Μετά από πότε το υγρό θα πρέπει να αντικατασταθεί στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης αυτοκινήτων, οι κατασκευαστές συνήθως δεν υποδεικνύουν, αλλά είναι απαραίτητο να αλλάξει το λάδι στον έλεγχο διεύθυνσης και συχνότερα η μετατόπιση παράγεται μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Αλλά πολλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν ποιο υγρό χύνεται στο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής διεύθυνσης, και σε αυτό το άρθρο θα πούμε από ό, τι συνήθως ανεφοδιάζει το γκουράκι σε διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων.
Η σημασία του πετρελαίου στο υδραυλικό τιμόνι
Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης (RU) έχει σχεδιαστεί για άνετη οδήγηση και κάποια στιγμή χρησιμοποιήθηκε μόνο σε φορτηγά. Σήμερα, περισσότερα από τα μισά από όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό ενισχυτή διεύθυνσης και σταδιακά μηχανές με μηχανικό έλεγχο διεύθυνσης εγκαταλείπουν την αγορά.
Το υγρό στο gur παίζει σημαντικό ρόλο, εκτελεί ταυτόχρονα αρκετές λειτουργίες ταυτόχρονα:
- δημιουργεί την πίεση που απαιτείται για εύκολη περιστροφή του τιμονιού.
- λιπαίνει όλα τα μέρη του τιμονιού.
- Προστατεύει τα μέρη της ru από υπερθέρμανση.
- δεν επιτρέπει την εμφάνιση διάβρωσης στον μηχανισμό διεύθυνσης.
- Γραμμένα τμήματα ξεθωριασμού από την πρόωρη φθορά.
Συχνά το υγρό στο gur ονομάζεται λάδι ή λιπαντικό, καθώς έχει ιδιότητες λίπανσης. Για να εξασφαλιστεί η λίπανση υψηλής ποιότητας τμημάτων της ΕΣ, τα πρόσθετα προστίθενται στο υγρό και το έλαιο για μηχανισμούς διεύθυνσης με gur έχει τη δική του συγκεκριμένη σύνθεση, δεν είναι κατάλληλη για τον κινητήρα ή τη μηχανική μετάδοση.
Συχνά συμβαίνει ότι το λάδι από το σύστημα διεύθυνσης διαρρέει και δεν έχει ακόμη επισκευαστεί, είναι απαραίτητο να προστεθεί υγρό στο gur της δεξαμενής. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων διακρίνουν μεταξύ του χρώματος του λαδιού, παράγεται με κίτρινη, κόκκινη, πράσινη απόχρωση. Το κόκκινο υγρό είναι η δεξράνη, αναφέρεται στην κλάση ATF, χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, λιγότερο συχνά σε ορισμένους τύπους gur. Αν και όλα τα λάδια dextro και το ίδιο χρώμα, αλλά έχουν διαφορετικές συνθέσεις - μπορεί να είναι ορυκτό ή συνθετικό. Θα πρέπει να είναι γνωστό ότι το μεταλλικό νερό με συνθετικά δεν μπορεί να αναμιχθεί με οποιονδήποτε τρόπο, καθώς το υγρό μετάδοσης κατά τη διάρκεια της ανάμειξης θα έρθει και αφρός. 
Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι η dexron δεν είναι μάρκα, αλλά απλά ο τύπος του πετρελαίου. Η δεξτράριο παράγει διάφορες επιχειρήσεις, μπορεί να προέρχεται από τους κατασκευαστές:
- Mobil;
- Mannol;
- Motul;
- Valvoline;
- Ravenol;
- Liqui Moly.
Υπάρχουν επίσης πολλές άλλες εταιρείες πετρελαίου ATF.
Το κίτρινο υγρό gur προοριζόταν αρχικά για αυτοκίνητα μάρκας της Mercedes και σε άλλα μοντέλα, σχεδόν δεν χρησιμοποιήθηκε σε άλλα μοντέλα. Το υγρό χύνεται στο Ford HydraVicel, Renault, Opel, Hyundai, Nissan, Audi, Kia, κλπ., Πράσινο, χρησιμοποιείται πιο συχνά, αλλά δεν ταιριάζει για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει ένα έλαιο με μια πράσινη απόχρωση στην κατηγορία PSF και τα πρόσθετα στη σύνθεσή του διαφέρουν από εκείνα που βρίσκονται στο υγρό ATF.
Για να καταλάβετε τι διαφέρουν τα υγρά μετάδοσης από τα έλαια για το gur, αρκεί να εξεταστεί ο πίνακας των λειτουργιών του πετρελαίου για υδραυλικούς παράγοντες και για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. 
Πριν γεμίσετε το λάδι στο gur, θα πρέπει να βρεθεί ποιο υγρό πλημμυρίζεται στο αυτοκίνητο. Συχνά, το περιεχόμενο καθορίζεται από το χρώμα, για παράδειγμα, στο Ford Focus-2 χύνεται μόνο το πράσινο ή το κόκκινο (ροζ) υγρό. Μετά τον προσδιορισμό του χρώματος, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου διαπιστώνει ότι μόνο δύο συνθέσεις ισχύουν για το Focuss:
- WSS-M2C204-A - Πράσινη σκιά?
- WSA-M2C195-A - κόκκινο.
Χρησιμοποιήστε κάτι άλλο στο Gura Ford Focus είναι ανεπιθύμητο, αλλά θα πρέπει να γνωρίζετε ότι τα κόκκινα ορυκτέλαια του τύπου Dextro επιτρέπονται για να αναμειχθούν μεταξύ τους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Τα πράσινα και τα κίτρινα υγρά δεν αναμιγνύονται, όταν συνδέονται, λαμβάνει χώρα αφρισμού. Αλλά αν ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου της Mercedes έχει την επιθυμία να αντικαταστήσει το κίτρινο λιπαντικό στο σύστημα διεύθυνσης στο πράσινο, είναι απαραίτητο να κάνετε ένα ξεπλύσιμο, και στη συνέχεια ο gur θα λειτουργήσει καλά, χωρίς προβλήματα. Επιτρέπεται να παρεμβαίνει στο "μεταλλικό νερό" dexron με ένα κίτρινο μεταλλικό υγρό, τίποτα τρομερό συμβαίνει. Για να καταλάβουμε λίγο, τι μπορεί να αναμειχθεί και τι δεν μπορεί να θεωρηθεί στον πίνακα συμβατότητας των αυτοκινήτων χημικών προϊόντων διαφόρων κατασκευαστών.
Την πρώτη ομάδα.
Περιέχει έλαια που αντικαθίστανται υπό όρους ο ένας τον άλλον - είναι πολύ παρόμοιες στη σύνθεσή τους, που παράγονται μόνο από διαφορετικούς κατασκευαστές. Εάν δεν πρέπει να συγχέεται με το ζήτημα της προσέγγισης της ερώτησης, αλλά δεν θα επηρεάσει τον πόρο GURORE το gur και το σύστημα διεύθυνσης θα λειτουργήσει σωστά. 
Δεύτερη ομάδα . Σε αυτόν τον πίνακα, το υγρό μπορεί να παρεμβαίνει μεταξύ τους, με άλλα έλαια δεν είναι συμβατά. Αλλά αν ξεπλύνετε το σύστημα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε άλλο gur.
