En 2018 se vendieron 7.484 SUV Kia Sorento, un 40% más que en 2017. Pero su competidor empeoró sus estadísticas. El año pasado, se compraron 8.577 nuevos Hyundai Santa Fe, y el año anterior - 9.886, es decir, las ventas disminuyeron en un 13%. Incluso con una dinámica tan multidireccional, el Santa Fe superó a su rival en 1.093 autos en 2018. ¿Podrá mantener su liderazgo en esta pareja al final del año en curso? Comparemos estos dos modelos e intentemos comprender qué destino les espera en un futuro próximo.
Precios y configuración
El modelo Kia Sorento 2019 se ofrece a los clientes en cuatro versiones: "Classic", "Comfort", "Luxe" y "Prestige", y Hyundai Santa Fe 2019, en cinco: "Family", "Lifestyle", "Premier", "High-Tech" y "Black & Brown". El Sorento más asequible en la configuración básica "Clásico", equipado con un motor de gasolina de 2.4 litros (175 hp), transmisión automática de 6 velocidades y tracción delantera le costará 1,789,900 rublos, y Santa Fe "Familia" 2, 4 (188 hp) 6АТ 4WD - 2099000 rublos, es decir, 309100 rublos más. Ambos SUV están bien equipados por este precio, con asientos delanteros con calefacción y espejos laterales eléctricos, ESC, airbags frontales / laterales y airbags de cortina, control de crucero, control de clima de doble zona y un sistema de audio de seis bocinas. Al mismo tiempo, Kia, a diferencia de su competidor, está equipado con espejos laterales plegables eléctricos y Hyundai está equipado con un volante con calefacción. Sin embargo, en el contexto de una diferencia de precio tan significativa, solo la presencia de una tracción total y un motor más potente pueden hablar a favor de Santa Fe.
La comparación anterior no es del todo correcta, porque el Hyundai Santa Fe 2019 está equipado con tracción total y el rival no. Así que arreglemos esto. Pero primero, aclaremos que el Kia Sorento 2019 con tracción total puede equiparse con una "mecánica" de 6 velocidades o "automática". Sorento con un motor de gasolina de 2.4 litros (175 hp) y tracción total en la configuración Classic cuesta 1,839,900 rublos con una transmisión manual de 6 velocidades y 1,889,900 rublos con una transmisión automática de 6 velocidades. Es decir, de todos modos, Kia resulta ser más barato que su competidor en 259,100 rublos. o 209.100 p. respectivamente. Vale la pena señalar que Hyundai, a diferencia de su contraparte, ofrece varios paquetes de opciones adicionales (de los que hablaremos un poco más adelante), pero todos ellos están disponibles en todos los niveles de equipamiento excepto “Familia”. Por lo tanto, si hablamos de las versiones básicas de los SUV coreanos, entonces hay una ventaja total del lado de Sorento debido al mejor precio y la variabilidad de modificaciones.
Si descubrimos los niveles de equipamiento iniciales, ahora echemos un vistazo más de cerca al resto. Todas las versiones restantes están equipadas con una transmisión exclusivamente automática y tracción total. Aparece la lista de equipos instalados de los siguientes niveles de equipamiento comparables "Luxe" y "Lifestyle": asientos traseros con calefacción, tapicería de cuero, cámara de visión trasera, sensor de lluvia, entrada sin llave al salón y arranque del motor con un botón. El costo del Kia Sorento 2.4 (175 hp) 6АТ 4WD "Luxe" es 2,024,900 rublos, y el Hyundai Santa Fe 2.4 (188 hp) 6АТ 4WD "Lifestyle" - 2,259,000 rublos, t .e. por 234,100 rublos. costoso. Vale la pena decir que deliberadamente omitimos la versión de Sorento "Comfort" por 1,944,900 rublos, porque su lista de opciones es más corta. Pero volvamos a Santa Fe, que, a diferencia de un competidor por este dinero, está equipada con una pantalla táctil de 9 pulgadas con la capacidad de integrarse con los teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto. En general, a partir de Lifestyle, Hyundai comienza a demostrar su superioridad tecnológica sobre su rival gracias a la aparición de un paquete Smart Sense adicional por 90.000 rublos. Incluye sistemas tales como: frenado automático frente a un obstáculo, seguimiento del estado del conductor, mantenimiento del automóvil en el carril, etc. Los sistemas de este paquete son equipo estándar en los niveles de equipamiento High-Tech y Black & Brown. En general, el Hyundai Santa Fe 2019 sigue bajando significativamente de precio, pero ofrece una funcionalidad que no está disponible en el Kia Sorento 2019.
