La entrada de líquido del motor en el sistema de enfriamiento es un problema común para los automóviles fabricados en Estados Unidos, pero también es común en los automóviles domésticos. Le diremos cómo resulta que el aceite está en el anticongelante; la razón de tales averías es de interés para muchos automovilistas.

[Esconder]

Causas

Como regla general, el conductor se entera de un problema como el aceite del motor en el tanque de expansión del refrigerante cuando decide en el sistema. Puede haber residuos aceitosos en el cuello y el propio refrigerante puede cambiar su color o consistencia. Además, puede desarrollarse un olor relativamente desagradable en el refrigerante.

De una forma u otra, pero hay que tener en cuenta que mezclar un lubricante y un refrigerante es una muy mala señal para el propietario del vehículo. Ambos consumibles circulan por sistemas aislados entre sí. Además, están sellados, por lo que mezclar líquidos debería al menos alertar al conductor. Si los consumibles se mezclan entre sí, esto significa que los sistemas ya no están sellados, lo que puede provocar fugas de líquido del motor.

La causa más probable y común de mezclar los consumibles, en particular los derrames de líquido de motor, puede ser:

• la aparición de daños mecánicos en el funcionamiento del enfriador de aceite o del enfriador de aceite;
• averías en la culata (la junta del bloque ha superado su vida útil);
• una junta de intercambiador de calor (enfriador de aceite) que ha agotado su vida útil.

Cabe señalar aquí que es en estos puntos donde los sistemas de lubricación y refrigeración entran en contacto entre sí. En un enfriador de aceite, dicho contacto se explica directamente por el propósito del dispositivo. En algunos vehículos, el líquido del motor simplemente necesita mantenerse a una cierta temperatura, como resultado de lo cual los automóviles están equipados con un enfriador de aceite. Este último, a su vez, interactúa directamente con el sistema de refrigeración del vehículo, donde el refrigerante actúa como refrigerante.

Tan pronto como ocurra la más mínima despresurización en el sistema o se dañen las tuberías o mangueras, el fluido del motor comenzará a ingresar inmediatamente al sistema de enfriamiento o viceversa.

Además, una de las razones importantes es la falta de coincidencia de los refrigerantes que el conductor vierte en el sistema de su automóvil. Por ejemplo, el conductor registró un nivel demasiado bajo de refrigerante en el tanque de expansión y no encontró otra salida que verter el primer anticongelante que entró en el sistema. Como sabe, los fabricantes de anticongelantes pueden utilizar varios aditivos en sus productos. Si estas sustancias son incompatibles entre sí, cuando se calientan con el motor, entran en una reacción química entre sí.

¿Cómo determinar la mezcla de líquido de motor y refrigerante?

Las siguientes son las razones por las que puede determinar que su automóvil ha mezclado aceite con refrigerante:

¿Como resolver el problema?

Por lo tanto, si la razón para mezclar los consumibles es un daño mecánico a la junta del enfriador de aceite, entonces debe reemplazarse.

¿Qué se necesita?

Para hacer esto, necesitará:

• unos 12-15 litros de agua destilada;
• nueva junta del enfriador de aceite;
• anticongelante nuevo;
• recipiente para recoger refrigerante viejo.

Agua destilada: pueden ser necesarios hasta 15 litros para enjuagar completamente el sistema, tenga esto en cuenta

Instrucción paso a paso

Entonces, comencemos a reemplazar:

