রাশিয়ায় মিতসুবিশি মোটরসের প্রতিনিধি অফিস পিকআপ বিভাগে দেশীয় বাজারের দুই নেতার তুলনামূলক পরীক্ষামূলক ড্রাইভের আয়োজন করেছে: এবং টয়োটা হিলাক্স (পরীক্ষার ফলাফল "অটোরিভিউ" # 17 (571) 2015 পত্রিকায় প্রকাশিত হয়েছে।).

সেরাটি নির্ধারণের জন্য, গাড়িগুলিকে একটি গুরুতর পরীক্ষার সম্মুখীন হতে হয়েছিল: অফ-রোড ড্রাইভিং এবং জরুরী কৌশলগুলি কিংবদন্তি মডেলগুলির ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করতে সহায়তা করেছিল। বিশেষজ্ঞরা এর্গোনমিক্স, ডাইনামিকস, কমফোর্ট লেভেল এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের মতো গাড়ির প্যারামিটারগুলি মূল্যায়ন করেছেন। আমরা ইভেন্টগুলির পূর্বাভাস দেব না এবং বিজয়ী ঘোষণা করার আগে, আমরা পরীক্ষার বিবরণ বিবেচনা করব।

এরগনোমিক্স

সুতরাং, আপডেটটি স্পষ্টতই Mitsubishi L200-এর উপকার করেছে: অনুরাগীরা স্বীকার করেছেন যে মনে হচ্ছে আপনি একটি সম্পূর্ণ নতুন মডেল নিয়ে কাজ করছেন। মাত্রা একই রয়ে গেছে, কিন্তু ফ্রেমটি আরও বেশি টেকসই হয়ে উঠেছে, এবং উন্নত ট্রান্সমিশনটি তার পূর্বসূরির ক্লাসে সবচেয়ে উন্নত বলে বিবেচিত হয়েছিল। পুনরায় স্টাইল করা L200 একটি আরামদায়ক ড্রাইভারের আসন, উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল (মূল কনফিগারেশন ব্যতীত) সন্তুষ্ট করে। নতুন Hilux-এ আরও উন্নত সিটিং পজিশন রয়েছে, কিন্তু সিটগুলো ততটা আরামদায়ক নয়। সাধারণভাবে, ergonomics পরিপ্রেক্ষিতে, গাড়ির সমান চিহ্ন আছে, কিন্তু টয়োটা শুধুমাত্র প্রেস্টিজ কনফিগারেশনে একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরার উপস্থিতির কারণে একটি প্রতিযোগীর সাথে পয়েন্ট সমান করেছে।

গতিবিদ্যা

Mitsubishi L200 এর গতিশীলতা মূল্যায়ন করার ক্ষেত্রে হ্যান্ডলিং এবং ব্রেকিং প্রতিক্রিয়ার ক্ষেত্রে টয়োটাকে বাইপাস করেছে। ত্বরণ গতিশীলতা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উভয় গাড়ির জন্য একই। বিশেষজ্ঞরা শুধুমাত্র L200 পিকআপের সেরা ব্রেকিং পারফরম্যান্সই নয়, সুনির্দিষ্ট চেসিস এবং তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং হুইলও উল্লেখ করেছেন।

আরাম চালান

রাইডের আরামের স্তরের জন্য, L200 প্রতিপক্ষের চেয়ে 15 পয়েন্ট বেশি পেয়েছে (210 বনাম 195, সর্বোচ্চ রেটিং - 250 পয়েন্ট)। প্রধান সুবিধা ছিল L200 এর মসৃণ চলমান, এবং আরও ভাল শব্দ নিরোধক অতিরিক্ত পয়েন্ট অর্জন করেছে। মাইক্রোক্লাইমেট মূল্যায়ন করার সময়, গাড়িগুলি সমানভাবে পারফর্ম করেছে।

সেলুন এর সুবিধা

পিকআপগুলি "কমফোর্ট অফ দ্য সেলুন" বিভাগে মোট পয়েন্টের সমান সংখ্যক স্কোর করেছে তা সত্ত্বেও, উভয় গাড়ির অগ্রাধিকারগুলি বেশ স্পষ্টভাবে বর্ণিত হয়েছিল। সুতরাং, টয়োটা হিলাক্সের একটি বৃহত্তর কার্গো প্ল্যাটফর্ম ছিল (বহন ক্ষমতা 755 কেজি), যা পিছনের যাত্রীদের সুবিধার্থে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করেছিল। বিপরীতে, Mitsubishi L200 এর পিছনের আসনগুলি আরও প্রশস্ত, এবং শরীরের মাত্রা টয়োটার তুলনায় একটু বেশি বিনয়ী, তবে এটি কার্গো পরিবহনের প্রধান কাজগুলি সমাধান করার জন্য বেশ উপযুক্ত (995 কেজি বহন ক্ষমতা)। সংক্ষেপে, মিতসুবিশি নিজেকে আরও বহুমুখী পিকআপ ট্রাক হিসাবে দেখিয়েছে।

সংক্ষেপে বলা যায়: গতিশীলতা এবং আরামের অনুপাতে, Mitsubishi L200 আত্মবিশ্বাসের সাথে নেতৃত্ব দেয়, সমস্ত দিক (ত্বরণ, ব্রেকিং, হ্যান্ডলিং, মসৃণ চলমান, শাব্দিক আরাম) চমৎকার ফলাফল প্রদর্শন করে।

এই নিবন্ধটি একটি ওভারভিউ এবং অনেক দেশের বাজারে বিক্রির উদ্দেশ্যে দুটি পিকআপের তুলনা প্রদান করে। পিকআপের থিমটি রাশিয়ান ভোক্তাদেরও উত্তেজিত করবে, যেহেতু দেশীয় বাজারে এই জাতীয় গাড়িগুলির জন্য বেশ মজাদার বিকল্প রয়েছে।

Mitsubishi L200 এবং Toyota Hilux এই তুলনাতে অংশ নেবে। কেন আপনি এই দুটি মডেল বেছে নিলেন, যার বিভিন্ন মাত্রা এবং খরচ আছে? কারণটি হ'ল উভয় ধরণের গাড়িই কেবল বিশ্ব বাজারে নয় রাশিয়াতেও খুব জনপ্রিয়।




