Daewoo মোটর কোং, লি., একটি দক্ষিন কোরিয়ান ফার্ম যা অটোমোবাইল উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ। সদর দপ্তর সিউলে অবস্থিত। 1972 সালে, কোরিয়ান কর্তৃপক্ষ চারটি কোম্পানি - কিয়া, হুন্ডাই মোটর, এশিয়া মোটরস এবং শিনজিনের জন্য স্বয়ংচালিত উত্পাদনে নিযুক্ত হওয়ার অধিকার আইন প্রণয়ন করে।

এরপর কিয়া এবং এশিয়া মোটরসের মধ্যে একীভূত হয়। এবং শিনজিন কোম্পানি দেউও এবং জেনারেল মোটরসের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগে পরিণত হয় এবং কয়েক বছর পরে - দেউউ মোটর কোম্পানিতে পরিণত হয়। একটি মোটামুটি তরুণ গতিশীল কোম্পানি "Daewoo" 1993 সাল পর্যন্ত জেনারেল মোটরসের সাথে সহযোগিতা করেছিল। 1995 সালে, Daewoo জার্মান বাজারে ছোট শ্রেণী Nexia এবং মধ্যবিত্ত এস্পেরো নিয়ে প্রবেশ করে।

1986 Opel Kadett E কোম্পানির ভবিষ্যত বেস্ট-সেলার Daewoo Nexia-এর জন্য দাতা হয়ে ওঠে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, নেক্সিয়া পন্টিয়াক লে মানস নামে বাজারজাত করা হয়েছিল।

Daewoo Nexia হল চির-স্মরণীয় Opel Kadett E-এর সর্বশেষ প্রজন্ম, যা কোরিয়াতে 1986 সালে লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হতে শুরু করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় রপ্তানির জন্য, গাড়িটি পন্টিয়াক লে ম্যানস নামে পরিচিত হয়েছিল, স্থানীয় বাজারে এটি ডেইউ রেসার নামে পরিচিত হয়েছিল।

রাশিয়ানরা 1993 সালে তার সাথে প্রথম দেখা করেছিল। মার্চ 1995 সালে আরেকটি আধুনিকীকরণের পর, মডেলটির নামকরণ করা হয় নেক্সিয়া (কোরিয়ার জন্য সিলো)। এবং শীঘ্রই সমাবেশটি বিভিন্ন দেশে ডেইউ শাখায় স্থানান্তরিত হয়েছিল: উজবেকিস্তানে উজদাইউ, রাশিয়ার ক্র্যাসনি আকসাই এবং রোমানিয়ার রোডে।

নেক্সিয়াকে আজকে এইরকম দেখাচ্ছে, তবে গাড়ির রিস্টাইল করা খুব বেশি দূরে নয়।

সুজুকি অল্টোর উপর ভিত্তি করে শহর ভ্রমণের জন্য "মিনি" ক্লাসের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ টিকো হ্যাচব্যাক দক্ষিণ কোরিয়ায় 1988 সাল থেকে এবং 1996 সাল থেকে - উজবেকিস্তানে উত্পাদিত হয়েছে। 1993 সাল পর্যন্ত, কোম্পানিটি জেনারেল মোটরসের সাথে কাজ করেছিল। 1996 সালের শুরুতে, ডেইউ তিনটি বড় প্রযুক্তি কেন্দ্র তৈরি করেছিল: ওয়ার্থিং (গ্রেট ব্রিটেন), মিউনিখের কাছে (জার্মানি) এবং পুলিয়ানে (কোরিয়া)। কোম্পানির প্রধান প্রযুক্তিগত প্রকল্প ব্যবস্থাপক হলেন উলরিচ বেটজ (পূর্বে একজন সিনিয়র BMW ম্যানেজার)।

Daewoo Tico হল একটি কোরিয়ান "চোখ", একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি যার বিল্ড কোয়ালিটি ভাল।

ডেইউ প্রিন্সের ভিত্তি ছিল আরেকটি ওপেল মডেল, এবার বড় সেনেটর সেডান।

1993 সাল থেকে, প্রিন্স সেডান উত্পাদিত হয়েছে এবং এর আরও আরামদায়ক সংস্করণ, B লিঙ্কডিন, বন্ধ ওপেল সেনেটরের উপর ভিত্তি করে। এস্পেরো সেডানটি ওপেল অ্যাসকোনা ইউনিটের ভিত্তিতে বার্টোন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি প্রথম 1993 সালে চালু করা হয়েছিল। 1997 সালের শেষের দিকে, কোম্পানিটি আন্তর্জাতিক মোটর শো-তে তার তিনটি সর্বশেষ মডেল উপস্থাপন করে - ল্যানোস, নুবিরা এবং লেগানজা।

ল্যানোস গাড়িটি 30 মাসের মধ্যে তৈরি এবং উত্পাদন করা হয়েছিল এবং কোম্পানির $ 420 মিলিয়ন খরচ হয়েছিল। এটি Daewoo এর প্রথম ইন-হাউস ডিজাইন। রাশিয়ায়, ল্যানোস সংস্করণটিকে অ্যাসোল বলা হত।

