ইঞ্জিনের সঠিক অপারেশন মূলত ইঞ্জিন তেল দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। এটি চলমান অংশগুলিকে লুব্রিকেট করে, তাপ সরিয়ে দেয় এবং ইউনিটটিকে মরিচা থেকে রক্ষা করে। প্রতিটি গাড়ির জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ কাজের তরল প্রয়োজন। আপনি একটি বিশেষ ডিপস্টিক ব্যবহার করে স্তরটি পরীক্ষা করতে পারেন, যেখানে MIN এবং MAX চিহ্ন রয়েছে। কিন্তু ইঞ্জিনে তেল ঢাললে কি হবে? এটি গাড়ির মালিকদের মধ্যে একটি খুব জনপ্রিয় প্রশ্ন।

কেন ওভারফ্লো বিপজ্জনক

প্রতিটি ড্রাইভার জানে যে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ যেখানে তেলের স্তর "ন্যূনতম" চিহ্নের নীচে নেমে গেছে। এটি মোটরের ত্বরিত পরিধান বা এমনকি এটির ক্ষতি হতে পারে। ফলাফল ব্যয়বহুল overhauls হতে পারে. তবে প্রতিটি গাড়ির মালিকই জানেন যে ইঞ্জিনে সরাসরি তেলের ওভারফ্লো কতটা বিপজ্জনক।

ব্যবহৃত তেলের পরিমাণ সুনির্দিষ্টভাবে গণনা করা হয় যাতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট যখন কাজ করে, তখন কাউন্টারওয়েটগুলি তেলের মধ্যেই ডুবে না যায়। উচ্চ ঘূর্ণন গতি কেবল ফোমিং হতে পারে, যা গাড়ির জন্য সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত পরিণতি ঘটাবে। উপরন্তু, ওভারফ্লো আসলে বেশ কয়েকটি সমস্যার কারণ হতে পারে:

• পিস্টন এবং দহন চেম্বারের দেয়ালে কার্বন জমার পরিমাণ বৃদ্ধি।
• মাফলারের ত্বরিত দূষণ, যা প্রতিস্থাপনের জন্য একটি প্রাথমিক প্রয়োজনের দিকে পরিচালিত করবে।
• নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ বৃদ্ধি এবং তাদের বিষাক্ততা বৃদ্ধি।
• তেলের উল্লেখযোগ্য অত্যধিক ব্যবহার।
• তেল সীল বা স্পার্ক প্লাগ ব্যর্থতা.
• বর্ধিত লোডের কারণে তেল পাম্পের সম্ভাব্য ভাঙ্গন।

ইঞ্জিনে তেল ওভারফ্লো হওয়ার এই সমস্ত পরিণতিগুলি দূর না করার জন্য, অনুরূপ পরিস্থিতি সনাক্ত হলে গাড়ি না চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়।

তেল উপচে পড়ার লক্ষণ

সবচেয়ে নিশ্চিত উপায় হল গাড়ি চালানোর আগে একটি ডিপস্টিক দিয়ে স্তরটি পরীক্ষা করা। মেশিনটি প্রথমে 15-20 মিনিটের জন্য ঠান্ডা হতে হবে যাতে সমস্ত তরল দেয়াল থেকে প্রবাহিত হয়। তরল স্তর MAX এবং MIN চিহ্নের মধ্যে থাকলে, আপনি নিরাপদে ভ্রমণে যেতে পারেন। অনেক বিদেশী গাড়ির ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম আছে, কিন্তু আপনি সম্পূর্ণরূপে তাদের উপর নির্ভর করা উচিত নয়।

ওভারফ্লো গাড়ির আচরণ দ্বারা নির্দেশিত হতে পারে, বিশেষ করে, অত্যধিক জ্বালানী খরচ। অত্যধিক গ্রীস চলন্ত সিলিন্ডারের প্রতিরোধ বৃদ্ধির ফলে। গাড়িটি এক্সিলারেটর প্যাডেলের (নিম্ন রেভসে) প্রতি আরও খারাপ প্রতিক্রিয়া দেখায়, তাই চালক ত্বরণ বাড়াতে এক্সিলারেটরের উপর অতিরিক্ত প্রচেষ্টা চালায়, যার ফলে অতিরিক্ত খরচ হয়।

ফ্লাডিং স্পার্ক প্লাগ বা তেল সীলের ব্যর্থতার মতো ভাঙ্গনগুলিও একটি ওভারফ্লো উপস্থিতি দৃশ্যমানভাবে নির্ধারণ করতে সাহায্য করবে। যদি এটি ঘটে থাকে তবে সিস্টেমে তেলের স্তর পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। ফুটো গঠন এছাড়াও প্লাবিত কর্ম তরল একটি বড় পরিমাণ নির্দেশ করতে পারেন.

এটি লক্ষণীয় যে সিলিন্ডারের মাথার ক্ষতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করতে পারে যে অন্যান্য সিস্টেম থেকে তরলগুলি, উদাহরণস্বরূপ, কুলিং সিস্টেমগুলি, তেলের লাইনে প্রবেশ করে। ফলস্বরূপ, তেলটি অ্যান্টিফ্রিজের সাথে মিশে যাবে এবং ড্রাইভার MAX চিহ্নের উপরে স্তরটি পর্যবেক্ষণ করবে। আপনি যদি ওভারফ্লো না করে থাকেন তবে অনুরূপ পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করেন, একটি পূর্ণাঙ্গ যানবাহন ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।

পাল্টা ব্যবস্থা

এখন আপনি শিখেছেন যে আপনি স্তরের উপরে ইঞ্জিনে তেল ঢালা হলে কী ঘটবে, আমরা কীভাবে এই সমস্যাটি সমাধান করতে পারি সে সম্পর্কে কথা বলতে পারি। বেশ কিছু অপশন আছে। তাদের প্রত্যেকটি তার গ্যারেজে ড্রাইভার দ্বারা বাহিত হতে পারে। আপনি যদি কোনও পরিষেবা কেন্দ্রে কাজ করার পরে ওভারফ্লো পান তবে এটি অটো মেকানিক্সকে নির্দেশ করতে ভুলবেন না যাতে তারা একটি সমন্বয় করতে পারে।

যদি তেল টাটকা হয় এবং আপনি সমস্যাটি দ্রুত খুঁজে পান, তাহলে সবচেয়ে সহজ পদ্ধতি হল ক্র্যাঙ্ককেসের মাধ্যমে অতিরিক্ত অপসারণ করা। আপনাকে প্রথমে নিষ্কাশন তেলের জন্য একটি পাত্র প্রস্তুত করতে হবে। একটি লিফটে বা একটি গর্ত ব্যবহার করে প্রক্রিয়াটি চালানো আরও সুবিধাজনক হবে। এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন:

1. যদি গাড়িটি চালানোর পরেই হয় তবে ইঞ্জিনটি 15-20 মিনিটের জন্য ঠান্ডা হতে দিন।
2. কিছু মেশিনে, ড্রেন হোল অ্যাক্সেস করতে ইঞ্জিন (ক্র্যাঙ্ককেস) গার্ড অপসারণ করতে হবে।
3. ড্রেন গর্তের নীচে একটি পাত্র রাখুন এবং তারপরে ঢাকনাটি খুলুন (একটি রেঞ্চের প্রয়োজন হতে পারে)।
4. প্রয়োজনীয় পরিমাণ ইঞ্জিন তেল বন্ধ করে দিন। কিছু ড্রাইভার সম্পূর্ণরূপে তরল নিষ্কাশন সুপারিশ.
5. ড্রেন প্লাগ উপর স্ক্রু.
6. আপনি যদি সিস্টেম থেকে সমস্ত তেল সরিয়ে ফেলে থাকেন তবে এটি প্রয়োজনীয় পরিমাণে পূরণ করুন এবং তারপর ডিপস্টিক দিয়ে স্তরটি পরীক্ষা করুন।

