মেশিনটি আপগ্রেড করার সময় মোটরসাইকেলটি মনোযোগ দেয় তা বিশ্লেষণ করলে, এটি প্রথমে মডেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি হতে পারে। কিন্তু অনেক কিছু জানেন যে কার দ্বারা পরিচালিততার প্রধান সূচক, তার গতি এবং জ্বালানি খরচ প্যারামিটারের গিয়ার অনুপাতের একটি বড় মান রয়েছে।
গাড়ির কোনও নির্মাতা গিয়ারবক্স ডিভাইসের মূল নীতিটি একইরকম - এটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ শাফট যা কিছু নির্দিষ্ট পরিমাণ দাঁত স্থাপন করা হয়। এই সমস্ত জটিল সিস্টেম ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত প্রচেষ্টার বিতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ইউনিটের ডিভাইসে থাকবেন না, গাড়িটি থেকে গাড়িটি সরান এটি বেশ কঠিন হবে, তবে এটি বাস্তবায়ন করা সম্ভব হবে, তবে আপনি সর্বোচ্চ গতি দিতে চান, তবে সম্ভবত আমি চলে যেতে পারতাম পর্বত থেকে গাড়ী, এবং সর্বনিম্ন - তার আরোহণ।
অন্যদিকে, গাড়ী overclock এখনও ইঞ্জিন জ্বালানি সরবরাহ সামঞ্জস্য করতে পারেন, I..e. অ্যাক্সিলারেটর পেডাল ব্যবহার করে, কিন্তু এই ক্ষেত্রে ত্বরণ সময় বেশ দীর্ঘ হবে, কিন্তু কোন সেকেন্ডের মধ্যে এটি যেতে হবে না, কিন্তু গাড়ীটির অর্থনীতি সম্পর্কে এবং দমন করা হবে।
অতএব, গাড়ির নকশাতে এবং প্রয়োজনীয় ইউনিটটি চালু করে, যা গিয়ারবক্স নামে পরিচিত, যা সমস্ত আধুনিক মডেলগুলিতে ইনস্টল করতে থাকে, তাদের যান্ত্রিক বা স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সটি ব্যতীত, এটির সাথে সামান্য ভিন্ন কাজ প্রযুক্তি রয়েছে। অতএব, গিয়ার অনুপাতের ভূমিকা বিষয়টি বেশ প্রাসঙ্গিক।
গতিশীলতা উপর গিয়ার অনুপাত প্রভাব
গিয়ার অনুপাত মান গণনা করা হয়, এটি নেতৃস্থানীয় সংখ্যা থেকে দাঁত চালিত গিয়ারের অনুপাত। এই মানটি উচ্চতর, ইঞ্জিনটি সম্ভাব্য সংখ্যক বিপ্লব দ্রুততর করবে এবং গাড়িটিকে আরও দ্রুত পরিণত করবে। "সুপার!", "আপনি বলবেন, কিন্তু আপনি প্রধান জিনিসটিতে ভুল হবেন - এই ক্ষেত্রে সর্বাধিক গতি ছোট হবে এবং আপনাকে অনেকগুলি ট্রান্সমিশনগুলি আরও বেশি পরিমাণে স্যুইচ করতে হবে। অতএব, নির্মাতারা multistage কাঠামো তৈরি, গিয়ারবক্স গড় গিয়ার অনুপাত অনুসরণ। 
প্রথমত, গিয়ারবক্সের নকশাটিতে 3 টি শাফট রয়েছে, যেখানে তৃতীয় ট্রান্সমিশন সরাসরি ছিল এবং সীমা গতি অর্জনের অনুমতি দেয়। গতির পরবর্তী সমন্বয়টি জ্বালানি সরবরাহের মাধ্যমে ইঞ্জিনের গতিতে হ্রাসের হ্রাসে হ্রাস পেয়েছে, এই ক্ষেত্রে গতি নিয়ন্ত্রণ প্রভাব অর্জন করা হয়েছে, তবে স্বয়ংক্রিয় দক্ষতা সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে গেছে। অতএব, গিয়ারের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং প্রাক্তন সরাসরি তৃতীয়টি চতুর্থ বা পঞ্চম হয়ে ওঠে এবং তারপর পৌঁছেছে এবং উচ্চ ফুট।
