একটি নিয়ম হিসাবে, সমস্ত প্রধান নির্মাতারা আন্তর্জাতিক স্বয়ংচালিত ফোরামগুলির সাথে মিলে যাওয়ার জন্য তাদের মডেলগুলির আপডেট হওয়া সংস্করণগুলির প্রদর্শনের সময় বেঁধেছে। এইভাবে, 2014 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি শুরু হওয়া নিউ ইয়র্ক অটো শো, একসাথে বেশ কয়েকটি উজ্জ্বল নতুন পণ্যের উপস্থাপনার স্থান হয়ে উঠেছে, যা শীঘ্রই ডিলারশিপে উপলব্ধ হবে। অন্যান্য উন্নয়নের মধ্যে, নতুন 3 য় প্রজন্মের নিসান মুরানো তার বাড়াবাড়ির জন্য দাঁড়িয়েছে, যা প্রায় স্বীকৃতির বাইরে তার চেহারা পরিবর্তন করেছে। আমি অবশ্যই বলব যে এই মডেলটি জাপানি অটো জায়ান্ট দ্বারা শুরু করা আপডেটের সিরিজের প্রথম থেকে অনেক দূরে ছিল। পূর্বে, আমাদের ইতিমধ্যেই এবং এর মতো বেস্টসেলারদের নতুন সংস্করণগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার সুযোগ ছিল।

উল্লেখ্য যে মিসিসিপির নিসান প্ল্যান্টে তৈরি মাঝারি আকারের জাপানি ক্রসওভারের বিক্রয়ের একটি মোটামুটি বিস্তৃত ভূগোল রয়েছে এবং এটি 100 টিরও বেশি দেশে সরবরাহ করা হয়। অভ্যন্তরীণ বাজারে, নিসান মুরানো উপভোগ করে, যদিও এত বেশি নয়, তবে বেশ স্থিতিশীল চাহিদা। যদি আমরা বিবেচনা করি যে মডেলটি বেশ ব্যয়বহুল এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের শুধুমাত্র একটি সংস্করণের সাথে বিক্রি হয়, তদুপরি, খুব শক্তিশালী, তবে বিক্রয় পরিসংখ্যানগুলি আরও চিত্তাকর্ষক বলে মনে হতে শুরু করে। সেন্ট পিটার্সবার্গে নিসান ম্যানুফ্যাকচারিং RUS প্ল্যান্টে ক্রসওভারের উত্পাদন শুরুরও চাহিদার উপর ইতিবাচক প্রভাব ছিল। 2011 সালের গোড়ার দিকে প্রকল্পটি চালু করার ফলে কিছু সময়ের পরে আমদানি সম্পূর্ণরূপে ত্যাগ করা সম্ভব হয়েছিল।

নতুন 2015 নিসান মুরানোর বডি ডিজাইন সাহসী এবং অসামান্য। সম্ভবত 2013 ডেট্রয়েট অটো শো-তে খুব কম দর্শকই কল্পনা করতে পেরেছিলেন যে তাদের সামনে ভবিষ্যত নিসান রেজোন্যান্স ধারণাটি প্রায় 100 শতাংশ মিলের সাথে পরবর্তী প্রজন্মের মুরানোতে পুনরুত্পাদন করা হবে। ক্রসওভারের চেহারায় এই ধরনের বৈপ্লবিক পরিবর্তনগুলি অবশ্যই বর্তমান সংস্করণের মালিক মডেলের অনেক ভক্তের স্বাদ পাবে না, তবে তারা একটি নতুন শ্রোতাদের আকর্ষণ করতে যথেষ্ট সক্ষম যারা পূর্বে প্রতিযোগীদের পছন্দ করেছিল।

কী অসাধারণ ছিল যে জাপানি কোম্পানির ডিজাইনাররা নতুন মুরানোর চেহারা আনতে পারে? প্রথমত, আমরা শরীরের সংশোধিত সামনের অংশটি নোট করি, যা একটি বুমেরাং আকারে একটি নতুন হেড অপটিক্স পেয়েছে, একটি ভি-আকৃতির রেডিয়েটর গ্রিল, সেইসাথে বৃত্তাকার ফগ ল্যাম্প সহ একটি শক্তিশালী বাম্পার, মূল ক্রোম দ্বারা নীচে জোর দেওয়া হয়েছে। সন্নিবেশ ফ্রন্ট অপটিক্স, আধুনিক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, হয় আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে LED গুলি নিয়ে গঠিত।

ক্রসওভারের পাশ থেকে দেখা হলে, অনেকগুলি অস্বাভাবিক লাইন এবং স্ট্যাম্পিংগুলি আকর্ষণীয়, যা গাড়ির চেহারাটিকে আরও আড়ম্বরপূর্ণ করে তোলে। অবশ্যই, প্রথম যে জিনিসটি নিজের দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করে তা হল তথাকথিত ভাসমান ছাদ, যা অন্ধকার শরীরের স্তম্ভগুলি থেকে এর নাম পেয়েছে। আরেকটি কম লক্ষণীয় উপাদান হল মূল আনডুলেটিং ডিপ্রেশন যা পিছনের চাকার খিলানের উপরে চলে এবং আলোতে শেষ হয়। অন্যথায়, আমাদের কাছে একটি পতনশীল ছাদ লাইন, বিশাল স্টার্ন, একটি ছোট গ্লেজিং এরিয়া এবং একটি সিল লাইন রয়েছে যা উপরের দিকে উঠে যায়, পরিপূরক, যাইহোক, একটি আসল মোড়ের সাথে।

নিসান মুরানো 2014-2015 এর পিছনের অংশটি এলইডি উপাদান সহ আলোর বুমেরাং দ্বারা গঠিত যা সামগ্রিক ধারণার সাথে সুরেলাভাবে ফিট করে, একটি কমপ্যাক্ট ট্রাঙ্ক ঢাকনা, সেইসাথে একটি ডিফিউজার ট্রিম এবং নিষ্কাশন পাইপের জন্য সমন্বিত অগ্রভাগ সহ একটি শক্তিশালী বাম্পার।