Ομάδα τριών
. Τα υγρά σε αυτή την κατηγορία επιτρέπονται μόνο εάν επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τον κατασκευαστή του οχήματος. Είναι αδύνατο να ρίξουμε τα έλαια της ομάδας εάν δεν συνιστώνται από τον κατασκευαστή, αλλά είναι εναλλάξιμα μεταξύ τους. 
Ένα άλλο σημαντικό σημείο - "συνθετικά" στους υδραυλικούς κινητήρες σπάνια χρησιμοποιούνται, τα στεγανά σφραγίδες και αδένες συνθετικής σύνθεσης. Ως εκ τούτου, εφαρμόζονται τέτοια υγρά υπό την προϋπόθεση ότι η χρήση τους επιτρέπει στον κατασκευαστή TC.
Πολλές διαφορετικές χημικές ουσίες αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά, τα έλαια αυτοκινήτων για τα υδραυλικά υλικά παρουσιάζονται σε ένα ευρύ φάσμα. Τα προϊόντα είναι σημαντικά διαφορετικά στην τιμή και οι αρχικές συνθέσεις είναι πάντα πιο ακριβές. Αλλά αν τα αγαθά πωλούνται φθηνότερα, δεν σημαίνει ότι είναι κακή ποιότητα, σε πολλές περιπτώσεις η αυτόματη χημεία έχει μεγάλη τιμή μόνο επειδή η εταιρεία είναι πολύ γνωστή σε όλο τον κόσμο, αλλά είναι απαραίτητο να υπερβεί μόνο για το εμπορικό σήμα ;
Μπορείτε να αγοράσετε υγρό για gur σε οποιοδήποτε κατάστημα που πωλούν αναλώσιμα και εξαρτήματα αυτοκινήτων για αυτοκίνητα, πωλούν επίσης χονδρικές εταιρείες και μικρά σημεία πώλησης. Με την ευκαιρία, δεν αποκλείεται η πιθανότητα εμφάνισης της παραποίησης, επομένως τα εμπορεύματα πρέπει να αγοραστούν σε αποδεδειγμένους οργανισμούς με καλή φήμη στην αγορά για αρκετά χρόνια. Τις περισσότερες φορές, το υγρό για τα υδραυλικά υδραυλικά πωλείται σε συσκευασίες με όγκο περίπου 1 λίτρο και ένας τέτοιος περιέκτης είναι πολύ βολικός, αφού για τον Gur ενός επιβατικού αυτοκινήτου απαιτεί κυρίως από 600 έως 900 ml ελαίου. Για να παρουσιάσει τη διαδικασία για τις τιμές για τα προϊόντα το 2017, δίνουμε μερικά παραδείγματα. Το κόστος του πράσινου υγρού για gur:
Εδώ είναι κατά προσέγγιση τιμές για ορισμένα έλαια ATF (Dextro):
- ATF 220 Mobil, Canner Lithona - 450-500 ρούβλια.
- XODO ATF, 1 L - 800-850 ρούβλια.
- Divinol ATF Premium, 1 L - 820-870 ρούβλια.
Επίσης, η βιομηχανία παράγει διάφορα συνθετικά υγρά, μεταξύ φθηνών αντικειμένων Αξίζει να σημειωθεί ότι το συνολικό LDS FLUIDE - το προϊόν χρησιμοποιείται στα υδραυλικά συστήματα Citroen. Είναι ένα πορτοκαλί έλαιο, έχει ένα ευρετήριο υψηλού ιξώδους, έχει χαμηλή παγωμένη θερμοκρασία και αξιόλογες ιδιότητες λιπαντικών, προστατεύει καλά τα μέρη του gor από τη διάβρωση. Η τιμή συσκευασίας είναι περίπου 500-500 ρούβλια. Αλλά θα πρέπει να θυμόμαστε ότι οι συνθετικές δεν μπορούν να αναμιχθούν με ορυκτέλαια.
Το τιμόνι με το σύστημα του υδραυλικού οδηγού είναι το όνειρο πολλών οδηγών. Αλλά ένα τέτοιο σύστημα απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Ποιο υγρό χύνεται στο τιμόνι. Αυτό είναι μεγάλη σημαντική ερώτηση, καθώς πολλά μοντέρνα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με έναν τέτοιο μηχανισμό. Επιπλέον, το υδραυλικό υλικό εκτελεί μια σημαντική λειτουργία ελέγχου του αυτοκινήτου. Και έτσι ώστε αυτός ο μηχανισμός να παραμένει πάντοτε σε καλή κατάσταση, είναι απαραίτητο να ρίχνετε μόνο το υψηλής ποιότητας πετρέλαιο. Σε αυτό το άρθρο, θα πω στους αυτοκινητιστές για το τι χύνεται στο υδραυλικό τιμόνι και πώς να επιλέξει το σωστό και υψηλής ποιότητας πετρέλαιο.
Το υδραυλικό υλικό συμβάλλει στην άνετη διαχείριση του οχήματος λόγω του γεγονότος ότι το τιμόνι στρέφεται πολύ εύκολα. Και δημιουργεί μια τέτοια κατάσταση για το σύστημα του συστήματος που είναι το υγρό, η λειτουργία του οποίου είναι η μετάδοση προσπάθειας από την αντλία στο έμβολο. Και, ακριβώς αυτό το υγρό χρησιμοποιείται, εξαρτάται η λειτουργία ολόκληρου του συστήματος διαχείρισης οχημάτων. Ένα ειδικό έλαιο που έχει κάποια συνοχή χρησιμοποιείται ως υγρό.
Αυτό το λάδι χύνεται στη δεξαμενή και ήδη από αυτό το κυνηγάει μέσω του συστήματος. Επίσης, το πετρέλαιο διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία ορισμένων τμημάτων διεύθυνσης. Λιπάνει όλα τα σημαντικά συστατικά και τα μέρη, αποτρέπει έτσι την εμφάνιση διάβρωσης πάνω τους. Δεδομένου ότι ο μηχανισμός κινείται και η τριβή των τμημάτων, το υγρό χρησιμεύει για την απομάκρυνση της θερμότητας. Αποτρέπουν έτσι την υπερθέρμανση. Αλλά, το πετρέλαιο - όπως ήταν, η βάση στην οποία προστίθενται ειδικά πρόσθετα. Αυτά τα πρόσθετα εκτελούν την κύρια λειτουργικότητα του συστήματος.
Τύποι υγρών
Έτσι, ας δούμε τι χύνεται στο υδραυλικό τιμόνι.
Οι σύγχρονοι αυτοκινητιστές συνηθίζουν να καθορίζουν το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης που βασίζεται στο χρώμα του.
- Το ορυκτέλαιο χρησιμοποιείται κυρίως με ακρίβεια για τον υδραυλικό παράγοντα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το σύστημα διεύθυνσης έχει επίσης στο σχεδιασμό και τα εξαρτήματα από καουτσούκ. Αυτές οι λεπτομέρειες μπορούν να συμμετάσχουν στην εντατική εργασία του μηχανισμού. Έτσι, έτσι ώστε αυτό να μην συμβεί και τα ελαστικά στοιχεία που χρησίμευαν όσο το δυνατόν περισσότερο, χρησιμοποιείται η ορυκτή ουσία.
