কমপ্যাক্ট ক্রসওভার মিতসুবিশি এএসএক্সইউরোপীয় বাজারের জন্য 2010 সালে জেনেভায় দেখানো হয়েছিল। তারপর থেকে, ASX কয়েকটি ছোটখাটো রিস্টাইলের মধ্য দিয়ে গেছে। তবে সাধারণভাবে, ল্যান্সার এক্স এর স্বীকৃত প্রোফাইল, যার প্ল্যাটফর্মে গাড়িটি তৈরি করা হয়েছে, উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই রয়ে গেছে। যখন বড় ভাই "আউটল্যান্ডার" সম্পূর্ণরূপে তার চেহারা পরিবর্তন করেছে।

রাশিয়ান বাজারের জন্য, মিতসুবিশি ASX ক্রসওভার জাপানে একত্রিত হয়। এটি জাপানি সমাবেশ যা গাড়ির চমৎকার গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, আমাদের দেশে গাড়িটি 1.6, 1.8 এবং 2 লিটারের ওয়ার্কিং ভলিউম সহ তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ উপস্থাপিত হয়। একটি ডিজেল বিকল্প আছে, কিন্তু এটি শুধুমাত্র EU তে কেনা যাবে।

মিতসুবিশি ASX-এর অফ-রোড গুণাবলীর জন্য, ক্রেতাদের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে সন্তুষ্ট হওয়া উচিত, যা প্রায় 20 সেন্টিমিটার বা আরও সঠিকভাবে, ক্লিয়ারেন্স ASX 195 মিমি... গাড়ির ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ উভয় সংস্করণ রয়েছে। যাইহোক, ক্রসওভারটি শুধুমাত্র টপ-এন্ড 2-লিটার ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে অল-হুইল ড্রাইভ পায়।

বাহ্যিক মিতসুবিশি ASXল্যান্সার এক্স সেডানের সাথে বেশ মিল, বিশেষ করে সামনের দিকে। ডিজাইনাররা সেলুনের চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যের বেশ কয়েকটি ধার নিয়েছেন। প্রধান জিনিস যা অবিলম্বে চোখ ধরা হয় একটি ট্র্যাপিজয়েড আকারে বড় রেডিয়েটার গ্রিল। যাইহোক, শেষ রিস্টাইলিংয়ের ফলস্বরূপ, সামনের ফগলাইটে (বাম্পারগুলিতে অন্তর্নির্মিত) LED দিনের সময় চলমান আলো যুক্ত করা হয়েছিল। আরও ASX ক্রসওভারের ছবি দেখুন।

ছবি মিতসুবিশি এএসএক্স

মিতসুবিশি এএসএক্স সেলুনখুব সুন্দরভাবে তৈরি চমৎকার, এবং কিছু জায়গায় স্পর্শ প্লাস্টিকের নরম। আরামদায়ক আসন, মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল। কেন্দ্রের কনসোলে মনিটর করুন। আরো ব্যয়বহুল সরঞ্জাম, একটি বরং বড় সানরুফ আছে। পিছনের সিট রূপান্তর আপনাকে সহজেই বিভিন্ন জিনিস বহন করার জন্য লোডিং স্পেস বাড়াতে দেয়।

মিতসুবিশি এএসএক্স সেলুনের ছবি

ASX এর লাগেজ বগিটি ছোট, তবে পিছনের আসনগুলি প্রায় সমতল মেঝেতে ভাঁজ হওয়ার কারণে, বরং বড় জিনিসগুলি লোড করার জন্য একটি চিত্তাকর্ষক ভলিউম পাওয়া যায়। মিতসুবিশি ASX এর ট্রাঙ্কের ছবিনিচে.

ছবির ট্রাঙ্ক মিতসুবিশি এএসএক্স

স্পেসিফিকেশন মিতসুবিশি ASX

ASX ক্রসওভার স্পেসিফিকেশনসরাসরি পাওয়ার ইউনিটের ধরণের উপর নির্ভর করে। তাই 1.6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ এবং একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ দেওয়া হয়। একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন সহ, ASX ইতিমধ্যে একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল CVT সহ বিক্রি করা হয়েছে, তবে আগের মতো, শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ। এবং শুধুমাত্র সবচেয়ে শক্তিশালী 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে, ক্রেতাদের একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন দেওয়া হয়, তবে একই CVT ভেরিয়েটার সহ।

তাই, বেস ইঞ্জিন মিতসুবিশি ASX 1.6 লিটার, এটি একটি পেট্রল ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার, 16-ভালভ ইউনিট একটি বৈদ্যুতিন ভালভ টাইমিং কন্ট্রোল সিস্টেম সহ। মোটর শক্তি 117 HP 154 Nm টর্ক এ। এই ইঞ্জিনের সাথে প্রথম শতকের ত্বরণ হল 11.4 সেকেন্ড, এবং সর্বোচ্চ গতি 183 কিমি / ঘন্টা। গড় জ্বালানি খরচ 6.1 লিটার। আমি এখনই নোট করতে চাই যে সমস্ত মিতসুবিশি ASX ইঞ্জিনের একটি টাইমিং চেইন রয়েছে। বিতরণ করা ইনজেকশন প্রকার।

