পিছন থেকে কি নক করতে পারে?
আপনি যেমন বুঝতে পারেন, সামগ্রিকভাবে সাসপেনশন ডিভাইসটি বেশ জটিল, এটি একটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং ডিভাইস যা চাকার মাধ্যমে শরীরের এবং রাস্তার সংযোগকারী সংযোগ। যদি আমরা পিছনের নকশা তুলনা করি, তাহলে অনেক দিক থেকে এটি সামনের চেয়ে সহজ। ইউনিট বিভিন্ন কারণে ব্যর্থ হতে পারে। এবং চেহারাটির "প্রথম চিহ্ন", যে কোনও সমস্যা, এবং এটি রাম্বালের পিছন থেকে আসা বলে মনে করা হয়।
সাসপেনশন একমাত্র অপরাধী নয়। সুতরাং, আপনাকে প্রাথমিকভাবে বাতিল করতে হবে:
উত্থাপিত তাকের নীচে ট্রাঙ্কে অসুরক্ষিত সরঞ্জাম। এটি অস্বাভাবিক নয় যা "অতিরিক্ত চাকা" মাউন্টকে ব্যাহত করতে পারে।
নিষ্কাশন পাইপ বন্ধ হয়ে গেল।
একটি অসম্পূর্ণভাবে তালাবদ্ধ পিছনের আসনটি একটি উপদ্রব।
এবং বহিরাগত, একটি ছিঁড়ে যাওয়া বা না পাকানো বাম্পারের মতো।
যাইহোক, শেষ কারণটি, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, দেশীয় গাড়ি, সামারা পরিবার, ডজন, প্রিওরাতে বিপুল সংখ্যায় পাওয়া যায়। কারণগুলি এমন বোল্টগুলিতে রয়েছে যা শক্ত করা হয়নি বা জীর্ণ রাবার ব্যান্ডগুলিতে রয়েছে।
যদি, পরিদর্শনের পরে, উপরের কিছুই পাওয়া না যায়, তবে সামগ্রিকভাবে কমপ্লেক্সের নির্ণয়ের সাথে এগিয়ে যাওয়া প্রয়োজন, যখন প্রতিটি পদ্ধতির দিকে মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ।
দোষ এবং সমাধান
আসুন কিছু সাধারণ সাসপেনশন সমস্যার তালিকা করি যা চালকের জন্য নক করা এবং অন্যান্য অপ্রীতিকর চমক সৃষ্টি করতে পারে। আসুন মেরামতের বৈশিষ্ট্যগুলি সংক্ষেপে বিশ্লেষণ করি। সুতরাং:
1. অবচয়... একটি নিয়ম হিসাবে, বেশিরভাগ ড্রাইভার তাদের মুখোমুখি হয়। কারণ উপাদানগুলির পরিধান কি ঘটে, অনুমান করা কঠিন নয়, খারাপ রাস্তা, পরিষ্কার পরিচ্ছন্ন নয়। এই ধরনের নোডগুলিতে যতটা সম্ভব মনোযোগী হওয়ার চেষ্টা করুন, কেবলমাত্র অশুভ শব্দের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতিই তাদের উপর নির্ভর করে না, বরং সাধারণভাবে কৌশলের এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার উপরও নির্ভর করে।
গার্হস্থ্য গাড়িচালকদের মধ্যে এটি একটি বড় ভুল ধারণা যে র্যাকগুলি কেবল ইনস্টলেশনের জায়গায় নক করতে পারে। বেঁধে দেওয়া ছাড়াও, উপরে থেকে, নীচ থেকে, পিস্টনে প্রবেশকারী রডটি নক করতে পারে, গ্যাসকেট (বুশিং) "খাওয়া" হয়েছে এবং এটি শরীরে আঘাত করতে শুরু করেছে। সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিক এবং সমগ্র সমাবেশ অপসারণ ছাড়া সমস্যাটি লক্ষ্য করা কঠিন।
যদি স্ট্যান্ডটি আসল অপরাধী হয়ে ওঠে, অর্থাৎ, বোল্টটি নীচে বা উপরে থেকে সরানো হয়, তবে এটি শক্ত করার জন্য যথেষ্ট, কোনও প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই। যখন সমস্যাটি স্টকে নিজেই থাকে, তখন শক শোষককে বিচ্ছিন্ন না করে এবং এটি মেরামত না করে পুরো সমাবেশটি প্রতিস্থাপন করা আরও দক্ষ।
