আজ আমি আপনার সাথে লো-প্রোফাইল টায়ার সম্পর্কে কথা বলতে চাই, এটি ঠিক কী এবং কেন এটি আদৌ প্রয়োজন? সর্বোপরি, এখন প্রচুর গাড়ি রয়েছে (আমি মনে করি 80% এরও বেশি), যা ঠিক এই জাতীয় রাবার দিয়ে সজ্জিত। তাই ভাল বা খারাপ, পড়ুন ...
যথারীতি সংজ্ঞা দিয়ে শুরু করতে।
লো প্রোফাইল রাবার (টায়ার) -এগুলি এমন টায়ার যেখানে টায়ারের প্রস্থের সাথে ক্রস-সেকশনের অনুপাত 0.8 (80%) এর বেশি হয় না।অনুপাত (উচ্চতা থেকে প্রস্থ) 0.55 (55%) এর নিচে হলে "খুব" কম প্রোফাইল সহ একটি রাবারও রয়েছে
সহজ কথায় - ইতিমধ্যে নাম থেকে এটি স্পষ্ট যে এই জাতীয় রাবারের চাকার টায়ারের প্রস্থের তুলনায় কম (পার্শ্ব) প্রোফাইল রয়েছে।
একটি সম্পূর্ণ বোঝার জন্য
উদাহরণস্বরূপ - আমার গাড়িতে R16 205/55 মাত্রা সহ হ্যানকুক অপটিমো চাকা (শীতের জন্য -) রয়েছে।
যেখানে, R16 মানে 16-ইঞ্চি চাকার ব্যাস।
কিন্তু আমরা দ্বিতীয় আকার 205/55 আগ্রহী. এটি প্রোফাইলের প্রস্থ এবং উচ্চতার অনুপাত মাত্র। 205 মিমি হল চাকার প্রস্থ। 55 হল প্রোফাইলের উচ্চতা এবং প্রস্থের অনুপাত, এই ক্ষেত্রে এটি 55%, যদি আপনি সঠিক আকার গণনা করেন - এটি দেখা যাচ্ছে 205 X 0.55 = 112.75, চাকার দিকটি 112.75 মিমি। অর্থাৎ, 205 এবং 112.75 অনুপাত এমন একটি নাম দেয়।
কেন এটা আদৌ প্রয়োজন?
সত্যি কথা বলতে, এখন প্রায় সমস্ত টায়ারকে লো-প্রোফাইল বলা যেতে পারে, কারণ চাকার প্রস্থ প্রায় সবসময় কর্ডের উচ্চতার চেয়ে বেশি হবে। অতএব, 50, 55, 60, 65, 70, 75, ইত্যাদি একটি কর্ড উচ্চতা সহ মাপ আছে। কিন্তু চাকার উচ্চতা এবং প্রস্থ একই ছিল এমন একটি টায়ার পাওয়া খুবই বিরল! ধরা যাক R18 255/100, যেমন পরিষ্কার, এখানে প্রস্থ প্রোফাইলের উচ্চতার সমান। এই টায়ারগুলি প্রধানত বড় এসইউভি বা এটিভিতে ব্যবহার করা হয়, জলাবদ্ধ এলাকায় গাড়ি চালানোর জন্য। এখানে ইন্টারকো বোগার রাবারের একটি উদাহরণ, এর উচ্চতা এবং প্রস্থ সমান, ছবির এই টায়ারের মাত্রা R16 255/100
তবে এই জাতীয় রাবার শহরে অকেজো, এবং আমি এমনকি ক্ষতিকারকও বলব (কঠিন - জলাভূমি - তুষারযুক্ত অঞ্চলে এর ব্যবহার)! প্রকৃতপক্ষে, শহরে, বেশিরভাগ অ্যাসফল্ট এবং সমতল রাস্তাগুলিতে এবং এই জাতীয় রাবার আপনাকে দ্রুত এবং অর্থনৈতিকভাবে চলতে দেয় না, গাড়িটিকে এই টায়ারটিকে প্রচেষ্টার সাথে ধাক্কা দিতে হবে, কারণ এটি ভারী এবং তুলনামূলকভাবে নরম এবং খুব বেশি বলি ( বালিশের মতো কিছু, হাই প্রোফাইলের কারণে)। যাইহোক, এই ধরনের সর্বোচ্চ ওজন সহ্য করতে পারে বা, এই কারণেই তারা বড় যানবাহনে (ট্রাক, ট্রাক্টর, বড় বাস) ইনস্টল করা হয়।
অতএব, দ্বিতীয় প্রকারটি উদ্ভাবিত হয়েছিল - একটি নিম্ন-প্রোফাইল টায়ার, বিশেষত শহুরে শাসনের জন্য। সর্বোপরি, চাকার উচ্চতা যত কম হবে, চাকাটি তত শক্ত হবে এবং সেই অনুযায়ী এটি আরও ভালভাবে ঘূর্ণায়মান হবে, গাড়ির স্থিতিশীলতায় অবদান রাখে (বিশেষত কোণে রাখার সময়), এবং জ্বালানী খরচও হ্রাস পায় (এবং শালীনভাবে)। এই ধরনের উপর, আপনি দ্রুত অ্যাসফল্ট রাস্তায় যেতে পারেন, সাধারণত বেশ উঁচু। তবে এই জাতীয় রাবার অনেক বেশি ওজন ধরে রাখতে সক্ষম হবে না, বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য নয় (এটি প্রায় সর্বদা গাড়িতে রাখা হয়), এটি অফ-রোড একেবারেই অকেজো, কারণ এটি শক্ত, এবং পদচারণার জন্য ডিজাইন করা হয়নি " খনন" ময়লা বা তুষার। সাধারণভাবে, আপনার কাছে আমার পরামর্শ হল গুরুতর কাদায় এই জাতীয় টায়ারের সাথে লেগে থাকবেন না, এমনকি আপনার কাছে একটি অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি থাকলেও!