পরবর্তী সবচেয়ে শক্তিশালী 1.8-লিটার ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ 177 Nm টর্ক সহ 140টি ঘোড়া তৈরি করে। 12.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের সাথে সমন্বয়ে ত্বরণ এবং 189 কিমি সর্বোচ্চ গতি। মজার বিষয় হল, ASX ক্রসওভারের আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ক্রসওভারে গতিশীলতা যোগ করেনি, যার জন্য জ্বালানী খরচ বেড়েছে। সুতরাং মিশ্র মোডে, এটি 7.4 লিটার। যাইহোক, 1.6 এবং 1.8 ইঞ্জিনগুলি শুধুমাত্র AI-95 পেট্রল গ্রহণ করে, যখন 2-লিটার একটি AI-92 "খায়"।

শীর্ষ 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন, যা শুধুমাত্র কমপ্যাক্ট মিৎসুবিশি ক্রসওভারের অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত, 150 হর্সপাওয়ার এবং 197 Nm টর্ক উৎপন্ন করে। প্রথম শতকে ত্বরণ হল 11.7 সেকেন্ড, এবং সর্বোচ্চ গতি 191 কিমি/ঘন্টা। স্বাভাবিকভাবেই, এই মোটরটি সবচেয়ে উদাসীন, কারণ মিশ্র মোডে খরচ 7.7 লিটার। মজার বিষয় হল, নির্মাতা 9.4 লিটারে শহুরে খরচ নির্দেশ করে, 1.8 লিটার ইঞ্জিন সহ ASX-এর জন্য একই চিত্র।

অল-হুইল ড্রাইভ মিতসুবিশি এএসএক্সনিম্নরূপ কাজ করে। মোডে 2WDশুধুমাত্র সামনের চাকাগুলো নেতৃত্ব দিচ্ছে। মোডে 4WD অটো,এটি এখনও একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি, তবে প্রয়োজনে পিছনের চাকাগুলি ড্রাইভারের অংশগ্রহণ ছাড়াই সংযুক্ত থাকে। অর্থাৎ, যখন সামনের চাকা পিছলে যায়, তখন ডিফারেনশিয়াল স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক হয়ে যায় এবং টর্কটি পেছনের চাকায় সঞ্চারিত হয়।

ফোর্সড লক মোড 4WD লকডিফারেনশিয়ালটিকে ক্রমাগত লক করে এবং গাড়িটি একটি এসইউভিতে পরিণত হয় এবং 4x4 মোডে বিভিন্ন ভূখণ্ড জয় করতে প্রস্তুত। এটি মনে রাখা উচিত যে এই মোডে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়, পাশাপাশি ত্বরণ গতিবিদ্যা ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

মাত্রা, ওজন, ভলিউম, মিতসুবিশি ASX এর ছাড়পত্র

• দৈর্ঘ্য - 4295 মিমি
• প্রস্থ - 1770 মিমি
• উচ্চতা - 1615 মিমি, রেল 1625 মিমি সহ
• কার্ব ওজন - 1300 কেজি থেকে
• সম্পূর্ণ ওজন - 1870 কেজি থেকে
• বেস, সামনে এবং পিছনের এক্সেলের মধ্যে দূরত্ব - 2670 মিমি
• সামনের এবং পিছনের চাকার ট্র্যাক যথাক্রমে 1525/1525 মিমি
• ট্রাঙ্ক ভলিউম - 384 লিটার + পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা
• জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 63 লিটার 2WD (60 লিটার 4WD)
• টায়ারের আকার - 215/65 R16, 215/60 R17 বা 225/55 R18
• চাকার রিমের আকার - 6.5JX16, 6.5JX17 বা 7.0JX18
• মিতসুবিশি ASX-এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বা ক্লিয়ারেন্স - 195 মিমি

ক্রসওভার সাসপেনশন সম্পূর্ণ স্বাধীন, সামনে এটি "ম্যাকফারসন", পিছনে এটি একটি অ্যান্টি-রোল বার সহ মাল্টি-লিঙ্ক। ব্রেকগুলির জন্য, তারা সামনে এবং পিছনে উভয় ASX-এ বায়ুচলাচল ডিস্ক। বেসিক ABS ব্রেক ছাড়াও, গাড়িতে অনেকগুলি ইলেকট্রনিক সহকারী রয়েছে, যদিও সমস্ত ট্রিম স্তরে উপলব্ধ নয়৷ এর মধ্যে রয়েছে জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম, দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা, উত্তোলন সহায়তা এবং অন্যান্য।

মিতসুবিশি ASX এর কনফিগারেশন এবং মূল্য

মিতসুবিশি ASX মূল্যসরাসরি ইঞ্জিন সংস্করণের উপর নির্ভর করে। সুতরাং 1.6-লিটার ইঞ্জিন, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির সর্বনিম্ন খরচ হবে 699,000 রুবেল। যাইহোক, সাদা ব্যতীত শরীরের যে কোনও রঙের জন্য আপনাকে আরও 14 হাজার রুবেল দিতে হবে।