বেশিরভাগ গাড়িতে, পিছনের স্তম্ভগুলি একটি রাবার ড্যাম্পার বা কম্প্রেশন বাফারের মাধ্যমে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে, অর্থাৎ মডেলের উপর নির্ভর করে 2 থেকে 5-6 সেন্টিমিটার উচ্চতার একটি সাধারণ রাবার "ওয়াশার", স্টকে রাখা । প্রায়শই রাবারের উপাদান উচ্চমানের হয় না, ফলস্বরূপ, গ্যাসকেট কাঠ হয়ে যায় এবং এর শোষণকারী ফাংশনগুলি আর সামলাতে পারে না। রাবার ব্যান্ড প্রতিস্থাপন করলে সমস্যার সমাধান হবে।
2. স্প্রিংস... মেশিনের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এগুলি শক শোষক থেকে আলাদাভাবে বা তাদের সাথে মিলিয়ে ইনস্টল করা যেতে পারে। ভিএজেড 2110 সাসপেনশন এবং অনুরূপ কাঠামোর দিকে মনোযোগ দিন, তাদের সাথে একটি শক শোষক রয়েছে। অন্য গাড়িতে, ডেভু লানোস নিন, র্যাক এবং স্প্রিং আলাদাভাবে ইনস্টল করা আছে। মূলত, আমাদের ক্ষেত্রে, এতে কোন বৈশ্বিক পার্থক্য নেই।
মোড়ের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিন, সমান সংখ্যা গণনা করুন, কারণ এটি প্রায়শই ঘটে যে কয়েকটি বাঁক ভেঙে যায়, বসন্ত ফেটে যায়।
ঝর্ণার জন্য গ্যাসকেট, রাবার বা পলিউরেথেন সন্নিবেশের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিন, তারা প্রায়ই ফাটল, ভাঙ্গন, পরিধান করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি পরিধানটি গুরুতর হয়, তাহলে কুণ্ডলীর ধারালো অংশ ধাতু "কাপ" এর কাছে "পেতে" পারে এবং এর বিরুদ্ধে আঘাত করতে পারে।
3. সাইলেন্ট ব্লক, লিভার, বিম.
তাদের আলাদাভাবে কল্পনা করা কঠিন। নষ্ট হয়ে যাওয়াগুলি একভাবে মেরামত করা হয় - নতুন কিনে। স্থায়িত্বের মধ্যে, পলিউরেথেন পার্টস খুশি করতে পারে না, তারা খুব, বিশেষ করে ঘরোয়া রাস্তা পৃষ্ঠের সমস্ত কষ্ট সহ্য করে, বিশেষ করে শহরের বাইরে।
এটি একটি ত্রুটি নির্ণয় করা সহজ, যদি লিভার (গাইড) এর সংযোগস্থলে ব্যাকল্যাশ থাকে, তবে নীরব ব্লকটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। রাবার ব্যান্ডের বিকাশ, হাতা ধাতব উপাদানগুলির সরাসরি যোগাযোগের দিকে পরিচালিত করে।
লিভারগুলির সাথে, একই সমস্যা দেখা দেয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি শক্তিশালী আঘাতের পরে, লিভার বিকৃত হতে পারে, যার কারণে, যখন গাড়ি চলছিল, তখন এটি অন্যান্য অংশগুলিকে স্পর্শ করতে শুরু করেছিল। বন্ধন শিথিল হয়েছে, একটি ফাটল দেখা দিয়েছে। এই ক্ষেত্রে, একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন সুপারিশ করা হয়।
উপরন্তু, একই মরীচি ইনস্টলেশন অবস্থান সম্পর্কে ভুলবেন না।
ভিএজেড 2109 পরিবারের মডেলগুলিতে, এই "কান" প্রায়শই ছিঁড়ে যায়।
এর মধ্যে "খেয়েছে" রাবারের সিল, ভাঙা মাউন্ট, স্টেমের সমস্যাও অন্তর্ভুক্ত হতে পারে, যা নক করার কারণও হতে পারে।
4. হাব ভারবহন
হ্যাঁ, এগুলি বোধগম্য শব্দও সৃষ্টি করতে পারে। তাদের উপর প্রভাব অবিশ্বাস্য, তাই তাদের অবস্থার উপর নজর রাখুন। চাকা ঝাঁকানোর চেষ্টা করুন, যদি খেলা থাকে, তবে সম্ভবত ছোট ছোট বাধাগুলিতেও ঠকঠক অনুভূত হবে।