1. Si es posible, llene el refrigerante con un líquido de limpieza especial. Arranque el motor y déjelo funcionar durante un tiempo (no más de 10 minutos). Es necesario que el motor se caliente a la temperatura de funcionamiento, espere a que arranque el ventilador de refrigeración. Se recomienda lavar el sistema antes de reemplazar las juntas del enfriador de aceite.
2. Después de enjuagar, ubique el tapón de drenaje de anticongelante debajo de la parte inferior de la máquina. Coloque un recipiente viejo o cualquier otro recipiente debajo, desenrosque la tapa y drene el refrigerante usado.
3. Después de eso, debe desmontar el enfriador de aceite. Para cada vehículo individual, las instrucciones para analizar el enfriador de aceite pueden diferir, por lo que le recomendamos que utilice el libro de servicio para su automóvil. Habiendo desmontado la unidad, debe limpiarla por completo. Desmontar las juntas viejas que hayan agotado su vida útil e instalar unas nuevas en su lugar. Compre juntas de acuerdo con el modelo de su automóvil. Si no está seguro de cuál es mejor comprar, consulte a su distribuidor.
4. Después de reemplazar la junta, puede comenzar a quitar el tanque de expansión de refrigerante. Enjuague lo más posible. No podrás lavarlo por completo, así que si te preocupas demasiado por su apariencia, puedes reemplazar el tanque por uno nuevo.
5. Cuando se drena el refrigerante y se enjuaga el tanque de expansión, el sistema debe lavarse varias veces más. Reemplace el tanque y llénelo con agua destilada. Arranque el motor y apague el soplado del interior del automóvil. También encienda todos los consumidores de voltaje al máximo para que el motor se caliente más rápido. Cuando la temperatura del motor de combustión interna sube a 100 grados, el ventilador del sistema de enfriamiento se encenderá.
   Deje que el motor funcione durante unos 10 minutos más, mientras apaga todos los consumidores de voltaje y enciende el flujo de aire hacia el habitáculo. El motor comenzará a enfriarse ligeramente y el ventilador de enfriamiento se apagará. Espere unos 15 minutos para que el motor se enfríe un poco, de lo contrario puede quemarse al drenar el destilado. Escurre el agua destilada y repite el procedimiento al menos una vez más. Es necesario enjuagar el sistema hasta que el destilado drenado se vuelva casi transparente. Por supuesto, debe estar libre de cualquier rastro de líquido de motor.
6. Después de eso, puede apretar el tapón de drenaje y llenar con anticongelante nuevo. Utilice solo productos originales recomendados por el fabricante del automóvil. Si compra una falsificación, puede estar plagado de otros problemas.
7. Arranque el motor y presione el pedal del acelerador con fuerza varias veces. En este punto, necesitará la ayuda de otra persona. Cuando presiona el gas, el asistente debe apretar las tuberías del sistema de enfriamiento. En este caso, la tapa del tanque de expansión debe estar cerrada. Esto se hace con el fin de prevenir la aparición de atascos de aire y eliminar los que ya han aparecido en el sistema. Abra la tapa del tanque de expansión de vez en cuando para purgar el aire formado.

La entrada de aceite de motor en el freón se produce en automóviles de producción extranjera y rusa. Esto representa una seria amenaza para el motor, por lo que debe solucionar el problema sin demora tan pronto como note sus síntomas. Cómo diagnosticar esoaceite en anticongelantey le diremos cómo resolver más este problema.

Los principales signos y causas de la entrada de aceite en el anticongelante.

Muy a menudo, la detección de que el aceite ha entrado en el refrigerante se produce por accidente: al comprobar el nivel de anticongelante. Al abrir el tanque de expansión, el propietario del automóvil no solo cambia el color y la consistencia del refrigerante, sino también la presencia de residuos de aceite en el cuello o en el tanque. Si se nota esto, podemos concluir inmediatamente que el aceite del motor ha entrado en el refrigerante.

El aceite de motor y el refrigerante son líquidos diferentes, no solo en consistencia, sino también en la naturaleza en su conjunto, por lo tanto, los sistemas de circulación están completamente sellados y no dependen el uno del otro. La primera y más común causa de que el aceite entre en el anticongelante es la despresurización de estos sistemas, que ocurre como resultado de los siguientes problemas:

1. mal funcionamiento del radiador de refrigeración;
2. deformación de la culata. Como resultado de la deformación de los cabezales, los sellos y juntas se desplazan. Cuando el refrigerante se enfría, se genera una presión más fuerte que cuando el aceite se enfría, lo que conduce a la mezcla de estos líquidos;
3. el final de la vida útil de la junta del intercambiador de calor. Aquí es donde el sistema de lubricación entra en contacto con el sistema de enfriamiento, ya que muchos vehículos requieren el aceite del motor para mantener una cierta temperatura;
4. mal funcionamiento de las tuberías del sistema de refrigeración del motor. Muy a menudo, el problema surge debido al funcionamiento incorrecto del sistema de enfriamiento de aceite. Este sistema es responsable de mantener la temperatura de funcionamiento requerida del aceite del motor, pero sucede que las tuberías están dañadas y entra al sistema de refrigeración. Puede notar tal descomposición por la aparición de burbujas de aceite en el tanque de expansión, mientras que el color del líquido cambia. Para eliminar este problema, debe reemplazar las tuberías, lavar el sistema de enfriamiento, reemplazar el anticongelante y el aceite del motor. Después de realizar tales acciones, el mal funcionamiento generalmente desaparece;
5. la aparición de una grieta en el tanque de expansión;
6. mala calidad del anticongelante o su desajuste con la marca del automóvil. Para preservar la integridad de la película protectora del revestimiento, se agregan aditivos especiales al freón. Al comprar un refrigerante, asegúrese de que la concentración de aditivos en él sea suficiente.