CVT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি 1.8 লিটার ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ। এই মোটর এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে সবচেয়ে সস্তা বিকল্পটির দাম 869,990 রুবেল।

সবচেয়ে সস্তা অল-হুইল ড্রাইভ মিতসুবিশি ASX 999,990 রুবেলে কেনা যাবে। এই কনফিগারেশনে একটি 2-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন CVT অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি অবিলম্বে উল্লেখ করা উচিত যে বিনিময় হারের তীব্র বৃদ্ধির সাথে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, দামগুলি দ্রুত পরিবর্তন হতে পারে। সর্বোপরি, এই ক্রসওভারটি জাপান থেকে আমদানি করা হয়।

মিতসুবিশি ASX ভিডিও

আমরা মিতসুবিশি ASX এর একটি ভিডিও পর্যালোচনা দেখি।

যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মিতসুবিশি এএসএক্স আউটল্যান্ডার স্পোর্ট নামে বিক্রি হয়। উত্তর আমেরিকার বাজারে, এই মুহুর্তে এটি সবচেয়ে বেশি বিক্রিত মিতসুবিশি মডেল। সবচেয়ে মজার ব্যাপার হলো আমাদের দেশে এমনটা হয় না। কালুগা সমাবেশের আউটল্যান্ডার সবচেয়ে বেশি বিক্রি হয়।

সুতরাং, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভারের হুডের নীচে, হয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি 1.6-লিটার 117-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন (সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির সরঞ্জাম), বা 140 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন লুকানো যেতে পারে। একটি stepless ভেরিয়েটার সঙ্গে. গাড়ির সবচেয়ে শক্তিশালী পরিবর্তন, একটি 2.0-লিটার 150-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, একটি ভেরিয়েটার দিয়েও সজ্জিত। জেনন ল্যাম্প সহ একটি মৌলিকভাবে নতুন ফ্রন্ট অপটিক্স, যা আজকের জন্য সর্বাধিক 160 ডিগ্রী আলোকসজ্জার কোণ প্রদান করে এবং বিশ্বের কোনো অ্যানালগ নেই, ACX-এ ব্যবহৃত হয়। একটি নতুন গাড়ির অভ্যন্তরে, ড্যাশবোর্ড অবিলম্বে মনোযোগ আকর্ষণ করে। ন্যাভিগেটরের সাত ইঞ্চি ডিসপ্লে, যা সমস্ত প্রাথমিক তথ্য প্রদর্শন করে এবং পিছনের ভিউ ক্যামেরা থেকে ছবিটি সম্প্রচার করে, একটি খুব মনোরম, নরম ব্যাকলাইট রয়েছে। গাড়ির আসনগুলি প্রশস্ত, তাদের মধ্যে স্থান বড়। কেবিনের ছাদ স্বচ্ছ, প্যানোরামিক এবং বৈদ্যুতিক শাটার দিয়ে বন্ধ করা যেতে পারে। স্বজ্ঞাত নিয়ন্ত্রণ এবং হ্যান্ডস ফ্রি ব্লুটুথ ফাংশন সহ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ যাত্রী বগিতে পছন্দসই তাপমাত্রা নিশ্চিত করে। গাড়ির স্টিয়ারিং কলাম কেবল কাত নয়, নাগালের মধ্যেও সামঞ্জস্যযোগ্য। রাশিয়ান বাজারে এটি এই ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়ি যা এই জাতীয় গাড়ি সরবরাহ করে। মিতসুবিশি ASX এর ট্রাঙ্কের আয়তন চিত্তাকর্ষক - 415 লিটার। এবং এটি একটি সাবউফার এবং একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা থাকা সত্ত্বেও, "রাশিয়ান রাস্তাগুলির জন্য" গাড়ির সংস্করণে বিশেষভাবে সরবরাহ করা হয়েছে। একটি উচ্চ মূল্য শ্রেণীর একটি গাড়ির জন্য সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা পর্যাপ্ত পরিমাণে উপলব্ধ। এমনকি জরুরী ব্রেকিং সহায়তার মতো কৌতূহল রয়েছে এবং এমন একটি সিস্টেম যা চালককে খাড়া বাঁকের উপর যেতে সাহায্য করে। ব্রেকিং সর্বোচ্চ স্তরে "সজ্জিত" - ABS, EBD (ইলেক্ট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন) এবং পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং সিস্টেম। এক্সচেঞ্জ রেট স্ট্যাবিলিটি (MATC) একটি সিস্টেমও রয়েছে, যা কোম্পানির পেটেন্ট অ্যালগরিদম অনুযায়ী কাজ করে।

মিৎসুবিশি ASX ক্রসওভার হল "অফ-রোড লুক" সহ কমপ্যাক্ট অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগনের চাহিদার সুপারসনিক বৃদ্ধির জন্য "তিনটি হীরা" এর সামান্য বিলম্বিত প্রতিক্রিয়া। এই শ্রেণীর গাড়িগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি হল টপ-এন্ড কনফিগারেশনের মূল্য, "সাধারণ ক্রসওভার" এর জন্য ভিত্তি মূল্যের সমান; ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের উপস্থিতি, সেইসাথে কমপ্যাক্ট মাত্রা। এএসএক্সে প্রচুর পরিমাণে এই সব আছে।