মিতসুবিশির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 515505285 মিমি, প্রস্থ - 1815 মিমি, 3000 মিমি হুইলবেস সহ উচ্চতা 1780 মিমি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 200 মিমি, ফ্রেম স্ট্রাকচারের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে রুক্ষ ভূখণ্ডে ধরে আছে। লাগেজ বগিটি আনন্দদায়ক (1520X1470X475 মিমি)। একটি মোটামুটি প্রশস্ত হুইলবেস ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতায় একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।

টয়োটার জন্য, পরিস্থিতি একই রকম, তবে পার্থক্যটি চার-চাকা ড্রাইভে রয়েছে। স্মার্ট 4-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের কারণে যদি L200 অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠে আত্মবিশ্বাসের সাথে রাখে, তবে হিলাক্সের জন্য শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। টয়োটা হিলাক্সের বডির নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে: 3085 মিমি হুইলবেস সহ 5330X1855X1815 মিমি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স প্রতিযোগীর চেয়ে বেশি - 227 মিমি। এখানে, টয়োটার ব্রেনচাইল্ড স্পষ্টতই জিতেছে।

পাওয়ার ইউনিট এবং ট্রান্সমিশন

L200 এ, প্রস্তুতকারক দুটি ইঞ্জিন এবং দুটি গিয়ারবক্স সরবরাহ করেছে। পছন্দটি বিস্তৃত বলা কঠিন, যেহেতু সমস্ত মোটর গ্রাহকদের কাছে দীর্ঘদিন ধরে পরিচিত:

ইন-লাইন টার্বোচার্জড ডিজেল চার - 2.4 লিটার। এই মডেলটি সাধারণ রেল ব্যবস্থা প্রয়োগ করে, যার সুবিধা হল একটি ধ্রুবক জ্বালানী রেল চাপ বজায় রাখা। এইভাবে, কম গতিতে ইঞ্জিন অপারেশন এবং অলসতা স্থিতিশীল হয়। মোটরটির 154 l/s ক্ষমতা রয়েছে এবং এটি 380 Nm টর্ক উৎপন্ন করে। একটি মিশ্র চক্রে প্রতি শতে জ্বালানী খরচ - 6.4 লিটার।
ইন-লাইন টার্বোচার্জড ডিজেল চার - 2.4 লিটার। এই সংস্করণটি আরও শক্তিশালী কারণ টারবাইনের উচ্চ চাপের কারণে অতিরিক্ত শক্তি পাওয়া যায়। ইঞ্জিন 180 hp এবং 430 Nm টর্ক উৎপন্ন করার সময় জ্বালানি আরও দক্ষতার সাথে জ্বলে। সম্মিলিত চক্রে ডিজেল খরচ প্রতি শতে 7.4 লিটার। ক্লাসিক মেকানিক্স এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ট্রান্সমিশন হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

টয়োটা তার পণ্যগুলির জন্য নির্ভরযোগ্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির যত্ন নিয়েছে, নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি অফার করে:

2.3 লিটারের কাজের ভলিউম সহ বেসিক ডিজেল V-6। এই সংস্করণে 150 l/s আছে। প্রস্তাবিত বৈচিত্রগুলির ইঞ্জিনটি উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতা এবং একটি অনন্য জ্বালানী খরচ সিস্টেম দ্বারা আলাদা করা হয়। এর ভলিউম সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি সম্মিলিত চক্রে 7.3 লিটার খরচ করে। এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির জন্য, কেবল একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল সরবরাহ করা হয়।
2.7-লিটার ইঞ্জিনের শক্তিশালী কর্মক্ষমতা। এতে 177 l/s আছে। প্রস্তুতকারকের মতে, সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ 8.5 লিটার, এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি ট্রান্সমিশন হিসাবে কাজ করে।

বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ প্রসাধন

উভয় ব্র্যান্ডই জাপানি হওয়া সত্ত্বেও, তাদের প্রত্যেকেই তার নিজস্ব কোণ থেকে ব্রেনচাইল্ডের নকশা বিবেচনা করে। তাই। লেটেস্ট জেনারেশন L200-এ আরও দীর্ঘায়িত হেড অপটিক্স, LED লাইট রয়েছে। টয়োটাও এক্ষেত্রে পিছিয়ে থাকেনি, যদিও হিলাক্সের অপটিক্স আরও ব্যাপক দেখায়। L200 এর রেডিয়েটর গ্রিলটি প্লাস্টিক এবং কালো, এতে ক্রোম সন্নিবেশ রয়েছে এবং হিলাক্সে একটি বিশাল ক্রোম গ্রিল রয়েছে। টয়োটা দেখতে আরও বৃহদায়তন এবং ফোলা দেখায়, যার সুবিধা রয়েছে, কেবিনে যাত্রীদের বসার সুবিধা রয়েছে।

শোরুমে, নির্মাতারাও উত্পাদন ক্যানন অনুসরণ করে। তিনটি হীরা ন্যূনতম গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং মানসম্পন্ন উপকরণগুলির জন্য বেছে নিয়েছে৷ সামনের প্যানেলটিকে খুব কমই বিলাসবহুল বলা যেতে পারে, তবে এতে সমস্ত প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। সংশোধিত ফিয়াট সংস্করণের কিছু ব্যবহারকারীর দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, ফরাসি ব্র্যান্ডের অধীনে মডেলটিতে আরও আরামদায়ক স্টিয়ারিং চাকা রয়েছে।

টয়োটার জন্য, টর্পেডোটি আরও আকর্ষণীয়, কারণ গাড়িটি কুখ্যাত ডজ রামের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অবশ্যই, জাপানি 2.5-লিটার ইঞ্জিন আমেরিকান 5.7-লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে না, তবে কোম্পানির প্রকৌশলীরা সরঞ্জামগুলি সম্পর্কে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে চিন্তা করেছিলেন। সুপরিচিত জাপানি প্লাস্টিক ব্যবহারকারীর জন্য কোনো অস্বস্তি সৃষ্টি না করেই মনোরম স্পর্শকাতর অনুভূতি প্রদান করে। যাত্রীরা দ্বিতীয় সারির আসনের পরিবর্তে একটি নরম সোফা সহ সামঞ্জস্যের ব্যাপক স্টকের প্রশংসা করবে।

