En general, el motor puede dejar de funcionar por una variedad de razones: esta es una de las fallas más comunes, que puede tener una gran variedad de razones, y a continuación consideraremos las más probables, describiremos sus síntomas e investigaremos este problema en detalle. Efectivamente, un día nos puede pasar a cada uno de nosotros que el motor pierda potencia, sin que vaya acompañado de ningún síntoma más. Es probable que el motor no muestre signos claros de enfermedad, parece estar casi en perfecto estado y no emite ruidos ni vibraciones inusuales, pero al mismo tiempo simplemente no tira tan bien como de costumbre. Y el problema parece empeorar cada día más, aunque probablemente ni siquiera se dio cuenta de cuándo el motor empezó a empeorar.
Si está familiarizado con esta situación, consideremos las siguientes razones para reducir el empuje del motor:
Combustible de baja calidad
En primer lugar, debe culpar al combustible, recuerde dónde lo repostó por última vez, tal vez sea una nueva estación de servicio o una con la que anteriormente no tenía experiencia de manejo. Es muy posible que el combustible haya resultado ser de muy mala calidad (sucede tanto que tiene suerte si su motor simplemente deja de funcionar; después de todo, el motor de alguien probablemente dejará de arrancar por completo hasta que el propietario reemplace por completo el combustible). en el tanque).
Si reposta en la gasolinera donde suele hacerlo y nada despierta sospechas, vaya a las comunidades locales en las redes sociales, a un club de automóviles de su región / distrito o simplemente a un portal de la ciudad; tal vez la gasolinera simplemente tuvo una mala entrega de combustible. .
Sin embargo, la mayoría de las veces, junto con una pérdida de empuje, la incompatibilidad del motor con un combustible de tan baja calidad tiene otros síntomas, por ejemplo, inestabilidad de la velocidad del motor, dificultad para arrancar y algunos otros, dependiendo de qué tan malo sea el combustible y en el modelo de coche.
Pero es más probable que usted mismo determine la mala calidad de la gasolina desenroscando las velas del motor (esto requerirá una llave especial para bujías); en general, las velas a menudo se pueden usar como método de diagnóstico principal para ciertas fallas en el motor. cámara de combustión, ya que son los que colaboran más estrechamente con esta cámara de combustión y al mismo tiempo son de desmontaje rápido. Si el combustible contiene una gran cantidad de aditivos a base de metal, entonces los contactos de la vela y el "faldón" del diodo central tendrán una capa rojiza (como si un ladrillo rojo se hubiera desmenuzado en una vela).
Filtro de aire sucio
Su filtro de aire también puede ensuciarse y, en este caso, eliminar la pérdida de energía le costará, quizás, más barato que todas las demás opciones; simplemente reemplace el filtro de aire; puede comprarlo usted mismo o reemplazarlo usted mismo.
El problema con un filtro de aire sucio es que la mezcla de aire y combustible que ingresa a la cámara de combustión de los cilindros de su motor no recibe suficiente aire allí y, por lo tanto, el combustible no se quema por completo, porque necesita una cantidad suficiente de oxígeno para quemarlo. . Resulta una situación similar a la secreción nasal de una persona: parece que come lo suficiente y lleva un estilo de vida saludable, pero en ciertos momentos de su vida (durante una enfermedad con esta secreción nasal), los conductos nasales obstruidos no permiten respirar normalmente.
Bujías sucias o viejas
Las bujías pueden estar sucias o excesivamente gastadas, en cuyo caso, si el motor no tira debido a ellas, también es una opción relativamente económica para solucionar problemas: simplemente limpie las bujías o reemplácelas. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que tanto la contaminación periódica como el desgaste de las bujías son anormales, y la razón de esto radica, muy probablemente, en algún lugar más profundo o en las propias bujías.
Filtro de combustible sucio
El filtro de combustible, al igual que el filtro de aire, puede provocar una pérdida de potencia del motor. Y la física del proceso aquí es similar al filtro de aire: si en el caso descrito anteriormente el combustible no se quemó por completo debido a la falta de aire, entonces, en el caso de un filtro de combustible sucio, por el contrario, combustible insuficiente es proporcionado. En este caso, simple.
