একটি ব্যবহৃত কিন্তু প্রিমিয়াম "ব্যবহৃত গাড়ি" কেনার সমর্থকরা নতুন বাজেটের গাড়ির ক্রেতাদের জন্য যে বিপর্যয়গুলি ভবিষ্যদ্বাণী করে, তার মধ্যে ক্ষয় হওয়া আবশ্যক৷ তারা বলে, "রাষ্ট্রীয় কর্মচারীদের" ক্রেতাদের পিছনে ফিরে দেখার সময় পাওয়ার আগে, তারা একেবারে নতুন গাড়ির মালিকদের থেকে মরিচা এবং ফুটো ক্যানের মালিকে পরিণত হবে। কিন্তু নিজেদের দেশে কি নবী আছে?

2012 রেনল্ট স্যান্ডেরো স্টেপওয়ের জারা অবস্থার পরীক্ষার সময় আমাদের এই প্রশ্নের উত্তর দিতে হয়েছিল। একই বছরে, গাড়িটি মিনস্কে নতুন কেনা হয়েছিল, এটি প্রতিদিন ব্যবহার করা হয়েছিল, কেনার মুহূর্ত থেকে 46 হাজার কিমি চালিত হয়েছিল। মালিকের মতে, গাড়িটি শহরের বাইরে 2-3 হাজার কিলোমিটারের বেশি চলেনি। এটি বিবেচনা করে যে এটি গাড়ির মোট মাইলেজের 5% এর বেশি নয়, এটি বলা যেতে পারে যে পরিদর্শনের বস্তুটি প্রধানত শহরে ব্যবহৃত হয়, যেখানে শীতকালে রাস্তার শ্রমিকরা বরফের সাথে লড়াই করার জন্য অর্থ ব্যয় করে না, যার কারণে শহুরে অপারেশন আক্রমনাত্মক ধাতু বিকারক মধ্যে নিয়মিত "স্নান" জড়িত. একই সময়ে, আবার মালিকের মতে, স্টেপওয়ে মাসে প্রায় একবার গাড়ি ধোয়া পরিদর্শন করে। সাধারণভাবে, আপনি যাচাইয়ের জন্য একটি ভাল বস্তু কল্পনা করতে পারবেন না।

বাইরে থেকে, গাড়িটি নিখুঁত দেখাচ্ছিল, এবং বাইরের শেলের পিছনে কী করা হচ্ছে, আমরা পরীক্ষার বস্তুটি লিফটে প্রবেশের জন্য অপেক্ষা করার সময় খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

হুডের নীচে, একটি ব্যাটারির কুলুঙ্গিতে ক্ষয় পাওয়া গেছে, যেটি প্রতিবেশী সর্বদা ধাতুর জন্য হুমকিস্বরূপ। শক শোষণকারী স্ট্রটগুলিও মরিচা পড়তে শুরু করেছে। এটিই সব, এবং যদিও ক্যাচটি সমৃদ্ধ নয়, এটি পরামর্শ দেয় যে অন্যান্য অনুসন্ধানগুলি আমাদের জন্য অপেক্ষা করা উচিত।

কেবিনে, এটি অবিলম্বে চোখে আঘাত করেছিল যে মরিচা সিট স্লেজ বেছে নিয়েছে ...

… এবং ট্রাঙ্কে বেঁধে রাখা অংশ রয়েছে।

দরজার সিল এবং মেঝে আচ্ছাদনের নীচে খুঁজতে গিয়ে, আমরা দরজায় ক্ষয়ের ছোট ফোসি পেয়েছি।

যাইহোক, মরিচা এখনও দরজার নীচের অংশগুলিকে স্পর্শ করেনি এবং এই উপাদানগুলি ক্রমাগত এমন জায়গাগুলির তালিকায় উপস্থিত হয় যা বিভিন্ন গাড়িতে ক্ষয় থেকে সর্বাধিক লাভ করে। কিন্তু স্টেপওয়ে লিফটে ড্রাইভ করে, যার অর্থ হল আপনি নীচে কী করা হচ্ছে তা দেখতে পাবেন, যা শরীরের উপাদানগুলির তালিকায় প্রথমগুলির মধ্যে একটি, বিশেষ করে যারা ক্ষয়গ্রস্ত।