তৃতীয় প্রকারটি খুব উচ্চ গতির জন্য তৈরি করা হয়েছে, এটির খুব কম হার এবং অনুপাত রয়েছে - শুধুমাত্র 25, 30 এবং 35%, উদাহরণস্বরূপ, R16 215/35 (ইয়োকোহামা এস. ড্রাইভ AS01) এর মতো আকার, যেমনটি পরিষ্কার এই রাবারের কর্ড মাত্র 35% এর 215 মিমি (75.25 মিমি) সত্যিই কম।
এত আকারের সাথে, এমনকি শহরে গাড়ি চালানো খুব অস্বস্তিকর, কারণ সেখানে গর্ত, ট্রাম ট্র্যাক এবং অন্যান্য অনিয়ম রয়েছে। গাড়িটি খুব শক্ত হবে (আরামদায়ক নয়), এবং সাসপেনশন এবং চাকাগুলিও এতে ভুগতে পারে। এই খুব কম প্রোফাইল রেসিং ট্র্যাক এবং রাস্তার জন্য প্রয়োজন যেখানে রাস্তা সম্পূর্ণ সমতল। এটা উল্লেখ করা উচিত যে তিনি গতি সত্যিই উচ্চ রাখে।
এখন আমি একটি ছোট ভিডিও ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করেছি, একটি উদাহরণ হিসাবে আমার গাড়ি ব্যবহার করে, সহজ কথায়।
শেষে
আপনি যেমন বুঝতে পেরেছেন, একটি নিম্ন প্রোফাইল একদিকে পেট্রল বাঁচায় এবং গাড়ির আরও ভাল পরিচালনা দেয় এবং অন্যদিকে আপনার খুব কম প্রোফাইল বেছে নেওয়া উচিত নয় - আপনি প্রায়শই চাকা এবং সাসপেনশন মেরামত করবেন। অভিজ্ঞতা থেকে আমি বলব - "টায়ার ফিটিং" এ আমার এক বন্ধু আছে সে আমাকে বলেছিল যে খুব কম সাইজ আপনার ডিস্ককে মেরে ফেলবে, গতিতে কেবল একটি আঘাতই যথেষ্ট (উদাহরণস্বরূপ, একটি গর্তে উড়ে গেছে বা ট্রাম ট্র্যাকে আঘাত করেছে) ) তাছাড়া, ডিস্ক ভুগছে এমনকি সাসপেনশনও। তাই চিন্তা করুন এবং সঠিকভাবে আপনার টায়ার নির্বাচন করুন! যে সব আন্তরিকভাবে আপনার AUTOBLOGGER.
আধুনিক গাড়ির টায়ার হাই-টেক এবং উদ্দেশ্য দ্বারা কঠোরভাবে পৃথক করা হয়। চাকার সাইডওয়ালে প্রচুর দরকারী তথ্য রয়েছে যা প্রতিটি ব্যবহারকারী পাঠোদ্ধার করতে পারে না। উদাহরণস্বরূপ, "স্ট্যান্ডার্ট", "পারফরমেন্স" এবং "হাই পারফরম্যান্স" লেবেলগুলি সবার কাছে পরিষ্কার নয়৷ যাইহোক, এই উপাধিগুলিই টায়ারের সরাসরি উদ্দেশ্য নির্ধারণ করে।
"স্ট্যান্ডার্ট" ধরণের টায়ারগুলি শহুরে অবস্থার জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রায়শই এগুলি কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য টায়ার। কিন্তু পরবর্তী দুটি উপাধি নিম্ন-প্রোফাইল টায়ার উল্লেখ করে। এগুলি এমন টায়ার যা উচ্চ গতির গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়।
কোন রাবারকে নিম্ন প্রোফাইল হিসাবে বিবেচনা করা হয়?
টায়ার প্রোফাইলটি আকারের পদবিতে দ্বিতীয় সংখ্যা দ্বারা নির্দেশিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, 235/45/17 টায়ারের একটি 45 তম প্রোফাইল রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, 45 নম্বরটি প্রোফাইলের প্রস্থের উচ্চতার শতাংশকে নির্দেশ করে। অতএব, এটা বলা অনুচিত যে টায়ার 45 মিমি উচ্চ। 50 তম থেকে শুরু হওয়া সমস্ত প্রোফাইল কম বলে বিবেচিত হয়৷
স্পোর্টস কারগুলিতে লো-প্রোফাইল টায়ার ব্যবহার করা হয়। স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশ দ্রুত এবং আরও শক্তিশালী গাড়ির উত্থানের দিকে পরিচালিত করেছে। এই জাতীয় মেশিনগুলির আরও ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রয়োজন, যার মধ্যে স্ট্রীমলাইনিং, বায়ু প্রতিরোধের হ্রাস এবং উন্নত ব্রেকিং সহ।
কম প্রতিরোধ ক্ষমতার কারণে একটি উচ্চ গাড়ির তুলনায় একটি নিম্ন গাড়ির একটি সুবিধা রয়েছে। কিন্তু উচ্চ গতিতে নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে বিশেষ ব্রেক প্রয়োজন। স্পোর্টস কারের জন্য একটি বড় আকারের ব্রেক ডিস্ক প্রয়োজন ছিল। সাসপেনশন ডিজাইন ব্রেক ডিস্কের আকারকে হুইল রিমে সীমাবদ্ধ করে। অতএব, টায়ারের ব্যাস বড় হয়ে গেছে। রক্ষণাবেক্ষণ এবং গ্রিপ উন্নত করতে, প্রশস্ত টায়ার প্রয়োজন ছিল। এভাবেই লো-প্রোফাইল রাবারের জন্ম হয়।
লো প্রোফাইল রাবারের উপকারিতা
যেকোনো ধরনের টায়ারের মতো, লো প্রোফাইল টায়ারের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। এই ধরনের টায়ারের সুবিধার মধ্যে একটি বর্ধিত গতি সূচক অন্তর্ভুক্ত। লো প্রোফাইল টায়ারের জন্য সর্বনিম্ন গতিসীমা হল 210 কিমি/ঘন্টা। চমৎকার গতি বৈশিষ্ট্যের পাশাপাশি, নিম্ন-প্রোফাইল রাবার প্রদান করে:
- উন্নত গ্রিপ
- বর্ধিত maneuverability
- কর্নারিং স্থায়িত্ব
- আত্মবিশ্বাসী ব্রেকিং
- হ্রাস ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের
- বর্ধিত দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব
এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি শুধুমাত্র একটি নিম্ন প্রোফাইল দ্বারা নয়, একটি বিশেষ ট্রেড প্যাটার্ন এবং একটি নরম রাবার শব দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়। সাধারণত, উচ্চ-গতির রাবারের একটি দিকনির্দেশক প্যাটার্ন এবং ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য একটি শক্তিশালী পুঁতির রিং থাকে।
লো প্রোফাইল রাবারের অসুবিধা
হাই-প্রোফাইল গাড়ির টায়ারের বিপরীতে, স্পোর্টস টায়ারের দীর্ঘ পরিষেবা জীবন থাকে না। লো প্রোফাইল টায়ারের সম্পদ কম থাকে। উপরন্তু, চালক গতির জন্য পছন্দ করে স্বাচ্ছন্দ্য ত্যাগ করে।
"পাতলা" টায়ারগুলি রাস্তার অনিয়মের জন্য আরও সংবেদনশীল, এমনকি সবচেয়ে ছোট। গাড়ির মালিক আক্ষরিক অর্থে রাশিয়ান মহাসড়কের ফুটপাথ, গর্ত এবং বাম্পের সমস্ত পাথর অনুভব করতে পারেন। লো-প্রোফাইল টায়ারের শব্দের মাত্রাও বেশি। বর্ধিত যোগাযোগের প্যাচ এবং দিকনির্দেশক ট্রেড প্যাটার্নের কারণে, টায়ারের শব্দ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
তবে লো-প্রোফাইল টায়ারের সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল সাসপেনশনের উপর তাদের ক্ষতিকর প্রভাব। একটি হার্ড রাইড গাড়ির চেসিস অংশগুলিকে প্রভাবিত করে। সুতরাং, হ্রাসকৃত সংস্থানটি কেবল অটোমোবাইল রাবারের জন্য নয়, অনেক সাসপেনশন উপাদানগুলির জন্যও সরবরাহ করা হয়।
প্রশস্ত, লো প্রোফাইল টায়ার স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের চেয়ে ভারী। অতএব, পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া গাড়ির চালকদের জন্য স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানো আরও কঠিন হয়ে উঠবে। কিছু ক্ষেত্রে, টায়ারের ওজন জ্বালানি খরচ বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে।
লো প্রোফাইল টায়ারের একটি সংকীর্ণ বিশেষত্ব আছে। স্ট্যান্ডার্ড সিটি গাড়িতে এই জাতীয় রাবার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। যে কোনও ক্ষেত্রে, টায়ার নির্বাচন পূর্বাভাসিত অপারেটিং অবস্থার উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।
- কোন টায়ার সেরা? শীত এবং গ্রীষ্মের জন্য সেরা রাবার নির্বাচন করা
- জাপানি টায়ার নির্মাতারা - কোনটি সেরা?