যদি গাড়িটি ইতিমধ্যে 6-7 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি ওভারফ্লো দিয়ে কভার করে থাকে তবে আপনাকে নতুন তেল কিনতে হবে এবং সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন করতে হবে। ড্রেন প্লাগ খোলার সময় সতর্কতা অবলম্বন করুন, কারণ আপনার চোখ বা পোশাকে তেল লেগে যেতে পারে।

যারা কেবল গাড়ির নীচে খনন করতে চান না তাদের জন্য একটি বিকল্প বিকল্প রয়েছে। এর সারমর্ম হল ফিলার গর্তের মাধ্যমে অতিরিক্ত তেল অপসারণ করা। এটি করার জন্য, আপনার একটি ধারক, সেইসাথে একটি অতিরিক্ত রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, পাম্প বা সিরিঞ্জ প্রয়োজন হবে। সঠিক তরল স্তর পুনরুদ্ধার করতে, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি করতে হবে:

1. গাড়ির হুড খুলুন। তেল ফিলার ক্যাপ খুঁজুন। এটা খুলুন.
2. গর্ত মধ্যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঢোকান।
3. এটির অন্য প্রান্তে একটি পাম্প বা সিরিঞ্জ সংযুক্ত করুন এবং তারপরে অল্প পরিমাণে তেল পাম্প করুন। একটি প্রস্তুত পাত্রে এটি নিষ্কাশন করুন।
4. তেলের স্তর পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে পাম্পিং পুনরাবৃত্তি করুন।

পদ্ধতিটি খুব দ্রুত নয়, তবে আপনাকে একটি লিফটের সন্ধান করতে হবে না, সুরক্ষাটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং ফ্লাশ করার পরে এটিকে আবার মাউন্ট করতে হবে। আপনি সর্বদা একটি পেশাদার পরিষেবা স্টেশনের সাহায্য নিতে পারেন। একটি নামমাত্র ফিতে, মেকানিক্স দ্রুত এবং সহজেই অতিরিক্ত তেল পাম্প করবে।

আপনি যদি মাত্র 200-300 মিলিলিটার তেল ঢেলে থাকেন তবে আপনি তেলের ফিল্টারটি খুলতে পারেন, এটি থেকে কার্যকরী তরল নিষ্কাশন করতে পারেন এবং তারপরে এটিকে আবার জায়গায় রাখতে পারেন। এটি স্তর স্বাভাবিক করতে সাহায্য করবে।

অনেক চালক ওভারফ্লোতে মনোযোগ না দেওয়ার পরামর্শ দেন, অতিরিক্ত ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের মধ্য দিয়ে যাবে এই সত্যের দ্বারা এটিকে ন্যায়সঙ্গত করে। পুরানো গাড়িগুলির ক্ষেত্রে, এটি আসলেই হতে পারে, তবে নতুন বিদেশী গাড়িগুলিতে, আপনি কোনও পদক্ষেপ না নেওয়া পর্যন্ত তেলের স্তর নিয়মিতভাবে একটি নির্দিষ্ট স্তরে থাকবে।

উপসংহার

এখন আপনি উপচে পড়া তেলের বিপদ এবং এই ধরনের কর্মের পরিণতি কি জানেন। আপনি স্বাধীনভাবে কাজের তরল প্রতিস্থাপন করার আগে, গাড়ির প্রযুক্তিগত বিবরণে আপনার মোটরের জন্য কত পরিমাণ ঢালা দরকার তা খুঁজে বের করতে ভুলবেন না। আপনি সঠিক জিনিস করছেন তা নিশ্চিত করতে একটি ডিপস্টিক দিয়ে স্তর পরীক্ষা করার সময় ছোট ব্যাচে তরল ঢালা।

আপনার বিদেশী গাড়ির জন্য কী ধরনের তেল প্রয়োজন তার সাথে নিজেকে পরিচিত করতে ভুলবেন না। ভুল পণ্য ব্যবহার করে, এমনকি সঠিক পরিমাণে, সরাসরি যন্ত্রাংশের ত্বরিত পরিধান, মোটর পরিচালনায় সমস্যা এবং এমনকি ব্রেকডাউন হতে পারে। একটি নতুন তেল কেনার খরচ একটি ইঞ্জিন ওভারহল মূল্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

মোটরচালকরা অতিরিক্ত পরিমাণের তুলনায় ইঞ্জিন তেল কম ভর্তি করার পরিণতির সম্মুখীন হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। যাইহোক, অতিরিক্ত ভলিউম থেকে একটি ইতিবাচক ফলাফল আশা করা উচিত নয়। এই নিবন্ধে, আমরা ব্যাখ্যা করব যে আপনি ইঞ্জিনে তেল ঢালা হলে কী ঘটবে এবং কীভাবে এই তরলটির স্বাভাবিক স্তর ফিরিয়ে আনবেন।

অত্যধিক ভলিউম ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে, কিছু সিস্টেম অক্ষম করে, সেন্সর নিয়ন্ত্রণমুক্ত করে এবং তেলের খরচ বাড়ায়। বিশেষ করে যদি আদর্শের একটি উল্লেখযোগ্য আধিক্য থাকে।

একটি বিশেষ ডিপস্টিক ব্যবহার করে তেলের স্তর পরীক্ষা করা হয়। এটি সিলিন্ডার ব্লক বোরে স্থায়ীভাবে ঢোকানো একটি সিল করা প্লাগের উপর স্থির করা হয়। সঠিক যাচাইয়ের জন্য গাড়ী শুরু করা এবং নিষ্ক্রিয় গতিতে এটি গরম করা প্রয়োজনপছন্দসই তরল সান্দ্রতা পেতে প্রায় 10 মিনিট।

ইঞ্জিনে তেলের স্তর পরিমাপ করা

এর পরে, আপনাকে ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে হবে এবং তেলের বেশিরভাগ অংশ তেল প্যানে প্রবাহিত হওয়ার জন্য কয়েক মিনিট অপেক্ষা করতে হবে। আমরা ডিপস্টিকটি বের করি এবং ডিপস্টিকে কোনো তেল বা ন্যাকড়ার অবশিষ্টাংশ না রেখে "মিনিট" এবং "সর্বোচ্চ" চিহ্ন দিয়ে এর নীচের অংশটি মুছে ফেলি। এর পরে, আমরা মিটারটিকে গর্তে ফিরিয়ে দিই, এটিকে সমস্ত উপায়ে ঢোকাই এবং সাবধানে আবার সরিয়ে ফেলি।

যদি এই ধাতব দণ্ডটি সর্বনিম্ন থেকে উপরে এবং সর্বোচ্চ স্তরের নীচে ইঞ্জিন তেলে মেশানো হয়, তবে সিস্টেমে এই তরলের স্তরটি সঠিক। যদি বারটি "সর্বোচ্চ" চিহ্নের উপরে উল্লেখযোগ্যভাবে smeared হয়, তাহলে এটি ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনটি উপচে পড়েছে।