- Η συνθετική ουσία χύνεται πολύ σπάνια στο gur. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το σύστημα ελέγχου αυτοκινήτου μόνο σε περιπτώσεις όπου επιτρέπεται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Το γεγονός είναι ότι η χημική σύνθεση του, η οποία βασίζεται σε ελαστικές ίνες, μπορεί να επηρεάσει δυσμενώς τα καουτσούκ στοιχεία ολόκληρου του κόμβου και έτσι να προκαλέσει βλάβη. Το συνθετικό χρησιμοποιείται συχνότερα για τεχνικούς σκοπούς, το τιμόνι του οποίου παρέχει έναν υδραυλικό διακόπτη και σε λειτουργία επιτρέπεται να εφαρμόζεται ένας τέτοιος τύπος ελαίου.
Τα υγρά μπορούν να αναμιχθούν, αλλά, μόνο εκείνα που προορίζονται για αυτό. Αυτό είναι για αυτό έχουν τα δικά τους χρώματα. Το χρώμα είναι ένα είδος σημείωσης για τον οδηγό. Και αυτό είναι πραγματικά μια υπόδειξη για κάθε αυτοκινητιστή. 
Το πετρέλαιο είναι κόκκινο, κίτρινο και πράσινο. Επιτρέπεται να αναμίξει κόκκινα και κίτρινα χρώματα. Εάν υπάρχει μια πράσινη ουσία στο σύστημα, τότε οποιοδήποτε άλλο από τα παραπάνω είναι αδύνατο. Επίσης, δεν συνιστάται να αναμειγνύονται οι συνθετικές και ορυκτές ουσίες.
Έτσι, λεπτομερώς για κάθε χρώμα:
- Το κόκκινο. Η ουσία αυτού του χρώματος βασίζεται σε συνθετικά και μέταλλα. Μπορούν να έχουν διαφορετικό τύπο, αλλά ισχύουν κυρίως μόνο για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) πολύ λιγότερο συχνά, μπορούν να χυθούν στον υδραυλικό παράγοντα. Πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι η ουσία ενός χρώματος, αλλά από διαφορετικούς συγγενείς της βάσης (ορυκτά ή συνθετικά) δεν μπορεί να αναμιχθεί μεταξύ τους. Μπορεί να αναμειχθεί μόνο με κίτρινο έλαιο, αλλά μόνο αν είναι το ίδιο στα χαρακτηριστικά τους.
- Κίτρινος. Το έλαιο αυτού του χρώματος χύνεται στο σύστημα του υδραυλικού παράγοντα. Είναι χαρακτηριστικό του τι έχει ευελιξία. Μπορεί να χυθεί τόσο σε ένα αυτόματο πλαίσιο όσο και στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
- Πράσινος. Αυτή η επιλογή, όπως η κόκκινη, μπορεί να είναι σε συνθετική και μεταλλική βάση. Αλλά η διαφορά του είναι ότι χρησιμοποιείται μόνο για το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Επιτρέπεται να ρίξει το πετρέλαιο από διάφορους κατασκευαστές στο μπαρ. Για αυτό, παρέχεται η εναλλαξιμότητά του. Το μόνο πράγμα που πρέπει να δώσετε προσοχή, πριν χύσετε είναι ο έγχρωμος δείκτης του.
Τι είναι καλύτερο να χύσετε;
Πολύ συχνά, οι οδηγοί ενδιαφέρονται για μια παρόμοια ερώτηση. Δεδομένου ότι όχι μόνο η ποικιλομορφία του, αλλά όχι ένας μικρός αριθμός κατασκευαστών. Αλλά, ωστόσο, θα πρέπει να αποφασίσετε και για αυτό είναι απαραίτητο να μελετήσετε όλες τις απαιτήσεις που πρέπει να έχουν τη σωστή ποιότητα ουσία.
Έτσι, μεταξύ των βασικών ποιοτήτων, μπορούν να διακριθούν τα εξής:
- Ασφάλεια για τον οδηγό. Φυσικά, το πρώτο πράγμα ακριβώς αυτός ο δείκτης θα πρέπει να έχει πρώτες ύλες υψηλής ποιότητας. Τι θα μπορούσε να είναι ένας κίνδυνος; Όταν εργάζεστε (θέρμανση του πετρελαίου), υπάρχει σίγουρα ο αριθμός των ατμών. Και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι, όπως με οποιονδήποτε τρόπο, η χημεία, τότε αυτά τα ζευγάρια δεν πρέπει να αποτελούν απειλή για την υγεία του οδηγού και των επιβατών του. Βεβαιωθείτε ότι είναι δυνατόν, εάν υπάρχει κατάλληλο πιστοποιητικό ποιότητας. Με τη διαθεσιμότητά του, ο κατασκευαστής εγγυάται ένα ασφαλές προϊόν.
- Αντιμετώπιση υψηλών θερμοκρασιών. Η καλή πρώτη ύλη πρέπει να αντέχει τους δείκτες θερμοκρασίας πάνω από το σημάδι των εκατό μοίρες. Ένα προϊόν κακής ποιότητας σε τέτοιες θερμοκρασίες μπορεί να κυρτή μέσα στο σύστημα. Επίσης, όταν αλλάζουν οι θερμοκρασίες, το προϊόν δεν πρέπει να αλλάξει την αρχική συνέπεια. Στην περίπτωση της χρήσης ενός προϊόντος κακής ποιότητας και ως αποτέλεσμα της αναδίπλωσής του, όχι μόνο η επιδείνωση του ελέγχου του αυτοκινήτου μπορεί να συμβεί, αλλά και την αποτυχία του μηχανισμού. Ταυτόχρονα, το τιμόνι θα λειτουργήσει, αλλά με μεγάλη προσπάθεια.
Μερικές φορές οι κατασκευαστές μπορεί να υποστηρίξουν ότι το λάδι χύνεται μία φορά και για όλους. Αλλά, καθώς η πρακτική δείχνει, όχι τα πάντα όπως θέλω, και με την πάροδο του χρόνου δεν μπορεί μόνο να αλλάξει το αρχικό του χρώμα ή μέρος του για να εξατμιστεί, αλλά και να ξεπλύνει τα τμήματα στεγανοποίησης στον μηχανισμό. Έτσι, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα (λίγα χρόνια) θα χρειαστεί να επισυνάψετε το ποσό που λείπει ή να αντικατασταθεί εντελώς.
Πριν από τη σύσταση της ουσίας στο σύστημα, θα πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά από τα χαρακτηριστικά του και είναι απαραίτητο να το κάνουμε αυτό στη διαδικασία απόκτησης (στο κατάστημα). Αλλά θυμηθείτε ότι πριν προσθέσετε φρέσκο \u200b\u200bή αντικαταστήστε το παλιό λάδι σε ένα νέο, πρέπει να συμμορφωθείτε με τις απαιτήσεις των κανόνων λειτουργίας του αυτοκινήτου σας, καθώς και να αναμίξετε μόνο τις επιτρεπόμενες παραλλαγές των υγρών. Εκτελέστε τα πάντα σωστά και ο τροχός του αυτοκινήτου θα περιστρέψει τους τροχούς χωρίς καμία προσπάθεια στο πλευρό σας.
Βίντεο " Αντικαθιστώντας το υγρό στο gur "
Λεπτομερής οδηγία βίντεο Ζ.amena ATP στο μηχανισμό διεύθυνσης ρεύματος χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της Honda Cr-V. Μετά την παρακολούθηση της εγγραφής, θα μάθετε επίσης πόσο συχνά είναι απαραίτητο να αλλάξετε το υγρό.