- গাড়ির টায়ারের শেলফ লাইফ কী?
- কিভাবে আপনার গাড়ী জন্য টায়ার চয়ন
- টায়ার পরিধান: টায়ার পরিধান নির্ধারণের কারণ এবং উপায়
- শীর্ষ 10 সেরা কোম্পানি: শীতকালীন টায়ারের রেটিং 2018-2019
- কি ধরনের রাবার নিভা উপর রাখা
- টায়ার মাইলেজ
- গ্রীষ্মের সবচেয়ে টেকসই টায়ার
- টায়ারের প্রস্থ: পদবী, পছন্দের বৈশিষ্ট্য এবং গাড়ির আচরণের উপর প্রভাব
- কীভাবে একটি টায়ার তৈরির বছর খুঁজে বের করবেন। স্বয়ংচালিত রাবারের শেলফ জীবন
- গ্রীষ্মের টায়ারগুলি 0 ডিগ্রিতে কীভাবে আচরণ করে
- সেরা চাইনিজ গাড়ির টায়ার: র্যাঙ্কড
- গাড়ির টায়ারের মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ এবং মেয়াদ উত্তীর্ণ টায়ার ব্যবহার করা যেতে পারে
- গ্রীষ্মকালীন টায়ারের অপারেটিং তাপমাত্রা এবং কর্মক্ষমতার উপর এর প্রভাব
গাড়ি নির্মাতারা ভ্রমণের গতি এবং রাইডের আরামের ক্ষেত্রে নিয়মিত নতুন গাড়ির মডেলগুলিকে উন্নত করে, যেখান থেকে চাকার ডিজাইনে সামঞ্জস্য করা বেশ যৌক্তিক। লো-প্রোফাইল রাবারের উন্নয়ন এবং মোটামুটি ব্যাপক ব্যবহার এই উদ্ভাবনের মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। এটি কেবল যানবাহনের নকশাই পরিবর্তন করেনি, ড্রাইভিং কর্মক্ষমতাতেও ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে।
কোন রাবারকে নিম্ন প্রোফাইল হিসাবে বিবেচনা করা হয়?
লো প্রোফাইল রাবারটি 1937 সালে ফরাসি কোম্পানি মিশেলিন দ্বারা বিশেষভাবে রেসিং কারগুলিতে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, সাধারণ ট্র্যাকগুলিতে তাদের ব্যবহারের অভিজ্ঞতা এতটাই নেতিবাচক হয়ে উঠল যে পিরেলি 1978 সালে আবার এই ধারণায় ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
লো প্রোফাইল টায়ারগুলিকে চিহ্নিত করে সাধারণ টায়ার থেকে আলাদা করা যায়। উদাহরণস্বরূপ, 225/55 R16, যেখানে, যথাক্রমে, প্রথম সংখ্যাটি মিলিমিটারে টায়ারের প্রস্থ নির্দেশ করে, দ্বিতীয়টি - শতাংশে প্রোফাইলের প্রস্থ এবং উচ্চতার অনুপাত, তৃতীয়টি - রাবারের প্রকার: মান, লো-প্রোফাইল বা খেলাধুলা। লো-প্রোফাইল রাবারে রাবারের ক্রস-সেকশনের প্রস্থের অনুপাত 80%, অর্থাৎ 0.8 এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
লো-প্রোফাইল টায়ারের প্রকারভেদ
কয়েক দশক আগে, 70-এর বেশি সিরিজের টায়ারগুলি নিম্ন-প্রোফাইল টায়ারের বিভাগের অন্তর্গত হওয়া সত্ত্বেও, আজ কেবলমাত্র সেই টায়ারগুলি যাদের সিরিজ 55-এর বেশি নয় সেগুলিকে নিম্ন-প্রোফাইল টায়ার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়৷ নিম্ন-এর সূচক যাত্রীবাহী গাড়িগুলির প্রোফাইল টায়ারগুলি সময়ের সাথে সাথে ধীরে ধীরে হ্রাস পাচ্ছে এবং প্রযুক্তির বিকাশ : এই ধরনের টায়ারগুলি বেছে নেওয়ার সময়, গাড়ির মালিকরা সাধারণত 55 সিরিজ থেকে এর হ্রাসের দিকে ঠেলে দেয়৷ এই জাতীয় রাবার এবং অন্যান্য ধরণের টায়ারের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল গতি সূচক: যথাক্রমে H এবং V - 210 কিমি / ঘন্টা এবং 240 কিমি / ঘন্টা। সাধারণ রাবারের জন্য, শুধুমাত্র একটি গতি সূচক বৈশিষ্ট্যযুক্ত - T, 190 কিমি / ঘন্টা অনুরূপ।
প্রায় সমস্ত আধুনিক ব্র্যান্ড এবং রাবারের মডেলকে লো-প্রোফাইল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে, যেহেতু টায়ারের প্রস্থ প্রায় সবসময় কর্ডের উচ্চতাকে ছাড়িয়ে যায় এবং সবচেয়ে সাধারণ চিহ্নগুলি 50 থেকে 75 পর্যন্ত। উদাহরণস্বরূপ, R18 255/100 টায়ার গাড়ি এবং অফ-রোড যানবাহনে ইনস্টল করা হয়, যা খুব কার্যকর অফ-রোড এবং শহরাঞ্চলে একেবারে অকেজো।
লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি কম চাকার উচ্চতায় আরও শক্ত হয় ভাল কর্নারিং স্থায়িত্ব, জ্বালানী অর্থনীতি এবং ভাল পরিচালনার জন্য। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি বড় ব্যাসের ব্রেক ডিস্ক দিয়ে সজ্জিত থাকে, যা ব্রেকিং কার্যক্ষমতা উন্নত করে এবং গাড়ির থামার দূরত্বকে ছোট করে, যার ফলে নিরাপত্তার স্তর বৃদ্ধি পায়। প্রোফাইলের হ্রাসের ফলে এই ধরনের সুবিধাগুলি অর্জন করা সম্ভব হওয়া সত্ত্বেও, এটি এই ধরণের টায়ারের জন্য নির্দিষ্ট কিছু অসুবিধাও অন্তর্ভুক্ত করে।
লো প্রোফাইল রাবারের সুবিধা এবং অসুবিধা
গাড়ির মালিকরা, টায়ার অপারেটিং অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে তাদের পর্যালোচনাগুলিতে, লো-প্রোফাইল টায়ারের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি নোট করে। চালকরা যে প্রধানগুলো দেয় সেগুলোর তালিকা করা যাক।
মর্যাদা
- প্রচলিত টায়ারের তুলনায় - উচ্চ গতির রেটিং, অন্য কথায়, কম প্রোফাইল রাবারের ক্ষমতার সম্পূর্ণ পরিসীমা উচ্চ গতিতে প্রকাশ করা হয়।
- কম স্টপিং দূরত্ব এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তা বৃদ্ধির জন্য উন্নত ব্রেকিং কর্মক্ষমতা।
- দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা বজায় রাখে এবং উচ্চ গতিতে চমৎকার ট্র্যাকশন প্রদান করে।
- প্রচলিত টায়ারের তুলনায় - দ্রুত ত্বরণ এবং ত্বরণ।
অসুবিধা
নিম্ন-প্রোফাইল টায়ারের বৈশিষ্ট্যগত গতির পরামিতিগুলি অসুবিধায় পরিণত হয়, বিশেষত নিম্নমানের ট্র্যাকে গাড়ি চালানোর সময় লক্ষণীয়। এটি ডিস্কের দ্রুত পরিধান এবং গাড়ির চ্যাসিসের ক্ষতিতে নিজেকে প্রকাশ করে।
গাড়ির মালিকরা, নিম্ন-প্রোফাইল টায়ারের পর্যালোচনাতে, নিম্নলিখিত অসুবিধাগুলি নোট করুন:
- দ্রুত রাবার পরিধান.