1.6-লিটার ইঞ্জিন এবং "মেকানিক্স" সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির জন্য সবচেয়ে কমপ্যাক্ট মিত্সুবিশি ক্রসওভারের দাম 729,000 রুবেল থেকে শুরু হয় (এ ধরনের মোটর সহ অন্য কোনও ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভ সিস্টেম সরবরাহ করা হয় না)। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলিতে ন্যূনতম সুবিধা রয়েছে: ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য সামনের এয়ারব্যাগ, EBD সহ ABS, এয়ার কন্ডিশনার, বৈদ্যুতিক জানালা এবং আয়না, উত্তপ্ত আসন, MP3 সহ সিডি-রেডিও, সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম (উচ্চতা এবং নাগালের জন্য), 16 পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার সহ ইঞ্চি স্টিলের চাকা। একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য, সরঞ্জামগুলি খারাপ নয়, তবে 700+ হাজারের ক্রসওভারের জন্য এটি যথেষ্ট হবে না।

একটি পরীক্ষা কনফিগারেশনে মিতসুবিশি ASX-এর মূল্য, মৌলিক বিকল্পগুলির সাথে উদারভাবে সমৃদ্ধ, ক্রসওভারের ভিত্তি মূল্যের কাছাকাছি - 929,000 রুবেল।

1.8- এবং 2.0-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (ভেরিয়েটার) উপলব্ধ, এবং এর কোন বিকল্প নেই। তদুপরি, একটি শীর্ষ ইঞ্জিন সহ, সর্বনিম্ন 1,039,000 রুবেল মূল্যে শুধুমাত্র চার-চাকা ড্রাইভ দেওয়া হয়। সম্ভবত, গ্রাহকরা "মেকানিক্স" এবং "স্বয়ংক্রিয়" সহ আরও সাশ্রয়ী মূল্যের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে সবচেয়ে বেশি আগ্রহী হবেন দাম এবং বিষয়বস্তুর ক্ষেত্রে আরও সুষম সংস্করণের জন্য ধন্যবাদ। এই কারণেই আমরা পরীক্ষার জন্য বেছে নিয়েছি একটি 1.8-লিটার মনো-ড্রাইভ ক্রসওভারের সাথে তীব্র S10 সংস্করণে (929,000 রুবেলের জন্য)। এই সংস্করণটি শুরু করার সময় দিকনির্দেশনামূলক স্থিতিশীলতা এবং সহায়তার সিস্টেম, সাইড এয়ারব্যাগ এবং পর্দার পাশাপাশি ড্রাইভারের জন্য একটি হাঁটু এয়ারব্যাগ, R16 অ্যালয় হুইল, একটি ইনফো ডিসপ্লে, একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচকের দ্বারা সস্তাগুলির থেকে আলাদা৷ গাঁট

ASX-এর হুইলবেস প্ল্যাটফর্ম দাতা আউটল্যান্ডারের মতোই - 2,670 মিমি।

ASX এর অভ্যন্তরটি নজিরবিহীন, প্রায় এক থেকে এক আউটল্যান্ডারকে অনুলিপি করে, যার ভিত্তিতে এটি তৈরি করা হয়েছে। একই স্টিয়ারিং হুইল, স্পীডোমিটার এবং টেকোমিটারের মধ্যে অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রীন, একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার এবং এয়ার কন্ডিশনার "চেনাশোনাগুলি" সহ কেন্দ্র কনসোল, আসনগুলি ... তবে স্টিয়ারিং কলাম এখন কেবল কাত কোণেই নয়, সামঞ্জস্যযোগ্য। তবে প্রস্থানের সময়ও - আরও আরামে বসতে অনেক সহজ। (সত্য, আমি আরও ফ্লাইট দেখতে চাই - দুই সেন্টিমিটার)। পিছনের যাত্রীদের হাঁটু এবং পায়ের পর্যাপ্ত জায়গা দেওয়া হয়, এবং শুধুমাত্র লম্বা পিছনের সিটের যাত্রীরা ছাদটি খুব কাছাকাছি দেখতে পাবেন ...

গতিশীল, মিতসুবিশি ক্রসওভারটি একটি বরং বিতর্কিত প্রকৃতি: এটি সত্যিই অ্যাসফল্টে অনুপ্রাণিত করেনি, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়েছে যেখানে এমনকি পৃষ্ঠটি শেষ হয়েছিল। প্রথমত, এমনকি অফ-রোড, ASX আরামের দিক থেকে মনোরম ছিল। এখানে সাসপেনশন আউটল্যান্ডারের মতোই, তবে AESX তার পুরোনো কাজিনের মতো শক্ত নয় এবং কম ভরের কারণে মনে হচ্ছে শক শোষকের শক্তির তীব্রতা বেশি হয়ে গেছে।

মিতসুবিশি এএসএক্সের ছাড়পত্র হল আসল এসইউভিগুলির ঈর্ষা: 215 মিমি!