বেশিরভাগ ডাবল ক্যাব পিকআপ ট্রাকের একটি বড় সমস্যা হল আসনের দ্বিতীয় সারি, যা যাত্রীদের আরামদায়ক ভ্রমণ করতে বাধা দেয়। উভয় নির্মাতারা উত্পাদন আসনের ইস্যুতে একটি দায়িত্বশীল পদ্ধতি গ্রহণ করেছিলেন। আপনি জানেন, টয়োটা একচেটিয়াভাবে চামড়া দিয়ে বা সহায়ক উপকরণের সাথে চামড়ার সংমিশ্রণে আসন কভার করে। মিতসুবিশি একটি ভিন্ন পথ নিয়েছিল, চামড়ার আসন সহ গাড়ির প্রিমিয়াম সংস্করণ এবং ভেলোর সহ আরও বাজেটের গাড়ি অফার করে৷

ভরাট সম্পর্কে একটু

উভয় পিকআপে বিকল্পের সংখ্যা আশ্চর্যজনক। নির্মাতারা যেকোন ভ্রমণকে আরামদায়ক এবং নিরাপদ করার জন্য উদ্ভাবনী সিস্টেম, দরকারী ডিভাইস এবং অন্যান্য বিকল্প সহ একটি সমৃদ্ধ প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের সম্ভাবনা সরবরাহ করেছেন। পিকআপে একবারে সাতটি এয়ারব্যাগ, পাওয়ার অ্যাকসেসরিজ, উত্তপ্ত সামনের সিট, সেইসাথে গ্লাস সহ সমস্ত আয়না রয়েছে। বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসনের বিস্তৃত পরিসরে আনন্দিতভাবে সন্তুষ্ট।

Hilux-এর নিরাপত্তা ব্যবস্থাও ক্ষুদ্রতম বিশদে বিবেচনা করা হয়: 7টি এয়ারব্যাগ, একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা এবং অন্যান্য অতিরিক্ত বিকল্পগুলির একটি হোস্ট। একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, পার্কিং সহকারী উপস্থিতির জন্য সরবরাহ করা হয়েছে। তাই, ভোক্তারা টয়োটা হিলাক্সের সাথে মিৎসুবিশি L200 (ওরফে ফিয়াট ফুলব্যাক) কে সমানভাবে রেট দেয়।

আসুন সংক্ষিপ্ত করা যাক

গাড়ির উভয় ভেরিয়েন্টেই নির্মাতাদের সেরা প্রযুক্তিগত সমাধান রয়েছে। টয়োটা গুণমান এবং স্থায়িত্বের জন্য বিখ্যাত, অন্যদিকে মিতসুবিশি ব্যবহারিক এবং সস্তা সমাধান অফার করে।

মিতসুবিশি সময়ের সাথে ধাপে ধাপে এগিয়ে যাচ্ছে এবং বর্তমানে একটি স্বাধীন ব্র্যান্ড হিসাবে দৃশ্যটি ছেড়ে যাচ্ছে। শীঘ্রই, তিনটি হীরা রেনল্ট-নিসান উদ্বেগের অংশ হয়ে উঠবে, যার সাথে ফরাসিদের সাথে সম্পর্ক আরও কম সময়ের ফ্রেমে নিয়ে যাবে। টয়োটা শোরুম স্পষ্টতই বিজয়ী, বিলাসিতা, সম্পদ এবং গুণমানের রাজ্য। একই সময়ে, ব্র্যান্ড এই বিলাসিতা জন্য অর্থপ্রদান জিজ্ঞাসা, গুণমান সম্পর্কে ভুলবেন না. সর্বশেষ প্রজন্মের L200 বিলাসবহুল সমাধান দিতেও সক্ষম।

আমাদের দাম সম্পর্কেও কিছুটা বলা উচিত, কারণ L200 এর গড় কনফিগারেশনের জন্য, অফিসিয়াল ডিলাররা প্রায় $ 30,000 এবং হিলাক্সের জন্য - $ 35,000 থেকে জিজ্ঞাসা করে। অবশ্যই, উভয় ব্র্যান্ডের জনপ্রিয়তা দামকে প্রভাবিত করে, যা ফলস্বরূপ অতিরিক্ত বিকল্পগুলির বিস্তৃত পরিসরের সাথে গুণমানকে বাদ দেয় না।

Mitsubishi L200 এবং Toyota Hilux এর তুলনা ভিডিও পরীক্ষা

ঘন ঘন কেস আছে যখন ছোট লোড পরিবহন করার প্রয়োজন হয়। অতএব, পিকআপ বডি টাইপ সহ একটি গাড়ি থাকা উপকারী। এই ধরনের গাড়ির মধ্যে, দুটি মডেল আজ খুব জনপ্রিয়: Toyota Hilux এবং Mitsubishi L200। কোন পরিবহনকে প্রাধান্য দেবেন তা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। এই মডেলগুলির প্রতিটির বৈশিষ্ট্যগুলি না জেনে সঠিক সিদ্ধান্ত নেওয়া কঠিন।

গাড়িটি দেখতে বেশ জৈব। বিশাল রেডিয়েটর গ্রিলটি ভাল-উন্নত সামনের বাম্পার দ্বারা মেলে। মডেল কম্প্যাক্ট সঙ্গে সজ্জিত করা হয় কুয়াশা আলো... Toyota Hilux সম্পর্কে সম্পূর্ণ বোঝার জন্য, আপনাকে এই গাড়ির বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করতে হবে।

অষ্টম প্রজন্মের পরিবর্তনের একটি বিবরণ নীচে দেওয়া হল:

• গাড়িটি থাইল্যান্ড ও দক্ষিণ আফ্রিকায় অ্যাসেম্বল করা হচ্ছে।
• শারীরিক প্রকার - পিকআপ.
• গাড়ির ওজন হয় 2095 কেজি.
• 181,5 , দৈর্ঘ্য - 533 সেমি.
• গাড়িটি চার দরজার।
• একটি যান্ত্রিক ছয় গতির গিয়ারবক্স ইনস্টল করা আছে।
• 150 এইচপি.
• গতিতে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানি খরচ হয় প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.3 লিটার.
• 22.7 সেমি.
• হুইলবেস হল 308.5 সেমি.

টয়োটা হিলাক্সের রিভিউ বেশিরভাগই ইতিবাচক। ব্যবহারকারীরা বিশেষ করে চ্যাসিস, অপটিক্স এবং ইঞ্জিন সম্পর্কে ভাল কথা বলে। মাইনাসের মধ্যে, গাড়ির মালিকরা একটি খারাপ রেডিও টেপ রেকর্ডার এবং কিছু অংশের একটি সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবনকে কল করে।

রাশিয়ার গাড়ির ডিলারশিপে, এই ব্র্যান্ডের একটি গাড়ি দামে বিক্রি হয় 2,230,000 রুবেল থেকে.

