বিশ্বের প্রাচীনতম ট্রাক (1896 সাল থেকে) এবং ডিজেল যানবাহন (1924 সাল থেকে) ডেইমলার-ক্রিসলার এজি 1998 সাল থেকে বর্তমান রূপে বিদ্যমান। তারপর জার্মান উদ্বেগ ডেইমলার-বেঞ্জ এজি (1926 সাল থেকে) তৃতীয় বৃহত্তম আমেরিকান প্রস্তুতকারক ক্রাইসলার মোটরস (1924 সাল থেকে) দখল করে, যা বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম ট্রান্সন্যাশনাল উদ্বেগ তৈরি করে। ডিসি বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম ট্রাক প্রস্তুতকারক। সর্ববৃহৎ জার্মান স্বয়ংচালিত বিভাগ 2.7 থেকে 33 টন মোট গাড়ির ওজন থেকে সব ধরণের ট্রাক এবং বাণিজ্যিক যানবাহন উত্পাদন করে।

90 এর দশকের প্রথমার্ধে নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা কমানোর সংগ্রাম এবং মৌলিকভাবে নতুন ট্রাক তৈরির মাধ্যমে চিহ্নিত করা হয়েছিল। হালকা সিরিজের মডেল "T2" ("609/814") এবং নতুন মাঝারি পরিসীমা "LK" ("711/1517"), 105-170 "ঘোড়া" ধারণক্ষমতার "পরিষ্কার" ডিজেল পেয়েছে, পরিচিত হয়েছে যথাক্রমে "ইকোভান" এবং ইকোলিনার হিসাবে। ভারী সিরিজ "এমকে" এবং "এসকে" (মডেল "1417/3553") 55 টি মৌলিক সংস্করণে (4 × 2/8 × 8) 165-530 "ঘোড়া" ধারণক্ষমতার ইঞ্জিন সহ ছয় ধরণের কেবিনে উত্পাদিত হয়েছিল। 1992 সাল থেকে, স্যাডলে SK1844 / 1944LS ট্র্যাক্টর 2110 মিলিমিটারের অভ্যন্তরীণ উচ্চতা সহ আরও প্রশস্ত এবং আরামদায়ক ইউরোক্যাব ক্যাব দিয়ে সজ্জিত ছিল।

1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার পুরো ইউরোপীয় প্রোগ্রামের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন শুরু করেছে। 1996 সালের শুরুতে, এমবি 100 সিরিজটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ভিটো রেঞ্জ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যার মোট ওজন 2.6 টন (108 ডি / 114 মডেল) 79-143 হর্সপাওয়ার ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন সহ। 1995 সালের জানুয়ারিতে, ব্রাসেলস মোটর শোতে, নতুন হালকা টিআইএন রেঞ্জের স্প্রিন্টার ডেলিভারি যানবাহন উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা ভ্যান অফ দ্য ইয়ার উপাধিতে ভূষিত হয়েছিল। 2001 এর মধ্যে, এটি "208D" থেকে "616CDJ" (79-156 hp) থেকে 7-13.4 m3 ধারণক্ষমতার দেহ সহ কয়েক ডজন রূপ নিয়ে গঠিত।

1997 সালে "T2" সিরিজটি "Vario" রেঞ্জ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যার মোট ওজন 7.5 টন (মডেল "512D / 815D") 115-136 "ঘোড়া", ডিস্ক ব্রেক এবং ABS এর কম-নির্গমন ডিজেল ইঞ্জিন সহ । ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল, এয়ার সাসপেনশন, ডিস্ক ব্রেক সহ V6 এবং V8 ইঞ্জিন (313-571 এইচপি) সহ "1831/4157" লক্ষ্য নিয়ে গঠিত নতুন ভারী পরিসীমা "এসকেএন" বা "অ্যাক্ট্রোস" কে "ট্রাক অফ 1997" উপাধি দেওয়া হয়েছিল , ABS এবং ASR, তিন ধরনের কেবিন যার অভ্যন্তরীণ উচ্চতা 1960 মিলিমিটার পর্যন্ত। 1999 সালে, 122-280 "ঘোড়া" এবং 14 টি হুইলবেস আকারের ইঞ্জিন সহ একটি নতুন মাঝারি পরিসীমা (মডেল "712/2628") এর Atego গাড়িকে "ট্রাক অফ দ্য ইয়ার" উপাধি দেওয়া হয়েছিল।