ছবিতে - হাব এবং চাকা বহন
5. সত্যিই বিরল ব্রেক ক্যালিপার, প্যাড, ডিস্কের সমস্যা... স্ক্রু না করা ক্যালিপার বোল্টগুলির কারণে একটি নক হতে পারে, যার কারণে এটি চলাচলের সময় এবং ব্রেকিংয়ের সময় "ড্রাম" বা ডিস্কটি আঘাত করবে।
দরিদ্র-মানের প্যাডগুলি ক্ষয় করতে পারে, এ কারণেই তারা অন্য অংশের চেয়ে কম জোরে ঠকঠক করে। ক্যালিপারের ক্ষেত্রে, তাদের শক্ত করার জন্য যথেষ্ট, প্যাডগুলি পরিবর্তন করতে হবে। ডিস্ক একই ভাবে unscrewed করা যেতে পারে, ছোট জিনিস মধ্যে অনুসন্ধান।
6. একটি unscrewed চাকার বোল্টস knocking হয়, এটা যতই হাস্যকর শোনাচ্ছে, কিন্তু এটা ঘটে যে শব্দ চাকার আরামদায়ক বন্ধন কারণে প্রদর্শিত হয়। প্রস্থান করুন, শক্ত করুন এবং চেক করুন।
উপসংহার
গাড়ির যেকোনো অংশে আঘাত করা সর্বদা চালককে পরিদর্শনের প্রয়োজনীয়তা, গাড়ির পুঙ্খানুপুঙ্খ রোগ নির্ণয়ের ইঙ্গিত দেয়, তাই পরবর্তীতে আপনার পরিদর্শন বাতিল করা উচিত নয়। সময়ের সাথে সাথে, পরিস্থিতি আরও খারাপ হতে পারে এবং ইতিমধ্যেই হাব বিয়ারিং, কম্প্রেশন বাফার, সাইলেন্ট ব্লকের একটি সহজ প্রতিস্থাপন করা যাবে না।
সময়ে সময়ে, তথাকথিত "ক্রিকেট" সব গাড়িতে বসতি স্থাপন করে। এর মানে হল যে কিছু অংশ আলগা করা হয়েছে, ফাস্টেনারগুলি আলগা করা হয়েছে এবং গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির অভ্যন্তরে একটি ক্রিক দেখা যায়। সময়ের সাথে সাথে, কেবিনে ক্রিক বিরক্ত হতে শুরু করে, এবং আমরা সবাই নিজেদেরকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করি: "ক্র্যাক থেকে কীভাবে মুক্তি পাওয়া যায়?"
এই নিবন্ধে, আমরা চেঁচানোর প্রধান কারণগুলি দেখব এবং গাড়িতে ক্রিকেট নির্মূলের সাথে মোকাবিলা করব। কেবিনে ক্রিকেটের প্রধান উৎস হতে পারে: হুইল ক্রিক, ডোর ক্রিক, কর্নার করার সময় স্টিয়ারিং হুইল ক্রিক, সাসপেনশন ক্রিক, ব্রেকিং ক্রিক, গ্লাস ক্রিক, সিট ক্রিক, ইন্টেরিয়র আপহলস্ট্রি ক্রিক এবং আরও অনেক কিছু।
আসুন চিৎকার করার সমস্ত প্রধান কারণগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখি এবং উন্নত উপায়ে সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করি।
চিৎকার করার কারণ
স্টিয়ারিং কলামে
স্টিয়ারিং হুইলটিতে বাধাগুলির একটি ক্রিক রয়েছে - উৎস হল ব্রেক মেটাল পাইপ, যা ক্ল্যাম্পস এবং হোসের বিরুদ্ধে ঘষা দেয়। চিকিত্সার প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ: আমরা টিউবগুলির ঘষা পৃষ্ঠগুলিকে আলাদা করি এবং বৈদ্যুতিক টেপ বা অন্যান্য উন্নত উপায়ে মোড়ানো করি।
নিচের দরজা
বিশেষ করে শীতকালে বা গরম না করা গাড়িতে ক্র্যাক হয়। চিৎকারের উৎস হল দরজার পকেট, অর্থাৎ প্লাস্টিকের ক্লিপ যেখানে স্পিকার দাঁড়িয়ে আছে। আপনি একই ক্লিপগুলিকে বৈদ্যুতিক টেপে মোড়ানোর চেষ্টা করতে পারেন, অথবা স্ক্রুতে পকেট লাগাতে পারেন, যেমনটি আমি করেছি।
প্যানেল
