স্পেসিফিকেশন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা. স্পেসিফিকেশন - অটো ক্লাব শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা ক্যাপটিভা 2.4 পেট্রোল স্পেসিফিকেশন

ক্যাপটিভা চারটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ: LS, LT, LT Plus এবং LTZ৷ মৌলিক সংস্করণের মধ্যে রয়েছে: 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, উত্তপ্ত সামনের আসন, এয়ার কন্ডিশনার, রেডিও সহ অডিও সিস্টেম, CD/MP3 প্লেয়ার, 6টি স্পিকার এবং স্টিয়ারিং হুইলে অডিও নিয়ন্ত্রণ। LT - টিল্ট এবং রিচ স্টিয়ারিং কলাম, ক্রুজ কন্ট্রোল, লেদার স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারশিফ্ট লিভার, ফগ লাইট, রেইন সেন্সর, ইলেক্ট্রোক্রোমিক আবরণ সহ অভ্যন্তরীণ আয়না, সামনের যাত্রী আসনের নীচে ড্রয়ার, সম্মিলিত সিটের গৃহসজ্জার সামগ্রী (ফ্যাব্রিক / চামড়া) ... উপরোক্ত ছাড়াও, এলটি প্লাস একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ, হেডলাইট ওয়াশার, 18-ইঞ্চি চাকা, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ ভাঁজ করা বহিরাগত আয়না, হিটিং এবং রিপিটার, চামড়ার সীট গৃহসজ্জার সামগ্রী, আট-পথ সমন্বয় সহ একটি বৈদ্যুতিক চালকের আসন অফার করে। টপ-এন্ড LTZ কনফিগারেশনের মধ্যে রয়েছে 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ছাদের রেল, পিছনের এবং পিছনের জানালার জন্য টিন্টেড সাইড উইন্ডো এবং 8টি স্পিকার সহ একটি অডিও সিস্টেম। সারচার্জের জন্য, ক্যাপটিভা একটি অতিরিক্ত সারি আসন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যা গাড়িটিকে 5 থেকে 7 পর্যন্ত রূপান্তরিত করে।

প্রাথমিকভাবে রাশিয়ার জন্য, শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে বিক্রি হয়েছিল: একটি 2.4-লিটার ফোর-সিলিন্ডার DOHC (136 hp, 220 Nm / 2200 rpm) এবং একটি 3.2-লিটার Alloytec V6 (230 hp, 297 Nm / pm 320) . 2011 সালে আধুনিকীকরণের পরে, 3.2-লিটার ইঞ্জিনটি 258 এইচপি সহ একটি নতুন 3-লিটার পাওয়ার ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। (2013 থেকে - 249 এইচপি)। 2.4-লিটার ইঞ্জিনের শক্তি, যা একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল, 167 "ঘোড়া" এ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং টর্ক 220 Nm থেকে 230 Nm এ উন্নীত হয়েছে, যদিও এটি উচ্চতর রেভের জোনে চলে গেছে। 184 এইচপি সহ একটি 2.2 লিটার ডিজেল ইঞ্জিনও উপস্থিত হয়েছিল। এবং সর্বাধিক 400 Nm টর্ক, যা কম জ্বালানী খরচের সাথে মালিককে খুশি করতে পারে (প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.6 লিটার)।

ফ্রন্ট সাসপেনশন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা স্বাধীন, ম্যাকফারসন টাইপ। রিয়ার - এলএস কনফিগারেশনে আধা-স্বাধীন এবং স্বতন্ত্র মাল্টি-লিংক - এলটি-তে। মডেলের একটি বিশ্বব্যাপী আপডেটের প্রক্রিয়াতে, কিছু সাসপেনশন ইউনিট আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, বিশেষত, বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সহ শক শোষক, নতুন কম্পন ড্যাম্পার এবং নীরব ব্লক ইনস্টল করা হয়েছিল। এই সবই ক্যাপটিভার আচরণকে আরও ভারসাম্যপূর্ণ এবং উন্নত পরিচালনা করেছে। গাড়ির ফোর-হুইল ড্রাইভ স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত মাল্টি-প্লেট ক্লাচ ব্যবহার করে সংযুক্ত হয়। চড়াই এবং উতরাই ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা কঠিন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানো সহজ করে তোলে। 200 মিমি ঘোষিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, যা কখনও কখনও বৈশিষ্ট্যগুলিতে উপস্থিত হয়, আসলে বাস্তব 160-180 মিমিতে পরিণত হয়, যা অবশ্যই একটি বাস্তব এসইউভির জন্য যথেষ্ট নয়, তবে বেশিরভাগ সাধারণ পরিস্থিতিতে যথেষ্ট।

গাড়িটি একটি ইস্পাত ফ্রেমে সজ্জিত এবং প্রভাব শক্তি শোষণ করার জন্য বিকৃতি অঞ্চলগুলিকে প্রোগ্রাম করা হয়েছে। এছাড়াও, আপডেট করা ক্যাপটিভা ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন ইবিভি, ডাইনামিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল ইএসসি, হাইড্রোলিক ব্রেক বুস্টার এইচবিএ, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল ডিসিএস এবং অ্যাক্টিভ রোলওভার প্রোটেকশন সিস্টেম এআরপি সহ ABS দিয়ে সজ্জিত। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের মধ্যে ছয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে - দুটি সামনের এবং দুটি পাশে, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - এবং এছাড়াও - পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া এবং আসনের দ্বিতীয় সারিতে থাকা যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য দুটি পর্দার এয়ারব্যাগ। পাশাপাশি প্রিটেনশনার এবং চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কোরেজ সহ তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট।

এটি বাজারে উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে, শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা অবিলম্বে "যুক্তিযুক্ত অর্থের জন্য প্রচুর গাড়ি" বিভাগে একটি জায়গা "আউট করে"। যাইহোক, সময় তার নিজস্ব সমন্বয় করেছে - সংকটের সময়ে, ছোট স্থানীয়করণ মূল্যের সাথে সমস্যা তৈরি করেছে। এবং এটি সত্ত্বেও ক্যাপটিভা "গোল্ডেন মানে" এর একটি দুর্দান্ত বৈকল্পিক, বিশেষত আধুনিকীকরণের পরে - দুর্দান্ত সরঞ্জাম সহ একটি প্রশস্ত, অর্থনৈতিক, আরামদায়ক গাড়ি। যাইহোক, এর সু-যোগ্য জনপ্রিয়তার জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি সেকেন্ডারি মার্কেটে ভালভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে।