1998 সালে, এনএভি প্ল্যান্ট 4-সিটার ক্যাব, ডিজেল বা গ্যাস ইঞ্জিন, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত এয়ার সাসপেনশন দিয়ে ইকোনিক লো-ফ্রেম চ্যাসি তৈরি শুরু করে। বিংশ শতাব্দীর শেষে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বিশ্বের সবচেয়ে বড় বাণিজ্যিক যানবাহন প্রস্তুতকারক হিসেবে রয়ে গেছে। এটি জার্মানির 14 টি কারখানা এবং বিশ্বজুড়ে 25 টি কারখানার মালিক। বার্ষিক উৎপাদন পরিমাণ 420 হাজার যানবাহন ছাড়িয়ে গেছে। 7 মে, 1998-এ, ডেমলার-বেঞ্জ আমেরিকান ক্রিসলার কর্পোরেশনের সাথে একীভূত হয়ে একটি নতুন আন্তর্জাতিক উদ্বেগ ডেইমলার ক্রিসলার তৈরি করে তার অবস্থানকে শক্তিশালী করে।

(ওয়েস্টার্ন স্টার)। একবিংশ শতাব্দীতে, এর কর্মীরা 273,216 জন (31 ডিসেম্বর, 2008 পর্যন্ত) পৌঁছেছিল এবং এর মোট আয় ছিল 1.4 বিলিয়ন ইউরো (2008)।

। ছবিগুলি সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ উৎস থেকে নেওয়া হয়েছে।

মার্সিডিজ কোম্পানি এমন একটি কোম্পানি যা কেবল ইউরোপীয় বাজারেই নয়, বিশ্বজুড়েও নেতা। এটি ট্রাক সহ ভাল এবং উচ্চমানের সরঞ্জামগুলির একটি নির্ভরযোগ্য এবং স্থিতিশীল প্রস্তুতকারক হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে, যার ব্যবহারের সময় যারা এটি কিনেছে তারা সন্তুষ্ট। কোম্পানি, যা 1926 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এখন বৈশ্বিক স্বীকৃতি অর্জন করেছে এবং এর প্রযুক্তির একাধিক বৈচিত্র্য বৃদ্ধি করেছে। একই সময়ে, সন্তুষ্ট মানুষ এবং গ্রাহকদের সংখ্যা বাড়ছে, এবং মার্সিডিজ গাড়ি প্রতিদিন হাজার হাজার মানুষের হৃদয় জয় করে এবং প্রতিদিন তাদের সংখ্যা ক্রমাগত বাড়ছে।

এই ব্র্যান্ডের ট্রাকগুলির বৈশিষ্ট্য

ট্রাকের একটি বিশাল পরিসীমা মনোযোগের যোগ্য, কারণ তারাই রাস্তায় তাদের দুর্দান্ত পারফরম্যান্স এবং নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা। আমি মার্সেডিজ ট্রাকগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিও লক্ষ্য করতে চাই, যেহেতু এই বিষয়ে তাদের প্রায় কোনও সমতুল্য নেই, এবং যারা তাদের কিনেছিল তারা প্রত্যেকেই এই বিষয়ে বিশ্বাসী ছিল। আধুনিক, অত্যাধুনিক নকশাও উপেক্ষা করা যায় না। মার্সিডিজ কোম্পানি কেবল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের উপর নয়, তার মডেলগুলির উপস্থিতির দিকেও মনোনিবেশ করেছে, যা প্রথম নজরে লক্ষণীয়।

অ্যাক্ট্রোস - ইউরোপীয় দূরপাল্লার ট্রাক্টর

মার্সিডিজ ট্রাকের ধারাবাহিক মডেলের মধ্যে, নতুন অ্যাক্ট্রোসকে আলাদা করা যায়, যা বিশেষ করে কঠিন কাজের পরিস্থিতিতে চমৎকার প্রমাণিত হয়। ভয়াবহ আবহাওয়াতে, দীর্ঘ দূরত্বের মধ্যে একটি বড় বোঝা পরিবহন করা তার পক্ষে কঠিন হবে না। ট্রাকটি ষোল -গতির গিয়ারবক্স এবং 8 ধরণের ভি 6 এবং ভি 8 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার শক্তি 320 - 578 হর্স পাওয়ারের পরিসরে পরিবর্তিত হয়, যা থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে এটি সত্যিই চিত্তাকর্ষক কার্গো পরিবহনে সক্ষম।

এটি মনোযোগেরও যোগ্য যে মার্সিডিজ ট্রাকগুলি চিত্তাকর্ষকভাবে বড় বোঝা পরিবহনে সক্ষম, উপরন্তু, তারা দেশের রাস্তাগুলি কাটিয়ে উঠতে সক্ষম, যা ক্রেতা সত্যিই পছন্দ করে।