আমরা নোট যে নীচে একটি বিরোধী জারা এজেন্ট সঙ্গে চিকিত্সা করা হয়। সত্য, প্রতিরক্ষামূলক আবরণটি একটি অবিচ্ছিন্ন স্তরে প্রয়োগ করা হয়নি, তবে বেছে বেছে এমন জায়গায় প্রয়োগ করা হয়েছিল যেখানে গাড়িটি প্রক্রিয়াকরণকারী ব্যক্তি মরিচায় সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে করেন।

সাধারণত এই কারখানা বিরোধী জারা চিকিত্সা প্রকৃতি. আমাদের পরীক্ষার অধীনে থাকা মেশিনের পরিদর্শনের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, আমরা সুপারিশ করি না যে স্টেপওয়ে মালিকরা বিদ্যমান প্রতিরক্ষামূলক আবরণের উচ্চ স্থায়িত্বের উপর নির্ভর করুন। সামনের অ্যান্টি-রোল বারটি যেখানে সংযুক্ত ছিল সেখানে লেপের মধ্যে ফাটল পাওয়া গেছে। তাদের বিপদ এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে আর্দ্রতা তাদের থেকে দীর্ঘ সময়ের জন্য অদৃশ্য হয়ে যায় না, যা ধাতুতে পৌঁছে দ্রুত এবং একই সাথে অদৃশ্য ক্ষয়ের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে।

কিন্তু আমরা চেক করা স্টেপওয়ের নীচে মরিচারের কিছু সুস্পষ্ট ফোসি পেয়েছি। তাদের মধ্যে একটি পিছনের সাসপেনশন মরীচির উপরে।

আরেকটি ছিল সামনের সাসপেনশনের পিছনে পাওয়ার ক্রস সদস্যের অ্যাক্সেস গর্তের চারপাশে অবস্থান।

সাসপেনশন অংশগুলিতেও মরিচা দেখা দিয়েছে ...

... এবং বসন্ত সমর্থন কাপ. পরীক্ষিত স্টেপওয়ে 4 বছরের অপারেশন চলাকালীন যে ক্ষতি করতে পেরেছিল, আমরা আবারও সুসমাচারের শব্দগুলির সঠিকতা সম্পর্কে নিশ্চিত হয়েছি যেগুলি ডানাযুক্ত শব্দে পরিণত হয়েছে যে আমাদের দেশে কোনও নবী নেই।

যাইহোক, আসুন নবীদের আরও একটি সুযোগ দেওয়া যাক। আপনি জানেন যে, শরীরের উপাদানগুলির জন্য সবচেয়ে বড় হুমকি বাহ্যিক নয়, তবে লুকানো এবং তাই দুর্বল বায়ুচলাচল গহ্বরের অভ্যন্তরীণ ক্ষয়। উপরন্তু, লুকানো গহ্বর নিরীক্ষণ এবং সমস্যা সমাধান করা কঠিন। আমাদের একটি এন্ডোস্কোপ রয়েছে যা পরিদর্শনের বস্তুর কাছাকাছি এই ধরনের গহ্বরে কী করা হয় তা দেখাবে।

আমরা এন্ডোস্কোপের পর্দায় ক্ষয় দেখতে পাইনি। কিন্তু তারা দেখতে পেয়েছে যে লুকানো গহ্বরগুলিও একটি অ্যান্টি-জারোশন এজেন্ট দিয়ে চিকিত্সা করা হয়েছিল।

অ্যান্টি-জারোশন ট্রিটমেন্ট ক্রাউনের অনুমোদিত কেন্দ্রের পরিচালক আলেক্সি মুখলাইভ, যার সাথে আমরা পরীক্ষা চালিয়েছিলাম, তিনি লক্ষ্য করেছেন যে এই স্টেপওয়ের অবস্থাটি একটি চার বছর বয়সী গাড়ির জন্য আদর্শ বলা যেতে পারে যা প্রতিদিন এবং শুধুমাত্র ব্যবহার করা হত। শহর