Es posible diagnosticar que el aceite se ha metido en el anticongelante por varios indicios.

1. Emulsión en el tanque.Al drenar el anticongelante, de repente notó que cuando la mayor parte ya se ha fusionado, un líquido de diferente consistencia y color comienza a salir del tanque. Si frota este líquido entre los dedos, no dejará un residuo graso.
2. Combustión de anticongelante.Para diagnosticar que el aceite está en anticongelante, existe otro método probado: sumerja un trozo de papel en anticongelante y prenda fuego. Si se ha producido incluso un fuego leve, esto indica que hay aceite presente en el líquido.
3. Hollín en aceite de motor.La aparición de hollín en el aceite es también uno de los signos que indican su mezcla con anticongelante.
4. Coágulos en anticongelante.Si nota la aparición de coágulos en el anticongelante, que parecen bolas, esto indica la presencia de un problema de fugas en el sistema.

Consecuencias de que el aceite de motor entre en freón

La consecuencia más grave de mezclar aceite y freón es la avería de todo el motor. Más de la mitad de los motores se averían por esta misma razón. Esto es especialmente cierto para los motores diésel. Cuando se mezcla con anticongelante, un fluido lubricante pierde algunas de sus propiedades, lo que sin duda conducirá al desgaste del motor en el futuro.

Aceite en refrigeranteda una reacción química, durante la cual se forman coágulos que obstruyen el filtro de aceite; esto causa desgaste en los cilindros, cojinetes y ejes, y también conduce a la formación de corrosión en el motor.

Evitar que el aceite ingrese al sistema de enfriamiento

Nunca agregue anticongelante cuando le quede otra marca de refrigerante en el tanque. La composición del anticongelante de diferentes fabricantes puede variar significativamente, por lo que existe el riesgo de reacciones químicas que dañen todo el sistema de refrigeración en su conjunto o sus partes.

A la primera señal de mezclar aceite y anticongelante, comuníquese con un especialista que identificará la causa de la fuga y ayudará a eliminarla.

Al verificar el nivel de anticongelante, el propietario del automóvil puede encontrar aceite de motor en el lugar más aparentemente inesperado: el tanque de expansión. Su cuello se untará con un lubricante y el refrigerante en sí cambiará de color, consistencia y adquirirá un olor desagradable.

Este problema ocurre con mayor frecuencia en automóviles estadounidenses y nacionales. Sin embargo, no se puede descartar que aparezca en los sistemas de otros coches extranjeros.

¿Cuál es el motivo de una avería tan desagradable, cómo es peligroso y cómo eliminarlo? Detengámonos en cada tema por separado.

Tanto los refrigerantes como los lubricantes circulan en el automóvil en diferentes sistemas de forma independiente entre sí. Realizan diferentes funciones, por lo que deben estar aisladas dentro del motor. Si hay un problema de mezclar aceite de motor con anticongelante, el conductor debe entender que esto es posible solo si los sistemas están despresurizados.

Sucede por las siguientes razones:

• irregularidades en el funcionamiento del enfriador de aceite;
• daño mecánico a la culata, junta del intercambiador de calor;
• destrucción de las tuberías por las que pasa el refrigerante;
• la aparición de grietas y otros defectos en el tanque de expansión;
• caer en mal estado de la bomba del sistema de enfriamiento.

Además de las razones enumeradas, el uso de refrigerantes incorrectos, es decir, mezclarlos, también puede causar daños. Cada refrigerante tiene su propia clasificación. Cada uno de ellos tiene propiedades diferentes y se compone de ingredientes específicos. Cuando los aditivos incompatibles interactúan entre sí, puede comenzar una reacción química incontrolada, lo que provocará una despresurización del sistema. Por lo tanto, antes de verter un nuevo anticongelante en el automóvil, es necesario drenar el líquido viejo.

Tenga en cuenta que el color del refrigerante no caracteriza en modo alguno la clase a la que pertenece. Esto es solo un tinte agregado por el fabricante. Por lo tanto, no intente mezclar dos, digamos, refrigeradores rojos, confiando solo en su similitud visual.