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 7 আসনের (ফ্যাক্টরি ইনডেক্স C-100) এর বিশ্ব আত্মপ্রকাশ প্যারিস অটো শোতে হয়েছিল, যেখানে একটি বহুজাতিক কোরিয়ান-অস্ট্রেলীয় উন্নয়ন শেভ্রোলেট "বাটারফ্লাই-ক্রস" নিয়ে জনসাধারণের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। Chevy Equinox এবং Saturn Vue-এর বিপরীতে, কনফিগারেশনে একই রকম, ডিজাইনাররা থিটা প্ল্যাটফর্মের স্থাপত্যকে আমূলভাবে নতুন করে ডিজাইন করেছেন, পাওয়ারট্রেন লাইনআপে উল্লেখযোগ্য সমন্বয় করেছেন, একটি চিত্তাকর্ষক ছাদ নিয়ে এসেছেন এবং স্মৃতির চাকার উপর কম্প্যাক্ট ক্রসওভার রেখেছেন। শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা এর মাত্রা আরামদায়কভাবে 7 জন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে। GM একটি বিনোদনমূলক যান হিসাবে নতুন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা উন্মোচন করছে, তবে এটি মূলত একটি ক্লাসিক শহুরে SUV।

পাঁচ-দরজা শেভ্রোলেট ক্যাপটিভাতে সামনের চাকা স্লিপ হওয়ার ক্ষেত্রে ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ক্লাচের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থানান্তরিত পিছনের এক্সেল সহ স্থায়ী সামনে-চাকা ড্রাইভ রয়েছে। ধারণক্ষমতা ৫ জন যাত্রী। একটি অতিরিক্ত তৃতীয় সারির আসন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভাকে 7টি আসন প্রদান করে।

সরকারীভাবে ঘোষিত শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা মাত্রা: হুইলবেসের দৈর্ঘ্য 2707 মিমি, গাড়ির দৈর্ঘ্য 4673 মিমি, প্রস্থ 1868 মিমি, গাড়ির উচ্চতা ছাদের রেল ব্যতীত 1756 মিমি। ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে, মিশ্র ড্রাইভিং মোডে ক্যাপটিভার জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.6-10.7 লিটার হতে পারে।

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা স্পেসিফিকেশন

পাওয়ারট্রেন লাইন

ইঞ্জিন ক্যাপটিভা "ইকোটেক" - 2.4 লিটার, দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ 4-সিলিন্ডার (DOHC), 100 kW (136 l/s)। একটি দেশের রাস্তায়, শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা গড় খরচ 7.6 লি / 100 কিমি, শহরে - 12.2 লি / 100 কিমি।

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা "অ্যালোটেক ভি 6" এর ইঞ্জিনটি একটি কমপ্যাক্ট অ্যালুমিনিয়াম 6-সিলিন্ডার 3.2-লিটার, শক্তি - 169 কিলোওয়াট (230 লি / সে)। সবচেয়ে "আঠালো" - সম্মিলিত চক্রে শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার জ্বালানী খরচ 10.7 লিটার, শহরে - 100 কিলোমিটার প্রতি 15.5 লিটার।

দুই-লিটার টার্বোডিজেল Z20S, GM DAT-এর কোরিয়ান প্রকৌশলী এবং VM Motori-এর তাদের ইতালীয় সহকর্মীদের সহযোগিতার ফলে তৈরি। ডিজেল ক্যাপটিভা 150টি "ঘোড়া" হুডের নিচে লুকিয়ে রাখে। এই শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা ডিজেলটি মূলত পশ্চিম ইউরোপে বিক্রি হওয়া মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়।

রাশিয়ান বাজারের জন্য, একটি 184-হর্সপাওয়ার শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা ডিজেল ইঞ্জিন দেওয়া হয় - একটি 2.2-লিটার ইউনিট। মিশ্র মোডে শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা প্রতি শত কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ 6.6 লিটার। শহরের বাইরে - 5.5 লি / 100 কিমি, ছেঁড়া শহরের ট্রাফিক - 8.5 লি / 100 কিমি।

3-লিটার 258-হর্সপাওয়ার 6-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন।

ক্যাপটিভা 7 আসনের গাড়িটি শক্ত, শক্ত এবং এমনকি কিছুটা ইম্পোজিং। যারা কেবিনে বসে আছেন তারা কার্যত রাস্তার অসমতা লক্ষ্য করেন না। ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ক্লাচের জন্য ধন্যবাদ, সামনের চাকা পিছলে যাওয়ার পর ক্যাপটিভা স্বয়ংক্রিয়ভাবে 100 মিলিসেকেন্ডে অল-হুইল ড্রাইভে পরিণত হয় (প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন অনুযায়ী)। শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা এর অন্তর্নিহিত বৈশিষ্ট্য বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ জোরপূর্বক লক করার সম্ভাবনার জন্য প্রদান করে না।

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বর্ণনা করে এমন কোনো অফিসিয়াল ডকুমেন্টেশনই নির্দিষ্ট রাইডের উচ্চতা নির্দেশ করে না। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের পরিমাণ শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা নিয়ে গর্ব করার কারণ নয়। সড়কপথ থেকে গাড়ির সর্বনিম্ন বিন্দুর দূরত্ব 170 মিমি। এবং সামনের বাম্পারের "দাঁতযুক্ত" স্কার্টটি শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৈশিষ্ট্যকে প্রায় অর্ধেক কমিয়ে দেয়। একটি ক্র্যাঙ্ককেস ইনস্টল করার ক্ষেত্রে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স শহুরে স্পোর্টস কারগুলির তুলনায় আরও সাধারণ মূল্যে হ্রাস করা হয়, এবং অফ-রোড গাড়ি নয়, যা নতুন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা চিহ্নিত করে।

ট্রান্সমিশন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা স্বয়ংক্রিয় বা মেকানিক

ইঞ্জিনের ধরন (পেট্রোল বা ডিজেল) নির্বিশেষে, শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা ক্রেতাকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা "স্বয়ংক্রিয়" অফার করা হয়। উভয় ট্রান্সমিশন বিকল্প ছয় গতির।

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা রিস্টাইল করা

2010 সালের প্যারিস মোটর শোতে প্রথম রিস্টাইলিংয়ের ফলাফল দেখানো হয়েছিল। উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা নতুনের চেহারা এবং অভ্যন্তর উভয়কেই প্রভাবিত করেছে। নতুন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল - একটি ডিজেল ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছিল, চ্যাসিসটি উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় কনফিগার করা হয়েছিল। সাসপেনশনটি আরও শক্ত স্প্রিংস এবং আরও শক্তিশালী অ্যান্টি-রোল বার পেয়েছে। একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ প্রয়োজনে পিছনের এক্সেলকে সংযুক্ত করে, ক্যাপটিভা অল-হুইল ড্রাইভ দেয়, সামনে থেকে পিছনের টর্কের অনুপাত 50/50 এ নিয়ে আসে। ফিডটি অপরিবর্তিত ছিল, প্রোফাইলটি সামান্য পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, তবে সম্পূর্ণ মুখটি সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত হয়েছিল। সামনের প্রান্তটি একটি বড় রেডিয়েটর গ্রিল দিয়ে সজ্জিত, যা সর্বশেষ শেভ্রোলেট লাইনের জন্য ঐতিহ্যবাহী, একটি ব্র্যান্ডেড ক্রস দ্বারা দুটি অসম অংশে বিভক্ত এবং সামনের অপটিক্স আক্রমণাত্মকভাবে squinted। নতুন ডোর সিল, নতুন হুইল আর্চ লাইনার এবং নতুন হেডলাইন ক্যাপটিভাকে শান্ত এবং ধ্বনিগতভাবে আরামদায়ক করে তুলেছে।