তবে চেক করা মেশিনটি এই অবস্থায় অবিরত থাকার জন্য, প্রক্রিয়াকরণের পুনরাবৃত্তি করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি পুরানো আবরণে ফাটলগুলির উপস্থিতি দ্বারা নির্দেশিত হয় এবং সত্য যে "স্যান্ডব্লাস্টিং" এর সাপেক্ষে লেপটি ইতিমধ্যেই জীর্ণ হয়ে গেছে।

সের্গেই বোয়ারস্কিখ
সাইট

ফটোগ্রাফি ক্রাউন অনুমোদিত অ্যান্টি-করোশন ট্রিটমেন্ট সেন্টারের সাথে আপনার পরামর্শ এবং সহায়তার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ

"এটি আমাদের পিছনে মরিচা পড়বে না" - সাইটের একটি যৌথ প্রকল্প এবং "অনুমোদিত কেন্দ্র অফ জারা বিরোধী চিকিত্সা KROWN ... আমাদের পোস্টগুলিতে, আমরা সর্বাধিক জনপ্রিয় ব্যবহৃত গাড়িগুলির ক্ষয়কারী দক্ষতা প্রদর্শন করব। আসুন মেশিনগুলির অ্যান্টি-জারোশন ট্রিটমেন্টের দুর্বল পয়েন্টগুলি সম্পর্কে কথা বলি যেগুলি সবেমাত্র সমাবেশ লাইন ছেড়ে গেছে। আপনার গাড়ির শরীরকে যতটা সম্ভব লাল প্লেগ থেকে রক্ষা করার জন্য আপনাকে কী করতে হবে তা আমরা পরামর্শ দেব।

রেনল্ট স্যান্ডেরো একটি কমপ্যাক্ট বাজেট ক্লাস গাড়ি, যা 2007 সাল থেকে উত্পাদিত হয়, এটি একটি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক বডিতে উত্পাদিত হয়। এই গাড়িটি সস্তা, এবং বাজেট এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের জন্যও খরচ হয় না। বাহ্যিকভাবে, "স্যান্ডেরো" রেনল্ট লোগানের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তবে হ্যাচব্যাক ডিজাইনটি আরও আকর্ষণীয়।

প্রথমবারের মতো, ফরাসি মডেলটি ব্রাজিলে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং একটু পরে এটি জেনেভা মোটর শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। রোমানিয়ায়, স্যান্ডেরো ডাসিয়া ব্র্যান্ডের অধীনে পরিচিত, 2009 সালে বেলারুশ এবং ইউক্রেনে গাড়ি বিক্রি শুরু হয়েছিল।

2009 এর শেষের দিকে, হ্যাচব্যাকের সমাবেশ মস্কোর অটোমোবাইল প্ল্যান্ট "রেনল্ট রাশিয়া", গাড়িতে করা শুরু হয়েছিল নিসান বি প্ল্যাটফর্মে নির্মিত... রেনল্ট স্যান্ডেরো স্টেপওয়ের একটি সংস্করণও রয়েছে, যা বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (20 মিমি দ্বারা), আরও চিত্তাকর্ষক চাকার খিলান এবং ছাদের রেলগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড মডেল থেকে আলাদা।

স্যান্ডেরোতে ইনস্টল করা অনেক অংশই লোগান থেকে ধার করা, তাই সাধারণ চরিত্রগত রোগহ্যাচব্যাক তার প্রোটোটাইপ থেকে গ্রহণ করেছে। 2012 সালে, স্যান্ডেরো স্টেপওয়ের একটি আপডেট সংস্করণ বিশ্বের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের স্যান্ডেরো প্যারিস মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল।

