Citroen Berlingo প্রথম পরিবর্তন

Citroen Berlingo প্রথম 1.4 MT

দাম অনুসারে Citroen Berlingo প্রথম সহপাঠী

দুর্ভাগ্যক্রমে, এই মডেলের কোন সহপাঠী নেই ...

Citroen Berlingo প্রথম মালিক পর্যালোচনা

Citroen Berlingo প্রথম, 2003

46 হাজার কিমি এ, মাফলারটি পুড়ে গেছে, আমার অবাক হয়ে আমরা এটিকে ওয়ারেন্টির অধীনে পরিবর্তন করেছি। আমি 125 হাজারের জন্য অনুরণনকারী (মাঝের অংশ) পরিবর্তন করেছি। আমি নিজেই বাদাম পেঁচিয়েছি; আমি অ্যাভটোমির ডিলারের কাছ থেকে রেজোনেটর কিনেছি। খুচরা অংশের দাম 100 রুবেল হতে পরিণত. সাধারণ বিক্রেতাদের চেয়ে বেশি দামী এবং স্টকে ছিল। 2,000 রুবেল মূল্যে। পার্থক্যটিকে নগণ্য বলে বিবেচনা করা হয়। এছাড়াও, Citroen Berlingo First-এর ওয়ারেন্টির অধীনে, গিয়ারবক্স পরিবর্তন করা হয়েছিল (এটি 99,000 কিমি পর্যন্ত বাজছিল)। ডায়াগনস্টিকসে, তারা বলেছিল যে বাক্সটি পরিবর্তন করা দরকার, খরচ প্রায় 2,000 ইউরো, 2-4 মাস অপেক্ষা করুন, যখন দেখা গেল যে ওয়ারেন্টি শেষ হওয়া পর্যন্ত 300 কিলোমিটার বাকি ছিল, একটি মেরামতের কিট পাওয়া গেছে, গাড়িটি 2 দিনে তৈরি এবং টাকা নেওয়া হয়নি। এখন আমি জানি না এই মেরামতের কিট কতদিন কাজ করবে। ক্লাচ ডিস্কটি 95,000 এর জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল, ডিলারের মতে এটি করা দরকার ছিল। আমাকে একটি অতিরিক্ত অংশের জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল, কাজটি বিনামূল্যে ছিল (কারণ গাড়িটি ওয়ারেন্টির অধীনে)।

মর্যাদা : ব্যবহারিক।

অসুবিধা : ভেঙ্গে যায়।

পাভেল, নভোসিবিরস্ক

Citroen Berlingo প্রথম, 2009

স্পিডোমিটার 14,000 কিমি দেখায়। বসন্তের তৃতীয় দিন। আমরা শীতকে রক্ষা করেছি এবং ভাগ্যক্রমে কোনো সমস্যা ছাড়াই। Citroen Berlingo First প্রতিদিন পরিচালিত হত এবং একটি খোলা পার্কিং লটে সংরক্ষণ করা হত। সমস্ত সময়ের জন্য, একটি ত্রুটি - ডান সামনের মাডগার্ডের বেঁধে রাখার পিস্টনটি বন্ধ হয়ে গেল। পরিষেবাতে, তারা জেসুইটের সৌজন্য দেখিয়েছিল - "আমরা প্লাস্টিকের ক্যাপ প্রতিস্থাপন করতে পারি না, আমরা কেবল মাডগার্ডের সাথে এটি প্রতিস্থাপন করতে পারি।" তবে এই পরিষেবার সমস্ত সুবিধা নয়। আমি সামনের প্রান্ত দিয়ে বরফের স্তূপে ছুটে গিয়েছিলাম - সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো ফার্স্টের ক্র্যাঙ্ককেসটি ছিঁড়ে ফেলেছিলাম। অদ্ভুত সুরক্ষা। একটি ব্র্যান্ড ইনস্টল করা হয়েছে, বিশেষভাবে স্টিলের তৈরি। এবং এই স্টিলের প্লেট সামনের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে অর্ধেক করে দিয়েছে, এমনকি আপনি রাস্তায় পড়ে থাকা কাগজের টুকরোগুলোকেও আঁকড়ে ধরে আছেন। কিন্তু যখন সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো ইঞ্জিনকে রক্ষা করা প্রয়োজন তখন এটি নিজেই পড়ে গেল। তাই এই সুরক্ষার ইনস্টলেশনের জন্য পরিষেবাতে 1000 রুবেল "ছিঁড়ে গেছে"। একটি নিষ্পাপ প্রশ্নে - "কিসের জন্য?", একই নির্দোষ উত্তর - "আমাকে সোজা করতে হয়েছিল।" সোজা করা একটি ধাতব প্লেটে হাতুড়ি দিয়ে একটি ঘা নিয়ে গঠিত। ...

এই Citroen Berlingo প্রথম আমার ফরাসি গাড়ির ধারণা পরিবর্তন করেছে, এবং আরও ভালোর জন্য। অনেকে দৃশ্যত আমার সাথে একমত হবেন না, এবং এটি সম্ভবত বার্লিঙ্গোর মালিকদের হবে না। আমার কথার স্বপক্ষে, আমি উদাহরণ হিসাবে একটি জার্মান ম্যাগাজিনের ফলাফল উদ্ধৃত করব যা গাড়ির নির্ভরযোগ্যতার রেটিং প্রকাশ করে। সেখানে "বার্লিঙ্গো", অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, অডি A6 এর সামনে দাঁড়িয়ে আছে। যাইহোক, সম্ভবত অদ্ভুত নয়, এটি বেশ সহজ, বিশেষভাবে শহরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং দৃশ্যত অনেক "শিশুসুলভ" সমস্যা সমাধান করা হয়েছে। আমি ড্রাইভারের আসনের ergonomics জন্য এই গাড়ির ডিজাইনারদের বিশেষ ধন্যবাদ বলতে চাই। আমার জন্য, ফিট সব পূর্বে পরিচালিত যানবাহন সবচেয়ে আরামদায়ক.

মর্যাদা : সহজ নির্মাণ। নির্ভরযোগ্যতা। উপলব্ধ খুচরা যন্ত্রাংশ এবং ভোগ্যপণ্য. এরগনোমিক্স।

অসুবিধা : গৌণ.

নিকোলে, খবরভস্ক

আমি সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো ফার্স্ট নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, বিশেষ করে যেহেতু সেই সময়ে ডিলারদের জন্য তাদের জন্য ভাল ছাড় ছিল, কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, সর্বত্র একটি মাত্র সরঞ্জাম ছিল (এয়ার কন্ডিশনার, 1টি এয়ারব্যাগ, পিছনের সুইং দরজা এবং বাম স্লাইডিং দরজা)। এক বছরে, আমি সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো ফার্স্টে 30,000 কিমি গাড়ি চালিয়েছি। আমি বরং দুর্বল মোটর সত্ত্বেও, মেশিনের সাথে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট। নিউ রিগার আশেপাশে হাজার হাজার 12 কিমি ভ্রমণে ব্যয় করা হয়েছিল, তাই 90 কিলোমিটার / ঘন্টারও বেশি গতিতে দুর্বল গতিবিদ্যায় অভ্যস্ত হওয়ার এবং পাল তোলার সময় ছিল। সাধারণভাবে, যখন 4 প্রাপ্তবয়স্কদের সাথে ড্রাইভিং করা হয় এবং ট্রাঙ্কে একটি কুকুরের সাথে "জাঙ্ক" হয়, তখন এয়ার কন্ডিশনার চালু করা হয় (গ্রীষ্ম এখন গরম), Citroen Berlingo ফার্স্ট তার 120 কিমি/ঘন্টা স্বাভাবিকভাবে রাখে, এবং আরও - শুধুমাত্র জন্য সাবধানে ওভারটেকিং

সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো ফার্স্টের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে অভিযোগ করা একটি পাপ, এক বছরের জন্য শুধুমাত্র ঘড়ির ব্যাকলাইট জ্বলেছিল, কিন্তু আমার জন্য এটি সমালোচনামূলক নয়। -30-এর জন্য তুষারপাতের ক্ষেত্রে, এটি 1 বার থেকে শুরু হয় এবং আন্দোলন শুরু হওয়ার 7-10 মিনিটের মধ্যে হিমশীতল রাতের পরে উষ্ণ হয় (প্লাস "তেল ছড়িয়ে দিতে" 2-3 মিনিট)। এটি তাপে উষ্ণ হয় না, সাসপেনশনটি বিশাল, এটি কখনই তার পথ তৈরি করেনি, যদিও গর্ত এবং "পুলিশ" "মেঝেতে" সামনে আমি ব্রেক করি না। সাধারণভাবে, সবকিছু বেশিরভাগ "সহকর্মী মালিকদের" মত। "ডিলারে সস্তা MOT" - এটি এমন কেউ, আমার মতে, 8000 রুবেল। TO-1 এবং 10,700 রুবেলের জন্য। TO-2 এর জন্য, এটি সর্বনিম্ন মূল্য নয়। আরও ব্যয়বহুল গাড়ি সস্তা, তবে গ্যারান্টি না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে সহ্য করতে হবে। বাম স্লাইডিং দরজাটির অপ্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে, আমি এটি বলব: যদি 2-3 জন লোক গাড়িতে গাড়ি চালায়, তবে সম্ভবত আরও বেশি হলে, এটি প্রবেশের সময় এবং লোড করার সময় লক্ষণীয়ভাবে সুবিধা যোগ করে। আমি শুধুমাত্র উভয় স্লাইডিং বেশী সঙ্গে পরবর্তী গাড়ী নেব.

