গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, এর উপাদান এবং সমাবেশগুলি পরে যায়, বিভিন্ন সমন্বয় পরিবর্তন হয়।

যদি ক্লাচ প্যাডেল মুক্ত ভ্রমণ ব্যাহত হয়, গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চলা বন্ধ করে দেয়, বিভিন্ন সমস্যা দেখা দেয় - এটি সরানো অসম্ভব হয়ে পড়ে, গিয়ারগুলি ক্রাঞ্চের সাথে পরিবর্তিত হয়, গাড়িটি পিছলে যেতে পারে এবং খারাপভাবে ত্বরান্বিত করতে পারে। এই নিবন্ধে, আমরা কভার করব:

• ক্লাচ malfunctions কি কি;
• কীভাবে এটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা যায়;
• ভাঙ্গনের প্রধান কারণ;
• বিভিন্ন গাড়ির মডেলে ক্লাচ কীভাবে সামঞ্জস্য করা হয়।

একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্লাচ ড্রাইভ প্রধান লক্ষণ

গাড়ির ক্লাচ ট্রান্সমিশন থেকে ইঞ্জিনকে সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে কাজ করে, এটি একটি গিয়ার, ডাউনশিফ্ট বা আপশিফ্ট নিযুক্ত করা প্রয়োজন। মোটরের সাথে গিয়ারবক্সের সংযোগকারী ইউনিট যান্ত্রিকভাবে বা হাইড্রোলিকভাবে চালিত হতে পারে:

• মেকানিক্স একটি তারের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়;
• হাইড্রোলিক ড্রাইভে মাস্টার এবং ওয়ার্কিং সিলিন্ডার রয়েছে।

যেকোনো অ্যাকচুয়েটর সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা রাখে এবং একটি রড বা কেবল ব্যবহার করে ক্লাচ প্যাডেল (PS) উত্থাপিত বা নামানো যায়।

প্রতিটি ক্লাচে একটি ছোট বিনামূল্যে খেলা থাকতে হবে, যদি এটি খুব বড় হয়, তাহলে:

• PS প্যাডেল স্ট্রোকের একেবারে শেষে লাগে এবং সাধারণত গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য স্কুইজ যথেষ্ট নয়;
• প্যাডেল মেঝের কাছাকাছি থাকলেও গাড়িটি চালাতে শুরু করে;
• PS এর নিম্ন অবস্থানে, গিয়ারবক্স ব্যর্থ হতে পারে।

যদি PS খুব বেশি উত্থিত হয়, এবং কার্যত কোনও বিনামূল্যে প্যাডেল ভ্রমণ না হয়, অন্যান্য সমস্যা দেখা দেয়:

• গাড়িটি পিছলে যায়, যখন এটি খারাপভাবে ত্বরান্বিত হয়;
• ক্লাচ ডিস্ক (DS) জ্বলতে শুরু করে এবং এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য সংযোগ প্রদান করে না।

একটি ত্রুটিপূর্ণ যান্ত্রিক ড্রাইভের প্রধান লক্ষণ (তারের):

• স্কুইজিং খুব আঁটসাঁট, বা যখন চাপা হয়, প্যাডেলটি মোটেই চেপে যায় না;
• পিএস সম্পূর্ণরূপে নিচু করা হয়, এটি মেঝেতে পড়ে থাকে;
• প্যাডেল খুব সহজে চাপা হয়।

কেবল ড্রাইভে, ত্রুটির নিম্নলিখিত কারণগুলি থাকতে পারে:

• ক্লাচ কেবল (টিসি) খাঁচায় টক হয়ে গেছে, তাই এটিতে "হাঁটা" কঠিন;
• যানবাহনটি উন্মোচিত হয়েছে, এবং তারের স্ক্র্যাপ তারের বিনুনিতে নড়াচড়া করতে দেয় না;
• কেবলটি কেবল ভেঙে গেছে।

হাইড্রোলিক ড্রাইভেরও নিজস্ব ত্রুটি রয়েছে, একটি ত্রুটিপূর্ণ অবস্থার লক্ষণও রয়েছে:

• প্যাডেল প্রথমবার ব্যর্থ হয়, এবং শুধুমাত্র দ্বিতীয় বা তৃতীয় পিচ থেকে নিতে শুরু করে;
• PS "wadded" হয়ে যায়, স্কুইজের কার্যকারিতা অদৃশ্য হয়ে যায়;
• স্ট্রোকের মাঝখানে কোথাও, প্যাডেল স্টেক।

কেবল ড্রাইভে যেমন, পিএস খুব সহজে চাপানো যায় বা একেবারেই নয়।
হাইড্রোলিক ড্রাইভের প্রধান ত্রুটিগুলি:

• কাজের সিলিন্ডারের ড্রিপ;
• মাস্টার সিলিন্ডারে বাইপাস ভালভ;
• সমস্ত ব্রেক তরল সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন হয়েছে;
• স্টেমটি প্রান্তিককরণের বাইরে (লক বাদামটি আলগা, সমন্বয় লঙ্ঘন করা হয়েছে)।

বাণিজ্যিক যানবাহন Gazelle একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই মেশিনে, প্যাডেল বিনামূল্যে ভ্রমণ শুধুমাত্র দুটি উপায়ে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে:

• গাড়ির অভ্যন্তরে খুব পিএস-এ অবস্থিত স্টকটি লম্বা বা ছোট করুন;
• স্লেভ সিলিন্ডার এবং ক্লাচ ফর্ক (BC) এর মধ্যে একটি বর্ধিত বা সামঞ্জস্যযোগ্য রড রাখুন।

ক্লাচ ডিস্ক পরিধান করে, প্যাডেল বিনামূল্যে ভ্রমণ বৃদ্ধি শুরু হয়, এবং এই ক্ষেত্রে, সমন্বয় প্রয়োজন। যদি এই বিনামূল্যের খেলা খুব বড় হয় (মোট ভ্রমণের এক তৃতীয়াংশেরও বেশি),

এর নিয়ন্ত্রণ কেবিনে রড দ্বারা সঞ্চালিত হয়:

যদি ডিএস ইতিমধ্যেই খারাপভাবে জীর্ণ হয়ে যায়, তবে এটি এখনও পরিবেশন করা প্রয়োজন, আপনি কার্যকারী সিলিন্ডার এবং কাঁটাচামচের মধ্যে একটি বর্ধিত স্টেম বা একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্টেম (উদাহরণস্বরূপ, একটি UAZ SUV থেকে) ইনস্টল করতে পারেন।

আপনি বাহ্যিক পরিদর্শন করে গেজেল অংশগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে পারেন, এর জন্য আপনাকে গাড়িটিকে একটি গর্তে বা একটি লিফটে রাখতে হবে, নীচে থেকে পরিদর্শন করুন:

• ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারে (RCS) ফুটো হওয়া উচিত নয়;
• সূর্যের ফাটল বা বাঁক থাকা উচিত নয়।

লাদা প্রিওরা এবং কালিনা গাড়িতে, একটি যান্ত্রিক ক্লাচ ড্রাইভ ইনস্টল করা হয়, একটি তারের দ্বারা স্কুইজিং করা হয়। ডিএস পরিধানের সাথে, প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ বৃদ্ধি পায় এবং তারপরে সামঞ্জস্য প্রয়োজন।

লাডা মডেলগুলিতে তারের সামঞ্জস্য হুডের নীচে সঞ্চালিত হয়; এটি দুটি বাদাম দ্বারা সঞ্চালিত হয় যা গিয়ারবক্স বন্ধনীতে সংযুক্ত থাকে। আমরা নিম্নরূপ ক্লাচ সমন্বয়:

VAZ 2110 গাড়ির নিয়ন্ত্রণ লাদা প্রিওরা বা কালিনার মতো একইভাবে পরিচালিত হয়, "নয়" এবং "আট" এর ক্লাচও নিয়ন্ত্রিত হয়।

পুরানো মডেলগুলিতে, যেমন UAZ 452 "Loaf" বা UAZ 469 "Kozlik", কাঁটাচামচ এবং কাজের সিলিন্ডারের মধ্যে অবস্থিত একটি রড ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা হয়। এই মেশিনগুলির অনেক UMP মোটরগুলিতে একটি ক্লো ক্লাচ ইনস্টল করা আছে এবং ক্লাচ বাস্কেটে (ড্রাইভ ডিস্ক) অবস্থিত ক্ল-টাইপ লিভার দ্বারাও সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে পায়ের ঝুড়ি কামাজ, জিআইএল, জিএজেড-53/3307 ট্রাকে ইনস্টল করা আছে।