বডি এবং পেইন্টওয়ার্ক

রেনল্ট স্যান্ডেরোতে, শরীরটি গ্যালভানাইজড, শরীরের আয়রন নিজেই যথেষ্ট শক্তিশালী। এই গাড়িগুলিতে খুব কমই মরিচা পড়ে, গাড়িটি দুর্ঘটনায় পড়লে প্রধানত ক্ষয় হয়। শরীরের পেইন্টওয়ার্ক খারাপ নয়, চিপগুলি প্রথমে চাকার খিলানে, সিলগুলির অঞ্চলে উপস্থিত হয়।

ইঞ্জিনগুলির অসুবিধাগুলি কী কী

স্যান্ডেরো পাওয়ারট্রেন লাইনআপে কোনও শক্তিশালী ইঞ্জিন নেই এবং আপনি এখানে খেলাধুলার উপর নির্ভর করতে পারবেন না। সবচেয়ে জনপ্রিয় হল 1.4-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার 72 বা 75 অশ্বশক্তি (8 ভালভ)।

এছাড়াও, দুটি পরিবর্তনে গাড়িতে 1.6 লিটারের একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে:

16-ভালভ - 84 এইচপি সঙ্গে.;

8-ভালভ - 106 HP সঙ্গে.

1.4-লিটার ইঞ্জিন কিছুটা দুর্বল, এর থ্রাস্ট তুলনামূলকভাবে ভারী গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়। প্রায়ই এই মোটর তার সীমাতে কাজ করে, এবং লোড থেকে শক্তি ইউনিট সম্পদউল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। 1.6-লিটার 8-ভালভ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটিও খুব শক্তিশালী নয়, তবে এটি শহরের ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট। একটি 16-ভালভ ইঞ্জিন সহ, স্যান্ডেরোর যথেষ্ট গতিশীলতা রয়েছে তবে গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে আরও বেশি জ্বালানী খরচ করে।

টাইমিং বেল্ট 16-cl-এ। প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে K4M মডেলের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়; একটি সেট (বেল্ট, জলের পাম্প, টেনশন রোলার) দিয়ে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা ভাল।

রেনল্ট স্যান্ডেরো ইঞ্জিনের মডেল রেঞ্জে একটি 1.5 ডিসিআই ডিজেল ইঞ্জিনও রয়েছে, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এর শক্তি 80 থেকে 90 এইচপি পর্যন্ত। সঙ্গে. ডিজেল পাওয়ার ইউনিট K9K উচ্চ দক্ষতা এবং ভাল ট্র্যাকশন দ্বারা আলাদা করা হয়, তবে রাশিয়ায়, গাড়িগুলি ডিজেল ইঞ্জিন সহ "স্যান্ডেরো" বিরল.

স্যান্ডেরোতে ইনস্টল করা পেট্রল ইঞ্জিনগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে তাদের এখনও কিছু সমস্যা রয়েছে। একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত "রোগ"- থার্মোস্ট্যাটের জ্যামিং, এই জাতীয় ত্রুটি সহ, মোটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে বা বিপরীতভাবে, নিম্ন তাপমাত্রা মোডে কাজ করতে পারে। খুব বেশি দিন "লাইভ" নয় মোমবাতি এবং উচ্চ ভোল্টেজ তারের, তারা প্রায়ই স্যাঁতসেঁতে থেকে মাটিতে ঘুষি মারে।

স্যান্ডেরো পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির একটি খুব ভাল সংস্থান রয়েছে, সঠিক যত্ন এবং যত্নশীল অপারেশন সহ প্রতিটি 500 হাজার কিমি পরিবেশন করুনওভারহল করার আগে এবং আরও অনেক কিছু।

ট্রান্সমিশন ইউনিটের দুর্বলতা

হ্যাচব্যাকে শুধুমাত্র দুটি ধরণের ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা আছে:

5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন;

4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি 1.6-লিটার 16-ভালভ ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত করা হয়, একটি 8-ভালভ ইঞ্জিনের সাথে "মেকানিক্স" ইনস্টল করা হয়।

