এখন অনেক নতুন মিন্টেড গাড়ি উত্সাহী নিজেরাই সিদ্ধান্ত নেন কোন গাড়িটি বেছে নেবেন। সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড হ'ল ট্রান্সমিশনের পছন্দ - এবং বিক্রয় পরিসংখ্যান আমাদের বলে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দ্রুতগতিতে বাড়ছে। এটা শহরে বোধগম্য, এটা খুব সুবিধাজনক. যাইহোক, অনেক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, আপনি যখন শারীরিকভাবে গিয়ার পরিবর্তন করেন তখন একটি তথাকথিত "ম্যানুয়াল মোড" থাকে, সাধারণত এটি লিভারে একটি প্লাস এবং একটি বিয়োগ (আমার মতো একটি বোতাম দিয়ে তৈরি) বা গিয়ার লিভার স্থানান্তর করা হয়। কিন্তু কেন মেশিনে ম্যানুয়াল মোড আছে? আমরা কি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় প্রক্রিয়া গ্রহণ করছি? আজ সে বুঝবে...

সত্যি কথা বলতে, এই জাতীয় সমাধানটি সঠিকভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে - শুধুমাত্র টর্ক কনভার্টারগুলিতে এবং রোবটে, অর্থাৎ, আপনি শারীরিকভাবে গিয়ার পরিবর্তন করেন, উদাহরণস্বরূপ, ভেরিয়েটারে, এই জাতীয় সমাধানও উপস্থিত রয়েছে, তবে এটি একটি সম্পূর্ণ সফ্টওয়্যার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, কারণ ভেরিয়েটর গিয়ারবক্স ক্রমাগত পরিবর্তনশীল, অর্থাৎ, এটির কোনো শারীরিক সংক্রমণ নেই।

ওয়েল, ঠিক আছে, সাধারণভাবে - প্রায় কোন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি উপস্থিতি আছে, কিন্তু কি জন্য ??? এই ধরনের যান্ত্রিক মোড অনেকের মস্তিষ্ককে কাঁদায় - এটি যান্ত্রিকতা ছেড়ে গেছে বলে মনে হয়, কিন্তু এটি আবার এখানে উপস্থিত, এটি "আবর্জনা" পরিণত!

এটির জন্য একেবারে বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন হয় না, এটি চালু হয় - এটি প্রাথমিক। ব্যক্তিগতভাবে, মেশিনে, লিভারটিকে "M" অবস্থানে নিয়ে যান, আপনি আপনার ড্যাশবোর্ডে গতির একটি গ্রেডেশন দেখতে পাবেন, "M1", "M2", "M3", ইত্যাদি, উদাহরণস্বরূপ, আমার কাছে ছয়টি ধাপ রয়েছে , যার অর্থ টপ গিয়ার "M6"।

স্যুইচিংয়ের জন্য - আপনি পার্কিং লট থেকে এটি করতে পারেন, অর্থাৎ, ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণে চলে যান, বা ইতিমধ্যে গতিতে গিয়ারবক্সটি মেকানিক্সে স্থানান্তর করুন এবং প্রয়োজন অনুসারে সামঞ্জস্য করুন! এটি সম্ভব এবং তাই এবং তাই, পার্থক্য ছাড়াই, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য এটি কোনও ক্ষতি করে না।

কেন এই মোড দরকারী?

সত্যি কথা বলতে, কিছু সময় আগে, এমন কোনও ম্যানুয়াল মোড ছিল না! 85% ক্ষেত্রে, একজন সাধারণ ড্রাইভার এটি থেকে কোনও অস্বস্তি অনুভব করে না, আপনি দ্রুত মেশিনে অভ্যস্ত হয়ে যান এবং মানিয়ে নেন, তারপরে আপনি এটি কীভাবে কাজ করে তা লক্ষ্যও করেন না। যাইহোক, যান্ত্রিক মোড প্রায়শই কেবল প্রয়োজনীয়, আপনি এটি ছাড়া করতে পারবেন না, আসুন তালিকা করি:

• চাকা স্লিপ বা অফ-রোড।
• স্লাইড
• দ্রুততা.
• গিয়ার ব্রেকিং এবং কর্নারিং।
• যান - জট.

