আপনি যদি একজন অভিজ্ঞ মোটর চালক হন তবে আপনি সম্ভবত জানেন যে একটি স্টিয়ারিং র্যাক কী এবং কেন এটি ক্রমাগত কাজের ক্রমে থাকা উচিত। কিন্তু আপনি যদি একজন শিক্ষানবিস হন, তাহলে স্টিয়ারিং র্যাক সম্পর্কে জ্ঞান সম্ভবত কাজে আসবে। নিবন্ধে, আমরা বিবেচনা করব এই প্রক্রিয়াটি কী ধরণের, কীভাবে একটি ব্রেকডাউন নির্ধারণ করা যায় এবং এই বিষয়ে আপনাকে কী মুখোমুখি হতে হবে।

র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হল গাড়ির যে অংশটি আমরা বিবেচনা করছি তার সঠিক নাম। যদিও স্টিয়ারিং র্যাকের সাধারণ অভিব্যক্তিটি দীর্ঘ সময়ের জন্য আটকে আছে এবং সবাই বুঝতে পারে কী ঝুঁকিতে রয়েছে। এই প্রক্রিয়াটি রডার শ্যাফ্টের ঘূর্ণনকে রডগুলির বাম-ডান আন্দোলনে রূপান্তরিত করে। এবং তারা, ঘুরে, সামনের চাকার স্টিয়ারিং নকলগুলিতে শক্তি স্থানান্তর করে। অন্য কথায়, স্টিয়ারিং র্যাক হল চালক যে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয় এবং যে চাকাগুলি ঘুরিয়ে দেয় তার মধ্যে একটি ট্রানজিশনাল লিঙ্ক। এখন আপনি নিজেই বুঝতে পারছেন যে এই ডিভাইসটির কার্যকারিতা কতটা গুরুত্বপূর্ণ।

অন্যদিকে, র্যাকটি একটি পিস্টন রড, যার বডি পাওয়ার স্টিয়ারিং সিলিন্ডার। শরীরে একটি স্পুল থাকে যা প্রথম বা দ্বিতীয় সিলিন্ডারের গহ্বরে তরল প্রবাহকে বিতরণ করে। ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলটি কোন দিকে ঘোরায় তার উপর নির্ভর করে, সেখানে চাপের মধ্যে থাকা তরল সহ পাশটিও পরিবর্তিত হবে।

স্টিয়ারিং র্যাক ডিভাইসটি প্রক্রিয়ার ধরণের উপরও নির্ভর করে। যান্ত্রিক প্রকারটি সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সাধারণ। এটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনে ইনস্টল করা যেতে পারে।

এই ক্ষেত্রে, চাকা চালকের প্রচেষ্টার কারণে সরাসরি ঘুরে যায়। এবং তাদের যতটা সম্ভব কমানোর জন্য, একটি পরিবর্তনশীল অধস্তন সংখ্যা ধারণকারী একটি রেল ব্যবহার করা যেতে পারে।

গাড়ির ভাল এবং সঠিক অপারেশনের জন্য স্টিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের আকার অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং এই সূচকটি সরাসরি স্টিয়ারিং র্যাকের অবস্থার উপর নির্ভর করে।

অতএব, আমরা যান্ত্রিক বিভাগের ডিভাইসটি বিবেচনা করব। এই ধরনের যান্ত্রিক প্রক্রিয়ায়, র্যাকের দাঁতগুলি কেন্দ্র থেকে প্রান্তে তাদের পিচ পরিবর্তন করে। অতএব, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, স্টিয়ারিং হুইলটি একটু ভারী হয়ে যায় এবং এর চালচলন হ্রাস পায়। এবং রাস্তায় কম গতিতে, উদাহরণস্বরূপ, পার্কিং করার সময়, স্টিয়ারিং হুইলটি একটু সহজ হয়ে যায় (যেহেতু একটি ছোট অধস্তন অনুপাত রয়েছে)।

এই জাতীয় ডিভাইস সহ প্রথম গার্হস্থ্য গাড়িটি VAZ-2110। চালকরা এটিকে একটি বড় প্লাস হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন যে বাঁক নেওয়ার সময়, যান্ত্রিক র্যাকের কারণে, স্টিয়ারিং হুইলটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রাথমিক স্তরের অবস্থানে পরিণত হয়েছিল। বাঁক নেওয়ার পরে স্টিয়ারিং হুইলটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে আনার জন্য প্রচেষ্টা চালানোর প্রয়োজন ছিল না, এটি কেবল এটি ছেড়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল।

হাইড্রোলিক র্যাক ডিভাইস

কিভাবে হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং র্যাক গঠন করা হয়? এই প্রশ্নটি নতুন গাড়ির চালকদের দ্বারা জিজ্ঞাসা করা যেতে পারে যেখানে হাইড্রোলিক বুস্টার চালু করা হয়েছে। যান্ত্রিক প্রকারের থেকে সবচেয়ে মৌলিক পার্থক্য হল যে এখানে পাওয়ার স্টিয়ারিং রয়েছে এবং এটি নিয়ন্ত্রণের সহজতা এবং এর তীক্ষ্ণতা দেয়।

যদি আমরা একটি র্যাক সহ একটি জলবাহী প্রক্রিয়ার কাঠামো বিবেচনা করি, তবে এতে রয়েছে:

1. প্রবেশদ্বার.
2. স্পুল ঝোপ।
3. ধুলো টুপি.
4. ধারনকারী রিং.
5. স্পুল তেল সিল.
6. স্পুল।
7. ভারবহন.
8. রড তেল সিল.
9. পেছনে.
10. রেল স্টক।
11. ধারনকারী রিং.
12. পিছনে সীলমোহর।
13. পিস্টন রড.
14. কান্ড ঝোপঝাড়।
15. বাতা বাদাম.
16. স্পুল বাদাম।
17. স্পুল প্লাগ।
18. স্পুল কৃমি।
19. বাইপাস টিউব।
20. প্রস্থান করুন।