ল্যানোস আমাদের বাজারে Daewoo Nexia মডেলটি প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল, এটি থেকে সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং ধার করে। তবে এটি এটি প্রতিস্থাপন করেনি, নেক্সিয়া রাশিয়ান বাজারে রয়ে গেছে এবং ল্যানোস এখন ইউক্রেনে একত্রিত হয়েছে এবং শেভ্রোলেটের পৃষ্ঠপোষকতায় আমাদের দেশে বিক্রি হয়েছে।

Daewoo Espero এর বাইরের অংশটি Bertone ডিজাইন স্টুডিওর ইতালীয় কারিগরদের কাজ।

Daewoo Nubira - কোম্পানির নিজস্ব বিকাশ (ইংল্যান্ডে শাখা), নকশা - I. D. E. A. মডেল নুবিরা (কোরিয়ান "বিশ্ব ভ্রমণ" থেকে অনুবাদ করা হয়েছে) এর কাজ 1993 সালে শুরু হয়েছিল এবং 32 মাস স্থায়ী হয়েছিল। নকশাটি ওয়ার্থিং-এ বিকশিত হয়েছিল, এবং প্রথম বিন্যাস, পরে পরিবর্তিত হয়েছিল, 1994-এর শেষে উপস্থাপিত হয়েছিল। এটি একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন এবং সামনের চাকা ড্রাইভ সহ একটি গল্ফ ক্লাস গাড়ি, যা এস্পেরোকে প্রতিস্থাপন করেছে। রাশিয়ায়, সংস্করণটিকে "ওরিয়ন" বলা হয়।

Daewoo Nubira-এর সহায়তায় কোরিয়ান কোম্পানি একটি আধুনিক গাড়ি তৈরিতে বড় পদক্ষেপ নিয়েছে।

লেগানজা মডেল হল কোম্পানির ব্যবসায়িক শ্রেণীর মডেল তৈরির প্রচেষ্টা। কোম্পানির সবচেয়ে আরামদায়ক এবং সজ্জিত গাড়ি। এই মডেলের নকশাটি ওপেল সেনেটরের শরীরের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা ইতাল ডিজাইনের ইতালীয় বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিবর্তিত হয়েছে। কোরিয়ান মডেল "কন্ডোর" এর রাশিয়ান অ্যানালগ।

আবার ওপেল সেনেটর, কিন্তু ইতিমধ্যেই ItalDesign স্টুডিও থেকে ইতালীয় ডিজাইনারদের দ্বারা স্বীকৃতির বাইরে পরিবর্তিত হয়েছে। ফলাফল হল Daewoo Leganza - বিজনেস ক্লাসে প্রবেশের জন্য একটি শালীন অ্যাপ্লিকেশন।

Daewoo Matiz, একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন, সামনের চাকা ড্রাইভ মিনি গাড়ির মডেল। মডেলটি প্রথম 1998 সালে জেনেভায় উপস্থাপিত হয়েছিল। 2000 সালের অক্টোবরে প্যারিস মোটর শোতে, ডেইউ মাটিজের একটি আপডেট সংস্করণ উপস্থাপন করা হয়েছিল।

1998 এশীয় আর্থিক সঙ্কটের পর, দেউও প্রচুর সমস্যার সম্মুখীন হয়। তবে দক্ষিণ কোরিয়ার সরকার কোম্পানিটিকে জাতীয়করণের ধারণা ছেড়ে দিয়েছে। বিশ্বের বৃহত্তম কর্পোরেশনগুলি এটি অর্জনের অধিকারের জন্য লড়াই করেছিল।

Daewoo Matiz কোম্পানির অন্যতম সফল গাড়ি, যা রাশিয়া সহ বিশ্বের অনেক দেশে জনপ্রিয়তা পেয়েছে।

দক্ষিণ কোরিয়ার ডেইউ আনুষ্ঠানিকভাবে জেনারেল মোটরস এর অধীনে আসে সেপ্টেম্বর 2002 সালে, তার নাম পরিবর্তন করে GM Daewoo Auto & Technology Co. আজ, দেউউ ব্র্যান্ডটি গার্হস্থ্য ভোক্তাদের কাছে পরিচিত, মূলত উজদাউ প্ল্যান্টে উজবেকিস্তানে উত্পাদিত গাড়িগুলির কারণে, যা সদ্য নির্মিত সংস্থার কাঠামোর বাইরে ছিল।

অনেক কিছুই এই গাড়ির চাহিদা ছিল না. Nexia তার কম দাম এবং ভাল নির্ভরযোগ্যতা সঙ্গে ঘুষ. আমি অবশ্যই বলতে হবে যে "Ksyusha" এর প্রথম প্রজন্ম (যেমন লোকে এই গাড়িটিকে বলে) কমবেশি বিশ্বাসকে ন্যায্যতা দিয়েছে। গাড়িটি তার প্রথম 100 হাজারের যত্ন নিয়েছে, একটি নিয়ম হিসাবে, কোন সমস্যা ছাড়াই। 2008-এর মাঝামাঝি সময়ে, উদ্ভিদটি একটি আপডেট মডেল উপস্থাপন করেছে - Nexia N150। এখন, প্রায় 3 বছর পরে, আমরা আপডেট করা মডেলের সমস্ত ঘা এবং সমস্যার ক্ষেত্রগুলিকে সংক্ষিপ্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি ...