Mitsubishi L200 এর উপস্থিতি অনেক গাড়ির মালিকদের জন্য অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করে। কিন্তু পুনঃস্থাপনের পরে, সামগ্রিক ছাপ উন্নত হয়েছে। গাড়িতে নতুন অপটিক্স ইনস্টল করা হয়েছে, রেডিয়েটার গ্রিল পরিবর্তন করা হয়েছে। এই গাড়িটি বেছে নেওয়ার উপযুক্ত কিনা তা বোঝার জন্য, আপনাকে এর প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল পরামিতিগুলি বিবেচনা করা উচিত।

2017 সালের মিতসুবিশি L200 পরিবর্তনের বিবরণ নীচে দেওয়া হল:

• থাইল্যান্ডে সংগৃহীত।
• বিভিন্ন পিকআপ বডিওয়ার্ক ব্যবহার করা হয়।
• গাড়ির ওজন হয় 1915 কেজি.
• শরীরের অংশের মাত্রা: উচ্চতা 177,5 , দৈর্ঘ্য - 520.5 সেমি.
• গাড়িটির সম্পূর্ণ ড্রাইভের ধরন রয়েছে।
• ডিজেল জ্বালানী দ্বারা চালিত.
• দরজার সংখ্যা চারটি।
• একটি যান্ত্রিক ছয় গতির গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়।
• যানবাহন শক্তি হয় 154 h.p..
• প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য, 7.1 লিটারজ্বালানী
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের উচ্চতা (ক্লিয়ারেন্স) সমান 20 সেমি.
• হুইলবেস হল 300 সেমি.
• দখল: ড্রাইভার এবং চার যাত্রী।

গাড়ির মালিকরা মনে রাখবেন যে এই ব্র্যান্ডের একটি গাড়ি দ্রুত গরম হয়, ভাল শব্দ নিরোধক থাকে এবং রাস্তার বাইরে ভালভাবে চলে। মাইনাসের মধ্যে, ব্যবহারকারীরা প্লাস্টিকের নিম্ন মানের, অনমনীয় সাসপেনশনকে কল করে। এছাড়াও, গাড়ির মালিকরা যন্ত্রাংশের দ্রুত ব্যর্থতা লক্ষ্য করেন।

রাশিয়ান গাড়ির ডিলারশিপে মিতসুবিশি L200 প্রায় জন্য কেনা যাবে 1,630,000 রুবেল.

সাধারণ পয়েন্ট

বিবেচিত দুটি মডেলের মধ্যে অনেক মিল রয়েছে:

• থাইল্যান্ডে সংগৃহীত।
• তাদের কাজের জন্য ডিজেল লাগে।
• একই শরীরের ধরন।
• একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন আছে 6.
• একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ টাইপ আছে.
• চারটি দরজা আছে।
• সমান ক্ষমতা।
• কিছু খুচরা যন্ত্রাংশের দ্রুত ব্যর্থতা।
• অফ-রোড ড্রাইভিং জন্য উপযুক্ত.
• তাদের গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে ভাল পর্যালোচনা আছে।

স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য

এই দুটি মডেলের কিছু পার্থক্য রয়েছে, যা জেনে, সবচেয়ে উপযুক্ত বিকল্পটি বেছে নেওয়া সহজ হবে। স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়:

1. ইঞ্জিনে Mitsubishi L200 এর একটি বড় ভলিউম এবং শক্তি রয়েছে।
2. টয়োটা হিলাক্সের জন্য জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন বড়।
3. Mitsubishi L200 এর ওজন কম।
4. টয়োটার জন্য শরীর লম্বা এবং লম্বা।
5. হাইলাক্সের জন্য হুইলবেস ভালো।
6. টয়োটা হিলাক্সের জন্য গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের উচ্চতা বেশি।
7. জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রে, এটি মিতসুবিশি L200 এর চেয়ে বেশি লাভজনক।
8. টয়োটা হিলাক্সের আরও প্রশস্ত শোরুম রয়েছে।
9. ইলেকট্রনিক আলো টয়োটার জন্য ভালো।
10. মিতসুবিশিতে বসতে আরও সুবিধাজনক (যেহেতু থ্রেশহোল্ড কম)।
11. Mitsubishi L200 কম দামে বিক্রি হচ্ছে।
12. মিতসুবিশি পরিচালনা করা সহজ।
13. Mitsubishi L200-এ অফ-রোড পারফরম্যান্স ভালো।
14. হাইলাক্সের জন্য ত্বরণ গতি বেশি।

কোন মডেল কার জন্য সেরা?

সুতরাং, উভয় মডেল চেহারা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য একই, যাইহোক, তাদের কিছু পার্থক্য আছে। কোনটি ভাল, মিতসুবিশি L200 বা টয়োটা হিলাক্স, আপনাকে পৃথক পছন্দগুলির উপর ভিত্তি করে সিদ্ধান্ত নিতে হবে।

• যে এলাকায় যানবাহন চালানোর কথা সেই এলাকার রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমান।
• আর্থিক বাজেটের আকার।
• রাইড পছন্দ।
• শক্তি বৈশিষ্ট্য, গতি পরিপ্রেক্ষিতে পছন্দ.

আপনি যদি অফ-রোড ড্রাইভ করার পরিকল্পনা করেন তবে মিতসুবিশি L200 বেছে নেওয়া ভাল। এই মডেলটি তাদের নেওয়া উচিত যাদের জন্য শক্তি, নিয়ন্ত্রণের সহজতা এবং কম জ্বালানী খরচ গুরুত্বপূর্ণ। গাড়িটি সস্তা, তাই যাদের বাজেট সীমিত তাদের জন্য এটি এক নম্বর পছন্দ।

শপথ করা বন্ধুদের যুদ্ধ - টয়োটা হিলাক্স এবং মিতসুবিশি L200 পিকআপ - উভয় মডেলের পুনর্জন্ম একটি নতুন, এমনকি আরও নির্মম পর্যায়ে পৌঁছেছে।

অবশেষে, পঞ্চম L200 এবং অষ্টম Hilux সম্পাদকীয় পার্কিং লটে ছিল। শীর্ষ সংস্করণ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, 177 এইচপি () এবং 181 এইচপি () এর ক্ষমতা সহ টার্বো ডিজেল, উভয়ই সাম্প্রতিক পুনর্জন্মের পরে বাইরের দিকে প্রচুর পরিমাণে ফিনিশিং ক্রোম এবং অপটিক্সে এলইডি। আর দুজনই থাইল্যান্ডের। সম্ভবত আরো কাকতালীয়, আরো আকর্ষণীয় পার্থক্য?