¿Es peligrosa la rotura?

Cualquier mal funcionamiento en el automóvil, incluso el más insignificante, debe recibir especial atención, ya que puede provocar una avería más grave. Ignorar el hecho de mezclar líquidos lubricantes y refrigerantes no es un buen augurio: en un corto período de tiempo, los procesos corrosivos se activan dentro del motor y el rendimiento del filtro de aceite disminuirá.

Es el filtro de aceite el que será el primero en asumir el "golpe de la desgracia", pero si nota el aceite en el tanque de expansión a tiempo, entonces podrá arreglárselas con pequeñas víctimas. Al cambiar el refrigerante y lavar el sistema, se recomienda ponerse en contacto con un taller de automóviles.

En primer lugar, pueden encontrar fácilmente la causa de la fuga y, en segundo lugar, realizarán una limpieza de muy alta calidad de los canales de refrigeración. Si decide ahorrar dinero y realizar el procedimiento usted mismo, tenga en cuenta que el lavado incompleto del aceite del tanque de expansión seguirá obstruyéndose. Y a ritmo acelerado.

Como muestra la práctica, más del 30 por ciento de los casos asociados con una falla del sistema motor causan un problema similar. Debido a la interacción de los elementos químicos que componen el lubricante y el refrigerante, se produce una violenta reacción química que corroe incluso las piezas metálicas. Como resultado, dos sistemas fallan a la vez.

¿Cómo determinar si el aceite está entrando en el tanque de expansión o no?

Como se mencionó anteriormente, la presencia de aceite en el tanque de expansión se indica por un cuello sucio del contenedor y un cambio en la estructura, olor y color del anticongelante. Pero estos no son los principales síntomas de una avería. También se puede determinar por los siguientes factores:

• cuando se drena el refrigerante, su estado no está en duda, sin embargo, al final del procedimiento, una suspensión de color oscuro con un olor acre comienza a fluir fuera del sistema;
• el hollín puede comenzar a asentarse dentro del tanque de expansión;
• el nivel de anticongelante desciende rápidamente.

Hay otra forma peculiar de saber si ha aparecido aceite en el enfriador. Para hacer esto, tome un pequeño trozo de paño limpio, sumérjalo en una solución anticongelante en el tanque de expansión e intente prenderle fuego. ¿No arde? Esto significa que solo hay refrigerante en el sistema. Si aparece incluso una pequeña llama, puede estar seguro de que ha entrado aceite en el sistema de refrigeración.

Depurar

Descubrimos por qué aparece un problema de este tipo y a qué consecuencias conduce. Ahora queda por entender cómo eliminar la avería y evitar que vuelva a ocurrir.

La eliminación del aceite del motor es un proceso complejo y cuidadoso que, con mayor frecuencia, requiere reemplazar la junta del enfriador de aceite.

Para realizar esta manipulación, necesitará:

• agua destilada (10 litros);
• anticongelante de reemplazo;
• recipiente para drenar el refrigerante en mal estado;
• junta del enfriador de aceite. No intente limpiar el viejo y devolverlo a su lugar original: después de interactuar con productos químicos no deseados, ha perdido sus propiedades;
• detergente especial.

Porque El aceite aparece en el sistema de refrigeración de muchos vehículos; puede encontrar medios especiales para eliminarlo en cualquier concesionario de automóviles. Lo más importante es que no intente comprar el medicamento más barato, ya que no podrá eliminar por completo el líquido aceitoso de las superficies internas del sistema.

El procedimiento para reemplazar la junta del enfriador de aceite es bastante simple: primero, debe diluir el refrigerante existente con una composición de detergente y dejar que el motor funcione con dicho líquido durante 10 minutos. Luego, debe desenroscar el tapón de drenaje del sistema de enfriamiento y esperar hasta que esté completamente vacío.

Después de eso, instalamos el enfriador de aceite, lo limpiamos, reemplazamos la junta. A continuación, retire el tanque de expansión y enjuáguelo bien para eliminar los residuos de aceite.

Tan pronto como se completen todas las manipulaciones, se deben recolectar todos los elementos del sistema e iniciar varios lavados con agua destilada.

Si durante estas actividades nota grietas, astillas en las piezas y comprende por qué entra aceite en el refrigerante, debe reemplazar inmediatamente el elemento débil para evitar que los líquidos se vuelvan a mezclar.