যদি আমরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে কথা বলি, তবে এই বিশেষ ব্র্যান্ডের মেশিনগুলির মধ্যে থাকা উচ্চ সুরক্ষাটি তুলে ধরা প্রয়োজন। এটি নিরাপদ ড্রাইভিংকে ক্রমাগত উন্নত করার জন্য পরিচালিত অসংখ্য পরীক্ষার দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে। চালকদের জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক ড্রাইভিং শর্ত তৈরি করা হয়েছিল। ট্রাকের কেবিনগুলি সর্বশেষ প্রযুক্তি অনুসারে তৈরি করা হয়, যা উচ্চ কার্যকারিতা দ্বারা আলাদা। এটি চালকের কাজকে সহজ করা এবং বছরের যে কোনও সময় এবং যে কোনও আবহাওয়ায় আরামদায়ক থাকার মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। একই সময়ে, এর বহুমুখীতা তার ব্যবহারের সহজতা এবং দীর্ঘমেয়াদী ঝামেলা মুক্ত অপারেশনে প্রকাশ করা হয়। সর্বাধিক ব্যবহারিক এবং একই সাথে আনন্দদায়ক ক্যাব নকশা চিহ্নিত করার জন্য, অনেক গবেষণা এবং পরীক্ষা চালানো হয়েছিল, যার সময় দেখা গেছে যে চালকরা অন্যদের তুলনায় মার্সিডিজ-বেঞ্জ ট্রাকের চাকার পিছনে বেশি আরামদায়ক।

সম্প্রসারিত করতে ক্লিক করুন

Unimog - অনন্য ক্ষমতা সঙ্গে একটি কৌশল

গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

• পাওয়ার হাইড্রোলিক্স VarioPower;
• দ্বি-নির্দেশমূলক স্টিয়ারিং VarioPilot;
• দ্রুত গিয়ার স্থানান্তর বুদ্ধিমান;
• বৃহত্তর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য U- আকৃতির সেতু;

• অল-হুইল ড্রাইভ এবং সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল।

রাস্তায় গাড়ি সম্পূর্ণ নিরাপদ। পরিচালনা করা সহজ, আরামদায়ক এবং গতিশীল। এটি একটি যাত্রীবাহী গাড়ির মতো পরিচালনা করে, যা চালাতে আনন্দ দেয়।

সম্প্রসারিত করতে ক্লিক করুন

সুবিধার এবং আরাম প্রধান মানের মানদণ্ডআতেগো

নির্মাতা এই মেশিনের অর্থনীতির যত্নও নিয়েছিলেন। নতুন অংশগুলির বিকাশের সময়, সবচেয়ে বেশি উত্পাদনশীল অংশ তৈরি করা হয়েছিল, যখন সর্বনিম্ন পরিমাণ জ্বালানী ব্যবহার করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, মেশিনের ইঞ্জিন উন্নত করা হয়েছে, যা এখন সর্বাধিক পরিধান প্রতিরোধের। এটি অন্যান্য বিশদ বিবরণের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যেহেতু প্রস্তুতকারক নিশ্চিত করে যে এটিগো মেরামতের জন্য যতটা সম্ভব কম অর্থ ব্যয় করা হয়েছে এবং একই সাথে এর কার্যকারিতা বাড়ানো হয়েছে। অর্থাৎ, এখন যন্ত্রাংশ মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য অনেক কম অর্থ ব্যবহার করা হবে এবং এটি মার্সিডিজ উদ্বেগের বিকাশের সীমা নয়। এইভাবে, আমরা Atego ব্যবহার করার সময় একটি উচ্চ স্তরের আরাম পাই, এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সর্বনিম্ন খরচ সহ একটি চমৎকার সমাধান।

সম্প্রসারিত করতে ক্লিক করুন

অ্যাক্সার ট্রাকের জন্য প্রযুক্তিগত তথ্য

এই মুহুর্তে, অনেক নির্মাতারা তাদের পরিবহন তাদের কাজের সাথে পরিবেশের যতটা সম্ভব ক্ষতি করতে পারে তা নিশ্চিত করতে আগ্রহী। মার্সিডিজ কোম্পানি শুধু এই সমস্যাটি বাইপাস করেনি, বরং এটি সমাধান করতে সফল হয়েছে। পরিবেশ দূষণ কমাতে অনেক প্রচেষ্টা করা হয়েছে, একটি পরিশোধন ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে যা নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কারের সাথে সম্পর্কিত, যা পরিবেশে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

আপনি মার্সিডিজ ট্রাক ব্যবহার করে এমন লোকদের কাছ থেকে কখনও অভিযোগ শুনবেন না যে তারা কঠিন আবহাওয়ায় ভাল কাজ করে না। সর্বোপরি, সংস্থাটি কেবল একটি নির্দিষ্ট জলবায়ু অঞ্চলের জন্য সরঞ্জাম তৈরি করার চেষ্টা করে না, কারণ এটি সারা বিশ্বে গাড়ি সরবরাহ করে এবং এটি বিশ্বের যে কোনও জায়গায় সবার জন্য ব্যবহার করা আরামদায়ক করে তোলে।