আবার, যখন গাড়ি ঠান্ডা হয়, প্লাস্টিক শক্ত হয়, ইঞ্জিনের কম্পনের ফলে প্যানেলটি ফেটে যায়, যেমন টর্পেডোতে ত্বকের প্যানেলের জয়েন্টগুলো থেকে। আপনি আঠালো বা বিটোপ্লাস্ট বা মেডেলিনে প্যারালন দিয়ে জয়েন্টগুলোকে আঠালো করতে পারেন।
পিছনের আসন
"পিছন থেকে চেঁচানো" সমস্ত চৌদ্দতম রোগ।কারণসমূহ:
পিছনের মাথা সংযম
এগুলি ঠিক করার দুটি উপায় রয়েছে:
- মাথার সংযম দূর করুন।
- জয়েন্টগুলোতে বৈদ্যুতিক টেপ মোড়ানো।
চুলার তারগুলো নড়বড়ে
তারগুলো সকেটে আঘাত করে।
চিকিত্সা: আবার, যেখানে তারা প্যানেলটি কালো বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে আঘাত করে সেখানে তারগুলি মোড়ানো।
এটা ঘটে যে সময়ের সাথে সাথে, সীট বেল্ট অপসারণের জন্য লাল বোতামগুলি নড়বড়ে হতে শুরু করে। আজ অবধি, সমস্যাটি সমাধান করার আর কোনও নান্দনিক উপায় নেই, এটিকে কিছু দিয়ে সাজানো ছাড়া: কার্ডবোর্ডের একটি টুকরো টানুন, আপনি এটিকে বৈদ্যুতিক টেপ বা পাতলা ফেনা রাবার দিয়ে আঠালো করার চেষ্টা করতে পারেন।
গাড়ির অপারেশনের সময়, ট্রাঙ্কের পাশের তাকগুলি শরীরের বিরুদ্ধে ঘষতে শুরু করে এবং একটি অপ্রীতিকর শব্দ নির্গত করে।
আমরা নিম্নরূপ এটি ঠিক করি: ট্রাঙ্ক lাকনা লক জন্য উত্তর যেখানে বার সরান, শেলফ এবং শরীরের সঙ্গে জয়েন্টগুলোতে unscrew, এটি বিটোপ্লাস্ট, ম্যাডেলিন, বা ডবল পার্শ্বযুক্ত টেপ দিয়ে আঠা। আরও ভাল, কার্পেট দিয়ে এই সাইডওয়ালগুলি েকে দিন।
ট্রাঙ্ক তাক
এখানে চিৎকার করার কারণ হল পাশের প্যানেল এবং হোল্ডার সহ তাকের সমস্ত জয়েন্ট। সমস্যাগুলি দূর করার জন্য অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে, তবে এগুলি সমস্ত আস্তরণের সাথে সম্পর্কিত, জয়েন্টগুলিতে কিছু আঠালো করা। উদাহরণস্বরূপ, টেপ, আস্তরণ, ম্যাডেলিন। আপনি এটি একটি কারলেট দিয়েও coverেকে রাখতে পারেন এবং কেবল ট্রাঙ্ক শেলফের ক্রিকই চলে যাবে না, তবে পাশের তাকের ক্রিকও চলে যাবে।
প্রথমে আপনাকে ট্রিমের প্রান্তে টিপে চেক করতে হবে, এটি দরজার বিপরীতে ফিট করে কিনা। যদি তা না হয়, আপনি এটিকে ক্লিপে পুনরায় হাতুড়ির চেষ্টা করতে পারেন, অথবা পুরোপুরি ট্রিমটি সরিয়ে ফেলুন এবং সমস্ত ক্লিপগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। যদি ফাটল থেকে যায়, বিটোপ্লাস্ট ধাতুতে আঠালো হতে পারে।
উইন্ডো রেগুলেটর পরিচালনা করে
শুরু করার জন্য, আপনি সিলিকন গ্রীস দিয়ে ছিটিয়ে দিতে পারেন, তারপর ফোম রাবার লাগান। আপনি একটি পাইপ সীল ব্যবহার করতে পারেন।
খোলার সময় তালা
আমরা দরজাটি বিচ্ছিন্ন করি, এটিকে বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে মোড়ানো বা দরজা এবং হ্যান্ডেল তারের সংযোগস্থলে ফেনা রাবার আঠালো করি।
শুরু এবং ব্রেক করার সময় স্টিয়ারিং হুইলে
বরং ক্রিক নয়, নক। প্লাস্টিকে তারের নক করা।
পরিত্রাণ পেতে, আপনি প্যানেল disassemble এবং তারের harnesses কাছাকাছি Madeleine বায়ু প্রয়োজন।
গ্লাভ বগি
আমরা সবকিছু বের করি, যা সম্ভব তা শক্ত করে, উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার থেকে একটি ধাতব জাল ফেলি, পাতলা প্যারালন দিয়ে চারপাশে গ্লাভ বগিটি আঠালো করি।