Το ζήτημα του οποίου το πετρέλαιο να συμπληρώσει το τιμόνι του τιμονιού ενδιαφέρεται για όλους τους οδηγούς, επειδή μια καλή και καλά εργαζόμενη στήλη τιμονιού - Αυτό δεν είναι μόνο άνετη διαχείριση, αλλά και η ασφάλεια.. Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον μηχανισμό, επομένως ο Γκουρού ή οι επαγγελματίες οδηγοί συστήνουν προσεκτικά τις υδραυλικές πλάκες διεύθυνσης (GUR) και ρίχνουν μόνο κατάλληλα έλαια εκεί. Πρόκειται για αυτό που θα συζητηθεί παρακάτω.
Ταξινόμηση σύγχρονων λιπαντικών για gur
Οι σύγχρονοι κατασκευαστές πετρελαίου προσφέρουν διάφορες επιλογές για gur, τα οποία δημιουργούνται με βάση τα ορυκτά και τα συνθετικά στοιχεία. Πρέπει να το πω αμέσως Το λάδι κινητήρα δεν ταιριάζει Για τον μηχανισμό της στήλης υδραυλικού τιμονιού.
Οι τύποι πετρελαίου για gur έχουν ως εξής:
- Ορυκτό - παράγεται από φυσικά συστατικά των πετρελαϊκών προϊόντων και δεν περιέχει επιθετικά πρόσθετα και στοιχεία, αλλά έχει αυξήσει τον αφρισμό και μια μικρή διάρκεια ζωής, όταν χύνεται στον υδραυλικό παράγοντα, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για τα τμήματα από καουτσούκ του μηχανισμός;
- ημισυνθετικό - Παράγεται με βάση τα φυσικά και συνθετικά συστατικά, επομένως η διάρκεια ζωής των υπηρεσιών, η αντιδιαβρωτική και η λίπανση ιδιότητες είναι καλύτερες από εκείνες της ορυκτής σύνθεσης, αλλά ένα τέτοιο έλαιο για το εργοστάσιο διεύθυνσης καταστρέφει γρήγορα όλα τα τμήματα από καουτσούκ του μηχανισμούς, εάν υπάρχουν στο σχεδιασμό.
- Συνθετικό - Είναι ο καρπός της πιο πρόσφατης τεχνολογίας και δημιουργείται με βάση τις πολυυδρικές αλκοόλες και διάφορα πρόσθετα από τα πετρελαιοειδή προϊόντα, το πετρέλαιο λιπαίνει όλους τους μηχανισμούς, έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, αλλά είναι πιο επιθετική, επομένως, σε αντίθεση με το ημι-αντιθέτως - Ανανετικό προϊόν, καταστρέφει τους μηχανισμούς των ελαστικών εξαρτημάτων, καθώς και ένα υψηλό κόστος.
Φυσικά, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, δημιουργώντας ορισμένους μηχανισμούς στο αυτοκίνητό τους χρησιμοποιώντας διαφορετικές λεπτομέρειες και μηχανισμούς, σε σχέση με τις οποίες ορίζουν ποια έλαια πρέπει να χύνονται στην πλάκα τροφοδοσίας νερού, έτσι ώστε να λειτουργούσε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν ξέρει πώς να το κάνει, είναι καλύτερο να ανοίξει ένα όχημα και να εξετάσει προσεκτικά τις τεχνικές παραμέτρους του gur και ποιο ρευστό είναι απαραίτητο να το ρίξετε.
Εάν δώσετε προσοχή στο λάδι μεταφοράς, μπορεί να σημειωθεί ότι χρησιμοποιούνται συνθετικά κατά την παραγωγή του. ως εκ τούτου Οι περισσότερες αμερικανικές και ιαπωνικές εταιρείες Σχεδιάζουν τα αυτοκίνητά τους με τέτοιο τρόπο ώστε το πετρέλαιο που χρησιμοποιείται στο τιμόνι να χύνεται στη μετάδοση.
Ως εκ τούτου, έμπειροι οδηγοί που κάνουν την επιλογή του πετρελαίου μετάδοσης, προκειμένου να αποθηκεύσουν, να επιλέξουν ένα τέτοιο προϊόν που μπορεί να χύσει στον μηχανισμό διεύθυνσης και στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι η ανάμειξη διαφόρων ελαίων, όπως ορυκτό και συνθετικό, απαγορεύεται αυστηρά. Αυτό θα προκαλέσει μια χημική αντίδραση μεταξύ των εξαρτημάτων τους, θα αρχίσουν να πέφτουν και να σκοράρουν όλα τα κανάλια μηχανισμού, τα οποία θα οδηγήσουν σε ταχεία αποτυχία ολόκληρου του μηχανισμού διεύθυνσης του αυτοκινήτου.
Επιλογή λιπαντικών για gur
Παρά το γεγονός ότι τα λιπαντικά χωρίζονται σε ορυκτό, συνθετικό και ημι-συνθετικό, έχουν διαφορετικά χρώματα. Αυτή η σύγχρονη ταξινόμηση δεν αλλάζει τα συστατικά τους, αλλά χάρη σε πολύχρωμα πρόσθετα και άλλα ατομικά χαρακτηριστικά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες παρέχουν συστάσεις για τη χρήση πετρελαίου στο γκουράκι των αυτοκινήτων τους όχι μόνο με χημικές ιδιότητες, αλλά και στο επιθυμητό χρώμα.
Σύμφωνα με το σχέδιο χρωμάτων, το λάδι στο υδραυλικό τιμόνι είναι η ακόλουθη ταξινόμηση.
- Κόκκινο χρώμα . Αυτό το λιπαντικό αναπτύχθηκε από Αμερικανούς ειδικούς, έτσι έλαβε ένα πρότυπο που ονομάζεται Dextron σε μερικά από τα ονόματα "Decron". Στα ξένα αυτοκίνητα έδειξαν "dexron". Χρησιμοποιεί όλα τα ιαπωνικά και κορεατικά αυτοκινητοβιομηχανία, την Κίνα και έναν αριθμό ευρωπαίων κατασκευαστών που μεταφέρθηκαν σε αυτό το πρότυπο. Που κυκλοφόρησε ως ορυκτή έκδοση και συνθετικό. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό αυτού του υλικού είναι ότι χρησιμοποιείται επίσης στην αυτόματη μετάδοση του αυτοκινήτου.
- Κίτρινος. Αυτό το πετρέλαιο αναπτύχθηκε από τη γερμανική εταιρεία Daimler και κυρίως χρησιμοποιείται στη Mercedes και σε άλλα γερμανικά μάρκες αυτοκινήτων. Επίσης, αυτό είναι το πετρέλαιο για το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ποικιλίες του παρουσιάζονται σε ορυκτές, συνθετικές και ημι-συνθετικές εκδόσεις. Είναι καλύτερο να το ρίξετε στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Πράσινο χρώμα . Αυτή η νεότερη ανάπτυξη και η μάρκα ανήκει στη γερμανική εταιρεία Pentosyne. Αυτός ο κατασκευαστής προτιμά μόνο τα συνθετικά εξαρτήματα, οπότε αυτό το προϊόν χρησιμοποιείται σε σύγχρονα αυτοκίνητα γερμανικών και γαλλικών εμπορικών σημάτων. Αυτό το υγρό δεν μπορεί να χυθεί στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς προορίζεται μόνο για τα υδραυλικά συστήματα υδραυλικής τιμονότητας.
Το λιπαντικό "dextro" παράγεται σε διάφορες τροποποιήσεις που επισημαίνονται 1, 2, 3. Εάν η "δεξτράριο" συμπληρώθηκε στον μηχανισμό, μπορεί να παρεμβαίνει στο δεύτερο και το τρίτο, καθώς συνδυάζονται καλά μεταξύ τους.