ইঞ্জিন

Nexia ক্রেতাদের থেকে বেছে নিতে দুটি ইঞ্জিন আছে। 1.5-লিটার আট-ভালভ (80 এইচপি) এর জন্য কোম্পানিটি 109 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি অপেক্ষাকৃত আধুনিক 1.6-লিটার 16-ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি। উভয়ই ইউরো 3 মান মেনে চলে এবং তত্পরতার মধ্যে পার্থক্য করে না। এটি 1.5-লিটার ইউনিটের জন্য বিশেষভাবে সত্য।

মোটর তেল ভক্ষক হয়. যাইহোক, এটি মূলত অপারেটিং অবস্থা এবং ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে। প্রতি হাজার কিলোমিটারের জন্য 300 গ্রাম খরচ তাদের জন্য স্বাভাবিক বলে মনে করা হয়। আমাদের অপারেটিং অবস্থার অধীনে, নির্ধারিত পরিষেবা পরিদর্শনের মধ্যে ব্যবধানে তেলের স্তর সম্পর্কে ভুলে যাওয়া ভাল না। রক্ষণাবেক্ষণের কথা বলছি। 2010 সালে, একটি নতুন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী তৈরি করা হয়েছিল। আগে তথাকথিত শূন্য রক্ষণাবেক্ষণ এক হাজার কিলোমিটার পরে শেষ করতে হতো, এখন সেবার ব্যবধান বেড়ে দুই হাজারে দাঁড়িয়েছে। নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ পরিদর্শন 10 হাজার কিলোমিটার অন্তর অন্তর বা বছরে একবার করা হবে, এবং প্রতি ছয় মাসে নয়, যেমনটি আগে ছিল। পরিষেবার নিয়ম লঙ্ঘন ওয়ারেন্টি ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে, প্রকৃতপক্ষে, যেকোনো অটোমেকারের মতো।

নোট করুন যে নতুন প্রবিধান অনুসারে, নেক্সিয়ার জন্য ওয়ারেন্টি 3 বছর বা 100 হাজার কিলোমিটার।

রক্ষণাবেক্ষণ কঠোরভাবে এবং বেশ ব্যাপকভাবে নির্ধারিত হয়। সুতরাং, TO-3 (20 হাজার কিমি দৌড়) তেল, বায়ু এবং জ্বালানী ফিল্টার, স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন জড়িত। মূল উপাদানগুলির সাথে একসাথে, পরিষেবাটিতে যাওয়ার জন্য প্রায় 8 হাজার রুবেল খরচ হবে। (কাজ - 2 হাজার রুবেল পর্যন্ত, অংশগুলি - প্রায় 6 হাজার রুবেল)। ব্যয়বহুল, অবশ্যই, কিন্তু ফণা অধীনে আপনি আপডেট অনেক পাবেন.

উভয় ইঞ্জিনের টাইমিং কিট প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয় (TO-5)। আট-ভালভের উপর, বেল্টের সাথে একটি টেনশনার রোলার অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 1.6-লিটার 16-ভালভ ইঞ্জিনের সময় নকশা আরও জটিল। বেল্ট ছাড়াও, এটি একটি স্বয়ংক্রিয় টেনশন রোলার এবং একটি সমর্থন রোলার অন্তর্ভুক্ত।

1.5 লিটার ইঞ্জিনের "ঘাম" টাউন অব দ্য টাউন! ভালভ কভার এবং সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের নিচ থেকে নিয়মিত তেল বের হয়। গ্যাসকেটগুলি প্রতিস্থাপন করা সাহায্য করে, সর্বোত্তমভাবে, কয়েক হাজার কিলোমিটারের জন্য। তেল "অতিরিক্ত" নির্মূল করার একটি উপায় হল শেভ্রোলেট ল্যানোস থেকে একটি ভালভ কভার ইনস্টল করা। অন্যটি হল প্রতিটি এমওটিতে ইঞ্জিন ধোয়া। পদ্ধতিটি 300 রুবেল খরচ হবে, কিন্তু এটি সবসময় ফণা অধীনে পরিষ্কার হবে।

সংক্রমণ

এটি নতুন শরীরে নেক্সিয়ার উপর ছিল যে কোনও কারণে ক্লাচটি চিন্তায় ভিন্ন হতে শুরু করেছিল। কোনো সমস্যা ছাড়াই একটি নির্দিষ্ট গিয়ার চালু করতে, আপনাকে 3-সেকেন্ডের বিরতি অপেক্ষা করতে হবে। সম্মত হন, শহরের ট্র্যাফিকের অবস্থার মধ্যে সবচেয়ে আনন্দদায়ক বৈশিষ্ট্য নয়।

