ড্যাটসান অন-ডিও সেডান তার বি-শ্রেণীতে ভালো প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য পেয়েছে। কমপ্যাক্ট হওয়া সত্ত্বেও, ড্যাটসান অন-ডিও গাড়িটি দেশীয় মোটরগাড়ি বাজারে শালীন দেখায়।

সম্পূর্ণ সেটের স্পেসিফিকেশন
অ্যাক্সেস 1.6 MT	বিশ্বাস 1.6 AT	স্বপ্ন 1.6 MT
বিস্তারিত স্পেসিফিকেশনের জন্য, উপরের ছবিতে ক্লিক করুন

মাত্রা

Datsun অন-ডিও হুইলবেস রাস্তায় পর্যাপ্ত আরাম দেয় এবং 2476 মিমি গাড়ির দৈর্ঘ্য 4337 মিমি। শরীরের প্রস্থ এবং উচ্চতা যথাক্রমে 1700 এবং 1500 মিমি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) হল 174 মিমি।

লটবহর কুঠরি

Datsun on-DO এর একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক রয়েছে এবং এটি দেশীয় লাডা গ্রান্টাকে ছাড়িয়ে গেছে। সেডানের লোডিং ভলিউম 530 লিটার। উপরন্তু, ট্রাঙ্কে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার রয়েছে।

Datsun অন-DO সেডান একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা লাদা কালিনার রাশিয়ান গাড়িচালকদের কাছে পরিচিত। মোটরটিতে একটি ইন-লাইন ব্যবস্থায় চারটি সিলিন্ডার রয়েছে। আট-ভালভ ইঞ্জিন, যা Datsun অন-DO-তে ইনস্টল করা আছে, এর আয়তন 1.6 লিটার (1596 cm³)। বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম, যা ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, যা প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে একটি প্লাস।

ইউনিটের সর্বোচ্চ শক্তি হল 87 হর্সপাওয়ার (এটি একটি 82-শক্তিশালী ইউনিটের সাথেও সজ্জিত) এবং 5100 rpm-এ পৌঁছায়, যেখানে সর্বোচ্চ টর্ক 3800 উন্নত rpm-এ প্রায় 140 Nm-এ দাঁড়ায়।

ইউনিটের সর্বোচ্চ গতি হল 165 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা, যখন এটি 12.9 সেকেন্ডে একশো লাভ করে। আপনি নীচের ছবিতে ইঞ্জিন দেখতে পারেন।

সংক্রমণ

Datsun on-DO-তে ট্রান্সমিশন ইনস্টল করার আগে, বিকাশকারীরা গার্হস্থ্য গিয়ারবক্সকে উল্লেখযোগ্যভাবে আধুনিকীকরণ করেছে। Datsun on-DO শুধুমাত্র একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা একটি Atsumitec কেবল ড্রাইভ পেয়েছে। জার্মান কোম্পানি শেফলার গাড়িটিকে শিফট ফর্ক দিয়ে সজ্জিত করে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বর্তমানে বাস্তবায়িত নয়, তবে উন্নয়ন সংস্থাটি 2016 সালে তার যানবাহন সজ্জিত করার পরিকল্পনা করেছে।

জ্বালানি খরচ

গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে EURO-4 মান মেনে চলে এবং সমস্ত পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে৷ Datsun on-DO সিটি মোডে 9.7 লিটার, হাইওয়েতে 6.1 লিটার এবং মিশ্র মোডে 7.4 লিটার খরচ করে।

সেডানের জন্য পছন্দের ব্র্যান্ড পেট্রল হল AI-95।

সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং

ড্যাটসান অন-ডিও ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, যা তিনি লাদা থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছেন। নিসানের বিশেষজ্ঞরা সাসপেনশনটিকে ডিবাগ এবং নিখুঁত করেছেন।

লাদা থেকে দেশীয় সাসপেনশনের উন্নতি জাপানি প্রকৌশলীদের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 174 মিমিতে বাড়ানোর অনুমতি দেয়। এই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অনুদানের স্পেসিফিকেশন ছাড়িয়ে গেছে। এই ধরনের প্রযুক্তিগত সূক্ষ্মতার জন্য ধন্যবাদ, একটি Datsun অন-DO গাড়ি চালানো অনেক সহজ হয়ে ওঠে।

সামনের চাকাগুলো ড্যাটসান অন-ডিও সেডানে লাগানো হয়েছে ম্যাকফারসনকে ধন্যবাদ, যা ইতিমধ্যেই স্বয়ংচালিত শিল্পে মান হয়ে উঠেছে। পিছনের চাকাগুলি একটি আধা-স্বাধীন স্কিম সহ একটি ট্রান্সমিশন বিমের উপর মাউন্ট করা হয়।