পাওয়ারট্রেন লাইনে 184 এইচপি সহ একটি শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা ডিজেল ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছে। 2.2 লিটার, ট্র্যাকশনের একটি চিত্তাকর্ষক রিজার্ভ রয়েছে, অর্থনৈতিক এবং অস্বাভাবিকভাবে শান্ত। এই ক্যাপটিভাটির সম্মিলিত খরচ মাত্র 6.6 লি / 100 কিমি।

আরেকটি নতুন পাওয়ার ইউনিট - 2011 সালে জিএম উজবেকিস্তানের তাসখন্দ শাখার পোস্ট-স্টাইলিং ক্যাপটিভা সমাবেশের প্রদর্শনের সময় 258 "ঘোড়া" ধারণক্ষমতা সহ একটি 3-লিটার 6-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন উপস্থাপন করা হয়েছিল। এই শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 9.3 লি / 100 কিমি একটি সম্মিলিত জ্বালানী খরচ আছে। প্রদর্শনের মডেলটি একটি পরিবর্তিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার চেহারায়, বাম্পারে লাগানো সামনের হেডলাইট এবং ফগলাইটের ব্লক পরিবর্তিত হয়েছে। পার্ক-ট্রনিক সিস্টেম এবং অতিরিক্ত এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত করার জন্য বেশ কয়েকটি সমাবেশ বিকল্প সরবরাহ করে। একটি 7-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন সহ ইলেকট্রনিক কনসোলে ওয়্যারলেস ব্লুটুথ সংযোগ রয়েছে। নতুন ক্যাপটিভা 2012 সালে বিক্রি হয়েছিল।

নিরাপত্তা

মেশিনটি প্রোগ্রাম করা ক্রাম্পল জোন সহ একটি শক্তিশালী ইস্পাত ফ্রেমে তৈরি করা হয়েছে যা কার্যকরভাবে প্রভাব শক্তি শোষণ করে। সমস্ত কনফিগারেশন চোখের গোলাগুলিতে ইলেকট্রনিক সহকারী দিয়ে স্টাফ করা হয়:

এইচবিএ (হাইড্রোলিক ব্রেক অ্যাসিস্ট) - ব্রেক সহকারী

ABS (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম) - অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম

ESC (ইলেক্ট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ - ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

ডিসিএস (ডাইনামিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল), যা ইএসসি (ইলেক্ট্রনিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল) নামেও পরিচিত - অবতরণের সময় একটি গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যা স্কিডিং প্রতিরোধ করে

EBV, ওরফে EBD (ইলেক্ট্রনিক ব্রেকফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন) - একটি ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম

ARP (অ্যাকটিভ রোলওভার প্রোটেকশন) - গাড়ি রোলওভার প্রতিরোধ ব্যবস্থা

সামনে দুটি এয়ারব্যাগ ছাড়াও, উইন্ডো এবং পাশের এয়ারব্যাগগুলি অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা আছে।

ফ্রন্ট সাসপেনশন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা স্বাধীন, ম্যাকফারসন টাইপ। রিয়ার - স্বাধীন মাল্টি-লিংক। মডেলের একটি বিশ্বব্যাপী আপডেটের প্রক্রিয়াতে, কিছু সাসপেনশন ইউনিট আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, বিশেষত, বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সহ শক শোষক, নতুন কম্পন ড্যাম্পার এবং নীরব ব্লক ইনস্টল করা হয়েছিল। এই সবই ক্যাপটিভার আচরণকে আরও ভারসাম্যপূর্ণ এবং উন্নত পরিচালনা করেছে। গাড়ির ফোর-হুইল ড্রাইভ স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত মাল্টি-প্লেট ক্লাচ ব্যবহার করে সংযুক্ত হয়। চড়াই এবং উতরাই ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা কঠিন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানো সহজ করে তোলে। 200 মিমি ঘোষিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, যা কখনও কখনও বৈশিষ্ট্যগুলিতে উপস্থিত হয়, আসলে বাস্তব 160-180 মিমিতে পরিণত হয়, যা অবশ্যই একটি বাস্তব এসইউভির জন্য যথেষ্ট নয়, তবে বেশিরভাগ সাধারণ পরিস্থিতিতে যথেষ্ট।

5টি দরজা এসইউভি

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা / শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা ইতিহাস

2006 সালে, তুলনামূলকভাবে সস্তা ক্যাপটিভা SUV, যা কোরিয়া থেকে ইউরোপে নিয়ে এসেছিল, GM-এর সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলের লাইনে যোগ দেয়। জেনেভা মোটর শোতে প্রিমিয়ারটি হয়েছিল। এইবার, সংস্থাটি একটি বিশাল এবং ভারী আমেরিকান জিপ নয়, একটি কমপ্যাক্ট এসইউভি (স্পোর্ট ইউটিলিটি ভেহিকল) বা জনপ্রিয় ভাষায় একটি এসইউভি উপস্থাপন করেছে। ক্যাপটিভা ইতালীয় থেকে "বন্দী" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে।

চেহারা বেশ সাহসী হয়ে উঠল। গ্রিলটি একটি বড় শেভ্রোলেট ব্যাজ সহ শীর্ষে রয়েছে। মূলত অবস্থিত ফগলাইটগুলি গাড়িটিকে একটি নির্দিষ্ট কবজ দেয়। পিছনের অংশটি সামগ্রিক চেহারাতে খুব সুরেলাভাবে ফিট করে: দুটি নিষ্কাশন পাইপ, সুন্দর টেললাইট - একটি খুব কঠিন চিত্র পাওয়া যায়।

ভিতরে, সুচিন্তিত কার্যকারিতার অনুভূতি সর্বোচ্চ রাজত্ব করে। অপ্রয়োজনীয় কিছুই নয়, তবে সবকিছু যা - জায়গাটিতে এবং দুর্দান্ত দেখায়। সজ্জায় শুধুমাত্র উচ্চ মানের প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়। ড্যাশবোর্ড সূচকগুলি পড়া সহজ, সমস্ত নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলি হাতে রয়েছে এবং কাঠ এবং অ্যালুমিনিয়াম ফিনিসগুলি (দামি সংস্করণে) উচ্চ মানের এবং উপযুক্ত দেখায়৷ অভ্যন্তর আরামদায়ক সাত যাত্রী মিটমাট করা যাবে. মৌলিক সংস্করণ পাঁচ জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে. সমস্ত ধরণের প্লেনে আসনগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য। স্টিয়ারিং হুইলটি উচ্চতা এবং কোণেও সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। অডিও সিস্টেম কন্ট্রোল প্যানেল এটিতে স্থাপন করা হয়, পাশাপাশি, কিছু ট্রিম স্তরে, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলিও।