Creo que es hora de comparar las versiones superiores de los modelos, omitiendo un par de intermedias. Los SUV más caros están equipados con motores diesel combinados con una transmisión automática de seis velocidades para el Sorento y ocho para el Santa Fe. Por lo tanto, Kia Sorento 2.2 CRDi (197 hp) 6AT 4WD "Prestige" costará a los clientes 2,309,900 rublos, y Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (200 hp) 8AT "Black & Brown" - en 2,949,000 rublos, es decir. por 639,100 rublos. ¡costoso! Pero esta diferencia de precio no debería sorprenderle. Cuanto más nos alejamos de las configuraciones básicas, mayor es la brecha tecnológica entre los modelos. Las principales ventajas funcionales de la versión Black & Brown incluyen la proyección de las lecturas de los instrumentos en el parabrisas, el techo corredizo panorámico, la pantalla de 8 pulgadas con navegación y, por supuesto, la berlina de 7 plazas. Por cierto, la tercera fila de asientos ya está disponible como una opción adicional del paquete Premier por 50,000 rublos. Y para que la diferencia de más de medio millón de rublos aún no te sorprenda, digamos que en términos de equipamiento (ventilación de los asientos delanteros, ajuste eléctrico del asiento del conductor, sistema de estacionamiento automático) Santa Fe 2.2 CRDi (200 hp ) 8AT "Premier" por 2.599.000 rublos no es de ninguna manera inferior a un competidor y tiene una ventaja, por ejemplo, en la forma de un portón trasero eléctrico con un sistema de apertura automática.
Especificaciones
El largo / ancho / alto del Kia Sorento 2019 es 4685/1885/1710 mm, y las dimensiones del Hyundai Santa Fe 2019 son 4770/1890/1680 mm. La distancia entre ejes de Santa Fe es, por supuesto, más: 2765 contra 2700 mm de un competidor. La distancia al suelo es la misma: 185 mm. Pero el tanque de combustible del Sorento es más pequeño: 64 frente a 71 litros. El volumen del maletero Hyundai con asientos traseros plegados / desplegados de las filas traseras es de 2019/1036 litros para la versión de 5 plazas y 2002/1016/328 litros para la de 7 plazas. Por alguna razón, el tamaño del maletero del rival no se especifica ni en el sitio web oficial de Kia ni en el folleto del modelo. Pero teniendo en cuenta el tamaño del SUV, obviamente es más pequeño que el de un competidor.
Ambos modelos ofrecen al comprador la posibilidad de elegir entre solo dos motores: gasolina y diésel. Motores de gasolina con un volumen de 2,4 litros en el Kia Sorento 2019 y Hyundai Santa Fe 2019 con una capacidad de 175 CV. y 188 CV, así como con un par de 225 Nm y 241 Nm, respectivamente. Y los diésel de 2.2 litros tienen las siguientes características Sorento vs Santa Fe: 197 CV. frente a 200 CV y 436 Nm frente a 440 Nm. En general, el desempeño de Hyundai es siempre ligeramente mejor que el de su contraparte. En cuanto a las transmisiones, ambos SUV tienen nuevamente solo dos versiones. Pero Kia ofrece una transmisión manual o automática de 6 velocidades, mientras que Hyundai ofrece una automática de seis u ocho velocidades.