Με βάση την ποικιλομορφία, πολλοί οδηγοί ανησυχούν για το ζήτημα αν θα συνδυαστούν λιπαντικά διαφόρων χρωμάτων και τι μπορεί να οδηγήσει σε.
Οι ειδικοί δίνουν τις ακόλουθες συστάσεις σχετικά με αυτό. Τα υλικά που είναι πράσινα γενικά δεν είναι συμβατά με κόκκινα και κίτρινα έλαια και αν αναμειγνύονται, ο μηχανισμός διεύθυνσης θα είναι άχρηστος, δεδομένου ότι θα έρθει μια χημική αντίδραση στροβίλου, η οποία θα οδηγήσει σε κατακρήμνιση και ισχυρό αφρισμό.
Εάν αναμιγνύετε κίτρινα και κόκκινα λιπαντικά, τότε συνδυάζονται τέλεια μεταξύ τους και οι μηχανισμοί διεύθυνσης δεν θα διατεθούν. Το μόνο πράγμα που πρέπει να δώσουμε προσοχή είναι ότι είναι αδύνατο να αναμειγνύονται τα ορυκτέλαια με συνθετικά και ημι-συνθετικά.
Για παράδειγμα, εάν η μονάδα θα απαιτήσει κόκκινο συνθετικό λάδι και στο κατάστημα θα προσφέρει κίτρινο ορυκτό, τότε αξίζει να αναζωογονήσει από την αγορά, διότι όταν τα αναμειγνύετε, θα σχηματιστούν αφρώδες και ίζημα.
Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι σε βαρέλια που χρησιμεύουν ως ικανότητες για υγρά gur, οι σύγχρονοι αυτοκινητοβιομηχανίες κάνουν πάντοτε ένα σημάδι, το οποίο το πετρέλαιο είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσετε. Μπορεί να είναι μια κόκκινη, πράσινη ή κίτρινη ετικέτα ή αυτοκόλλητο.
Εάν ο ενθουσιώδης αυτοκινήτων δεν μπορεί να καταλάβει τι να ρίξει, συνθετικό ή ορυκτό προϊόν, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το διαβατήριο του μηχανήματος. Ελλείψει τέτοιων πληροφοριών εκεί, και η αντίστοιχη σήμανση, τότε είναι καλύτερο να οδηγείτε σε ένα επώνυμο σταθμό εξυπηρέτησης και να ρωτήσετε τι το συντηγμένο υλικό δεν βλάπτει το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου.
Πότε πρέπει να αλλάξετε το πετρέλαιο στο gur
Σύμφωνα με γενικές τεχνικές απαιτήσεις, εάν το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί σε σκληρά περιβάλλοντα, η αντικατάσταση του λιπαντικού θα χρειαστεί μετά από 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Εάν το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει συνεχώς σημαντικά φορτία, τότε είναι καλύτερο να το κάνετε κάθε 8-10 χιλιάδες.
Η καλύτερη συμβουλή σχετικά με τον τρόπο λήψης του μηχανισμού διεύθυνσης διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, έχει ως εξής.
Μετά από κάθε 1000 χιλιόμετρα χιλιόμετρα, Είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά το χρώμα και τη μυρωδιά του λιπαντικού σε ένα βαρέλι του gur. Εάν το λάδι έχει γίνει μαύρο, ενώ υπάρχει μυρωδιά του Gary, τότε πρέπει να αλλάξει επειγόντως, επειδή πήγε φθορά.
Εάν το λιπαντικό δεν μυρίζει τη Harren, αλλά μπορεί να είναι σκούρο καφέ, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για λίγο, αλλά είναι καλύτερο να αραιωθεί με φρέσκο \u200b\u200bυγρό. Όταν το λιπαντικό υγρό δεν το απέφυγε και έχει το χρώμα του κατασκευαστή, αυτό σημαίνει ότι όλα είναι καλά και ο ίδιος ο μηχανισμός διεύθυνσης δεν αντιμετωπίζει σημαντικά φορτία κατά την οδήγηση.
Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι οι γερμανοί, γαλλικοί και άλλοι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές αυτοκινήτων, υποστηρίζουν ότι είναι αδύνατο να το πράξουμε. Δηλαδή, το πετρέλαιο διεύθυνσης και μετάδοσης πρέπει να είναι διαφορετικό. Αν και οι ιαπωνικές και αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντικρούουν αυτό το γεγονός και δημιουργούν γραμματόσημα που χρησιμοποιούνται εξίσου σε εκείνους σε αυτούς τους κόμβους, ενώ η ανθεκτικότητα των συστατικών των συστατικών και των μονάδων της Αμερικής, των ιαπωνικών και των ευρωπαϊκών κατασκευαστών είναι οι ίδιες.
Για το υδραυλικό τιμόνι, δημιουργήθηκε ειδικό λάδι, το οποίο πρέπει να χυθεί. Ορισμένοι κατασκευαστές το χρησιμοποιούν σε μεταδόσεις των αυτοκινήτων τους. Πριν ξεκινήσετε την αντικατάσταση, είναι καλύτερο να διαβάσετε προσεκτικά τα παραπάνω. Μπορείτε να εξερευνήσετε την τεχνική τεκμηρίωση του αυτοκινήτου, έτσι ώστε τα πάντα να γίνονται σωστά, και με την επιφύλαξη των μηχανισμών του gur.
12 Νοεμβρίου 2016.
Σε αντίθεση με το Electro, στο υδραυλικό εργοστάσιο διεύθυνσης, το ειδικό πετρέλαιο χρησιμοποιείται ως περιβάλλον εργασίας, το επίπεδο των οποίων θα πρέπει να παρακολουθείται τακτικά για να αποφευχθεί προβλήματα με τη λειτουργία του συστήματος διαχείρισης αυτοκινήτων. Παρόλο που η συχνότητα αντικατάστασης υγρού στους αυτοκινητοβιομηχανίες GUR συνήθως δεν έχει εγκατασταθεί, κατά τη διάρκεια της επισκευής του κόμβου ή με έντονη επιδείνωση της κατάστασης λαδιού, είναι απαραίτητο να το αντικατασταθούν και όταν το επίπεδο μειώνεται στη δεξαμενή στο φυσιολογικό.
Περιοδικότητα αντικατάστασης πετρελαίου στο gur
Ο Gur του υγρού εργασίας δεν είναι αιώνιος και δεν έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια λειτουργίας του αυτοκινήτου. Υπάρχουν γενικές συστάσεις σχετικά με τη συχνότητα αντικατάστασης του υγρού εργασίας:
- Με εντατική λειτουργία του αυτοκινήτου - 1 φορά / έτος ή μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Με κανονική λειτουργία και χιλιόμετρα έως και 10 χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως - 1 ώρα / 2 χρόνια.
Εάν υπάρχει διαρροή στο σύστημα και σημαντική μείωση του επιπέδου στη δεξαμενή, το υγρό βράζει μετά από λίγα λεπτά και η δύναμη στο τιμόνι αυξάνεται αρκετές φορές - ο gur αποτυγχάνει. Για να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση, είναι απαραίτητο να προσθέσετε στο κανονικό επίπεδο πριν εξαλείψετε το πέρασμα. Και εδώ, οι αυτοκινητιστές συχνά προκύπτουν προβλήματα, καθώς πολλοί άνθρωποι δεν αντιπροσωπεύουν ποιο υγρό χύνεται στο υδραυλικό τιμόνι.