পা দুটি সরানো ঝুড়িতে এবং গাড়ির অংশ হিসাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। সরানো অংশগুলিতে, অপারেশনটি নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:

• ফ্লাইহুইলে ডিএস দিয়ে ঝুড়িটি ইনস্টল করুন, বোল্ট দিয়ে ঝুড়িটি শক্ত করুন;
• সামঞ্জস্য বাদাম আনলক;
• একটি ভার্নিয়ার ক্যালিপার ব্যবহার করে, আমরা লিভারের শেষ থেকে ফ্লাইহুইল পর্যন্ত দূরত্ব পরিমাপ করি, সামঞ্জস্যকারী বাদাম ব্যবহার করে আমরা একই দূরত্ব সেট করি;
• বইয়ের নির্দেশাবলী অনুসারে, হ্যান্ডহুইল এবং পায়ের মধ্যে দূরত্ব 51.5 মিমি হওয়া উচিত, যদি ডিস্কের পুরুত্ব 9.5 মিমি হয়;
• পাল্টা বাদাম, এই সমন্বয় পদ্ধতি সম্পূর্ণ বিবেচনা করা যেতে পারে.

এছাড়াও, ক্লাচ অপসারণ না করে পা সরাসরি মেশিনে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। আমরা নিম্নলিখিত হিসাবে এগিয়ে যান:

যখন ইউএজেড ড্রাইভ ডিস্কের পাঞ্জা জীর্ণ হয়ে যায়, তখন কিছু গাড়ির মালিক ঝুড়িটি মেরামত না করার জন্য এবং আরও কিছুটা ভ্রমণ না করার জন্য, এর সমস্ত বেঁধে রাখা বোল্টের নীচে একই বেধের ওয়াশারগুলিকে প্রতিস্থাপন করে।

পা সামঞ্জস্য করার আরেকটি উপায় আছে, কিন্তু এটি একসঙ্গে করা প্রয়োজন। কাজটি নিম্নরূপ করা হয়:

• অপারেশনে অংশগ্রহণকারীদের একজন স্টিয়ারিং হুইলে উঠে এবং ক্লাচটি শেষ পর্যন্ত চেপে ধরে;
• অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে দ্বিতীয়টি ফ্লাইহুইলটি ঘুরিয়ে দেয়, পা আনলক করে, সামঞ্জস্য করে, ফ্লাইহুইল এবং 1.5 মিমি ক্লাচ ডিস্কের মধ্যে ফাঁক সেট করে, এর জন্য আপনার ইঞ্জিনের ভালভগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে এমন প্রোবের একটি সেট প্রয়োজন;
• ফাঁকটি 1.5 মিমি থেকে সামান্য আলাদা হতে পারে, এটি এখানে গুরুত্বপূর্ণ যে সমস্ত পা একই দূরত্বে সামঞ্জস্য করা হয়;
• সামঞ্জস্য শেষ করার পরে, আমরা ক্লাচটি পরীক্ষা করি, দূরে সরে যাওয়ার চেষ্টা করি। যদি গাড়িটি মসৃণভাবে শুরু হয়, বাদাম পাল্টা, নীচের সাম্প জায়গায় রাখুন।

এটি লক্ষ করা উচিত যে যদিও পরবর্তী পদ্ধতিটি জনপ্রিয় বলে বিবেচিত হয়, তবুও, এই জাতীয় সমন্বয় সবচেয়ে সঠিক।

পাশাপাশি অনেক যানবাহনে, VAZ 2107 ক্লাচ প্যাডেল ফ্রি প্লে গাড়ির অভ্যন্তর থেকে সঞ্চালিত হয়। এটি একটি সামঞ্জস্যকারী স্ক্রু দিয়ে সামঞ্জস্য করা হয়, যা PS এর পাশে অবস্থিত; নির্দেশাবলী অনুসারে, বিনামূল্যে ভ্রমণ 30 থেকে 35 মিমি হওয়া উচিত। তবে সমস্ত ড্রাইভার নির্দেশাবলী যা বলে তা করতে উপভোগ করে না এবং অনেকে তাদের পছন্দের উপর ভিত্তি করে প্যাডেলটি কাস্টমাইজ করে।