- টায়ারের যোগাযোগের ক্ষেত্র বৃদ্ধির কারণে উচ্চ শব্দের মাত্রা।
- টায়ারের বড় প্রস্থ এবং যোগাযোগের প্যাচ থেকে পানি নিষ্কাশন করতে না পারার কারণে অ্যাকুয়াপ্ল্যানিংয়ের উচ্চ ঝুঁকি।
- বর্ধিত অনমনীয়তার কারণে পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং স্টিয়ারিং এর উপর চাপ বেড়েছে।
- বেশিরভাগ পুরানো গ্যারেজ বিশেষ লো-প্রোফাইল টায়ার দিয়ে সজ্জিত নয়, যা এই জাতীয় টায়ারের ইনস্টলেশনকে আরও কঠিন করে তোলে।
- টায়ারের চাপ নিরীক্ষণ করার প্রয়োজন, যেহেতু এটিতে সামান্য পরিবর্তনও নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে।
- লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি প্রচলিত অ্যানালগগুলির তুলনায় কয়েকগুণ বেশি ব্যয়বহুল, তদ্ব্যতীত, এই জাতীয় রাবারের ইনস্টলেশনের সাথে একটি বৃহত্তর ব্যাসার্ধের ডিস্কগুলি অধিগ্রহণ করা হয়, যা গাড়ির মালিকদের পক্ষে যথেষ্ট ব্যয়ের সাথে যুক্ত।
বিবেচনা করার বিষয়
কোন লো-প্রোফাইল রাবারটি ভাল সে সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার সময়, গাড়ির অপারেটিং শর্তগুলি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। আদর্শভাবে, গাড়িটি কেবলমাত্র সর্বোচ্চ গতিতে ভ্রমণ করার ক্ষমতা সহ লেভেল ট্র্যাকে ব্যবহার করা উচিত। তদতিরিক্ত, একটি লো-প্রোফাইল রাবার নির্বাচন করার সময়, একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত টায়ারের ব্র্যান্ড এবং মডেল সম্পর্কিত গাড়ি নির্মাতাদের সুপারিশগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়।
লো প্রোফাইল টায়ার জনপ্রিয় ব্র্যান্ড
লো-প্রোফাইল রাবার বেছে নেওয়ার সময়, শুধুমাত্র অটো উদ্বেগ নয়, রাবার নিজেই প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলিও বিবেচনায় নেওয়া হয়: টায়ারের গুণমান এবং সুরক্ষা কোনও অভিযোগের কারণ হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় নিয়ন্ত্রণ হারানোর সম্ভাবনা রয়েছে। রাস্তায় এবং একটি দুর্ঘটনার ঝুঁকি.
গাড়ির মালিক এবং বিশেষজ্ঞরা নিম্ন-প্রোফাইল টায়ারের বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ড এবং মডেল সনাক্ত করেন যেগুলি উচ্চ মানের এবং গাড়ি উত্সাহীদের কাছে জনপ্রিয়৷
রাবার BFGOODRICH G-GRIP 255/35 R19
আমেরিকান গ্রীষ্মকালীন লো প্রোফাইল টায়ারের নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:
- ট্রেডের কেন্দ্রীয় পাঁজরের কারণে গাড়ির দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি পেয়েছে।
- বর্ধিত ব্রেকিং কর্মক্ষমতা এবং ছোট ব্রেকিং দূরত্ব স্ব-লকিং সাইপগুলির জন্য ধন্যবাদ।
- চাঙ্গা কাঁধের ব্লকগুলি গাড়ির পরিচালনা এবং স্থিতিশীলতা বাড়ায়।
- ট্র্যাকের সাথে টায়ারের যোগাযোগের প্যাচ থেকে দ্রুত এবং উচ্চ-মানের জল নিষ্কাশন।
রাবারের এই ব্র্যান্ডের একমাত্র ত্রুটি হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় উচ্চ শব্দের মাত্রা।
লো প্রোফাইল রাবার পিরেলি উইন্টার সোটোজিরো 225/45 R17 91H
নিম্ন-প্রোফাইল ইতালীয় শীতকালীন টায়ারগুলি প্রধানত উচ্চ-শক্তি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত উচ্চ-গতির গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়। টায়ারের প্রধান সুবিধাগুলি নিম্নরূপ:
- উচ্চ ট্র্যাকশনের জন্য প্রতিসম ট্রেড প্যাটার্ন।
- গ্যারান্টিযুক্ত যানবাহনের স্থায়িত্ব।
- উচ্চ গতির পরামিতি।
- 3D sipes ধন্যবাদ কাঁটা ছাড়া একটি তুষার আচ্ছাদিত ট্র্যাক ভ্রমণ করার ক্ষমতা.