Τύποι υγρού για υδραυλικό τιμόνι
Το υγρό μέσου εργασίας εργασίας - PSF ή υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης είναι ένα υδραυλικό υγρό που κυκλοφορεί σε ένα κλειστό σύστημα της μονάδας. Πρέπει να εκτελέσει αρκετές εργασίες ταυτόχρονα:
- Μεταφέρετε στα έμβολα της μονάδας δύναμης από την αντλία.
- Ψύξτε τα στοιχεία του gur και προστατεύστε τα από τη διάβρωση.
- Λιπάνετε τους κόμβους του υδραυλικέλου.
Επομένως, μόνο ειδικό πετρέλαιο που συνιστάται από τον κατασκευαστή χύνεται στη δεξαμενή. Η επιλογή της χημικής σύνθεσης του PSF είναι πολύ σημαντική από την άποψη αυτή.
Όπως όλα τα έλαια αυτοκινήτων, χωρίζονται σε ορυκτό, ημι-συνθετικό και καθαρό συνθετικό. Να τα ανακατεύετε σε καμία περίπτωση!
Συνήθως, τα ορυκτέλαια χρησιμοποιούνται στα υδραυλικά δοχεία, καθώς παρέχουν πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια των ελαστικών στοιχείων της μονάδας. Για το λόγο αυτό, η χρήση συνθετικών σε αυτό το στοιχείο διεύθυνσης είναι εξαιρετικά περιορισμένο.
Παρ 'όλα αυτά, κάθε τύπος υγρού έχει μαζί με θετικές ιδιότητες και έναν αριθμό αρνητικών. Καταχωρίζουμε τα γενικά χαρακτηριστικά των διαφόρων τύπων ελαίων για gur:
- Ορυκτά υγρά Παρέχετε εξαιρετική ασφάλεια από καουτσούκ μέρη του συστήματος και επαρκώς φθηνά. Ωστόσο, έχουν υψηλό κινηματικό ιξώδες, επίσης τέτοια έλαια διακρίνονται από την τάση προς αφρισμό.
- « Ημισυνθετικό"Με ακόμα επαρκή φθηνότητα, επιθετικές πράξεις στα καουτσούκ στοιχεία της μονάδας, αλλά έχει υψηλότερη αντίσταση στον αφρισμό, τις καλύτερες ιδιότητες λίπανσης και την καλύτερη αντιδράσεις.
- Συνθετικά έλαια Για τα υδραυλικά, υπάρχουν εξαιρετικές επιδόσεις, εκτός από το ότι επηρεάζονται εξαιρετικά επιθετικά από εξαρτήματα από καουτσούκ. Για το λόγο αυτό, η "συνθετική" στο gur χρησιμοποιείται εξαιρετικά σπάνια.
Ταξινόμηση των πετρελαίου για τον γκουρτέ σε μάρκα και χρώμα
Οι αυτοκινητιστές μπορούν να προσδιορίσουν εύκολα ποιο υγρό για να συμπληρώσει το gur, καθώς οι κατασκευαστές για μεγαλύτερη ευκολία εισήχθησαν για το PSF την απλούστερη ταξινόμηση στο χρώμα. Ανάλογα με τη χρωστική ουσία που προστίθεται στο υγρό, μπορείτε να αγοράσετε ένα κόκκινο, κίτρινο ή πράσινο λάδι για τον υδραυλικό παράγοντα.
Κόκκινο και κίτρινο ATF
Το κόκκινο έλαιο αναπτύσσεται σύμφωνα με τα πρότυπα των Γενικών Μοτοσικλετών AutoConecert. Μπορούν να είναι ορυκτά ή συνθετικά και ονομάζονται Dextron (Dexron). Σήμερα χρησιμοποιούνται κατά κύριο λόγο dexron III και Dexron IV. Με τον τρόπο, πιο συχνά από ό, τι στο gur, αυτά τα υγρά χρησιμοποιούνται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επομένως, ένα υγρό χύνεται σε οχήματα με ένα μηχάνημα κουτιού (συνήθως στα κορεάτικα και τα ιαπωνικά αυτοκίνητα).
Το κύριο πράγμα είναι να θυμόμαστε ότι η dexron σε βασισμένα σε ορυκτά δεν μπορεί να αναμιχθεί με συνθετικό δεξτράριο. Η επιλογή του υγρού πρέπει να συντονίζεται με τις συστάσεις των κατασκευαστών. Τα ευρέως αυτά τα PSF χρησιμοποιούνται στην Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota, κλπ. Αυτοκινητοβιομηχανίες.
Τα κίτρινα υγρά παράγονται κάτω από την άδεια Daimler, μπορούν επίσης να είναι σε ορυκτό και συνθετική βάση. Αυτές οι ουσίες συχνά χύνεται σε αυτοκίνητα Mercedes-Benz. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι σημαντικό να αναμιγνύουν τα κίτρινα υγρά με κόκκινο και αντίθετο, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να είναι πλήρως συμβατό. Είναι απαραίτητο να παρακολουθούμε μόνο τότε ότι η χημική τους σύνθεση συμπίπτει - δηλαδή, είναι αδύνατο να αναμειγνύεται το "συνθετικό" με τη Μινερκελά.
Πράσινο πετρέλαιο πεντοζίνης
Το πράσινο υδραυλικό υγρό είναι η ανάπτυξη της πρώτης 90ης ανησυχίας από τη Γερμανία πεντοζίνη. Χρησιμοποιείται ευρέως στη BMW, Ford, Volkswagen αυτοκίνητα. Συνήθως κάτω από το "πεντοζίνη" σημαίνει ακριβώς το συνθετικό. Αυτό ισχύει για το Pentosin CHF11S υγρό, αν και το CHF 7.1 είναι μια προηγούμενη έκδοση που πωλεί σε μια λευκή τράπεζα γίνεται σε μια μεταλλική βάση.
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της πεντοσίνας δεν είναι μόνο μια υψηλή τιμή για το αρχικό υγρό, αλλά και την πολύ υψηλή του ρευστότητα. Για λόγους σύγκρισης, τα συνηθισμένα έλαια κινητήρα, για παράδειγμα, 5W-40, έχουν 4-5 φορές μεγαλύτερο ιξώδες.
Στο ερώτημα τι PSF ρίχνει το αυτοκίνητό σας στο gur. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι για διαφορετικές αγορές, με πλήρη ταυτότητα του σχεδιασμού των μεγεθών, τα διάφορα έλαια χύθηκαν έξω. Ήταν πεντοζίνη ο οποίος ήταν στη Ρωσία λόγω ψυχρού κλίματος, καθώς και το σχεδόν αμετάβλητο ιξώδες αυτού του υγρού σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Συνδυασμός ελαίων για το υδραυλικό
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι μηχανισμοί του GRE των παλαιών αυτοκινήτων δεν προσαρμόζονται να χρησιμοποιούν μικρά γυάλινα έλαια σε αυτά, οπότε αν γεμίζετε πεντοζίνη σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, μπορεί να συμβεί αυτό στους σκληρούς τρόπους της λειτουργίας της μονάδας, για Παράδειγμα, όταν το τιμόνι περιστρέφεται, γυρίστε ότι είναι αρκετά δύσκολο. Σε κάθε περίπτωση, εάν έχετε ένα συνηθισμένο ATF σε μια δεξαμενή, τότε δεν χρειάζεται να το αλλάξετε σε πεντοζίνη.