দ্বিতীয় সমন্বয় রড দ্বারা তৈরি করা হয়, যা RCS এবং কাঁটাচামচের মধ্যে অবস্থিত। স্টেমের উপর, লক বাদামটি আলগা করা হয় এবং স্টেমটি এত লম্বা সেট করা হয় যে এটি 4-5 মিমি দূরত্বে অবাধে চলাচল করে।

রেনল্ট লোগান গাড়িতে একটি কেবল ড্রাইভ ইনস্টল করা আছে, ঠিক একই তারের রেনল্ট স্যান্ডেরো মডেলে উপস্থিত রয়েছে। এই ড্রাইভটি ইঞ্জিনের ধরন নির্বিশেষে সমস্ত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে আসে।

তারের নিজেই তারের উপর অবস্থিত একটি বাদামের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়, এটি ক্লাচ ফর্কের পাশে অবস্থিত। ফ্যাক্টরির শর্ত অনুসারে, একটি অপরিচিত DS-এর জন্য, তারের অবশ্যই গিয়ারবক্স বন্ধনী এবং ফর্ক 86 প্লাস বা বিয়োগ 5 মিমি এর মধ্যে একটি দৈর্ঘ্য থাকতে হবে, যে দূরত্বগুলি নীচের চিত্রে দেখানো উচিত।

সময়ের সাথে সাথে, ক্লাচ ডিস্কটি পরে যায় এবং পাতলা হয়ে যায়। এই কারণে, PS বেড়ে যায়, এবং এটি বিনামূল্যে খেলা সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

প্যাডেল স্ট্রোক সামঞ্জস্য করার জন্য, একটি 10 ​​কী দিয়ে লক নাটটি আলগা করুন, এটিকে 7 হেক্স কী দিয়ে ধরে রাখুন, সামঞ্জস্যকারী বাদামটি ঘুরিয়ে দিন।

পিএস লোগানের প্রয়োজনীয় অবস্থান স্থাপন করার পরে, আমরা একটি লকনাট দিয়ে তারের টান ঠিক করি। আমরা চলন্ত গাড়িটি পরীক্ষা করি, যদি ফ্রি হুইলিং আমাদের উপযুক্ত না হয় তবে আমরা অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করি।

হুন্ডাই গাড়ির ক্লাচ ড্রাইভ হাইড্রোলিক, চেকপয়েন্টে গিয়ার স্থানান্তরিত করা হয়। Hyundai Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris এবং অন্যান্যরা একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। প্রায় সব Hyundai মডেলে, যাত্রীর বগি থেকে ক্লাচ প্যাডেল সমন্বয় করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, হুন্ডাই গাড়িগুলিতে, অ্যাকসেন্ট পিএস মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত থাকে; এই অংশগুলির মধ্যে একটি রড ইনস্টল করা হয়, যা সামঞ্জস্য করা যায়। ফ্রি স্ট্রোক পিএস এই রড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়:

ক্লাচের অংশগুলি (ডিস্ক এবং ঝুড়ি) পরে যাওয়ায়, পিএস-এ বিনামূল্যে খেলার পরিমাণ পরিবর্তিত হয় এবং তাই এটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। একটি নিসান গাড়িতে, ক্লাচ ড্রাইভ আলাদা হতে পারে - যান্ত্রিক এবং জলবাহী, তাই, পিএস ভিন্নভাবে সামঞ্জস্য করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, এন 13 এবং এন 14, আলমেরা, প্রাইমারার দেহে নিসান সানি গাড়িগুলিতে একটি কেবল ইনস্টল করা হয়েছে, কাশকাই, টিডা, আলমেরা ক্লাসিক, নোট, ম্যাক্সিমা গাড়িগুলি একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত।

যাইহোক, হাইড্রোলিক ড্রাইভ সানি বা প্রাইমারেও ইনস্টল করা যেতে পারে, এটি ইঞ্জিনের ধরণের, মডেল প্রজন্মের উপর নির্ভর করে। আরও শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (2.0 / 2.5 / 3.0 l) সহ গাড়িগুলি সাধারণত নিসানে "হাইড্রলিক্স" দিয়ে সজ্জিত থাকে, 1.4 / 1.5 / 1.6 লি ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি একটি ক্লাচ তারের সাথে যায়।