ট্রাঙ্কের আয়তন বেশ চিত্তাকর্ষক, এবং আপনি যদি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করেন তবে দরকারী স্থানের ক্ষেত্রফল দ্বিগুণ হয়ে যায়। পিছনের আসনটিও অংশে ভাঁজ করা যেতে পারে (60/40 অনুপাত)। সমস্ত যাত্রীর আসন ভাঁজ করা হলে, লোড বগির আয়তন 1,565 লিটারে বৃদ্ধি পাবে। যাইহোক, ক্যাপটিভাতে লোড করার সুবিধার জন্য, আপনি পিছনের দরজার গ্লাসটি আলাদাভাবে খুলতে পারেন। ছোট লাগেজ সংরক্ষণের জন্য কেবিনে একটি প্রশস্ত গ্লাভ বক্স রয়েছে, যা ফ্রিজেও রাখা হয়েছে। সামনের দরজার পকেটে, মানচিত্রের জন্য জায়গাগুলি ছাড়াও, বৃত্তাকার কুলুঙ্গি রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, এক লিটার জলের বোতলের জন্য।

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার মৌলিক কনফিগারেশনের মধ্যে রয়েছে 6টি এয়ারব্যাগ, ইএসপি, অ্যালয় হুইল 17, পাওয়ার অ্যাকসেসরিজ, এয়ার কন্ডিশনার, স্টিয়ারিং হুইলে রেডিও নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা সহ সিডি/এমপি3। ক্রুজ কন্ট্রোল, ফগ লাইট, হিটেড সিট, ট্রিপ কম্পিউটার, লেদার ইন্টেরিয়র এবং 18 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল সহ ক্যাপটিভার সংস্করণ রয়েছে।

গাড়িটি তিন ধরণের ইঞ্জিন সহ দেওয়া হয়: দুটি পেট্রোল এবং একটি ডিজেল। 2.0 লি / 150 এইচপি ভলিউম সহ ডিজেল ইউনিট। এবং ক্যাপটিভার ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ রাশিয়ায় বিক্রি হবে না। তাই আপনাকে দুটি পেট্রল ইঞ্জিন (2.4 l / 136 hp এবং V6 3.2 l / 230. s.) সহ অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্পগুলির মধ্যে বেছে নিতে হবে। নির্বাচন করতে ট্রান্সমিশন: ম্যানুয়াল এবং 5-গতি স্বয়ংক্রিয়।

V-6 1,770-কেজি ক্যাপটিভাকে ভালভাবে টানে, একটি 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত, গাড়িটি 9 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়ে দেয়।

সাধারণ মোডে, গাড়িটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, এবং শুধুমাত্র যখন ড্রাইভের চাকাগুলি পিছলে যেতে শুরু করে, ইলেকট্রনিক্সগুলি পিছনের চাকাগুলিকে সংযুক্ত করে, যেখানে প্রয়োজনে 50% পর্যন্ত টর্ক প্রেরণ করা যেতে পারে। ক্যাপটিভাতে কোন লক বা ডাউনগ্রেড নেই। প্রয়োজনে, অবতরণের সময় সহায়তা চালু করা সম্ভব (এই সিস্টেমটি নামার সময় কৃত্রিমভাবে গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়, ইঞ্জিন এবং চাকাগুলিকে ব্রেক করে যাতে গাড়িটি ঢাল জুড়ে না যায়)। ক্যাপটিভার সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন (ম্যাকফারসন ফ্রন্ট, মাল্টি-লিংক রিয়ার) কোনো সমস্যা ছাড়াই অসম রাস্তার পৃষ্ঠগুলি পরিচালনা করে।

আপডেট করা ক্যাপটিভা মডেলটি অক্টোবর 2010 সালে প্যারিস অটো শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। কমপ্যাক্ট এসইউভি রিস্টাইলিংয়ের অংশ হিসাবে একটি আপডেট করা বাহ্যিক, উন্নত অভ্যন্তরীণ এবং নতুন ইঞ্জিন পেয়েছে। গাড়িও নিরাপদ।

গাড়ির সামনের অংশটি উল্লেখযোগ্যভাবে রূপান্তরিত হয়েছে, এটি আরও সূক্ষ্ম এবং আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে। এটি আরও সুগমিত সামনের বাম্পার দ্বারা সুবিধাজনক। তীক্ষ্ণ রেখা সহ একটি নতুন বনেট নজর কেড়েছে। রেডিয়েটর গ্রিল, প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণের মতো, দুটি অংশে বিভক্ত। শুধুমাত্র এখন এগুলি সরু স্ট্রাইপ নয়, তবে হুডের প্রান্ত থেকে পুরো বাম্পার থেকে প্লাস্টিকের স্কার্ট পর্যন্ত একটি বাস্তব যুদ্ধের ভিসার। হেড অপটিক্স উল্লেখযোগ্যভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে. বড় আয়তক্ষেত্রাকার হেডল্যাম্পগুলি সামান্য উল্টানো হয়। শক্তিশালী কুয়াশা আলো, ক্রোম দিয়ে তৈরি, বাম্পারের সাথে একত্রিত একটি বিশেষ প্লেনে অবস্থিত। সামনের ফেন্ডারে এয়ার ভেন্ট গাড়িটিকে একটি গতিশীল চেহারা দেয়। পিছনে, শুধুমাত্র আলো পরিবর্তন হয়েছে. পিছনের অপটিক্স একটি ফ্যাশনেবল স্বচ্ছ কেস পেয়েছে, যেখানে বহু রঙের সিগন্যাল লাইট রয়েছে। Captiva 2011-এ এছাড়াও LED টার্ন সিগন্যাল রিপিটার রয়েছে যা আয়নায় একীভূত, নতুন বডি পেইন্ট রং এবং তাজা অ্যালয় হুইল ডিজাইন।

বিকাশকারীরা আপডেট করা ক্রসওভারের অভ্যন্তরের দিকে কম মনোযোগ দেয়নি। আসনগুলি আরও ভালভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, তাদের ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে। টর্পেডোর কেন্দ্রীয় অংশটিও পরিবর্তিত হয়েছে, এটি আরও আধুনিক হয়ে উঠেছে। লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে, যার উপর নেভিগেশন এবং রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা থেকে ছবি সম্প্রচার করা হয়, সেন্ট্রাল প্যানেলের সামগ্রিক ধারণার সাথে পুরোপুরি ফিট করে। যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেকটি আরও আধুনিক বৈদ্যুতিক একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। এইভাবে, ডিজাইনাররা সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি বহুমুখী গ্লাভ বগির জন্য জায়গা খালি করে দিয়েছে। ডিজাইনাররা অন্যান্য শেভ্রোলেট মডেলের উপাদান ব্যবহার করেছেন, যেমন নীল আলো এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ট্রিম যা সামনের দরজায় নির্বিঘ্নে মিশে যায়। ক্যাপটিভা 5- বা 7-সিটার সংস্করণে উপলব্ধ, এবং আসনগুলি সিনেমার মতো ব্যবস্থায় উত্থাপিত হয়। সমস্ত যানবাহন একটি সম্পূর্ণ পাওয়ার প্যাকেজ সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে যার মধ্যে পাওয়ার মিরর, বৃষ্টি এবং আলোর সেন্সর এবং অন্যান্য অনেক সিস্টেম রয়েছে যা ড্রাইভারকে চালাতে সহায়তা করে। ট্রাঙ্কের আয়তন 769 লিটার, এটি আসনগুলির দ্বিতীয় সারির ভাঁজ করে 1577 লিটারে রূপান্তরিত করা যেতে পারে।

