এটি বেশিরভাগ গাড়ির অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠেছে। রাশিয়ান তৈরি যানবাহন কোন ব্যতিক্রম নয়। হাইড্রোলিক বুস্টারটি প্রাথমিকভাবে VAZ-2110 এবং তারপরে পরবর্তী সমস্ত মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে, সবচেয়ে দুর্বল লিঙ্ক হল পাম্প। একীকরণ গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। VAZ মডেলের পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প (ZF ব্র্যান্ড (ZFLS 7691 955 339) প্ল্যান্টের অন্যান্য মডেলের পাশাপাশি Wolksvagen Passat বা Transporter, Audi A6-তে ব্যবহৃত হয়। এর খরচ তুলনামূলকভাবে কম এবং প্রয়োজনে আপনি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প প্রতিস্থাপন সম্পর্কে এবং এই নিবন্ধে আলোচনা করা হবে.
পাওয়ার স্টিয়ারিং সমস্যাগুলি যখন স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, বিশেষত কম গতিতে, তখন ভারীতার আকারে নিজেকে প্রকাশ করতে শুরু করে; একটি গুঞ্জন উপস্থিত হতে পারে এবং একটি হুইসেল উপস্থিত হতে পারে। ডিভাইসটি অবশেষে ভেঙে গেলে, এটি গরম না হওয়া সত্ত্বেও বাহাতে সাহায্য করা বন্ধ করে দেয়। যেহেতু গাড়ির শ্রদ্ধেয় বয়স অফিসিয়াল ওয়ারেন্টি পরিষেবার জন্য কোনও আশা ছেড়ে দেয়নি, তাই আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে পাওয়ার স্টিয়ারিং প্রতিস্থাপনটি নিজেরাই করা হবে।
সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি লক্ষ্য করতে চাই যে মেরামত করার জন্য অর্থ সাশ্রয়ের জন্য নিজের অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা এই জাতীয় ধারণার অত্যধিক আশাবাদ দেখিয়েছিল। এটি প্রতিস্থাপনের কাজটি বেশ শ্রম-নিবিড় হয়ে উঠল। যাইহোক, যাদের জন্য একটি গাড়ী নিয়ে কাজ করা এক ধরণের অবকাশ, একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ মেরামত করা বিশেষ কিছু বলে মনে হবে না।
কাজ শুরু করার আগে, প্রয়োজনে সেগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য সমস্ত পাওয়ার স্টিয়ারিং উপাদানগুলির সাধারণ অবস্থার মূল্যায়ন করা মূল্যবান।
একটি পাম্প, কপিকল, তেল সিল, উচ্চ-চাপের পাইপের জন্য টেফলন রিং এবং একটি বেল্ট কেনার প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়ন করা মূল্যবান। আমি বেল্টের সুরক্ষা এবং মাডগার্ড সরিয়ে কাজ শুরু করি। এর পরে, কুল্যান্ট ট্যাঙ্কগুলি সরানো হয়। আমি পাওয়ার স্টিয়ারিং বেল্টটি সরিয়ে ফেলি বা এটির অবস্থার উপর নির্ভর করে কেবল এটি কেটে ফেলি। এরপরে পাওয়ার স্টিয়ারিং টিউবগুলির সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, ইনলেট এবং আউটলেট উভয়ই, বাদামের সাথে সংযুক্ত। 
রেডিয়েটারের ডানদিকে, আমি তেলের সীল, সরবরাহকারী নলটি সরিয়ে ফেলি, যা একটি সাধারণ বাতা দ্বারা জায়গায় রাখা হয় এবং তারপরে টিউব থেকে তরলটি নিষ্কাশন করি। সিস্টেম থেকে সম্পূর্ণরূপে তরল অপসারণ করার জন্য, কাউকে গাড়ির চাকা ঘুরানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। এই অপারেশনের পরে, আমি পাওয়ার স্টিয়ারিং উচ্চ চাপের পাইপের ফ্ল্যাঞ্জটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি। পরবর্তী ধাপ হল সাপ্লাই টিউবকে সুরক্ষিত করে ক্ল্যাম্প খুলে ফেলা। পাম্প মাউন্ট চার বল্টু দ্বারা জায়গায় রাখা হয়. আমি একবারে তিনটির স্ক্রু খুলে ফেললাম, এবং টাইমিং বেল্ট হাউজিং বোল্টগুলি খুলে দেওয়ার পরে চতুর্থটিতে অ্যাক্সেস খোলে। এখন আপনি পাম্পটি ধরে থাকা চারটি বোল্ট সরিয়ে ফেলতে পারেন।
কিভাবে পাম্প পরিবর্তন করতে হয়