একটি নিসান এন 14 গাড়িতে, ক্লাচ ফর্কের অঞ্চলে কেবলটি সামঞ্জস্য করা হয়, সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়াটি কেবলের একেবারে শেষে অবস্থিত।

একই কেবলটি আলমেরিয়াতে ইনস্টল করা আছে এবং এটিকে জীর্ণ ডিএস লাইনিং দিয়ে ছোট করার জন্য, গাড়ির মালিকরা ওয়াশার রাখেন এবং এই ক্ষেত্রে এটি আর লকনাট দিয়ে স্থির করা হয় না।

হুন্ডাই গাড়ির মতো, নিসানের জিসিসি প্যাডেলের পাশে অবস্থিত, এই অংশগুলি একে অপরের সাথে একটি রড দ্বারা সংযুক্ত, যার উপর একটি সমন্বয় রয়েছে।

নিসান আলমেরা N16 (ক্লাসিক) এ PS-এর বিনামূল্যে ভ্রমণ সামঞ্জস্য করতে, আপনার 12 এবং 6-এর জন্য চাবিগুলির প্রয়োজন হবে। অপারেশনটি সম্পাদন করতে, 12 দ্বারা লক বাদামটি আলগা করুন, তারপর 6 মিমি দিয়ে কান্ডটিকে পছন্দসই দিকে ঘুরিয়ে দিন। রেঞ্চ পিএসের একটি সুবিধাজনক অবস্থান সেট করার পরে, আমরা লক নাটটিকে শক্তভাবে আঁটসাঁট করি - যদি এটি বন্ধ হয়ে যায় তবে পুরো সেটিংটি হারিয়ে যাবে।

ক্লাচের ত্রুটি সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার

1. যদি, গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, পিএস ধীরে ধীরে উপরে উঠতে শুরু করে, সম্ভবত, চালিত ডিস্কের আস্তরণটি জীর্ণ হয়ে গেছে।
2. যখন ক্লাচ পিছলে যায়, তখন কেবিন পোড়া আস্তরণের (ফেরোডো) গন্ধ পায়। লাইনিংগুলির পরিধান পরীক্ষা করা বেশ সহজ: আমরা গাড়িটিকে "হ্যান্ডব্রেকে" রাখি, ইঞ্জিনটি চালু করি, ক্লাচটি আউট করি, গ্যাস যোগ করি, পিএসটি মসৃণভাবে ছেড়ে দিই। ইঞ্জিন খুব কমই মন্থর হলে, ডিস্ক প্যাডগুলি জীর্ণ হয়ে যায়। ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে ক্লাচ ভালো।
3. স্লিপ শুধুমাত্র জীর্ণ ডিস্ক ঘর্ষণ লাইনিং কারণে ঘটতে পারে, তেল ঝুড়ি এবং ডিস্ক পেতে পারে. অনুমান চেক করতে, আপনাকে একটি লিফট বা পিটে গাড়িটি ইনস্টল করতে হবে, নীচে থেকে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের একটি বাহ্যিক পরিদর্শন করতে হবে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পিছনের তেল সীল দিয়ে গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্টের তেল সিলের মাধ্যমে ক্লাচে তেল প্রবেশ করে।
4. যদি পিএস একটি অংশ পেয়ে থাকে, তবে এটি হতে পারে: কাঁটাচামচ, পিস্টনটি কার্যকারী সিলিন্ডারে জ্যাম হয়ে গেছে, কাঁটাটি রিলিজ বিয়ারিং হাব থেকে উড়ে গেছে (ZMZ-402, বিভিন্ন মডেলের UMZ ইঞ্জিনগুলিতে)।
5. যদি পিএস "ওয়াডেড" হয়ে যায় এবং সাধারণত গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য, ক্লাচ প্যাডেলটি দুবার চাপতে হবে, যার অর্থ তারা মাস্টার সিলিন্ডারের ভালভগুলিকে বাইপাস করতে শুরু করেছে। এই ক্ষেত্রে, GCC মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।