মর্যাদা : নির্ভরযোগ্যতা। রুমনেস। ব্যবহারিকতা।

অসুবিধা : বরং দুর্বল মোটর।

আন্দ্রে, মস্কো

Citroen Berlingo প্রথম, 2008

গাড়িটি ক্রমাগত চলছে, কয়েক হাজার কিলোমিটারের জন্য দীর্ঘ ভ্রমণ সম্ভব। এমন একটি সময় ছিল না যে সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো ফার্স্ট রাস্তার উপর দাঁড়িয়ে এটিকে টেনে এনেছিল। কর্মকর্তা এবং বিশেষ দোকানে খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব বা সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি, দীর্ঘ অপেক্ষা। এটি পরিষেবার সাথে একই - শব্দ "Citroen" এ সংখ্যাগরিষ্ঠ দূরে লাজুক. সামনের সিটগুলো খুলে ফেলা অসম্ভব, অর্থাৎ পেছনের সিটে একজন মানুষ ঘুমাতে পারে, এবং তারপরেও, খুব বেশি লম্বা নয়, যদি আপনি পেছনের সিটগুলো ভাঁজ করেন, তাহলে 140 সেমি লম্বা একটি সমতল মেঝে তৈরি হয়। এটা এখনও অস্বস্তিকর, আপনি কুঁকড়ে ঘুমাতে হবে। দীর্ঘ ভ্রমণে, পা এবং বাহু ক্লান্ত হয় না, 1000 কিমি সমস্যা ছাড়াই আচ্ছাদিত করা যেতে পারে। ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য, আপনি 5-পয়েন্ট স্কেলে দুটি পয়েন্ট রাখতে পারেন, যেহেতু ওভারহ্যাংটি বড় এবং সামনের প্রান্তটি নিজেই ভারী, আপনি সাধারণ নুড়িতে নেট করতে পারেন, আমি কোথাও অ্যাসফল্ট না ছেড়ে দেওয়ার চেষ্টা করি। ইঞ্জিন সম্পর্কে আমার কোন প্রশ্ন নেই, সাসপেনশন নিজেই আরও বিরক্ত করে। হাইওয়েতে, সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো ফার্স্টের ক্রুজিং গতি 110-120 কিমি, চড়াই না হওয়াই ভাল, সেখানে কয়েকটি ঘোড়া রয়েছে। এটাই পুরো গল্প।

মর্যাদা : নির্ভরযোগ্যতা। আরাম।

অসুবিধা : খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য দীর্ঘ অপেক্ষা। উত্তরণযোগ্যতা।

টিমোফে, সার্ভারডলভস্ক

Citroen Berlingo প্রথম, 2006

সাধারণভাবে, আমি গাড়িতে সন্তুষ্ট, ইঞ্জিনটি অবশ্যই শ্বাসরোধ করা হয়েছে, 230 হাজার মাইলেজ সহ 1.4, তবে বাকিটা ঠিক আছে, প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্ক। একটি সাবউফার আছে, একটি বড় স্ট্রলার এবং একটি স্ট্রলার কোনো সমস্যা ছাড়াই দাঁড়িয়ে আছে, এছাড়াও আপনি সেখানে অনেকগুলি জিনিস রাখতে পারেন। সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো ফার্স্টের খুচরা যন্ত্রাংশের দাম VAZ এর চেয়ে বেশি নয়, তবে কিছু এই শ্রেণীর একটি গাড়ির জন্য অকল্পনীয়ভাবে ব্যয়বহুল (স্টোভ মোটরটি 9000 অ-অরিজিনাল, এর প্রতিরোধক 2500), আমি চাই প্লাস এবং খরচ উল্লেখ করতে, শহরে 7-8 লিটার 92 পেট্রল ... গাড়িটি রাস্তাকে খারাপ রাখে না, "ফিড" উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য, একটি টর্শন বার সাসপেনশন রয়েছে। সিঙ্কার সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো প্রথম 800 কেজি, শালীন দেখাচ্ছে। বিয়োগের মধ্যে, সম্ভবত - খারাপ "শুমকা", আকর্ষণীয় নিয়মিত সঙ্গীত নয়, 2 টি স্পিকার এবং 2 টি টুইটার, তবে সবকিছু সমাধান করা যেতে পারে, কুয়াশাযুক্ত উইন্ডশীল্ডটি ভালভাবে ফুঁ দেয় না। আমার প্রথম সমস্যাটি ছিল অনুঘটক, যা সময়ের সাথে সাথে আটকে যায়, সমস্যার সমাধান হ'ল প্রতিস্থাপন (কাজের সাথে 10 হাজার), বা পাঞ্চিং (1000 রুবেল, তবে 1-2 লিটার দ্বারা জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি), এটি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল মাধ্যমে বিরতি গাড়ি আবার শ্বাস নিতে শুরু করল। আরও, ভোগ্য সামগ্রী বাদে, আমি কিছুই পরিবর্তন করিনি, তবে স্টিয়ারিং র্যাকটি 250 হাজারের জন্য ফাঁস হয়েছে, এটি একটি ব্যবহৃত (12 হাজার কাজের সাথে) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, আমি গাড়িতে ক্রমাগত কাজ করি, আমি "ফ্রিল্যান্সিং" এ নিযুক্ত আছি, তাই আমি বিশেষভাবে বিচলিত ছিলাম না, ব্যস্ত অপারেশন এবং আগের মালিকের রেখে যাওয়া বড় মাইলেজের কথা উল্লেখ করে। এখন Citroen Berlingo First এর মাইলেজ 270 হাজার, আক্ষরিক অর্থে 2000 বছর আগে, আমি MOT করেছিলাম, পুরো সামনের সাসপেনশনের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলাম, ক্লাচ এবং গিয়ারবক্সের রডগুলি, সামনের স্প্রিংগুলি প্রতিস্থাপন করেছি। খুচরা যন্ত্রাংশ বের হয়েছে 11 হাজার, প্লাস 6 হাজারের কাজ। রক্ষণাবেক্ষণের প্রায় পরপরই, চুলা বাঁশি বাজতে শুরু করে এবং শুধুমাত্র চতুর্থ গতিতে ফুঁ দিতে শুরু করে, 7000 সালে সমস্যাটি দূর হয়। আমি মনে করি আর কোন সমস্যা দেখছি না। যে এই সমস্ত ব্রেকডাউনগুলি পদ্ধতিগত নয়, তবে এই মডেল পরিসরের একটি গাড়ি নির্বাচন করার সময়, আমি জ্ঞানী লোকদের সাথে দেখার পরামর্শ দিই।

মর্যাদা : প্রশস্ত অভ্যন্তর। কাণ্ড।

অসুবিধা : অনেক ছোটখাটো ব্রেকডাউন ছিল।

কিরিল, মস্কো

একটি এক-ভলিউম গাড়ি খুঁজে পাওয়া যা একদল লোক এবং পণ্য পরিবহনের কাজগুলিকে পুরোপুরি মোকাবেলা করবে একটি সহজ কাজ নয়। মূলত, অনেক নির্মাতারা পারিবারিক ভ্যান বা বাণিজ্যিক ভ্যান উত্পাদন করে, তবে তাদের মধ্যে মধ্যম স্থলটি বিরল। কিন্তু Citroen একটি খুব বিরল ব্র্যান্ড হয়ে উঠেছে যেটি বাজারে একটি গাড়ি লঞ্চ করেছে যা উচ্চ উপযোগিতা এবং আরামকে পুরোপুরি একত্রিত করে। তার নাম ̶ বার্লিঙ্গো। সময়ের সাথে সাথে এই এক-ভলিউম ডিভাইসটি কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং এটি তার ভোক্তাকে কী অফার করতে পারে? এই সম্পর্কে নিচে ̶.