Problemas mecánicos con el motor.
Si todos los métodos anteriores no se salvaron y el motor aún tira mal del automóvil, entonces es hora de confiar el trabajo a profesionales: vaya a un buen servicio de automóvil y diagnostique el funcionamiento del motor, verifique la compresión (relación de compresión en la combustión cámaras), por ejemplo, puede decir mucho sobre el motor de trabajo, incluido el acercamiento al límite de su recurso y las próximas reparaciones costosas.
Mal funcionamiento en el sistema de combustible
Es muy probable que exista una razón para la caída en el par del motor como una interrupción en el funcionamiento normal del sistema de suministro de combustible a los cilindros, y también puede haber una serie de razones por las que el motor no acelera, enumeremos los principales:
- Bomba de gasolina defectuosa (sucia) debido, por ejemplo, a combustible de mala calidad oa la succión de gasolina del fondo del tanque, donde se han asentado la mayoría de las partículas de suciedad extrañas.
- Inyector o sensor de oxígeno defectuoso.
- Fugas de mangueras o tuberías de combustible por donde se aspira aire.
Catalizador o sistema de escape obstruidos
Un convertidor catalítico o una línea de escape sucios también pueden causar una disminución en el empuje del motor. En ambos casos, la sustitución del componente contaminado correspondiente ayudará. Debe tenerse en cuenta que el catalizador, por regla general, es muy caro debido a su contenido en ciertas cantidades de metales nobles.
Hemos enumerado las razones principales y más probables de una posible pérdida de potencia del motor; debe recordar que existen muchas de esas razones, y si no logró instalarlas usted mismo, definitivamente debe ir a un servicio de automóviles. Taller para encomendar este negocio a profesionales.
A menudo, los principiantes y no solo los conductores están interesados en por qué el automóvil no acelera y tira. Normalmente, este problema está relacionado con el motor. Ante los primeros signos de mal funcionamiento, es aconsejable realizar un diagnóstico detallado del motor. Esto le evitará una larga búsqueda de averías. Casi cualquier cosa puede hacer que un motor pierda empuje.
Los propietarios de automóviles nuevos a menudo se encuentran con esto. Si los diagnósticos no logran identificar el problema, tendrá que sufrir un poco. Este está conectado y pasará a un recorrido de 5000 km. La mayoría de las veces, esto se encuentra en modelos de componentes que se ensamblan en China.
Desgaste de piezas
¿Por qué el coche no acelera y tira? En algunos casos, esto puede deberse a un alto nivel de desgaste del motor. Suele verse en máquinas bastante antiguas. Muy a menudo, los anillos sufren, en relación con esto, la compresión cae. Por lo tanto, lo primero que debe hacer al reducir la potencia es. Si incluso en un cilindro el indicador es menor que 11, entonces el motor deberá revisarse.
A veces, una disminución en la potencia del motor indica la presencia de depósitos de carbón en las válvulas; esto solo se puede verificar quitando la culata. Señales indirectas:- Cambio en la proporción de gases en el escape;
- Quema en el panel "comprobar".
Filtros
A menudo el coche se sacude por falta de combustible... Los filtros de combustible están instalados en todos los automóviles. Suelen haber dos de ellos. El filtro grueso está en la bomba de combustible o está incrustado en la manguera. Un filtro de postratamiento fino se instala delante del inyector. Si alguno de estos limpiadores está obstruido, el combustible no puede entrar lo suficiente en el inyector. Esto, a su vez, reduce drásticamente la eficiencia del automóvil.
En el verano a menudo filtro de aire obstruido... En este caso, la mezcla está poco enriquecida con oxígeno y el combustible no se quema por completo. Como resultado, hay una pérdida de energía nuevamente. Para evitar tales problemas, debe reemplazar los elementos del filtro de manera oportuna.