- একটি বিশেষ রাবার যৌগ যা টায়ারের আয়ু বাড়ায়।
রাবারের অসুবিধা হল এটি কঠোর শীতের পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়।
গুডইয়ার র্যাংলার F1 375/40 ZR20 102W লো প্রোফাইল টায়ার
SUV এবং ক্রসওভারের জন্য ডিজাইন করা আমেরিকান লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি অফার করে:
- রক্ষক বিশেষ ব্লক দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা ট্র্যাকশন বাড়ায়।
- যানবাহন পরিচালনা এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করে।
- দ্রুত ত্বরণ এবং ত্বরণ প্রদান করে।
- কম শব্দ স্তর।
- শহর এলাকায় অপারেশন সম্ভাবনা.
একমাত্র অসুবিধা হল ক্ষতির সংবেদনশীলতা।
ফলাফল
লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি প্রতিটি গাড়ির মালিকের একটি পৃথক পছন্দ, যারা এই ধরণের টায়ারের সমস্ত ইতিবাচক এবং নেতিবাচক দিকগুলিকে ওজন করেছে। একদিকে, লো প্রোফাইল ভাল জ্বালানী অর্থনীতির গ্যারান্টি দেয়, অন্যদিকে, এটির জন্য ডিস্ক এবং সাসপেনশনের ঘন ঘন মেরামত প্রয়োজন। তবুও যদি এই রাবারটি ইনস্টল করা থাকে, তবে নির্দিষ্ট অপারেটিং প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলা এবং একটি সঠিক ড্রাইভিং শৈলী মেনে চলা প্রয়োজন। নবাগত চালকদের জন্য লো-প্রোফাইল টায়ার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যেহেতু সঠিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার অনুপস্থিতিতে, হাইওয়েতে নিয়ন্ত্রণ হারানোর এবং জরুরী অবস্থার ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়, পাশাপাশি টায়ারের দ্রুত পরিধান, একটি নিয়ম হিসাবে, তারা সক্রিয় ব্যবহারের এক মৌসুমও সহ্য করতে পারে না।
এই নিবন্ধে, আমরা লো-প্রোফাইল টায়ার, তাদের প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে কথা বলব। আপনার যদি পরিবর্তিত বা নিয়মিত গাড়ি থাকে তবে কি এই টায়ারগুলিতে সুইচ করা উচিত?
এটা কি?
আপনি যদি একজন টিউনিং উত্সাহীকে জিজ্ঞাসা করেন যে একটি নিয়মিত গাড়ি থেকে "ঠান্ডা গাড়ি" কে আলাদা করে, তবে প্রথম লক্ষণগুলির মধ্যে নিম্ন-প্রোফাইল টায়ারের নাম দেওয়া হবে। প্রকৃতপক্ষে, একটি বড় ব্যাসার্ধ এবং রাবারের একটি সরু স্ট্রিপ সহ একটি গাড়ির চাকাগুলি অনেক বেশি আক্রমণাত্মক এবং সুন্দর দেখায়। তবে এটি কীভাবে গাড়িটিকে নিজেই প্রভাবিত করে, যা কেবল চোখকে খুশি করা উচিত নয়, নির্ভরযোগ্যভাবে গাড়ি চালানোও উচিত?আমরা জানি, স্ট্যান্ডার্ড মার্কিং এইরকম শোনাচ্ছে: 235/45 R20। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে R-এর পরে সংখ্যাটির অর্থ হল রিমের ব্যাস যার উপর টায়ার ইনস্টল করা হয়েছে (এটি ইঞ্চিতে পরিমাপ করা হয়), এবং 235/45 গ্রুপ দেখায় যে টায়ারের প্রস্থ 235 মিলিমিটার এবং উচ্চতার অনুপাত। প্রস্থ হল 45%।
প্রাথমিকভাবে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে যদি এই অনুপাতটি 60% এর কম হয় তবে এই রাবারটি কম প্রোফাইল। প্রকৃতপক্ষে, এটি 55% এর নিচে একটি সূচক সহ একটি টায়ার হিসাবে বিবেচিত হয়।
সৌন্দর্যের পাশাপাশি কেন প্রয়োজন?
গাড়িগুলি আরও শক্তিশালী এবং দ্রুততর হয়ে উঠছে। উচ্চ গতির জন্য উচ্চ ব্রেকিং কর্মক্ষমতা প্রয়োজন। এগুলি দুটি পরামিতি দ্বারা সরবরাহ করা হয়: ব্রেক ডিস্কের আকার এবং রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগের ক্ষেত্র। তদনুসারে, ব্রেকগুলি উন্নত করার জন্য, ব্রেক ডিস্কের ব্যাস বাড়ানো প্রয়োজন, যা চাকা রিমের ব্যাস দ্বারা সীমাবদ্ধ।এবং যেহেতু রিমগুলির ব্যাস অনির্দিষ্টকালের জন্য বাড়ানো অসম্ভব, এই ধরনের বৃদ্ধি প্রোফাইলের উচ্চতা হ্রাস দ্বারা ক্ষতিপূরণ দিতে হবে।
রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগের ক্ষেত্র বাড়ানোর জন্য, আপনাকে এর প্রস্থ বাড়াতে হবে।- এটিতে বাতাসের পরিমাণের উপর এটি একটি ইতিবাচক প্রভাব ফেলে (যা প্রোফাইলের উচ্চতা হ্রাসের কারণে হ্রাস পেয়েছে)। এই কারণেই লো-প্রোফাইল টায়ারের গতির বৈশিষ্ট্যগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, তাদের গতির সূচকটি শুধুমাত্র "H" (210 km/h) দিয়ে শুরু হয় এবং মানটিকে "V" (240 km/h) হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং এটি হল সীমাবদ্ধ নয়...