ক্রসওভারের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সত্যিই অফ-রোড। এই জাতীয় বৈশিষ্ট্য সহ, এমনকি সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িতেও, খোঁড়া মাটিতে চালনা করা ভীতিজনক নয়, যেন গোলাগুলির মাধ্যমে। কিন্তু আমার আশ্চর্য, এমনকি মনো-ড্রাইভ ASX একটি ড্রাইভ চাকা চড়াই ঝুলিয়ে রাখতে সক্ষম হয়েছে। আমরা ইচ্ছাকৃতভাবে একটি বড় গর্ত অতিক্রম করার চেষ্টা করেছি, যা পিছনের চাকার সাহায্যে, সামনের ডানদিকে কেবল মাটি থেকে নামতে হয়েছিল। কিন্তু স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ, যা সর্বোত্তম গ্রিপ সহ চাকাতে মুহূর্তটিকে পুনরায় বিতরণ করেছে, ASX ধীরে ধীরে এবং দুঃখজনকভাবে বাধা অতিক্রম করেছে!

এবং ট্র্যাকে, 1.8-লিটার ইঞ্জিন এবং CVT আদর্শ টেন্ডেম নয়। দ্রুত ড্রাইভিং এবং গতিশীল ত্বরণের জন্য যথাক্রমে বর্ধিত রেভস নির্বাচন প্রয়োজন - ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য সর্বাধিক শব্দ চাপ। এবং যদি কেবিনের কম্পন বিচ্ছিন্নতা উচ্চতায় থাকে, তবে অতিরিক্ত শব্দ অতিরিক্তভাবে ভিতরে পায়। যদি গাড়ির মসৃণতা একটি ইতিবাচক গুণমান হয়, তাহলে অলস এবং নিরবচ্ছিন্ন ত্বরণ আপনাকে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের জন্য অন্যান্য বিকল্পগুলি দেখতে বাধ্য করে। 1.8 ইঞ্জিন এবং CVT সহ ASX 13.1 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি CVT সহ একটি গাড়ির দাম 11.9, এবং "মেকানিক্স" সহ সর্বনিম্ন 1.6 ভলিউম মাত্র 11.7 সেকেন্ডে এটি করে।

ছোট ক্রসওভার Mitsubishi ASX ইউরোপীয় বাজারে 2010 সালে জেনেভা শোতে চালু করা হয়েছিল। সেই সময় থেকে, মডেলটি ছোটখাটো বাহ্যিক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। যাইহোক, ল্যান্সার এক্স এর মতো সাধারণ প্রোফাইল (এর ভিত্তিতে গাড়িটি তৈরি করা হয়েছিল) সংরক্ষণ করা হয়েছে। একই সময়ে, আউটল্যান্ডারের বড় ভাই সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত হয়েছিল।

রাশিয়ান বিভাগে বিক্রয়ের জন্য, গাড়িটি জাপানের কারখানাগুলিতে একত্রিত হয়। এটি এই বৈশিষ্ট্য যা চমৎকার গুণমান এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। যদি আমরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলি, তবে রাশিয়ার জন্য মডেলটি পেট্রোল ইঞ্জিনের তিনটি বৈচিত্র্যের মধ্যে সরবরাহ করা হয়: 1.6; 1.8; 2 লিটার। আপনি ইউরোপীয় বাজারে একটি ডিজেল ইঞ্জিন খুঁজে পেতে পারেন.

চালককে বড় করে খুশি করতে হবে শরীর এবং রাস্তার মধ্যে 20 সেমি ক্লিয়ারেন্স। Mitsubishi ASX এর বিবৃত ক্লিয়ারেন্স হল 195 মিমি। অল-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ উভয় পরিবর্তনই উত্পাদিত হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে অল-হুইল ড্রাইভ শুধুমাত্র সর্বাধিক ইঞ্জিন কনফিগারেশনের সাথে উপলব্ধ।

বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি কোম্পানির অন্য মডেলের সাথে খুব মিল - ল্যান্সার এক্স, বিশেষত যখন সামনে থেকে দেখা হয়। গাড়ির ডিজাইনাররা সেডান থেকে বেশ কিছু ধারণা এবং বৈশিষ্ট্য নিয়েছিলেন। প্রথম জিনিস যা অবিলম্বে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে বড় ট্র্যাপিজয়েডাল গ্রিল।

মনোযোগ! সম্প্রতি, একটি রিস্টাইল করা সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছে, যা দিনের সময় এলইডি লাইট যুক্ত করেছে।

সমস্ত মিতসুবিশি পরামিতি

মাত্রা মিত্সুবিশি ASX:

• শরীরের দৈর্ঘ্য - 4 মি 29.5 সেমি;
• প্রস্থ - 1 মি 77 সেমি;
• গাড়ির উচ্চতা - 1 মিটার 61.5 সেমি (ছাদের রেল 1 মি 62.5 সেমি সহ);
• শরীরের ওজন - 1 টি 870 কেজি;
• দুটি অক্ষের মধ্যে দূরত্ব 2 m 67 সেমি;
• মিতসুবিশি ASX এর ট্রাঙ্কের আকার - 384 লিটার (+ পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা);
• ট্যাঙ্কের সামনের চাকা ড্রাইভ সংস্করণে 63 লিটার এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে 60 লিটার রয়েছে;
• মিতসুবিশি ASX আকারের টায়ার - 215/65 R16, 215/60 R17 বা 225/55 R18
• Mitsubishi ASX ডিস্কের আকার হল .5JX16, 6.5JX17 বা 7.0JX18;
• Mitsubishi ASX এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 195 মিমি।