এমন একটি সময় ছিল যখন কারখানায় গিয়ারবক্সে মোটামুটি তরল তেল ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। এটি খুব দ্রুত উষ্ণ হয়, তার সান্দ্রতা হারায়। প্রথম লক্ষণ হল ক্লাচ প্যাডেল দিয়ে শার্প অপারেশনের সময় গিয়ারবক্সে ঠকঠক করা। বিশেষজ্ঞরা দ্বিতীয় এবং তৃতীয় উপসর্গের জন্য অপেক্ষা না করার পরামর্শ দিয়েছেন, তবে বাক্সে সময়-পরীক্ষিত সেমিসিন্থেটিক্স ঢেলে দিন।

আজ, প্ল্যান্টটি উন্নত হয়েছে: SAEW80W-90 স্পেসিফিকেশনের একটি তরল গিয়ারবক্সে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল, যা সান্দ্রতার পরিপ্রেক্ষিতে গ্রীষ্মের পরিস্থিতিতে অপারেশনের সাথে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ। প্রস্তুতকারক শীতকালে "যানবাহন ম্যানুয়াল"-এ SAEW75W-90 স্পেসিফিকেশনের কম সান্দ্র তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেন।

ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে তেল পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি হিসাবে, এটি 120 হাজার কিমি। ক্লাচ নার্স প্রায় 80 হাজার কিমি. সিভি জয়েন্টগুলি প্রায় 50-60 হাজার কিমি চলে।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

প্রথমে, চেক ইঞ্জিনের আলোর কারণে প্রচুর অভিযোগ করা হয়েছিল, যা হঠাৎ আসে এবং কোনও কৌশল থাকা সত্ত্বেও বেরিয়ে যায় না। আসুন এখনই শান্ত হই - একটি নিয়ম হিসাবে, অপরাধমূলক কিছুই নয়, কারণটি একটি নিয়ামক ত্রুটি। নিয়ামক কেবল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সরটি "দেখতে পারেনি" (ত্রুটি P13360)। এটি শুধুমাত্র একজন ডিলার দ্বারা নিরাময় করা যেতে পারে, এবং প্রায়শই নিয়ামক নিজেই প্রতিস্থাপন করে। 2009 এর শুরুতে, উদ্ভিদ সমস্যাটি মোকাবেলা করেছিল। আজ যদি চেক ইঞ্জিন আপনাকে বিরক্ত করে, তবে সম্ভবত এটি নিম্ন-মানের পেট্রোলের দোষ।

রিলে, সেন্সর এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি আমাদের গ্রহের বিভিন্ন অংশে তৈরি করা হয়, কালুগা এবং পসকভ থেকে ভারত পর্যন্ত। হায়, প্রথমে তারা গুণমান বা রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা নিয়ে গর্ব করতে পারেনি। সুতরাং, যন্ত্র ক্লাস্টার, ভারতে তৈরি, "ঝুলন্ত" তীর থেকে ভুগছে। একটি ফ্যান্টম ত্রুটি কখনও কখনও নতুন নেক্সিয়াতে এবং হাজার হাজার কিলোমিটার চলমান একটি গাড়িতে উভয়ই উপস্থিত হয়েছিল। এটি বিষয়টির সারাংশ পরিবর্তন করেনি: "সকেট" এর জন্য অপেক্ষা করতে কমপক্ষে দুই বা তিন মাস লেগেছিল। 2009 সালে, ভারতীয় যন্ত্র সম্পর্কে অভিযোগগুলি গুরুতর আকারে পৌঁছেছিল এবং প্রস্তুতকারকের অনুরোধে, ভারতীয়রা শেষ পর্যন্ত ব্যবসায় নেমেছিল। ফলস্বরূপ, 2010 সাল নাগাদ "হিমায়িত" এর বিচ্ছিন্ন ঘটনা ছিল।

চ্যাসিস এবং বডি

বল জয়েন্ট এবং শক শোষক রাস্তার গর্তের জন্য খুব বেশি সহনশীল নয়। সক্রিয় অফ-রোড ড্রাইভিং তাদের পরিষেবা জীবন প্রায় অর্ধেক কমিয়ে দেবে - কোথাও 60 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত।

ফ্রন্ট ব্রেক প্যাডগুলি প্রায় 60 হাজার কিমি চলে, প্রতি সেকেন্ড প্যাড পরিবর্তনের সাথে ডিস্কগুলি পরিবর্তিত হয়। রিয়ার ড্রাম প্যাড 120 হাজার কিমি পর্যন্ত যত্ন নেয়।

প্রায়শই, ডিলারশিপ প্রযুক্তি কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞরা পেইন্টওয়ার্কের মানের অবনতির দিকে মনোযোগ দেন। আজ "শাগ্রিন", রঙহীন এবং বৈচিত্র্যময় রঙের গাড়িগুলি জিনিসের ক্রম অনুসারে। তবে এটি নেক্সিয়ার জন্য এতটা সমস্যা নয় যতটা এই সেগমেন্টের সমস্ত অটোমেকারদের জন্য।

কিন্তু শরীরের প্যানেলের জয়েন্টগুলিকে সিল করার নিম্ন মানের, হায়, "Ksyusha" এর অদ্ভুততা। এটি ঘটেছে যে প্রবল বৃষ্টিতে জল ভিতরে এবং ট্রাঙ্ক মধ্যে seed. কাচের সিলগুলিও একইভাবে পাপ করেছিল।

আমার মতে...