1ম প্রজন্ম (1996 - 2002)

সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো ফরাসি ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়ি হয়ে উঠেছে যা ব্যবহারিকতা এবং আরামকে একত্রিত করে। মনোক্যাবটি M সেগমেন্টের অন্তর্গত এবং Peugeot পার্টনার আকারে এর একটি যমজ ভাই রয়েছে।

বাজারে, মডেলটি যাত্রী বা পণ্যসম্ভার সংস্করণে উপলব্ধ ছিল (800 কিলোগ্রাম বহন ক্ষমতা সহ ভ্যান)। উল্লেখযোগ্য বিষয় হল যে প্রথম প্রজন্মের সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো পরিমিত বাহ্যিক মাত্রা নিয়ে গর্ব করতে পারে। এটির দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র 4 মিটার 108 মিলিমিটার, যা শহুরে পরিস্থিতিতে এটিকে সহজেই ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল।

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, ফরাসি মনোক্যাবের সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত:

• অন-বোর্ড কম্পিউটার।
• রিভার্স গিয়ার যুক্ত করার সময় পিছনের ওয়াইপারের স্বয়ংক্রিয় সক্রিয়করণ।
• উত্তপ্ত রিয়ার-ভিউ আয়না।
• ওয়াশার, হেডলাইট পরিসীমা নিয়ন্ত্রণ।
• হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং।
• স্টিয়ারিং কলাম উচ্চতা সমন্বয়.
• উত্তপ্ত সামনের আসন।
• এয়ার কন্ডিশনার।
• ড্রাইভারের জন্য এয়ারব্যাগ।
• ইমোবিলাইজার।

স্পেসিফিকেশন

পাওয়ার পরিসীমা পেট্রল এবং ডিজেল পাওয়ারট্রেন নিয়ে গঠিত। তাদের সব একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে সজ্জিত করা হয়.

Citroen Berlingo একটি ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে। সামনের সাসপেনশনটি ম্যাকফারসন টাইপ অনুসারে তৈরি করা হয়েছে, যখন পিছনের অংশটি টর্শন উপাদানগুলির উপর একটি আধা-স্বাধীন কাঠামো।

আমি প্রজন্ম। রিস্টাইলিং (2002 - 2012)

আপডেট করা Citroen Berlingo বাহ্যিকভাবে হেড অপটিক্স, বিভিন্ন ফেন্ডার এবং একটি রেডিয়েটর গ্রিলের একটি ভিন্ন কনফিগারেশনে এর প্রাক-সংস্কার সংস্করণ থেকে আলাদা। এই সবই গাড়িটিকে ডিজাইনের দিক থেকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে। ভিতরে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল পরিবর্তিত হয়েছে, একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নব ইনস্টল করা হয়েছে।

প্রযুক্তিগত সংস্কারের জন্য, 1.8-লিটার ইউনিট ইঞ্জিনের পেট্রল পরিসীমা থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে। একই সময়ে, ডিজেল পরিবারে 75 এবং 90 ফোর্স ক্ষমতা সহ একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন একটি পুনরায় পূরণ করা হয়েছে। এছাড়াও, একটি আধা-স্বাধীন মরীচির পরিবর্তে, একটি পূর্ণাঙ্গ "মাল্টি-লিঙ্ক" উপস্থিত হয়েছিল, যা আরাম বাড়ানো এবং রাস্তায় মনোক্যাবের আচরণকে অপ্টিমাইজ করা সম্ভব করেছিল।

মূল্য নীতি

সেকেন্ডারি মার্কেটে, সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গোর দাম 100 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়। উপরের খরচ বার 500 হাজার রুবেল এ স্থির করা হয়।

মালিক পর্যালোচনা

Citroen Berlingo বাজারে ব্যাপক হয়ে উঠেছে. অতএব, এই গাড়ী ভক্তদের একটি মোটামুটি বড় সেনাবাহিনী আছে. পরবর্তীরা প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে তাদের অপারেটিং অভিজ্ঞতা এবং মডেলের ইমপ্রেশন শেয়ার করে, যা অধিগ্রহণের সময় কাজে আসতে পারে।

গাড়িটি 100 হাজার কিলোমিটারের পরিসরে হাত থেকে কেনা হয়েছিল। 1.6 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ সম্পূর্ণতা। বর্তমানে, ওডোমিটারে 254 হাজার কিলোমিটার রয়েছে, যা অপারেশন সম্পর্কে উদ্দেশ্যমূলক সিদ্ধান্ত নেওয়া সম্ভব করে তোলে।

আপনি নির্ভরযোগ্যতা সঙ্গে শুরু করতে হবে. সব সময়ের জন্য, আমি নিম্নলিখিত পুনরুদ্ধারের কাজ করেছি:

• সমস্ত শক শোষক স্ট্রটগুলি, সেইসাথে সামনের স্টেবিলাইজার লিঙ্ক এবং স্প্রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে৷
• অভ্যন্তরীণ হিটার মেরামত.
• পাম্প এবং ইঞ্জিন রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

এখন ব্যক্তিগত অনুভূতি সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ ...

সুবিধাদি:

• প্রশস্ত সেলুন।
• ভালো ইঞ্জিন থ্রাস্ট।
• নরম সাসপেনশন।

অসুবিধা:

• কেবিনে বিকট শব্দ।
• মাথার অপটিক্সের দুর্বল আলোকসজ্জা।
• ঘূর্ণায়মান হ্যান্ডলিং.

দৃঢ় মাইলেজ সত্ত্বেও, গাড়িটি তার নির্ভরযোগ্যতা এবং আপেক্ষিক আরামের সাথে আনন্দ করতে থাকে। অদূর ভবিষ্যতে, আমি তার বিকল্প খুঁজব না ...

পরীক্ষামূলক চালনা

চেহারা

Citroen Berlingo একটি নিরপেক্ষ চেহারা আছে. এটা একেবারে কোন আবেগ উদ্রেক না. শরীরের সামনের অংশটি বেশ ল্যাকনিকভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। হেডল্যাম্প অপটিক্স রেডিয়েটর গ্রিলের সাথে পাশাপাশি ঢালু ফ্রন্ট বাম্পারের সাথে ইন্টিগ্রেটেড ফগ লাইটের সাথে ভাল মেলে।

ফ্রেঞ্চ মনোক্যাবের পাশের দরজাগুলি স্লাইডিং করা হয়, যা একটি টাইট পার্কিং লটে লোক বা লাগেজ লোড করার সময় খুব সুবিধাজনক। লাগেজ কম্পার্টমেন্টের দরজা কব্জাযুক্ত এবং প্রায় 180 ডিগ্রি খোলা।

ভিতরের সজ্জা

সমাপ্তি উপকরণের গুণমান প্রত্যাশিত হিসাবে বেশি নয় ̶ প্লাস্টিকটি শক্ত এবং অনিয়মের মাধ্যমে গাড়ি চালানোর সময় র্যাটল হয়। যাইহোক, সমাবেশে ত্রুটি খুঁজে পাওয়া কঠিন ̶ প্যানেলের মধ্যে ফাঁক ছোট এবং সমান।

ধূসর পটভূমির কারণে ড্যাশবোর্ডটি ভালোভাবে পড়া যায় এবং বেশ সুন্দর। কেন্দ্র কনসোলের জন্য, আপনি ট্রিপ কম্পিউটারের প্রদর্শন এবং এতে এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দেখতে পারেন। কিন্তু, কোন স্ট্যান্ডার্ড অডিও সিস্টেম নেই...

ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য

একটি 2.0-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন দ্রুত সিট্রোয়েন বার্লিংগোকে মাঝারি গতিতে ত্বরান্বিত করে৷ যাইহোক, নিম্ন স্তরে, এটির গতির অভাব রয়েছে, তাই এটি চলার জন্য খুব সুবিধাজনক নয়। বাক্সের গিয়ার অনুপাত সঠিকভাবে নির্বাচন করা হয়েছে, তবে, "মেকানিক্স" নিজেই পরিবর্তনের স্বচ্ছতার মধ্যে আলাদা নয়।

একটি দীর্ঘ স্টিয়ারিং র্যাক সহ স্টিয়ারিং হুইলটি শহরে চালনা করার সময় সক্রিয়ভাবে কাজ করে। স্টিয়ারিং হুইলটি বেশ তথ্যপূর্ণ, তবে এটি সংবেদনশীলভাবে অত্যন্ত কম। উপরন্তু, শক্তিশালী তির্যক সুইং কারণে বাঁক সাবধানে করা প্রয়োজন। কিন্তু সাসপেনশন খুব মৃদুভাবে বাধা পূরণ করে, একটি উচ্চ রাইড আরাম প্রদান করে।

II প্রজন্ম (2008 - 2012)

নতুন সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো তার পূর্বসূরীর আদর্শিক ধারণাকে ধরে রেখেছে, যখন ভোক্তাদের দৃষ্টিকোণ থেকে আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। তিনি একটি স্মরণীয় নকশা, একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম পেয়েছেন।

মডেলের সরঞ্জাম তালিকা অন্তর্ভুক্ত:

• ড্রাইভার, সামনের যাত্রীর জন্য এয়ারব্যাগ।
• দুটি প্লেনে স্টিয়ারিং কলাম সমন্বয়।
• সক্রিয় পাওয়ার স্টিয়ারিং।
• অন-বোর্ড কম্পিউটার।
• এয়ার কন্ডিশনার।
• কুয়াশা আলো।
• সামনে পাওয়ার জানালা।
• বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং উত্তপ্ত সাইড-ভিউ আয়না।
• সিডি রিডিং ক্ষমতা সহ ট্রাউজার্স অডিও সিস্টেম।

একটি অতিরিক্ত ফি জন্য, আপনি অর্ডার করতে পারেন:

• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ.
• প্যানোরামিক ছাদ।
• যানবাহন স্থিতিশীলতা প্রোগ্রাম (ESP)।
• রেইন সেন্সর।
• আলো সেন্সর.
• সাইড এয়ারব্যাগ।
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।
• পার্কিং সহায়তা ব্যবস্থা।
• চামড়ায় মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল।
• পিছনের পাওয়ার জানালা।
• AUX-সকেট এবং ব্লুটুথ সহ অডিও সিস্টেম।
• উত্তপ্ত সামনের আসন।

বহিরঙ্গন উত্সাহীদের জন্য, Citroen মাল্টিস্পেস সংযুক্তি সহ একটি বার্লিঙ্গো প্রস্তুত করেছে৷ সিউডো-মেটাল বাম্পার কভার, কালো প্লাস্টিকের তৈরি একটি সাইড বডি কিট এবং অন্যান্য বাম্পার দ্বারা এই ধরনের গাড়িটি প্রচলিত পরিবর্তন থেকে আলাদা। খারাপ রাস্তায় বার্লিঙ্গো মাল্টিস্পেসে ভ্রমণ করার জন্য, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো হয় এবং আরও দক্ষ স্প্রিংস ইনস্টল করা হয়, সেইসাথে একটি সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল।

স্পেসিফিকেশন

Citroen Berlingo II ইঞ্জিনের পরিসর, আগের মতো, HDi পরিবারের পেট্রল এবং ডিজেল ইউনিট নিয়ে গঠিত। তারা একটি ম্যানুয়াল পাঁচ-গতির গিয়ারবক্সের সাথে ডক করে।

Citroen Berlingo PF2 সূচকের অধীনে PSA প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে। সামনের সাসপেনশনটি একটি ম্যাকফারসন, পিছনেরটি একটি আধা-বিম।

II প্রজন্ম। রিস্টাইল করা (2012 - 2015)

আপডেট করা Citroen Berlingo চেহারায় কিছুটা পরিবর্তন হয়েছে। যথা, তিনি এলইডি রানিং লাইট, নতুন অ্যালয় হুইল এবং অন্যান্য বাম্পার পেয়েছেন। ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলটি ভিতরে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে, সমাপ্তি উপকরণের মান উন্নত করা হয়েছে।

1.6-লিটার টার্বোডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি 115 ফোর্সে বেড়েছে। এছাড়াও, হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য পাওয়ার স্টিয়ারিং পুনরায় ক্যালিব্রেট করা হয়েছে।

II প্রজন্ম। রিস্টাইলিং 2 (2015 - বর্তমান)

পরবর্তী আধুনিকীকরণ হেডলাইট এবং বাম্পারগুলির কনফিগারেশন পরিবর্তন করেছে। সেলুনটি আরও কার্যকরী হয়ে উঠেছে, এবং ত্রি-মাত্রিক নেভিগেশন মানচিত্র সহ একটি পরিবর্তিত মাল্টিমিডিয়া ইউনিট অর্জন করেছে, বিভিন্ন ভিডিও এবং অডিও ফাইল পড়ার ক্ষমতা।

প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি সম্পূর্ণ নতুন EMP2 প্ল্যাটফর্মে 2017 Citroen Berlingo-এর চূড়ান্ত রূপান্তর লক্ষ্য করার মতো। পাওয়ার পরিসীমা একই ছিল, যখন "মেকানিক্স" এর বিকল্প হিসাবে ডিজেল পরিবর্তনটি ছয়টি গিয়ার সহ একটি রোবোটিক ট্রান্সমিশন পেয়েছে।

বাজারদর

ব্যবহৃত Citroen Berlingo II এর সর্বনিম্ন মূল্য 280 হাজার রুবেল। নতুন এক-ভলিউম ইউনিট 1 মিলিয়ন 239 হাজার রুবেল অনুমান করা হয়েছে।

মালিক পর্যালোচনা

ইন্টারনেটে সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো II প্রজন্মের অপারেশন সম্পর্কে প্রচুর তথ্য রয়েছে। তাদের মধ্যে গাড়ি সম্পর্কে ̶ পর্যালোচনা রয়েছে, যা মডেলটির সম্ভাব্য ক্রেতার জন্য উপযোগী হতে পারে।

সিট্রোয়েন একটি বৃহৎ পরিবার পরিবহণের জন্য সম্পূর্ণরূপে উপযোগী কাজগুলির জন্য তার পথ তৈরি করেছিলেন। কেনার সময়, মাইলেজ ছিল 20 হাজার কিলোমিটারের কিছু বেশি, যখন আমি এই সংখ্যায় আরও 25 হাজার কিলোমিটার যোগ করেছি।

অপারেশনের পুরো সময়কালে, বার্লিঙ্গো ব্যর্থ হয় নি, এমনকি তুলনামূলকভাবে তীব্র তুষারপাতেও (-25 ডিগ্রি) এটি নিয়মিতভাবে শুরু হয়েছিল। আমার নিষ্পত্তিতে একটি 1.6 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন (90 ফোর্স) সহ একটি বিকল্প ছিল। গতিবিদ্যার জন্য ̶, এই মোটরটি আমার জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত, কারণ শহরে এর খোঁচা চোখের জন্য যথেষ্ট। ডিজেল জ্বালানীর ব্যবহারও বেশ গণতান্ত্রিক - সম্মিলিত চক্রে প্রায় 10.5 লিটার।

সাসপেনশন নরম, যা পরিবার সত্যিই পছন্দ করে, বিশেষ করে যখন দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করে। কিন্তু আমি হ্যান্ডলিং পছন্দ করিনি ̶ গাড়িটি খুব টলমল করছে। এছাড়াও, স্টক অডিও সিস্টেম যেভাবে শব্দ পুনরুত্পাদন করে তা আমি পছন্দ করিনি ̶ এতে বিশদ বিবরণ নেই৷

পরীক্ষামূলক চালনা

বাহ্যিক

Citroen Berlingo II আকর্ষণীয় দেখায় (এটি এখনও একটি উপযোগবাদী মনোক্যাবের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে)। এটি সমন্বিত LED চলমান আলো এবং কুয়াশা আলো সহ একটি ল্যাকোনিক ফ্রন্ট বাম্পার, ব্র্যান্ডের একটি ক্রোম-প্লেটেড ডাবল শেভরন, পাশাপাশি বড় হেড অপটিক্স লক্ষ্য করার মতো।

বৃহৎ জানালার এলাকাটি পার্শ্বগুলিতে ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে এবং ছাদের রেলের উপস্থিতি দৈর্ঘ্য এবং সামগ্রিক লাগেজ পরিবহন করা সম্ভব করে তোলে।

অভ্যন্তরীণ

সেলুন উচ্চ মানের এবং বেশ ergonomic সঙ্গে একত্রিত হয়. যাইহোক, হার্ড প্লাস্টিকের প্রাচুর্য আপনাকে বাজেট সেগমেন্ট সম্পর্কে ভুলে যেতে দেয় না যেখানে সিট্রোয়েন বার্লিংগো প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

অ্যাম্বার আলোকসজ্জা সহ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল যেকোন অবস্থার অধীনে পুরোপুরি পাঠযোগ্য এবং তথ্যপূর্ণ। কেন্দ্রীয় কনসোলের জন্য, এটি আর্কিটেকচারের দিক থেকে এর কিছু স্মারকত্ব এবং নেভিগেশন সিস্টেমের রঙিন প্রদর্শনের উপস্থিতি লক্ষ্য করার মতো। হেড ইউনিটে একটি AUX সংযোগকারী এবং ব্লুটুথ সমর্থন রয়েছে।

চালকের আসন উঁচু করে রাখা হয়েছে। এর সামঞ্জস্যের পরিসীমা ব্যাপক, তাই যে কোনো বিল্ডের একজন ব্যক্তি চাকার পিছনে চাকরি পেতে পারেন। পিছনের সারিটি তিনটি পৃথক আসনের আকারে সংগঠিত হয়। তারা 190 সেন্টিমিটার পর্যন্ত লম্বা তিনটি বড় যাত্রীকে মিটমাট করতে সক্ষম হবে। যদি আমরা লাগেজ বগি সম্পর্কে কথা বলি, তবে এর আয়তন 675 লিটার, যা আবার ছোট নয়।

ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য

1.6-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন সহ Citroen Berlingo হল সর্বোত্তম বিকল্প যা গ্রহণযোগ্য গতিশীলতা এবং অর্থনীতিকে একত্রিত করে। ইঞ্জিনটি প্রায় নিষ্ক্রিয় থেকে আত্মবিশ্বাসের সাথে টানে, মাঝারি সময়ে এটি একটি উচ্চারিত পিকআপের সাথে খুশি হয়। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের একটি ঘনিষ্ঠ গিয়ার পরিসীমা রয়েছে ̶ এটি তীব্র ত্বরণে সহায়তা করে এবং আপনাকে ইঞ্জিনটিকে ভাল আকারে রাখতে দেয়, তবে, গিয়ার লিভারটি প্রশস্ততা চালনা এবং গিয়ার স্থানান্তরের স্বল্পতার সাথে বিরক্ত হয়।

পরিচালনা থেকে আপনাকে খুব বেশি আশা করতে হবে না ̶ স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা নগণ্য, যদিও এর সংবেদনশীলতা বেশি নয়। উপরন্তু, কর্নারিং করার সময়, উচ্চ রোলগুলি লক্ষ করা যেতে পারে, তাই এই গাড়িটি সক্রিয়ভাবে চালনা না করাই ভাল।

কিন্তু সাসপেনশন অনেক ক্ষমা করে দেয়। এর উচ্চ শক্তির তীব্রতা শক্তিশালী ধাক্কা এবং কম্পন অনুভব না করে উচ্চ গতিতে এমনকি বড় বাম্পের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানো সম্ভব করে তোলে।

উপসংহার কি? Citroen Berlingo উপযোগী এবং পারিবারিক কাজ সমাধানের জন্য আদর্শ। এটি প্রশস্ত, আরামদায়ক এবং সাশ্রয়ী মূল্যের। কোন বিশেষ ত্রুটি নেই (প্রতিযোগীদের আপেক্ষিক), যা এটি ভোক্তাদের ব্যাপক দর্শকদের জন্য একটি সুবিধাজনক অফার করে তোলে।

সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গোর সমস্ত প্রজন্মের ফটো:

জুন 10, 2009 → মাইলেজ 46200 কিমি

প্রথম রচনা।

সবাইকে শুভ বিকাল!

অবশেষে আমি গাড়ি সম্পর্কে আমার অনুভূতি এবং সমস্ত ধরণের বিভিন্ন চিন্তাভাবনা বর্ণনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, অন্যথায় আমি নিয়মিত সাইটে পর্যালোচনা পড়ি, তবে আমি এখনও কিছু লিখিনি।

তাই - সিট্রোয়েন বার্লিংগো 1.4 মাল্টিস্পেস, আগস্ট 2007 সালে কেনা, ধাতব নীল, সমৃদ্ধ সরঞ্জাম - এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার আনুষাঙ্গিক (উত্তপ্ত সামনের আসন, আয়না, পাওয়ার জানালা, ডান আয়না), বাম স্লাইডিং দরজা, দুটি বালিশ এবং যাত্রীর নীচে একটি খুব সুবিধাজনক ড্রয়ার সিট, ব্র্যান্ডেড ছাদের রাক।

আমি মনে করি আপনি একটি গাড়ি নির্বাচন করার প্রক্রিয়াটি একটু বর্ণনা করতে হবে - কেন বার্লিঙ্গো?

আমি কাজের জন্য এবং বাড়িতে (গ্রীষ্মের কটেজ) এবং প্রধানত কাজের জন্য একটি গাড়ি ব্যবহার করি - আমি একটি প্রদর্শনী এবং প্রকাশনা সংস্থায় কাজ করি যার সমস্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে: প্রচলন বিতরণ, প্রদর্শনী থেকে চেক-ইন এবং চেক-আউট ইত্যাদি। লোড ছোট, কিন্তু বরং ভারী. বার্লিঙ্গোর আগে দুটি চার ছিল, তাদের প্রতিটিই প্রায় 140 হাজার রান করেছিল। সাধারণভাবে, তারা কমবেশি মোকাবেলা করেছিল, তবে তারা আরও আরামদায়ক গাড়ি চেয়েছিল (আমি সম্ভবত বুড়ো হয়ে যাচ্ছিলাম, এবং সেখানে অর্থ ছিল)। মিনিভান এবং হিল প্রাথমিকভাবে প্রার্থী হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। মিনিভানগুলি দ্রুত বাদ পড়েছে - এই সাইটে সহ মূল্য এবং পর্যালোচনার ক্ষেত্রে। আমি তিনটি গাড়ি লাইভ দেখেছি - বার্লিঙ্গো, কাঙ্গু (রেনাল্ট), কেডি (ভক্সওয়াগেন)। অধিকন্তু, বার্লিঙ্গো এবং কেডি একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য রাজি করাতে সক্ষম হয়েছিল। তুলনার ফলস্বরূপ, আমি বুড়িদানের গাধার ভঙ্গিতে উঠে পড়লাম - সমস্ত গাড়িরই তাদের সুবিধা রয়েছে এবং তাদের অসুবিধাগুলি কম নয়। বার্লিঙ্গোর পক্ষে, সেই সময়ে ডিলারের কাছ থেকে একটি বড় ছাড় ছিল - একই রকম কনফিগারেশনে কেডি অনেক বেশি ব্যয়বহুল হয়ে উঠল এবং কাঙ্গু ছিল, যদিও কিছুটা সস্তা, তবে তার সেলুনটি ইতিমধ্যে খুব সহজ ছিল। পছন্দের জন্য আরও কিছুটা - 1.6 ইঞ্জিনটি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ এবং গাড়ি ডিলারশিপের ম্যানেজারের সাথে আন্তরিক কথোপকথনের পরে আমি 1.4 নিয়েছি এবং আমি এটির জন্য অনুশোচনা করি না। শহরে, এবং আমি প্রধানত মস্কোতে গাড়ি চালাই, ইঞ্জিনটি যথেষ্ট লোড সহও যথেষ্ট, শহরের বাইরে আমার স্ত্রী 120 এর চেয়ে দ্রুত গতি বাড়াতে দেয় না;) সিরিয়াসলি, আপনি যদি শহরের বাইরে অনেক গাড়ি চালান তবে আপনার একটি গাড়ি নেওয়া উচিত। 1.6 ইঞ্জিন, তবে এটির সাথে গাড়িটি আরও ব্যয়বহুল হবে, কারণ এই কনফিগারেশনে বাধ্যতামূলক ব্যয়বহুল বিকল্প (ESP, ইত্যাদি) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

আমি গাড়ির জীবনের আসল গল্পে ফিরে আসি।

প্রায় দুই বছর এবং 46,200 কিমি, কোন ভাঙ্গন বা ওয়ারেন্টি কেস ছিল না। না অর্থে! একমাত্র বলপ্রয়োগটি সম্পূর্ণরূপে আমার দোষের মাধ্যমে ঘটেছিল - সেরপুখভ-এ আমি একটি "খারাপ" গ্যাস স্টেশনে জ্বালানি দিয়েছিলাম, পোডলস্কের কাছে একটি ইঞ্জিনের ত্রুটিপূর্ণ বাতি জ্বলেছিল। ফলাফল - ল্যাম্বডা প্রোব (অক্সিজেন সেন্সর) অর্ডারের বাইরে। এটি TO-30,000 এর ঠিক আগে ঘটেছিল, TO-এর জন্য সেন্সরটি পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং একই সময়ে মোমবাতিগুলি সমস্ত সময়ের একমাত্র অনির্ধারিত বর্জ্য ছিল। নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ 15,000 কিমি পরে সঞ্চালিত হয় - সমস্ত ফিল্টার (তেল, বায়ু, জ্বালানী, কেবিন), তেল (তেল, যাইহোক, ব্যয়বহুল - মোট কোয়ার্টজ সিন্থেটিক্স) পরিবর্তন করা হয়েছে, সামনের প্যাডগুলি TO-45000 এর জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে, পিছনের ড্রাম এখনও দাঁড়িয়ে এবং দাঁড়িয়ে ছিল. ওয়ারেন্টি (2 বছর বা 100,000 কিমি) শেষ হওয়ার পরে, আমি কর্মকর্তাদের ছেড়ে যাওয়ার জন্য মনে করি - তাদের কাজ ব্যয়বহুল, এবং টার্নওভার যে কোনও জায়গায় করা যেতে পারে। যাইহোক, গ্যারান্টি সম্পর্কে - মেশিনের স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন ব্যর্থ হতে পারে এমন সমস্ত অংশ এবং সমাবেশগুলি গ্যারান্টির আওতায় পড়ে না। আমি ঠাট্টা করছি না - উপলক্ষ্যে, Citroen থেকে নন-ওয়ারেন্টি মামলার তালিকা দেখুন! স্বাভাবিকভাবেই, সেন্সর এবং মোমবাতি একটি ওয়ারেন্টি ক্ষেত্রে ছিল না. যদি তিনি জানতেন যে গাড়িটি ঝামেলা-মুক্ত ছিল, তবে তিনি একটি গ্যারান্টি এবং অফিসিয়াল পরিষেবা স্কোর করেছিলেন, কারণ তিনি ক্রেডিট নয়, নগদে কিনেছিলেন।