আমরা উচ্চ গতি এবং ব্রেক করার বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে বের করেছি, এবং কম প্রোফাইলের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি কোণঠাসা করার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কম নড়াচড়া করে, যা রাস্তায় আরও ভাল গ্রিপ সহ, উচ্চ নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা প্রদান করে।
মাইনাস
ভাল জিনিস একটি মূল্য আসে. এবং কম-প্রোফাইল রাবারের চটকদার উচ্চ-গতির বৈশিষ্ট্যগুলি অসুবিধায় পরিণত হয়। অসম্পূর্ণ রাস্তা পৃষ্ঠের জন্য বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ. তারা রাইডের আরামের পার্থক্য দেখায়, যা সামগ্রিকভাবে ডিস্ক রিসোর্সে সাসপেনশন এবং চেসিসে প্রতিফলিত হয় - গতিতে একটি গর্তে ড্রাইভ করার সময় এই ধরনের টায়ার পাংচার করা বা ডিস্ককে বিভক্ত করা সাধারণ।- গোলমাল হল টায়ারের প্রস্থ বাড়ানোর ফ্লিপ দিক, যেহেতু রাস্তার সাথে একটি বৃহৎ যোগাযোগ এলাকা শব্দ বাড়ায়;
- অ্যাকুয়াপ্ল্যানিংয়ের প্রবণতা বেশি, যা থেকে জল সরানো আরও কঠিন। অতএব, যখন puddles মাধ্যমে ড্রাইভিং, আপনি আরো রোল ফিরে প্রয়োজন. উদাহরণস্বরূপ, 17 তম চাকাগুলি 92-93 কিমি / ঘন্টা গতিতে ভাসছে এবং 19 তম - 85 কিমি / ঘন্টা গতিতে;
- সাসপেনশন পার্টস এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং এর উপর লোড বৃদ্ধি বৃহত্তর নিয়ন্ত্রণ কঠোরতার সাথে যুক্ত। 17টি প্রচলিত টায়ারের তুলনায় চাকা সহ 19টি লো-প্রোফাইল টায়ারের ওজন 3-5 কেজি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। এটি 25 কেজি দ্বারা অপরিবর্তিত ওজন বৃদ্ধি - তাই, সাসপেনশন অংশগুলির একটি শক্তিশালী পরিধান এবং খারাপ ড্রাইভিং আরাম রয়েছে (বিশেষত যদি শক শোষণকারী এবং স্প্রিংগুলি খারাপ হয়);
- টায়ার চাপের স্তরের দিকে মনোযোগ বৃদ্ধি - আপনাকে এটি আরও প্রায়ই পরীক্ষা করতে হবে, যেহেতু চাপের সামান্য ক্ষতিও সমস্যাকে হুমকি দেয়;
- লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি হাই-প্রোফাইল টায়ারের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, আপনাকে এখনও একটি বড় ব্যাসার্ধ সহ রিমগুলিকে আরও চওড়াতে পরিবর্তন করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, রিম এবং টায়ারের ব্যাসের দুটি ধাপের পার্থক্য (R17 এবং R19) খরচকে দ্বিগুণ করে।
লো-প্রোফাইল টায়ারের গুণাবলী এবং ত্রুটিগুলি জেনে, বেশিরভাগ রাইডিং অবস্থা, ড্রাইভিং শৈলীর জন্য তাদের মূল্যায়ন করুন - এবং সেগুলিতে পরিবর্তন করবেন কিনা তা সিদ্ধান্ত নিন। তাদের সাথে সুন্দর ডিস্ক থাকাও গুরুত্বপূর্ণ।
লো-প্রোফাইল এবং হাই-প্রোফাইল টায়ার কি? প্রাক্তন এবং পরবর্তীদের ভাল-মন্দ কি? আপনার গাড়ির জন্য কি নির্বাচন করবেন? নিবন্ধটি এই এবং শুধুমাত্র প্রশ্নের উত্তর দেবে না।
একটি টায়ার লো প্রোফাইল টায়ার কিনা তা কিভাবে বুঝবেন
এটি করার জন্য, আপনাকে টায়ারের উচ্চতার সাথে এর ট্রেডের প্রস্থের শতাংশের অনুপাতের দিকে মনোযোগ দিতে হবে।
স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের চিহ্নগুলি দেখতে, উদাহরণস্বরূপ, এইরকম: 225/45 / R17, যেখানে প্রোফাইলের উচ্চতা 45 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে, যা উপরের অনুপাত, শতাংশ হিসাবে প্রকাশ করা হয়েছে।
টায়ারগুলি বর্তমানে লো-প্রোফাইল টায়ার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যার প্রোফাইল উচ্চতা সূচক 55% এর বেশি নয়। অন্য সব টায়ারকে হাই প্রোফাইল টায়ার হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
লো প্রোফাইল টায়ারের সুবিধা এবং অসুবিধা
প্রথমত, এটি চেহারা। একটি গাড়ি, বিশেষ করে বড় রিমযুক্ত একটি, লো-প্রোফাইল রাবারে "শড", অবশ্যই ঠিক একই গাড়ির চেয়ে বেশি আকর্ষণীয় দেখায়, তবে নিয়মিত টায়ারে।
এই ধরনের রাবার সম্পর্কে আর কি ভাল?
গাড়িগুলি দ্রুত এবং দ্রুততর হচ্ছে, টার্বোচার্জিংয়ের সাথে ইঞ্জিন স্থানচ্যুতির একটি ইউনিট থেকে আরও বেশি শক্তি নেওয়া হচ্ছে। কিন্তু উচ্চ গতির জন্যও ভালো ব্রেকিং বৈশিষ্ট্যের প্রয়োজন হয়, যা প্রাথমিকভাবে ব্রেক ডিস্কের আকার এবং টায়ার-টু-রোড যোগাযোগ প্যাচের প্রস্থ দ্বারা প্রভাবিত হয়।
ব্রেক ডিস্কের ব্যাস বাড়ানোর জন্য, চাকাটির আকার বাড়ানো প্রয়োজন, যা চাকার খিলানের আকার দ্বারা সীমাবদ্ধ। এর মানে হল যে ডিস্কটি সর্বাধিক করার জন্য, এটির উপর রাবারের উচ্চতা হ্রাস করা প্রয়োজন।
যোগাযোগের প্যাচের ক্ষেত্রফল বাড়ানোর জন্য, টায়ারটি নিজেই প্রসারিত করা প্রয়োজন, যা এতে আরও বেশি বাতাস পাম্প করার অনুমতি দেবে। আউটপুট উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য সহ চমৎকার টায়ার: লো-প্রোফাইল টায়ারের গতি সূচক সবসময় নিয়মিত টায়ারের চেয়ে বেশি হয়।
ভালো ব্রেকিং পারফরম্যান্সের পাশাপাশি, এই ধরনের চাকার গাড়ির কোণে কম ঘূর্ণায়মান হয়, যা, বর্ধিত ব্রেকিং এবং গ্রিপ বৈশিষ্ট্য (বিস্তৃত যোগাযোগের প্যাচ) বিবেচনায় নিয়ে গাড়ির পরিচালনা এবং চালচলন উন্নত করে।
কিন্তু মুদ্রার একটি খারাপ দিকও রয়েছে।
- প্রথমত, এটি নিম্ন-মানের সারফেস সহ রাস্তায় নিম্ন-প্রোফাইল টায়ারের ব্যবহার, যা রাশিয়ার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। হাই-প্রোফাইল চাকায় চড়ার চেয়ে এই ধরনের টায়ারে চড়া আরামে খারাপ হবে।
- এই জাতীয় রাবারের উপর গাড়ির সাসপেনশনটি ছিদ্র করা বেশ সহজ, চ্যাসিসের অংশগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যাবে: বল বিয়ারিং, হুইল বিয়ারিং ইত্যাদি। উপরন্তু, যদি আপনি একটি উল্লেখযোগ্য বাধা আঘাত, আপনি সহজেই চাকা রিম বিভক্ত করতে পারেন।
- কন্টাক্ট প্যাচ বাড়ানোর ফলে গতিতে টায়ার দ্বারা উত্পাদিত শব্দও বৃদ্ধি পায়। কোন সংকীর্ণ লো-প্রোফাইল টায়ার নেই, যার মানে তাদের উপর চড়লে শাব্দ আরাম কমে যায়।
- প্রশস্ত টায়ারগুলিতে, অ্যাকোয়াপ্ল্যানিংয়ের সম্ভাবনাও বৃদ্ধি পায়, যেহেতু সরু চাকার নীচের চেয়ে এই জাতীয় চাকার নিচ থেকে দ্রুত জল নিষ্কাশন করা আরও কঠিন।
- স্টিয়ারিং লোড বৃদ্ধি - প্রশস্ত চাকাগুলি সরু চাকাগুলির চেয়ে ঘুরানো কঠিন।
- টায়ার চাপ ঘন ঘন নিরীক্ষণ জন্য প্রয়োজন. এর অপর্যাপ্ত মান গুরুতর সমস্যায় পরিপূর্ণ, যেহেতু এই জাতীয় চাকায় খুব কম বাতাস থাকে, এমনকি এটির সামান্য ক্ষতিও ডিস্ক এবং সাসপেনশনের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করবে।
- দাম। লো প্রোফাইল টায়ার সবসময় হাই প্রোফাইল টায়ারের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। এবং স্ট্যান্ডার্ড ডিস্কগুলিকে আরও চওড়ায় পরিবর্তন করতে হবে।
হাই প্রোফাইল টায়ারের সুবিধা এবং অসুবিধা
55% এর বেশি উচ্চতার সূচক সহ টায়ারগুলি উচ্চ প্রোফাইল হিসাবে বিবেচিত হয়।
তাদের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:
- দরিদ্র (লো প্রোফাইলের তুলনায়) রাস্তার দখল;
- কোণে বর্ধিত রোল;
- দীর্ঘ ব্রেকিং দূরত্ব।
সুবিধাদি:
- ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা;
- স্থায়িত্ব;
- শাব্দিক আরাম
- মসৃণ চলমান (আরো দক্ষ কম্পন এবং শক স্যাঁতসেঁতে হওয়ার কারণে)।
তাই আপনি কি নির্বাচন করা উচিত?