মাত্রা ছাড়িয়ে যাওয়ার কারণ

সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল তরল প্রতিস্থাপন বা রিফিল করার সময় সাধারণ অনুপস্থিত মানসিকতা। সুতরাং, একটি স্বাধীন প্রতিস্থাপনের সময়, ড্রাইভার সম্পূর্ণরূপে কাজ বন্ধ করে না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, 0.2-0.25 লিটারের সম্পূর্ণরূপে সিস্টেম থেকে নিষ্কাশন করার সময় নেই। এই ধরনের অতিরিক্ত অবাঞ্ছিত পরিণতি হতে পারে।

যাইহোক, গাড়ির মালিক, তরলটির সম্পূর্ণ মুক্তির জন্য অপেক্ষা না করে, একটি নতুন ঢেলে দেন। একটি স্টেশনে প্রতিস্থাপন করার সময়, তারা হুট করে একই ধরনের ভুল করতে পারে। কিন্তু গাড়ি পরিষেবায় মানসম্পন্ন প্রতিস্থাপনের জন্য, ড্রাইভার ভ্যাকুয়াম পাম্পিং উপস্থিতি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতে পারেন... এই পদ্ধতিটি যতটা সম্ভব কাজের ভারসাম্যের ঝুঁকি কমিয়ে দেবে।

ওভারফ্লো ফলাফল

তরল তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে প্রসারিত হয়। এই প্রক্রিয়ার কারণে, সিলিং উপাদানগুলির বিকৃতি পর্যন্ত সীল, গ্যাসকেট, গ্যাসকেটের উপর চাপ বৃদ্ধি পায়। এর পরে, তারা তাদের কাজ করতে পারে না এবং লিক শুরু হয়, যখন সিস্টেমে চাপ হ্রাস পায় এবং তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়।

মাখন একটি ফেনা মধ্যে whipped হয়।

চাপের একটি গুরুতর বৃদ্ধির সময়, আবেগ বৃদ্ধি ঘটে। প্লাগ এবং ইগনিশন সমস্যা, শক্তি হ্রাস, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধিও সম্ভব। একই উপসর্গ স্পন্দিত নির্গমনের সময় ঘটে যখন MAF সেন্সর প্লাবিত হয়। সে মিথ্যা রিডিং দিতে শুরু করে, যার ফলে অতিরিক্ত খরচ বেড়ে যায়।

সিস্টেমে লুব্রিকেটিং ফ্লুইডের উল্লেখযোগ্য আধিক্য সহ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রায় সব সময় এই ভলিউমে থাকে। তাদের মাধ্যমে কাউন্টারওয়েট সহ, তিনি একটি ফেনা মধ্যে সবকিছু চাবুককাজের সময় বায়ু বুদবুদ গঠন, অভিন্নতা হ্রাস. ইঞ্জিনে তেল ওভারফ্লো হওয়ার এই ধরনের পরিণতি হাইড্রোলিক লিফটারগুলির এয়ারিং এবং তাদের ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে। গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার অন্যান্য নোডগুলিতে শক লোড দেখা দেয়, যার ফলে অংশগুলি দ্রুত হ্রাস পায়।

এছাড়াও যদি বায়ুবাহিত ইউনিটের গঠন অ-বিভাজ্য হয়, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে... যাইহোক, এই উপাদান খরচ বেশ উচ্চ।

তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ বৃদ্ধি তেল পাম্পের উপর একটি উল্লেখযোগ্য লোড রাখে। এর গিয়ারগুলি অপ্রয়োজনীয়ভাবে উচ্চ পরিধানের বিষয়। উপরন্তু, বায়ু বুদবুদ সিস্টেমের মাধ্যমে আরও তেল প্যান থেকে ময়লা কণা বহন করতে পারে. এই প্রক্রিয়াটি তেল ফিল্টারকে আরও দ্রুত পূরণ করে।

আপনার জানা দরকার যে ওভারফ্লো এর পরিণতিগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত সংস্থান সহ যানবাহনগুলিতে আরও বেশি পরিমাণে প্রকাশিত হয়।

উচ্চ আউটপুট সহ মোটরগুলি প্রায় সাথে সাথেই তেলের সীলগুলির নীচে থেকে লিক সহ ডিপস্টিকের উপর অতিরিক্ত কয়েক মিলিমিটারের আকারে ওভারফ্লোতে প্রতিক্রিয়া জানায়। অতিরিক্ত তেল নিজে থেকে পুড়ে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করার একটি কৌশল অকার্যকর। এই সময়ের মধ্যে, অন্যান্য, কখনও কখনও আরও গুরুতর, আঘাত হতে পারে।

ফিল্টার অপসারণ করা হচ্ছে

নতুন গাড়ির জন্য, একটি ছোট ওভারফ্লো পুরানো গাড়ির মতো দুঃখজনক পরিণতি নেই। কিন্তু দীর্ঘদিন ধরে সমস্যার সমাধান না হলে সমস্যা দেখা দিতে পারে। অতএব, আপনার দ্রুত তেলের উল্লেখযোগ্য অতিরিক্ত পরিত্রাণ পাওয়া উচিত।

অতিরিক্ত ইঞ্জিন তেল দূর করার উপায়

অল্প পরিমাণে অতিরিক্ত লুব্রিকেন্ট নিষ্কাশন করতে, আপনি তেল ফিল্টারটি সংক্ষিপ্তভাবে খুলতে পারেন। গর্তের নীচে একটি ধারক রাখুন। কিছুক্ষণ অপেক্ষা করার পর, যখন পর্যাপ্ত পরিমাণ পানি নিষ্কাশন হয়ে যায়, তখন আপনাকে ফিল্টারটি আবার স্ক্রু করতে হবে। যদি স্তরটি উল্লেখযোগ্যভাবে অতিক্রম করে, তবে অতিরিক্তটি ড্রেন প্লাগের মাধ্যমে অল্প সময়ের জন্য বা ডিপস্টিক গর্তের মাধ্যমে স্তরটি পরীক্ষা করে অপসারণ করতে হবে।

ঐতিহ্যগতভাবে, বেশ কয়েকটি কিউবের জন্য একটি মেডিকেল সিরিঞ্জ এবং একটি ড্রপার থেকে একটি নমনীয় টিউব ব্যবহার করা হয়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষের এক প্রান্তকে সিরিঞ্জের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত করে, আমরা অন্যটিকে গর্তে নামিয়ে দিই। কিছু তেল পাম্প করার পরে, আপনি পরীক্ষা করতে পারেন এবং প্রয়োজনে অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করতে পারেন। এই পদ্ধতিটি অবশ্যই একটি শীতল ইঞ্জিনের সাথে করা উচিত।

সিস্টেম থেকে অতিরিক্ত তেল নিষ্কাশন

যদি প্রত্যাশিত পরিমাণের চেয়ে বড় তেল নেওয়া হয়, তবে এটি সর্বদা প্রয়োজনীয় স্তরে সিস্টেমে ফিরে যেতে পারে।

আউটপুট

এখন আপনি জানেন যে ইঞ্জিনে তেল ওভারফ্লো হওয়ার বিপদ কী, এবং এটি সংক্ষিপ্ত করার সময়:

• ইঞ্জিন তেলের স্তর নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত। এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট ব্যবধানের মধ্যে হওয়া আবশ্যক (ডিপস্টিকের ঝুঁকিগুলি দেখুন);
• সর্বোত্তম স্তরটি সর্বাধিক পড়ার 3/4 হিসাবে বিবেচিত হয়;
• সিস্টেমে তেলের অতিরিক্ত বা অভাব ইঞ্জিন বিকল হতে পারে, এটি বিশেষত উচ্চ মাইলেজ সহ গাড়িগুলির জন্য সত্য;
• যদি আদর্শ থেকে স্তরের বিচ্যুতি সনাক্ত করা হয়, তবে তরল যোগ বা পাম্প করে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি নির্মূল করা উচিত।

গাড়ি উত্সাহীরা ভাল করেই জানেন যে অপর্যাপ্ত তেলের স্তর সহ গাড়ি চালানো ইঞ্জিন বিকল হয়ে পড়ে। কিন্তু উচ্চতর স্তরে সাধারণত শান্তভাবে আচরণ করা হয়। এবং নিরর্থক, কারণ এটি গুরুতর সমস্যাও হতে পারে।

1 স্তর নির্ধারণ - প্রয়োজনীয় পরিমাণ ঢালা

আপনি যদি ইঞ্জিনে তেল ঢেলে দেন, গাড়ির সাথে গুরুতর সমস্যা দেখা দিতে পারে, যদি অবিলম্বে না হয়, তাহলে অদূর ভবিষ্যতে। এটা কোন কাকতালীয় নয় যে স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রতিটি মেশিন লেভেল গেজ দিয়ে সজ্জিত। সবচেয়ে সহজ হল "মিনিট" এবং "সর্বোচ্চ" চিহ্নিত লেখনী। তাদের মধ্যে স্তর নির্দেশক হওয়া উচিত।

সব ইঞ্জিনে এই ডিপস্টিক থাকে না। এটি অনুপস্থিত যা নির্মাণ আছে. ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত হয়। আরেকটি, বিরল বিকল্প, যখন প্যানেলের নির্দেশক আলো ভুল স্তরে আলোকিত হয়। সর্বাধিক বস্তুনিষ্ঠ ছবি চিহ্ন সহ একটি সাধারণ অনুসন্ধান দ্বারা দেওয়া হয়। এতে বলা হয়েছে, একজন অভিজ্ঞ চালক প্রতিবার গাড়ি চালানোর আগে লেভেল পরীক্ষা করবেন।

এটি খুব সহজভাবে করা হয়, তবে আপনার কিছু সূক্ষ্মতা বিবেচনা করা উচিত। পার্কিংয়ের পরে পরীক্ষা করা ভাল, উদাহরণস্বরূপ, সকালে। সমস্ত তেল রাতারাতি ক্র্যাঙ্ককেসে নিষ্কাশন হবে এবং ছবিটি যতটা সম্ভব উদ্দেশ্যমূলক হবে। গরম ইঞ্জিন চেক করার প্রয়োজন হলে, এটি 15 মিনিটের জন্য দাঁড়াতে দিন যাতে তেল প্যানে প্রবাহিত হয়। অবশ্যই, গাড়িটি সমতল ভূমিতে হতে হবে। স্তরের সর্বোত্তম সূচক যখন লুব্রিকেন্ট সর্বনিম্ন চিহ্নের উপরে ¾ থেকে সর্বোচ্চ।

2 সমতলকরণ - এটি কিভাবে ঘটতে পারে?

একটি বর্ধিত ভলিউম বিভিন্ন কারণে সম্ভব। তেল পরিবর্তনকারী ড্রাইভার বা স্টেশন কর্মীর অনুপস্থিত মানসিকতা সবচেয়ে সাধারণ। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, অতিরিক্ত ভলিউম অবিলম্বে লক্ষ্য করা হয়, এবং এটি কি হুমকির একটি বোঝার আছে, তারা জরুরীভাবে আদর্শের স্তর আনতে নিযুক্ত করা হয়. দ্বিতীয়, বেশ সাধারণ কারণ হল ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করার সময় একটি ভুল। একটি অপর্যাপ্তভাবে উষ্ণ হওয়া ইঞ্জিন, প্রতিস্থাপনের সময় তাড়াহুড়ো, যখন ব্যবহৃত তেল সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশনের অনুমতি দেওয়া হয় না, তখন এটি ইঞ্জিনে কিছুটা রয়ে যাওয়ার দিকে পরিচালিত করে। নতুন প্রস্তাবিত পরিমাণে ঢালা, ফলস্বরূপ - স্বাভাবিকের উপরে স্তরের বৃদ্ধি।

ভ্যাকুয়াম পাম্পিং সহ একটি গাড়ী পরিষেবাতে একটি প্রতিস্থাপন করুন এবং বাড়িতে, এটি প্রতিস্থাপন করার আগে, ইঞ্জিনটি ভালভাবে গরম করুন, ব্যবহৃত তেল সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশনের জন্য সময় দিন।

আরেকটি কারণ হল ইচ্ছাকৃতভাবে তেলের উপচে পড়া। কিছু ড্রাইভারের মধ্যে একটি ব্যাপক ভুল ধারণা রয়েছে যে খুব বেশি ক্ষতি হবে না। এই মতামতটি গাড়ির মালিকদের মধ্যে বিশেষত সাধারণ, যাদের ইঞ্জিনগুলি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ বা ফুটো পরিধানের কারণে প্রচুর তেল নেয়। তারা তাদের ক্রিয়াকে অনুপ্রাণিত করে যে তারা বিশেষভাবে একটি মার্জিন দিয়ে পূরণ করে, যেহেতু শীঘ্রই এর ভলিউম এখনও স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে। একটি বিশেষ ক্ষেত্রে যখন কুল্যান্ট বা জ্বালানী তেলে প্রবেশ করে। এটি স্তরের বৃদ্ধির দিকেও নিয়ে যায়, তবে কারণগুলি সম্পূর্ণ আলাদা এবং এটির সাথে আমাদের বিষয়ের কোনও সম্পর্ক নেই।

3 ওভারফ্লো থেকে কি ঘটবে - ফুটো থেকে ইঞ্জিন ব্রেকডাউন পর্যন্ত

এটি বলা উচিত যে ওভারফিলিং এর পরিণতিগুলি ক্লান্ত সংস্থান সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য সবচেয়ে দুঃখজনক। তারা প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে স্তর বৃদ্ধিতে প্রতিক্রিয়া জানায়, যখন নতুন ইঞ্জিনগুলিতে বর্ধিত স্তরের নেতিবাচক প্রভাব কেবল সময়ের সাথে সাথে নিজেকে প্রকাশ করতে শুরু করে। অত্যধিক চাপ তৈরি করা হয়, যা প্রাথমিকভাবে সীল এবং gaskets উপর কাজ করে। সিলগুলি বিকৃত হওয়ার সাথে সাথে তেল ফুটতে শুরু করে। স্বাভাবিকভাবেই, এটি ক্রমাগত রিফিল করতে হবে, গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাড়ছে।

চাপের একটি তীক্ষ্ণ বৃদ্ধি সিস্টেমে ছন্দবদ্ধ নির্গমনের দিকে পরিচালিত করে, যার অন্তর্ভুক্ত:

• গ্রীস সঙ্গে মোমবাতি নিক্ষেপ, তাদের কর্মক্ষমতা ক্ষতি;
• ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশনে বাধা;
• ইঞ্জিন দ্বারা থ্রোটল প্রতিক্রিয়ার ক্ষতি, অত্যধিক জ্বালানী খরচ।

যদি সেন্সরে তেল লেগে যায় যা জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করে, তার রিডিং মিথ্যা হয়ে যায় এবং সিস্টেম অতিরিক্ত সম্পদ নষ্ট করতে শুরু করে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ক্রমাগত তেলে থাকে, ঘোরানোর সময় এটিকে ফেনাতে চাবুক করে। ওভারফ্লো বিপজ্জনক কারণ প্রচুর পরিমাণে বায়ু বুদবুদ তৈরি হয়, যা লুব্রিকেন্টের সাথে একসাথে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া এবং সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। একটি হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী ইঞ্জিনগুলিতে, তারা প্রচার করছে এবং ভুল অপারেশন শুরু হয়। বায়ু বুদবুদ সহ ইঞ্জিন তেলের তৈলাক্তকরণের বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস পায়, যা উপাদানগুলির অকাল পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। যদি ইউনিটটি অ-বিভাজ্য হয় এবং পৃথক অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা অসম্ভব হয় তবে আপনাকে একটি নতুন ইউনিটে অর্থ ব্যয় করতে হবে।

বর্ধিত চাপ তেল পাম্প গিয়ারগুলিতে অতিরিক্ত চাপ দেয়, যা অকাল পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। বুদবুদগুলির সাথে, ময়লা কণাগুলি স্যাম্প থেকে উঠে আসে, তারা পুরো সিস্টেম জুড়ে একটি তেল পাম্প দ্বারা পাতিত হয়। বড়গুলি একটি ফিল্টার দ্বারা বন্ধ করা হয় - এটি দ্রুত আটকে যায়। দেখে মনে হবে ইঞ্জিন তেলের একটি ছোট অতিরিক্ত তৈলাক্তকরণ উন্নত করা উচিত। কিন্তু তৈলাক্তকরণ শুধুমাত্র খারাপ হয়ে যায়, অংশগুলির একটি দ্রুত উত্পাদন আছে।

স্তরের উপরে লুব্রিকেন্টের ওভারফ্লো সিলিন্ডারে নড়াচড়া করার সময় পিস্টন রিংগুলির দ্বারা প্রয়োগ করা প্রতিরোধের বৃদ্ধি ঘটায়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর জন্য আরও প্রচেষ্টা প্রয়োজন। ফলাফল - একটি গাড়ী যে ভালো থ্রোটল প্রতিক্রিয়া ছিল হঠাৎ "নিস্তেজ" হতে শুরু করে। ড্রাইভার তার কাছ থেকে যা সম্ভব তা বের করে দিতে শুরু করে, গ্যাসে চাপ দেয়, কিন্তু সামান্য বুদ্ধি নেই। কিছু শত শত মিলিলিটার অতিরিক্ত তেলের কারণে জ্বালানির উল্লেখযোগ্য মাত্রাতিরিক্ত ব্যবহার রয়েছে।

লুব্রিকেন্টের দুর্ঘটনাজনিত ওভারফ্লো সমস্যা নিয়ে আসবে, তবে ড্রাইভার ক্রমাগত ওভারফ্লো করলে সেগুলি আরও গুরুতর। উপরোক্ত ফলাফলগুলি ছাড়াও, ক্রমাগত বর্ধিত স্তরের সাথে, অন্যান্যগুলিও সম্ভব। কার্বন আমানত, যা পিস্টন এবং দহন চেম্বারে প্রদর্শিত হয়, কয়েকগুণ বৃদ্ধি পায়। মাফলার আটকে আছে, অনুঘটক দ্রুত ব্যর্থ হয়। নিষ্কাশন গ্যাসের গুণমান, যা অতিরিক্ত পরিমাণে বিষাক্ত পদার্থ ধারণ করে, উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হচ্ছে।

অতিরিক্ত ইঞ্জিন তেল কোন উপকার করবে না। ওভারফ্লো অনিচ্ছাকৃত হলে ড্রাইভারকে অব্যাহতি দেওয়া সম্ভব। কিন্তু ইচ্ছাকৃতভাবে ওভারফ্লো দিয়ে ইঞ্জিন নষ্ট করা সাধারণ জ্ঞানের কাঠামোর সাথে খাপ খায় না। ওভারফ্লো কারণ যাই হোক না কেন, আপনার অবিলম্বে এটি থেকে পরিত্রাণ পেতে হবে এবং স্তরটিকে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে হবে।

4 তেলের মাত্রা স্বাভাবিক করা - কয়েকটি সহজ উপায়

স্তরটিকে আদর্শে আনা বেশ কয়েকটি সহজ উপায়ে সম্ভব। সবচেয়ে কার্যকর, যার জন্য নগদ খরচ ব্যতীত কোন প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয় না, ভ্যাকুয়াম পাম্পিং আছে এমন একটি গাড়ী পরিষেবার পরিষেবাগুলি ব্যবহার করা। এটি সিস্টেমের নিখুঁত পরিচ্ছন্নতা প্রদান করবে; যা অবশিষ্ট থাকে তা হল প্রয়োজনীয় পরিমাণে তেল পূরণ করা। যদি কোনও কারণে এই জাতীয় উপায় ব্যবহার করা অসম্ভব বা অবাঞ্ছিত হয় তবে তারা ঘরোয়া পদ্ধতি অবলম্বন করে।

আদর্শের উপরে তেল পাম্প করা যেতে পারে। আপনার একটি বড় মেডিকেল সিরিঞ্জ এবং IV টিউব লাগবে। আমরা টিউবটিকে এক প্রান্ত দিয়ে সিরিঞ্জের সাথে সংযুক্ত করি, অন্যটিকে প্রোবের জন্য গর্তে নামিয়ে ফেলি এবং পাম্প করা শুরু করি। প্রক্রিয়াটি দ্রুত নয়, বিবেচনা করে যে সিরিঞ্জে একবারে সর্বাধিক 20 মিলি টানা যেতে পারে। অধৈর্য চালকরা একটি সিরিঞ্জের পরিবর্তে তাদের নিজের মুখ ব্যবহার করে, টিউবে তেল চুষে নেয় যতক্ষণ না এটি মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা চলে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, অভিজ্ঞতা এবং একটি ভাল প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন যাতে তেলের স্বাদ কেমন না হয়।

আরেকটি উপায় হল ড্রেন গর্তের মাধ্যমে প্যালেট থেকে নিষ্কাশন করা। ড্রেন প্লাগ খুলতে আপনার একটি রেঞ্চ, নিষ্কাশন তেলের জন্য একটি পাত্র, একটি গর্ত বা ওভারপাস প্রয়োজন হবে। আমরা কর্ক পেতে এবং এটি চালু. আপনাকে সুরক্ষা অপসারণ করতে হতে পারে। আমরা সম্পূর্ণরূপে তেল নিষ্কাশন। আপনি যদি একটু নিষ্কাশন করার চেষ্টা করেন এবং গর্তটি প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে বন্ধ করেন তবে আপনি কেবল আপনার কাপড় এবং শরীরকে ভালভাবে লুব্রিকেট করবেন। নিষ্কাশন করুন, অবশিষ্টাংশগুলি নিষ্কাশন করুন, প্লাগটি বন্ধ করুন, এখন একই তেল ইঞ্জিনে একটি স্বাভাবিক স্তরে ঢেলে দিন।

