এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে আধুনিক ট্র্যাফিকের সাথে, গাড়ির মেক এবং মডেল নির্বিশেষে আরও বেশি সংখ্যক গাড়িচালক একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বেছে নিচ্ছেন। "স্বয়ংক্রিয়" এর জনপ্রিয়তা বেশ যৌক্তিক এবং বোধগম্য, তবে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধির পাশাপাশি, তিনটি প্যাডেল পরিচালনা করতে সক্ষম এমন চালকের সংখ্যা হ্রাস পাচ্ছে। এছাড়াও, বিশেষ ড্রাইভিং স্কুল উপস্থিত হয়েছে, যেখানে প্রশিক্ষণ শুধুমাত্র "স্বয়ংক্রিয়" সহ যানবাহনে পরিচালিত হয়। আমি তর্ক করি না যে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি চালানো সহজ, তবে, এটির জন্য বর্ধিত মনোযোগ এবং বিশেষত যত্নশীল যত্নের প্রয়োজন, যা অনেকের জন্য ব্রেকডাউনের পরেই খোলে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ আপনার গাড়িটি আপনাকে দীর্ঘ সময় পরিবেশন করার জন্য, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে এই ধরণের ট্রান্সমিশন সহ অপারেটিং গাড়িগুলির বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

প্রথমত, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি খুব জটিল প্রক্রিয়া যা ড্রাইভারকে ড্রাইভিং সম্পর্কিত অনেক ঝামেলা থেকে মুক্ত করে, তবে এটি যদি অসাবধানতার সাথে আচরণ করা হয় তবে এটি যথেষ্ট অসুবিধাও সৃষ্টি করতে পারে। জটিলতা এবং খরচের ক্ষেত্রে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত করা একটি ইঞ্জিন মেরামতের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। এটি প্রতিরোধ করার জন্য এবং আপনার বাক্সের সংস্থান হ্রাস না করার জন্য, আপনাকে "স্বয়ংক্রিয়" এর পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের কিছু নিয়ম জানতে হবে।

এক কথায়, আপনি যদি বেশ কয়েকটি নিয়ম অনুসরণ করেন এবং সাধারণ নিয়মগুলি মনে রাখেন তবে আপনি আপনার বাক্সের জীবন এবং পুরো গাড়ির আয়ু বাড়াতে পারেন।

তেল স্বাভাবিক - আপনি সাহস করে যান

নোট করুন যে এটি ট্রান্সমিশন তেল যা যেকোনো স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের প্রধান চালিকা শক্তি। সত্য, বাক্সগুলি বিভিন্ন তেলের জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ, তাই আমি আপনার গাড়ির জন্য একটি আসল উচ্চ-গ্রেড গিয়ার তেল বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিই, যাতে অনেকগুলি উচ্চ-মানের সংযোজন রয়েছে। একটি নিয়ম হিসাবে, তেলের বোতলটি JAC বা ATF সংক্ষেপে লেবেল করা উচিত, যার অর্থ "স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তরল"। বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে অন্যান্য তরল ব্যবহার করা গিয়ারবক্সের জন্য অত্যন্ত অবাঞ্ছিত এবং এমনকি বিপজ্জনক, অর্থাৎ, এটি কেবল গিয়ারবক্সের ক্ষতি করতে পারে। অতএব, ট্রান্সমিশন তেল সংরক্ষণ করবেন না, বিশেষত যেহেতু এটি এত ঘন ঘন পরিবর্তন করার দরকার নেই - গড়ে, প্রতি 80-90 হাজার কিলোমিটারে একবার। মাইলেজ আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে বাক্সের তেল টর্কের সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ করে, হাইড্রলিক্স নিয়ন্ত্রণে সাহায্য করে, ব্রেকগুলির ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে এবং গাড়ির চলমান অংশগুলিকে ঠান্ডা করার প্রক্রিয়াতে সহায়তা করে।

ট্রান্সমিশন তেলের গুণমানের মতোই গুরুত্বপূর্ণ পরিমাণ, যা পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা করা আবশ্যক। বাক্সে তেলের স্তরটি সম্পূর্ণ চিহ্নযুক্ত একটি ডিপস্টিক দিয়ে বা গাড়িতে থাকলে একটি বিশেষ সেন্সর দিয়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে। ডিপস্টিকের জন্য, কিছু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি অন্তর্নির্মিত ডিপস্টিক দিয়ে সজ্জিত, যার তেলের স্তর পরিষেবাতে পরীক্ষা করা যেতে পারে। এটি প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে সর্বাধিক করুন - বিশেষত আরও প্রায়ই।