হ্যাঁ, হ্যাঁ, আপনি এই পয়েন্টগুলির জন্য সঠিক শুনেছেন এবং ম্যানুয়াল মোডটি গুরুত্বপূর্ণ, অর্থাৎ, এটি আপনাকে একটি অটোমেটনের "মস্তিষ্ক" এর চেয়ে বেশি বিকল্প দেয়। অবশ্যই, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে এই সমস্ত বাধা অতিক্রম করা সম্ভব, তবে তার জন্য কিছু পয়েন্ট কেবল অদ্রবণীয়, যেমন আমরা প্রথমটি বলি। এর একটি ঘনিষ্ঠ কটাক্ষপাত করা যাক.

স্লিপিং বা অফ-রোড

আমাদের তুষারময় জন্মভূমিতে - ওহ, কতটা প্রয়োজনীয়। আপনি যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটিকে ম্যানুয়াল মোডে না রাখেন, তবে গতি বাড়লে, এটি একটি উচ্চতর গিয়ারে স্যুইচ করার চেষ্টা করবে, যার ফলে নিজেই "দম বন্ধ হয়ে যাবে"। আমি নিজে ব্যক্তিগতভাবে এটির সম্মুখীন হয়েছি, উদাহরণস্বরূপ, আপনি পিছলে যেতে শুরু করেছেন, গাড়িটি তুষার দিয়ে কিছুটা পথ তৈরি করছে বলে মনে হচ্ছে - এবং এটি দ্বিতীয় বা তৃতীয় দিকে ঠেকেছে, পর্যাপ্ত বিপ্লব নেই এবং গাড়ি উঠে যায়। এখানেই যান্ত্রিক মোড সাহায্য করে, প্রথম এবং "বোর" ড্রিফ্টগুলি কঠোরভাবে চালু করে (ড্রিফটগুলি নীচের ভিডিওতে থাকবে)।

একেবারে একই পরিস্থিতি ময়লার সাথে, কারণ প্রকৃতপক্ষে এই দুটি পরিবেশের গতিবিধি ভিন্ন নয়, এবং এখানে এবং সেখানে আমরা স্কিড করি, আমরা যে প্রোগ্রামগুলি বেছে নিয়েছি তা আমাদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, অর্থাৎ আমরা নিজেদের জন্য চিন্তা করি।

স্লাইড

এখানে, ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণও আনন্দদায়ক - একটি দীর্ঘ পাহাড় থেকে গাড়ি চালানোর সময়, আপনি গ্যাস প্যাডেল, স্বয়ংক্রিয় মেশিনে চাপ ছেড়ে দেন, কিছুক্ষণ পরে এটি একটি নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করার চেষ্টা করবে, যা পরোক্ষভাবে গাড়িটিকে থামিয়ে দেবে! পাহাড়টি অতিক্রম না করা পর্যন্ত আপনি ম্যানুয়ালি একটি ওভারড্রাইভ ছেড়ে যেতে পারেন। এইভাবে, আপনি জ্বালানী বাঁচান, সব পরে অন্তর্ভুক্ত.

দ্রুততা

আধুনিক মেশিন সবসময় স্মার্ট হয় না। অর্থাৎ, গ্যাস প্যাডেলের চাপ সবসময় পর্যাপ্তভাবে অনুভূত হয় না। আপনি যদি তীক্ষ্ণভাবে ত্বরান্বিত করতে চান তবে কী হবে, তবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এটি বুঝতে পারে না, অবশ্যই এখন প্রায় প্রত্যেকেরই KIK ডাউন রয়েছে, তারা মেঝেতে প্যাডেল টিপে এবং ইঞ্জিনটি দ্রুত "কাত"! কিন্তু এখানে কি করতে হবে - যদি আপনি একটি বড় ওয়াগন বা ট্রাক বাইপাস করতে হবে, এবং আপনি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি ওভারড্রাইভ ছেড়ে প্রয়োজন? এখানেই ম্যানুয়াল মোডটি কাঙ্খিত গিয়ারে সহজভাবে "নিম্ন" করতে সাহায্য করবে, গতিতে বলা যাক এটি "5" বা এমনকি "4" এবং "গ্যাসটি মেঝেতে চাপুন", ট্রাকগুলিকে বাইপাস করার পরে, আমরা স্যুইচ করি। স্বয়ংক্রিয় মোডে।