Encendido
Un motor moderno es bastante sensible al trabajo de encendido. La separación incorrecta de los electrodos de la bujía puede causar fallas en el motor. Y, en consecuencia, a una disminución de la potencia del motor. Por tanto, siempre. También es necesario comprobar su desempeño en un stand especial. También se puede realizar de forma sencilla pero fiable.
Para ello, se desenrosca la vela. Se le coloca un cable de alto voltaje, después de lo cual se arranca el motor con un motor de arranque. La calidad de la chispa se determina visualmente. Debe ser blanco y azul. Si la chispa es roja o amarilla, se considera de mala calidad. Busque un problema en el sistema de encendido. Esta es probablemente la razón de la pérdida de energía.
Diagnósticos
Para una definición más precisa del problema, es deseable. Este procedimiento ayudará a identificar los problemas del sensor y de la alimentación. Para hacer esto, necesita una computadora portátil con un programa especial. Después de descifrar las lecturas, debe comenzar a solucionar problemas. La mayoría de las veces, las razones pueden ser las siguientes:
- Mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal. Con este mal funcionamiento, el "Check engine" generalmente se enciende. Se produce una disminución de la potencia debido a un desajuste entre el impulso suministrado a la unidad de control del motor y la posición real del cigüeñal. Como resultado, se produce una combustión incompleta de combustible y la eficiencia del motor disminuye;
- ... Este problema también puede afectar la potencia del motor;
- La razón puede deberse a. En este caso, el cheque no se iluminará. Por lo tanto, en cualquier caso, es necesario realizar diagnósticos.
Conclusión... Como puede ver, existen suficientes razones para el problema y todas son bastante diversas. De repente, para decir por qué el automóvil no acelera y tira, no será capaz de ningún reparador de automóviles. En cualquier caso, habrá que realizar un trabajo minucioso y minucioso para diagnosticar y buscar las causas del mal funcionamiento.
Como regla general, durante la operación a largo plazo de un vehículo, casi todos los conductores notan tarde o temprano que el motor funciona mal. En otras palabras, la unidad de potencia apenas puede hacer frente a las cargas, hay una pérdida, la unidad debe girarse a altas revoluciones para mantener el ritmo habitual, el automóvil acelera peor desde parado, gana velocidad lentamente, etc.
Además, el motor en muchos casos funciona sin problemas, no se mueve, no golpea ni hace ruido durante el funcionamiento. Inmediatamente, notamos que hay una lista bastante amplia de posibles razones por las cuales un motor caliente no arranca, hay una pérdida de potencia del motor cuando está frío y / o caliente.
En este artículo hablaremos sobre por qué el motor no tira, y también consideraremos las fallas más comunes que se manifiestan en forma de pérdida de empuje de la unidad de potencia.
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El motor no tira: las principales razones de la disminución de la potencia del motor
Por lo tanto, si no se encuentran otros síntomas, además de la pérdida de tracción, es necesario prestar atención de inmediato a la calidad del combustible, la capacidad de servicio del sistema, etc.
- Como muestra la práctica, más de la mitad de los casos de retroceso reducido del motor de combustión interna están asociados con el combustible. El motor no arranca debido al hecho de que se puede llenar el tanque con combustible de baja calidad o inadecuado para este tipo de motor (por ejemplo, gasolina 92 en lugar de 95).
En algunos casos, después de repostar, también pueden surgir problemas para arrancar el motor, aparece el motor. Para solucionar este problema, puede ser suficiente diluir el combustible disponible con una calidad superior. Con menos frecuencia, es necesario drenar completamente el combustible del tanque, después de lo cual se realiza un lavado adicional del sistema de energía.
Por lo general, tales manipulaciones son necesarias cuando, en paralelo con la pérdida de empuje, se observa un funcionamiento inestable del motor de combustión interna y, bajo carga, el motor arranca mal, en el panel, etc.