যান্ত্রিক বাক্স বেশ গোলমাল, তবে একই সময়ে এতে কোনও ত্রুটি সনাক্ত করা যায় না - গিয়ারগুলি মসৃণভাবে স্যুইচ করা হয়, ঝাঁকুনি ছাড়াই, গতিগুলি উড়ে যায় না। এমনকি তিন হাজার বা তার বেশি ইঞ্জিনের গতিতেও, শরীরে কম্পন দেখা যায়, এটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থেকে আসে।

প্রস্তুতকারক "মেকানিক্স" এ তেল পরিবর্তনের জন্য সরবরাহ করেন না, লুব্রিক্যান্টটি গিয়ারবক্সের পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত। কিন্তু যদি ট্রান্সমিশন হয় ইতিমধ্যে 100 হাজার কিলোমিটার কভার করেছে, ইউনিটে তেল প্রতিস্থাপন করা ভাল, এটি এর থেকে খারাপ হবে না।

চার গতির "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" তাদের বিশেষ নির্ভরযোগ্যতার জন্য বিখ্যাত নয়, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রধানত অতিরিক্ত গরমের কারণে ব্যর্থ... স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে প্রায়শই প্রায় এক লক্ষ কিলোমিটারের মাইলেজে মেরামতের প্রয়োজন; একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল 50 হাজার কিলোমিটার পরে পরিবর্তন করা উচিত।

সাসপেনশন এবং সাসপেনশন ঘা

স্যান্ডেরোর পিছনের সাসপেনশনটি একটি বীম ধরনের, সামনের অংশটি একটি আদর্শ ম্যাকফারসন স্ট্রট। গাড়ির আন্ডারক্যারেজের নকশাটি বেশ সহজ, তাই সাসপেনশন উপাদানগুলি সম্পূর্ণরূপে কদাচিৎ ব্যর্থ হয়। গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ তুলনামূলকভাবে সস্তা, চ্যাসি মেরামত করা খুব কঠিন নয়।

প্রথম রেনল্ট স্যান্ডেরোতে বুশিং এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রটস "হাল ছেড়ে দিন", তারা গড়ে 50-60 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করে। পিছনের এবং সামনের শক শোষকগুলি রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমানের প্রতি সংবেদনশীল, গাড়িটি প্রায়শই খারাপ রাস্তায় ব্যবহার করা হলে তারা দ্রুত ফুটো হতে শুরু করে। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, এই অংশগুলির সংস্থান কমপক্ষে চল্লিশ হাজার কিলোমিটার, আসল শক শোষকগুলি দীর্ঘস্থায়ী হয় (70-80 হাজার কিলোমিটার প্রতিটি)।

স্টিয়ারিং আলনাখুব "দৃঢ়" নয়, প্রথমে প্লাস্টিকের হাতা শেষ হয়ে যায়। প্রস্তুতকারক রেলের জন্য মেরামতের কিট সরবরাহ করেনি, তবে অংশগুলি অন্য গাড়ির মডেল থেকে সরবরাহ করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, BMW থেকে। আপনি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি মেরামত করার আগে, আপনার টিপস এবং রডগুলিতে ব্যাকল্যাশ পরীক্ষা করা উচিত, যার সংস্থান 60-70 হাজার কিমি।

জীবন সময়সামনের ব্রেক প্যাডগুলি মানক - গড়ে প্রায় 30-40 হাজার কিমি। যদি সামনের ক্যালিপার রেলগুলি লুব্রিকেটেড হয়, প্যাডগুলি দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে এবং অংশগুলির জীবনও মূলত ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে।

যানবাহন অভ্যন্তর

রেনল্ট স্যান্ডেরোর অভ্যন্তরটি বিশেষ কিছু নয় - অভ্যন্তরটি ধূসর এবং কিছুটা নিস্তেজ দেখায়। তবে গাড়ির ভিতরে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, তবে গাড়ির ট্রাঙ্কটি খুব ছোট (320 লিটার), যদিও আপনি যদি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করেন তবে এটি বেশ প্রশস্ত (1200 লিটার) হয়ে যায়। প্লাস্টিকের অভ্যন্তরটি খুব উচ্চ মানের নয়, তবে "স্যান্ডেরো" এখনও বাজেট শ্রেণীর অন্তর্গত, এবং সেইজন্য আপনার অভ্যন্তরীণ ট্রিম থেকে সেরাটি আশা করা উচিত নয়।