শহরের গতিতে, গাড়িটি বেশ শান্ত, কিন্তু স্ট্যান্ডার্ড MICHELIN ENERGY টায়ার 175/70R14 রুক্ষ অ্যাসফল্টের উপর দৃঢ়ভাবে বাজছে এবং বেশ শক্ত, যদিও অত্যন্ত পরিধান-প্রতিরোধী - তারা এখনও 2 বছর অতিক্রম করবে। শহরতলির গতিতে (100 - 140 কিমি), মোটরটি সবকিছুকে ওভারল্যাপ করে, তবে শব্দ, যদিও শক্তিশালী, বিরক্তিকর নয়;) কার্গো সাসপেনশন - সামনের অংশটি কমবেশি নরম, তবে পিছনেরটি খুব অনমনীয় - এটি কেবল নরম হয়ে যায় 200 কিলোগ্রামের একটি লোড। যাইহোক, নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে, এটি ভাল - ডায়াগনস্টিকগুলি TO-45000 এ বাহিত হয়েছিল - এখনও পর্যন্ত সবকিছু স্বাভাবিক। গ্যাসের ব্যবহার ড্রাইভিং স্টাইল (শহরে) এবং গতির (শহরের বাইরে) উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল। শহরে এটি একটি লোড (অবশ্যই লোডের নিচে নয়) সহ 8-9 লিটারের মধ্যে রাখা সত্যিই সম্ভব, শহরের বাইরে একটি "ট্রাক্টর" গতিতে (60-80 কিমি) খরচ 7 লিটার। এয়ার কন্ডিশনার, আপনাকে 1.5-2 লিটার যোগ করতে হবে।

সেলুনটি খুব প্রশস্ত - আমি বিষয়টির জ্ঞানের সাথে এটি ঘোষণা করি (আমার নিজস্ব মাত্রা - 190 উচ্চতা এবং 105 ওজন), গড় লোকেরা আমার পিছনে বেশ অবাধে বসে। রূপান্তর পরিপ্রেক্ষিতে, সেলুন ভাল, কিন্তু কিছু অদ্ভুততা আছে. পেছনের সিটগুলো ভাঁজ করে সোজা হয়ে দাঁড়ালে, তবে সামনের সিটগুলোকে সামনের দিকে ঠেলে দিতে হবে। উচ্চতা আমার মত না হলে সব ঠিক আছে, কিন্তু আমার অস্বস্তি লাগে। তাই আমি শুধু ভাঁজ করার চেষ্টা করি৷ দৃশ্যটি দুর্দান্ত - অনেকগুলি জানালা রয়েছে, একটি ট্রাকের মতো আয়না, টেলগেটের একটি ওয়াইপার জানালার বেশিরভাগ অংশ পরিষ্কার করে৷ কিন্তু! এই খুব দারোয়ানের কাজের অ্যালগরিদম আমাকে বিভ্রান্ত করেছিল! তার অপারেশন একটানা মোড নেই! শুধুমাত্র বিরতি এবং জল দিয়ে 5 চাল! অতএব, ভারী বৃষ্টির ক্ষেত্রে, আপনাকে নির্বোধভাবে এটি ম্যানুয়ালি চালু এবং বন্ধ করতে হবে! আরো এগিয়ে যাক. আমি অবিলম্বে হেডলাইট ওয়াশার বন্ধ করে দিলাম - এতে কোন অর্থ ছিল না। যাইহোক, গাড়ির সাথে একটি ব্যাখ্যামূলক বিবরণ সংযুক্ত করা হয়েছে এবং এতে ফিউজ ব্লক ডায়াগ্রাম রয়েছে।

আসনগুলি শক্ত, তারা ভালভাবে ধরে রাখে, গরম করা উচিত হিসাবে উষ্ণ হয়। একমাত্র মন্তব্য - আমার উচ্চতার সাথে, বালিশটি ছোট এবং একটি দীর্ঘ যাত্রার সময় পিঠের নীচের দিকে কিছুটা চাপ দেয় (চার পরে আমি নষ্ট হয়ে গিয়েছিলাম)। পিছনের আসনগুলি কেবল ছোট ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত - বালিশটি পাতলা, ব্যাকরেস্টটি প্রায় উল্লম্ব। সামনে গরম এবং বায়ুচলাচল ভাল, কিন্তু পিছনে খারাপ. একটি বায়ু নালী মেঝে জুড়ে পিছনের আসনগুলিতে চলে যায়, তবে বায়ু সবেমাত্র এটি থেকে প্রবাহিত হয় (তারা পরিষেবাটির দিকে তাকিয়ে বলেছিল যে সবকিছু ঠিক আছে, যেমন একটি বৈশিষ্ট্য), তাই শীতকালে পিছনের লোকেরা প্রথমে পায়। ঠান্ডা পায়ে, তারপর পুরো কেবিন গরম হয়ে যায় এবং অভিযোগ কমে যায়। শীতকালে অভ্যন্তরটি খুব দ্রুত উষ্ণ হয়, সুইভেল ভেন্টগুলি খুব সুবিধাজনক। যারা ধূমপান করেন তাদের জন্য এটি একটি অধূমপায়ী গাড়ি! গাড়িতে কোনো অ্যাশট্রে নেই! কোনোটিই নয়। একটি ঢাকনা সহ একটি পোর্টেবল গ্লাস রয়েছে (আমি কেবল সেলুনে ম্যানেজারের কাছ থেকে একটি ইঙ্গিত থেকে এর উদ্দেশ্য বুঝতে পেরেছি)।

মালামাল বহনের বিষয়ে, আমাকে 400 - 450 কেজির বেশি লোড করতে হয়নি, আমি উপরের ট্রাঙ্কে দীর্ঘ দৈর্ঘ্য চালাই (নামমাত্র বহন ক্ষমতা 100 কেজি), আমি ট্রাঙ্কটিকে একটি প্রয়োজনীয় জিনিস হিসাবে বিবেচনা করি এবং এতে অর্থ সঞ্চয় করিনি। এটা পেইন্ট নরম, সহজে স্ক্র্যাচ করা হয়, কিন্তু দৃশ্যত কোন চিপ নেই কেন, যদিও পাথর পড়েছিল। আমি বাম্পার এবং সিলগুলির নীচের অংশটিকে অ্যান্টি-গ্রেভেল দিয়ে ঢেকে দেওয়ার পরামর্শ দিই, পেইন্টটি খোসা ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য নয়, বরং সামনের বাম্পারটি নিচু হয়ে ঝুলে থাকার কারণে (এটি সাধারণত সর্বনিম্ন পয়েন্ট) এবং কার্বটিতে হুক করতে ভুলবেন না। মিউজিক সম্পর্কে - আমি সাউন্ড বা দামে নিয়মিত একটি নেওয়ার পরামর্শ দিই না। কম টাকায় অনেক ভালো বাজি ধরুন। একটি সূক্ষ্মতা - দরজার নিয়মিত জায়গায় কলামগুলি অবশ্যই পাতলা (50-60 মিমি), অন্যথায় কাচ স্পর্শ করবে।

মোটর, গিয়ারবক্স, ব্রেক সম্পর্কে - মোটর টানে এবং কম গতির, এটি 4500 আরপিএম-এর বেশি ঘোরার কোন মানে হয় না - প্রচুর শব্দ আছে, সামান্য জ্ঞান রয়েছে। গিয়ার পরিবর্তন সহজ, কিন্তু ভ্রমণ মহান. আপনাকে ব্রেকগুলিতে অভ্যস্ত হতে হবে - প্যাডেলটি খুব হালকা এবং প্রথমে তীক্ষ্ণ ব্রেকিং দিয়ে প্রতিবেশীদের ভয় দেখায়। ইঞ্জিনের তেল খরচ ন্যূনতম - TO-এর মধ্যে কিছু যোগ করার দরকার নেই। সেলুনটি ভালভাবে একত্রিত হয়েছে - প্লাস্টিকটি টেকসই (চেক করা হয়েছে!), ফাঁকগুলি সমান, এটি ক্রিক বা ঝুলে যায় না। মাল্টিস্পেস ভেরিয়েন্টে, দরজার হ্যান্ডেল, ডিফ্লেক্টর, গিয়ারবক্স হ্যান্ডেল অ্যালুমিনিয়ামের মতো পেইন্ট দিয়ে আঁকা হয় - এটি দরজা এবং গিয়ারবক্সের হ্যান্ডেল থেকে খোসা ছাড়িয়ে যাবে।