যাইহোক, যেকোনো অংশের মতো, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অপর্যাপ্ত তেলের লক্ষণ দিতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণ হল চাকা স্লিপ এবং অবহেলা করা উচিত নয়। আপনি যদি সমস্যাটি উপেক্ষা করেন তবে আপনি আরও গুরুতর সমস্যা তৈরি করতে পারেন - তাই পরিষেবাতে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে গড়ে 6 থেকে 10 লিটার ট্রান্সমিশন তেল (সামনের চাকা ড্রাইভ যান) এবং 7 থেকে 14 লিটার (পিছন চাকা ড্রাইভ যান) থাকে। প্রতিটি গাড়ির মডেলের নিজস্ব অনন্য স্কিম রয়েছে, তাই পরিষেবা বইতে বা অনুমোদিত ডিলারের পরিষেবাতে প্রয়োজনীয় পরিমাণ সম্পর্কে খুঁজে বের করা ভাল।

কীভাবে "মেশিন" ভেঙে যায়

আমরা ইতিমধ্যে লক্ষ্য করেছি যে একটি অপর্যাপ্ত বা এমনকি অত্যধিক পরিমাণ তেল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্রেকডাউনের কারণ হয়ে উঠতে পারে। যাইহোক, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অনিশ্চিত বা ভুল অপারেশনের জন্য আরও অনেক কারণ রয়েছে। সবগুলির মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ হল সেই ভাঙ্গনগুলি যা টর্ক কনভার্টারের ত্রুটির সাথে যুক্ত। এই প্রক্রিয়াটি বাক্সের মূল শ্যাফ্টের সাথে মোটরের নিযুক্তির জন্য দায়ী এবং এটি গাড়ির অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে ভেঙে যেতে পারে। যদি এই জাতীয় সমস্যা দেখা দেয় তবে বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা ভাল, কারণ আপনি নিজেরাই ব্রেকডাউনটি ঠিক করতে পারবেন না।

স্বয়ংক্রিয় বক্স নিয়ম

আসুন বেশ কয়েকটি নিয়ম প্রণয়ন করার চেষ্টা করি যা আপনার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের আয়ু বাড়াতে সাহায্য করবে। প্রধান জিনিস নিয়মিততা সম্পর্কে ভুলবেন না। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি কঠোর ক্রিয়াকলাপের জন্য ডিজাইন করা হয়নি (শক্তিশালী বা স্পোর্টস কারের বাক্সগুলি ব্যতীত), যা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি চালানো ড্রাইভারের জন্য নিয়ম হওয়া উচিত। তীক্ষ্ণ ত্বরণ, স্থানান্তর, ব্রেকিং এবং তীক্ষ্ণ বাঁক শীঘ্র বা পরে ঘর্ষণ ডিস্কের মধ্যে দূরত্ব এবং পরে ডিফারেন্সিয়ালের মধ্যে বৃদ্ধি ঘটাতে পারে। ফলস্বরূপ, গাড়িটি প্রতিটি পরিবর্তনের সাথে ধাক্কা দেবে।

অনেক বিশেষজ্ঞ অপারেটিং মোড পরিবর্তন করার আগে বাক্সটিকে বিরতি এবং চিন্তা করার পরামর্শ দেন। উদাহরণস্বরূপ, পার্কিং করার সময়, "D" এর পরে "R" মোড চালু করার আগে, আপনাকে একটি ছোট বিরতি করতে হবে। গিয়ার লাগানোর পরে, গাড়িটি নিষ্ক্রিয় গতিতে চলতে শুরু না করা পর্যন্ত আপনার অপেক্ষা করা উচিত, এবং তারপরে গ্যাস যোগ করুন। এমনকি আপনার গাড়িতে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন থাকলেও, দ্রুত ত্বরণকে অবহেলা করা উচিত এবং আপনি প্রায়শই আক্রমণাত্মক ত্বরণ উপভোগ করবেন না। গাড়ির ইঞ্জিন গরম না হওয়া পর্যন্ত আপনার সক্রিয়ভাবে ত্বরান্বিত করা উচিত নয় - এটি কেবল বাক্সের জন্যই নয়, পুরো ইঞ্জিনের জন্যও ক্ষতিকারক।