RENAULT হটলাইন কি উত্তর দিয়েছে তা এখানে
রেনল্ট স্যান্ডেরোর সমস্ত বাহ্যিক প্যানেল গ্যালভানাইজড, ডবল সাইডেড গ্যালভানাইজড। থ্রেশহোল্ডগুলিকে বহিরাগত প্যানেল হিসাবেও উল্লেখ করা হয়।
স্পার্স, ইঞ্জিন শিল্ড এবং আন্ডারবডি গ্যালভানাইজড নয়, তবে শক্তিশালী ক্যাটাফোরেসিস সুরক্ষা এবং ম্যাস্টিক চিকিত্সা রয়েছে।

এছাড়াও গাড়ির অংশগুলিতে গ্যালভানাইজ করা হয়:
RENFORT CENTRAL ESSUIE-VITER - কেন্দ্রীয় ওয়াইপার মাউন্টিং বন্ধনী
TRAVERSE INF BAIE PARTIE SUP - উইন্ডশীল্ড খোলার নিম্ন ক্রস সদস্য
RENFORT APPUI BEQUILLE CAPOT AV - বনেট সমর্থন শক্তিবৃদ্ধি
SUPPORT Central TRV SUP FACE AV - ইঞ্জিন বগির উপরের কেন্দ্রের ক্রস সদস্য
TRAVERSE SUP FACE AV - উপরের ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট ক্রস মেম্বার
RENFORT G ESSUIE-VITER - বাম ওয়াইপার মাউন্টিং বন্ধনী
APPUI রিসোর্ট সাসপেনশন এআর - রিয়ার সাসপেনশন স্প্রিং সাপোর্ট
EQUERRE RENFORT BAC ROUE SECOURS - চাকা বন্ধনী
PATTE ফিক্সেশন INF AILE AV G, AV D - সামনের উইং সংযুক্তি প্লেট ডান/বামে
EQUERRE SUPPORT CADRE AV P/AV D, G - সামনের দরজার স্লাইডিং গ্লাস গাইড, বাম/ডানে বেঁধে রাখার জন্য বন্ধনী
EQUERRE CADRE MOBILE P/AV D, G - স্লাইডিং গ্লাস স্লাইড রেল
EQUERRE SUP CADRE MOBILE P / AR D NU, G - পিছনের দরজার স্লাইডিং গ্লাস গাইডকে বেঁধে রাখার জন্য বন্ধনী, বাম / পিআর
EQUERRE SUPPORT PROJECTEUR AV D, G - সামনে বাম/ডানের জন্য হেডলাইট মাউন্টিং বন্ধনী
প্যাটি এফএক্স সেন্ট্রাল আইল এভি ডি, জি - কেন্দ্রীয় উইং মাউন্টিং প্লেট, সামনে বাম / ডান
প্যাটি এফএক্স সেন্ট্রাল আইল এভি জি, ডি
CADRE PORTE AV D PARTIE AV, AR - সামনের নিম্নগামী গ্লাস গাইড
CADRE PORTE AV G PARTIE AV, AR - সামনের দরজা স্লাইডিং গ্লাস গাইড
ক্যাডার এআর পোর্ট এআর ডি, জি - স্লাইডিং গ্লাস গাইড ডিজেড এল/আর রিয়ার
CADRE PORTE AR D, G PARTIE AV - স্লাইডিং গ্লাস গাইড, পিছনে
SUPPORT CDE OUVERTURE EXT PORTE COFFRE - ট্রাঙ্ক ঢাকনা খোলার নিয়ন্ত্রণ মাউন্ট করার জন্য বন্ধনী
CADRE MOBILE PORTE AV D, G - সামনের দরজা স্লাইডিং গ্লাস গাইড ফ্রেম
EQUERRE INF CADRE MOBILE P/AR D, G NU - লোয়ারিং রেল মাউন্টিং ব্র্যাকেট কাচের শুঁটি
CADRE MOBILE PORTE AR D, G - সামনের দরজা স্লাইডিং গ্লাস গাইড ফ্রেম

বডি এবং পেইন্টওয়ার্ক

ইঞ্জিনগুলির অসুবিধাগুলি কী কী

16-ভালভ - 84 এইচপি সঙ্গে.;

8-ভালভ - 106 HP সঙ্গে.