আমরা বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে মোড়ানো দ্বারা নির্মূল করি।
সামনের আসনের নিচে টর্সন বার
আমরা যোগাযোগের জায়গায় কিছু মোড়ানো দ্বারা এটি নির্মূল করি।
অন-বোর্ড কম্পিউটারের গোলমাল
আমরা প্যারালনের সাথে অন্য সব কিছুর মতোই আচরণ করি।
এর নকশা দ্বারা, পিছনের সাসপেনশন সামনেরটির চেয়ে কিছুটা সহজ। কিন্তু তার মানে এই নয় যে সে নক করতে পারবে না। গাড়ির পিছনে নকগুলি প্রায়ই এই মুহুর্তে শোনা যায় যখন জরুরিভাবে সার্ভিস স্টেশনে গিয়ে গাড়ি মেরামত করা প্রয়োজন। সামনের অংশে, আমরা সাধারণত স্টিয়ারিং হুইল বা প্যাডেল, শরীরের উপর, এবং শুধু কাছাকাছি শব্দ শুনতে পাই। পিছনে, শব্দটি ট্রাঙ্কে পাঠানো যেতে পারে, যেখান থেকে এটি সম্পূর্ণ শ্রবণাতীত। এবং তাই, প্রতি দশ বছরে একবার, ড্রাইভারকে দীর্ঘ কিছু পরিবহন করতে হয়, এবং সে পিছনের সিটের পিছনে ভাঁজ করে। নক অবিলম্বে স্পষ্ট হয়, এবং একটি সমস্যা উপস্থিতি একটি বোঝা আসে। এবং যদি সামনের সাসপেনশনে গাড়ির ঠিক কী ঘটে তা নক দ্বারা সরাসরি নির্ধারণ করা সম্ভব হয়, তবে পিছনের অংশে এটি করা আরও কঠিন। কিছু ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি আছে, কিন্তু সাধারণভাবে, নক করার কারণ বোঝা এত সহজ নয়।
সার্ভিস স্টেশনে যেতে না পারলে ম্যানুয়াল ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করা ভাল। ডায়াগনস্টিক স্ট্যান্ডগুলিও রয়েছে যা সাসপেনশন সিস্টেমে কোনও ত্রুটি সনাক্ত করার জন্য উচ্চমানের কাজগুলি সঠিকভাবে সম্পাদন করে। আপনি একজন ভাল ফোরম্যানের কাছে যেতে পারেন যিনি গ্যারেজে কোথাও কাজ করেন এবং মেরামতের জন্য অর্থ সাশ্রয় করেন, কিন্তু এই ধরনের পদক্ষেপের জন্য এই বিশেষজ্ঞ আপনার পরিচিত বা সুপারিশকৃত হওয়া উচিত। অন্যথায়, আপনার এই ধরনের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করা উচিত নয়। পিছনে একটি ঠুং ঠুং ঠুং শব্দ এবং এই সাসপেনশন একটি গাড়ির মধ্যে এত গুরুত্বপূর্ণ নয় যে চিন্তা করা সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয়। বিভিন্ন ধরণের সমস্যা সম্ভব, যা অপ্রীতিকর পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে। বিবেচনা করার কয়েকটি কারণ রয়েছে। আসুন নিজের রোগ নির্ণয় করার সময় মনোযোগ দেওয়ার মতো বিশদ বিবরণগুলি দেখে নেওয়া যাক।
সাসপেনশন অস্ত্র বা মরীচি - মাউন্ট এবং নীরব ব্লকগুলি পরীক্ষা করুন
পিছনের সাসপেনশনে নক করার সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি হল মরীচি। যদি আপনার গাড়ির এমন সাসপেনশন স্ট্রাকচার থাকে, তবে নক করার জায়গাটি ঠিক নির্ধারণ করা মূল্যবান। এটি করার জন্য, আপনাকে গাড়িটিকে গর্তে toুকিয়ে দিতে হবে, কাউকে গাড়ি রক করতে বলুন এবং গর্তে আপনি নিজের হাত দিয়ে মরীচিটির বিভিন্ন জায়গা ধরুন। প্রায়শই আমরা পিছনের মরীচি নীরব ব্লকের নক সম্পর্কে কথা বলছি। সাসপেনশন অস্ত্রগুলিও নক করতে পারে এবং এখানে ডায়াগনস্টিকগুলি আরও জটিল হবে:
- গাড়িটি গর্তে ইনস্টল করা প্রয়োজন, এটি গতিতে সেট করা, এবং হ্যান্ডব্রেকে নয়, তারপর আপনার সাথে একটি প্রাই বার, একটি বড় স্ক্রু ড্রাইভার, চাবির একটি সেট নিয়ে গর্তে উঠুন;
- মাউন্ট ব্যবহার করে, বুশিং এবং নীরব ব্লকগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন, যদি তারা সহজেই তাদের আসনে হাঁটতে পারে এবং লক্ষণীয়ভাবে খেলতে পারে তবে তাদের প্রতিস্থাপন করা দরকার;
- সাসপেনশন অস্ত্রের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন, তাদের বক্রতা গাড়ির নক এবং অসম চলাচলের দিকে নিয়ে যেতে পারে এবং ফাটলগুলি দ্রুত প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে;
- লিভারগুলি বন্ধ করার অনুমতি দেওয়া যেতে পারে, এর জন্য কীগুলি ব্যবহার করা এবং সমস্ত দৃশ্যমান সংযোগগুলি শক্ত করা প্রয়োজন, এটি কারণগুলি থেকে এই বিন্দুটি বাদ দিতে সহায়তা করবে;
- যখন সাসপেনশন উপাদানগুলি বিকৃত হয়, তখন লিভারগুলি নিজেই শরীরের অংশ এবং ফ্লাইতে পিছনের সাসপেনশন স্পেসের অন্যান্য উপাদানগুলিতে আঘাত করতে পারে, যাতে আপনি গাড়িটিকে দোল দিতে পারেন এবং খুঁজে বের করতে পারেন।
গাড়ির সুইং ব্যবহার করে পিছনের সাসপেনশনের মোটামুটি সহজ নির্ণয় আপনার গাড়ির অবস্থা সম্পর্কে খুব সহজে এবং কোন সমস্যা ছাড়াই তথ্য পেতে সাহায্য করে। যাইহোক, স্থগিতাদেশের অবস্থা সম্পর্কে প্রকৃত তথ্য পাওয়া সর্বদা সম্ভব নয়, কারণ পরিবহন সর্বদা সহজ সরানো থেকে সমস্ত রহস্য প্রকাশ করে না। এটা ভাল হতে পারে যে রাস্তায় একটি নক আছে, কিন্তু সার্ভিস স্টেশনে নয়। তাই অন্য রোগ নির্ণয়ের প্রয়োজন হতে পারে।
রcks্যাক এবং রcks্যাকের মাউন্ট, সাপোর্ট এবং অন্যান্য প্রক্রিয়া - আমরা যাচাই করি
যদি র্যাকটি নক করে, আপনি এটিকে কমবেশি সংজ্ঞায়িত করতে পারেন। দোলানোর মুহুর্তে, হাতুড়ির হ্যান্ডেলটি সংযুক্ত করা প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, কাউন্টারে এবং দেখুন যে সংযুক্ত বস্তুটিটি নক দেয় কিনা। এটি বেশ সম্ভব যে বসন্তটি নক করছে, যা বিকৃত এবং একটি ড্রডাউন দিয়েছে। র্যাক মাউন্টগুলি আলগা করার সময় এটি একটি নক পেতেও বাস্তবসম্মত। এই নোডগুলিতে এই জাতীয় সমস্যা রয়েছে:
- একটি সমর্থন আকারে স্তম্ভের উপরের মাউন্টটি ভেঙে গেছে, এটি ট্রাঙ্কটি খোলার এবং মাউন্টে আপনার আঙুল রেখে এবং তারপর গাড়িটিকে উপরে এবং নিচে দোলানোর মাধ্যমে নির্ধারণ করা যেতে পারে;
- নিম্ন মাউন্ট তার স্থিতিস্থাপকতা হারিয়েছে, একই অপারেশন ব্যবহার করে এটি পরীক্ষা করাও সহজ, তবে কেবল গাড়ির নীচে গর্তে - মাউন্টে আপনার হাত রাখুন;
- র্যাক নিজেই ক্রমহীন, আপনি সাসপেনশন সহ অন্যান্য সমস্ত বিকল্প এবং সমস্যাগুলি বাদ দিয়ে এটি নির্ধারণ করতে পারেন, তারপরে আপনার গাড়ির শক শোষক প্রতিস্থাপন করা হবে;
- তারপরে এটি বসন্ত পরীক্ষা করাও মূল্যবান, যা বিভিন্ন শব্দ করতে পারে, কুণ্ডলী একে অপরের বিরুদ্ধে বীট করতে পারে, আরও অনেক সমস্যা রয়েছে যা বসন্তকে ভেঙে দেয়;