সম্ভবত, ঘন ঘন স্লিপিংয়ের উপর নিষেধাজ্ঞা একটি পৃথক নিয়ম হিসাবে স্বীকৃত হওয়া উচিত। যদি আপনার গাড়ি আটকে থাকে এবং সামনের দিকে বা পিছনে না যায়, তাহলে "স্বয়ংক্রিয়" উপর নখর টানতে এবং পিছনে টানতে হবে না। সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, বাক্সটি কেবল অতিরিক্ত গরম হবে, সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, এটি পুড়ে যাবে। এই ক্ষেত্রে, এটি আপনার হাত দিয়ে কাজ করার সুপারিশ করা হয় ... এই অর্থে যে, যদি সম্ভব হয়, গাড়িটি আটকে গেলে এটিকে ধাক্কা দেওয়া ভাল হবে, বলুন, কিছু গর্তে বা কাদায়।

আমি মনে করি যে সমস্ত তালিকাভুক্ত নিয়ম এবং টিপস আপনাকে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের আয়ু বাড়াতে সাহায্য করতে পারে, যা আপনাকে দীর্ঘ সময় ড্রাইভিং করার আনন্দ দেবে এবং আপনার গাড়িকে ভাল কাজের ক্রমে রাখবে।

স্পেসিফিকেশন

গাড়ি চালানোর সময়, চালককে ক্রমাগত ক্লাচ প্যাডেল এবং গিয়ার লিভারের সাথে কাজ করতে হয় এবং এটি অনেক সময় নেয় এবং নবজাতক গাড়িচালকদের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করে।
এক সময়ে, সবচেয়ে অলসদের একটি প্রশ্ন ছিল - এই পুনরাবৃত্তিমূলক কর্মগুলি এড়ানো কি সম্ভব? এইভাবে একটি নির্মাণ উপস্থিত হয়েছিল, যাকে বলা হয় - স্বয়ংক্রিয় হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন,যেখানে গিয়ার নির্বাচন এবং পরিবর্তন স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে।

সম্ভবত, আপনার এই জটিল ইউনিটের ডিভাইসটি অধ্যয়ন করার সময় নষ্ট করা উচিত নয়, যেহেতু এর পরিষেবা এবং মেরামত কেবলমাত্র বিশেষ প্রযুক্তিগত কেন্দ্রগুলিতেই সম্ভব। তবে একটি "স্বয়ংক্রিয়" সহ একটি গাড়িতে কেবল দুটি প্যাডেল (গ্যাস এবং ব্রেক) থাকে এবং গিয়ারগুলি নিজেরাই পরিবর্তন হয়, এটি বোঝা এবং মনে রাখা উচিত। এখন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার নিয়ম দেখুন।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার নিয়ম

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য মোড সুইচ বলা হয় নির্বাচক লিভারএবং নিম্নলিখিত প্রধান বিধান আছে P, R, N, D। এছাড়াও D2 (বা L) এবং D3 (বা S) বিধান রয়েছে। অতিরিক্ত মোড থাকতে পারে, উদাহরণস্বরূপ W (শীতকালীন - শীত)। নির্বাচক লিভার সুইচিং ডায়াগ্রাম (চিত্র 39) দেখার সময় আসুন এই অক্ষরগুলির সাথে মোকাবিলা করি।

পি (পার্কিং)- লিভার শুধুমাত্র এই অবস্থানে সরানো যেতে পারে একটি পূর্ণ বিরতির পরেগাড়ি এবং হ্যান্ড ব্রেক দিয়ে এটি ঠিক করা। এই অবস্থানে ইঞ্জিন চালু করা উচিত।

আর (বিপরীত)- আপনি চালু করতে পারেন, ব্রেক প্যাডেল ধরে রাখার সময়চাপা এবং শুধুমাত্র একটি পূর্ণ বিরতির পরেগাড়ী (অন্যথায় ক্ষতি এড়ানো যাবে না)।

N (নিরপেক্ষ অবস্থান)- মানে ইঞ্জিন থেকে টর্ক ড্রাইভের চাকায় প্রেরণ করা হয় না। লিভারের এই অবস্থানটি ইঞ্জিনকে শুরু করতে দেয়। গাড়ি চলাকালীন "N" চালু করবেন না - ক্ষতি হতে পারে!