সম্পাদক:

এই গাড়িটি হৃদয়ের নির্দেশে নেওয়া হয় না, নেক্সিয়া প্রায়শই পরিবহন বা বিতরণের মাধ্যম হিসাবে একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি স্পষ্ট যে এই জাতীয় গাড়ির প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবসম্মত: দক্ষতা, নির্ভরযোগ্যতা, নজিরবিহীনতা। এবং যদিও প্রথমে মডেল N150 নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে গর্ব করতে পারেনি, তবে আমাদের গাছটিকে তার প্রাপ্য দেওয়া উচিত - আজ "কিউশা" আত্মবিশ্বাসের সাথে মেরামত করছে।

Daewoo Nexia কোরিয়ান নির্মাতার একটি কমপ্যাক্ট সেডান। Daewoo 1986 সালে এই গাড়িটির উৎপাদন শুরু করে।

Nexia 1.5 এবং 1.6 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি পাঁচ-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটি বর্তমানে উজবেক শহর আসাকাতে অবস্থিত উজ-দাইউ প্ল্যান্টে তৈরি করা হচ্ছে।

এই প্ল্যান্টে মডেলের উত্পাদন 1996 সালে চালু হয়েছিল।

ডেইউ নেক্সিয়ার ইতিহাস

ডেইউ নেক্সিয়ার প্রোটোটাইপ ছিল জার্মান ওপেল ক্যাডেট ই, যা 1984 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি ডেইউ রেসার নামে পরিচিত ছিল। কানাডায়, মডেলটি পন্টিয়াক লেম্যানস নামে বিক্রি হয়েছিল।

আরামদায়ক সস্তা গাড়ির পরিসরে এর কুলুঙ্গি দখল করে, Daewoo Nexia বছরের পর বছর ধরে বাহ্যিক এবং সরঞ্জাম উভয় ক্ষেত্রেই পরিবর্তিত হয়েছে। গাড়িটি সেডান হিসাবে বিক্রি হয়েছিল, পাশাপাশি তিনটি- এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক। তবে এটি সেডান ছিল যা সর্বাধিক বিতরণ পেয়েছিল।

1996 সাল পর্যন্ত, ডেইউ নেক্সিয়া দক্ষিণ কোরিয়া থেকে অল্প পরিমাণে রাশিয়ায় আমদানি করা হয়েছিল। তারপরে রোস্তভ-এ উত্পাদন স্থাপন করা হয়েছিল, এইভাবে গাড়ি চালকদের শুল্কের বোঝা থেকে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। নেক্সিয়ার দাম উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে এবং দ্রুত জনপ্রিয়তা পেতে শুরু করেছে। গাড়ির মান একই ছিল - ক্র্যাসনি আকসাই প্ল্যান্টে, শুধুমাত্র এসকেডি মেশিনগুলি একত্রিত হয়েছিল।

একটি ইংরেজি ডিজাইন কোম্পানি ডেইউ নেক্সিয়ার আধুনিক চিত্র তৈরিতে অংশ নিয়েছিল

1992 সালে, উজবেকিস্তানে "UzDaewooAuto" কোম্পানি তৈরি করা হয়েছিল, যা যাত্রীবাহী গাড়িগুলির সমাবেশ উত্পাদনে নিযুক্ত। 1996 সালের মধ্যে, মৃতদেহ তৈরি সহ সিরিয়াল উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। উজবেক নেক্সিয়া দ্রুত রোস্তভ থেকে গাড়িগুলিকে বাজারের বাইরে ঠেলে দেয়। রোস্তভ এবং উজবেকিস্তানে উভয়ই, নেক্সিয়া শুধুমাত্র একটি সেডান বডিতে উত্পাদিত হয়েছিল।

সফল "Uzdaewoo" এর ব্যবস্থাপনা ট্রেড মার্ক Daewoo Nexia এবং অর্জন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 2007 সালের মে মাসে, উজবেকিস্তান সরকার এবং GM DAT-এর মধ্যে একটি কৌশলগত চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এটি অর্জিত ব্র্যান্ডের আধুনিকীকরণ, উৎপাদন স্থানীয়করণ এবং UzDAEU-তে নতুন মডেল প্রকাশ করার অধিকার প্রদান করেছে।

কৌশলগত চুক্তির সমাপ্তির এক বছর পর, একটি নতুন এন্টারপ্রাইজ জিএম উজবেকিস্তান তৈরি করা হচ্ছে।