- একটি পূর্ণাঙ্গ নির্ণয়ের জন্য, র্যাকটি সরানো এবং তারপরে পৃথক ডায়াগনস্টিক সহ অংশগুলি বিচ্ছিন্ন করা সম্ভব, তবে এটি এমন সময়ে করা হয় যখন অন্য কিছুই সাহায্য করে না।
এটি প্রায়শই ঘটে যে ডায়াগনস্টিক্সের সময় সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, তবে গাড়ি চলতে চলতে নক করে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে পিছনের সাসপেনশন প্রক্রিয়াটি আলাদা করতে হবে। আমরা অবিলম্বে সেই গাড়িচালকদের সতর্ক করতে চাই যারা নিজেরাই এটি করতে চায়। এটি সর্বোত্তম বিকল্প নয়, কারণ স্বাভাবিক ক্রমে সমস্ত অংশ ইনস্টল করার জন্য আপনাকে প্রতিটি পিছনের সাসপেনশন সমাবেশ সম্পূর্ণরূপে জানতে হবে। অন্যথায়, আপনি সমস্যা এড়াতে পারবেন না।
ব্রেক ক্যালিপার - একটি বিশেষ সমস্যা
শুধুমাত্র পিছনে ডিস্ক ব্রেক সহ কিছু মডেলের গাড়িতে ব্রেক ক্যালিপারগুলির একটি আলগা বা শুধু খেলা আছে। স্ট্রেনে ডিস্ক ব্রেক সহ সমস্ত বাজেট গাড়ির জন্য এটি এক নম্বর সমস্যা। এটি ফাস্টেনারগুলির বাজেটী প্রকৃতি যা প্রায়ই অংশগুলিকে ব্যর্থ করে দেয়। এটা খুবই আকর্ষণীয় যে ক্যালিপারগুলি নক করার একটি অদৃশ্য কারণ হতে পারে, অর্থাৎ নির্ণয় করা খুবই কঠিন। আপনাকে নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করতে হবে:
- শুরুর জন্য, চাকাটি ইনস্টল করার সময় আপনি আপনার হাত দিয়ে ক্যালিপারটি টেনে নেওয়ার চেষ্টা করতে পারেন, সম্ভবত প্রক্রিয়াটির অংশগুলি ডিস্কের বিরুদ্ধে আঘাত করছে, সবকিছু অবশ্যই শক্তভাবে স্ক্রু করা উচিত;
- তারপরে চাকাটি সরানো এবং এই ইউনিটের সমস্ত সম্ভাব্য ফাস্টেনিংয়ের ম্যানুয়াল ডায়াগনস্টিক্স পরিচালনা করা মূল্যবান, আপনার ব্যাকল্যাশের অনুপস্থিতি বুঝতে আপনার হাত দিয়ে প্রক্রিয়াটি মোচড়ানো উচিত;
- পরের ধাপটি হতে হবে মুক্তিপ্রাপ্ত অংশগুলি নির্ধারণ করার জন্য ক্যালিপারকে বিচ্ছিন্ন করা, কিন্তু অভিজ্ঞতা ছাড়া এটি করার সুপারিশ করা হয় না, কারণ অনেক সমস্যা পাওয়া যেতে পারে;
- বিচ্ছিন্ন করার সময়, প্রতিটি মডিউল এবং প্রতিটি বোল্টকে শক্ত করার মানের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত, এটিই আপনাকে বলতে পারে যে নক করার সমস্যাটি কোথায় রয়েছে;
- পুনর্নির্মাণের সময়, প্যাডগুলিতে মনোযোগ দিন, এটি বেশ সম্ভব যে সেগুলি জীর্ণ বা বিকৃত হয়ে যায় এবং অপারেশন চলাকালীন কেবল তাদের ইনস্টলেশনের জায়গায় নক করে।
এগুলি একটি আধুনিক গাড়িতে ব্রেক সমস্যা দেখা দিতে পারে। অ-পেশাদার হস্তক্ষেপের অভাবে এটি খুব কমই ঘটে, তবে বাজেট গাড়িগুলির জন্য এটি বেশ স্বাভাবিক। একটি ড্রাম ব্রেক সিস্টেমের সাথে, সবকিছু অনেক সহজ, একক প্রক্রিয়া এই ক্ষেত্রে নক করতে পারে না। যতক্ষণ না পুরো ব্রেক ড্রাম ভেঙে যায়, প্যাড এবং অন্যান্য অংশগুলি উড়ে যায়। পুরো প্রক্রিয়াটি বিচ্ছিন্ন করার সময় এটি পরীক্ষা করা যেতে পারে।
গাড়ির পিছনে আর কি নক করতে পারে?