নতুন মুরানোর শরীরটি কেবল আড়ম্বরপূর্ণ এবং আধুনিক দেখায় না, এটিতে প্রায় স্ট্যান্ডার্ড স্ট্রিমলাইনিংও রয়েছে, যা অনেক স্পোর্টস কার ঈর্ষা করতে পারে। প্রকৌশলীদের আশ্বাস অনুসারে, ক্রসওভারটি একটি বায়ু সুড়ঙ্গে তিনগুণ দীর্ঘ পরীক্ষা করেছে, যা শেষ পর্যন্ত ড্র্যাগ সহগকে 0.31-এ হ্রাস করেছে। শরীরের মসৃণ রেখা, ক্লোজিং গ্রিলের পর্দা, সামনের বাম্পারে অ্যারোডাইনামিক স্কার্ট, পিছনের ডিফিউজার এবং টেলগেটে একত্রিত স্পয়লার সর্বোত্তম বায়ু প্রবাহে অবদান রাখে। ক্রসওভারের উচ্চতায় সামান্য হ্রাসও একটি ভূমিকা পালন করেছিল, যদিও এর দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ, বিপরীতে, কিছুটা বেড়েছে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের নিসান মুরানো সেলুন তার সুবিধা এবং আরামের জন্য বিখ্যাত ছিল। যত্ন সহকারে নির্বাচিত উপকরণগুলি যা স্পর্শে আনন্দদায়ক এবং সফল রঙের সংমিশ্রণগুলি সমালোচনার সামান্যতম কারণ দেয়নি। নিসান মুরানো 2014-2015 এর অভ্যন্তরীণ নকশায়, পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিকাশকারীদের দ্বারা আর্গোনোমিক্স উন্নত করতে এবং সামগ্রিক স্বাচ্ছন্দ্যের স্তর বাড়ানোর লাইনটি অব্যাহত ছিল। এর উপর ভিত্তি করে, অডিও সিস্টেম এবং নেভিগেশন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা বোতাম এবং সুইচের সংখ্যা 25 থেকে কমিয়ে 10 করা হয়েছে। বায়ুচলাচল সিস্টেমের ভেন্টগুলি তাদের অবস্থান পরিবর্তন করেছে এবং এখন 8-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনের উপরে অবস্থিত, যার অধীনে, পরিবর্তে, এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অবস্থিত ...

নতুন মুরানোতে ক্লাসিক থ্রি-ডায়াল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি একটি উন্নত ড্রাইভ অ্যাসিস্ট ডিসপ্লে বিকল্প দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, এটিও পাওয়া গেছে। এখন ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের কেন্দ্রে অবস্থিত, 7-ইঞ্চি রঙের ডিসপ্লে বিভিন্ন যানবাহন সিস্টেমের পরিচালনার উপর দরকারী তথ্যের সম্পদ প্রদর্শন করতে সক্ষম।

ক্রসওভারের সামনের আসনগুলির একটি ভাল প্রোফাইল রয়েছে, যা স্পষ্ট পার্শ্বীয় সমর্থন এবং মেরুদণ্ডে ন্যূনতম চাপ প্রদান করে। হিটিং এবং বায়ুচলাচল ফাংশনগুলির সাথে মিলিত বিস্তৃত সমন্বয়গুলি তাদের যতটা সম্ভব আরামদায়ক করে তোলে। পিছনের আসনগুলি কম আরামদায়ক নয় এবং একটি মার্জিন সহ তিনটি মাঝারি আকারের যাত্রীদের মিটমাট করতে পারে৷ পিছনের সারির পাশের আসনগুলি গরম করা যেতে পারে।

নিসান মুরানো 2015 মডেল বছরের ক্রেতাদের অডিও সিস্টেমের জন্য বিভিন্ন বিকল্প দেওয়া হয়। তাদের মধ্যে সবচেয়ে উন্নত বোস হল দুটি সাবউফার সহ 11টি স্পিকার সহ। ধনী গাড়ি উত্সাহীরা অবশ্যই প্যানোরামিক সানরুফ সহ একটি সম্পূর্ণ সেট অর্ডার করতে আপত্তি করবেন না, বিশেষত যেহেতু মুরানোর নতুন প্রজন্মের মধ্যে এটি আকারে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সেগমেন্টে প্রায় বৃহত্তম হওয়ার হুমকি দেয়।

তৃতীয় প্রজন্মের ক্রসওভারের সাথে সজ্জিত ড্রাইভার সহকারীগুলির মধ্যে, ব্লাইন্ড স্পট সতর্কতা ব্যবস্থা, ক্রস ট্র্যাফিক সতর্কতা পর্যবেক্ষণ সিস্টেম, মুভিং অবজেক্ট ডিটেকশন সিস্টেম, সংঘর্ষ সতর্কীকরণ ব্যবস্থা (ভবিষ্যদ্বাণীমূলক ফরোয়ার্ড সংঘর্ষ সতর্কতা), বুদ্ধিমান ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ উল্লেখযোগ্য। . এই সমস্ত সিস্টেম চারটি ক্যামেরা এবং তিনটি রাডার সেন্সর দ্বারা চালিত।

আপডেট করা 3য় প্রজন্মের নিসান মুরানো প্রাথমিকভাবে একটি একক পাওয়ারট্রেন বিকল্পের সাথে বিক্রি করা হবে - 260 এইচপি সহ একটি 3.5-লিটার পেট্রোল V6। এই জাতীয় মোটরের সর্বাধিক টর্ক 325 N * মি। এটি একটি Xtronic ভেরিয়েটারের সাথে যুক্ত করা হবে। উন্নত অ্যারোডাইনামিক কর্মক্ষমতা এবং কম ওজনের জন্য ধন্যবাদ, ক্রসওভারটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় 20 শতাংশ জ্বালানি সাশ্রয় করেছে। ভবিষ্যতে, পেট্রোল পাওয়ার ট্রেনে একটি হাইব্রিড ইউনিট যুক্ত করা উচিত।

গাড়ির সাসপেনশন এখনও সম্পূর্ণ স্বাধীন, সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে মাল্টি-লিঙ্ক রয়েছে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভের মধ্যে পছন্দও থাকবে। সংস্করণের উপর নির্ভর করে, ক্রসওভারটি 18 তম বা 20 তম ব্যাসার্ধের ডিস্ক দিয়ে সজ্জিত করা হবে।