Para evitar este problema, el conductor debe realizar periódicamente el mantenimiento del vehículo y comprobar cuidadosamente el estado de los sistemas vitales. Si duda de sus propias capacidades, entonces es recomendable confiar el trabajo a profesionales. Pero en ningún caso puedes ignorar los problemas que han surgido.

Y finalmente

Es imposible proteger completamente su automóvil de las averías, porque aparecen en el momento más inesperado y, a veces, solo puede adivinar sus razones. Sin embargo, el entusiasta del automóvil puede reducir el riesgo de situaciones desagradables si tiene más cuidado con el automóvil. En los casos en que el aceite ingresa al sistema de enfriamiento, está claro que la despresurización es la culpable. Y para evitar la repetición, en primer lugar, se debe eliminar esta despresurización.

La penetración de aceite de motor en el refrigerante de un automóvil es un fenómeno bastante común. Si encuentra un problema de este tipo, debe comunicarse con un especialista para solucionarlo.

Los dispositivos, a través de los cuales pasan los dos componentes, aceite y refrigerante, están completamente sellados e independientes entre sí, por lo que la presencia de partículas de aceite en el sistema de enfriamiento no es la norma. En este caso, se debe prestar especial atención si hay aceite en el sistema de enfriamiento de un motor diesel, descubra las razones.

Primeros signos de fugas de aceite de motor y refrigerante

Los propietarios de vehículos, que periódicamente dan servicio a su automóvil, pueden encontrar algunos problemas, lo que indica el hecho de que hay una fuga de líquido en el automóvil. Éstos incluyen:

• la presencia de humo denso;
• si ha cambiado el color del fluido del motor o del elemento refrigerante;
• al revisar las camisas de los cilindros, se encontró su curvatura;
• el volumen del refrigerante ha disminuido;
• se observan coágulos en el filtro de aceite;
• había un olor bastante desagradable en el refrigerante.

Si se encuentran tales signos, entonces debe encontrar la razón por la que el aceite del motor ingresa a los elementos de enfriamiento.

¿Por qué entra aceite en el refrigerante del motor?

Después de detectar los primeros signos de una fuga, es necesario determinar el problema que llevó a los dispositivos correspondientes del automóvil a tal estado. La presencia de aceite en el sistema de enfriamiento de un motor de automóvil está influenciada por las siguientes razones:

• hay daño mecánico en el radiador o enfriador de aceite;
• El bloque de cilindros o la junta del enfriador de aceite está desgastado y pierde su elasticidad o está agrietado.

El sistema de refrigeración y el enfriador de aceite están completamente sellados, pero sus elementos constituyentes (mangueras, tuberías) están en contacto entre sí. En lugares de fricción de mangueras y juntas de sistemas, pueden ocurrir grietas, como resultado de lo cual el fluido del motor ingresa inmediatamente al sistema de enfriamiento del vehículo o viceversa.

Una razón separada para la entrada de aceite en el anticongelante debe tenerse en cuenta el uso de un refrigerante que no es adecuado para un vehículo en particular. No es necesario agregar ningún anticongelante al nivel requerido. Los diferentes fabricantes de refrigerantes utilizan una variedad de aditivos para mantener una capa protectora de óxido en la camisa del cilindro.

El uso de refrigerantes con diferentes aditivos puede dañar los elementos refrigerantes. Una cantidad insuficiente de aditivos en el refrigerante usado conducirá a la aceleración de las reacciones químicas y la deformación del sistema, y ​​una cantidad excesiva aumentará la probabilidad de corrosión prematura de la superficie del sistema.

Razones por las que el aceite del motor ingresa al sistema de enfriamiento del motor diesel

Se debe prestar especial atención a un motor de automóvil diesel. El motor diesel se contamina más cuando está fuera de servicio. Durante el proceso de enfriamiento de un motor diesel, se producen cambios térmicos en la culata, lo que provoca un cambio en la ubicación de las juntas y sellos. Todas estas son las razones por las que el aceite entra en el radiador de refrigeración del motor diesel y viceversa.

Los conductores experimentados pueden determinar correctamente la causa de la fuga. Pero a veces necesitan la ayuda de una empresa de servicios especializada. En tales servicios, se agrega un líquido luminoso especial al sistema de enfriamiento para localizar fugas en el sistema de enfriamiento, lo que le permite determinar con precisión el lugar de la fuga.

Pero no siempre es posible encontrar fisuras o un lugar de despresurización del sistema de esta forma. En este caso, los especialistas deben desmontar toda la estructura y determinar el mal funcionamiento por elementos.