অবশ্যই, মেট্রোপলিটন এবং মস্কো অঞ্চলের ট্র্যাফিক জ্যামের চারপাশে ঘুরে বেড়ানোর একটি অসম্পূর্ণ সপ্তাহ "পিক-আপ শিল্পী" এর প্রধান প্রশ্নের উত্তর দেবে না। একটি ফ্রেম "ফুটতে" কত বছর লাগবে? অনুশীলনে, নড়বড়ে অফ-রোডে স্প্রিংসের জন্য কী ওজন নিরাপদে টেনে নেওয়া যেতে পারে? কত তাড়াতাড়ি আপনাকে নতুন মহাজাগতিকভাবে ব্যয়বহুল ডিজেল ইনজেক্টর কিনতে হবে? কি সমস্যা অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স কখনও আরো নির্বোধভাবে গাড়ির এই শ্রেণীর মধ্যে পশা হবে? আমরা মালিকদের ফোরামে এই এবং অন্যান্য প্রশ্নের উত্তর একটু পরে খুঁজব, কিন্তু আপাতত আমাদের কী আছে তা তুলনা করা যাক। দুটি প্রায় অভিন্ন কার্যকরীভাবে এবং মোটেই গাড়ির কঠোর এবং খুব অদ্ভুত অনুগ্রহ থেকে মুক্ত নয়।

একই কিন্তু ভিন্ন

কাগজে প্রধান পার্থক্য: মৌলিক থেকে শীর্ষ সংস্করণের মূল্য তালিকার প্রতিযোগিতায়, এটি একটি নিঃশর্ত বিজয় জিতেছে। একটি 154-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ এর মৌলিক সংস্করণটি অনুরূপ ট্রান্সমিশন এবং একটি 150-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ প্রতিযোগীর তুলনায় 261,000 রুবেল সস্তা। টপ-এন্ড সংস্করণের দামের পার্থক্য, যদিও 55,000 রুবেল কম, তবুও মিতসুবিশির পক্ষে দৃঢ়ভাবে।

L200 গড়ে প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.5 লিটার খরচ করে। হিলাক্স প্রতি লিটারে বেশি প্রয়োজন।

আপনি অবশ্যই খরচের চিত্তাকর্ষক পার্থক্যটি ব্যাখ্যা করতে পারেন যে এক সময়ে তিনি পৃথিবীর উত্তর এবং দক্ষিণ মেরু পরিদর্শন করেছিলেন (নিজের দ্বারা), এবং L200 এখনও নেই বলে মনে হচ্ছে, তবে আমরা একটি সন্ধান করব সহজ ব্যাখ্যা। ফ্রেম পিকআপের অনুরূপ ড্রাইভিং অভ্যাসের সাথে, হিলাক্সকে চাকার পিছনে একটু বেশি চটপটে এবং চটপটে বলে মনে করা হয়। বিষয়গতভাবে, এটি L200 এর চেয়ে ক্রসওভারের মতো দেখায়। একই সময়ে, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে উভয় পিকআপগুলি হ্যান্ডলিং এবং শব্দ বিচ্ছিন্নতার মতো শৃঙ্খলাগুলিতে লক্ষণীয়ভাবে উন্নতি করেছে, উভয় ডিজেল কেবিনে আপনি এটি খুব কমই শুনতে পাবেন। যাইহোক, Hilux অনেক শক্তিশালী bumps উপর লাফানো. যদি উভয় সামনের স্বাধীন সাসপেনশন সহজেই অনিয়ম মোকাবেলা করে, তবে L200 এর পিছনের স্প্রিংগুলি লক্ষণীয়ভাবে নরম এবং আরও আরামদায়ক হয়, যদি অবশ্যই, এই শব্দটি সাধারণত পিকআপের জন্য ব্যবহৃত হয়।

গতিশীলতার ভিত্তিতে স্পষ্ট নেতা চিহ্নিত করা সম্ভব হয়নি। ওভারটেকিংয়ের জন্য একটি ধারালো এবং শক্তিশালী ড্যাশ উভয়ের জন্যই সহজলভ্য। এবং যার ওভারক্লকিং "অর্থক", আমরা বিচার করার দায়িত্ব নিই না: নির্মাতারা ঐতিহ্যগতভাবে এই পরিসংখ্যানগুলি ঘোষণা করেন না। সম্ভবত L200 ব্রেকগুলিতে সামান্য নিকৃষ্ট। আগের মত, এখানে শ্লথতা দ্রুত নয়, এবং প্যাডেল খুব তথ্যপূর্ণ নয়। কিন্তু সাধারণভাবে, আমরা পুনরাবৃত্তি করি, পিকআপগুলি রাস্তায় ভাইবোনের মতো আচরণ করে। এমনকি অবতরণ অনুরূপ অনুভূত হয়. আসনগুলির ভাল ওজন বন্টন এবং চমৎকার পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে।

L200 সম্প্রতি আপডেট করা হয়েছে, যার মানে Mitsubishi Motors-এ সবকিছু ঠিকঠাক চলছে এবং এটি বিকাশ করছে, নতুন প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হচ্ছে। মনে হচ্ছে তারা সবেমাত্র একটা রিস্টাইলিং করেছে, কিন্তু এই গাড়ি চালাতে গিয়ে মনে হচ্ছে এটা নতুন হয়ে গেছে। Mitsubishi L200 হল একটি ফ্রেম SUV, ফ্রেমের মাত্রা রিস্টাইল করার আগের মতই থাকে, শুধুমাত্র এটি শক্তিশালী ইস্পাত দিয়ে তৈরি। ক্যাবটি আরও টেকসই উপকরণ দিয়ে তৈরি, সাসপেনশনটি একই রয়ে গেছে, শুধুমাত্র সেটিংস পরিবর্তন করা হয়েছে এবং পিছনের স্প্রিংগুলির দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পেয়েছে।

এমনকি আগে, L200 একটি দুর্দান্ত ড্রাইভট্রেন সহ একটি খুব আরামদায়ক পিকআপ হিসাবে বিবেচিত হত। এটি একটি স্ব-লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল সহ একটি সুপার সিলেক্ট সিস্টেম ব্যবহার করে। এই সিস্টেমটি সমস্ত L200 সংস্করণে ইনস্টল করা আছে, মৌলিকটি ছাড়া, যার মধ্যে সহজ নির্বাচন রয়েছে।