উত্তর আমেরিকায় নতুন প্রজন্মের নিসান মুরানো বিক্রি শুরু হবে 2014 সালের পতনের জন্য। অভিনবত্ব 2015 সালের বসন্তে রাশিয়ায় আসার সম্ভাবনা রয়েছে এবং এর আগের সংস্করণের চেয়ে বেশি খরচ হবে।

ছবি নিসান মুরানো 2014-2015

নতুন নিসান মুরানো 2015তৃতীয় প্রজন্ম ঐতিহ্য ভাঙেনি এবং আবার নিজেকে স্বয়ংচালিত ডিজাইনের শীর্ষস্থানে খুঁজে পেয়েছে। 2015 নিসান মুরানোর প্রথম ছবি সারা বিশ্বের গাড়িচালকদের মধ্যে দারুণ আগ্রহ জাগিয়েছে। প্রি-প্রোডাকশন মুরানো III ইতিমধ্যেই নিউ ইয়র্ক অটো শোতে জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছে।

এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যে নতুনত্বের জন্য প্রধান বিক্রয় বাজার হয়ে উঠবে। আমেরিকায়, মুরানো 2015 মডেল বছরের বিক্রি বর্তমান 2014-এর শেষে শুরু হবে৷ উৎপাদন নিসান মুরানো IIIমিসিসিপিতে নিসান প্ল্যান্টে স্থাপন করা হয়েছে। ক্রসওভারের উত্পাদন সংস্করণ প্রায় সম্পূর্ণরূপে অনুরণন ধারণার বহিরাগত পুনরাবৃত্তি করে, যা এক বছর আগে ডেট্রয়েট অটো শোতে দেখানো হয়েছিল। তারপর এই ধারণার চেহারা একটি বাস্তব আলোড়ন সৃষ্টি করে.

নতুনের চেহারা নিসান মুরানো 2015মডেল বছর প্রথম নজরে চিত্তাকর্ষক. মসৃণ বডি লাইন, অস্বাভাবিক আকৃতির অপটিক্স, 18 ইঞ্চি পরিমাপের খাদ চাকার উপর বড় চাকা, তাদের নিজস্ব অনন্য ডিজাইনের সাথে। আগের সংস্করণের সাথে নতুন মুরানো তুলনা করা অসম্ভব, গাড়িগুলি খুব আলাদা। ছাদে একটা বিশাল প্যানোরামিক সানরুফ দেখা দিল। নতুন বডি উল্লেখযোগ্যভাবে এরোডাইনামিক ড্র্যাগকে 0.31 ইউনিটে উন্নত করেছে। পরবর্তী ক্রসওভার একটি ছবি. 2015 নিসান মুরানো নান্দনিকতা দেখছেন এবং উপভোগ করছেন।

ছবি নিসান মুরানো 2015

নতুন মুরানো 2015 এর অভ্যন্তরীণ ছবিকোন কম চিত্তাকর্ষক বহি ইমেজ হয়. তুষার-সাদা চামড়ার ছাঁটা, কেন্দ্রের কনসোলে বড় মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন। একটি খুব আকর্ষণীয় প্যাটার্ন সঙ্গে হালকা কাঠ সন্নিবেশ. সাধারণভাবে, তারা অভ্যন্তরীণও সংরক্ষণ করেনি। কার্যকরী পদে, ডিজাইনাররা তাদের সংখ্যা 25 থেকে 10 কমিয়ে সমস্ত অপ্রয়োজনীয় বোতাম এবং সুইচগুলি সরিয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, প্রয়োজনীয় সবকিছুর নিয়ন্ত্রণ যতটা সম্ভব সহজ এবং বোধগম্য করে তুলেছে।

ফটো সেলুন নিসান মুরানো 2015

স্পেসিফিকেশন নিসান মুরানো 2015

ক্রসওভারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ইতিমধ্যে পরিচিত, আসুন প্রধানগুলি সম্পর্কে কথা বলি। তাই, নিসান মুরানো ইঞ্জিন, এটি একটি V6 কনফিগারেশনে একটি 3.5-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন৷ ছয়-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিটে 24টি ভালভ রয়েছে, প্রতি সিলিন্ডারে 4টি। নতুন মুরানো 2015 এর ইঞ্জিন শক্তি 260 অশ্বশক্তি। যেমন জাপানি কোম্পানির প্রতিনিধিরা বলেছেন, ইঞ্জিনটি কিছুটা আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, এখন এটি ক্রসওভারের আগের সংস্করণের তুলনায় কিছুটা বেশি শক্তিশালী এবং 20% বেশি অর্থনৈতিক।

নিসান মুরানো গিয়ারবক্স, এটি Xtronic CVT® (কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন)। এটি ইতিমধ্যে নিশ্চিতভাবে জানা গেছে যে আমেরিকান ক্রেতাদের জন্য ফুল এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ উভয়ই উপলব্ধ হবে।

নতুন নিসান মুরানোর সামগ্রিক মাত্রাপরবর্তী - দৈর্ঘ্য 4886 মিমি, হুইলবেস 2824 মিমি, উচ্চতা 1689 মিমি। যাইহোক, মুরানো 2015 এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বা ক্লিয়ারেন্স ইতিমধ্যেই জানা গেছে, এটি 175 মিমি হবে।

ইলেকট্রনিক ফিলিং এবং সিকিউরিটি সিস্টেমের জন্য, এই বিষয়ে, নতুন জাপানি ক্রসওভার সম্পূর্ণ "স্টাফড" হবে। প্রস্তুতকারক ক্রসওভারটিকে 4টি অল-রাউন্ড ক্যামেরা, ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সিস্টেম, সংঘর্ষ এড়ানো এবং ব্লাইন্ড স্পট ট্র্যাকিং দিয়ে সজ্জিত করেছে। এই সমস্ত রাডার এবং ক্যামেরা পার্কিংয়েও সাহায্য করবে।

মূল্য নিসান মুরানো 2015

মুরানো 2015 এর নতুন সংস্করণের দাম এখনও গোপনীয়তার আবরণ। এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, নতুন ক্রসওভারের দাম ঘোষণা করা হয়নি। রাশিয়ায়, নিসান মুরানো 2 প্রজন্মের জন্য 1,618,000 রুবেল মৌলিক সংস্করণ এবং 1,873,000 রুবেল জন্য দেওয়া হয়. একটি টপ-এন্ড কনফিগারেশনের জন্য জিজ্ঞাসা করুন।