Además, los propietarios de motores de gasolina pueden determinar de forma independiente la calidad de la gasolina. Para comprobar las bujías hay que desenroscarlas del motor. La violación del proceso de combustión de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, así como la presencia de impurezas en el combustible, puede detectarse por el hollín en las bujías y su color.
Por ejemplo, si el combustible contiene muchos aditivos y aditivos que contienen metales de terceros, entonces el faldón y los electrodos pueden cubrirse con depósitos de carbón rojizo (color ladrillo). El hollín negro indicará que el combustible no se quema correctamente, etc. En cualquier caso, las fallas en el proceso de combustión de la mezcla de trabajo conducen al hecho de que el motor deja de tirar.
- El siguiente paso en el diagnóstico es. Una disminución en la eficiencia de estos elementos también va acompañada de una caída en la potencia de la unidad de potencia.
Esto se nota especialmente durante las aceleraciones bruscas y cuando el automóvil ya se está moviendo a alta velocidad. En otras palabras, el motor no tiene "margen de maniobra" para una mayor aceleración.
Las velas pueden estar sucias, y no se debe descartar que su recurso haya llegado a su fin. Para solucionar este problema, puede hacer o reemplazar inmediatamente todo el kit por uno nuevo.
Es importante tener en cuenta que si las nuevas bujías se seleccionan correctamente para un motor específico en términos de clasificación de calor y otros parámetros, pero aún se ensucian rápidamente, entonces la razón de la pérdida de empuje no está en ellas. Los depósitos de carbón en este caso indican problemas con la formación de la mezcla o la combustión de la carga de combustible en los cilindros.
- Si todo está en orden con las velas, entonces es necesario verificar el estado del filtro de combustible y aire. En el primer caso, un rendimiento insuficiente puede conducir al hecho de que no se suministre la cantidad requerida de combustible a los cilindros para preparar la mezcla denominada "potencia".
Como resultado, el motor pierde potencia, es decir, no tira bajo cargas. En tal situación, es suficiente reemplazar el elemento de filtro indicado. En cuanto al filtro de aire, el problema es similar al del filtro de combustible, pero en este caso falta aire en la mezcla aire / combustible.
Esto conduce al hecho de que el combustible sin una cantidad suficiente de oxígeno se quema de forma incompleta. La potencia del motor en tales condiciones cae naturalmente, se forman depósitos de carbón en la cámara de combustión, las velas se ensucian mucho, etc. También debe reemplazarse para solucionar el problema.
Mal funcionamiento del sistema de alimentación, encendido y formación de mezcla perturbada
Si bien los problemas de las bujías y los filtros se pueden identificar en la carretera, los problemas más graves de encendido y encendido son mucho más difíciles de diagnosticar y solucionar en el lugar. En los casos en que el motor no aumenta la velocidad y se notan tirones y caídas al presionar el pedal del acelerador, es necesario verificar yo el inyector.
Centrémonos en la inyección electrónica más común. En la lista de las principales fallas de funcionamiento de los motores de combustión interna de inyección modernos, se encuentran:
- mal funcionamiento, rendimiento reducido o contaminación del filtro de malla de la bomba de combustible;
- mal funcionamiento de las boquillas de inyección;
- problemas con sensores o ECU;
- mal funcionamiento del sistema de encendido;
- fugas de aire y fugas en las líneas de combustible;
Si hablamos del sistema de encendido, además de las bujías, también debes revisar las bobinas de encendido, etc. Con respecto al suministro de combustible, en la etapa inicial, se debe medir la presión en el riel de combustible (riel). En paralelo, también se comprueba el regulador de presión del conducto de combustible.
A menudo, en muchos automóviles, los problemas están asociados con la bomba de combustible, que se encuentra en el tanque de gasolina, así como con el regulador especificado. Para medir la presión del combustible, se conecta un manómetro al riel, los valores obtenidos se comparan con los recomendados para un motor en particular. Si la presión está por debajo de lo normal, entonces tanto la bomba de gas como el regulador de presión pueden ser los culpables.