মার্সেডিজ-বেঞ্জ একটি জার্মান কোম্পানি যা যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ইঞ্জিন উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ, ১ founded২6 সালে প্রতিষ্ঠিত। বর্তমানে এটি ডেমলার-বেঞ্জ উদ্বেগের একটি সহায়ক সংস্থা সদর দপ্তর স্টুটগার্টে অবস্থিত।

1900 সালে গটলিয়েব ডেইমলারের মৃত্যুর পর, তার ছেলে পল এবং ইঞ্জিনিয়ার মেবাখ গাড়ি উৎপাদন ব্যবসা চালিয়ে যান। গটলিয়েব ডেইমলারের অনুগত সহকারী উইলহেলম মেবাখ কোম্পানির পুরো ব্যবস্থাপনা গ্রহণ করেন। 1900 সালে, তিনি একটি নতুন গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেন। এটিতে অংশগুলির একটি ক্লাসিক ব্যবস্থা ছিল - ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটর হুডের নীচে অবস্থিত ছিল, ড্রাইভটি গিয়ার ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকায় সঞ্চালিত হয়েছিল। নতুন গাড়িটি 35 এইচপি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। প্রথম নমুনাটি দুই আসনের রেসিং কার আকারে তৈরি করা হয়েছিল মডেলটির নাম ছিল মার্সিডিজ, কোম্পানির সহ-মালিকদের একজনের সম্মানে-অস্ট্রিয়ান উদ্যোক্তা, কূটনীতিক এবং আগ্রহী রেস গাড়ি চালক এমিল জেলিনেক। 1899 সালের মার্চ মাসে পরবর্তী প্রতিযোগিতায় উন্নত ডিজাইনের এই গাড়িতে, জেলিনেক জিতেছিলেন, যা ডেমলার কোম্পানি এবং মার্সিডিজের নাম সারা বিশ্বে বিখ্যাত করে তোলে। সেই সময় থেকে, সমস্ত ডেমলার গাড়ি মার্সিডিজ ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়েছে। প্রথম মার্সিডিজ আরও উন্নত মার্সিডিজ সিমপ্লেক্স তৈরির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল, যা এই ব্র্যান্ডের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং আরামদায়ক গাড়ির যুগের সূচনা করেছিল।

ডেমলার একটি উপযুক্ত নাম ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং এই নামটি নিবন্ধন করেছে। একটি ট্রেডমার্ক হিসাবে। 1902 সালে। এবং মি Mr. এমিল জেলিনেকের ব্যক্তিগতভাবে নির্মিত গাড়ির জন্য তার নিজের নাম দেওয়া হয়েছিল: "এমিল জেলিনেক-মার্সিডিজ"।

1921 সালে, মার্সেডিজ সুপারচার্জযুক্ত গাড়ি তৈরিতে একজন উদ্ভাবক ছিলেন এবং 1923 সালে এটি একটি ছয় লিটারের ইঞ্জিনের একটি মডেলের উপর নির্ভর করে, যা একটি শর্ট-বেস চ্যাসি-মডেল কে, এবং তারপর মডেল এস এর ভিত্তিতে, একটি নতুন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল - মার্সেডিজ মডেল এসএস, 200 এইচপি ধারণক্ষমতার 7 লিটার সুপারচার্জ ইঞ্জিন সহ।

এই সময়ের মধ্যে, "ডিমলার-বেঞ্জ" উদ্বেগের জন্য নাম তৈরি করা সর্বাধিক বিশিষ্ট প্রকৌশলীরা হলেন ফার্দিনান্দ পোর্শ, ফ্রিটজ নলিংগার এবং হ্যান্স নিবেল।

প্রথম উত্পাদনের গাড়িগুলি একটি উচ্চ-শক্তি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 140 এইচপি পর্যন্ত বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল যখন সুপারচার্জার চালু হয়েছিল, তখন এই ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি বাড়িয়ে 7 লিটারে উন্নীত করা হয়েছিল, যা একটি ক্রীড়া তৈরির সূচনা পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিল 170/125 এইচপি ইঞ্জিন সহ গাড়ী "এসএসকে" .. এর সাথে .. এবং এই ধরনের মডেলের গতি সীমা ইতিমধ্যেই প্রায় 160 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে। পরবর্তী পদক্ষেপটি ছিল 300 এইচপি ইঞ্জিন সহ "এসএসকেএল" এর উন্নত এবং সংক্ষিপ্ত সংস্করণ। - সেই বছরের অসংখ্য ক্রীড়া প্রতিযোগিতার অবিসংবাদিত প্রিয়।