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার জন্য ইঞ্জিন পরিসীমা আমূল নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিনগুলি সম্পূর্ণ আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে। গ্রাহকদের Evro-5 স্ট্যান্ডার্ডের 4টি নতুন ইঞ্জিন অফার করা হয়েছে, যেগুলিকে 6-গতির "মেকানিক্স" এর সাথে ধারাবাহিকভাবে মিলিত করা হয়েছে। একটি 6-গতি স্বয়ংক্রিয় বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। মৌলিকটি হল ECOTEC পেট্রল ইঞ্জিন যার কার্যকারিতা 2.4 লিটার, একটি আধুনিক VVT সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা পরিবর্তনশীল ভালভের সময় প্রদান করে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার সময় এই ইঞ্জিনটির শক্তি 167 এইচপি এবং জ্বালানি খরচ 8.9 লি / 100। পাসপোর্ট অনুসারে, শতকে ত্বরণ 10.5 সেকেন্ড। সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন হল 3.0-লিটার V6। সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং নমনীয় ভালভ নিয়ন্ত্রণ 258 এইচপি সরবরাহ করে। তিনি ক্যাপটিভাকে 8.6 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। শীর্ষ গতি 198 কিমি / ঘন্টা, জ্বালানী খরচ 10.7 লি / 100 কিমি সম্মিলিত চক্রে।

নতুন 2.2-লিটার টার্বোডিজেল দুটি সংস্করণে উপস্থাপিত হয়েছে: 163 এবং 184 এইচপি। ইঞ্জিনগুলির একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোচার্জার, ইন্টারকুলার এবং সাধারণ রেল ব্যবস্থা রয়েছে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বিপরীতে, নতুন ইঞ্জিনগুলির কমপ্রেশন অনুপাত রয়েছে। এটি নতুন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভাকে আরও শক্তি এবং কম CO2 নির্গমন দেয়। 163 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ, শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ: স্থবিরতা থেকে 9.9 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরণ, সর্বোচ্চ গতি 189 কিমি / ঘন্টা। 184 এইচপি শক্তি সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ, শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 200 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির সাথে 9.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা স্থবির থেকে ত্বরান্বিত হয়। উভয় সংস্করণের জন্য, জ্বালানী খরচ 6.4 লি / 100 কিলোমিটার।

নতুন গাড়িটি একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। সক্রিয় AWD সিস্টেম একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত ক্লাচের মাধ্যমে পিছনের চাকার ব্যস্ততা পরিচালনা করে। অক্ষ বরাবর ঘূর্ণন সঁচারক বল বন্টন ক্রমাগত স্বয়ংক্রিয় মোডে সমন্বয় করা হয় এবং 50:50 অনুপাতে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে, টর্কের 100% সামনের চাকায় স্থানান্তরিত হয়। গাড়ির আচরণের সর্বোচ্চ নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করতে অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং গতিশীল স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত।

Chevrolet Captiva-এর আপডেট করা চেসিস গাড়ির গতিশীলতা উন্নত করে, কর্নারিং উন্নত করে, রোল কমায় এবং সামগ্রিক ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য উন্নত করে। ক্যাপটিভার মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে এমন সিস্টেম রয়েছে যা উচ্চ-স্তরের সক্রিয় নিরাপত্তা প্রদান করে। গাড়িটি ESC (ডাইনামিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল), TCS (ট্র্যাকশন কন্ট্রোল) এবং BAS (ব্রেক অ্যাসিস্ট) দিয়ে সজ্জিত।

ছয়টি এয়ারব্যাগ (পাশ, সামনের এবং পেছনের যাত্রীদের রক্ষা করার জন্য স্ফীত পর্দা) প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থার অংশ। সামনের সিটগুলোতে প্রিটেনশনার এবং টেনশন ফোর্স লিমিটার সহ তির্যক ল্যাপ সিট বেল্ট রয়েছে। দ্বিতীয় সারির পাশের আসনগুলি আইসোফিক্স অ্যাঙ্কোরেজ দিয়ে সজ্জিত, যা শিশু আসনগুলি দ্রুত এবং নিরাপদ ইনস্টল করার অনুমতি দেয়।

2013 সালে, আপডেট হওয়া শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা আনুষ্ঠানিকভাবে জেনেভা অটো শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। আগের মতোই, রিস্টাইল করা ক্রসওভারটি পাঁচ-সিট এবং সাত-সিট উভয় সংস্করণেই পাওয়া যায়। বাহ্যিক দিকটা কিছুটা বদলেছে। রেডিয়েটর গ্রিল একটি কালো মধুচক্র ল্যাথ, প্রান্তের চারপাশে ক্রোম পাইপিং এবং কেন্দ্রে একটি অতিরিক্ত বার দিয়ে আপডেট করা হয়েছে। সামনের বাম্পারের আকারে সামান্য পরিবর্তন হয়েছে, কুয়াশার আলো পরিবর্তিত হয়েছে। নতুন হেডল্যাম্পের আকৃতি আরও টেপার করা হয়েছে। সামনের ফেন্ডারে ছোট ছোট ছিদ্র দেখা দিয়েছে। পিছনে, গাড়িটি একটি নতুন বাম্পারও পেয়েছে, পুনরায় ডিজাইন করা প্রতিফলক, এবং বৃত্তাকার নিষ্কাশন পাইপগুলি একটি খেলাধুলাপ্রি় ডিজাইনের ক্রোম-প্লেটেড আয়তক্ষেত্রাকার পাইপগুলিকে পথ দিয়েছে৷ টেললাইটগুলিকে সামান্য বড় করা হয়েছে এবং LED দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে৷