এখানে সবচেয়ে অস্বাভাবিক নক করার বিকল্প রয়েছে যা অনেক চালক বছরের পর বছর ধরে খুঁজছেন এবং খুঁজে পাচ্ছেন না। যদি সাসপেনশন নক করে, তাড়াতাড়ি বা পরে নক করা তীব্র হতে শুরু করে এবং নিজেকে স্থানীয় করে। অর্থাৎ, আপনি শীঘ্রই বুঝতে পারবেন ঠিক কোথায় গাড়ি নক করছে। কিন্তু যদি নক একঘেয়ে হয় এবং পরিবর্তন না হয়, তাহলে অতিরিক্ত চেকগুলি চালানোর জন্য এটি সত্যিকারের বোধগম্য। এই চেকগুলি সবচেয়ে অবিশ্বাস্য রিয়ার-এন্ড নকিং বিকল্পগুলি বাদ দেওয়ার বিষয়ে:
- চাকা খুলে দেওয়া হয় - খুব উচ্চ মানের টায়ার ফিটিংয়ের সাথে যোগাযোগ করার পরে এটি সম্ভব, যদি চাকাটি শক্ত না করা হয় তবে এটি কেবল নক করতে পারে না, বরং গতিতে উড়ে যেতে পারে;
- ট্রাঙ্কে বেশ কয়েকটি ধাতব অংশ রয়েছে এবং তারা একে অপরের বিরুদ্ধে সক্রিয়ভাবে নক করছে, তবে আপনার কাছে মনে হচ্ছে আমরা সরাসরি চ্যাসি বা অন্যান্য সিস্টেমে নক করার কথা বলছি;
- অতিরিক্ত চাকা এটির জন্য বিশেষভাবে নির্ধারিত স্থানে আঘাত করে - এর নীচে রাবার ব্যান্ড রাখুন বা এটিকে ঘুরিয়ে দিন, এটি যদি এই ইউনিটে একটি থাকে তবে নকটি দূর করতে সহায়তা করবে;
- যদি স্পট ওয়েল্ডিং ক্রমবর্ধমান হয় বা শরীরের উপাদানগুলির কোনও বোল্ট অপ্রচলিত হয় তবে শরীরের অংশগুলি নক করতে পারে, নক করা বিরক্তিকর হতে পারে;
- মাফলার প্রায়শই রাবার ব্যান্ড ভেঙে গাড়ির তলায় বা গ্যাস ট্যাঙ্কে umোল বাজাতে শুরু করে, এটি সহজেই গাড়িটি একটি গর্তে চালানোর মাধ্যমে এবং মাফলারকে বিভিন্ন দিকে টেনে নিয়ে পরীক্ষা করা যায়।
এই সমস্ত, প্রথম নজরে, পেশাদার পরিষেবা স্টেশনে অবিশ্বাস্য মুহূর্তগুলি সবার আগে পরীক্ষা করা হয়। 20% পরিস্থিতিতে, পিছনের চ্যাসি নির্ণয়ের প্রয়োজন হয় না - এইভাবে সমস্যাগুলি দূর করা হবে। আপনাকে কেবল সমস্যার কারণের জন্য একটি সাধারণ অনুসন্ধান করতে হবে এবং কীভাবে হাতের কাজগুলি মোকাবেলা করতে হবে সে সম্পর্কে আরও তথ্য পেতে হবে। যাইহোক, সমস্যা খুঁজে বের করার পরে উইজার্ড থেকে খুঁজে বের করা ভাল। আমরা পিছনের সাসপেনশন হুন্ডাই সোলারিসের বিশদ নির্ণয়ের সাথে একটি ভিডিও অফার করি:
সাতরে যাও
গাড়ি মেরামতের অনেক আকর্ষণীয় বিকল্প রয়েছে। তাদের মধ্যে স্ব-নির্ণয়ও রয়েছে। এটি প্রতিটি মালিকের জন্য একটি দুর্দান্ত সুবিধা যে আপনি নিজের হাতে গাড়ির একটি অধ্যয়ন পরিচালনা করতে পারেন, সমস্যাগুলি খুঁজে পেতে পারেন এবং সমস্ত সূক্ষ্মতার জন্য ইতিমধ্যে প্রস্তুত পরিষেবাটিতে যেতে পারেন। আমাদের আধুনিক সার্ভিস স্টেশনগুলো সব সময় সমস্যার কথা সত্য বলে না, ভুল রোগ নির্ণয় করে এবং অর্থ উপার্জন করে। এজন্য গ্যারেজ কারিগরদের কাছে গ্রাহকদের প্রবাহ রয়েছে। কখনও কখনও পরেরটি পরিষেবাটির আরও ভাল মানের প্রস্তাব দেয়।
পিছনের সাসপেনশনে সত্যিই অনেক জটিল উপাদান রয়েছে, কখনও কখনও ডায়াগনস্টিকস চালানো খুব কঠিন। কিন্তু বাস্তবে, চেসিসের বিবরণ কম -বেশি বোঝার জন্য আপনাকে কেবল একটু অভিজ্ঞতা অর্জন করতে হবে। এটি আপনাকে কেবল প্রয়োজনীয় পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করতে এবং আপনার নিজের হাতে গাড়ির কমবেশি ভাল পরিদর্শন করতে সহায়তা করবে। আপনার যদি এমন একজন মাস্টার থাকে যাকে আপনি পুরোপুরি বিশ্বাস করেন, তবে কেবল এই জাতীয় বিশেষজ্ঞের কাছে যাওয়া ভাল। এটি আপনাকে কারণটি দ্রুত খুঁজে পেতে এবং কয়েক ঘন্টার মধ্যে মানসম্মত মেরামত সম্পন্ন করতে সহায়তা করবে। আপনি গাড়ি সাসপেনশনে নক করার কারণগুলি কীভাবে খুঁজে বের করতে পছন্দ করেন?