1926 সালে, "ডিমলার গেসেলশাফ্ট" এবং "বেনজ আন্ড কো" একীভূত হওয়ার জন্য আলোচনা শুরু করে এবং তাদের মিলনের ফলাফল ছিল তিন -পয়েন্টযুক্ত তারা, উদ্বেগের মেশিনের সাপেক্ষে তিনটি উপাদানের প্রতীক - বায়ু, জল এবং পৃথিবী। সিনিয়র ডেইমলার কোম্পানির এই সরকারী প্রতীকটি নতুন উদ্বেগের জন্য সাধারণ হয়ে ওঠে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ট্রেডমার্কের অধীনে গাড়িগুলি বাজারে সরবরাহ করা হয়।

সুতরাং, 1930-এর দশকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ নিজেকে বিলাসবহুল গাড়ির ডিজাইনার এবং প্রস্তুতকারক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল যখন হ্যান্স নিবেল "770 গ্রসার" তৈরি করেছিলেন। এই দৈত্যের আড়ালে একটি 7.7-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন লুকিয়ে ছিল, তাই সেই সময়কার অতি-শক্তিশালী গাড়ির প্রাক্তন কায়সার উইলহেলম দ্বিতীয় এবং জাপানের সম্রাট হিরোহিতো সহ উচ্চপদস্থ গ্রাহকদের মধ্যে বিশেষ চাহিদা ছিল এবং পরবর্তী পরিবর্তন শুধুমাত্র 1938-1939 সালে উত্পাদিত গাড়িটি চালু করা হয়েছিল, এটি কেবল "থার্ড রাইখ" এর শীর্ষে ছিল। এটি "770 গ্রোসার" মডেল থেকে একটি উন্নতমানের ইঞ্জিন উপস্থাপন করেছিল, যা 230 এইচপি শক্তিতে কম্প্রেসারের সাহায্যে বিকশিত হয়েছিল। প্লাস উদ্বেগের একটি নতুনত্ব - একটি সম্পূর্ণ নতুন টিউবুলার ফ্রেম, সেইসাথে স্বাধীন ফ্রন্ট এবং রিয়ার সাসপেনশন, যা রেসিং কারগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছে। সাধারণ ভোক্তাকে একটি সস্তা মডেল "টাইপ -১ 170০" দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে একটি নলাকার ফ্রেম, স্বাধীন সামনের এবং পিছনের সাসপেনশন ছিল, যার উৎপাদন 1931 সালে শুরু হয়েছিল।

বেশ কয়েক বছর পরে, উদ্বেগটি প্রথম ডিজেল যাত্রীবাহী গাড়ি উত্পাদন শুরু করে, গ্রাহকদেরকে 2.6-লিটার টাইপ -260 ডি সরবরাহ করে এবং পোর্শের নেতৃত্বে ডিজাইন দল ইতিমধ্যে পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত মডেলগুলি তৈরির জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল: 130 এন, 150 এন এবং 170 এন।

জার্মানিতে 40 এর দশকের গোড়ার দিকে মার্সেডিজ ব্র্যান্ডের বিলাসবহুল শক্তিশালী গাড়ির চাহিদা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। এগুলি রাষ্ট্র ও সরকার প্রধান, উচ্চপদস্থ নাৎসিদের জন্য বিশেষ আদেশে উত্পাদিত হয়েছিল, সেইসাথে যাদের জন্য traditionalতিহ্যবাহী গাড়িগুলি যথেষ্ট উচ্চাকাঙ্ক্ষী মনে হয়নি, স্টুটগার্টের পুরো মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্লান্ট।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, মার্সিডিজ মোটরস্পোর্টে ফিরে আসে এবং এমনকি 1952 24 ঘন্টা লি ম্যানস জিতেছে। 1963 সালে, 600 মুক্তি পায়, যা তার নির্মাতাদের মতে, স্বয়ংচালিত বাজারে রোলস রয়েসের সাথে প্রতিযোগিতা করার কথা ছিল।

মার্সিডিজ জি-ক্লাস হল অফ রোড যানবাহনের একটি সিরিজ। এই বরং ব্যয়বহুল গাড়ির জন্য একটি ছোট চাহিদা, যা vর্ষণীয় স্থায়িত্ব এবং কৌশলের দ্বারা পৃথক করা হয়, ডিজাইনের আপেক্ষিক স্থায়িত্ব এবং সর্বনিম্ন পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করবে। নতুন প্রজন্ম 2000 সালে সেপ্টেম্বরে প্যারিসে উপস্থাপিত হয়।