সাসপেনশন উপাদানগুলি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ এবং ড্যাটসান সেডানকে আমাদের রাস্তায় ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য করে তোলে।

ফলাফল

শরীরের ছোট সামগ্রিক মাত্রা সহ, ড্যাটসান অন-ডিওর চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে... প্যারামিটারগুলি দামের সামর্থ্যের দ্বারা সমর্থিত, যা Datsun অন-DO-কে রাশিয়ান অটোমোটিভ বাজারে একটি যোগ্য প্রতিনিধি করে তোলে।

আমরা রাশিয়ান ড্যাটসুন সম্পর্কে প্রতিশ্রুত খবরটি কিছুটা বিলম্বিত করেছি, তবে আমরা আপনাকে আশ্বস্ত করার সাহস করছি যে এটি একেবারেই নিরর্থক নয়। আমাদের কাছে পুনরুজ্জীবিত ব্র্যান্ডের "রাষ্ট্রীয় কর্মচারী" এর সম্পূর্ণ সেটগুলির একটির জন্য ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিন সম্পর্কে কিছু বিবরণ ছিল।

আমাদের Datsun স্পেসিফিকেশন Lada Kalina উপর ভিত্তি করে। জাপানি "রাষ্ট্রীয় কর্মচারী" এর একটি হুইলবেস হবে 2,476 মিমি, এবং এর দৈর্ঘ্য 70 মিমি দ্বারা দেশীয় অনুদানকে ছাড়িয়ে যাবে, অর্থাৎ এটি 4,330 মিমি সমান হবে। বিদেশী গাড়ির মাত্রা বৃদ্ধি দীর্ঘ পিছনের ওভারহ্যাং - 1060 মিমি কারণে।

এটা জানা যায় যে 2014 সালে AVTOVAZ দুটি Datsun মডেলের উৎপাদন শুরু করবে। তারা, যেমন আপনি অনুমান করতে পারেন, একটি সেডান (ডিজিটাল কোড 2195) এবং একটি হ্যাচব্যাক (সূচক 2197) হবে। যেকোনো সাধারণ গাড়ির মতো, "ড্যাটসান"-এর একটি "লাক্সারি" সহ বেশ কয়েকটি সংস্করণ থাকবে। সাইটের নিজস্ব তথ্য অনুযায়ী, টপ-এন্ড Datsun সরঞ্জামগুলি একটি 1.6-লিটার 8-ভালভ ইঞ্জিন পেতে পারে। প্রায় একশো শতাংশ সম্ভাবনার সাথে, আমরা এই ইঞ্জিনের শক্তি সম্পর্কে কথা বলতে পারি - 87 এইচপি। একটি যান্ত্রিক ফাইভ-স্পিড গিয়ারবক্স এটির সাথে মিলিতভাবে কাজ করবে, তবে এটি নীচে আরও বেশি। যেহেতু গাড়িটি বাজেট কারের অংশের অন্তর্গত (প্রতিশ্রুত মূল্য 400,000 রুবেলের মধ্যে), সেডান এবং হ্যাচব্যাক "সর্বোচ্চ গতিতে" সামনের দুটি এয়ারব্যাগ পাবে। ABS মঞ্জুর জন্য নেওয়া হবে.

ফটোতে: ভারতীয় হ্যাচব্যাক ড্যাটসান গো-এর অভ্যন্তরীণ অংশ। সম্পূর্ণ সেটগুলির সাথে এটির কী আছে তা আমরা জানি না, তবে প্রিমিয়ারে তারা বলেছিল যে গাড়িটি একটি স্মার্টফোনের জন্য একটি ডকিং স্টেশন দিয়ে সজ্জিত - এটি এই ধরণের "সঙ্গীত"। সর্বাধিক কনফিগারেশনে আমাদের "ড্যাটসান" একটি USB পোর্ট এবং একজোড়া স্পিকার সহ একটি অডিও সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হবে৷

এর ট্রান্সমিশন এগিয়ে চলুন. আমরা অনুমান করি যে 87-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনটি একটি VAZ ফাইভ-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত হবে। তবে তারা নিসান-ড্যাটসনে বোকা নন, তারা বোঝেন যে লাদা গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতার ক্ষেত্রে, যা 400,000 রুবেল পর্যন্ত মূল্যের বিভাগে রয়েছে, তাদের গাড়িগুলি কেবল নির্ভরযোগ্য নকশা সমাধানগুলির সাথে দাঁড়াতে বাধ্য ...