নির্দেশাবলী অনুসারে পাম্পের বিচ্ছিন্নকরণ এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং ভেঙে ফেলা আবশ্যক। এর পরে, আমি এটিকে ময়লা থেকে পরিষ্কার করার এবং ত্রুটির কারণগুলি সনাক্ত করতে এটি পরিদর্শন করার পরামর্শ দিই। প্রায়শই ব্যর্থতার কারণ হল পাম্প হাউজিংয়ের অভ্যন্তরীণ গহ্বরে পরিধান। দৃশ্যত এটি একটি পদক্ষেপ হিসাবে অনুভূত হয়। আপনি একটি সংযুক্তি সঙ্গে একটি ড্রিল ব্যবহার করে ত্রুটি মোকাবেলা করতে পারেন। যাইহোক, অসুবিধা দেখা দিতে পারে যদি আপনি এমন একটি নন-ডিসমাউন্টযোগ্য পাম্প মডেল দেখেন যার রিং বা কভার নেই। 
আমি ট্যাঙ্কে পাইপগুলি সুরক্ষিত করার জন্য ক্ল্যাম্পগুলি ভেঙে দিয়েছি, যেহেতু আমার ক্ষেত্রে ক্ল্যাম্পগুলি নিষ্পত্তিযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এর পরে আমি ট্যাঙ্ক থেকে অবশিষ্ট তরল নিষ্কাশন করেছি। এটি আবার ব্যবহার করার সময়, আপনার অবশ্যই ভিতরে দেখতে হবে এবং সেখানে অবস্থিত জালটির পরিচ্ছন্নতা পরীক্ষা করা উচিত। প্রয়োজনে, ট্যাঙ্কটি ধুয়ে ফেলা উচিত বা একটি নতুন কেনা উচিত, যেহেতু এর খরচ কম। সিস্টেম পরিষ্কার করা সেখানে শেষ হয় না। আটটি বায়ুমণ্ডলের চাপে সংকুচিত বায়ু দিয়ে সমস্ত অভ্যন্তরীণ পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই পরে, পাম্প পাইপ বাতা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়।
Teflon gaskets টেকসই, কিন্তু উচ্চ-চাপের পাইপের ফ্ল্যাঞ্জগুলিতে সেগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। এমনকি আরামদায়ক পরিস্থিতিতে - একটি গ্যারেজ, একটি গর্ত - পাম্পটি প্রতিস্থাপন করতে আমার প্রায় তিন ঘন্টা কাজ লেগেছিল। সাধারণভাবে, পাম্প প্রতিস্থাপন করতে প্রায় ছয় ঘন্টা সতর্কতামূলক কাজ লাগে। যদি পাম্পের নকশা এটি মেরামত করার অনুমতি দেয়, তবে পুলি এবং তেলের সীলটি টিপে একটি বিশেষ জায়গা নেয়। 
তবে সময় এবং প্রচেষ্টা বাঁচানোর জন্য, এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল। যদি প্রতিস্থাপন সম্ভব না হয়, তাহলে আপনাকে নতুন পাম্পের খাদে একটি নতুন কপিকল চাপতে হবে। গঠন একটি স্ক্রু এবং বাদাম সঙ্গে সুরক্ষিত হয়। পাম্প শ্যাফ্টের ভিতরে একটি M6 থ্রেড রয়েছে। খাদের উপর একটি ফ্ল্যাঞ্জ স্থাপন করার জন্য, এটি অবশ্যই প্রিহিট করা উচিত। ঠান্ডা হওয়ার পরে, এটি খাদের উপর শক্তভাবে বসবে। পাম্পের ভিতরে, পাওয়ার স্টিয়ারিং বিয়ারিং একটি বাঁকা প্রান্ত দিয়ে সুরক্ষিত।
পাওয়ার স্টিয়ারিং এর ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। আমি একটি শঙ্কু ব্যবহার করে বেল্ট টান. কখনও কখনও এই উদ্দেশ্যে একটি বিশেষ টিন ডিভাইস ব্যবহার করা হয়। অথবা অন্য একটি বিকল্প সম্ভব, যখন পাওয়ার স্টিয়ারিং মাউন্ট সম্পূর্ণরূপে শক্ত করা হয় না এবং বেল্টটি আলগাভাবে পুলিতে রাখা হয়। শুধুমাত্র এই পরে সম্পূর্ণ কাঠামো বেল্ট টান প্রয়োজনীয় ডিগ্রী সঙ্গে সুরক্ষিত হয়।
ইনস্টলেশন পরে পাম্প রক্তপাত
পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প বিপরীত ক্রমে একত্রিত হয়. সমাবেশের পরে, পাওয়ার স্টিয়ারিং একটি গুঞ্জন শব্দ করতে পারে, তবে আপনার এতে ভয় পাওয়া উচিত নয়, কারণ অংশগুলি 300-500 কিলোমিটার পরে পরে যাবে। কিছু গাড়ির মালিক এটি রাখেন, তবে আমি নতুন তরল যোগ করার পরামর্শ দেব। 
সাধারণত ট্যাঙ্ক সম্পূর্ণরূপে পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত এটি ভরা হয়। সিস্টেম ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে ভরা হয়. সিস্টেমে প্রবেশ করা থেকে বায়ু প্রতিরোধ করা গুরুত্বপূর্ণ। যদি এটি এড়ানো না যায়, যেমনটি আমার সাথে ঘটেছিল, তবে তরল ফেনা হয়ে যাওয়ার পরে, আমি প্রায় ত্রিশ মিনিটের জন্য জলাধার খোলা রেখে দাঁড়িয়েছিলাম, ক্রমাগত এটিকে পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে যুক্ত করেছিলাম। এবং তার পরেও, দুই ঘন্টার জন্য মাঝে মাঝে পাওয়ার স্টিয়ারিং ধাক্কা দেয়।
ভিডিও "বাড়িতে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প প্রতিস্থাপন করা"
নীচের ভিডিওতে আপনি কীভাবে বাড়িতে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প প্রতিস্থাপন করবেন তা শিখবেন।