প্রি-স্টাইল করা সংস্করণটি এত আরামদায়ক ছিল না এবং এটি চালানোর জন্য এত আরামদায়ক ছিল না। এখন, রিস্টাইল করার পরে, অনেক কিছু ঠিক করা হয়েছে, এখন তারা আরামদায়ক আসন স্থাপন করেছে যা উচ্চতায় সামঞ্জস্য করা যায়, এবং বেস ওয়ান ব্যতীত সমস্ত ট্রিম স্তরে, আপনি এমনকি প্রতিটি স্বাদ অনুসারে স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্য করতে পারেন। একমাত্র জিনিস যা চিন্তা করা হয়নি তা হল কটিদেশীয় সমর্থন, যা সামঞ্জস্য করা যায় না।

অনেক গাড়ি উত্সাহী একটি নিয়মিত SUV এর পরিবর্তে একটি পিকআপ ট্রাক কেনেন, কারণ এটি সস্তা, এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বেশ ভাল, L200 অফ-রোডকে বাধা দেওয়ার একমাত্র জিনিসটি হল একটি দীর্ঘ পিছনের ওভারহ্যাং এবং একটি দীর্ঘ হুইলবেস।

টয়োটার জন্য, অভ্যন্তরীণটিও উন্নত হয়েছে, আপনি এখন স্টিয়ারিং হুইল পৌঁছানোর পরিবর্তন করতে পারেন, এটি বসতে আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, যেমন মিতসুবিশিতে, এমনকি টয়োটাতে ব্যাকরেস্ট প্রোফাইলটি আরও ভাল করা হয়েছে এবং পার্শ্বীয় সমর্থনও রয়েছে। Toyota Hilax-এর সমস্ত পরিবর্তন, বেস ওয়ান বাদে, একটি 7-ইঞ্চি ডিসপ্লে, একটি কালার ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল দিয়ে সজ্জিত। এবং আরও ব্যয়বহুল সংস্করণে, যার দাম 2,770,000 রুবেল, সেখানে চাবিহীন প্রবেশ এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণও রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, L200 এর সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণটির দাম 1,940,000 রুবেল।

উপকরণগুলি নিজেরাই L200 এর মতোই, সেখানে প্রচুর প্লাস্টিক রয়েছে যা চামড়ার মতো দেখায়। এটা বেশ কঠিন, কিন্তু এটা সুন্দর দেখায়. ড্যাশবোর্ড আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়, কঠোরভাবে একটি ক্লাসিক শৈলীতে সজ্জিত, এখন কোন নীল পটভূমি নেই। স্কেলগুলির মধ্যে অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রীন রয়েছে। এই ডিসপ্লের উপরে রয়েছে ট্রান্সমিশন মোড ইন্ডিকেটর। এখন একটি বিশেষ ওয়াশার ব্যবহার করে ট্রান্সমিশন স্থানান্তরিত হয়।

অভ্যন্তরের জন্য, মিতসুবিশি যাত্রীদের জন্য এটি আরও মানিয়েছে, এমনকি এটিকে আরও আরামদায়ক করতে পিছনে কাত করা হয়েছে। পেছনের সিটগুলোতে অনেক জায়গা আছে। টয়োটাতে, পিছনের আসনগুলি আরও সঙ্কুচিত, তবে খুব বেশি নয়। এমনকি লম্বা মানুষ আরাম বোধ করবে। সম্প্রতি, পিক-আপ ট্রাকগুলি কাজের জন্য ট্রাক হিসাবে নয়, বহিরঙ্গন কার্যকলাপের জন্য যানবাহন হিসাবে কেনা শুরু হয়েছে।

আপনি যদি মিতসুবিশি L200 কে গুরুত্ব সহকারে লোড করেন তবে এটি লক্ষণীয়ভাবে বসে যাবে, তবে এটি স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে হস্তক্ষেপ করবে না। L200 এর মসৃণতা ঠিক ততটাই ভাল যখন এটি ভারাক্রান্ত বা খালি থাকে। এমনকি স্পিড বাম্পেও, কেবিন শান্ত রাখতে L200 মৃদু লাফ দেয়। এবং যখন আপনি একটি নোংরা রাস্তায় যান, আপনি গতি কমাতে পারবেন না, সাসপেনশনটি এমন রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য এতটাই অভিযোজিত যে কেবিনটিও শান্ত থাকে। কিন্তু ঢেউয়ের উপর গাড়ি দোলাচ্ছে।

এবং শহরের ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, যাত্রীরা হতবাক হয়ে যেতে পারে, কারণ গাড়িটি ক্রমাগত ত্বরান্বিত হয়, তারপরে ধীর হয়ে যায় এবং এ থেকে দুলতে থাকে। কিন্তু শব্দ নিরোধক এখন উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। তিনি ভক্সওয়াগেন অমরোকের মতোই ভাল হয়েছিলেন এবং আপনি জানেন যে এটি রাশিয়ার সবচেয়ে শান্ত পিকআপগুলির মধ্যে একটি। যখন L200 হাইওয়ে ধরে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালায়, তখন আপনি কেবিনে টায়ার খুব কমই শুনতে পান। গুডইয়ার র্যাংলার থাকা সত্ত্বেও AT/R টায়ার লাগানো। ইতিমধ্যে 110 কিমি / ঘন্টা গতির পরে, বাহ্যিক আয়নার অঞ্চলে এরোডাইনামিক শব্দ উপস্থিত হতে পারে, তবে এটি এই গাড়ি চালানোর সংবেদন নষ্ট করে না।

যাইহোক, স্টিয়ারিং হুইলের নীচে একটি বোতাম রয়েছে যা স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমটি বন্ধ করতে পারে। সাধারণত এটি করা উচিত যখন গাড়িটি গুরুতর কাদা দিয়ে ড্রাইভ করে, যখন ব্রেকগুলিতে কাদা থেকে একটি ফাটল দেখা দেয়, যাতে প্যাডগুলি বন্ধ না হয়, আপনি স্থিতিশীলতা সিস্টেমটি বন্ধ করতে পারেন। যখন গাড়িটি একটি শক্ত নোংরা রাস্তায় ড্রাইভ করে, তখন এটি তালার চেয়ে ইলেকট্রনিক সহায়তার সাথে আরও বেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে।

অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি একটি নতুন ডিজেল ইঞ্জিন 4N15 উপস্থিত হয়েছে, এর আয়তন 2.4 লিটার এবং শক্তি 181 লিটার। সঙ্গে. স্থায়িত্বের দিক থেকে এই ইঞ্জিন কতটা ভালো তা এখনও জানা যায়নি। পূর্বে, 4D56 ছিল, এটির নিজস্ব সূক্ষ্মতা ছিল, এটি সহজেই চিপ করা যায় এবং এটির একটি ভাল কাজের সংস্থান রয়েছে। কিন্তু পুরানো মোটরের প্রধান কালশিটে স্পট হল ব্যালেন্সার শ্যাফ্ট ড্রাইভ বেল্ট। অতএব, নতুন ইঞ্জিনে, এই বেল্টের পরিবর্তে একটি চেইন রয়েছে। কিন্তু স্টিয়ারিং-এ স্প্রিংস এবং নকস এর চিৎকার থেকে রেহাই নেই।

নতুন মোটরের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশ করে যে কম রেভসে এই মোটরের যথেষ্ট ট্র্যাকশন নেই, এর টর্ক 2500 rpm-এ 430 Nm। এই গাড়ির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে 5টি গিয়ার রয়েছে এবং গাড়ি চালানোর সময় ট্র্যাকশনটি অদৃশ্য হবে না। মেশিনটি স্থিরভাবে ত্বরান্বিত হয়, কম রেভ থেকে শুরু করে, দ্রুত এবং সহজে 4000 rpm পর্যন্ত ঘোরে।

L200 এর গতিশীলতা যথেষ্ট ভাল, যদি গাড়িটি খালি থাকে তবে একশ কিলোমিটার। প্রতি ঘন্টা, মেশিনটি প্রায় 11 সেকেন্ডের মধ্যে উঠবে। সর্বাধিক গতির জন্য, এখানে এটি 178 কিমি / ঘন্টা পৌঁছতে পারে। গিয়ারবক্স নিজেই ম্যানুয়াল ব্যতীত কোনও অতিরিক্ত মোড লুকিয়ে রাখে না। কিন্তু যখন আপনি মসৃণভাবে ত্বরান্বিত করতে চান, তখন গিয়ারবক্সটি অবিলম্বে অনুভূত হয় - গিয়ারগুলি শক্তভাবে স্থানান্তরিত হয়, বিশেষ করে 1 থেকে 2য় এবং 3য় স্থানান্তরের সময়।

টয়োটা হিলাক্সে এখন 2.8 লিটার এবং 177 লিটার ক্ষমতার একটি নতুন টার্বো ডিজেল রয়েছে। সঙ্গে.কিন্তু একটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এখানে কাজ করে। একই অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি রয়ে গেছে, এর সামনের চাকাগুলি বেশ কঠোরভাবে সংযুক্ত রয়েছে। পিচ্ছিল রাস্তায়, আপনি 4H মোডে গাড়ি চালাতে পারেন। গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে, হিলাক্স মসৃণ গিয়ার পরিবর্তনের সাথে সন্তুষ্ট।

হিলাক্সের অভ্যন্তরটি আরও সুন্দর, তবে এটি একটি ট্রাক হিসাবে বেশি বাজারজাত করা হয়। তার একটি ছোট স্টিয়ারিং গিয়ার রয়েছে - 3.2 টার্ন, এবং মিত্সুবিশিতে - 3.6 টার্ন। কিন্তু টয়োটার আন্ডারস্টিয়ার মিতসুবিশির চেয়েও খারাপ। একটি চাপে গাড়ি চালানোর সময়, L200 এ আপনাকে মাঝারি প্রচেষ্টার সাথে স্টিয়ারিং হুইলটি লোড করতে হবে এবং আপনি যদি গ্যাস ছেড়ে দেন, তবে গাড়িটি চাপে টেনে নেয়। টয়োটা হিলাক্সের বিভিন্ন সংবেদন রয়েছে, কম আকর্ষণীয় এবং স্টিয়ারিং হুইলের তথ্য সামগ্রী দুর্বল। ব্রেকগুলির জন্য, সেগুলি একই রকম, তবে যখন তীব্রভাবে ব্রেক করা প্রয়োজন ছিল, তখন টয়োটার থামার দূরত্ব দীর্ঘতর হয়ে উঠল।

যখন হিলাক্স আনলোড করা হয়, তখন এটি আরও কঠোরভাবে চলে, রাস্তার প্রতিটি বাম্প অনুভূত হয়।
তবে এই শ্রেণীর পিকআপগুলির মধ্যে টয়োটার দেহটি সবচেয়ে বড়, টয়োটার দেহের দৈর্ঘ্য 156 সেমি, যা মিতসুবিশির চেয়ে 14 সেমি বেশি। প্রস্থে, হায়লাক্সের দেহটি সংকীর্ণ স্থানে 5 সেন্টিমিটার বড়।

এটি ঠিক যে মিতসুবিশির একটি ঐচ্ছিক প্লাস্টিকের লাইনার রয়েছে যা শরীরের প্রস্থ থেকে কয়েক সেন্টিমিটার পর্যন্ত খায়। সরঞ্জামগুলির জন্য, উভয় গাড়িতে দেহগুলি একইভাবে সজ্জিত: প্রতিটিতে মাত্র 4 টি লুপ, যার সাথে আপনি একটি লোড সংযুক্ত করতে পারেন। উভয় মেশিনেই টেলগেট বেশ ভারী, এবং এটি তুলতে সাহায্য করার জন্য কোনও টর্শন বার নেই। বোর্ডে সর্বাধিক লোড, যা L200 সহ্য করতে পারে, 200 কেজি।টয়োটারও প্রায় একই সীমা রয়েছে।

এই পিকআপগুলির বহন ক্ষমতা খুব বড় নয়, উদাহরণস্বরূপ, 755 কেজি। টয়োটাতে লোড করা যায়, এবং 955 কেজি মিতসুবিশিতে লোড করা যায়। যাইহোক, নিবন্ধন শংসাপত্র এবং কাস্টমস নথিতে এই পিকআপগুলি "ফ্ল্যাটবেড কার্গো" গাড়ির বিভাগের অন্তর্গত। এবং 1 টনের বেশি বহন করতে পারে এমন ট্রাকগুলি মস্কোর 3য় পরিবহন রিংয়ে প্রবেশ করতে পারে না, এই ধরনের লঙ্ঘনের জন্য 5,000 রুবেল জরিমানা প্রদান করা হয়। এছাড়াও মস্কোতে আরও একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে - রাস্তায় একটি কার্গো ফ্রেম। যদি গাড়িটির ওজন 2.5 টনের বেশি হয় তবে আপনি কেবলমাত্র বিশেষভাবে মনোনীত রাস্তায় এই জাতীয় গাড়ি চালাতে পারেন।