ডি (আন্দোলন)- নির্বাচক লিভারের এই অবস্থানে গাড়িটি স্বাভাবিক অবস্থায় চলে। এই মোডে, গাড়ির গতি বাড়লে বা কমে গেলে, ড্রাইভারের অংশগ্রহণ ছাড়াই বেশ কয়েকটি গিয়ার স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবর্তিত হয়।

D3 (S) - নিম্ন গিয়ারের পরিসর।এটি সাধারণত ছোট আপ এবং ডাউন সহ একটি রাস্তায় চালু হয়। ইঞ্জিন ব্রেকিং অবস্থানের চেয়ে বেশি কার্যকর "ডি"

D2 (L) - কম গিয়ারের দ্বিতীয় পরিসর।এটি কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে (পাহাড়, অফ-রোড, ইত্যাদি) ড্রাইভার দ্বারা চালু করা হয়। ইঞ্জিন ব্রেকিং অবস্থানের চেয়ে বেশি কার্যকর "এস"।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিলেক্টর লিভারের অবস্থান D থেকে D2 বা D3 অবস্থানে এবং তদ্বিপরীত করা যেতে পারে যখন চালিত.
উত্পাদনের শেষ বছরের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি অতিরিক্তভাবে ত্বরণ মোড সুইচগুলির সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে:

• N - স্বাভাবিক,
• ই - অর্থনৈতিক,
• S - খেলাধুলাপ্রি়

গাড়ি চালানো শুরু করতে, আপনার ডান পা দিয়ে ব্রেক প্যাডেল টিপুন, অবস্থান থেকে নির্বাচক লিভারটি সরান পি, আরবা এনঅবস্থানে ডি(ড্রাইভিং) এবং তারপর পার্কিং ব্রেক ছেড়ে দিন। আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল (ডান পা) ছেড়ে দেন - গাড়ি চলতে শুরু করে! বাম পা মোটেও গাড়ি চালানোয় অংশ নেয় না!
আন্দোলনের গতি বাড়ানোর জন্য, আপনাকে কেবল সরানো দরকার ডান পাগ্যাস প্যাডেলের উপর এবং মসৃণভাবে এটি টিপুন, এবং গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে গিয়ারগুলি নিজেই প্রথম থেকে শেষ পর্যন্ত সুইচ করবে। চলাচলের গতি কমাতে, গ্যাস প্যাডেলের প্রচেষ্টাকে দুর্বল করা বা এটিকে পুরোপুরি ছেড়ে দেওয়া যথেষ্ট, এবং গিয়ারগুলি আবার স্বাধীনভাবে, নিচের ক্রমে স্যুইচ করবে।

আপনি যদি আরও সক্রিয়ভাবে গতি কমাতে বা থামাতে চান তবে আপনাকে অবশ্যই স্থানান্তর করতে হবে ডান পাব্রেক প্যাডেলে, এবং এটির সাথে আলতোভাবে কাজ করুন। একটি সংক্ষিপ্ত স্টপ (বা গতি হ্রাসের পরে) চলা শুরু করতে, আমরা আবার স্থানান্তর করি ডান পাব্রেক প্যাডেল থেকে গ্যাস প্যাডেল পর্যন্ত এবং গাড়ি চলতে শুরু করে। তদুপরি, নির্বাচক লিভার সর্বদা অবস্থানে থাকে ডি(ট্রাফিক) এটি সরানো প্রয়োজন হয় না, দীর্ঘ স্টপ ছাড়া।

এইভাবে, শহুরে ড্রাইভিং চক্রের সময়, ড্রাইভারকে শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের নির্বাচক লিভারটিকে অবস্থানে নিয়ে যেতে হবে। ডি(ড্রাইভিং), এবং তারপর ডান পা দিয়ে, ড্রাইভিং গতি সামঞ্জস্য করতে গ্যাস বা ব্রেক প্যাডেল টিপে। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল স্টিয়ারিং হুইল, টার্ন সিগন্যাল এবং অবশ্যই মাথার সাথে কাজ করা।
যারা উপরে একটি পরিষ্কার "ফ্রিবি" দেখেছেন তাদের জন্য, আমরা যোগ করতে পারি যে একটি প্রচলিত গিয়ারবক্স দিয়ে গাড়ি চালানো শেখা ভাল। কীভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালাতে হয় তা শিখে, ভবিষ্যতে আপনি কেবল একটি "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য "ধ্বংস" হবেন, যেহেতু আপনি ক্লাচ প্যাডেলটি সঠিকভাবে পরিচালনা করতে পারবেন না। এবং এটি পুনরায় শেখা সবসময় কঠিন!