কেবিনেও কিছু পরিবর্তন আছে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় যন্ত্র ক্লাস্টারটি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে, এখন একটি মনোরম নীল ব্যাকলাইটের সাথে দুটি স্বতন্ত্র স্কেল রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি ছোট ডিসপ্লে রয়েছে যা ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, তেলের চাপ এবং রিয়েল টাইমে আরও কয়েকটি সূচক প্রদর্শন করে। স্টিয়ারিং হুইল তার আকৃতি পরিবর্তন করেছে এবং গাড়ির সিস্টেমে অতিরিক্ত সমন্বয় পেয়েছে। অভ্যন্তর নকশা ছাড়াও, ergonomics উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে. ভেতর থেকে গাড়িটিকে অনেক বেশি দামি মনে হতে লাগল। অভ্যন্তরীণ ট্রিমে উন্নত মানের প্লাস্টিক এবং ফ্যাব্রিক উপাদান ব্যবহার করা হয়। টপ কনফিগারেশনে নতুন ট্রিম কালার, নতুন ফ্রন্ট প্যানেল ওভারলে এবং আরও কিছু ছোটখাট উদ্ভাবন সহ একটি আপডেটেড লেদার ইন্টেরিয়র রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ রূপান্তরের সম্ভাবনাগুলি একটি পৃথক আলোচনার দাবি রাখে। সবকিছু এখানে এবং কোন সমন্বয় যোগ করা হয়. ক্যাপটিভার আগের সংস্করণে এই বৈশিষ্ট্যগুলি ছিল না। এমনকি তৃতীয় সারির আসন সহ একটি ক্রসওভার সংস্করণ তৃতীয় সারিটি অপসারণ না করেই ফ্ল্যাট লোডিং ফ্লোরের জন্য অনুমতি দেয়। আসনগুলি আপনার প্রয়োজনীয় অনুপাতে ভাঁজ করুন, অর্থাৎ, আপনি প্রয়োজনীয় সংখ্যক যাত্রী বহন করতে পারেন এবং একই সাথে চমৎকার কার্গো স্থান পেতে পারেন। সম্পূর্ণ রূপান্তরিত, গাড়িটি প্রায় হাজার লিটার ব্যবহারযোগ্য ভলিউম সরবরাহ করে। স্ট্যান্ডার্ড লাগেজ বগির পরিমাণ 477 লিটার।

ক্রসওভারের রাশিয়ান সংস্করণের হুডের অধীনে, বেছে নেওয়ার জন্য মোটরগুলির আপডেট করা লাইনের তিনটি প্রতিনিধি রয়েছে। দুটি পেট্রল ইউনিট, যার মধ্যে একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যার কাজের পরিমাণ 2.4 লিটার এবং 167 হর্সপাওয়ার। আরও শক্তিশালী ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের একটি স্থানচ্যুতি রয়েছে 3.0 লিটার এবং একটি আউটপুট 249 অশ্বশক্তি।

প্রথম মোটরটি 10.3 সেকেন্ডে প্রতি ঘন্টায় একশ কিলোমিটার ক্রসওভারকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম এবং গড় খরচ হবে 12.2 লিটার। এই ইঞ্জিনের সাহায্যে 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বেছে নেওয়া সম্ভব হবে। ফ্ল্যাগশিপ ইঞ্জিনের সাহায্যে, গাড়িটি দ্রুততর হয়ে উঠবে - প্রতি ঘন্টায় মাত্র 8.6 সেকেন্ড থেকে একশ কিলোমিটার, এবং খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে 15.5 লিটারে বৃদ্ধি পাবে। শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যবহার করা যেতে পারে.

লাইনআপের তৃতীয়টি ডিজেল, যা 2.2 লিটারের ভলিউম সহ 184 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে। এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি ক্রসওভারের ত্বরণ 9.6 সেকেন্ড থেকে একশ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এবং জ্বালানী খরচ 8.5 লিটার প্রতি একশ কিলোমিটার শহুরে পরিস্থিতিতে। এই ইঞ্জিনের সাহায্যে, যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উভয়ই বেছে নেওয়া সম্ভব হবে।

গাড়ির সমস্ত রূপের জন্য অল-হুইল ড্রাইভ দেওয়া হয়, তবে এটি সত্ত্বেও, খুব সাবধানে অ্যাসফল্টটি বন্ধ করা প্রয়োজন। আসল বিষয়টি হ'ল সিল জোনে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 170 মিমি অতিক্রম করে না এবং বাম্পারগুলির নীচে আরও কম জায়গা রয়েছে।

উদ্বেগ দুটি মৌলিক কনফিগারেশন অফার করে: LS এবং LT. এছাড়াও বিশেষ সংস্করণ LT Plus এবং LTZ রয়েছে। মৌলিক সংস্করণে, গাড়িটি সমস্ত ফ্রন্টে সুসজ্জিত: অ্যালয় হুইল 17 ইঞ্চি, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য একটি সম্পূর্ণ সেট এয়ারব্যাগ, ABS, বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেম, ব্রেক সহায়তা, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত সামনের আসন, মালিকানাধীন অডিও স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ সহ সিস্টেম। টপ-এন্ড কনফিগারেশনগুলি উত্তপ্ত পিছনের আসন, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, একটি বোতাম দিয়ে ইঞ্জিন শুরু, মাইলিঙ্ক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম যা ভয়েস নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে, সেইসাথে 18-ইঞ্চি চাকার অফার করে।

এই গাড়িতে নিরাপত্তার বিষয়টিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। শরীরের কেন্দ্রস্থলে, একটি কঠিন ইস্পাত ফ্রেম উপস্থিত হয়েছিল, সামনের দিকে প্রোগ্রামযোগ্য বিকৃতি এবং দরজার কাঠামোতে শক্তিশালীকরণের বিশেষ জোন দিয়ে সজ্জিত, যা পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া থেকে রক্ষা করা উচিত। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে গাড়ির অভ্যন্তরটি দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, প্রিটেনশনার সহ তিন-পয়েন্ট বেল্ট, সামনের আসনগুলির জন্য সক্রিয় হেড রেস্ট্রেন্টস এবং সেইসাথে শিশু আসনগুলির জন্য একটি মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। আরও ব্যয়বহুল কনফিগারেশন, পাশাপাশি পর্দা এবং পাশের এয়ারব্যাগগুলি অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে ইনস্টল করা হবে।

বার্ষিক জেনেভা মোটর শো (মার্চ 2013) এর দর্শকরা আপডেট করা ক্রসওভার শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2013 এর সাথে পরিচিত হতে সক্ষম হয়েছিল৷ আমাদের পর্যালোচনার উদ্দেশ্য হল পাঠকদের শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2013-এর বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ আপডেট সম্পর্কে জানানো, শরীরের সামগ্রিক মাত্রা এবং ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তাবিত টায়ার এবং চাকাগুলি নির্দেশ করা, এনামেলের রঙ চয়ন করতে সাহায্য করা, মনে করিয়ে দেওয়া। সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং জ্বালানী খরচ (ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং চ্যাসিসে হস্তক্ষেপ করা হয়নি) ... আমেরিকান-কোরিয়ান এসইউভিতে ইনস্টলেশনের জন্য আগে উপলব্ধ নয় এমন নতুন বিকল্পগুলির বিষয়ে বিস্তারিতভাবে চিন্তা করা যাক, আরাম, বিনোদন এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থা সহ সরঞ্জামের স্তরের মূল্যায়ন করুন। আমাদের পাঠকরা ফটো এবং ভিডিও সামগ্রীর উপর ভিত্তি করে নতুন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা মূল্যায়ন করতে সক্ষম হবেন, 2013 সালের শরত্কালে রাশিয়ায় একটি গাড়ি অর্ডার করা এবং ক্রয় করা সম্ভব হবে, একই সময়ে সঠিক মূল্য জানা যাবে।

মাত্রা (সম্পাদনা)

আসুন আপডেট করা শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2013 এর বাইরের মাত্রা দিয়ে শুরু করা যাক:

4670 মিমি লম্বা, 1868 মিমি চওড়া, 1756 মিমি উঁচু ছাদের রেল, 2707 মিমি হুইলবেস, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ইনস্টল করা চাকার উপর নির্ভর করে ছাড়পত্র 235/60 R17 টায়ার সহ 171 মিমি থেকে 235/50 R19 টায়ার সহ 178 মিমি পর্যন্ত এবং 235/55 R18 টায়ার ইনস্টল করা যেতে পারে। সাইজ 17, 18 বা 19 ডিস্ক অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।
ক্যাপটিভা বডির জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরামিতিগুলির সাথে ডেটা সম্পূরক করা যাক: প্রবেশের কোণটি 20 ডিগ্রি, র‌্যাম্প কোণটি 18 ডিগ্রি, প্রস্থান কোণটি 24 ডিগ্রি, ফোর্ডের গভীরতা 450 মিমি।

বাহ্যিক

আপডেট করা 2013-2014 শেভ্রোলেট ক্যাপটিভাতে এক নজরে দেখে, নতুন বাহ্যিক বিবরণ খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন, তবে সেগুলি উপস্থিত রয়েছে। কোরিয়ান ডিজাইনাররা গ্রিল জালের প্যাটার্ন পরিবর্তন করেছেন, কুয়াশা আলোগুলি বাক্সে স্থাপন করা হয়েছিল এবং একটি আড়ম্বরপূর্ণ ক্রোম ফ্রেম পেয়েছিল, সামনের বাম্পারটি সবেমাত্র নিম্ন ফেয়ারিংয়ের অনুপাত এবং কনফিগারেশন পরিবর্তন করেছিল।

প্রধান উদ্ভাবন শরীরের পিছনে হয়। এলইডি ল্যাম্প সহ সম্পূর্ণ নতুন সাইড লাইটগুলি শুধুমাত্র আড়ম্বরপূর্ণ এবং সুন্দর দেখায় না, আপনি ব্রেক প্যাডেল চাপলে দ্রুত চালু হয় (ইতিবাচকভাবে নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে)। পরিবর্তিত ফর্মের পিছনের বাম্পারটি প্রতিফলকের নতুন স্ট্রাইপগুলি অর্জন করেছে, নিষ্কাশন পাইপের টেলপাইপগুলি ট্র্যাপিজয়েডাল হয়ে গেছে।

অন্যথায়, আমাদের সামনে রয়েছে সুপরিচিত শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা যার শরীরের সমানুপাতিক অনুপাত এবং একটি মালিকানাধীন মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিলের আকারে স্ট্রাইকিং আসল উপাদান, ফেয়ারিং এর নিম্ন ঠোঁট সহ একটি বিশাল সামনের বাম্পার এবং গাড়ির বডির শক্তিশালী ক্রসওভার সুরক্ষা রয়েছে। .

প্রস্তুতকারক প্লাস্টিককে ছাড় দেয় না এবং উদারভাবে ক্রসওভার বডির নীচের অংশগুলিকে ঢেকে রাখে, যার ফলে ক্যাপটিভা অফ-রোড চালানোর সম্ভাবনার ইঙ্গিত দেয়। তবে নিয়মিত সেডানের মতো গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং শহুরে অবস্থাতেও ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে এমন একটি সামনের বাম্পার, অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠটি ছেড়ে যাওয়ার কোনও ইচ্ছা নেই।

এক কথায় এসইউভি, এবং একটি পুরুষালি চেহারা - ফ্যাশনের প্রতি শ্রদ্ধা এবং এর বেশি কিছু নয়।

একটি গাড়ী অর্ডার করার সময়, এটি চয়ন করা সম্ভব রঙশরীরের রং: মৌলিক সাদা, ধাতব পদার্থের জন্য - রূপা, হালকা ধূসর, বেইজ, লাল, কালো এবং নীল মাদার-অফ-পার্ল, 15,000 রুবেল দিতে হবে।

অভ্যন্তরীণ

সম্ভাব্য মালিকের অনুরোধে আপডেট করা শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2013-এর সেলুনটি দুই বা তিনটি সারি আসনের সাথে থাকতে পারে এবং সেই অনুযায়ী, ড্রাইভার সহ পাঁচ বা সাতজন যাত্রীকে মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
রিস্টাইল করা ক্যাপটিভা মডেলের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল একটি নতুন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, যার মধ্যে একটি ট্যাকোমিটারের দুটি বড় রেডিআই এবং ক্রোম-প্লেটেড বেজেল রিং সহ একটি স্পিডোমিটার এবং অন-বোর্ড কম্পিউটারের একটি রঙিন পর্দা রয়েছে। সমৃদ্ধ সংস্করণগুলিতে, অভ্যন্তরীণ ব্যাকলাইটিং, উত্তপ্ত দ্বিতীয় সারি আসন, সেলুনে চাবিহীন অ্যাক্সেস এবং একটি বোতাম দিয়ে ইঞ্জিন শুরু, ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং একটি পিছনের-ভিউ ক্যামেরা ইনস্টলেশনের জন্য উপলব্ধ থাকবে।

ঐতিহ্যগতভাবে রাশিয়ায় বিক্রি হওয়া শেভ্রোলেট গাড়ির জন্য ক্যাপটিভা ক্রসওভার চারটিতে পাওয়া যায় ছাঁটা স্তর: প্রারম্ভিক LS সংস্করণ থেকে, সমৃদ্ধ LT এবং LT + চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি বৈদ্যুতিক চালকের আসন এবং একটি আধুনিক গাড়ির অন্যান্য বৈশিষ্ট্য সহ সমৃদ্ধ LTZ পর্যন্ত।
চালক এবং সামনের যাত্রীরা আরামদায়ক আসনে বসবেন যা অবসরে যাত্রার জন্য উপযোগী। কুশন এবং ব্যাকরেস্টের সমতল প্রোফাইল, পার্শ্বীয় সমর্থনের ইঙ্গিত ছাড়াই, রাইডারদের পালাক্রমে ধরে রাখে না। সমস্ত দিকে মার্জিন সহ আসন, উচ্চ স্তরে এরগনোমিক্স যেমন রেডিয়েটর গ্রিলের উপর একটি শেভ্রোলেট ক্রস সহ একটি গাড়ির জন্য। সুবিধাজনক বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ার লিভারটি সর্বোত্তম স্থানে অবস্থিত, 7-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিনের উচ্চ-মানের ছবি, অডিও এবং এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলির সুবিধাজনক অবস্থান।

দ্বিতীয় সারিতে, কেবিনের প্রস্থ এবং উচ্চতায় তিনজন যাত্রীকে পর্যাপ্ত জায়গা দেওয়া হয়। এমনকি 190 সেন্টিমিটার উচ্চতার লোকেরাও আরামে ফিট করতে সক্ষম হবেন, যারা বসে আছেন তাদের হাঁটু সামনের আসনের পিছনে পৌঁছায় না। কেন্দ্রে অবস্থিত যাত্রীর পা কোথায় সংযুক্ত করতে হবে তা নিয়ে চিন্তা করা উচিত নয়, মেঝেটি একেবারে সমতল।