ফটোতে: "নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার পরামর্শ" সহ "ড্যাটসান রাশিয়া" শিরোনামের একটি অঙ্কন। এটা অনুমান করা কঠিন নয় যে আমাদের সামনে চেকপয়েন্টের একটি পরিকল্পিত উপস্থাপনা রয়েছে।

এই ছবিটি প্রায় এক মাস আগে ব্যবহারকারী shchukin_vlad এর ব্লগে পোস্ট করা হয়েছিল, তাই আমরা বাদ দিই না যে আপনার মধ্যে কেউ কেউ এটি দেখেছেন। নীচের কোণে বামদিকে রাশিয়ান ভাষায় লিখিত ব্যবস্থা রয়েছে যা স্পষ্টতই, চেকপয়েন্ট উন্নত করার জন্য নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে:

• সিঙ্ক্রোনাইজারের ধরন পরিবর্তন করুন;
• দাঁতের প্রোফাইল উন্নত করুন;
• চাঙ্গা বিয়ারিং ব্যবহার করুন;
• গিয়ার অনুপাত সম্পর্কে কিছু।

আমার মনে আছে যে সেপ্টেম্বরে ড্যাটসান রাশিয়ার প্রধান জেরোম সেগোর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে তিনি জাপানি ডিএনএ সম্পর্কে কিছু বলেছিলেন যা ড্যাটসানদের থাকবে। সম্ভবত এটিই (নির্ভরযোগ্যতা, গুণমান, আরাম এবং সমস্ত জিনিস)। বসন্তের জন্য উন্মুখ: তাজা তথ্য অনুযায়ী, ড্যাটসান এপ্রিল 2014 সালে বিক্রি হবে। ঠিক আছে, আমরা উপাদানটিতে নতুনত্বের উপস্থিতি সম্পর্কে লিখেছি "

Datsun ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিকে অনুকূলভাবে আলাদা করা হয় যে তারা অতি-স্বল্প-মূল্যের বিভাগে একটি ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় মেশিন অফার করে। ইউনিটটি ভিএজেড মডেল "কালিনা" এবং "গ্রান্ট" থেকে "ড্যাটসানস"-এ গিয়েছিল, যা প্রায় সমস্ত কনফিগারেশনে ইতিমধ্যে একটি অস্পষ্ট খ্যাতির সাথে কুখ্যাত "রোবট" এএমটিতে চলে গেছে। জনপ্রিয় কোরিয়ান কিয়া রিও এবং হুন্ডাই সোলারিসের দাম ইতিমধ্যে মহাকাশে উড়ে গেছে, এবং সেইজন্য ড্যাটসান গাড়িগুলির একটি স্থিতিশীল দর্শক থাকা মোটেও আশ্চর্যজনক নয়।

সর্বনিম্ন মূল্য

সর্বোচ্চ মূল্য

নিজেই ট্রান্সমিশনের জন্য, আমরা জাপানি কোম্পানি জ্যাটকো থেকে টর্ক কনভার্টার সহ একটি ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় সম্পর্কে কথা বলছি। 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একবার "নিসান" মাইক্রো, টাইডা এবং নোটে তার প্রধান জীবনচক্রে কাজ করেছিল, যার পরে এটি লাদা গাড়িতে দ্বিতীয় জীবন খুঁজে পেয়েছিল। "ড্যাটসান" এই ইউনিটটি পুনরায় কনফিগার করা "মস্তিষ্ক" এবং সুইচিংয়ের আরও ভাল মসৃণতার সাথে পেয়েছে। Datsun অন-DO সেডানগুলির জন্য, 526,000 রুবেল মূল্যে ট্রাস্ট I কনফিগারেশন থেকে শুরু করে স্বয়ংক্রিয় মেশিন অফার করা হয়।

এখানে নির্মাতা নিজেই এই সম্পর্কে লিখেছেন:

আমরা চাই আপনি যতটা সম্ভব ভ্রমণ করতে সক্ষম হন এবং যতটা সম্ভব ক্লান্ত হন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি Datsun অন-DO চয়ন করুন, নির্বাচককে "ড্রাইভ" অবস্থানে সেট করুন এবং গিয়ার পরিবর্তনের দ্বারা আর বিভ্রান্ত হবেন না। স্রোতে আরও সক্রিয় চলাচলের জন্য ওভারড্রাইভ (ওভারড্রাইভ) বন্ধ করার ফাংশন সহ জাপানি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্ভরযোগ্য এবং নির্ভুলভাবে কাজ করে, দীর্ঘ যাত্রা এবং দ্রুত যাত্রায় আরাম এবং আনন্দ দেয়।