গার্হস্থ্য গাড়ি চালকদের মধ্যে সর্বাধিক জনপ্রিয়তার ভিত্তিতে তৈরি যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য গ্রীষ্মের টায়ারের শীর্ষ দেখতে এটির মতো:
লো প্রোফাইল, গ্রীষ্ম, যাত্রীবাহী গাড়ি
- MICHELIN Primacy 3 - নিয়ন্ত্রিত ব্রেকিং এবং চমৎকার হ্যান্ডলিং, শুষ্ক এবং ভেজা উভয় রাস্তায় চমৎকার গ্রিপ। তারা শহরের ট্রাফিক জন্য সেরা পছন্দ.
- Viatti Strada Asimmetrico V-130. টায়ার বাজারে নতুন ব্র্যান্ড। ইতালীয় ডিজাইনার এবং জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের যৌথ উন্নয়ন। এই টায়ার উৎপাদনের জন্য সবচেয়ে আধুনিক প্রযুক্তি এবং উপকরণ ব্যবহার করা হয়।
- Continental ContiPremiumContact 5. একটি আদর্শ, কিন্তু সস্তা টায়ারও নয়, যা নিরাপত্তার বর্ধিত স্তর প্রদর্শন করে। রাবারের বৈশিষ্ট্যগুলি চমৎকার ট্র্যাকশন এবং সমস্ত পরিস্থিতিতে হ্যান্ডলিং, ছোট ব্রেকিং দূরত্ব এবং উচ্চ শক্তি দক্ষতা।
- MICHELIN প্রাইমাসি 4. একটি অসমমিতিক ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ার যা খুব বেশি পরিধান করা সত্ত্বেও উচ্চ স্তরের কর্মক্ষমতা প্রদান করে। 2018 মডেল।
- MICHELIN এনার্জি সেভার। নির্ভরযোগ্য গ্রিপ এবং ছোট ব্রেকিং দূরত্ব, অসমমিত ট্রেড প্যাটার্ন, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের হ্রাস।
লো প্রোফাইল, গ্রীষ্ম, এসইউভি
এসইউভিগুলির জন্য, ছবিটি নিম্নরূপ:
- MICHELIN Latitude Sport 3. ফ্রেঞ্চ টায়ার নির্মাতাদের সর্বশেষ উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি, যা স্পোর্টস ক্রসওভারের জন্য সর্বোত্তম, 200 কিমি / ঘন্টার উপরে গতিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
- ব্রিজস্টোন ডুলার এইচ/পি স্পোর্ট। রাবার যে কোনো ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে স্থিতিশীল, সর্বদা চমৎকার হ্যান্ডলিং, উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতা এবং আরাম দ্বারা আলাদা।
- মহাদেশীয় ContiCrossContact UHP. উচ্চ কর্মক্ষমতা, ক্রসওভার ছাড়াও, বড় এসইউভিগুলির জন্য দুর্দান্ত।
- মিচেলিন 4x4 ডায়মারিস। একটি অসমমিত দিকনির্দেশক পদচারণার প্যাটার্ন সহ রাবার, যেকোনো রাস্তার পৃষ্ঠে চমৎকার গ্রিপ।
- Toyo Proxes T1 Sport SUV. অতিরিক্ত পরিবর্ধক সহ একটি ভারী-শুল্ক ফ্রেম ব্যবহার উচ্চ গতিতে দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে সহায়তা করে।
লো প্রোফাইল, শীত, যাত্রীবাহী গাড়ি
যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য শীতকালীন লো প্রোফাইল টায়ার:
- নোকিয়ান নর্ডম্যান 5. বিখ্যাত হাক্কাপেলিট্টা 5 এর মতো স্টাডেড টায়ার। অর্থের জন্য ভাল মূল্য।
- Nokian Hakkapelitta 8. একটি অপেক্ষাকৃত নতুন মডেল যা অনেক দেশের সাংবাদিকদের দ্বারা পরিচালিত বিভিন্ন পরীক্ষায় জিতেছে।
- ইয়োকোহামা আইস গার্ড IG55। জাপানি প্রস্তুতকারকের নতুনত্বগুলির মধ্যে একটি, রাশিয়ায় খুব জনপ্রিয়। রাবারের যৌগটি শুধুমাত্র ঐতিহ্যগত সিলিকা নয়, কমলা তেলও রয়েছে, যা টায়ারকে অতিরিক্ত ইতিবাচক গুণাবলী দেয়।
- MICHELIN X-Ice North 3. টায়ারটি ফরাসি নির্মাতার সর্বশেষ উন্নয়ন ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে।
- সাভা এস্কিমো স্টুড। এটি জনপ্রিয় গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ এক্সট্রিম মডেলের একটি আধুনিক সংস্করণ, যা তার সময়ে নিজেকে প্রমাণ করেছে।
লো প্রোফাইল, শীতকালীন, এসইউভি
এই মুহুর্তে এসইউভিগুলির জন্য শীর্ষ এইরকম দেখাচ্ছে:
- নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8 এসইউভি। উপরে বর্ণিত একই অষ্টম হাক্কা, কিন্তু ক্রসওভার এবং SUV-তে ব্যবহারের জন্য একটি শক্তিশালী ফ্রেম সহ।
- পিরেলি বিচ্ছু শীতকাল। প্রিমিয়াম SUV-এর জন্য ইতালীয় নির্মাতার সর্বশেষ উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি।
- নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 9 এসইউভি। ফিনিশ উদ্বেগের নতুন মডেল, হাক্কাপেলিটা 7 মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে৷ কঠোর পরিস্থিতিতে কাজ করে এমন মেশিনগুলির জন্য উপযুক্ত৷ একটি বিশেষ studding সিস্টেম আছে.