সর্বাধিক সাধারণ 5-স্পিড গিয়ারবক্সের যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন গিয়ারের স্থানান্তর সংখ্যা নিম্নলিখিত রেঞ্জগুলিতে অবস্থিত:
- প্রথম ট্রান্সমিশন - 3 থেকে 4 পর্যন্ত;
- ২ য় গিয়ার - ২ থেকে 2.9 পর্যন্ত;
- তৃতীয় ট্রান্সমিশন - 1.2 থেকে 1.9 পর্যন্ত;
- 4 র্থ গিয়ার - 0.9 থেকে 1.2 পর্যন্ত;
- 5 ম গিয়ার - 0.7 থেকে 0.9 পর্যন্ত;
- রিয়ার - 3 থেকে 4 পর্যন্ত।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, গিয়ার অনুপাতটি কিছুটা বিস্তৃত একটি পরিসীমা আছে যাতে ইউনিটটি বিভিন্ন পদ্ধতিতে আরো rhythmically এবং মসৃণ কাজ করেছে।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এর ট্রান্সমিশন সংখ্যার ভুলভাবে কনফিগার করা হবে, তাহলে ড্রাইভিং ড্রাইভিং থেকে সান্ত্বনা অর্জন করা সম্ভব হবে না। কিন্তু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ট্রানজিট সংখ্যার মধ্যে, গাড়ীটির অসম্পূর্ণ আন্দোলন একটি হিংস্র গাধার উপর ঘুরে বেড়াতে সক্ষম, ধ্রুবক এবং অযৌক্তিকভাবে বড় জ্বালানী খরচ দ্বারা সংসর্গী।
সর্বোত্তম বিশেষজ্ঞরা একে অপরের নিকটবর্তী মানগুলি বিবেচনা করে, তারপর গতি গতি স্যুইচ করার সময় ঝাঁকুনি ছাড়াই অতিক্রম করা হয়েছে। গিয়ার যথেষ্ট না হলে এই ধরনের একটি নিষ্পেষণ বাস্তবায়ন করতে সক্ষম হবে না, তাই আরো গিয়ার - ড্রাইভিং করার সময় আপনার সান্ত্বনার জন্য ভাল। এটি বিশেষ করে একটি মেশিন বন্দুকের সাথে মেশিনগুলির জন্য সত্যই সত্য: যদি কোনও পছন্দ থাকে তবে 5 ম, 6 র্থ, 7 শতাব্দীর সাথে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি 4ACP এর জন্য আরও বেশি পছন্দসই হবে। এখানে আপনার জন্য অটোমেশন সুইচ গতি, এবং এটি প্রায়শই এটি করবে, দ্রুত ব্যয়বহুল প্রক্রিয়াগুলি ব্যর্থ হবে।
প্রায়ই স্থানান্তর সংখ্যা মান গাড়ির বৈশিষ্ট্য নির্দেশ করে। এই সংখ্যাগুলির জন্য এটি সর্বোত্তম মানগুলির নির্মাতার দ্বারা একটি বুদ্ধিমান নির্বাচন। কিছু আদর্শ মান, অন্যান্য পরামিতি মূল্যায়ন করার সময়, এখানে বিদ্যমান নেই। অতএব, এটি একটি মান কল করা অসম্ভব, এবং অন্যটি ভাল, যেহেতু গিয়ারবক্সগুলি মেশিনের গতিবিদ্যা প্রভাবিত করে এবং গাড়ি মালিকদের মধ্যে ড্রাইভিং এবং পছন্দগুলি প্রায়ই নাটকীয়ভাবে ভিন্ন, এবং বিড়ালের আলাদাভাবে বিবেচনা করা কঠিন মেশিনের পুরো "শরীর" থেকে। 