স্টিয়ারিং র্যাকটি উপরে (শরীরের সাথে, ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে) বা নীচে (একটি সাবফ্রেম, মরীচি, শরীরের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে) অবস্থিত। কাজের শৈলী, পরামিতি এবং পরিধানের সম্ভাবনা ডিভাইসটি যেখানে অবস্থিত তার উপর নির্ভর করে না। চালক অপারেশনের বিষয়টিতে যে মনোযোগ দেন তা গুরুত্বপূর্ণ।

হাইড্রোলিক র্যাকের অপারেশনের স্কিমটি মেকানিক্সের মতোই। তবে এখানে একটি অতিরিক্ত উপাদান রয়েছে - একটি জলবাহী বুস্টার। এটি স্টিয়ারিং হুইলের ঠিক পরে অবস্থিত এবং স্টিয়ারিং সহজতর করতে সহায়তা করে।

বৈদ্যুতিক রেল ডিভাইস

এই ডিভাইসটি একটি বৈদ্যুতিক মোটরের উপস্থিতি দ্বারা পূর্ববর্তীগুলির থেকে পৃথক, যা কলামের বাম দিকে অবস্থিত (এই ইনস্টলেশন পদ্ধতিটি অর্থের ক্ষেত্রে দুর্দান্ত সঞ্চয় করতে দেয়, তবে ড্রাইভারকে বিপদে ফেলে দেয়)। বৈদ্যুতিক বুস্টারটি প্রধানত শ্যাফ্টে স্থাপন করা হয় বা স্টিয়ারিং র্যাকের সাথে একত্রিত করা হয়।এই প্লেসমেন্ট গাড়ির নিরাপত্তা উন্নত করে।

এই ধরনের একটি প্রক্রিয়ার গঠন নিম্নরূপ:

• স্টিয়ারিং গিয়ার হাউজিং.
• স্টিয়ারিং খাদ।
• স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে টর্ক সেন্সর।
• পিনিয়ন গিয়ার।
• রেল।
• কন্ট্রোল ব্লক।
• বৈদ্যুতিক মোটরের সম্পূর্ণ খাদ।
• বৈদ্যুতিক মটর.
• বল বাদাম।

"যদি একটি বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক ইনস্টলেশন এত বিপজ্জনক হয়, তাহলে এটি একটি গাড়িতে কেন ইনস্টল করা হয়?" - আপনি জিজ্ঞাসা করুন. উত্তরটি সহজ - ইতিবাচক দিকগুলির একটি বড় সংখ্যা এখানে গুরুত্বপূর্ণ। তাদের মধ্যে - পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের তুলনায় একটি উচ্চ দক্ষতা, বায়ু তাপমাত্রা, আর্দ্রতা, আবহাওয়ার উপর কোন নির্ভরতা নেই। এটিও গুরুত্বপূর্ণ যে বৈদ্যুতিক মোটরটি খুব নির্ভরযোগ্য, এতে তেলের সিল নেই, গ্যাসকেট নেই, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নেই। এর উপাদান অংশগুলি অন্যান্য প্রক্রিয়াগুলির মতো দ্রুত শেষ হবে না।

বৈদ্যুতিক মোটর এবং স্টিয়ারিং র্যাকে তরল যোগ করার দরকার নেই (এবং যান্ত্রিক আকারে, তৈলাক্তকরণের অভাব পুরো স্টিয়ারিং কমপ্লেক্সের ব্যর্থতার প্রধান কারণ), যথাক্রমে, গাড়ির ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। বৈদ্যুতিক মোটরটি তখনই চালু হবে যখন স্টিয়ারিং হুইল চলমান থাকবে, তাই এর কার্যকারিতা নিয়ে তর্ক করার দরকার নেই - এটি একটি সত্য।

গাড়িতে স্টিয়ারিং র্যাকের যে সংস্করণই থাকুক না কেন, এটির কাজ শোনা এবং উপস্থিত ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি স্টিয়ারিং গিয়ারে নকিং, ক্রিকিং, হুইসেল হতে পারে। এবং প্রতিটি ড্রাইভারকে এই শব্দগুলি দ্বারা সতর্ক করা উচিত। এমনকি যদি তারা শুধুমাত্র এক সময় পাস করে, কাজে কিছু ভেঙে গেছে - একজন বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করুন বা সমস্যাটি নিজেই দেখুন।

খুব প্রায়ই, একটি গাড়ির অপ্রীতিকর শব্দ দূর করতে, তেল দিয়ে সমস্ত অংশ লুব্রিকেট করা বা একটি যান্ত্রিক ডিভাইসে তরল যোগ করা যথেষ্ট। এটি বড় মেরামতের ব্যবহার ছাড়াই মেশিনটিকে আরও অনেক বছর ধরে কাজ করে রাখবে। ছোট সমস্যাগুলো বড় সমস্যায় পরিণত হওয়ার চেয়ে এখনই সমাধান করা ভালো। আপনার গাড়ির যত্ন নিন এবং এটি আপনাকে ভাল এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করবে!

ভিডিও " কীভাবে স্টিয়ারিং র্যাক প্রতিস্থাপন করবেন "

এন্ট্রি স্টিয়ারিং র্যাক প্রতিস্থাপনের জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী দেখায়। এই ভিডিওটি দেখুন এবং আপনি সহজেই আপনার গাড়ির সমস্ত পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করতে পারেন।