Ahora echemos un vistazo a la dinámica de conducción y la eficiencia de combustible de estos dos rivales. Para hacer esto, comparemos modificaciones comparables de SUV. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h (consumo en ciudad / carretera / modos mixtos) para Kia Sorento vs Hyundai Santa Fe es: 2.4 (175 hp) 6AT 4WD vs 2.4 (188 hp).) 6AT 4WD - 11.5 s ( 12,3 / 6,9 / 8,8 l) frente a 10,4 s (12,6 / 7,3 / 9,3 l); 2.2 CRDi (197 hp) 6AT 4WD frente a 2.2 CRDi (200 hp) 8AT 4WD - 9,9 (8,8 / 5,4 / 6,7 l) frente a 9,4 s (9,9 / 6,2 / 7,5), respectivamente. Aquí no había sensación. Los motores Hyundai más potentes demuestran una mejor dinámica y un mayor consumo de combustible. Es por eso que el Kia tiene un tanque de combustible más pequeño.
Resumen
Kia Sorento 2019 y Hyundai Santa Fe 2019, a pesar de las dimensiones generales similares, son SUV completamente diferentes en esencia. Sorento ofrece una amplia gama de modificaciones con diferentes combinaciones de motores, transmisiones y accionamientos. Al mismo tiempo, el precio del modelo parece muy atractivo en comparación, lo que no se puede decir de su competidor. Pero Santa Fe, a su vez, brinda a sus clientes la oportunidad de equipar el automóvil con los sistemas técnicos más avanzados, motores más potentes, así como adquirir una versión funcional de 7 plazas del modelo. Es difícil predecir cuánta demanda tendrán estos SUV en 2019, pero en el primer trimestre de este año se vendieron 3.598 Santa Fe y casi 2 veces menos que Sorento: 1.611 vehículos. Sin embargo, hay que decir que el competidor más cercano a Santa Fe sigue siendo el Kia Sorento Prime con posibilidad de alojamiento de 7 plazas y con un costo de 2.004.900 a 2.531.900 rublos. ¡Pero esto ya es!
Santa Fe de alguna manera no llegó de inmediato: me gustó absolutamente la calidad de la mano de obra y el enfoque para organizar el espacio interior, pero la combinación de un motor atmosférico con una automática de seis velocidades "ecológica" en movimiento solo podía complacer al abuelo de 68 años de tres nietos.
Sorento, en igualdad de condiciones, conquistó: no se volvió más dinámico que su hermano, pero la configuración de la suspensión, junto con un precio más bajo, siempre se ha visto como una ventaja significativa. ¿Quizás todo será un poco diferente con el combustible pesado? Cogimos los dos coches y nos dirigimos a los campos.
El contraste es sorprendente. Al igual que con el ix35, el crossover diésel no es el mismo que el de gasolina. Los reclamos por el temblor de la suspensión, por el motor atmosférico que no responde, al que la máquina, que sufre de ecología, no permite girar a revoluciones aceptables, desaparecen casi por completo. Con una turbina, de alguna manera es más rápido y más elástico. Y las calibraciones de suspensión para un motor diésel pesado son diferentes, por lo que hay una elasticidad y densidad del chasis, inaccesible a Santa Fe con gasolina en la sangre.
Diesel Sorento no se queda atrás y no adelanta, se mantiene cabeza a cabeza. El motor de 2.2 litros es de tracción y elástico, la transmisión a menudo cae en la marcha deseada debido a un rango de operación más amplio. Las vibraciones y el aleteo del motor de combustible pesado se reducen a cero. Y ambos.
El silencio es el parámetro con el que ambos hermanos rivales conquistan para siempre. Si alguien más tiene un prejuicio sobre los motores de combustible pesado, escuche el Sorento / Santa Fe. Incluso los coreanos ahora han aprendido a hacer esos autos silenciosos y suaves.
En términos de marcha suave, el Sorento está subjetivamente ligeramente por delante del Santa. Esta diferencia se notará en grandes baches de imprimaciones duras y rocosas. Donde el Santa Fe corre irregular, el Sorento es más suave y esponjoso.