La tarea del regulador es descargar el exceso de combustible en la línea de retorno en un momento en que la presión está por encima de lo normal. Si se pierden los ajustes o el regulador tiene fugas o está defectuoso, entonces el combustible se descargará en la línea de retorno antes de tiempo. Para comprobar esto, se bombea aire mediante un compresor o una bomba, la presión en el riel aumenta. Si el regulador se activa antes de la presión recomendada, el elemento debe ajustarse o reemplazarse.
Otras causas de la potencia reducida del motor
El estado del motor también tiene una gran influencia en la potencia del motor. El hecho es que para proteger el medio ambiente de las emisiones nocivas durante el funcionamiento del motor de combustión interna, se instalan convertidores catalíticos en el escape.
Durante el funcionamiento, el catalizador del filtro puede colapsar, reduciendo el rendimiento del sistema de escape. Como resultado, el motor se "sofoca". La comprobación se realiza midiendo la presión antes y después del catalizador. También puede quitar el elemento e inspeccionar su estado visualmente.
Como regla general, los servicios oficiales ofrecen reemplazar un elemento desgastado, pero el precio de una pieza de repuesto es muy alto. Por esta razón, en muchos automóviles de la CEI, el catalizador simplemente se elimina y la unidad de control es "engañada" por software u otros métodos disponibles.
Además, con una disminución en la potencia del motor, es necesario verificarlo por separado para excluir la posibilidad de una falla en la sincronización de la válvula. A veces hay situaciones en las que el cinturón puede saltar un diente, la cadena se estira, etc.
En este caso, se puede violar el funcionamiento síncrono del mecanismo de válvulas en relación con las carreras del motor de combustión interna. Esto conduce a varias fallas, un funcionamiento inestable de la unidad y una disminución de la potencia.
También agregamos que el desgaste del motor y ciertas fallas también afectan la potencia del motor. Como regla general, los motores de combustión interna gastados y usados generalmente pierden alrededor del 10% de la potencia declarada.
Si el conductor siente que hay más pérdidas, entonces se necesita el motor. La baja compresión en los cilindros puede ocurrir como resultado del desgaste de las paredes de los cilindros, anillos de pistón o cierre incompleto, etc.
De una forma u otra, cualquier fuga en la cámara de combustión conducirá al hecho de que los gases en expansión durante la combustión del combustible saldrán del cilindro. Esto significa que la presión de estos gases en el pistón disminuirá, y el propio ICE tirará mal y funcionará de manera inestable.
Finalmente, observamos que también la razón por la que el automóvil se pierde en la dinámica puede no ser el motor, sino la transmisión. En otras palabras, el tren motriz desarrolla suficiente potencia, pero no se transfiere completamente a las ruedas.
Esto generalmente se manifiesta de tal manera que el motor ruge, las rpm son altas, pero el automóvil no se mueve o la aceleración es muy lenta en marchas bajas. A menudo, estos problemas están asociados con el embrague o el deslizamiento de la transmisión automática, así como con el acuñamiento del sistema de frenos. Para revisar los frenos, basta con acelerar el automóvil en una carretera plana y luego poner en punto muerto.
Si, al deslizarse, se nota que el automóvil comenzó a disminuir la velocidad de inmediato, entonces el problema es obvio, las ruedas están ligeramente bloqueadas. Si no se han identificado problemas con los frenos, entonces es necesario el diagnóstico de la transmisión automática. Es mejor confiar el procedimiento especificado a especialistas experimentados al entregar el automóvil al servicio.
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Objetivo, características de diseño, lugar de instalación del regulador de presión de combustible del motor de inyección. Signos de mal funcionamiento de RTD, verificación del dispositivo.
Para que el motor alcance su máxima potencia, se deben cumplir las siguientes condiciones:
1 - buena compresión del motor;
2 - suministro de combustible estable y abundante;
3 - mucho aire.
Si no se cumple una de las condiciones anteriores, la eficiencia del motor será baja.