তৃতীয় সারিতে অবতরণের সুবিধার জন্য, দ্বিতীয় সারির আসনগুলির ডানদিকের আসনটি ভাঁজ করা হয় এবং উল্লম্বভাবে উঠলে সুবিধাজনক উত্তরণ পাওয়া যায়। প্রথম এবং দ্বিতীয় সারির বাসিন্দাদের জন্য গ্যালারিতে দুটি যাত্রীর জন্য এতটা জায়গা নেই, তবে পুরো বসতে আরামদায়ক, এবং, যা সামান্য গুরুত্বপূর্ণ, আরামদায়ক চেয়ার নয়।

আয়তন ট্রাঙ্কশেভ্রোলেট ক্যাপটিভা-এর সেভেন-সিটার সংস্করণ 97 লিটার থেকে কেবিনে থাকা সমস্ত আসন সহ তৃতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করা হলে 477 লিটার (সিলিং এর নীচে 769 লিটার লোডিং) বেড়ে যায়। আসনগুলির দ্বিতীয় সারির একটি সমতল মেঝেতে রূপান্তর করে, আমরা 942 লিটার পাই, এবং সামনের যাত্রী আসনটি ভাঁজ করে - 1577 লিটার।
ক্যাপটিভা-এর পাঁচ-সিটার সংস্করণে একটি লাগেজ বগি রয়েছে 477 লিটার থেকে পাঁচটি বোর্ডে ড্রাইভার এবং যাত্রী সহ 942 লিটার পর্যন্ত (সাইড উইন্ডোর নীচের লাইনে লোড করার সময় ডেটা)।
প্রস্তুতকারকের সংস্থার প্রতিনিধিদের মতে, 2013 সালের আপডেট হওয়া শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার অভ্যন্তরের সমাপ্তি উপকরণ এবং শব্দ নিরোধকের গুণমান উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।

স্পেসিফিকেশন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2013

গাড়ির প্রযুক্তিগত উপাদান অপরিবর্তিত ছিল। সাসপেনশনটি সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রটস এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক সহ সম্পূর্ণ স্বাধীন, এবং একটি উন্নত সফট রাইড সাসপেনশনও ইনস্টল করা হয়েছে (স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি ধ্রুবক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখা)। ডিস্ক ব্রেক, ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থার গতি এবং ভরের উপর নির্ভর করে কর্মক্ষমতা পরিবর্তন করার ক্ষমতা সহ বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং - EBD এবং BAS, ESC, TCS, HDC এবং পাহাড়ে উঠার সময় একজন সহকারী সহ ABC। রাশিয়ানদের জন্য, ক্রসওভার শুধুমাত্র একটি AWD অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ।
2013 শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার ইঞ্জিনগুলিও অপরিবর্তিত ছিল, একটি টার্বোডিজেল এবং এক জোড়া পেট্রল ইঞ্জিন। গিয়ারবক্স 6-স্পীড মেকানিক্স এবং স্বয়ংক্রিয়।

6টি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (6টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) সহ 2.2-লিটার VCDi ডিজেল ইঞ্জিন (184 hp) এর 400 Nm এর দুর্দান্ত ট্র্যাকশন রয়েছে এবং এটি 9.7 (11.0) সেকেন্ডে 100 km/h পর্যন্ত 1928 (1953) kg ওজনের একটি ক্রসওভার সরবরাহ করে সর্বোচ্চ গতি 200 (191) কিমি/ঘন্টা। প্রস্তুতকারকের মতে, সম্মিলিত চক্রে ডিজেল খরচ 6.6 (7.7) লিটার।
পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার 2.4-লিটার (167 এইচপি) একটি 6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (বা স্বয়ংক্রিয় 6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) এর সাথে যুক্ত, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের ট্যান্ডেম 1843 (1868) কেজি ওজনের একটি গাড়িকে প্রথম শতকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। 10.3 (11.0) সেকেন্ডের জন্য এবং সর্বোচ্চ গতি 186 (175) কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত। সম্মিলিত চক্রে গ্যাসোলিনের ঘোষিত খরচ প্রতি শতে প্রায় 9.3 লিটার।
পেট্রোল 3.0-লিটার V6 6টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 249টি ফোর্স তৈরি করে, 1900 কেজির বেশি ওজনের একটি গাড়ি 9.0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ঘুরতে পারে, যার সর্বোচ্চ গতি 198 কিমি/ঘন্টা। সম্মিলিত চক্রের জ্বালানি খরচ কমপক্ষে 10.7 লিটার।

2011-2012 শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা মালিকদের মতে, দৈনিক অপারেশনের বাস্তব পরিস্থিতিতে, জ্বালানী খরচ একটি বড় উপায়ে পৃথক। ডিজেল ইঞ্জিন গড়ে 9-10 লিটার ডিজেল জ্বালানী খরচ করে, পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার 11-12 লিটার, তবে "ছয়" এর ক্ষুধা কদাচিৎ মিলিত মোডে 14-15 লিটারের কম, ঘন ঘন সক্রিয় ড্রাইভিং সহ ত্বরণ এবং ব্রেকিং, সেইসাথে ঘন শহরের ট্রাফিক খরচ 18 লিটারে পৌঁছাতে পারে।

প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, রাশিয়ায় আপডেট করা ক্রসওভার শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2013 মডেল বছরের দাম বাড়বে, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে নয়। মনে রাখবেন যে 2012 শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা প্রাথমিক LS কনফিগারেশনের জন্য 1.065 মিলিয়ন রুবেল মূল্যে রাশিয়ান শহরগুলিতে অফিসিয়াল ডিলারদের গাড়ি ডিলারশিপে কেনা যেতে পারে। একটি শক্তিশালী 249 হর্সপাওয়ার পেট্রোল ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং চামড়ার অভ্যন্তর সহ শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা LTZ এর একটি সমৃদ্ধ সংস্করণের বিক্রয় মূল্য 1.375 মিলিয়ন রুবেল থেকে।
দ্বারা যোগ করা... প্রত্যাশিত হিসাবে, আপডেট করা শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2013 এর দাম মাত্র 10 হাজার রুবেল বেড়েছে। আপনি ক্যাপটিভা ক্রসওভার কিনতে পারেন যেটি পেট্রল 2.4 (167 hp) 6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে প্রাথমিক LS কনফিগারেশনের জন্য 1,075 হাজার রুবেল মূল্যে ফেসলিফ্ট থেকে বেঁচে গেছে। 6টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের উপস্থিতি খরচ বাড়িয়ে 1197 হাজার রুবেল করবে। একটি ডিজেল শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2013 (2.2 লিটার 184 এইচপি) 1400 হাজার রুবেলের দামে কেনা যেতে পারে, যা হুডের নীচে 249 এইচপির জন্য একটি শক্তিশালী পেট্রোল সিক্সের সাথে আকর্ষণীয়, নতুন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2013 এর দাম 1372 হাজার রুবেল থেকে।

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা / শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা ইতিহাস

মাত্রা (সম্পাদনা)

বাহ্যিক

অভ্যন্তরীণ

স্পেসিফিকেশন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2013

এছাড়াও পড়ুন