Επιπλέον, τίποτα δεν θα συμβεί αν όταν η αντικατάσταση δεν προσέφερε την προσοχή στο οποίο το βούτυρο πλημμύρισε νωρίτερα, γιατί αντί για το βάζο πεντοσίνη χύνεται τυχαία ATF. Ναι, και θα πρέπει να αλλάξει μόνο εάν το υγρό χρώμα έχει ήδη αλλάξει πολύ. Διαφορετικά, το λάδι στο gur μπορεί απλά να προσθέσει. Το μίγμα μπορεί να αναμιχθεί με μεταλλικό νερό, συνθετικά, αντίστοιχα, με "συνθετικά". Συμβατά κόκκινα και κίτρινα υγρά. Αλλά θυμηθείτε ότι το πράσινο "πεντοσίνη" είναι ήδη αδύνατο να αναμειχθεί μαζί τους.
Η εμφάνιση στο σχεδιασμό του υδραυλικού βοηθητικού βοηθητικού πηδαλίου αυτοκινήτου προστιθέμενη ελιγμό και ελεγχόμενη δυνατότητα ελέγχου. Ανακτάθηκε στην ασφάλεια στο δρόμο - όταν δεν χρειάζεται να επικεντρωθεί στην εφαρμογή σημαντικών προσπαθειών στο τιμόνι, ο οδηγός είναι ευκολότερος στην εστίαση στην οδική ατμόσφαιρα.
Ο Gur είναι ένα πολύπλοκο τεχνικό σύστημα που έχει ανάγκη περιοδικής συντήρησης και επισκευής.
Κατά τη διεξαγωγή τέτοιων συμβάντων, συχνά είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ή να αγγίξει το υγρό. Εδώ, οι αυτοκινητιστές περιμένουν δυσκολίες - τα αρχικά υλικά από τους επίσημους αντιπροσώπους είναι ακριβοί και όχι πάντα διαθέσιμοι στην πώληση και η σωστή επιλογή από μια ποικιλία προσφορών από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, γεμίζοντας τα ράφια των καταστημάτων και των σελίδων online πόρων, που πρέπει να κάνετε είναι δεν είναι εύκολο.
Υγρά για το υδραυλικό.
Παρά την "Hydro" Console στον ενισχυτή διεύθυνσης, δεν χρησιμοποιείται νερό, αλλά διάφοροι τύποι ελαίων. Λύβουν διάφορες εργασίες:
- Είναι ένα μέσο εργασίας, η πίεση στην οποία εξασφαλίζει την ενίσχυση του τιμονιού.
- Παρέχουν λίπανση εξαρτημάτων συστήματος και μειώστε το ρυθμό φθοράς των επιφανειών τριβής.
- Χάρη στην αποτελεσματική απομάκρυνση της θερμότητας, η πιθανότητα να μειώσει την υπερθέρμανση.
- Προστατέψτε τα μέρη του συστήματος διάβρωσης.
Το λειτουργικά υγρό gur είναι κοντά στο χρησιμοποιούμενο σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ίσως η μόνη διαφορά είναι η ικανότητα των αυτόματων αυτόματων υλικών μετάδοσης να δημιουργούν για την ανυψωμένη τριβή ρίζας τριβής.
Στην πραγματικότητα, ακόμη και πρόσθετα πακέτα σε αυτά τα έλαια φαίνονται ομοίως και περιέχουν:
- Πρόσθετα που μειώνουν την τριβή ατμού (μέταλλο για μέταλλο, καουτσούκ και καουτσούκ, πολυμερή, ειδικά φθορόπλαστ).
- Ουσίες Σταθεροποίηση του ιξώδους.
- Πρόσθετα που έχουν αντίκτυπο κατά της διάβρωσης.
- Συστατικά που βελτιώνουν άμεσα τις ιδιότητες της βάσης υπό διάφορες συνθήκες - αντιοξειδωτικές και αντιπολιές, χρωστικές κ.λπ.
Στο ATF (αυτόματο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων), εισάγονται επιπρόσθετα πρόσθετα, αντιστοίχιση ολίσθησης και φθοράς των ταινιών τριβής του γραναζιού. Λόγω της ανάγκης χρήσης για τα υλικά τριβής αυστηρά καθορισμένων ουσιών ως μέρος του πετρελαίου, εμφανίστηκαν ένα τεράστιο φάσμα αυτόματων λιπαντικών.
Πρέπει να σημειωθεί ότι μια τέτοια μικρή διαφορά στις συνθέσεις του PSF (για υδραυλικούς παράγοντες) και ATF (για χαρτοκιβώτια - automata) μας επιτρέπει να μιλάμε για τη δυνατότητα χρήσης του τελευταίου για συμπλήρωση του gur. Πρόσθετα πρόσθετα, λόγω της έλλειψης τριβής, σημαντική επίδραση στη λειτουργία του μηχανισμού δεν έχει. Αυτή η κατάσταση λαμβάνει υπόψη, για παράδειγμα, τους ιαπωνικούς αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίοι χρησιμοποιούνται στο σύστημα διεύθυνσης του ίδιου πετρελαίου όπως στα αυτόματα κουτιά.
Άλλη προσέγγιση των ευρωπαϊκών αυτόκονων. Επιμένουν στη χρήση εξειδικευμένων υγρών σε υδραυλίθημα, με πρωτότυπα, σαφώς καθορισμένα αυτοκίνητα για κάθε μοντέλο. Διαφορετικά, ως μια προσπάθεια να δεσμεύσετε έναν αγοραστή στον εαυτό του, δεν θα το καλέσετε - όλοι οι μηχανισμοί του συστήματος λειτουργούν τέλεια όταν ρίχνετε κατάλληλα στις τεχνικές προδιαγραφές.
Τύποι υγρών για ενισχυτή ισχύος.
Για συνθέσεις ελαίου που χρησιμοποιούνται στους υδραυλικούς κινητήρες, όπως για όλα αυτά τα υλικά, το κύριο χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό είναι ο τύπος της βάσης. Παράγονται τόσο σε ορυκτό όσο και σε συνθετική βάση. Οι ιδιαιτερότητες της χρήσης τους προσδιορίζονται από χημικές ιδιότητες, κυρίως από τον αντίκτυπο στα εξαρτήματα από καουτσούκ που περιλαμβάνονται στο σύστημα. Τα συνθετικά λιπαντικά είναι πιο επιθετικά σε σχέση με τα φυσικά προϊόντα από καουτσούκ και τα παράγωγά του, οπότε είναι αδύνατο να τα χρησιμοποιήσουμε αντί του ορυκτού στα υδραυλικά. Αντίστροφη αντικατάσταση (χρήση ορυκτελαίων αντί για συνθετικό) επιτρέπεται όταν τα χαρακτηριστικά τους είναι παρόμοια.
Γενικά, στο Gur, τα συνθετικά λιπαντικά είναι εξαιρετικά σπάνια, κυρίως στα νεότερα μοντέλα των αυτοκινήτων. Η προδιαγραφή παρέχεται αναγκαστικά στο τεχνικό τεκμηρίωση. Οι εμπειρογνώμονες συνιστώνται να χρησιμοποιηθούν σε ένα υδραυλικό υλικό (αν δεν συζητηθεί ειδικά) συνθέσεις με βάση ορυκτά.