2008 সালে, নেক্সিয়া একটি পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। শরীর একই রয়ে গেছে, তবে সামনের এবং পিছনের অপটিক্স, বাম্পারগুলি পরিবর্তিত হয়েছে, দরজায় রিইনফোর্সিং বিমগুলি উপস্থিত হয়েছে, অভ্যন্তরটি আপডেট করা হয়েছে। নতুন পরিবেশগত মান পূরণ করে এমন আরও আধুনিক ইঞ্জিন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

2012 সালে, নেক্সিয়ার উত্পাদনের পরিমাণ ধীরে ধীরে হ্রাস পেতে শুরু করবে। অদূর ভবিষ্যতে, মডেলটি একটি নতুন - কোবাল্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ডেইউ নেক্সিয়া একটি মৌলিক 8-ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যার আয়তন 1.5 লিটার এবং 75 এইচপি শক্তি। গাড়ির গতিশীলতা ছিল মাঝারি, তবে শহরের গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট। 2002 সাল থেকে, নেক্সিয়া 1.5 লিটারের ভলিউম এবং 85 এইচপি আউটপুট সহ একটি 16-ভালভ পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।

Daewoo Nexia 2008 সালে একটি বিশ্বব্যাপী পুনর্নির্মাণ পেয়েছে। এই ফর্মে, গাড়িটি আজ অবধি উত্পাদিত হয়। ব্রিটিশ ডিজাইন কোম্পানি কনসেপ্ট গ্রুপ ইন্টারন্যাশনাল ডেইউ নেক্সিয়ার আধুনিক চিত্র তৈরিতে অংশ নিয়েছিল। সেডানের সামনের এবং পিছনের অংশগুলি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। U-আকৃতির রেডিয়েটর গ্রিলটি একটি ক্রোম পাঁজর দিয়ে সজ্জিত যা এটিকে অনুভূমিকভাবে অতিক্রম করে। হেডলাইট আধুনিক করা হয়েছে - তারা লেন্স পেয়েছে। ট্র্যাপিজয়েডাল এয়ার ইনটেক এবং ফগ লাইট সহ সামনের বাম্পারটি আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। গাড়ির টেলগেট লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। পিছনের বাম্পারটি নীচে একটি কঠিন প্রোট্রুশন এবং ট্র্যাপিজয়েডাল স্ট্যাম্পিং দিয়ে সজ্জিত। টেললাইটগুলি একটি খিলান আকৃতি ধারণ করে এবং আকারে হ্রাস পায়।

নতুন মোটরগুলিও উপস্থিত হয়েছিল: তারা ল্যানোস থেকে ইঞ্জিন ইনস্টল করতে শুরু করেছিল এবং। তাদের শক্তি 80 এবং 108 এইচপি। যথাক্রমে

পরিসংখ্যান দাবি করে যে এটি Daewoo Nexia যা একটি দেশীয়ভাবে উত্পাদিত গাড়ির মালিক হওয়ার পরে একজন রাশিয়ান মোটর চালকের দ্বারা কেনা প্রথম বিদেশী গাড়ি হয়ে ওঠে।

গাড়ির অভ্যন্তরে পরিবর্তন আনা হয়েছে। একটি নতুন স্পিডোমিটার, সম্মিলিত গেজ ব্লক এবং ট্যাকোমিটার ড্যাশবোর্ডে উপস্থিত হয়েছে। কেন্দ্র কনসোল, আগের মতো, ড্যাশবোর্ডের সাথে মিলিত হয় এবং ড্রাইভারের দিকে মোতায়েন করা হয়। সামনের আসনে পর্যাপ্ত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ চওড়া কুশন এবং ব্যাকরেস্ট রয়েছে

বর্তমানে, Daewoo Nexia-এর সম্পূর্ণ সেটের জন্য বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে। বাজেটের বিকল্পগুলিতে, কোনও ট্যাকোমিটার, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং এয়ার কন্ডিশনার নেই। এছাড়াও কোন ট্রাঙ্ক আস্তরণের আছে. বর্ধিত যন্ত্রপাতির মধ্যে রয়েছে পাওয়ার এক্সেসরিজ, সাউন্ড সিস্টেম, ফগ লাইট, সেন্ট্রাল লকিং, এয়ার কন্ডিশনিং ইত্যাদি।

Daewoo Nexia-এর কৃতিত্ব তার টেকসই জনপ্রিয়তা এবং উচ্চ বিক্রির পরিমাণের মধ্যে নিহিত। UzDAEWOOauto-এর অস্তিত্বের প্রথম 5 বছরে, এই মডেলের 250 হাজার কপি উত্পাদিত এবং বিক্রি করা হয়েছিল। বর্তমানে, এই সংখ্যা 500 হাজার ছাড়িয়ে গেছে। শুধুমাত্র রাশিয়াতেই, কোম্পানির প্রতিনিধিত্ব করে 5 জন পরিবেশক। এটি Daewoo Nexia কে বাজেট গাড়ির সেগমেন্টে তার শীর্ষস্থানীয় অবস্থান বজায় রাখার অনুমতি দেয়।