En las carreteras rurales excavadas por pozos profundos, es difícil para ambos: los crossovers no están diseñados para todoterreno, el énfasis está aún más en la conducción por asfalto. Por lo tanto, las suspensiones son de recorrido corto, y este recorrido corto se elige con bastante rapidez. Es por eso que simplemente no recomiendo conducir en boxes profundos, y recomiendo encarecidamente no colgarlos en diagonal: las ruedas se despegarán muy rápidamente del suelo y ya no lo alcanzarán. En tales situaciones, un montón de ESP con ABS ayuda un poco, lo que bloquea la rueda que gira y agrega tracción a las ruedas que están en contacto con la superficie.
En términos de eficiencia, ambos frenos están aproximadamente al mismo nivel, pero los autos se alteran de diferentes maneras. Santa Fe reduce la velocidad de manera constante y uniforme, Sorento asiente con más fuerza.
La posición del conductor en ambos casos no es similar al estándar de conveniencia: el asiento está diseñado para hombres XXXL demasiado sólidos. De ahí esa espalda plana, refuerzos laterales amplios y un acolchado bastante suave. Se proporcionan lugares jóvenes y delgados aquí con una sobreabundancia, baches en las esquinas.
Las diferencias más fuertes entre los rivales radican, en mi opinión, ni siquiera en el rendimiento de conducción o la apariencia, sino en el método de organización del espacio interno y su diseño. Sorento intenta parecerse a un europeo de pura sangre en todo: de ahí el plástico de la más alta calidad, filas estrictas de teclas de función y una simetría omnipresente combinada con una lógica sencilla.
No hay relojes pasados de moda en Santa Fe. En general, insinúa a todos que es un poco de alta tecnología, contemporáneo y ama las tendencias. El freno de mano se activa con un botón, los controles de la radio y el clima son más intrincados y fantasiosos que los del estricto Sorento, la iluminación de las escalas del instrumento es más lúdica y educada.
Y en términos de ergonomía, el Santa Fe me parece que tiene más éxito que el Sorento. La lógica es simple: menos botones es mejor y más fácil. 9 botones y 1 mando es más conveniente que 12 botones y 2 mandos. No hay necesidad de producir esencias donde no se necesita.
El sofá trasero para ambos es de la más alta categoría para crossovers: calefacción, techo panorámico, cortinas opcionales en las ventanas, suministro de aire en todas las dimensiones: es difícil pensar en algo mejor para una compañía de tres pasajeros.
Si los espacios interiores realmente se preocupan, recomiendo encarecidamente abandonar el techo panorámico: el cielo estrellado sobre nosotros; la imagen es ciertamente hermosa, pero esta ventana devora bastante la reserva de espacio.
Pero en general, con la excepción de algunas pequeñas cosas, ambos autos son igualmente amigables para los pasajeros. Y si considera que ambos son de siete plazas, y hay una escasez de minivans de pleno derecho en el mercado, entonces el Sorento y el Santa Fe pueden actuar como una alternativa a ellos. Qué elegir al final es más una cuestión de gusto estético y billetera: con un montón de otras cosas en igualdad de condiciones, Sorento es cien mil más barato. Y no veo ninguna buena razón para pagar de más estos cien por un Hyundai.