(ফাংশন (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render) ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" স্ক্রিপ্ট"); s = d.createElement (" স্ক্রিপ্ট"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (এটি , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

তৈলাক্তকরণ ছাড়া মোটর দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করবে না - সর্বোপরি, সমস্ত ঘর্ষণ ইউনিটের একটি তেল স্তর প্রয়োজন, যা ঘর্ষণ সহগকে হ্রাস করে এবং তাপ অপসারণের কার্য সম্পাদন করে। তেল ইমালসন ক্র্যাঙ্ককেসে সংরক্ষণ করা হয়, যেখান থেকে এটি পাওয়ার প্ল্যান্টের সমস্ত ইউনিটে পাম্প করা হয়। প্রতিটি ইউনিট একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তেল রচনার সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার সংখ্যা গাড়ির ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত। এটি অতিক্রম করার সুপারিশ করা হয় না। এর কারণ খুঁজে বের করা যাক.

মোটরের কর্মক্ষমতা শুধুমাত্র লুব্রিকেটিং রচনার গুণমান দ্বারা প্রভাবিত হয় না। যে কেউ ডিজেল বা পেট্রোল ইঞ্জিনে তেল ওভারফ্লো হওয়ার পরিণতিগুলির সাথে পরিচিত তারা অবশ্যই এর স্তরটি গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে রাখার গুরুত্ব লক্ষ্য করবেন।

লুব্রিকেন্টের পরিমাণ যখন MIN চিহ্নের নিচে থাকে তখন মোটরের ক্রিটিক্যাল অবস্থা সম্পর্কে সবাই জানেন। এই ক্ষেত্রে, এটি প্রায়ই জ্বলন্ত কারণ অনুসন্ধান করা প্রয়োজন ড্যাশবোর্ডে যাইহোক, সবাই MAX চিহ্নের প্রশংসা করে না, এটি একটি উপাদান অনুসন্ধানে বা ভার্চুয়াল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত।

এটি এই কারণে যে ওভারফ্লোয়ের প্রথম লক্ষণগুলি লক্ষ্য করা যাবে না - পাওয়ার প্ল্যান্টটি অপ্রয়োজনীয় শব্দ এবং কোনও ত্রুটির ইঙ্গিত ছাড়াই কাজ করতে থাকবে। যাইহোক, আপনি শুধুমাত্র দুটি ক্ষেত্রে স্তরের উপরে ঢালা করতে পারেন:

• অজান্তেই... প্রতিটি শিক্ষানবিস জানে না যে তেল পরিবর্তন করার সময় একটি নিষ্কাশন না হওয়া অবশিষ্টাংশ রয়েছে। এর আয়তন 200-500 মিলি এর মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। এটি লক্ষণীয় যে যদি প্রতিস্থাপনের আগে ইঞ্জিনটি পুরোপুরি উষ্ণ না হয় তবে অবশিষ্ট লুব্রিকেন্টের পরিমাণ বাড়তে পারে। অপারেটিং ম্যানুয়াল বর্ণিত মান পরিমাপ করে এবং তেল ফিলার নেক মাধ্যমে ঢালা, আমরা স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি ওভারফ্লো পেতে.
• সচেতনভাবে... একটি মাস্লোজার দ্বারা আলাদা করা গাড়ির মালিকদের মধ্যে, এটি ব্যাপকভাবে বিশ্বাস করা হয় যে অতিরিক্ত পরিমাণে লুব্রিকেন্ট ক্ষতি করে না - যাইহোক, ইঞ্জিন এটি "খাবে"। এটা করা ভুল।

অতিরিক্ত মাত্রার লক্ষণ

ইঞ্জিনে মিশ্রণের ভলিউম নির্দেশ করার একমাত্র উপায় হল ডিপস্টিকের ট্রেসের দৈর্ঘ্য। ইঞ্জিনে তেল ঢালা হলে কী হবে বা সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য অতিক্রম করার পরিণতিগুলির কোন স্বস্তিদায়ক উত্তর নেই। যাইহোক, আপনি কোন পরিমাপ ভিত্তিতে একটি উপসংহার আঁকা উচিত নয়. নিম্নলিখিত অবস্থার অধীনে বাহিত একটি পরিমাপ গুণগত বলে মনে করা হয়:

1. গাড়িটি একটি সমতল পৃষ্ঠে পার্ক করা হয়।
2. ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পরে, 20-30 মিনিট কেটে গেছে।

রাতারাতি থাকার পরে পদ্ধতিটি সম্পাদন করা সর্বোত্তম। একটি দীর্ঘ ডাউনটাইম সময়, তেল মৌচাকের ক্র্যাঙ্ককেসে সম্পূর্ণরূপে "যাওয়ার" সময় থাকে। ওভারফ্লো মাপকাঠি হল তেল ট্রেইল ডিপস্টিকের উপরের সীমার উপরে।

প্রতিস্থাপন করার সময় যে কোনও ইঞ্জিনে তেল ওভারফ্লো হওয়ার পরিণতি কী

একটি অয়েলার বা একটি অফিসিয়াল সার্ভিস স্টেশনে একটি পরিদর্শন ব্যর্থ হয়েছিল: লুব্রিকেন্ট স্তরটি আদর্শ থেকে একটি বড় দিক থেকে বিচ্যুত হয়। সত্যটা অবিলম্বে প্রকাশ পেলে ভালো হয়। জোরপূর্বক নিষ্কাশন ভবিষ্যতের ব্যর্থতা এড়াতে সাহায্য করবে। এবং একটি অসময়ে সনাক্তকরণ কি হতে পারে?

বৈজ্ঞানিক দৃষ্টিকোণ

তেল ইমালসন সর্বোচ্চ ভলিউম একটি কারণে নেওয়া হয়, কিন্তু গণনা করা হয়। প্রধান শর্ত হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ঘূর্ণন করার সময়, পাল্টা ওজন সহ তরলে ডুবানো উচিত নয়। এর উপর ভিত্তি করে, ক্র্যাঙ্ককেসের ক্ষমতা নির্বাচন করা হয়। অন্যথায় কী হবে তা অনুমান করা কঠিন নয়।

সীমা অতিক্রম করার বিপদ হল যে তেল প্রভাব থেকে ফেনা হবে, যেহেতু ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অপারেটিং গতি খুব বেশি। গ্যাস-তেল ফোমে উপাদান এবং সংযোজনগুলির আচরণের ভবিষ্যদ্বাণী করা অসম্ভব, কারণ পরীক্ষাগার পরীক্ষাগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন পরিস্থিতিতে করা হয়েছিল। সুতরাং, ওভারফ্লো চলাকালীন ইঞ্জিনের দীর্ঘমেয়াদী এবং ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের উপর নির্ভর করার প্রয়োজন নেই।

ব্যবহারিক যুক্তি

প্রাথমিকভাবে, ইঞ্জিনে তেলের একটি উল্লেখযোগ্য ওভারফ্লোয়ের পরিণতি, বলুন, 1 সেন্টিমিটার বা তার বেশি, শক্তির একটি ছোট ক্ষতি এবং মোমবাতি তেল দেওয়ার আকারে প্রকাশিত হয়। দ্বিতীয়টি দুটি কারণে ঘটতে পারে: তেল ইমোলাস সিলিন্ডারে প্রবেশ করে হয় ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের বায়ুচলাচলের মাধ্যমে বা অ-কার্যকর তেল স্ক্র্যাপার রিংয়ের মাধ্যমে।