ড্যাটসান মার্কেটিং ম্যাটেরিয়ালস থেকে।

একটি বন্ধুত্বপূর্ণ উপায়ে, সময়-পরীক্ষিত ইউনিট মালিকদের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করবে না। অপারেশন চলাকালীন একটি নির্দিষ্ট নিয়মিততার সাথে ট্রান্সমিশন তেল প্রতিস্থাপন করা শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ (রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী দ্বারা প্রতিস্থাপনের জন্য সরবরাহ না করা হলেও আমরা এটি করার পরামর্শ দিই)। যাইহোক, ড্যাটসুন মালিকদের প্রোফাইল ফোরামে, ইতিমধ্যেই জ্যাটকো স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ভেঙে যাওয়ার খবর রয়েছে।

কিছু ব্যবহারকারী স্যুইচ করার সময় মূর্ত ঝাঁকুনি সম্পর্কে অভিযোগ করেন, অন্যরা - ইলেকট্রনিক্স "গ্লিচ" সম্পর্কে, যেখানে মেশিন নির্বাচক অবস্থান P এ লক থাকে এবং বিশেষ ক্ষেত্রে মেশিনটি কেবল জরুরি মোডে যায় এবং "মৃত্যু" করে।

গুরুতর ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, সার্ভিসম্যানরা ওয়ারেন্টির কাঠামোর মধ্যে পুরো ইউনিটটিকে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে পছন্দ করে। 2017 অন-ডিও "স্বয়ংক্রিয়" সেডানের উদাহরণে এই ধরনের আনন্দের জন্য কতটা খরচ হয় তা জানতে, আমরা মস্কোর ড্যাটসান ব্র্যান্ডের অফিসিয়াল ডিলারদের কাছে ফিরে এসেছি।

যেমনটি আমাদের "কর্মকর্তাদের দ্বারা" জানানো হয়েছিল, Jatco 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সমাবেশের দাম 215,599 রুবেল। ইউনিটের জন্য অপেক্ষার সময়কাল কয়েক দিনের বেশি হয় না (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কেন্দ্রীয় গুদামে রয়েছে), এবং গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন, এটিকে অভিযোজিত করা এবং তেল দিয়ে জ্বালানী দেওয়ার পরিষেবা কাজের জন্য আপনাকে আরও 29,790 রুবেল দিতে হবে। মোট খরচ 245,389 রুবেল!

খুচরা যন্ত্রাংশ

ড্যাটসান অন-ডু, মি-ডু। জ্যাক ব্যবহার করা

1. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে 1ম গিয়ারটি নিযুক্ত করুন বা ভেরিয়েটার কন্ট্রোল লিভারটিকে "P" (পার্কিং) অবস্থানে নিয়ে যান, পার্কিং ব্রেক দিয়ে গাড়িটিকে ব্রেক করুন৷ যাত্রীদের গাড়ি থেকে নামতে বলুন। আপনি যদি একটি ট্রেলার টেনে নিয়ে থাকেন তবে এটি গাড়ি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। দুর্ঘটনাক্রমে ইঞ্জিন শুরু হওয়া রোধ করতে ইগনিশন থেকে কীটি সরান।

4. লাগেজ বগির মেঝে কভার ধরুন...

6. লাগেজ কম্পার্টমেন্ট গ্লাভ বক্স থেকে জ্যাক নিন...

9. জ্যাক ফুট প্রতিটি চাকার কাছে বডি সিলগুলিতে অবস্থিত বিশেষভাবে দেওয়া জায়গায় রাখুন।

মন্তব্য

বডি সিলের নীচে জ্যাক স্থাপনের জায়গাটি খাঁজ দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে। সিলের প্রান্তটি জ্যাক ফুটের স্লটের উপরে হওয়া উচিত।

10. চাকার বাদাম রেঞ্চের আয়তক্ষেত্রাকার গর্তে ড্রাইভারের ঠোঁট ঢোকান।

এটা কাজের জন্য প্রস্তুত একটি জ্যাক মত দেখায়.