ভিডিও নিসান মুরানো 2015

নতুন নিসান মুরানোর ভিডিও পর্যালোচনাইতিমধ্যে ইউটিউবে প্রদর্শিত হয়েছে। ভিডিওটি ইংরেজিতে হলেও নীতিগতভাবে অনেক কিছুই পরিষ্কার। আমরা রাশিয়ান ভাষায় টেস্ট ড্রাইভ মুরানো 2015 এর একটি সম্পূর্ণ ভিডিওর জন্য অপেক্ষা করছি।

তৃতীয় প্রজন্মের নিসান মুরানো কখন আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় উপস্থিত হবে, এটি একটি বড় প্রশ্ন। সম্ভবত প্রথম কপিগুলি মডেলের অনুরাগীদের দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে, সরাসরি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আনা হবে। যাই হোক না কেন, আরেকটি সাফল্যের জন্য নিসান ডিজাইনারদের ধন্যবাদ।

2015, যা বিপুল সংখ্যক ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছে, অবশেষে গার্হস্থ্য গাড়িচালকদের জন্য উপলব্ধ হয়ে উঠেছে। যারা নতুন ক্রসওভারের টেস্ট ড্রাইভের ভিডিও দেখেছিলেন তারা নিশ্চিত হয়েছিলেন যে ডিজাইনাররা একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে - তারা মুরানোর পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে সমস্ত সেরা ছেড়ে দিয়েছে এবং এমনকি কিছুটা উন্নতি করেছে। ফলাফলটি এমন একটি গাড়ি যা জনপ্রিয় এবং চাহিদার অধিকার অর্জন করেছে।

ডিজাইন।

বাহ্যিক নিসান মুরানো 2015 , সংখ্যাগরিষ্ঠের প্রত্যাশার বিপরীতে, এটি "মুখী" শৈলী অর্জন করেনি, যা একটি প্রবণতা। বিকাশকারীরা পূর্বে নির্বাচিত কৌশলটি চালিয়ে যান এবং গাড়িটিকে একটি শো কারের মতো দেখায়। ক্রসওভারের প্রধান "আকর্ষণ" হল অন্তর্নির্মিত স্বয়ংক্রিয় শাটার সহ ভি-আকৃতির রেডিয়েটর গ্রিল। অপটিক্সও আপডেট করা হয়েছে: মসৃণ বুমেরাং আকৃতি এবং LED লাইট নিসান মুরানো 2015-এর চেহারা অবাস্তবতার অনুভূতি দেয়। যাইহোক, এটি তার অস্বাভাবিক আকারের জন্য ধন্যবাদ যে এই মডেলটিকে কখনও কখনও একটি এলিয়েন বলা হয়। বাম্পার যেগুলি সামনের দিকে প্রসারিত হয় এবং গাড়ি চালানোর সময় বাতাসের মধ্য দিয়ে কেটে যায় শুধুমাত্র এই সংবেদনকে বাড়িয়ে তোলে। আপনি যদি এমন একটি ভিডিও দেখেন যেখানে একটি গাড়ি চিত্তাকর্ষক গতিতে চলছে, আপনি একটি ফ্লাইটের ছাপ পাবেন।

মাত্রা বেড়েছে: দৈর্ঘ্য 4,910, গাড়ির প্রস্থ 1,910 মিমি এবং উচ্চতা 1,707 মিমি। এই পরিবর্তনটি পিছনের এবং সামনের চাকার অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্ব বৃদ্ধি করেছে, এখন চিত্রটি 2 875 মিমি। আশ্চর্যজনকভাবে ওজন কমেছে ৫৮ কেজি! এবং রিস্টাইল করা 2015 নিসানের স্ট্যান্ডার্ড ট্রিমের ওজন 1,730 কেজি।

নতুন বডি ডিজাইন শুধুমাত্র এটিকে আরও উজ্জ্বল এবং স্মরণীয় করে তোলেনি, বরং এরোডাইনামিক সহগকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। পরীক্ষামূলক চালনা দেখিয়েছেন যেআপডেট করা মুরানোর ফলাফলগুলি পোর্শে 911 টার্বোর সাথে সমান, যা স্পোর্টস কার শ্রেণীর অন্তর্গত। নতুনত্বের বায়ু প্রতিরোধের সহগ হল 0.31Сх। পরীক্ষার ড্রাইভটি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে এবং বিভিন্ন রাস্তায় সংঘটিত হয়েছিল তা বিবেচনা করে, 2015 এর নিসানকে একটি দুর্দান্ত শহুরে ক্রসওভার বলা যেতে পারে যা শহরের বাইরে নিম্নমানের রাস্তাগুলির পরিস্থিতিতে "হারিয়ে যাবে না"। ভিডিওটি দেখে, এটি লক্ষ করা যায় যে এমনকি তীক্ষ্ণ কোণেও, গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে রাখা হয়েছে।

অভ্যন্তরীণ।

নতুন নিসান মুরানোর অভ্যন্তরটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত: আসনগুলির বিকাশের দিকে খুব মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। এখন যাত্রী এবং নিসান চালক উভয়েই ন্যূনতম ব্যাক স্ট্রেনের সাথে রাইড উপভোগ করতে পারবেন। সামনের আসনগুলি বায়ুচলাচল এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। হিটিং এখন সমস্ত যাত্রীদের জন্য উপলব্ধ। নতুন আকার দেওয়া আসনগুলি লেগরুম বাড়িয়েছে, যা রাইডের আরামেও ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। স্টিয়ারিং হুইলের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে - এটি শারীরবৃত্তীয় হয়ে উঠেছে, গৃহসজ্জার সামগ্রীটি স্পর্শে আনন্দদায়ক এবং একটি গরম করার ফাংশন উপস্থিত হয়েছে। সেন্টার কনসোল এবং কন্ট্রোল প্যানেল "স্পেস" থিমটি অব্যাহত রেখেছে, গাড়িটি এখন আরও কার্যকরী, এবং এটি একটি অনন্য অভ্যন্তর নকশা অর্জন করেছে। এটাও জানা জরুরী যে অভ্যন্তরীণ সজ্জার জন্য খুব উচ্চ মানের উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছে।