আপনি যদি 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্রেক করেন এবং একই সময়ে বাধার চারপাশে যান, তবে লোড করা পিকআপগুলি বেশ সোজা এবং বাঁকটিতে প্রবেশ করতে অনিচ্ছুক ছিল, এমনকি টায়ারগুলি সামান্য ভেঙে যায়। এবং যদি আপনি 35 মিটার ব্যাসার্ধের সাথে একটি চাপে গাড়ি চালান, তবে প্রায় 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে মিতসুবিশি প্রায় উল্টে যায় এবং হ্যালাক্সও 2 টি চাকার উপর চলে যায়। একই সময়ে, সমস্ত আধুনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা কাজ করে। এবং যদি একটি পিকআপ ট্রাক গুরুতরভাবে লোড করা হয়, তবে এটি উল্টে যাওয়ার প্রবণতা আরও বেশি, তাই আপনার সুরক্ষা ব্যবস্থার উপর নির্ভর করা উচিত নয় এবং কিছু বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে গতি কমানো ভাল।

তবে এই গাড়িগুলিতে, আপনি দুর্দান্ত অফ-রোড চালাতে পারেন, তাদের গিয়ার কম এবং চার চাকার ড্রাইভ রয়েছে, পিছনে একটি ডিফারেনশিয়াল লক রয়েছে। কিন্তু আপনি যদি পিছনের ডিফারেনশিয়াল লকটি সক্রিয় করেন, তাহলে ABS সহ সমস্ত ড্রাইভিং ইলেকট্রনিক্স বন্ধ হয়ে যাবে। আপনি যদি ক্রস-হুইল লকগুলির ইলেকট্রনিক অনুকরণ সক্ষম করেন তবে পিছনের ডিফারেনশিয়ালটি প্রকাশ করাও সম্ভব।

এমনকি মিতসুবিশি থেকে আন্ডারবডি সুরক্ষা একটি ধাতু সুরক্ষা হিসাবে উপস্থাপন করা হয়, যা একটি ঐচ্ছিক অতিরিক্ত হিসাবে বিবেচিত হয়। এই ধাতব প্লেটটি ট্রান্সফার কেসের বাম্পার থেকে লেজ পর্যন্ত পুরো আন্ডারবডি জুড়ে থাকে। এবং স্ট্যান্ডার্ডটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের কম্পার্টমেন্ট প্যানটি বন্ধ করে, ঠিক Haylax-এর মতো।

এমনকি যদি আপনি এই বিকল্পটি অর্ডার না করেন তবে, L200 এখনও অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য আরও ভালভাবে প্রস্তুত, সমস্ত ট্রান্সমিশন উপাদানগুলি ফ্রেমের পাশের সদস্যদের মধ্যে আরও ভালভাবে লুকানো থাকে, এমনকি গ্যাস ট্যাঙ্কটিও উঁচুতে অবস্থিত। ট্রান্সফার কেস হাইল্যাক্সেও লুকানো আছে, কিন্তু এতটা সাবধানে নয়। Mitsubishi এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 210 মিমি, যখন Toyota এর 222 মিমি, তবে সর্বনিম্ন পয়েন্টটি সামনের দিকে, তাই যদি গাড়ির সামনের দিকটি চলে যায়, তাহলে বাকি গাড়িটিও চলে যাবে।

কিন্তু এই গাড়িগুলির মধ্যে অফ-রোড পারফরম্যান্সে কোনও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য নেই। একটি বিকল্প হিসাবে, একটি ডিসেন্ট অ্যাসিস্ট রয়েছে যা টয়োটার জন্য উপলব্ধ। কিন্তু কম গিয়ারের জন্য ধন্যবাদ, এই বিকল্পের জন্য সামান্য প্রয়োজন আছে। এই গাড়িগুলির শরীরের আকৃতি প্রায় একই, তাই এই গাড়িগুলি রাস্তার বাইরে সমানভাবে ভাল আচরণ করে।

টয়োটা একটি বড় ক্লিয়ারেন্স এবং এক্সিট অ্যাঙ্গেল নিয়ে গর্ব করে, অন্যদিকে মিতসুবিশির একটি বৃহত্তর অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল রয়েছে এবং এতে নীচের সমস্ত দুর্বল উপাদানগুলি উচ্চতর লুকানো রয়েছে এবং, যেমন উপরে উল্লেখ করা হয়েছে, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি ভালভাবে সুরক্ষিত।

তবে বেসিক কনফিগারেশনের গাড়িগুলিতে, আপনার খুব বেশি অফ-রোড চালানো উচিত নয়, কারণ তাদের পিছনের টোয়িং চোখ নেই। আপনি অফ-রোড টিউনিং করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, মিতসুবিশিতে আপনি 33 ইঞ্চি বাইরের ব্যাস সহ চাকা লাগাতে পারেন, কারণ এই গাড়িতে বড় চাকার খিলান রয়েছে।
টয়োটাতে বড় চাকা রাখা এত সহজ নয়, আপনাকে বডি লিফট করতে হবে, তারপরে আপনি 35 ইঞ্চি চাকাও রাখতে পারেন।

সাধারণভাবে, Mitsubishi L200 এর আরও সুবিধা রয়েছে, বিশেষ করে চমৎকার মসৃণতা এবং আরও ভালো শব্দ বিচ্ছিন্নতা আকর্ষণীয়। টয়োটার পিছনের সাসপেনশন নরম হওয়া উচিত। মিতসুবিশির পিছনের সিটের জায়গাও বেশি। টয়োটার সুবিধা হল আরও প্রশস্ত কার্গো প্ল্যাটফর্ম যার উচ্চ দিক রয়েছে, সেইসাথে টয়োটার আরও ভাল সরঞ্জাম। এছাড়াও, টয়োটাকে আরও নির্ভরযোগ্য গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, এই গাড়িগুলি কর্পোরেট ক্লায়েন্টদের দ্বারা কেনা হয়। কিন্তু টয়োটার ইন্টেরিয়র মিতসুবিশির মতো আরামদায়ক নয়।