¿Cómo saber si el aceite del motor y el refrigerante se han mezclado?

Es necesario ponerse en contacto con una empresa de servicio para diagnosticar un automóvil por una fuga de aceite en el anticongelante, si el automovilista comprende por ciertos signos que esto ha sucedido. Entonces, si en el proceso de deshacerse del refrigerante en el automóvil, se encuentra un líquido oscuro bastante espeso, cuyas partículas están en la superficie del refrigerante, lo más probable es que el aceite haya entrado en el anticongelante.

Si sumerge una servilleta normal en las partículas que flotan en la superficie del anticongelante y le prende fuego, la servilleta se quemará. La presencia de partículas de hollín en el aceite del motor también indica una fuga. Otro problema es posible aquí, cuando las partículas de hollín se atascan en el filtro. Esto puede provocar una falta total de paso de aceite a través del filtro y, en consecuencia, la falla del cilindro.

El refrigerante se basa en una solución de alcohol, por lo tanto, cuando el aceite ingresa, se produce una determinada reacción química con aditivos de aceite y anticongelante. Esto se refleja posteriormente en la pureza de elementos importantes de los motores diésel y de gasolina.

El más peligroso en los motores diesel es la curvatura de las paredes de la camisa del cilindro, lo que provoca la entrada de parte del anticongelante en la cámara de combustión. Como resultado, el refrigerante no tendrá la densidad requerida y el motor se detendrá.

Reemplazo de la junta al reparar una fuga

Para eliminar la fuga de aceite del motor en el refrigerante del automóvil debido a una junta desgastada, debe instalar una nueva. Para el procedimiento de reemplazo, necesitará agua destilada, una junta nueva y un refrigerante nuevo.

Primero, debe enjuagar la estructura con un líquido de limpieza especial. Para hacer esto, debe verter un líquido de limpieza en la estructura de enfriamiento del automóvil, encender el motor durante el tiempo que sea necesario para encender el ventilador. Luego es necesario vaciar el sistema, drenando el anticongelante usado. El anticongelante se drena a través de un orificio detrás del motor o de los tapones del radiador.

El enfriador de aceite se está desmontando en sus elementos constitutivos. En este caso, el conductor debe guiarse por la descripción del servidor para el vehículo, ya que el procedimiento de desmontaje depende del vehículo específico. Después del desmontaje, todo el sistema debe limpiarse a fondo y las juntas gastadas deben reemplazarse por otras nuevas. Las juntas deben comprarse para un vehículo específico.

Después de reemplazar la junta, el propietario del automóvil debe limpiar el tanque de refrigerante. Alternativamente, puede comprar un tanque nuevo y reemplazar el viejo. Después de enjuagar o comprar, el tanque se asegura en su lugar. Vierta la cantidad requerida de agua destilada en el tanque y encienda el motor.

Mantenga el motor en marcha hasta que se encienda el ventilador de enfriamiento. Detenga el motor después de funcionar durante 10 minutos. Aquí puede ver que a medida que el motor se enfría, el ventilador también se apaga. Después de estas manipulaciones, el automovilista debe drenar el agua destilada.

El lavado se realiza varias veces. Preste atención al agua destilada que se ha vertido. No debe contener partículas de aceite de motor. Después de enjuagar el sistema de refrigeración, puede llenar un nuevo anticongelante de alta calidad recomendado por especialistas.

La etapa final de la reparación del sistema de enfriamiento.

Al final del procedimiento, debe encender el motor y presionar el pedal del acelerador. Al mismo tiempo, es necesario apretar las tuberías del sistema de enfriamiento del vehículo con la tapa del tanque de expansión cerrada. Este procedimiento evitará la formación de aire en el sistema de enfriamiento. Por lo tanto, una sola persona no puede hacer frente al proceso; se requiere un asistente.

Cuando use el automóvil en el futuro, debe abrir periódicamente el tanque de expansión para liberar los atascos de aire.

La regla básica para un automovilista es mantener limpio el motor. Para comunicarse con las empresas de servicio con menos frecuencia, debe someterse a un mantenimiento oportuno, verificar la cantidad y calidad del aceite en el sistema y reemplazar regularmente el aceite y el refrigerante del motor.

Uno de los problemas para los propietarios de automóviles puede ser la entrada de aceite de motor en el sistema de refrigeración del automóvil y viceversa. Normalmente, tanto el aceite del motor como el refrigerante circulan en círculos cerrados y no pueden mezclarse entre sí. El anticongelante detectado en el aceite y el aceite en el anticongelante son el resultado de averías similares.