মিতসুবিশি ASH স্বাধীন সাসপেনশন ম্যাকফারসন ফ্রন্টের ভিত্তিতে নির্মিতএবং অ্যান্টি-রোল বার সহ একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম। গাড়িটি উভয় চাকায় বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে। এছাড়াও, কিছু ট্রিম লেভেলে, জরুরী ব্রেকিং মেকানিজম এবং অন্যান্য অ্যাড-অন পাওয়া যায়।

ঘোষিত বৈশিষ্ট্যের যাচাইকরণ

এই ধরনের তথ্য তাদের জন্য দরকারী হবে যারা নিজেদের জন্য মিতসুবিশি ASH নির্বাচন করেন। কারো কারো জন্য, ছাড়পত্রের বিষয়টি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, একটি ছোট ক্লিয়ারেন্স সর্বদা অপারেশনের সঠিক স্তর প্রদান করতে সক্ষম হবে না। ASX-এর জন্য ডকুমেন্টেশনে, 195 মিমি একটি চিত্র ঘোষণা করা হয়েছে। তবে কোথাও বিস্তারিত ও সঠিক তথ্য নেই।

সমস্ত পরিমাপ একটি নিয়মিত টেপ পরিমাপ ব্যবহার করে বাহিত হবে। প্রথমত, পরীক্ষার অধীনে মডেলের বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে আলোচনা করা মূল্যবান। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ 1.6 লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে। গাড়িটি ফ্যালসেন শীতকালীন টায়ার দিয়ে সজ্জিত। কারখানা থেকে চাকা 16 ইঞ্চি হয়. ট্রাঙ্কটিতে একটি অতিরিক্ত চাকা এবং সরঞ্জামগুলির একটি মানক সেট রয়েছে। শরীরে কোন পরিবর্তন বা পরিবর্তন ছিল না। আসলে, এটি মৌলিক কনফিগারেশনে মিতসুবিশি ASX। টায়ারের চাপ পরিমাপ করা হয় - 2.2 বায়ুমণ্ডল। মাত্রা একটি সমতল কংক্রিট রাস্তা তৈরি করা হয়.

পরিমাপ একটি অস্বাভাবিক উপায়ে নেওয়া হয়েছিল। কারিগর তার পাশে শুয়ে একটি টেপ পরিমাপ ব্যবহার করেছিলেন। এটি ছোট ত্রুটি হতে পারে. সামনের পরিমাপ 200 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দেখিয়েছে।

এর পরে, এর মিতসুবিশি ASX এর পিছনে যাওয়া যাক, সেখানে নিষ্কাশন পাইপ আছে। এটি প্রথম নজরে যতটা মনে হতে পারে ততটা আটকে যায় না। আমরা পাইপের নীচে দূরত্ব পরিমাপ করি এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রতিশ্রুত 195 মিমি পাই। নিষ্কাশন ব্যাস "কান" ফিক্সেশন পয়েন্ট এ bends এ পরিমাপ করা হয়েছিল. এর ব্যাস 53 মিমি, এবং তারপর পাইপটি ধীরে ধীরে 60 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। শরীরের বাকি অংশের তুলনায় নিষ্কাশন নির্গমনের আকার প্রায় 15 মিলিমিটার।

অধিকাংশ গাড়ির সবচেয়ে কালশিটে দাগ হল sills এবং corrugations। তারাই প্রায়ই উচ্চ গতির বাম্প ধরে। সমস্যাগুলি দূর করতে, চালকের আসনের থ্রেশহোল্ডের নীচে পরিমাপ করা হয়েছিল। বিভিন্ন কৌশলের জন্য প্রচুর জায়গা ছিল। Mitsubishi ASX গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সম্পূর্ণরূপে ঘোষিত বৈশিষ্ট্য মেনে চলে। ফলস্বরূপ, দেখা যাচ্ছে যে সারা শরীর জুড়ে ক্লিয়ারেন্স নির্দিষ্ট করার চেয়েও বেশি। একমাত্র ব্যতিক্রম পাইপ থেকে একটি ছোট protrusion হয়। তবে এটি ঘোষিত 195 মিলিমিটারের নিচে পড়ে না।