12. জ্যাক নবটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে, জ্যাকটি ছড়িয়ে দিন যাতে থ্রেশহোল্ডের প্রান্তটি জ্যাক পায়ের খাঁজে ফিট করে, যা সমর্থনকারী পৃষ্ঠের সাথে লম্বভাবে ইনস্টল করা হয়।

13. আপনি যদি চাকা পরিবর্তন করার জন্য যানবাহনটি উত্তোলন করেন তবে উত্তোলনের আগে চাকার বাদামগুলিকে অর্ধেক বাঁক দিয়ে আলগা করুন। ট্রাঙ্ক থেকে অতিরিক্ত চাকা সরান. একবার গাড়িটি উঠানো হয়ে গেলে, এটি অপসারণ করা নিরাপদ হবে না।

14. শরীর বাড়াতে জ্যাক নব ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিন।

15. অবশেষে গাড়িটিকে প্রয়োজনীয় উচ্চতায় জ্যাক করার আগে, জ্যাকটি উভয় দিকে কাত হয়েছে কিনা তা দেখতে আবার পরীক্ষা করুন।

যদি সম্ভব হয়, জ্যাক-আপ গাড়ির নীচে কাজ করবেন না, তবে আপনি যদি এটি ছাড়া করতে না পারেন তবে শরীরের নীচে অতিরিক্ত সমর্থন ইনস্টল করুন।

অতিরিক্ত সমর্থন শুধুমাত্র বিশেষভাবে যানবাহন উত্তোলনের জন্য ডিজাইন করা জায়গায় ইনস্টল করা উচিত।

সাপোর্ট এবং গাড়ির বডির মধ্যে একটি রাবার বা কাঠের স্পেসার রাখুন। ট্রাইপড সাপোর্ট ইন্সটল করুন যাতে এর দুটি পা গাড়ির বডির পাশে থাকে এবং একটি বাইরের দিকে থাকে।

16. ব্যবহারের পরে জ্যাক, টুলস এবং লাগেজ বগির মেঝে কভার রাখুন।

sensations যখন একটি বিশাল কর্মজীবন "BelAZ" একটি অভিজাত টাউনহাউসের আকার আপনার উপর চড়ে, অবর্ণনীয়. আরেকটি দৈত্যাকার ডাম্প ট্রাকের পাশে বসে, সে খেয়াল না করেই ড্যাটসান অন-ডিও সেডানকে পিষে ফেলবে। Zhodino থেকে ট্রাকগুলি অর্ধ শতাব্দী আগে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পেয়েছিল এবং তারপরে তারা হাইব্রিড হয়ে ওঠে, তবে নতুন প্রযুক্তিগুলি গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে অসুবিধার সাথে রুট করে। উদাহরণস্বরূপ, এটি রাখার জন্য, "লাদা" কে একজন বিদেশী, অর্থাৎ ড্যাটসনে পরিণত করতে হয়েছিল।

জাপানি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Jatco JF414E 2012 সালে লাডাতে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। AvtoVAZ এটিকে খুব ব্যয়বহুল বলে মনে করেছে এবং এটির নিজস্ব ডিজাইনের একটি "রোবট" দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে। Datsun ব্র্যান্ড, আসলে, এছাড়াও রাশিয়ান - গাড়ি "Lad" এর ভিত্তিতে তৈরি এবং Togliatti তে তৈরি। কিন্তু, এর বিপরীতে, এটি অটোমেশন বাড়াচ্ছে: mi-DO হ্যাচব্যাক ছাড়াও, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এখন অন-ডিও সেডানের জন্য উপলব্ধ।