সেডান শুধুমাত্র রাশিয়ায় জনপ্রিয় নয়। এটি ককেশাস, মোল্দোভা এবং ইউক্রেনের দেশগুলিতে তার শ্রেণিতে বিক্রয়ের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয়। সাফল্যের রহস্য গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং সামর্থ্যের মধ্যে নিহিত।

পরিসংখ্যান দাবি করে যে এটি Daewoo Nexia যা একটি দেশীয়ভাবে উত্পাদিত গাড়ির মালিক হওয়ার পরে একজন রাশিয়ান মোটর চালকের দ্বারা কেনা প্রথম বিদেশী গাড়ি হয়ে ওঠে।

Daewoo Nexia এর সুবিধা এবং অসুবিধা

Daewoo Nexia-এর প্রধান প্রতিযোগীরা হল VAZ গাড়ি (যেমন Priora), পাশাপাশি Renault Logan এবং Chevrolet Lanos।

তাদের উপর Nexia এর অবিসংবাদিত সুবিধা হল লোড করার জন্য একটি সুবিধাজনক খোলার সাথে একটি বিশাল ট্রাঙ্ক, একটি নরম এবং শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন এবং ভাল শব্দ নিরোধক।

অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে পিছনের সিটের পিছনে ভাঁজ করতে না পারা, একটি ছোট গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট, মরিচা পড়ার প্রবণতা এবং পিছনের স্প্রিংসের খুব দীর্ঘ পরিষেবা জীবন নয়।

তথাপি, এর অস্তিত্বের দীর্ঘ বছর ধরে, ডেইউ নাক্সিয়া এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করেছে। উপরন্তু, Daewoo পরিষেবা নেটওয়ার্ক রাশিয়ায় ভালভাবে উন্নত, খুচরা যন্ত্রাংশ সবসময় স্টকে পাওয়া যাবে।

Daewoo Nexia দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় তৈরি সবচেয়ে বিস্তৃত এবং জনপ্রিয় গাড়ি। যাইহোক, এটি "শুদ্ধভাবে এশিয়ান" বিবেচনা করা ভুল হবে। 1984 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত জার্মানিতে উত্পাদিত ওপেল ক্যাডেট ই, "দেউশকা" এর জন্মের জন্য ঋণী, কারণ মালিকরা এটিকে স্নেহের সাথে ডাকতেন।

ওপেলের লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত মডেলের প্রথম কপিগুলি 1986 সালে ডেইউ সমাবেশ লাইন থেকে ফিরে যায়। গাড়িটি পন্টিয়াক লে ম্যানস নামে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় রপ্তানি করা হয়েছিল এবং অন্যান্য দেশের বাজারে এটি ডেইউ রেসার নামে পরিচিত হয়েছিল।

প্রথম রেসারগুলি 90 এর দশকের গোড়ার দিকে রাশিয়ান বাজারে উপস্থিত হয়েছিল এবং "ধূসর" ডিলারদের মাধ্যমে অনানুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হয়েছিল। 1994 সালে, এই মডেলটির প্রথম রিস্টাইলিং ঘটেছিল, যার সময় শরীরের সামনের এবং পিছনের অংশগুলি, হেডলাইট, টেললাইটগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, উপরন্তু, গাড়ির হুইলবেস 100 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। আধুনিকীকরণের পরে, মডেলটি একটি নতুন নাম পেয়েছে - নেক্সিয়া (কোরিয়ার অভ্যন্তরীণ বাজারে এটি সিলো নামে দেওয়া হয়েছিল)।

এবং শীঘ্রই বিভিন্ন দেশে দেউউ শাখাগুলি একত্রিত হতে শুরু করে: উজবেকিস্তানে উজদাইউ, রাশিয়ার ক্রাসনি আকসাই এবং রোমানিয়ার রোডে।

2002 সাল পর্যন্ত, নেক্সিয়ার জন্য শুধুমাত্র একটি 1.5-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল, যা এক সময়ে ওপেল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এর শক্তি 75 এবং 90 লিটার উভয়ই ছিল। সঙ্গে. ব্লকের মাথার উপর নির্ভর করে: যদি এটি 16-ভালভ হয় (এটি অত্যন্ত বিরল ছিল), তবে গাড়িটি প্রায় 100 এইচপি উত্পাদন করে। ওয়েল, যদি 8-ভালভ - 75 এইচপি। নেক্সিয়ার জন্য, 2 ধরণের গিয়ারবক্স ছিল: একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় (শুধুমাত্র ইউরোপীয় সংস্করণগুলির জন্য) এবং একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল, যা ক্যাডেটে ভাল প্রমাণিত হয়েছিল। সামনের সাসপেনশন হল একটি ক্লাসিক ম্যাকফারসন স্ট্রট যা বেশিরভাগ বিদেশী গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। রিয়ার - তথাকথিত টুইস্টেড বিম, যা একটি স্টেবিলাইজার বারও। উভয় সাসপেনশন টিউন করার ক্ষেত্রে পোর্শের একটি হাত ছিল, সম্ভবত এই কারণেই নেক্সিয়া আরামের সাথে আপস না করে গতিতে এত আত্মবিশ্বাসী। মাইনাস - কোণে ছোট রোল।