আড়ম্বরপূর্ণ এবং শক্তিশালী ক্রসওভার মিতসুবিশি ASX এর উপস্থাপনা সাত বছরেরও বেশি আগে জেনেভা মোটর শোতে হয়েছিল। তারপর থেকে, মডেলটি ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়ে গেছে, যা নিঃসন্দেহে এটিকে উপকৃত করেছে। একমাত্র জিনিস যা উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই বাকি ছিল তা হ'ল গাড়ির স্বীকৃত প্রোফাইল, যার ভিত্তিটি বিখ্যাত ল্যান্সার এইচ থেকে নেওয়া হয়েছিল। রাশিয়া থেকে মোটরচালকদের সরবরাহ করা গাড়িগুলি মূলত জাপানি প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়। এটি গাড়ির গুণমান এবং স্থায়িত্বের এক ধরণের গ্যারান্টার, কারণ মালিকদের মতে, এই রাজ্যে একত্রিত যানবাহনগুলি সর্বদা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত গাড়ির চেয়ে ভাল ছিল। আজ অবধি, পেট্রল ইঞ্জিনের (ভলিউম 1.6, 1.8 এবং 2.0 লিটার) এর উপর নির্ভর করে গাড়িটি তিনটি বৈচিত্র্যের মধ্যে দেওয়া হয়েছে। এছাড়াও, একটি ডিজেল সংস্করণও তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলিতে একচেটিয়াভাবে উপলব্ধ।

যে কেউ কোন গাড়ি কিনবেন তাকে অবশ্যই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। সহজ ভাষায়, এটি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, যা শরীরের কেন্দ্রের সর্বনিম্ন বিন্দু থেকে রাস্তার পৃষ্ঠের দূরত্ব। তবে মিতসুবিশি বিশেষজ্ঞরা তাদের নিজস্ব স্কিম অনুসারে পরিমাপ করেন, যথা, তারা শক শোষক থেকে মাটিতে দূরত্ব নির্ধারণ করে এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, এই জাতীয় সূচক পূর্বে ঘোষিত একের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম হতে পারে।

গুরুত্বপূর্ণ ! একটি গাড়ি কেনার সময় ক্লিয়ারেন্সের মাত্রাগুলি বিবেচনায় নেওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষত সেই ক্ষেত্রে যদি এটি রাশিয়ান রাস্তায় চলাচল করে। আমাদের দেশে, ছাড়পত্র গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি যত বড় হবে, পার্ক করা তত সহজ হবে। mitsubishi asx এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 195 মিলিমিটার। কিন্তু মনে রাখবেন যে রাস্তায় যাওয়া এবং সরঞ্জাম এবং জিনিস সহ একটি গাড়ী লোড করা, 20-30 মিলিমিটার অবিলম্বে হারিয়ে যায়।

প্রয়োজন দেখা দিলে, শক শোষকের জন্য স্পেসার ব্যবহার করে একেবারে যে কোনো গাড়ির ছাড়পত্র বাড়ানো যেতে পারে। গাড়িটি উচ্চতর মাত্রার অর্ডার হয়ে উঠবে। কিন্তু গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যোগ করলে উচ্চ গতিতে কোণঠাসা করার সময় প্রাথমিক স্থিতিশীলতা এবং তত্পরতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। কিছু মোটরচালক প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতা উন্নত করতে mitsubishi asx-এর ছাড়পত্র কমিয়ে দেয়।

যানবাহনের চেহারা: বিলাসিতা এবং শক্তি

প্রথম নজরে, মিতসুবিশি ASX কিছুটা ল্যান্সার এক্স-এর স্মরণ করিয়ে দেয়, বিশেষ করে যখন শরীরের সামনের প্রান্তের সাথে তুলনা করা হয়। প্রস্তুতকারক সেডান থেকে সমস্ত সেরাটি নিয়েছিল, যে নতুন ক্রসওভারটি তার বাহ্যিক এবং নিয়ন্ত্রণের সহজতার সাথে কাজ করেছে। বৃহৎ ট্র্যাপিজয়েডাল গ্রিলের উপর খুব জোর দেওয়া হয়। উপরন্তু, শেষ রিস্টাইল করার পরে, অন্তর্নির্মিত কুয়াশা আলো এটির কাছাকাছি উপস্থিত হয়েছিল। হেড অপটিক্স LED দিনের সময় চলমান আলো দিয়ে সজ্জিত করা হয়. সাধারণভাবে, গাড়িটি শক্ত এবং চিত্তাকর্ষক দেখায়, তাই এটি সম্ভবত শহুরে পরিবেশে ব্যবহারের জন্য সবচেয়ে অনুকূল বিকল্প।

একটি আরামদায়ক স্যালন যেখানে আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে

ক্রসওভার প্রস্তুতকারক বেশ কয়েক বছর ধরে সারা বিশ্বের স্বয়ংচালিত বাজারে শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে রয়েছে। মিতসুবিশি বিশেষজ্ঞরা সাবধানে যানবাহনের অভ্যন্তরীণ কাজ করেন, কারণ এটি প্রথমে চালক এবং যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক হওয়া উচিত। সাজসজ্জার জন্য, প্লাস্টিক, স্পর্শে মনোরম, ব্যবহার করা হয়েছিল। আরামদায়ক আসন, একটি বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল, সেইসাথে কেন্দ্র কনসোলে অপারেশনাল তথ্যের জন্য একটি প্রদর্শন - এটি প্রতিটি গাড়ি উত্সাহী প্রশংসা করবে। Mitsubishi ASX সর্বাধিক কনফিগারেশন অফার করে, একটি বড় সানরুফ দিয়ে সজ্জিত। যদি আপনাকে একটি বড় লোড পরিবহন করতে হয় এবং ট্রাঙ্কের মৌলিক ভলিউম যথেষ্ট না হয়, আপনি শেষ সারির আসনগুলি ভাঁজ করতে পারেন এবং লোড করার স্থান প্রায় দ্বিগুণ হবে।