গিয়ার ব্রেকিং এবং কর্নারিং

• একটি বিতর্কিত প্লাস, কিন্তু এটি লক্ষণীয় - যদি আপনি চান, এটি "মেকানিক্স" থেকে আমাদের কাছে এসেছে যখন আপনি উচ্চ থেকে নিম্নে স্যুইচ করেন এবং গাড়ি থামান - পিচ্ছিল রাস্তায় বলুন। সব পরে, চাকা ব্লক করা হয় না, ব্রেক আরো কার্যকর। মেশিনে, এখন এটিও করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, আপনি 6 তম গিয়ারে খাচ্ছেন - সামনে, দূরত্বে বাধা রয়েছে এবং রাস্তাটি বরফযুক্ত, গ্যাস প্যাডেল টিপে গাড়িটি পর্যাপ্ত আচরণ করে না। আমরা যান্ত্রিকভাবে গিয়ার কমিয়ে রাখি এবং গাড়িটি ধীরে ধীরে এবং নিশ্চিতভাবে উঠবে, তারপর ব্রেক প্যাডেল দিয়ে এটিকে পূর্ণ স্টপে নিয়ে আসবে। আমি যেমন বলেছি, এই পদ্ধতিটি বিতর্কিত, কারণ এখন সেখানে একগুচ্ছ সেন্সর এবং সিস্টেম (ABS, EBD, ESP, ইত্যাদি) রয়েছে যা বাক্সের অংশগ্রহণ ছাড়াই গাড়ি থামাতে সাহায্য করবে, কিন্তু ঈশ্বর তত্ত্বাবধায়ককে রক্ষা করেন।

• এটি কোণে প্রবেশ করছে, আপনি যদি উচ্চ গতিতে হাঁটছেন, তবে এটি একটি নিম্ন গিয়ারে ম্যানুয়ালটিতে স্থানান্তরিত করার মতো, এবং আপনাকে আর ব্রেক ব্যবহার করতে হবে না, গতি কমে যায়, পালা পাস হয়।

আপনি যেমন কল্পনা করতে পারেন, এই আইটেমটি কর্মের স্বাধীনতার প্রেমীদের জন্য যারা গতিতে "স্বয়ংক্রিয়" নিয়ে পরীক্ষা করে।

যান - জট

এছাড়াও একটি বিতর্কিত পয়েন্ট, কিন্তু আমি অনেক ফোরামে দেখা.

ট্রাফিক জ্যামে গাড়ি চালানোর জন্য অনেকেই ম্যানুয়াল মোড ব্যবহার করেন। "কিভাবে?" - আপনি জিজ্ঞাসা করুন. এটা সহজ, মেশিন সর্বদা প্রথম থেকে দ্বিতীয় লাফ হবে, যথাক্রমে, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি হবে। কোনোভাবে এটি হ্রাস করার জন্য, আপনি একটি "বিশুদ্ধ" দ্বিতীয় গিয়ার চয়ন করতে পারেন এবং ট্র্যাফিক জ্যাম কাটিয়ে উঠতে এটি ব্যবহার করতে পারেন! যাইহোক, এটি লক্ষনীয় যে ত্বরণটি তীক্ষ্ণ হওয়া উচিত নয়, তবুও দ্বিতীয় গিয়ারটি গাড়ি শুরু করার জন্য নয়।

প্রকৃতপক্ষে, এইগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ম্যানুয়াল মোডের সমস্ত সুবিধা, আমি ব্যক্তিগতভাবে নিজের জন্য নোট করেছি এবং ক্রমাগত এটি ব্যবহার করি - যখন পিছলে যাওয়া এবং পাহাড়ের নীচে গাড়ি চালানোর সময়, বাকিগুলি এত গুরুত্বপূর্ণ নয়!

এখন আমরা ভিডিও পাঠ দেখছি।

আমি এখানে শেষ করছি, আমাদের অটোব্লগ পড়ুন, আরও অনেক দরকারী জিনিস থাকবে।