Diagnóstico erroneo

Pueden ser grietas en los contornos o una junta perforada. La ubicación de la fuga determinará la complejidad de las reparaciones posteriores y los costos financieros incurridos en este sentido. Este problema, por extraño que parezca, surge con mayor frecuencia en los automóviles nuevos producidos por la industria automotriz estadounidense y, a veces, los propietarios de automóviles lo encuentran después de visitar las estaciones de servicio. Un mal funcionamiento de este tipo, si se detecta a tiempo, puede provocar pérdidas de anticongelante y aceite.

Tendrán que drenarse por completo y luego llenarse con otros nuevos. Y este es el mejor resultado para un entusiasta de los automóviles. Si continúa operando el automóvil sin eliminar el problema, puede borrar los casquillos del árbol de levas, provocar una falla del cigüeñal y realizar la revisión posterior del motor del automóvil sin problemas. Dada la gravedad de las consecuencias de tal mal funcionamiento, es importante identificar a tiempo las razones por las que se mezclan el aceite y el anticongelante.

El anticongelante en el aceite o la entrada del lubricante en el anticongelante se detecta con mayor frecuencia por accidente, por ejemplo, al abrir la tapa del radiador o el tanque de expansión del enfriador de aceite. En el anticongelante, al mismo tiempo, las manchas de aceite y las partículas de lubricante son claramente visibles, y los signos característicos de la entrada de líquido en el lubricante son el cambio de color de este último a gris claro y la aparición de bolas de anticongelante reconocibles flotando en la solución de aceite.

El anticongelante en aceite se puede encontrar de otra manera. Como sabe, el agua y el aceite tienen diferentes densidades y, por lo tanto, después de haber notado un cambio en el nivel de lubricante en el automóvil, simplemente desenrosque el tapón del cárter y verifique cuál se vierte primero. Si hay agua, entonces el refrigerante ingresa al circuito de aceite del motor. Se debe realizar un procedimiento similar después de que el automóvil haya estado parado durante 10 horas.

A veces es difícil detectar un mal funcionamiento cuando hay un problema con la mezcla de aceite y anticongelante. Para reducir las pérdidas temporales y los costos laborales, se agrega un aditivo luminoso especial al aceite del motor. Gracias a esta mezcla, es más fácil encontrar el lugar de fugas o grietas. Puede facilitar el diagnóstico para usted o los técnicos si mantiene su automóvil y su motor limpios y ordenados. En un motor limpio, podrá detectar fugas de líquido más rápido.

Rotura del enfriador de aceite

El sistema de enfriamiento de aceite es necesario para que el automóvil mantenga el lubricante a una temperatura agradable para el automóvil. Si las tuberías del enfriador de aceite están dañadas y este sistema está despresurizado, el aceite comienza a ingresar gradualmente al refrigerante. La primera señal de que el problema de su avería está en el enfriador de aceite es la aparición de aceite con burbujas en el refrigerante.

En este caso, es necesario quitar las tuberías del enfriador de aceite, enjuagarlas y conectarlas. El tanque de expansión del sistema también debe limpiarse completamente. Después de estas manipulaciones, el líquido se vierte nuevamente. Después de un breve período de tiempo después de reiniciar el automóvil, debe verificar si el problema ha desaparecido o no. Si es así, la reparación le costará un poco menos, ya que tendrá que ocuparse exclusivamente de la nevera.

Después de quitar el sistema de enfriamiento, todas las tuberías deben revisarse minuciosamente y soldarse si están agrietadas. Esta parte del trabajo debe confiarse a profesionales. Las reparaciones de mala calidad, al final, le costarán aún más. Muy a menudo, las tuberías de cobre del diámetro apropiado simplemente se insertan en los lugares donde se forman las grietas en el enfriador de aceite.

A veces, el aceite entra en el anticongelante por culpa de los empleados de la estación de servicio. Si encuentra tal molestia después de visitar la estación, vale la pena verificar si se ha agregado aceite de motor al sistema de enfriamiento de su automóvil. Para esto, el líquido del enfriador de aceite se drena completamente y el sistema en sí se enjuaga completamente. En la parte final del trabajo, solo necesita verter anticongelante nuevo en el motor.