Άλλες διαφορές στα υδραυλικά υγρά.
Οι προγραμματιστές κατά το σχεδιασμό συστημάτων οχημάτων έθεσαν ορισμένα χαρακτηριστικά των αναλωσίμων. Στην περίπτωση ελαίων για έναν ενισχυτή του τιμονιού, αυτές περιλαμβάνουν:
- Ιξώδες, συμπεριλαμβανομένης της κινηματικής.
- Υδραυλική, μηχανική, θερμοκρασία και άλλες παραμέτρους.
Εστίαση κατά την επιλογή είναι απαραίτητη για τις προδιαγραφές που παρέχονται από τους κατασκευαστές. Επιπλέον, οι συγκεκριμένες λειτουργικές ιδιότητες των υλικών πρέπει να λαμβάνονται υπόψη:
- Ασφάλεια. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, η θέρμανση και η εξάτμιση του υγρού είναι αναπόφευκτα. Μέρος του ατμού, που πέφτει στην καμπίνα δεν πρέπει να έχει αρνητικό αντίκτυπο στην υγεία του οδηγού και των επιβατών. Για να επιλέξετε ένα προϊόν ποιότητας, πρέπει να ελέγξετε το πιστοποιητικό του κατασκευαστή.
- Αντίσταση στις επιδράσεις της θερμοκρασίας. Λόγω της πιθανής σημαντικής θέρμανσης, το εργατικό μέσο Gur πρέπει να αντέχει σε έναν τέτοιο αντίκτυπο (μέχρι τις θερμοκρασίες που υπερβαίνει τους 100 μοίρες) χωρίς σημαντική αλλαγή στις λειτουργικές ιδιότητες - το ιξώδες, τη συνοχή.
Στην πράξη, οι αυτοκινητιστές παράγουν την επιλογή του χρώματος του πετρελαίου. Οι κατασκευαστές παράγουν προϊόντα για χρήση σε ενισχυτές τριών χρωμάτων με διάφορες αποχρώσεις:
- Το κόκκινο. Κατά κανόνα, λιπαντικά dexron ή συνηθισμένη ATF ζωγραφίζονται. Οι αυτοκινητιστές πρέπει να γνωρίζουν ότι η dexron (dextro) δεν είναι το όνομα της μάρκας, αλλά οι προδιαγραφές (τυποποιημένες) που καθορίζουν τις ιδιότητες. Στους ενισχυτές διεύθυνσης, χρησιμοποιούνται υλικά Dexron II, IIE, III, VI VI. Λιπαντικά σε ορυκτές, συνθετικές και ημι-συνθετικές βάσεις είναι διαθέσιμες (ακόμη και με παρόμοια χρώματα, είναι αδύνατο να τα αναμειγνύονται μεταξύ τους). Η βέλτιστη επιλογή για διάφορα κριτήρια είναι το Mannol Dexron III Automatic Plus, FEBI 32600 Dexron VI,. Πολλές προδιαγραφές των κατασκευαστών για χρήση σε gur αντιστοιχούν σε ATF όπως Premium ATF 320 από το Mobil, Moltul Multi ATF, Top TEC ATF 1100 και 1200 που παράγονται από Liqui Moly, κλπ.
- Κίτρινος. PSF, που χρησιμοποιείται κυρίως στα αυτοκίνητα Mercrdes. Επιτρέπεται, εάν είναι απαραίτητο, μοιράζεται με κόκκινο χρώμα (ανάλογα με τον τύπο της βάσης).
- Πράσινος. Συμπεριλάβετε τα PSF και τα καθολικά υγρά για υδραυλικό εξοπλισμό (πολλαπλών υδραυλικών υγρών - MHF). Τα πιο συχνά έχουν ειδικά πρόσθετα πακέτα, κατασκευάζονται ως ορυκτές, συνθετικές και ημι-συνθετικές βάσεις. Η ανάμειξη μαζί, ανάλογα με τον τύπο του κύριου συστατικού, με δείγματα άλλων χρωμάτων δεν επιτρέπονται. Η εφαρμογή στο αυτοκίνητο Gur είναι δυνατή μόνο εάν υπάρχει ρητή ένδειξη του κατασκευαστή. Αυτά περιλαμβάνουν το Multi HF, που κατασκευάζεται από το Motul, το Pentosin CHF 11S, το υδραυλικό PSF Fluide (προϊόν από το Ravenol, χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο σε εγχώρια αυτοκίνητα), το Zentralϋδραϊκό-λάδι από το Liqui Moly.
Όσον αφορά τη χρήση ενός ή άλλου ελαίου σε συγκεκριμένα εμπορικά σήματα και μοντέλα του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να καθοδηγηθεί η τεκμηρίωση και η χρήση των αντικαταστάσεων του κατασκευαστή μόνο στην περίπτωση που τα αρχικά αναλώσιμα δεν μπορούν να εφαρμοστούν.
Οι επιλογές για τα αυτοκίνητα δημοφιλή στη Ρωσία μειώνονται στο τραπέζι.
| Μοντέλο | Συστάσεις του κατασκευαστή | Παραλλαγές υγρών |
| Hyundai Solaris (Hyundai Solaris) | PSF-3 Λιπαντικά προδιαγραφών | Οποιεσδήποτε αντίστοιχες προδιαγραφές PSF-3, όπως η υδραυλική ροή PSF Ravenol. Dexron III ή IV οποιουδήποτε κατασκευαστή. |
| Ford Fusion (Ford Fusion) | Αρχικό FORD DP-PS | Dexron III (Mobil ATF 320, Top TEC ATF 1100) |
| Ford Focus 2.3 (Ford Focus) | Προδιαγραφές Green - WSS-M2C-204-A2 | Liqui Moly zentralydrourik-πετρέλαιο |
| Κόκκινο - Προδιαγραφές WSA-M2C-195-A, WSS-M2C-938A | ||
| Mercon LV XT-10-QLVC, TOPTEC ATF 1100, Mobil ATF 220 (320), Castrol ATF D2 (D3) | ||
| RENAULT LOGAN. | Elf Renaulmatic D2, D3 | Dexron II, III, VI Προδιαγραφές υγρών |
| Chevrolet Lacetti, Cruze | Dexron II, III, VI | Υλικά που αντιστοιχούν στις προδιαγραφές |
| Mitsubishi Lancer. | Dia queen psf mitsubishi | ATF 220 Mobil, Dexron VI, II / III |
| Kia Rio 3. | Υλικά προδιαγραφών PSF-3, PSF-4 | Οποιοδήποτε αντίστοιχο στις προδιαγραφές |
| Toyota Camry (Toyota Camry) | TOYOTA PSF-EH | Τα υλικά Dexron III θα είναι κατάλληλα για αντικατάσταση |
| Lada Priora, Vesta, Grant | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) | Ανάλογα, για παράδειγμα, Mannol CHF-11S |
| Mazda 3. | Αρχικό ATF M-III ή D-II | - |
| Audi. | VAG G 004000 M2 | - |
| RENAULT LOGAN. | Renaulmatic D3 ή Matic G3 Elf μάρκα | - |
| Honda. | Αρχικό PSF, PSF II | - |
| Saab 9-5, 9-3 | Pentosin CHF 11s. | - |
| BMW. | Pentosin CHF 11S (πρωτότυπο), FEBI S6161 (ανάλογο) | - |
| Volkswagen Passat. | VAG G 004000 M2 | - |
| Geely mk. | Dexron II ή dexron III | - |