যখন, 1979 সালের নভেম্বরে, ডেমলার-বেঞ্জ অটোমোবাইল উদ্বেগের প্রতিনিধি এস-ক্লাস (কারখানা বডি ইনডেক্স W126) এর একটি বড় প্রজন্মের জনসাধারণের সামনে উপস্থাপন করা হয়েছিল, তখন এটি ইতিমধ্যেই ঘোষণা করা হয়েছিল যে তারা সেরা গাড়ি হবে 1980 এর দশক। এবং এটি সত্য বলে প্রমাণিত হয়েছে। 1991 সালের মে মাসে, সংস্থাটি আনুষ্ঠানিকভাবে W126 পরিসীমা বন্ধ করার ঘোষণা দেয়।

1980 এর দশকে, জাপানি সংস্থাগুলি বিলাসবহুল গাড়ির বাজারের জন্য স্বর নির্ধারণ করতে শুরু করে। যাইহোক, ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা সাহসিকতার সাথে লড়াইটি গ্রহণ করেছিলেন: এর একটি উদাহরণ হল তাদের 12-সিলিন্ডার সংস্করণে সর্বশেষ মার্সেডিজ এস-ক্লাস মডেল, যা জার্মান প্রযুক্তির উচ্চ প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করেছে। বিখ্যাত মার্সেডিজ 600 এস সুপার পাওয়ার এবং নির্ভরযোগ্যতার অধিকারী, তার আকার সত্ত্বেও ধারালো মোড় নিতে সক্ষম, এবং অন্যান্য অনেক চমৎকার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, অতএব তিনিই এই কোম্পানির দ্বারা উত্পাদিত সেরা গাড়ি বলে বিবেচিত।

মার্সেডিজ CL C215 একটি কুপ বডি সহ একটি বিলাসবহুল গাড়ি। 126 সিরিজের মডেল প্রথম চালু হয়েছিল 1981 সালে, 140 সিরিজ 1992 সালে (প্ল্যাটফর্ম টাইপ C215)। 1999 সালে, লাইনআপটি নতুন পরিবর্তনগুলির সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল - CL 600 এবং CL55AMG।

নভেম্বর ১ in২ সালে মডেল 190 (বডি সিরিয়াল নাম্বার W201) প্রবর্তনের সাথে সাথে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ক্লাস ডি গাড়ির ইউরোপীয় অংশে মর্যাদায় নেতৃত্ব দেয়। ড্রাইভার 1993 সালের মে মাসে, ব্রেমেনের ডেমলার-বেঞ্জ প্লান্টে, W201 বডি থেকে মডেলটি সি-ক্লাস (W202) সেডানে পরিবর্তিত হয়েছিল।

মার্সিডিজ ই -ক্লাস, উচ্চ মধ্যবিত্ত শ্রেণীর গাড়িগুলির একটি সিরিজ। প্রথম দেখানো হয়েছিল 1984 সালে। 1995 সালে একটি নতুন প্রজন্ম হাজির হয়েছিল। 1997 সালে ফ্রাঙ্কফুর্টে, E 55 AMG এবং V8 ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তন চালু করা হয়েছিল। 2000 সাল থেকে, মডেলগুলি 270 CDI এবং 320 CDI ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।

সর্বকালের সবচেয়ে জনপ্রিয় মার্সিডিজ-বেঞ্জ ছিল ফ্যাক্টরি বডি ইনডেক্স W124 সহ সিরিজ। মোট, এগারো বছরে 2.7 মিলিয়নেরও বেশি কপি তৈরি হয়েছিল। W124 ফোর ডোর সেডান লাইনআপ 1984 সালের নভেম্বরে সাতটি ইঞ্জিন পরিবর্তন করে চালু করা হয়েছিল।

মার্সেডিজ এসএল একটি বিলাসবহুল স্পোর্টস কার যার একটি অপসারণযোগ্য ছাদ সহ রোডস্টার বডি। মডেলটি প্রথম 1989 সালে জেনেভায় উপস্থাপন করা হয়েছিল। 1992 সালে মডেল পরিসীমাটি একটি নতুন পরিবর্তনের মাধ্যমে পূরণ করা হয়েছিল - SL600। 2001 সালের বসন্তে, এই মেশিনগুলির একটি নতুন প্রজন্ম হাজির হয়েছিল।

1991 সালে জেনেভায় S -class- W140 এর আত্মপ্রকাশ একটি স্প্ল্যাশ তৈরি করেছিল। "সুপার" এস-ক্লাস! W140 আকার, বিলাসিতা এবং ক্ষমতা, সেইসাথে ব্যবহৃত উপকরণের গুণমানের দিক থেকে কারও পিছনে ছিল না। ১-সালের দ্বিতীয়ার্ধে বহুল প্রিয় "হাতি" এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়, এটিকে নতুন, আরো কমপ্যাক্ট (অন্তত বাহ্যিকভাবে) S-klasse দিয়ে W220 বডি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।