2015 নিসান মুরানোর টেস্ট ড্রাইভ প্রমাণ করেছে যে উন্নত নিরাপত্তা ব্যবস্থা ড্রাইভারের উপর কাজের চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। ভিডিও থেকে এটা স্পষ্ট যে ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম নিখুঁতভাবে কাজ করে - ড্রাইভারকে অবিলম্বে ক্যামেরার সীমার মধ্যে থাকা যেকোনো বস্তু সম্পর্কে অবহিত করা হয়। টেস্ট ড্রাইভ আরও দেখিয়েছে যে পিএফসিডাব্লু সিস্টেম জরুরী ব্রেকিং ফাংশনের জন্য নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে, যা কিছুর সাথে সামনের সংঘর্ষ থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে রক্ষা করে।

স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজটিতে সমস্ত সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত নেই, যা আমি নিশ্চিতভাবে জানতে চাই, আপনি টেস্ট ড্রাইভ ভিডিওতে দেখতে পাচ্ছেন, অতিরিক্ত ফি দিয়ে কিছু ইনস্টল করা হয়েছে।

স্পেসিফিকেশন।

নিসান মুরানো 2015 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, তারপরে, নির্মাতারা যেমন বলেছে, বিশেষত নতুন কিছু উদ্ভাবিত হয়নি। পূর্ববর্তী মডেলের প্রমাণিত পেট্রোল ইউনিটটি আধুনিকীকরণ, শক্তিশালী এবং নতুন গাড়িতে অভিযোজিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, আমরা একটি মোটামুটি শক্তিশালী ক্রসওভার পেয়েছি, যা মর্যাদার সাথে টেস্ট ড্রাইভ পাস করেছে। . সমস্ত ভিডিও ওয়েবে খুঁজে পাওয়া সহজ।

স্পেসিফিকেশন নিসান মুরানো (2015)

• শরীরের ধরন: ক্রসওভার;
• ইঞ্জিন: 6 সিলিন্ডার, 3.5 লিটার, পেট্রল;
• ইঞ্জিন শক্তি: 260 l/s;
• টর্ক: 325 Nm;
• ড্রাইভ: সামনে বা সম্পূর্ণ;
• ট্রান্সমিশন: ক্রমাগত পরিবর্তনশীল Xtronic;
• দৈর্ঘ্য: 4887 মিমি;
• প্রস্থ: 1915 মিমি;
• উচ্চতা: 1689 মিমি;
• হুইলবেস: 2824 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স): 175 মিমি থেকে;
• চাকা: 18/20-ইঞ্চি।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি.

আপডেট করা নিসান মুরানোর অবিসংবাদিত সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে: বিপুল সংখ্যক সুরক্ষা ব্যবস্থার উপস্থিতি, দক্ষতা, উচ্চ-মানের সমাপ্তি উপকরণ এবং সমাবেশ প্রযুক্তি। যারা এই ব্র্যান্ডটি পছন্দ করেন না তাদের জন্য, আমরা মডেলের পরীক্ষাগুলি থেকে ভিডিওটি দেখার পরামর্শ দিই এবং, সম্ভবত, আপনি আপনার মতামত পুনর্বিবেচনা করবেন।

ত্রুটিগুলির মধ্যে, আমরা খুব জটিল চেহারা নোট করি। অনেক বিশেষজ্ঞ ভয় পান যে এই আপাতদৃষ্টিতে নগণ্য বিশদটি গাড়ির জনপ্রিয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে।

টেস্ট ড্রাইভ নিসান মুরানো 2015আপডেট: 22 আগস্ট, 2015 লেখক দ্বারা: dimajp

2015 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত শহুরে SUV নিসান মুরানো একটি আক্রমনাত্মক অথচ অত্যন্ত মার্জিত বডি ডিজাইন, চমৎকার হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য, আরামদায়ক হ্যান্ডলিং এবং উচ্চতর অ্যারোডাইনামিকসের সমন্বয় ঘটিয়েছে। নিসান মুরানো 2015 আপডেট করা হয়েছেদ্বি-জেনন হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত যা একটি তীব্র আলোকিত প্রবাহ নির্গত করে। এটি আলোর স্তর নির্বিশেষে দিনের যে কোনও সময় চালককে রাস্তার একটি দুর্দান্ত দৃশ্য সরবরাহ করে।

নতুন গাড়ির বাইরের অংশটি সাহসী, উচ্চারিত অ্যাথলেটিক পেশীবহুল বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে। মূল কনফিগারেশনের রেডিয়েটর গ্রিলটি মসৃণভাবে "হাই-টেক" হেড অপটিক্সে প্রবেশ করে, এটির সাথে একটি সম্পূর্ণ তৈরি করে। পাশের জানালাগুলি তাদের অস্বাভাবিক, সামান্য অনুভূমিকভাবে প্রসারিত আকারের সাথে মনোযোগ আকর্ষণ করে। প্রস্তুতকারক নিসান মুরানো 18 ইঞ্চি চাকা দিয়ে সজ্জিত করে এর শক্তি হাইলাইট করেছেন।

সেলুন নিসান মুরানো 2015 রিলিজের অভ্যন্তর

নিসান মুরানো গাড়ির একটি আরামদায়ক প্রশস্ত চামড়ার অভ্যন্তর রয়েছে। ভিতরে একটি আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে:

• চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম
• সামঞ্জস্যযোগ্য উত্তপ্ত আসন
• উন্নত শব্দ নিরোধক
• সামনে এবং পিছনের সারি উভয় আসনেই আরাম এবং প্রশস্ততা
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা সহ স্যাটেলাইট নেভিগেটর
• উচ্চ মানের প্রিমিয়াম স্টেরিও সিস্টেম
• চামড়ায় মাল্টিফাংশনাল স্টিয়ারিং হুইল, নিয়ন্ত্রণ করা সহজ
• বৈদ্যুতিক সানরুফ

এছাড়াও, নিসান মুরানো একটি দক্ষ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের সারির আসন এবং ওয়্যারলেস হেডফোন সহ একটি ডিভিডি প্লেয়ার দিয়ে সজ্জিত। কেবিনের ঘেরের চারপাশে, LED-ভিত্তিক আলো একত্রিত করা হয়েছে, অন্ধকারে একটি নরম ব্যাকগ্রাউন্ড আলো তৈরি করে।