Cuando se pierde el empuje bajo carga, esto significa que la unidad de control del motor ha entrado en modo de emergencia. La operación de emergencia del motor se proporciona en todas las máquinas modernas. Este modo es necesario para que el automóvil no llegue rápidamente a su destino, sino de manera segura.
Para encontrar la razón correcta es necesario realizar diagnósticos informáticos del motor.
Según los resultados de los diagnósticos por computadora, entenderemos en qué dirección moverse y dónde excavar para descubrir la verdadera causa del mal funcionamiento.
Si diésel el motor se queda sin combustible, luego verifique el equipo de combustible :.
Si los diagnósticos muestran que hay suficiente combustible diesel, y la turbina tiene un soplo insuficiente y no hay errores en otros sistemas, entonces es recomendable medir la compresión del motor.
No comprimir correctamente el motor resultará en el motor no arrancará y desarrollará toda su potencia. Si no hay compresión del pistón, pero hay una cantidad suficiente de aire y combustible, entonces no ocurrirá una explosión fuerte de todos modos, por lo que no habrá un buen escape, pero como sabemos, el escape hace girar la turbina, por lo que el la turbina no inflará el volumen de aire requerido. La falta de flujo de aire hará que el automóvil no tire.
Los más comunes la razón de la falta de impulso de aire- problemas en el funcionamiento de la turbina y la parada de la propia turbina.
Considere un motor de turbina de geometría variable (el más común).
La parada de la turbina, por regla general, se produce debido a uno de dos problemas: uno está relacionado con el aire, el otro se debe a un mal funcionamiento mecánico de la propia turbina (desgaste de los impulsores, juego del eje).
Hay turbinas de geometría variable que son controladas por vacío y hay turbinas controladas por un actuador electrónico.
La máquina está equipada con cuatro sensores que influyen completamente en el funcionamiento de la turbina.
1 - Sensor de presión de refuerzo. Miden la presión del aire en el colector de admisión.
2 - Regulador de presión de sobrealimentación. Esta es la válvula que controla la geometría, es decir enciende y apaga la turbina.
3 - Sensor de temperatura del aire de admisión. Muestra la temperatura del aire que entra al motor.
4 - Sensor de presión atmosférica. Mide la presión atmosférica donde se mueve el vehículo (presión atmosférica normal relativa al nivel del mar).
La mayoría de las veces sucede que la estanqueidad del sistema de admisión de aire se rompe en el automóvil. Por lo tanto, la turbina expulsa todo el aire (tubería rota, mala conexión en las juntas, intercooler roto (radiador de refrigeración por aire).
Para identificar tal problema, es necesario verificar todo el sistema de admisión de aire en busca de fugas.
El siguiente problema más común: Geometría defectuosa en la turbina.
Para verificar la geometría del automóvil, debe quitar la manguera de vacío del actuador en la turbina. Ponle otra manguera e intenta aspirar aire con la boca o con un dispositivo especial. Después de este procedimiento, la varilla que controla la geometría debe cambiar de posición. Si no cambia de posición, puede haber 2 razones por las que el diafragma del actuador se ha roto o la geometría se ha atascado.
Fallo del regulador de presión de sobrealimentación y del sensor de presión de sobrealimentacióndetectado por la presencia de errores en ellos en los resultados de los diagnósticos informáticos.
El regulador de presión de sobrealimentación también se puede comprobar con un vacuómetro.
Debemos recordar revisar la bomba de vacío y los tubos de vacío en toda la máquina para detectar fugas. Esto se hace de la siguiente manera, desconecte la tubería de derivación en algún lugar, ponga la mano, se debe sentir el aire.
¡Una turbina con un actuador electrónico solo se puede verificar mediante diagnósticos por computadora!
Tenga en cuenta que la pérdida de tracción también puede verse afectada por los flaps "vortex" (no disponibles en todos los vehículos).
Esperamos que esta información lo ayude a identificar la razón por la cual su automóvil no está tirando o no está ganando toda la potencia, así como también a obtener el conocimiento suficiente para comunicarse con los especialistas en servicio de automóviles.