ট্রান্সমিশন ইউনিটের দুর্বলতা

হ্যাচব্যাকে শুধুমাত্র দুটি ধরণের ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা আছে:

5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন;

4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

সাসপেনশন এবং সাসপেনশন ঘা

যানবাহন অভ্যন্তর

গ্যালভানাইজড বডি রেনল্ট স্যান্ডেরো 2

2013 থেকে 2019 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত রেনল্ট স্যান্ডেরো 2 গাড়ির বডি গ্যালভানাইজড কিনা তা সারণি নির্দেশ করে,
এবং প্রক্রিয়াকরণের গুণমান।

	চিকিৎসা	ধরণ	পদ্ধতি	শরীরের অবস্থা
2013	আংশিক	জিনক্রোমেটাল		গ্যালভানাইজিং ফলাফল: গ্রহণযোগ্য মেশিনটি ইতিমধ্যে 6 বছর পুরানো৷ এই মেশিনের দস্তা প্রক্রিয়াকরণের বয়স এবং গুণমান বিবেচনায় নিয়ে (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে), 3 বছরে প্রথম ক্ষয় শুরু হবে৷

2014	আংশিক	জিনক্রোমেটাল	ইস্পাত ঘূর্ণায়মান সময় দস্তা কণা প্রয়োগ দস্তা কণা ধারণকারী অক্সাইড একটি স্তর প্রয়োগ	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: গ্রহণযোগ্য মেশিনটি ইতিমধ্যে 5 বছর পুরানো৷ এই মেশিনের বয়স এবং জিঙ্ক চিকিত্সার গুণমান বিবেচনায় নিয়ে (স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে), প্রথম ক্ষয় শুরু হবে 4 বছরে৷
2015	আংশিক	জিনক্রোমেটাল	ইস্পাত ঘূর্ণায়মান সময় দস্তা কণা প্রয়োগ দস্তা কণা ধারণকারী অক্সাইড একটি স্তর প্রয়োগ	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: গ্রহণযোগ্য মেশিনটি ইতিমধ্যে 4 বছর পুরানো৷ এই মেশিনের দস্তা প্রক্রিয়াকরণের বয়স এবং গুণমান বিবেচনায় নিয়ে (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে), 5 বছরে প্রথম ক্ষয় শুরু হবে৷
2016	আংশিক	জিনক্রোমেটাল	ইস্পাত ঘূর্ণায়মান সময় দস্তা কণা প্রয়োগ দস্তা কণা ধারণকারী অক্সাইড একটি স্তর প্রয়োগ	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: গ্রহণযোগ্য মেশিনটি ইতিমধ্যে 3 বছর পুরানো৷ এই মেশিনের দস্তা প্রক্রিয়াকরণের বয়স এবং গুণমান বিবেচনায় নিয়ে (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে), 6 বছরে প্রথম ক্ষয় শুরু হবে৷
2017	আংশিক	জিনক্রোমেটাল	ইস্পাত ঘূর্ণায়মান সময় দস্তা কণা প্রয়োগ দস্তা কণা ধারণকারী অক্সাইড একটি স্তর প্রয়োগ	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: গ্রহণযোগ্য মেশিনটি ইতিমধ্যে 2 বছর পুরানো৷ এই মেশিনের দস্তা প্রক্রিয়াকরণের বয়স এবং গুণমান বিবেচনায় নিয়ে (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে), প্রথম ক্ষয় 7 বছরে শুরু হবে৷
2018	আংশিক	জিনক্রোমেটাল	ইস্পাত ঘূর্ণায়মান সময় দস্তা কণা প্রয়োগ দস্তা কণা ধারণকারী অক্সাইড একটি স্তর প্রয়োগ	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: গ্রহণযোগ্য মেশিনটি ইতিমধ্যে 1 বছর পুরানো৷ এই মেশিনের জিঙ্ক চিকিত্সার বয়স এবং গুণমান বিবেচনায় নিয়ে (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে), 8 বছরে প্রথম ক্ষয় শুরু হবে৷
2019	আংশিক	জিনক্রোমেটাল	ইস্পাত ঘূর্ণায়মান সময় দস্তা কণা প্রয়োগ দস্তা কণা ধারণকারী অক্সাইড একটি স্তর প্রয়োগ	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: গ্রহণযোগ্য এই বছর মেশিনটি মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। এই মেশিনের জিঙ্ক ট্রিটমেন্টের বয়স এবং গুণমান (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে) 9 বছরে প্রথম ক্ষয় শুরু হবে।