আর কি ভলিউম overestimate হুমকি? প্রথমত, প্রদত্ত চাপ বজায় রাখতে তেল সীল এবং অন্যান্য সীলগুলির অক্ষমতা। কিছুক্ষণ পরে, তারা ফুটো হতে শুরু করে, ইঞ্জিনের বগিকে দূষিত করে।

(ফাংশন (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render) ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" স্ক্রিপ্ট"); s = d.createElement (" স্ক্রিপ্ট"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (এটি , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

বিশেষজ্ঞদের উপসংহার

বাস্তবে তেলের ওভারফ্লো খারাপ হওয়ার বিষয়টির একটি পূর্ণাঙ্গ সাধারণীকরণও রয়েছে:

• বছরের যেকোনো সময় বিদ্যুৎকেন্দ্র চালু করা কঠিন।
• ত্বরান্বিত আমানত গঠন.
• তেল পাম্পে অত্যধিক লোড, যা এর সংস্থান হ্রাসে প্রতিফলিত হয়।
• ওয়ার্কিং চেম্বারে ফেনাযুক্ত মিশ্রণ প্রবেশের কারণে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের স্বাভাবিক কার্যকারিতার লঙ্ঘন।
• অবশিষ্টাংশ থেকে ধোঁয়া নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রবেশ করে।
• আটকানো অনুঘটক এবং ল্যাম্বডা প্রোব।

নিঃসন্দেহে সর্বাধিক লুব্রিকেন্ট ভলিউম অতিক্রম করার চেয়ে আরও শোচনীয়। এবং যদি আদর্শের উপর একটু যোগ করা হয় তবে কি এটি বিপজ্জনক? বিশেষজ্ঞরা এই ঘটনাটিকে সমালোচনামূলক হিসাবে মূল্যায়ন করেন না, তবে তবুও তারা এই অবস্থার অনুমতি দেওয়ার পরামর্শ দেন না।

পরিষেবা স্টেশনে ওভারফ্লো হওয়ার ঘটনাটি চিহ্নিত করা হয়েছিল - অবিলম্বে তেল ব্যবস্থার পরিস্থিতি স্বাভাবিক করার দাবি করুন। ইঞ্জিনটি বাড়িতে রিফুয়েল করা হয়েছিল - নামমাত্র ভলিউম পুনরুদ্ধার করার উপায়গুলির মধ্যে একটি বেছে নিন:

• পাওয়ার প্ল্যান্টকে ঠান্ডা হতে দিন এবং ওভারপাস বা গর্তে থাকা ড্রেন প্লাগটিকে সামান্য খুলে ফেলুন। অল্প পরিমাণ গ্রীস বেরিয়ে যাওয়ার পরে, প্লাগটিতে স্ক্রু করুন এবং স্তরটি পরীক্ষা করুন।
• সিরিঞ্জে একটি টিউব রাখুন (ড্রপার থেকে উপযুক্ত) এবং ডিপস্টিকের গর্তের মাধ্যমে অতিরিক্ত লুব্রিকেন্ট পাম্প করুন।
• নিকটস্থ তেলের ক্যানে কল করুন এবং একজন মাস্টারের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করুন।

রায়

লুব্রিকেন্টের স্তরটি MIN এবং MAX চিহ্নের মধ্যে হওয়া উচিত, যেমনটি প্রস্তুতকারকের আশ্বাস। এটি এমন বিশেষজ্ঞদের দ্বারাও বলা হয় যারা গাড়ির মালিকদের গাড়ির ইঞ্জিনে প্রতিস্থাপন করার সময় তেল ওভারফ্লো হওয়ার পরিণতি সম্পর্কে অবহিত করে।

সর্বোচ্চ সীমা ছাড়িয়ে গেলে তেল ইমালশনের ফোমিং হয়, যা ভালভ এবং ক্যামের মধ্যে ক্লিয়ারেন্সের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ সহ মোটরগুলিতে হাইড্রোলিক লিফটারগুলির নক ঘটায়। শক্তি হ্রাস, স্পার্ক প্লাগের তেল, এক্সট্রুড অয়েল সিল, ধোঁয়া এবং তেল পাম্পে অতিরিক্ত লোড। এই যুক্তিগুলি তেলের গঠন প্রতিস্থাপনকে আরও দায়ী করার জন্য যথেষ্ট।

(ফাংশন (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render) ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" স্ক্রিপ্ট"); s = d.createElement (" স্ক্রিপ্ট"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (এটি , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(ফাংশন (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render) ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" স্ক্রিপ্ট"); s = d.createElement (" স্ক্রিপ্ট"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (এটি , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

প্রতিটি গাড়ির মালিক জানেন যে এর অপারেশনের সঠিকতা এবং একটি ব্যয়বহুল ইউনিটের সংস্থান ইঞ্জিনে তেলের স্তরের উপর নির্ভর করে। এই কারণেই এটি গুরুত্বপূর্ণ যে লুব্রিকেটিং তরল সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ চিহ্নের (MIN এবং MAX) মধ্যে থাকে। যদি স্তরটি অনুমোদিত স্তরের নীচে নেমে যায় তবে মেশিনটি চালানো যাবে না। লুব্রিকেটিং ফ্লুইডের অভাব মোটর অত্যধিক গরম এবং পরবর্তীতে ঘষা ইউনিটের ভাঙ্গন দ্বারা পরিপূর্ণ। তবে এটি কেবল ঘাটতিই নয়, ইঞ্জিনে তেলের ওভারফ্লোও ভয় পাওয়ার মতো। এই সমস্যাটি নিবন্ধে আলোচনা করা হবে।

তেলের পরিমাণ ছাড়িয়ে যাওয়ার বিপদ কী

দুঃখের বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে আপনার শুধুমাত্র তেলের স্তর কমানোর ভয় পাওয়া উচিত এবং এটি অতিক্রম করা ইঞ্জিনের জন্য বিপজ্জনক নয়। কিন্তু এই পদ্ধতি ভুল।

প্রথম লক্ষণ যে তেল স্তরের উপরে রয়েছে তা হল জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি। বর্ধিত "আঠালো" ব্যাখ্যা করা সহজ। ওয়ার্কিং পিস্টনগুলি ইঞ্জিন তেলের একটি বড় আয়তনের আকারে অতিরিক্ত প্রতিরোধের সাথে দেখা করে। ফলস্বরূপ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি অসুবিধার সাথে ঘোরে এবং এটি থেকেই টর্কটি ড্রাইভের চাকায় যায়। এই কারণে, মোটর পরিধান এবং টিয়ার মধ্যে সঞ্চালিত হয়, এবং উদ্ভূত শক্তি কাটিয়ে উঠতে চেষ্টা করে। পরিবর্তে, ড্রাইভার ইঞ্জিনের "ব্রেক করা" প্রতিক্রিয়া অনুভব করে এবং গতিশীলতা বাড়ানোর জন্য গ্যাসের উপর চাপ দেয়। ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়।