মিতসুবিশি ASX - একটি শক্তিশালী ক্রসওভার

সাসপেনশন মিটসুবিশি এএসএক্স একেবারে স্বাধীন, সামনের অংশটি "ম্যাকফারসন" ব্যবহার করা হয়েছিল এবং পিছনে প্রস্তুতকারক একটি মাল্টি-লিঙ্ক ব্যবহার করেছিলেন, পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতার সাথে একটি স্টেবিলাইজার বার দিয়ে সজ্জিত। ব্রেকিং সিস্টেম সম্পর্কে, আমরা কেবল বলতে পারি যে এই মডেলটিতে সমস্ত ব্রেক ডিস্ক এবং বায়ুচলাচল। ক্রেতাকে তিন ধরনের ইঞ্জিন দেওয়া হয়। এছাড়াও, গাড়িটি বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত সহকারীর সাথে সজ্জিত, যেমন দ্রুত ব্রেকিং এবং সহজ উত্তোলন ব্যবস্থা, একটি সহকারী দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা, কিন্তু, হায়, শুধুমাত্র টপ-এন্ড কনফিগারেশনে। এই গাড়িটি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে জনপ্রিয়, কারণ ক্রসওভারের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে বড় হওয়া সত্ত্বেও, এটি আপনাকে দ্রুত গতি বাড়ানোর অনুমতি দেয় এবং পৃষ্ঠের গুণমান এবং আবহাওয়ার অবস্থা নির্বিশেষে রাস্তায় ভাল রাখে।

উপসংহার অঙ্কন

মিতসুবিশি ASX এর ক্লিয়ারেন্স 195 মিমি। এটি রাশিয়ার জন্য একটি মোটামুটি ভাল সূচক, কারণ কার্বে গাড়ি পার্ক করার সহজতা এটির উপর নির্ভর করে। প্রয়োজনে, এটি বাড়ানো বা হ্রাস করা যেতে পারে, কেবলমাত্র এই বিষয়টি বিবেচনায় নিতে ভুলবেন না যে এটি গাড়ির পরিচালনা এবং স্থায়িত্বকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। সংক্ষেপে, এই ক্রসওভারটি একটি আদর্শ শহুরে বিকল্প যা আপনাকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তে হতাশ করবে না। এর অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক অংশ বারবার পরিমার্জিত এবং উন্নত করা হয়েছে, তাই এখন গাড়িটি একটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং আধুনিক চেহারা নিয়ে গর্ব করতে পারে। মডেলটির সম্ভাব্য ক্রেতারা হল 27 থেকে 35 বছর বয়সী ধনী যুবক, যারা দ্রুত ড্রাইভিং, সেইসাথে চলাচলের জন্য আরামদায়ক অবস্থা পছন্দ করে।

বডি প্যারামিটার
আসন সংখ্যা	5	5
দৈর্ঘ্য, মিমি	4295	4167
প্রস্থ, মিমি	1770	1767
উচ্চতা, মিমি	1625	1634
হুইলবেস, মিমি	2670	2537
সামনের চাকা ট্র্যাক, মিমি	1525	1510
পিছনের চাকা ট্র্যাক, মিমি	1525	1505
বাঁক বৃত্ত, মি	10.6	9
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ	384	305
সর্বোচ্চ ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ	0	867
বহন ক্ষমতা, কেজি	0	133
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স), মিমি	195	174
কার্ব ওজন, কেজি	1300	1247
সম্পূর্ণ ওজন, কেজি	1870	1728
কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা	183	169
ত্বরণ সময় 0-100 কিমি / ঘন্টা, সে	11.4	11
সম্মিলিত চক্র, l/100 কিমি	6.1	7
শহুরে চক্র, l/100 কিমি	7.8	8
দেশ চক্র, l / 100 কিমি	5	6
প্রস্তাবিত জ্বালানী	AI-95	AI-95
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা, ঠ	63	51
ক্রুজিং রেঞ্জ, কিমি	1032	726
সংক্রমণ
সংক্রমণ	যান্ত্রিক	যান্ত্রিক
গিয়ারের সংখ্যা	5	4
সাসপেনশন এবং ব্রেক
সামনে স্থগিতাদেশ	স্বাধীন - ম্যাকফারসন	স্বাধীন - ম্যাকফারসন
রিয়ার সাসপেনশন	স্বাধীন - বহু-লিঙ্ক	আধা-স্বাধীন - টর্শন মরীচি
সামনের ব্রেক	বায়ুচলাচল ডিস্ক	বায়ুচলাচল ডিস্ক
পিছনের ব্রেক	ডিস্ক	ডিস্ক
টায়ার এবং চাকা
সামনের টায়ার	215/65 R16	215/60 R16
পিছনের টায়ার	215/65 R16	215/60 R16
সামনের ডিস্ক	16X6,5J	-
রিয়ার ডিস্ক	16X6,5J	-
স্টিয়ারিং
পরিবর্ধক প্রকার	বৈদ্যুতিক	বৈদ্যুতিক