নিসান মুরানোতে ড্যাশবোর্ড

নিসান মুরানোর কেন্দ্রীয় প্যানেলটি একটি বড় টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে (8 ইঞ্চি) দিয়ে সজ্জিত, যার সাহায্যে মালিক ভয়েস ঘোষণা, টেলিফোন, অডিও সিস্টেম বা অভ্যন্তরীণ জলবায়ু সরঞ্জাম সহ স্যাটেলাইট নেভিগেটর কনফিগার করতে পারেন। স্ক্রীনটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা থেকেও ছবিটি প্রদর্শন করে। ক্রসওভারের ঘেরের চারপাশে অবস্থিত চারটি ক্যামেরার জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভার তার গাড়ির অবস্থান এবং অবস্থা সব দিক থেকে নিরীক্ষণ করতে পারে।

Nissan Murano 2015 রিলিজে উন্নত CVT

2002-2006 সালে উত্পাদিত নিসান মুরানো ক্রসওভারের প্রাক্তন মালিকরা। ভেরিয়েটারের অপারেশনে ত্রুটি এবং এই ইউনিটের উপাদানগুলির (ভালভ বডি, পাম্প ভালভ) অকাল ব্যর্থতা সম্পর্কে বারবার অভিযোগ করেছেন। একটি আধুনিক এসইউভি এই অপূর্ণতা বর্জিত। নতুন নিসান মুরানো 2015, একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ যা পরিচালনার একটি ধারণা দেয়, এর সুবিধা রয়েছে যেমন:

• পরিবর্তনশীল গিয়ার স্থানান্তর
• ভাল রাইড মান
• বাধ্য ব্যবস্থাপনা
• চমৎকার এরোডাইনামিক কর্মক্ষমতা
• রাশিয়ান রাস্তা অভিযোজন

একটি 2015 নিসান মুরানোতে পিছনের সারির আসন

পিছনের সোফাটি আরামদায়কভাবে তিনজন মাঝারি আকারের যাত্রীদের থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সিটের পিছনে মাথার সংযমের সাথে সজ্জিত এবং, প্রয়োজনে, পিছনে হেলান দিয়ে, যাত্রীদের রাস্তায় আরাম করার অনুমতি দেয়। চেয়ারগুলির নকশাটি একজন প্রাপ্তবয়স্কের শারীরবৃত্তীয় বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনা করে ডিজাইন করা হয়েছে, যার ফলে ভ্রমণের সময় মেরুদণ্ডের লোড হ্রাস পায়। এই সম্পত্তিটি দূর-দূরত্বের ভ্রমণ উত্সাহীদের দ্বারা অত্যন্ত সম্মানিত।

পিছনের সারির সিটের সামনে যেমন অনেক লেগরুম আছে, তেমনি চালকের আসনেও রয়েছে - এই গাড়িটি আরামের প্রতীক! সমস্ত আসন একটি উদ্ভাবনী হিটিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, উপরন্তু, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর আসনগুলি অতিরিক্ত বায়ুচলাচল দিয়ে সজ্জিত। পিছনের সারিতে কোনও কেন্দ্রীয় টানেল নেই, যা একটি নিঃসন্দেহে সুবিধা - এসইউভির অভ্যন্তরের মধ্যে সর্বাধিক আরাম এবং স্থান সরবরাহ করা হয়েছে।

নিসান মুরানোতে লাগেজ বগির বৈশিষ্ট্য

গাড়ির বরং বড় মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, নতুন নিসান মুরানো একটি শালীন আকারের ট্রাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, এটি এসইউভির আরাম থেকে বিঘ্নিত হয় না। বুটের জায়গা বাড়ানোর প্রয়োজন হলে, মালিক পিছনের আসনগুলির পিছনের অংশগুলি ভাঁজ করতে পারেন - এই উদ্দেশ্যে, লাগেজ বগির পাশে অবস্থিত একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সরবরাহ করা হয়। আসনগুলির ভাঁজ করা পিঠগুলিকে তাদের আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভও রয়েছে।

ট্রাঙ্কটিতে একটি প্রশস্ত কুলুঙ্গি রয়েছে যেখানে অতিরিক্ত চাকাটি নিখুঁত অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়। ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি একটি কী ফোব ব্যবহার করে খোলা এবং বন্ধ করা হয়। নতুন নিসান মুরানো 2015, যার টেস্ট ড্রাইভ গাড়ির সমস্ত সুবিধাগুলি বিস্তারিতভাবে প্রদর্শন করে, প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত প্রিমিয়াম শ্রেণীর সাথে সম্পূর্ণভাবে মিলে যায়।

2015 নিসান মুরানো চ্যাসি স্পেসিফিকেশন

টেস্ট ড্রাইভ দেখায়, নিসান মুরানোর চমৎকার ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি চালনা করার জন্য একটি বাধ্যতামূলক গাড়ি, উন্নত সাসপেনশন যা শহরের হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় ঘটে যাওয়া সমস্ত কম্পনকে পুরোপুরি "স্যাঁতসেঁতে" করে।

বরং চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং বড় 18-ইঞ্চি চাকা থাকা সত্ত্বেও, নিসান মুরানো ক্রসওভার উচ্চ অফ-রোড ক্ষমতার মধ্যে আলাদা নয়। নিষ্কাশন পাইপটি প্রপেলার শ্যাফ্টের নীচে অবস্থিত, নীচে থেকে রাস্তার পৃষ্ঠের দূরত্ব হ্রাস করে।

এই গাড়িটি শহরের রাস্তায় এবং পথ ধরে গাড়ি চালানোর সময় আরামদায়ক যাত্রার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে হাইওয়েতে দূর-দূরত্বের ক্রসিংয়ের জন্য নয়। মালিকরা এই গাড়ির চালচলন, মসৃণ চলমান, চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং উচ্চ স্তরের স্বাচ্ছন্দ্য নোট করে। তা সত্ত্বেও, ক্রসওভার নিসান মুরানো 2015 ছোটখাটো বাধাগুলিকে কার্বস এবং "স্পিড বাম্প"-এর আকারে অতিক্রম করতে সক্ষম।