- MICHELIN Latitude Alpin LA2. SUV এবং উষ্ণ ইউরোপীয় শীতের জন্য একটি টায়ার। কাঁটা নেই।
- কন্টিনেন্টাল কনটিক্রস কনট্যাক্ট উইন্টার। একটি অসমমিত ট্রেড প্যাটার্ন সহ একটি অভিনবত্ব, যা তুষারময় এবং শুষ্ক শীতের পৃষ্ঠতল উভয় ক্ষেত্রেই চমৎকার পরিচালনা প্রদর্শন করে।
লো-প্রোফাইল টায়ারের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি পরীক্ষা করার পরে, বিবেচনা করুন যে আপনি কোনটিকে বেশি মূল্য দেন: আরাম বা গতি? আপনি কি রাইডিং স্টাইল পছন্দ করেন? কোন পৃষ্ঠ আপনি সবচেয়ে ব্যবহার করেন? ভুলে যাবেন না যে একটি ভাল নান্দনিক উপলব্ধির জন্য, এই জাতীয় টায়ারগুলি অবশ্যই একটি সুন্দর "ছাঁচনির্মাণ" এ পরতে হবে, নিয়মিত "স্ট্যাম্পিং" এ নয়।
চলুন হাই-প্রোফাইল টায়ারের শীর্ষে যাওয়া যাক। সুতরাং, রাশিয়ান গাড়িচালকরা যাত্রী গাড়ির জন্য নিম্নলিখিত হাই-প্রোফাইল গ্রীষ্মকালীন টায়ার পছন্দ করেন:
হাই-প্রোফাইল, গ্রীষ্ম, যাত্রী গাড়ি
- MICHELIN Energy XM2। একটি খুব টেকসই টায়ার, দরিদ্র রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য একটি ভাল বিকল্প।
- Toyo Proxes CF2। প্রায়শই উচ্চ-গতির গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।
- নকিয়ান নর্ডম্যান এসএক্স২। পরিবারের গাড়ির জন্য টায়ার, যা প্রধানত শহরে ব্যবহৃত হয়।
- মহাদেশীয় ContiPremiumContact 5. চমৎকার কর্মক্ষমতা প্রদর্শন করে, যেকোনো রাস্তার উপরিভাগে ছোট ব্রেকিং দূরত্ব, উচ্চ শক্তি দক্ষতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা।
- Bridgestone Turanza T001. উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতার মধ্যে পার্থক্য।
হাই প্রোফাইল, গ্রীষ্ম, SUV
- Viatti Bosco A/T. শান্ত, আরামদায়ক, চাপ-প্রতিরোধী এবং শক্তি দক্ষ।
- টিগার সুভ সামার। Michelin বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বিকশিত. অর্থ এবং মানের জন্য চমৎকার মান.
- Toyo Open Country U/T. একটি আসল ট্রেড প্যাটার্ন, উন্নত গ্রিপ এবং ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য সহ একটি টায়ার।
- বিএফগুডরিচ জি-গ্রিপ। অনন্য ভি-আকৃতির নকশা, দিকনির্দেশনামূলক ট্রেড প্যাটার্ন এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি আকর্ষণীয় সমাধান।
- BFGoodrich অল-টেরেন T/A KO2. অফ-রোড অবস্থার জন্য রীতির একটি ক্লাসিক।
হাই-প্রোফাইল, শীতকালীন, যাত্রীবাহী গাড়ি
- নকিয়ান নর্ডম্যান। হ্যাকাপেলাইট 5 এর উপর ভিত্তি করে একটি টেকসই এবং সুষম রাবার।
- নিজনেকামস্কিনা কামা-ইউরো LCV-520। সুষম কর্মক্ষমতা সহ একটি আধুনিক, উদ্ভাবনী টায়ার।
- নিজনেকামক্ষিণা কাম-শিখা। ট্রেড প্যাটার্নে অনিয়মিত ব্লকগুলি এই রাবারটিকে শীতের পরিস্থিতিতে খুব পাসযোগ্য করে তোলে।
- নিজনেকামস্কিনা কামা-৫০৫। বিশেষ দিকনির্দেশক নকশা এবং দুটি ফ্ল্যাঞ্জ সহ ফিনিশ স্টাডের 12টি সারি।
- Nokian Hakkapeliitta 8. চমৎকার স্থায়িত্ব এবং ট্র্যাকশন।
হাই প্রোফাইল, শীতকালীন, এসইউভি
- Nokia Hakkapeliitta 8 SUV. টায়ার সব ধরণের পরীক্ষায় বিজয়ী।
- নোকিয়ান নর্ডম্যান 7 এসইউভি। কঠোর শীতের জন্য বিকশিত, এটি প্রাথমিকভাবে অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
- পিরেলি বিচ্ছু শীতকাল। তুষারময় এবং শুষ্ক বা বরফযুক্ত রাস্তায় উভয় ক্ষেত্রেই উচ্চ স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে।
- ব্রিজস্টোন ব্লিজাক DM-V2। ব্লিজাক সিরিজ এক দশকেরও বেশি সময় ধরে রেটিং এবং বিভিন্ন টায়ার পরীক্ষায় প্রথম অবস্থানে রয়েছে।
- ডানলপ গ্র্যান্ডট্রেক আইস 02। টায়ার প্রাথমিকভাবে অ্যাসফল্টের জন্য।
প্রতিটি চালক খরচ, ড্রাইভিং স্টাইল এবং টায়ারের স্থায়িত্বের মতো অনেকগুলি কারণের উপর ভিত্তি করে টায়ার বেছে নেয়। যে পরিস্থিতিতে গাড়িটি প্রায়শই ব্যবহৃত হয় সেগুলি বিবেচনা করে: অফ-রোড, ময়লা রাস্তা, শহরতলির এক্সপ্রেসওয়ে বা শহরের রাস্তায়। এই বা সেই রাবারটি সর্বক্ষেত্রে ভাল তা বলা মিথ্যা, কারণ অনেক গুণ একে অপরের বিপরীত। উদাহরণস্বরূপ, আরাম এবং হ্যান্ডলিং। উপরের বিষয়গুলি বিশ্লেষণ করুন, টায়ারের দোকানের পরামর্শদাতাদের সাথে পরামর্শ করুন, বিশেষ ইন্টারনেট ফোরামগুলি পড়ুন এবং আপনি অবশ্যই আপনার টায়ার বেছে নেবেন।