ড্যাটসান তরুণদের খুশি করতে চায়

গত বছরের শুরুতে, ড্যাটসান ব্র্যান্ডের দ্বিতীয় মডেলে এই জাতীয় একটি বাক্স উপস্থিত হয়েছিল - এমআই-ডিও হ্যাচব্যাক, এবং সেডান এখনও পর্যন্ত কেবল "মেকানিক্স" দিয়ে সজ্জিত ছিল। কোম্পানির প্রতিনিধিরা ভিন্ন লক্ষ্য শ্রোতাদের দ্বারা এটি ব্যাখ্যা করেছেন: সেডানের ক্রেতারা বয়স্ক এবং আরও রক্ষণশীল। একই কারণে, অন-ডিও শক্ত বাদামী রঙে এবং মাই-ডিও লাল-কমলা রঙে আঁকা হয়েছিল। বিপণনকারীদের আরেকটি লুকানো উদ্দেশ্য ছিল: হ্যাচব্যাক বডি রাশিয়ায় সর্বাধিক জনপ্রিয় নয়, তাই এমআই-ডিও, যা আরও ব্যয়বহুল প্রশংসা করা হয়েছিল, সেডানের তুলনায় একটি বাস্তব সুবিধা থাকা উচিত। এই সুবিধা ছিল "মেশিন"।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জনপ্রিয়: প্রায় অর্ধেক বিক্রি হওয়া এমআই-ডিও এটির সাথে সজ্জিত, তবে হ্যাচব্যাকটি এখনও চাহিদার সেডানের চেয়ে নিকৃষ্ট, এবং দুটি মডেলের বিক্রয় পরিকল্পিত ভলিউম থেকে অনেক দূরে পরিণত হয়েছে। চার-গতির "স্বয়ংক্রিয়", লাডা এবং ড্যাটসুন ছাড়াও, চীনা বাজারের জন্য মার্চ হ্যাচব্যাকেও ইনস্টল করা হয়েছে, যা নিসান এবং ডংফেং-এর যৌথ উদ্যোগে উত্পাদিত হয়েছে। এই ধরনের স্বল্প ভলিউমের সাথে, এই ট্রান্সমিশনটিকে উৎপাদনে রাখার কোন মানে হয় না। ড্যাটসান অন-ডিও স্বয়ংক্রিয় করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার এটি একটি কারণ। যদিও কোম্পানিটি একটি ছোট শেয়ারের উপর গণনা করছে - বিক্রয়ের প্রায় 20% - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তরুণ শ্রোতা এবং মহিলাদের মধ্যে সেডানের চাহিদা বাড়াতে হবে। এছাড়াও, রাশিয়ান ড্যাটসানেরও রপ্তানি সম্ভাবনা রয়েছে: কাজাখস্তান এবং বেলারুশ ছাড়াও, যেখানে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সেডান পরীক্ষা করা হয়েছিল, এমআই-ডিও এবং অন-ডিও লেবাননে সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল।

অন-ডিও এখন লাদা কালিনার মতো কম

জাপানি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি সম্ভবত মডেলের সবচেয়ে শক্তিশালী দিক হিসাবে পরিণত হয়েছিল - এর সাথে লাডা থেকে জন্ম নেওয়া ড্যাটসান একটি বিদেশী গাড়ির বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছিল। "মেকানিক্স" সহ সংস্করণে কালিনা স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল: গার্হস্থ্য সংক্রমণের গিয়ারগুলির চিৎকার পরাজিত হয়নি। সবচেয়ে উন্নত এবং আধুনিক "মেশিন" তার কাজটি জানত না, একটি দুর্বল 8-ভালভ ইঞ্জিন থেকে সম্ভাব্য এবং অসম্ভব সবকিছু চেপে ধরে। এবং এমনকি ব্রেকিং প্রতিরোধ করে, গাড়িটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেয়। তিনি "লোগান"-এ একটি ক্লাচ এবং অনুরূপ হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন সহ বাজেট "রোবট" এর চেয়ে আরও যুক্তিযুক্ত এবং অনুমানযোগ্যভাবে গিয়ারগুলি বর্ণনা করেছিলেন।

সেডান চলাফেরায় কাঁপে না

সবকিছুই mi-DO-এর মতো: একটি বিশাল স্বয়ংক্রিয় লিভার, একটি সোজা খাঁজ, যার কারণে আপনি প্রায়শই অবস্থান ডি মিস করেন, তবে ছোট পার্থক্যও রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সেডানের দাবি করা ত্বরণ হ্যাচব্যাকের তুলনায় এক সেকেন্ডের দশমাংশ দ্রুত, তবে সংখ্যাগুলি এখনও চিত্তাকর্ষক নয়: 14.3 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি প্রতি ঘন্টা। একটি 8-ভালভ ইঞ্জিন এবং একটি "রোবট", 16-ভালভ "স্বয়ংক্রিয়" গ্রান্টা, সোলারিস 1.4 লিটার একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ লোগান - প্রাথমিকভাবে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের কারণে এগুলি দ্রুততর।

অন-ডিও দৃঢ় বোধ করে, বিশেষ করে ওভারড্রাইভ বন্ধ এবং ট্রান্সমিশন তৃতীয় গিয়ারের পরে না সরে যাওয়ার সাথে। নতুন গাড়ির ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স আরও সুরেলাভাবে কাজ করে: এখন আপনাকে ট্র্যাফিক লাইটে গাড়ি রাখার জন্য গ্যাসের প্যাডেলের উপর জোরে চাপ দিতে হবে এবং ড্রাইভে অন-ডিও স্টেশনারির স্টিয়ারিং হুইল হ্যাচব্যাকের মতো কাঁপে না। যা আমরা আগে পরীক্ষা করেছিলাম।