গিয়ার অনুপাত নির্ধারণের পরে সমস্ত হাই-স্পিড মোড এবং নির্মাতার সুপারিশগুলি তৈরি করা হয়, কারণ তাদের অবশ্যই এই ধরনের ননগুলি বিবেচনা করতে হবে:
- একটি গাড়ী ড্রাইভিং আরাম, মেকানিক্স এবং একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিনে উভয় ঘন গিয়ার স্থানান্তর অপসারণ;
- ভাল গাড়ির গতিবিদ্যা;
- সমস্ত ট্রান্সমিশনগুলি কেবলমাত্র কাজ করা উচিত যাতে কোনও ট্র্যাভেল মোড নির্দিষ্ট তালের বাইরে না হয়;
- জ্বালানি খরচ স্বাভাবিক এবং সমৃদ্ধ litters ঘোষণা করা উচিত, কোন উত্তরণ করা উচিত;
- দীর্ঘ শেষ ট্রান্সমিশনটি সর্বোচ্চ গতিতে গাড়িটি দূর করতে সক্ষম হয়;
- ইঞ্জিন এবং গিয়ার অনুপাতের সম্পূর্ণ সামঞ্জস্য থাকতে হবে।
শেষ আইটেম আরো বিস্তারিত ব্যাখ্যা করা হয়। প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য, ডেভেলপাররা পূর্বনির্ধারিত গিয়ার অনুপাতের সাথে একটি বাক্স তৈরি করে, তাই চেকপয়েন্টটি প্রতিস্থাপন করার বিষয়ে চিন্তা করে, একটি অ-কঠোর বাক্সের বিকল্পটি বিবেচনা করা উচিত নয়। এই সংশোধন সঙ্গে, আপনি অনেক সমস্যা অর্জন করতে পারেন। যদি একটি নতুন বাক্সটি একই ইঞ্জিন থেকে নেওয়া হয় তবে আরো শক্তিশালী, তবে আপনি মোটরটির একটি বৃহত্তর পরিধান নিশ্চিত এবং এটি খুব সুবিধাজনক সুইচিং গতি নয় তবে এটি সময়ের সাথে এটি ব্যবহার করা যেতে পারে তবে ইঞ্জিন পরিধানটি একটি অপ্রীতিকর। 
কোন ভাল, পরিস্থিতি প্রাপ্ত হয় এবং প্রতিস্থাপিত হয় - বাক্সটি একটি জোড়া থেকে নেওয়া হয়, যেখানে ইঞ্জিন দুর্বল ছিল। এই পরিবর্তনটি আপনি গাড়ির সম্ভাব্য দ্বারা বিভক্ত এবং ট্রিপের জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি করে।
সুতরাং, গাড়ির সম্পূর্ণ অপারেশন জন্য এটি একটি নেটিভ ট্রান্সমিশন হতে হবে। কিন্তু অটোমোবাইল টিউনিংয়ের লোক কারিগরগুলি ইতিমধ্যে স্থানটিতে নতুন গিয়ার ব্যবহার করে এবং মডেলের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি পাওয়ার জন্য গাড়ীতে স্থানান্তর নম্বরটি পরিবর্তন করতে শিখেছে। যেমন পরিবর্তন প্রায়ই ভাজ গাড়ির সঙ্গে বাহিত হয়। এর ফলস্বরূপ গাড়ী জুড়ে আরও তীব্রতর, তবে এটি সর্বোচ্চ গতিকে উৎসর্গ করতে হবে।
রেসিং গাড়িগুলির গিয়ার অনুপাতটি সিরিয়াল মডেলগুলির থেকেও ভিন্ন, কারণ তাদের অন্যান্য অপারেটিং কাজ রয়েছে।
ভিডিও " বিড়াল গাড়ী ব্র্যান্ড VAZ মেরামত "
রেকর্ডটি দেখায় যে বাড়িতে ভেজ ব্র্যান্ড গাড়িতে বেগ বক্সের গতি কীভাবে মেরামত করা যায়।