গ্যালভানাইজড বডি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ক্ষয় দস্তা ধ্বংস করে এবং ইস্পাত নয়.

প্রক্রিয়াকরণের ধরন

বছরের পর বছর ধরে, প্রক্রিয়া নিজেই পরিবর্তিত হয়েছে। গাড়িটি ছোট - সবসময় ভাল galvanized করা হবে! গ্যালভানাইজড প্রকার

দেহকে আচ্ছাদিত করা মাটিতে দস্তা কণার উপস্থিতি তার সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে না এবং নির্মাতারা বিজ্ঞাপনের উপকরণগুলিতে "গ্যালভানাইজড" শব্দের জন্য ব্যবহার করেন। ... পরীক্ষামূলকসামনে ডান দরজার নীচের অংশে একই ক্ষতি (ক্রস) সহ সমাবেশ লাইন থেকে যানবাহনগুলির পরীক্ষার ফলাফল। পরীক্ষাগুলো পরীক্ষাগারে করা হয়। 40 দিনের জন্য একটি গরম লবণ স্প্রে চেম্বারে অবস্থা 5 বছরের স্বাভাবিক অপারেশনের সাথে মিলে যায়। গরম ডুবানো গ্যালভানাইজড যানবাহন(স্তরের বেধ 12-15 মাইক্রন)

গ্যালভানাইজড গাড়ি(স্তরের বেধ 5-10 মাইক্রন)

ঠান্ডা গ্যালভানাইজড গাড়ি(স্তরের বেধ 10 মাইক্রন)

দস্তা ধাতু সঙ্গে গাড়ী

গ্যালভানাইজিং ছাড়া যানবাহন

এটা জানা জরুরী- বছরের পর বছর ধরে, নির্মাতারা তাদের গাড়িকে গ্যালভানাইজ করার প্রযুক্তি উন্নত করেছে। একটি ছোট গাড়ী সবসময় ভাল galvanized হবে! - আবরণ বেধ 2 থেকে 10 মাইক্রন পর্যন্ত(মাইক্রোমিটার) ক্ষয়কারী আক্রমণের ঘটনা এবং বিস্তারের বিরুদ্ধে চমৎকার সুরক্ষা প্রদান করে। - শরীরের ক্ষতির জায়গায় সক্রিয় জিঙ্ক স্তরের ধ্বংসের হার প্রতি বছর 1 থেকে 6 মাইক্রন পর্যন্ত... উচ্চ তাপমাত্রায় দস্তা আরও সক্রিয়ভাবে ধ্বংস হয়। - প্রস্তুতকারকের যদি "গ্যালভানাইজড" শব্দটি থাকে "পূর্ণ" যোগ করা হয়নিএর মানে হল যে শুধুমাত্র প্রভাব বিষয়ক উপাদান প্রক্রিয়া করা হয়েছে. - বিজ্ঞাপন থেকে গ্যালভানাইজিং সম্পর্কে উচ্চ শব্দের পরিবর্তে, শরীরের উপর প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টির উপস্থিতির দিকে আরও মনোযোগ দিন। উপরন্তু