অন-ডিও সৎভাবে জ্বালানী পোড়ায়

সংক্ষিপ্ত প্রধান গিয়ারের কারণে, "স্বয়ংক্রিয়" সহ গাড়ির সর্বাধিক গতি 140 কিমি / ঘন্টা সীমাবদ্ধ, তবে এর আগে অ্যাকোস্টিক লিমিটার কার্যকর হয় - উচ্চ রেভসে একটি শোরগোল মোটর। অন-বোর্ড কম্পিউটারটি ক্যালিব্রেট করা হয়েছিল এবং এখন এটির আরও বাস্তব মান দেখানো উচিত, তবে আগে যদি এটি 50-লিটার ট্যাঙ্কে অবশিষ্ট জ্বালানীকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করে তবে এখন এটি অবমূল্যায়ন করা বলে মনে হচ্ছে। যাইহোক, ঘোষিত খরচ বেশ বেশি - গড়ে 7.7 লিটার এবং অন-বোর্ড কম্পিউটারে প্রায় 9 লিটার।

তিনি একটি নোংরা রাস্তায় রোল করার জন্য প্রস্তুত

গতি বৃদ্ধির সাথে, কাছাকাছি-শূন্য অঞ্চলে অস্পষ্ট স্টিয়ারিং হুইলটি ভারী হয়ে ওঠে এবং গাড়িটি আরও সংগৃহীত হয়। সাধারণভাবে, অন-ডিও হ্যান্ডলিং নিরপেক্ষ: পালাক্রমে এটি ঘূর্ণায়মান হয়, তরঙ্গের উপর কড়া নাড়া দেয়, তবে আরেকটি ক্রসওভার গ্যাস-ভরা শক শোষক সহ শক্তি-নিবিড় সাসপেনশনকে ঈর্ষা করবে। কঠিন অবস্থার জন্য, "স্বয়ংক্রিয়" গিয়ারগুলি স্থির করেছে: দ্বিতীয়টির সাহায্যে নীচের দিকে ধীর হতে পারে, প্রথমটি গভীর তুষার থেকে বেরিয়ে আসতে সহায়তা করবে। বি-শ্রেণীর সেডানের জন্য বড় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকা সত্ত্বেও, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি ড্যাটসনের মালিককে বড় পাথরের চারপাশে আরও সতর্ক থাকতে হবে - ট্রান্সমিশন ক্র্যাঙ্ককেসটি নীচে অবস্থিত এবং কোনও কিছু দ্বারা সুরক্ষিত নয়।

Datsun শান্ত এবং আরো সূক্ষ্ম

গাড়িটি ভিন্নভাবে অনুভূত হয়, শুধুমাত্র "স্বয়ংক্রিয়" এর জন্য ধন্যবাদ নয়, অনেক ছোট পরিবর্তনও। সিলিকন গ্রীসের সাহায্যে, সামনের সাসপেনশনের ক্রিকগুলি পরাজিত হয়েছিল, চুলা এবং এয়ার কন্ডিশনারটির পরিমাণ হ্রাস করা হয়েছিল। রিলে, সামনের প্যানেলের অন্ত্রে ক্লিক করে, শান্ত হয়ে গেছে। ফ্যানের ভারসাম্য এবং এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ক্লাচের মসৃণ ব্যস্ততা কম্পন অপসারণ করার অনুমতি দেয়। অভ্যন্তরীণ সমাবেশের মানের দিকেও মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল: সিটের কভারগুলি ভালভাবে প্রসারিত হয়েছে, পিছনের সোফার পিছনের অংশগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি হ্রাস পেয়েছে। এখন, ব্যাকরেস্টগুলি সামঞ্জস্য বা ভাঁজ করার জন্য বর্ধিত প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয় না। ট্রাঙ্কটি নতুন সাইড প্যাড এবং দীর্ঘ-স্তূপ গৃহসজ্জার সামগ্রী দিয়ে পরিমার্জিত করা হয়েছে। তারা অতিরিক্ত চাকায় একটি নতুন রম্বিক জ্যাক রেখেছে, যা লাদাখের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য, এবং নতুন ক্ষেত্রে জরুরী কিটটি ঝাঁকুনি বন্ধ করে দিয়েছে।

"স্বয়ংক্রিয়" সহ অন-ডিও - ক্লাসে সবচেয়ে সস্তা

"মেশিন" এর জন্য এখন 50 হাজার রুবেল দিতে হবে। - এই জাতীয় ড্যাটসুন অন-ডিওর জন্য কমপক্ষে 512 হাজার রুবেল খরচ হয়। তারা এয়ার কন্ডিশনার, পিছনের পাওয়ার উইন্ডোজ এবং একটি এয়ারব্যাগ ছাড়াই ট্রাস্ট সংস্করণের জন্য কতটা জিজ্ঞাসা করে। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, সাইড এয়ারব্যাগ এবং ইএসপি সহ সর্বাধিক প্যাক করা সেডানের দাম 602 হাজার রুবেল হবে। - এই পরিমাণে "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" সহ রেনল্ট লোগান বা হুন্ডাই সোলারিস কেনা যাবে না।