নেক্সিয়া 3টি বডি স্টাইলে উপলব্ধ ছিল: সেডান, 3- এবং 5-ডোর হ্যাচব্যাক। হ্যাচব্যাক শুধুমাত্র ইউরোপীয় বাজারের জন্য রোমানিয়াতে উত্পাদিত হয়েছিল। তাদের উৎপাদন 1997 সালে শেষ হয়।

রাশিয়ান বাজারের জন্য, নেক্সিয়া শুধুমাত্র একটি সেডান বডিতে এবং দুটি ট্রিম স্তরে অফার করা হয়েছিল: জিএল এবং জিএলই। প্রথম ট্রিমটি খোলাখুলিভাবে "খালি" ছিল: একটি সাধারণ ক্যাসেট রেডিও এবং এয়ার কন্ডিশনার (2002 পর্যন্ত), এমনকি একটি টেকোমিটারও ছিল না। জিএলই আরও সমৃদ্ধ: সমস্ত গ্লাসের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, এয়ার কন্ডিশনার, একটি বৈদ্যুতিক অ্যান্টেনা + 4 স্পিকার সহ রেডিও (যাই হোক, শব্দের মান খারাপ নয়), শরীরের রঙে বাম্পার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, সেন্ট্রাল লকিং। ইউরোপীয় গাড়িগুলিতে চালকের এয়ারব্যাগ এবং ABS ছিল।

সেলুন, ক্লাসের মান অনুসারে, খারাপ নয় এবং এটি 4 জনের কম বা কম আরামদায়ক বাসস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, খুব বেশি লম্বা নয়। এই ধরনের একটি সস্তা গাড়ির জন্য এটির ফিনিসটি উচ্চ স্তরে রয়েছে। যে শুধুমাত্র velor আছে, স্পর্শ খুব আনন্দদায়ক, যা দরজা অভ্যন্তর এবং গৃহসজ্জার সামগ্রী আবরণ হবে. সাউন্ডপ্রুফিংও চমৎকার। সামনের আসনগুলো ভালো পার্শ্বীয় সমর্থন আছে। টর্পেডোটি সম্পূর্ণরূপে জার্মান শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে: সবকিছু তার জায়গায় রয়েছে; কিন্তু নকশা দ্বারা স্পষ্টভাবে পুরানো. গাড়ির ট্রাম্প কার্ডগুলির মধ্যে একটি হল একটি বিশাল 530-লিটার ট্রাঙ্ক৷

2002 সাল নাগাদ, রোমানিয়া এবং রাশিয়ার কারখানাগুলিতে, নেক্সিয়ার উত্পাদন হ্রাস করা হয়েছিল এবং সম্পূর্ণরূপে উজবেকিস্তানে স্থানান্তরিত হয়েছিল। একই সময়ে, একটি পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল, যার সময় নেক্সিয়া পিছনের "ক্রিস্টাল" ল্যাম্প, ট্রাঙ্কের ঢাকনায় একটি আলংকারিক প্লাস্টিকের ট্রিম, একটি ক্রোম-প্লেটেড রেডিয়েটর আস্তরণ এবং কেবিনের নতুন দরজা প্যানেলগুলি অর্জন করেছিল।

কিন্তু প্রধান উদ্ভাবন হল আরও আধুনিক 1.5 DOHC 85 hp ইঞ্জিন। s, যার দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ একটি ষোল-ভালভ সিলিন্ডার হেড এবং আরও আধুনিক বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে, যা 11 সেকেন্ডে নেক্সিয়াকে একশতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম এবং 185 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিসম্পন্ন।

গাড়িটি, তার আকর্ষণীয় দাম, ভাল রাস্তার পারফরম্যান্স এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে, রাশিয়ায় খুব জনপ্রিয়, 1999 থেকে 2002 পর্যন্ত তিনবার বিদেশী গাড়িগুলির মধ্যে বিক্রয় নেতা হয়ে উঠেছে এবং আজ অবধি এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে শীর্ষ পাঁচে রয়েছে। গাড়ির ক্রেতাদের আগ্রহকে সমর্থন করার জন্য, 2008 সালে পরেরটি, পরেরটি তৃতীয়, পুনরায় সাজানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে।

যার সময় Nexia সামনে এবং পিছনের জন্য একটি নতুন চেহারা পাবে (নতুন হেডলাইট, রেডিয়েটর গ্রিল, টার্ন সিগন্যাল সহ আয়না, নতুন সামনে এবং পিছনের বাম্পার)। নেক্সিয়াকে একটি নতুন 1.6-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যা ইউরো-3 প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।