➖ গতিবিদ্যা
➖ সমাপ্তি উপকরণের গুণমান
➖ ঠান্ডা অভ্যন্তর

পেশাদার

➕ প্রশস্ত কাণ্ড
➕ পরিচালনাযোগ্যতা
➕ প্রশস্ত অভ্যন্তর

Citroen Berlingo Multispace-এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি প্রকৃত মালিকদের প্রতিক্রিয়ার ভিত্তিতে প্রকাশ করা হয়। Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 hp-এর আরও বিস্তারিত ভালো-মন্দ মেকানিক্স এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ পেট্রল এবং ডিজেল নীচের গল্পগুলিতে পাওয়া যাবে:

মালিক পর্যালোচনা

আপনি যে খুশি তা বলার জন্য কিছুই না। গাড়িটি চালকের অবতরণ করার জন্য সুবিধাজনক: কোন সমস্যা নেই 38 ঘন্টা চাকার পিছনে একটি অংশীদারের সাথে, শুধুমাত্র হাত অসাড় বোধ করে। একটি শিশু বা প্রাপ্তবয়স্ক, যদি ইচ্ছা হয়, গাড়িতে অনুভূমিকভাবে ঘুমাতে পারে, পিছনের আসনগুলির মধ্যে পূর্ণ-দৈর্ঘ্য, যদি মাঝখানে সরানো হয় (ঐচ্ছিক)।

গাড়িটি প্রশস্ত, এবং শহরের পার্কিং লটে শিশু এবং বয়স্কদের জন্য স্লাইডিং দরজাগুলি স্ট্যান্ডার্ডগুলির চেয়ে বেশি সুবিধাজনক, কারণ কাছাকাছি গাড়ি দুর্ঘটনাক্রমে আঘাত করবে না। ট্রাঙ্কের পিছনের জানালাটি দীর্ঘ কার্গোর জন্য ব্যবহৃত হত।

প্যালেটগুলি পরিবহন করা হয়নি, গাড়িতে চরম বোঝা বরাদ্দ করা হয়নি। যন্ত্রটি মৃদু ও মৃদুভাবে ব্যবহার করা হয়। খুচরা যন্ত্রাংশের দাম স্বাভাবিক। মোড এবং ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে 95 তম এর পেট্রল খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.2-9.2 লিটার।

Citroen Berlingo 1.6 (120 HP) ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 2012 এর পর্যালোচনা

ভিডিও পর্যালোচনা

গাড়ির সুবিধা:

খুব ভাল ওভারভিউ.
+ খুব ভাল তথ্যপূর্ণ আয়না.
+ আরামদায়ক ফিট (ড্রাইভিং করার সময় 10 ঘন্টার জন্য, পিঠ অসাড় হয় না)।
+ কম খরচ (মিশ্র চক্র, মেঝেতে গোড়ালি না ঠেকিয়ে, তবে মাঝে মাঝে পুরো ট্রাঙ্ক এবং ছাদে সাইকেল সহ) - 95 তম এর 7.2 লিটার। সম্পূর্ণ লোড (5 জন + সম্পূর্ণ ট্রাঙ্ক) - 8.1 লিটার।
+ অপেক্ষাকৃত উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স।
+ দীর্ঘ ভ্রমণ সাসপেনশন।
+ গাড়িতে প্রচুর সংখ্যক গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট।
+ পার্কিং টাইট হলে স্লাইডিং দরজা সাহায্য করে।
+ সমস্ত আসন সহজেই সরঞ্জাম ছাড়াই ভেঙে ফেলা হয়, অবিশ্বাস্য পরিমাণে লাগেজ তৈরি করে।
+ যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল প্রতিক্রিয়া সহ খুব মনোরম স্টিয়ারিং।
+ গাড়িটি একটি ট্র্যাকের সাথে একটি ট্র্যাকে ভাল আচরণ করে (প্রোউল করে না এবং ক্রল করে না)।

অসুবিধা:

- সামনের বাম্পার একটি দীর্ঘ ওভারহ্যাং সহ, আপনাকে এটিকে সহ্য করতে হবে, যেমন সামনের চাকা ড্রাইভের অনিবার্য অনিবার্যতার সাথে, তবে এর উচ্চতা ... বাম্পারের নীচের অংশটি শূন্যতায় ভরা ... ফলস্বরূপ, সমস্ত বাম্প বাম্পার দ্বারা সংগ্রহ করা হয়।
- ফরাসিরা 1812 সালে হিমায়িত ছিল, এবং তারা 2015 সালে হিমায়িত হয়। আরো সঠিকভাবে, যাত্রী, কারণ চুলা কুশ্রী দুর্বল. -30-এ, পিছনের যাত্রীদের হিমায়িত করতে হবে, এমনকি সর্বাধিক হিটার পাওয়ারেও।
- দুর্বল গতিশীলতা।
- আমি পিছনের আসনগুলির ফুঁকে একটি উপহাস হিসাবে উপলব্ধি করি: চুলার সাথে এটির কোনও সংযোগ নেই, তবে এটি চালকের মাথার উপর দিয়ে বাতাস নিয়ে যায় এবং যাত্রীদের উপর এটি উড়িয়ে দেয় - একটি একেবারে অব্যবহারযোগ্য নকশা।
- খুব সহজে নোংরা হালকা প্লাস্টিক (দাগ দেওয়া সহজ)।
- সাসপেনশন খুব নরম।
- প্লাস্টিকের ছাদ (স্কাইলাইট সহ)। ধরা পড়বে না! আমি এই সম্পর্কে জানতে পেরেছি যখন আমি একটি চুম্বকের উপর অ্যান্টেনা রাখার চেষ্টা করেছি।
- উইন্ডশীল্ড সমস্ত ময়লা এবং সমস্ত মিডজ সংগ্রহ করে, তবে এটি ফর্মের জন্য একটি শ্রদ্ধা।

ভিক্টর অ্যান্ড্রিভিচ, Citroen Berlingo 1.6 MT 2013 এর পরের পর্যালোচনা

গাড়িটি সর্বজনীন, সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য। আমি নিজের জন্য এটি ব্যবহার করি। কাজ করার জন্য সুবিধাজনক। BMW এর EP6 ইঞ্জিন 1.6 ডিসপ্লেসমেন্ট এবং 120 এইচপি এর জন্য খুবই চটপটে।

এটি একটি প্রশস্ত, আরামদায়ক, বহুমুখী মেশিন, যা X-TR পরিবর্তনে একটি অফ-রোড বডি কিট, রিইনফোর্সড সাসপেনশন এবং 1 সেমি উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। দুই বছরে একটিও ভাঙ্গন হয়নি।

একটি গাড়ির অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক প্রয়োজন, গরম হতে অনেক সময় লাগে, ড্রাইভারের জন্য যাত্রীবাহী গাড়ি হিসাবে অবমূল্যায়ন করা হয়।

অ্যান্ড্রে 2014 মেকানিক্সে বার্লিঙ্গো 1.6 চালায়

গাড়িটি উচ্চ গতিতেও ভালভাবে পরিচালনা করে, 130 কিমি/ঘণ্টা গতিতে এটি রেলের মতো চলে, যদিও কোনও শক্তিশালী ক্রসওয়াইন্ড না থাকলে। এরগনোমিক্স খুব ভাল, ইতিমধ্যে প্রাথমিক কনফিগারেশনে স্টিয়ারিং কলামটি উচ্চতা এবং নাগালের মধ্যে সামঞ্জস্যযোগ্য।

একমাত্র ত্রুটি হ'ল আমার কনফিগারেশনে ড্রাইভারের সিটের কাছে কোনও আর্মরেস্ট নেই, এটি ব্যয়বহুল সংস্করণে। কিন্তু কোন কেন্দ্রীয় টানেল নেই, আপনি সেলুন ছাড়াই প্রথম থেকে দ্বিতীয় সারিতে যেতে পারেন। দুর্ভাগ্যবশত, প্রসাধন সস্তা প্লাস্টিকের দ্বারা আধিপত্য হয়।

গাড়িটি ভ্রমণের জন্য খুব সুবিধাজনক হয়ে উঠল। শরীর চওড়া এবং উঁচু, পেছনে তিনজন যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা। আপনি যদি একসাথে ভ্রমণ করেন, তবে তাঁবু বা হোটেলের প্রয়োজন নেই - আরামদায়ক ঘুমানোর জায়গার ব্যবস্থা করার জন্য কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে।

দ্বিতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করে, লাগেজ বগির পরিমাণ 3,000 লিটার। একটি ট্রাক হিসাবে, গাড়িটিও ভাল, এমনকি একটি সম্পূর্ণ লোড সহ, সাসপেনশন যথেষ্ট শক্তি খরচ ধরে রাখে এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বড়।

আমি এই সত্যটিও পছন্দ করি যে এই গাড়িতে ছোট আইটেমগুলির জন্য অনেকগুলি বগি রয়েছে, সবকিছু তার জায়গায় রাখা যেতে পারে। একটি কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের মতো বাঁক ব্যাসার্ধ সহ গাড়িটি চালানো সহজ এবং চালনাযোগ্য। অবতরণ উচ্চ, একটি ক্রসওভার মত, এই ধন্যবাদ এবং বড় আয়না, দৃশ্যমানতা খুব ভাল।