প্রথমবারের মতো, মার্সিডিজ সি সিরিজ, একটি মধ্যবিত্ত গাড়ি (সেডান), এপ্রিল 1993 সালে দেখানো হয়েছিল। 1995 সালের শরৎ থেকে এটি একটি সংকোচকারী দিয়ে সজ্জিত, জুন 1997 থেকে - 2.4l এবং 2.8V6 ইঞ্জিন সহ। 2000 সালের বসন্তে একটি নতুন প্রজন্মের মডেল উপস্থিত হয়েছিল।

নতুন বিকশিত 2-লিটার কম্প্রেসার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত নতুন সি-ক্লাস স্পোর্ট কুপ এই সেগমেন্টের অন্যতম গতিশীল গাড়ি।

ছোট মার্সিডিজ-বেঞ্জের দ্বিতীয় প্রজন্মের নাম C-klasse (W202 ফ্যাক্টরি সিরিজের শরীর) এপ্রিল 1993 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল। 1996 সালের শীতকালে, W202 পরিবারে, চার-দরজার সেডানকে পাঁচ-দরজার ট্যুরিং স্টেশন ওয়াগন (সংক্ষেপে টি) দিয়ে পরিপূরক করা হয়েছিল।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএলকে, একটি দুই সিটের ভাঁজ ছাদ রোডস্টার, প্রথম এপ্রিল 1996 সালে তুরিনে উপস্থাপন করা হয়েছিল। জানুয়ারী 2000 সালে, একটি মডেল একটি আপডেট করা নকশা এবং 3.0-V6 ইঞ্জিন সহ উপস্থিত হয়েছিল। গাড়িটি 35 টিরও বেশি আন্তর্জাতিক পুরস্কার এবং পুরস্কার পেয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: "গোল্ডেন স্টিয়ারিং হুইল" (জার্মানি, 1996), "বিশ্বের সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি" (ইতালি, 1996), "কার অফ দ্য ইয়ার" (ইউএসএ, 1997) , "বিশ্বের সেরা রূপান্তরযোগ্য" (জার্মানি, 1998), "সর্বাধিক জনপ্রিয় রূপান্তরযোগ্য" (ইতালি, 1999)।

1996 সালে ট্রাক ভিটো (মার্সিডিজ -বেঞ্জ V - ক্লাস) পরিবার বছরের সেরা ভ্যানের খেতাব জিতেছিল। স্প্রিন্টার পরিবার 9 মৌলিক মডেল এবং 137 পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত। প্রধান দেহের ধরন: অল-মেটাল এবং কার্গো-প্যাসেঞ্জার ভ্যান, পাশাপাশি 15 টি আসন বিশিষ্ট একটি মিনিবাস।

মার্সিডিজ এমএল একটি বহুমুখী গাড়িতে একটি এসইউভি, একটি মিনিভ্যান, একটি স্টেশন ওয়াগন এবং একটি যাত্রীবাহী গাড়ির প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সহ অফ-রোড যানবাহনের একটি পরিবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয়। মডেলটি প্রথম 1997 সালে চালু করা হয়েছিল। ইউরোপের জন্য এম-ক্লাস ডেলিভারি প্রোগ্রামে তিনটি মডেল ভেরিয়েন্ট রয়েছে: বেস এমএল 230; 6-সিলিন্ডার মডেল এমএল 320 এবং 8-সিলিন্ডার সংস্করণ এমএল 430। 2000 সালে এই গাড়িগুলি পরিবর্তন হয়নি, তবে মডেল পরিসীমা দুটি নতুন মৌলিক সংস্করণ-ডিজেল এমএল 270 সিডিআই এবং এমএল 55 এএমজি টিউনিং দ্বারা পরিপূরক ছিল।

অক্টোবর 1997 থেকে, মার্সেডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস কম্প্যাক্ট গাড়ি পরিবার সফলভাবে বিক্রি হয়েছে। 2000 সালে, এই পরিবারটি কার্যত অপরিবর্তিত ছিল।

মার্সেডিজ-বেঞ্জ CLK হল C এবং E এর মধ্যবর্তী শ্রেণীর কুপ এবং রূপান্তরযোগ্য দেহের গাড়িগুলির একটি পরিবার, যা C শ্রেণীর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। । 1998 সালে একটি রূপান্তরযোগ্য মডেল পরিসরে যুক্ত করা হয়েছিল এবং 1999 সালের গ্রীষ্মে গাড়ির নকশা আপডেট করা হয়েছিল।