ইঞ্জিন, জ্বালানি খরচ নিসান মুরানো

প্রস্তুতকারক নতুন নিসান মুরানোকে একটি শক্তিশালী 3.5-লিটার পাওয়ার ইউনিটের সাথে ভাল টর্ক ধরে রাখার সাথে সজ্জিত করেছে। ইঞ্জিন পাওয়ার পরিসংখ্যান 249 এইচপিতে বেড়েছে। একই সময়ে, জ্বালানী খরচ হ্রাস পেয়েছে - জ্বালানী অর্থনীতি, বিকাশকারীদের মতে, পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায় 20% পর্যন্ত। নতুন গাড়ির চমৎকার অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যের পাশাপাশি শরীরের ওজন 60 কেজি কমানোর কারণে জ্বালানি খরচ কমেছে।

সংক্ষেপে, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে এটি একটি বিলাসবহুল প্রিমিয়াম গাড়ি যা একটি মহানগরে আরামদায়ক যাত্রার সমস্ত গুণাবলী রয়েছে।

সতর্কতা: count (): প্যারামিটার অবশ্যই একটি অ্যারে বা একটি বস্তু হতে হবে যা Countable in প্রয়োগ করে /home/admin/web/site/public_html/tpl/car_page.tpl.phpলাইনে 31

আপনার মনোযোগের জন্য আমরা নিসান মুরানো 2015 এর একটি ওভারভিউ প্রদান করছি। এটি একটি বিদেশী গাড়ি, যেমনটি 2015 সালে নাম থেকে বোঝা যায়, মাইলেজ 13,000 কিমি, ভেরিয়েটার। জেরেমি ক্লার্কসন (টপ গিয়ার) এই মডেলটি পরীক্ষা করেছেন। তিনি স্বীকার করেছেন যে এটি তার চালিত সেরা হ্যান্ডলিং এবং রোড-হোল্ডিং SUV। রহস্য কি? এবং আসল বিষয়টি হ'ল এটি আসলে কোনও এসইউভি নয়, একটি স্টাইলাইজড নিসান টিয়ানা। এখানে ইনস্টল করা বড় চাকার কারণে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অর্জন করা হয়। মুরানো একটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ির চ্যাসিসে দাঁড়িয়ে আছে, শুধুমাত্র এই কারণেই এটি রাস্তায় এত ভাল গাড়ি চালাতে পারে।

প্রযুক্তিগত অংশ

অত্যন্ত সফল 3.5l V6 নিসান ইঞ্জিন। একমাত্র সমস্যা: অনুঘটকগুলির ধ্বংসের কারণে, গ্যাসগুলি ভি-আকৃতির ব্লকের দ্বিতীয় সারিতে নিক্ষিপ্ত হতে শুরু করে। ধুলো থেকে, অনুঘটকের চূর্ণবিচূর্ণ অংশ, পিস্টন ইঞ্জিন ধ্বংস হয়ে যায়। এটি শুধুমাত্র মানসম্পন্ন জ্বালানি ব্যবহার করে এড়ানো যায়। অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে, এটি কার্যত একমাত্র ভাল মোটর যা আজ রয়ে গেছে।

ভেরিয়েটারটি অন্য কোথাও উপযুক্ত নয়। আপনি যদি কাদা এবং জলাভূমির মধ্য দিয়ে গাড়ি না চালান, গুরুতর স্লিপেজের অনুমতি না দেন, তবে ভেরিয়েটারটিকে "হত্যা" করা খুব কঠিন। এটি শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে খুব গরম পেতে পারে। এটি এড়াতে, আপনাকে এটি নিরীক্ষণ করতে হবে, সাবধানে রেডিয়েটার এবং সিঙ্কে বায়ু গ্রহণ পরিষ্কার করতে হবে (কোন ক্ষেত্রেই সেগুলিকে কোনও কিছু দিয়ে অবরুদ্ধ করা উচিত নয়)।

বাকি গাড়িটি প্রযুক্তিগতভাবে ভাল, এবং আপনি এই বিষয়ে এটির সাথে ত্রুটি খুঁজে পাবেন না।

সেলুন

বেস বৃদ্ধি করা হয়, নিসান Teana অসদৃশ. আমরা বলতে পারি যে এটি ফুলে গেছে, বিশেষত বড় সাত-সিটের মুরানোসের জন্য। এই গাড়ির পিছনে 25 সেন্টিমিটার কাটা ছিল, এখানে কোন তৃতীয় সারি নেই। আর এটাই মুরানোর সুবিধা। সাত-সিটার নিসানে, প্রকৌশলীরা হাইব্রিড এবং ব্যাটারি মডিউল বসানো সমর্থন করার ক্ষমতা ডিজাইন করেছেন। এই কারণে, এই ধরনের গাড়ির একটি অস্বস্তিকর উচ্চ তল আছে। নিসান মুরানোতে এই সমস্যা নেই এবং একটি সম্পূর্ণ পিছনের মেঝে রয়েছে।

যদি আমরা দরজা সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে এখানে আপনাকে তাদের বন্ধ করার জন্য কঠিন স্ল্যাম করতে হবে, বিশেষ করে পিছনের ডানদিকে এবং ড্রাইভারের।

কাণ্ড

নিসান মুরানো 2015-এ বিশাল চাকা (20-22 ইঞ্চি) রয়েছে এবং আপনাকে মেঝের নীচে একটি বিশাল অতিরিক্ত চাকা রাখতে হবে, ট্রাঙ্কটি এত বড় নয়, একটি ছোট উচ্চতা সহ, এটি কার্যত অস্তিত্বহীন। সাত আসনের মডেলে পরিস্থিতি ভালো। এখানে একটি স্টোয়াওয়ে স্থাপন করা অসম্ভব, কারণ উন্নয়নশীল মুহূর্তগুলি কেবল বিশাল, শক্তিশালী চাকা স্লিপ হবে এবং আপনি কেবল ঘুরে দাঁড়াবেন।

ট্রাঙ্ক ছাঁটাই করার জন্য উপকরণগুলির জন্য, প্রকৌশলীরা একটি ভাল কাজ করেছেন: বোর্ডটি সাধারণত কার্পেট দিয়ে আবৃত করা হয়, যা নিজেই উচ্চ মানের, একই পাশে থাকে; কার্যত কোন বেয়ার ধাতু নেই, কব্জাগুলি লুকানো আছে।