40 হাজার রুবেলের জন্য স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সেডান অন-ডিও। একই সরঞ্জামে হ্যাচব্যাকের চেয়ে সস্তা - এখন এটি বাজারে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িগুলির মধ্যে একটি। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ Ravon R2 এবং "রোবট" সহ Lada Granta-এর দাম অর্ধ মিলিয়ন রুবেলের নীচে, তবে প্রথমটি 530-লিটার ট্রাঙ্ক সহ অন-ডিও-এর থেকে নিকৃষ্ট, এবং দ্বিতীয়টি - মসৃণতার দিক থেকে .

ড্যাটসান হুন্ডাই সোলারিসের সাথে প্রতিযোগিতা করার পরিকল্পনা করছে

যদি আগে রাশিয়ান ড্যাটসান মডেলগুলির নির্মাতারা রেনল্ট লোগান দ্বারা পরিচালিত হত, এখন তারা আরও ব্যয়বহুল এবং আরও ভাল সজ্জিত হুন্ডাই সোলারিসের কথা মনে রাখে। একটি বাজেট জাপানি ব্র্যান্ডের দাম বাড়তে থাকে এবং সহজতম মডেলের বাজি ভুল বলে প্রমাণিত হয়। অতএব, পরের বছর থেকে, অন-ডিও এবং মাই-ডিও আরও শক্তিশালী 16-ভালভ AvtoVAZ ইঞ্জিন (106 hp) দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করবে, যা জাপানি "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" এর সাথে মিলিত হবে। Datsun এখনও Jatco স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের বিকল্প দেখেনি এবং নিশ্চিতভাবে এটি Togliatti "রোবট" এ পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করছে না।

মোটর একমাত্র উদ্ভাবন নয়। এটি সম্ভব যে Datsuns-এ নতুন বিকল্পগুলি উপস্থিত হবে, উদাহরণস্বরূপ, এখন গাড়িগুলিতে একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, সামনের পার্কিং সেন্সর এবং একটি পিছনের-ভিউ ক্যামেরা নেই। Datsun লাইনআপে একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজের জন্য ক্রসওভারের অভাব রয়েছে, তবে তৃতীয় মডেলটি স্থগিত হওয়ার গুজব রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, এটি নতুন লাডা 4x4 এর ভিত্তিতে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু ফলস্বরূপ জাপানিরা অনুভব করেছিল যে তাদের এখনও একটি ক্রসওভার দরকার, একটি এসইউভি নয়।

রাশিয়ার প্রথম "স্বয়ংক্রিয় মেশিন"

1940 এর দশকের শেষের দিকে, ডিজাইনার Vsevolod Bakhchivandzhi একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ ইউএসএসআর-এর প্রথম সাশ্রয়ী মূল্যের মিনিকারের বিকাশ শুরু করেছিলেন। কাঁচা, একটি অ্যাডভেঞ্চারের দ্বারপ্রান্তে, প্রকল্পটিকে সবুজ আলো দেওয়া হয়েছিল কারণ ডিজাইনার একই বেসে একটি সেনা অল-টেরেন গাড়ি তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ প্রথম তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িটি ছিল ভলগা GAZ-21, তবে খুব কম গাড়িই তৈরি হয়েছিল। 1970-এর দশকে, রপ্তানিকৃত কিছু সংখ্যক ঝিগুলি জেনারেল মোটরসের তিন-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, রপ্তানি "অনুদান" এবং "কালিনা" এখনও জাপানি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জাটকোর সাথে দেওয়া হয়।

ড্যাটসান অন-ডিও
শারীরিক প্রকার		সেডান
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি		4337 / 1500 / 1700
হুইলবেস, মিমি		2476
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি		174
ট্রাঙ্ক ভলিউম		530
কার্ব ওজন, কেজি		1160
সম্পূর্ণ ওজন, কেজি		1560
ইঞ্জিনের ধরন		চার-সিলিন্ডার, পেট্রোল
কাজের পরিমাণ, ঘন মিটার সেমি.		1596
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (আরপিএম এ)		87 / 5100
সর্বোচ্চ শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)		140/ 3800
ড্রাইভের ধরন, ট্রান্সমিশন		সামনে, 4akp
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা		165
0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ, সে		10,4
গড় জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি		7,7
থেকে দাম, ঘষা.		512000