Asegúrese de tener en cuenta que el filtro del intercambiador de calor es aceite en los automóviles de pasajeros. En el caso de un mal funcionamiento diagnosticado del circuito del motor en cuestión, es imperativo reemplazar el filtro.

Rotura de la cabeza del bloque motor.

Esta causa de un mal funcionamiento del automóvil ya será un orden de magnitud más grave que una avería de un enfriador de aceite. La cabeza y el bloque son lugares muy importantes en el compartimiento del motor, porque aquí es donde se encuentran los cilindros, las cámaras de combustión y más. Desde el interior, la cabeza se lava con aceite y desde el exterior a lo largo de los contornos, se enfría con anticongelante. En este caso, la presión del aceite es más alta que la presión en el sistema de enfriamiento y, por lo tanto, el lubricante a través de las grietas puede ingresar al anticongelante.

El cuerpo metálico, mediante el cual se separan los contornos de los sistemas entre sí, tiene orificios. Tienen juntas que normalmente evitan la mezcla de anticongelante y aceite, y son ellos quienes pueden dar tal fuga. Hay varias razones para esto. La primera de las posibles opciones es la corrosión de la propia junta al mezclar refrigerantes. Por ignorancia o inexperiencia, los automovilistas a veces pueden agregar anticongelante de otra marca u otro fabricante al sistema de enfriamiento, en lugar de reemplazarlo por completo.

Este ahorro es, en última instancia, muy costoso, ya que los fluidos pueden contener varios aditivos y, cuando reaccionan entre sí, forman una mezcla perjudicial para el motor. Es la solución química que devora las juntas de la culata del bloque, formando grietas y, en ocasiones, conduce a la formación de estas últimas en las partes metálicas de los propios circuitos. La segunda razón de las juntas con fugas es más común. Pueden simplemente desgastarse.

Durante el funcionamiento del automóvil, las carcasas y los cabezales del motor experimentan ciertas influencias mecánicas de otros elementos de la unidad de potencia, así como cargas de temperatura. El resultado de esto es la aparición de grietas en las juntas. Si el motivo de la mezcla de aceite y anticongelante se identificó con precisión en la junta con fugas, un reemplazo completo del consumible ayudará a eliminar dicho mal funcionamiento.

Es mucho peor cuando todo está en orden con las juntas y el sistema de enfriamiento, y las grietas en la cabeza del bloque del motor se convierten en la razón de la penetración de fluidos en otros circuitos. Quitar la cabeza y comprobar su apriete mediante el engarce ayuda a identificar esto. Las grietas encontradas pueden repararse mediante esmerilado o soldadura posterior. Para prepararlos en la cabeza con alta calidad, necesitas un maestro experimentado.

El daño a la junta del motor es la razón principal de la entrada de grasa en el anticongelante.

No todos los trabajadores de la estación de servicio pueden hacer frente a esta tarea y, por lo tanto, a menudo se requiere un reemplazo completo de la cabeza del bloque del motor. Este tipo de reparación es el que requiere más tiempo y es el más costoso desde el punto de vista financiero. Tenga en cuenta: la aparición de grietas en la cabeza del bloque puede provocar que un pistón lo golpee.

Tampoco es raro que los automovilistas descuidados simplemente ignoren los fenómenos físicos elementales durante el funcionamiento de su "caballo de hierro" y provoquen grietas en la cabeza. Un ejemplo es un líquido congelado en hielo en invierno. Además, los cambios bruscos de temperatura en verano, que se producen cuando el refrigerante se sobrecalienta durante la conducción, son perjudiciales.

El líquido vertido en el sistema, expandiéndose bajo la influencia de altas temperaturas, comienza a fluir y evaporarse. En este momento, el propio conductor, para eliminar el fenómeno indicado, comienza a agregar nuevo líquido, pero ya frío. El resultado de un manejo tan inadecuado del motor del automóvil son microfisuras que, imperceptiblemente a la vista, pueden presionarse en el motor. Así es como resulta ser el anticongelante en aceite o la grasa en un líquido.

Asegúrese de tener en cuenta que para cualquier tipo de avería, deberá reemplazar completamente tanto el aceite del motor como el refrigerante. Los propios sistemas, después de eliminar las causas de la avería, deberán enjuagarse a fondo, eliminando los restos de las mezclas anteriores. Cuando ambos líquidos se mezclan en términos de su composición cualitativa, se deterioran y provocan un mal funcionamiento en el automóvil. En consecuencia, es imposible dejarlos, incluso después de eliminar la causa de la avería.