ইঞ্জিনকে তেল দিয়ে ওভারফিলিং করা কেবল জ্বালানী খরচ বাড়ায় না। মোটর এবং অন্যান্য উপাদানগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর খারাপ প্রভাব ফেলে এমন অন্যান্য ফলাফলগুলিকে হাইলাইট করা মূল্যবান। যদি আপনি আদর্শের উপরে তেল দিয়ে ইঞ্জিনটি পূরণ করেন তবে কী হবে? অনুশীলনে, নিম্নলিখিত ফলাফলগুলি সম্ভব:

• মাফলার দূষণ এবং এর সংস্থান হ্রাস (কীভাবে একটি মাফলার মেরামত করা যায়)।
• পিস্টন এবং দহন চেম্বারের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিতে কার্বন জমা হয়।
• আশেপাশের বাতাসে নির্গত নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ বৃদ্ধি। একই সময়ে, নিষ্কাশন গ্যাসের গুণমানও খারাপ হয়। তারা মানবদেহের জন্য বিষাক্ত এবং বিষাক্ত পদার্থের পরিমাণ বাড়ায়। অতএব, আপনি যদি ইঞ্জিনে তেলকে ওভারফ্লো করার অনুমতি দেন, আপনি এটি সম্পর্কে জানেন এবং গ্যারেজে গাড়িটি গরম করছেন, তবে কিছুক্ষণের জন্য প্রাঙ্গণটি ছেড়ে যাওয়া ভাল।
• তেল সিলগুলির দ্রুত ব্যর্থতা, যা কেবল তেল দ্বারা চেপে যায়।
• নিজেই তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি, যা শেষ পর্যন্ত গাড়ির মালিকের বাজেটকে প্রভাবিত করে।
• স্পার্ক প্লাগ ভর্তিতেল. সময়মতো সমস্যার সমাধান না হলে পণ্যের সম্পদ প্রায় অর্ধেক হয়ে যায়।

অনুমোদিত তেলের মাত্রা অতিক্রম করার কারণ

ইঞ্জিনে তেলের ওভারফ্লো নিম্নলিখিত কারণে সম্ভব:

• অনুমতিযোগ্য স্তরের উপরে দুর্ঘটনাজনিত বা বিশেষ তেল ভর্তি। এটি আজ সবচেয়ে সাধারণ কারণ।
• ঘনীভবন বা জল মোটর প্রবেশ। ফলস্বরূপ, তেল "MAX" স্তরের উপরে। বিদেশী তরল ডিপস্টিক গর্ত বা লুব্রিকেটিং তেল ফিলার নেক দিয়ে ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে। চালকেরও দোষ আছে।
• জ্বালানী পাম্প গ্যাসকেটের অখণ্ডতা লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে জ্বালানী এবং ইঞ্জিন তেলের মিশ্রণ। সমস্যার সমাধান হল একটি নতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করা, তবে এখানে আপনাকে ত্রুটির কারণ সম্পর্কে নিশ্চিত হতে হবে। তৈলাক্ত তরলে জ্বালানীর প্রবেশ নির্ণয় করা কঠিন নয়। শুধু তেলের গন্ধ। পেট্রল যদি এটিতে পায় তবে এই গন্ধটি ধরতে অসুবিধা হবে না।

কিভাবে এগিয়ে যেতে?

ইঞ্জিনে তেলের ওভারফ্লো থাকলে, পরিণতি এড়াতে সময়মত ব্যবস্থা নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। প্রায়শই গাড়ির মালিকদের মধ্যে একটি মতামত থাকে যে তেলটি যদি স্তরের উপরে থাকে তবে এটি স্বাভাবিকভাবেই বেরিয়ে আসবে - প্যানে ফুটো গামের মাধ্যমে (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি সর্বোত্তম অবস্থায় থাকে না)। তবে আপনার এটির উপর নির্ভর করা উচিত নয় - সমস্যাটি নিজেই সমাধান করা ভাল। নীচে দুটি পথ রয়েছে, যার প্রতিটি প্রত্যাশিত ফলাফল দেয়।

প্রথম বিকল্প। ফিলার গর্তের মধ্য দিয়ে তেল পাম্প করতে, নিম্নরূপ এগিয়ে যান:

1. একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং একটি পাত্র প্রস্তুত করুন যেখানে অতিরিক্ত লুব্রিকেন্ট নিষ্কাশন হবে।
2. বনেটটি তুলুন, ইঞ্জিনে তেল প্রবাহিত প্লাগটি সনাক্ত করুন এবং স্ক্রু খুলে দিন।
3. কাজ শুরু করার আগে প্রস্তুত করা রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিন এবং তেল নিষ্কাশন করার জন্য একটি পাত্র রাখুন।
4. একটি পাম্প ব্যবহার করে মোটর থেকে অতিরিক্ত তরল স্তন্যপান করা প্রয়োজন। একই সময়ে, তেলের স্তর পরীক্ষা করুন যাতে এটি অনুমোদিত সীমার মধ্যে থাকে।

সমস্যাটির দ্বিতীয় সমাধান, যখন তেল স্তরের উপরে থাকে, তখন ড্রেনের মাধ্যমে অতিরিক্ত তরল অপসারণ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, এটি সম্পূর্ণরূপে তেল নিষ্কাশন করা প্রয়োজন, এবং তারপর সিস্টেম রিফিল। কাজটি সম্পন্ন করার জন্য ন্যাকড়া এবং তেলের পাত্র প্রস্তুত করুন। মোটরের ধরণের উপর নির্ভর করে, প্লাগটি মোচড়ের জন্য একটি রেঞ্চের প্রয়োজন হতে পারে। পদ্ধতি:

1. ওভারপাসে গাড়ি চালান। আপনার যদি গর্ত সহ একটি গ্যারেজ থাকে তবে এই বিকল্পটিও কাজ করবে।
2. ইঞ্জিনকে ঠান্ডা হতে দিন (যদি আপনি লং ড্রাইভ থেকে ফিরছেন)।
3. বনেটটি তুলুন এবং লুব্রিকেন্ট প্লাগটি বন্ধ করুন।
4. গাড়ির নীচে আরোহণ করুন এবং তেল নিষ্কাশনের গর্তটি সন্ধান করুন, তারপর এই জায়গার নীচে একটি খালি পাত্রে প্রতিস্থাপন করুন।
5. প্লাগ খুলে ফেলুন (কিছু যানবাহনে রেঞ্চের প্রয়োজন হতে পারে)। যদি চাবি ছাড়াই প্লাগ খুলে ফেলা হয়, তাহলে আপনার জামাকাপড় বা ত্বকে তেল এড়াতে আপনার হাতের চারপাশে একটি ন্যাকড়া জড়িয়ে রাখুন।
6. একটু অপেক্ষা কর. প্রায়শই, পাত্র থেকে তরল সম্পূর্ণরূপে ঢালার জন্য 20-30 মিনিট যথেষ্ট।
7. মেশিনের নীচে অবস্থিত তরল ড্রেন প্লাগ ইনস্টল করুন।
8. প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী যতটা প্রয়োজন ততটা তেল দিয়ে ইঞ্জিনটি পূরণ করুন। ফিলিং করার সময়, আবার ইঞ্জিনে তেল ওভারফ্লো প্রতিরোধ করার জন্য স্তরটি পরীক্ষা করুন।

ভিডিও: কীভাবে ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত তেল পাম্প করবেন