গাড়িটি অপারেশনে বেশ নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে। কেনার মুহূর্ত থেকে, আমি 35,000 কিমি গাড়ি চালিয়েছি, ব্রেকডাউনগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র থার্মোস্ট্যাটটি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। শীতকালে আরও একটি ত্রুটি দেখা যায় যে ইঞ্জিনটি গরম হতে অনেক সময় নেয় এবং চুলা যথেষ্ট কার্যকর হয় না। সম্ভবত আমি একটি অতিরিক্ত হিটার ইনস্টল করব।

রবার্ট, মেকানিক্স 2014 সহ Citroen Berlingo 1.6 (120 hp) এর পর্যালোচনা

2016 Citroen Berlingo 2015 জেনেভা মোটর শোতে উন্মোচন করা হয়েছিল। নতুনত্বটি ফ্রেঞ্চ মিনিভ্যানের দ্বিতীয় প্রজন্মের একটি পুনর্নির্মাণ; এটি নতুন অপটিক্স দ্বারা পূর্বসূরীর থেকে আলাদা করা হয়েছে, যা দেখতে আরও আধুনিক এবং একটি পরিবর্তিত বাম্পার, বিশেষত, ডিজাইনাররা বায়ু গ্রহণের আকারে কাজ করেছেন। এছাড়াও নতুন এলইডি ডে টাইম রানিং লাইট এবং ছোট বৃত্তাকার ফগ লাইটগুলি লক্ষ্য করার মতো যা তাদের ঠিক নীচে বসে। এছাড়াও, রঙ প্যালেটে দুটি নতুন অবস্থান উপস্থিত হয়েছে: মোকা গ্রে এবং কিউমুলাস গ্রে। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে গাড়িটি আমূল পরিবর্তিত হয়েছে, তবে এটি দেখতে উল্লেখযোগ্যভাবে সতেজ এবং আরও আধুনিক হয়ে উঠেছে।

পরিবর্তনগুলি সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো অভ্যন্তর থেকেও পাস করেনি, সমাপ্তি উপকরণগুলি আরও সমৃদ্ধ এবং আরও মনোরম হয়ে উঠেছে, আরেকটি রঙিন নকশার বিকল্প উপস্থিত হয়েছিল এবং সাত ইঞ্চি স্ক্রিন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ইনস্টল করাও সম্ভব হয়েছিল।

মাত্রা Citroen Berlingo

Citroen Berlingo হল একটি ছোট কার্গো-প্যাসেঞ্জার ভ্যান, এর সামগ্রিক মাত্রা হল: দৈর্ঘ্য 4380 মিমি, প্রস্থ 1810 মিমি, উচ্চতা 1801 মিমি, হুইলবেস 2728 মিমি এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 180 মিমি, যা বেশ ভালো। লাগেজ বগির ভলিউমটিও আনন্দদায়ক, পিছনের সারির আসনগুলির পিছনের অংশগুলি উত্থাপিত করে, এটি 675 লিটার, এবং যদি সেগুলি ভাঁজ করা হয়, তবে 3000 লিটারের আয়তনের স্থানটি খালি হয়ে যায়, এটি একটি বেশ শক্ত। সূচক, গাড়ি সহজেই ভারী পণ্যসম্ভার পরিবহন করতে পারে। লোড এবং আনলোড করার সুবিধার জন্য, প্রস্তুতকারক একটি ঐচ্ছিক ডবল সুইং পিছনের দরজা অফার করে।

Citroen Berlingo ইঞ্জিন

সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গোতে পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি সমৃদ্ধ লাইন রয়েছে, খুব অর্থনৈতিক ইঞ্জিন রয়েছে এবং সেখানে জোরপূর্বক ইঞ্জিন রয়েছে, এটি সমস্ত গাড়িটি কোন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হবে তার উপর নির্ভর করে। প্রায় সমস্ত ইঞ্জিন একটি ক্লাসিক ফাইভ-স্পীড ভেরিয়েবল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত, তবে একটি রোবটও রয়েছে, এটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে একচেটিয়াভাবে ইনস্টল করা আছে।

• Citroen Berlingo-এর বেস ইঞ্জিন হল একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত পেট্রোল ফোর যার আয়তন 1587 কিউবিক সেন্টিমিটার। এর শীর্ষে, এই জাতীয় পাওয়ার ইউনিট 110 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে এবং 1397 কিলোগ্রাম ওজনের একটি মিনিভ্যানকে 13.9 সেকেন্ডে প্রতি ঘন্টায় একশ কিলোমিটার গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। সর্বাধিক গতি, ঘুরে, প্রতি ঘন্টায় 169 কিলোমিটার হবে। ইঞ্জিনটি পেটুকভাবে আলাদা নয়, এই পাওয়ার ইউনিটে সজ্জিত একটি সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো ঘন ঘন ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সাথে শহরের গতিতে প্রতি শত কিলোমিটারে 11.2 লিটার পেট্রল, একটি দেশের রাস্তা ধরে অবসরে ভ্রমণের সময় 6.7 লিটার এবং 8.4 লিটার জ্বালানী খরচ করবে। মিশ্র চক্র আন্দোলনে।
• Citroen Berlingo এর একটি ডিজেল পাওয়ার ইউনিটও রয়েছে, এটি একটি চার-সিলিন্ডার ইন-লাইন বায়ুমণ্ডলীয় চার যার আয়তন 1560 কিউবিক সেন্টিমিটার। এর সর্বোচ্চ পর্যায়ে, এই ইঞ্জিনটি 90 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে এবং একটি যান্ত্রিক পাঁচ-গতির পরিবর্তনশীল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত, 17.1 সেকেন্ডে এবং 15.5 সেকেন্ডে একটি ছয়-গতির রোবোটিক গিয়ারবক্স ইনস্টল করা থাকলে গাড়িটিকে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়। মেকানিক্সের সাথে সর্বোচ্চ গতি 150 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এবং একটি রোবটের সাথে 165 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি তাদের কম জ্বালানী খরচ এবং কম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে ভাল টর্কের জন্য বিখ্যাত, এই গুণগুলি সিট্রোয়েন বার্লিংগোর মতো গাড়ির জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত একটি ভ্যান ঘন ঘন ত্বরণ এবং ব্রেকিং সহ শহুরে ড্রাইভিংয়ে প্রতি শত কিলোমিটারে 7 লিটার ডিজেল জ্বালানী, হাইওয়েতে একটি দেশ ভ্রমণের জন্য 5 লিটার জ্বালানী এবং মিশ্র ড্রাইভিংয়ে প্রতি শতকে 5.7 লিটার জ্বালানী খরচ করবে। রোবোটিক গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ির জন্য, এই পরিসংখ্যানগুলি যথাক্রমে 5 লিটার, 4.4 লিটার এবং 4.6 লিটার।

যন্ত্রপাতি

Citroen Berlingo এর একটি সমৃদ্ধ প্রযুক্তিগত স্টাফিং রয়েছে, ভিতরে প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এবং আপনার ভ্রমণকে আরামদায়ক, আকর্ষণীয় এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে নিরাপদ করার জন্য ডিজাইন করা সমস্ত ধরণের সিস্টেমে পরিপূর্ণ। সুতরাং গাড়িটি সজ্জিত: চারটি এয়ারব্যাগ, এয়ার কন্ডিশনার বা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, উত্তপ্ত আসন, চশমা, আয়না এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল, সাত ইঞ্চি স্ক্রিন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। , একটি প্যানোরামিক ছাদ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং এমনকি একটি সামনের সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা।

ফলাফল

সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলে, এটি একটি মনোরম চেহারা যা আধুনিক ফ্যাশনের সমস্ত ক্যাননগুলির সাথে মিলিত হয়, একটি আরামদায়ক এবং কার্যকরী অভ্যন্তর, যা গাড়ির পরিচালনার সুবিধার্থে ডিজাইন করা সমস্ত ধরণের ডিভাইস এবং ডিভাইসে পূর্ণ এবং আপনাকে অনুমতি দেয় না। রাস্তায় বিরক্ত হন। হুডের নীচে একটি নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চ-টর্ক ইঞ্জিন রয়েছে যা ভ্যানটিকে বহু কিলোমিটারের জন্য বিশ্বস্ততার সাথে পরিবেশন করতে দেয়। তবে এই ধরণের গাড়িগুলির মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি হ'ল লাগেজ বগির পরিমাণ, এখানে এটি কেবল আশ্চর্যজনক, 3000 লিটার আসন ভাঁজ করা, সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো একজন সত্যিকারের সামান্য পরিশ্রমী।

ভিডিও