মার্সেডিজ-বেঞ্জ CLK-GTR গ্র্যান্ড টুরিসমো GTR রেসিং কারের একটি অনন্য রাস্তা সংস্করণ। সীমিত সংস্করণ উত্পাদন (25 পিসি।) প্রথম পারফরম্যান্স ছিল নভেম্বর 1998।

পণ্যের পরিসর বাড়ানোর প্রচেষ্টায়, কোম্পানি একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি চালু করেছে - স্মার্ট সাবকমপ্যাক্ট।

1998 - ডেমলার -বেঞ্জ এজি এবং ক্রিসলার কর্পোরেশনের একীভূতকরণ।

মার্সিডিজ ভিশন এসএলআর রোডস্টার কনসেপ্ট, একটি দুই সিটের স্পোর্টস কার, ১ Det সালের জুলাই মাসে ডেট্রয়েটে প্রথম চালু করা হয়েছিল। মডেলটি ফর্মুলা ১ রেসিংয়ে ব্যবহৃত হয়।

মার্সেডিজ ভিশন এসএলএ কনসেপ্ট, একটি কমপ্যাক্ট রোডস্টার। 2000 জেনেভা মোটর শোতে একটি কনসেপ্ট মডেল হিসেবে প্রবর্তিত।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এখনও 100 বছর আগে যেমন ছিল স্বয়ংচালিত শিল্পের চূড়ায়। উচ্চমানের গাড়ি এবং ইঞ্জিন তৈরি করে, বিখ্যাত ব্র্যান্ডের সাথে তিন-পয়েন্টযুক্ত তারকা হিসাবে ধারাবাহিকভাবে স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান এবং এক শতাব্দীর জন্য একটি উচ্চ প্রতিযোগিতামূলকতা বজায় রেখেছে।

ব্র্যান্ড মার্সিডিজসম্ভবত বিশ্বের প্রাচীনতম এক। মার্সিডিজ-বেঞ্জ ট্রাকগুলি 20 শতকের ভোরে উত্পাদিত হতে শুরু করে। এবং এটির নাম কার্ল বেঞ্জ, যিনি প্রাচীনতম গাড়ির বিকাশের লেখক এবং গটলিয়েব ডেইমলার, যিনি প্রথম 4 চাকার গাড়ি তৈরি করেছিলেন।

আজ মার্সেডিজ উদ্বেগ স্বয়ংচালিত সরঞ্জামগুলির বিস্তৃত পরিসর তৈরি করে। এবং প্রথমত, এগুলি ট্রাক। মার্সিডিজ লাইনআপে ট্রাক ট্রাক্টর, চেসিস যান এবং ডাম্প ট্রাক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মার্সিডিজ সেমিট্রেলার ট্র্যাক্টরগুলি বিভিন্ন ধরণের সেমি-ট্রেইলার (ভ্যান থেকে ট্যাঙ্ক এবং প্ল্যাটফর্ম থেকে বড় কার্গো পরিবহনের জন্য) টানানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মার্সিডিজ ট্রাকের ক্যাবগুলি দীর্ঘ যাত্রায় চালকের আরামদায়ক কাজের জন্য অভিযোজিত।

ডিস্ক ব্রেক এবং এবিএস দ্বারা চালক, পণ্য এবং ট্রাকের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়। সমস্ত মার্সেডিজ ট্রাক্টর আন্ডাররুন বার দিয়ে সজ্জিত যা গাড়িগুলিকে পিছনের অক্ষ এবং সেমি-ট্রেলার চ্যাসিসের মধ্যে স্থানটিতে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। এই মার্সিডিজ মডেল (ট্রাক ট্রাক্টর) 40 টন পর্যন্ত ভার বহন করতে পারে।

মার্সিডিজ লাইনআপে ট্রাকের আরেকটি লাইন রয়েছে - ডাম্প ট্রাক। এই ধরণের প্রযুক্তির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য (শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট, কঠিন নির্মাণ, সহজ হ্যান্ডলিং এবং স্থিতিশীল আন্দোলন) মার্সেডিজ মডেলগুলিকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পারফরম্যান্সের গুণাবলী প্রদান করে - শক্তি এবং ধৈর্য। মার্সিডিজ ডাম্প ট্রাকগুলির পাওয়ার ইউনিটগুলির ক্ষমতা 408 হর্স পাওয়ারে পৌঁছেছে। এছাড়াও, ট্রাক মার্সিডিজঅন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত। ইলেকট্রিক্যাল কন্ট্রোল সিস্টেম যার সাথে পাওয়ার ইউনিট সজ্জিত করা হয় সেটি অপারেশনাল ডেটা প্রসেসিং এবং সমস্ত সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের সমন্বয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।