দ্বিতীয় সারির

ভাল বাসস্থান, প্রশস্ত এবং আরামদায়ক. শিশু এবং প্রাপ্তবয়স্ক উভয়ের জন্যই যথেষ্ট জায়গা। বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টর, আর্মরেস্ট, উত্তপ্ত আসন রয়েছে তবে গরম করার বোতামটি বরং অসুবিধাজনক জায়গায় অবস্থিত। চামড়া ছাঁটাই "উপরে"। কিন্তু এই ধরনের মূল্যের জন্য, আমি দ্বিতীয় সারির জন্য একটি তিন-জোন জলবায়ু রাখতে চাই।

চালকের আসন

স্টিয়ারিং হুইলটি সার্ভো ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়, যা খুব সুবিধাজনক। এই গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি, অবশ্যই, শীতল স্টিয়ারিং হুইল গরম করার ফাংশন। ড্রাইভারের অবতরণের জন্য, কেবিনটি প্রশস্ত, কোনও বিশেষ সমস্যা নেই। একমাত্র জিনিস হল চেয়ারের নীচের কুশনটি একটু ছোট। অন্য সব ক্ষেত্রে (অবস্থান, ব্যবস্থাপনা) - খুব ভাল। চাকায়, আপনি একটি "কমান্ডারের অবতরণ" এর অনুভূতি পান, যা একটি চমৎকার ওভারভিউ দেয় এবং এটি একটি বড় প্লাস, বিশেষ করে শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়।

মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি সাত-সিটের ব্র্যান্ডের মতো। আপনি হার্ড প্লাস্টিকের সাথে দোষ খুঁজে পেতে পারেন, এটি একটু "চীনা" দেখায়। দাঁড়িপাল্লা এবং যন্ত্র ভাল তৈরি করা হয়. চামড়ার ছাঁটা খুব ভালো মানায়। কিন্তু সন্নিবেশগুলি সস্তা প্লাস্টিকের মতো দেখায় এবং অবশ্যই, প্লাস্টিকের বোতামগুলি একটু "আনড়ী" এবং বিদেশী দেখায়।

শহর ড্রাইভিং

রাস্তায় গাড়ি কেমন আচরণ করে? এটি একটি স্রোতে অশ্বারোহণ একটি পরিতোষ - আপনি সবকিছু দেখতে পারেন. এটি আগাম ট্রাফিক পরিকল্পনা করা সুবিধাজনক করে তোলে। দুর্ভাগ্যবশত, খুব ছোট এবং সরু রিয়ারভিউ মিররের কারণে ভিউ খুব একটা ভালো নয়। এই বিয়োগ বৃত্তাকার ক্যামেরা দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা হয়.

চলুন বিভিন্ন গতিতে শব্দ বিচ্ছিন্নতা দেখে নেওয়া যাক:

• 60 কিমি/ঘন্টা - 68-69dB। রিং রোডে, আওয়াজ বেড়ে যায়, কিন্তু তুচ্ছভাবে, এবং প্রায় 71 ডিবি ওঠানামা করে।
• 110 কিমি / ঘন্টা - গতি এবং শব্দ অনুভূত হয় না, মোটরটি 1800 আরপিএম। এই জাতীয় গাড়ির জন্য, এটি কেবল একটি হাস্যকর গতি যা আপনি একেবারেই মনোযোগ দেন না।
• 130 কিমি / ঘন্টা - কিছুই পরিবর্তিত হয়নি, গোলমাল কিছুটা বেড়েছে।

সাধারণত কোনও সমস্যা লক্ষ্য করা অসম্ভব, গাড়িটি বেশ শান্তভাবে এবং আরামদায়কভাবে চলে। স্থিতিশীলতা শুধু মহান.

নিসান মুরানো অন্যতম সেরা "লোহার ঘোড়া" যা হাইওয়েতে চালাতে পারে।

মুরানো কখনোই 2.5 হাজারের বেশি বিপ্লব ঘোরেনি। ভাল ভলিউম্যাট্রিক V6 ইনস্টল করা হয়েছে। তারা গাড়ি চালানোর সময় আরাম দেয়। একটি ছোট মোটরের হৃদয় বিদারক চিৎকার শোনা যায় না, অপ্রয়োজনীয় ইঞ্জিনের শব্দগুলি চাপ দেয় না। এটি পরিচালনা করা সহজ এবং আনন্দদায়ক।

প্রতিযোগীরা

এই মুহুর্তে, এই মেশিনের কোন সরাসরি প্রতিযোগী নেই। তারা ছিল লেক্সাস আরএক্স এবং টয়োটা হাইল্যান্ডার। কিন্তু টয়োটা হাইল্যান্ডার সেভেন-সিটার ক্লাসে চলে গেছে। লেক্সাস আরএক্সের জন্য, এতে হাইড্রোলিক কনভার্টার সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে। কঠিন রাস্তার জন্য জিটি স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা ভালো। শহরের জন্য, নিসান মুরানো সিভিটি অনেক বেশি সুবিধাজনক এবং এমনকি আরও বেশি লাভজনক। অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে, এই মডেলগুলি একই শ্রেণীর, তাই কেউ বলতে পারে, ক্রেতার একটি পছন্দ আছে: তাকে কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালাতে হবে।

উপসংহার

লেক্সাস আরএক্সের মতো একই শ্রেণীর একটি চমৎকার গাড়ি এবং এটি একটি আইকনিক ডিভাইস। আপনি যদি এই ক্লাসে একটি গাড়ি বহন করতে পারেন তবে মুরানোকে খুব কাছ থেকে দেখুন। কার্যত কোন নেতিবাচক দিক নেই। Nissan এখনও স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V6s আছে, এবং এটি একটি গুরুতর প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা। ভেরিয়েটারটি আজ GT-মেশিনের চেয়ে আরও নির্ভরযোগ্য, ভাল এবং আরও আকর্ষণীয়, তাই ভেরিয়েটারকে ভয় পাবেন না। আমাদের মতে, এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি এবং আর্থিক অনুমতি থাকলে নেওয়া উচিত।

ভিডিও

গাড়ির একটি ভিডিও পর্যালোচনা নীচে দেখা যেতে পারে