Resultados:
| Parámetro | Kia sorento | Puntaje | Puntaje | |
|---|---|---|---|---|
| Ergonomía, puesto de trabajo del conductor | Menos diseño, pero más botones que el rival. La mayor parte de ellos duplica lo que es accesible desde la pantalla del sistema de medios. | 4 | Lacónico y con pretensiones de alta tecnología. Para facilitar su uso, este enfoque es una bendición. No hay fallas pronunciadas en ergonomía. | 5 |
| Transformación de salón, asientos de pasajeros | El techo desde la cabeza es más alto que el del Hyundai, que es visible a simple vista. La calefacción, lamentablemente, no es una ventaja competitiva. Pero los pasajeros altos se sienten más cómodos aquí | 5 | Un techo más inclinado convierte a los ciclistas altos en rehenes del diseño de la corona. La diferencia está a nivel de milímetros, pero hay | 4 |
| Dinámica | "Al suelo" van cabeza a cabeza. Ventaja de pasaporte de 0.2 seg. en rachas de hasta 100 km / h, KIA tiene una ventaja efímera. Pero hay | 5 | A diferencia de las versiones de gasolina, el diésel "Santa" acelera suavemente y sin caídas en un amplio rango de revoluciones. ¡Ave turbina! | 4.8 |
| Frenado | Los picotazos en la nariz durante el frenado son notables y desagradables: lubrican las sensaciones del pasajero desde el control. | 3 | En una superficie suelta, el ABS se enciende relativamente pronto y suelta las ruedas. La desaceleración es generalmente efectiva, pero el automóvil de dos toneladas quiere una desaceleración más segura y asertiva. | 4 |
| Controlabilidad | Para un automóvil de pasajeros, de hecho, pero un SUV en términos de tamaño y peso, el manejo es vatnenko. Me gustaría recibir más comentarios del volante. Y ella no está ahí, sea cual sea el modo que establezcas | 3 | La misma afirmación: el volante está solo, las ruedas en algún lugar debajo están solas. Entre ellos - vacío, retroceso amorfo | 3 |
| Carrera tranquila | Como ocurre con las versiones de gasolina, el Sorento vuelve a estar por delante. Es menos sensible a los grandes baches. | 5 | ¡Santa Fe con diesel es un auto diferente! Atrás quedaron las sacudidas y el traqueteo de las suspensiones de recorrido corto para pequeñas cosas. Comparado consigo mismo, pero gasolina - dos pasos adelante. Pero el Sorento es más resistente | 4 |
| Electrónica auxiliar | El aparcamiento funciona muy bien: dada la falta de espacio, es algo insustituible. Empuja incluso en esos huecos donde él mismo, ¡de ninguna manera! La interfaz del sistema de medios es más nueva, más conveniente, más hermosa y con mayor capacidad de respuesta. Por este punto extra | 5 | Los desarrolladores deben finalizar la interfaz del sistema de medios y la velocidad de respuesta al presionar en la pantalla táctil. KIA ha ido por delante en términos de medios | 4 |
| Precio | KIA es más barato en unos buenos cien mil | 5 | Santa Fe es 114.100 rublos más cara | 3 |
| En total: | 35 | 31,8 |
| Opciones | KIA Sorento 2.2 + AT | Hyundai Santa Fe 2.2 + AT |
|---|---|---|
| Potencia, hp / rpm | 197/3800 | 197/3800 |
| Esfuerzo de torsión, nm / rpm | 436/1800–2500 | 436/1800–2500 |
| Aceleración 0-100 km / h | 10,1 | |
| Velocidad máxima, km / h | 190 | 190 |
| Consumo de combustible, ciudad | 8.8 | 8,9 |
| Consumo de combustible, ruta | 5.4 | 5,5 |
| Consumo de combustible, mixto | 6.7 | 6,8 |
| precio desde | RUB 1.474.900 | RUB 1,579,000 |
Aquellos que siguen de cerca el mercado automotriz global deberían haber notado que a principios de la década de 2000, las empresas asiáticas comenzaron a suministrar crossovers que podían competir con éxito con los modelos europeos y estadounidenses. Las preocupaciones surcoreanas Hyundai y Kia se destacaron especialmente en esto, que incluso comenzaron a pelear por el campeonato entre ellos. Hoy compararemos Hyundai Santa Fe y Kia Sorento, marcaremos sus diferencias y averiguaremos cuál de las empresas tiene más éxito.
Hyundai Santa Fe se considera merecidamente un crossover legendario. El modelo recibió su nombre en honor a la ciudad estadounidense del mismo nombre, lo que confirmó una vez más el hecho de que Estados Unidos se convertiría en el principal mercado del automóvil. El crossover está construido sobre la base de su eminente predecesor, el Hyundai Sonata, este mismo hecho presagió una carrera exitosa para el automóvil.
Santa Fe se presentó al público por primera vez en 2000. Al mismo tiempo, comenzó la producción en serie del modelo en la planta de Ulsan. Todos los años se rediseñó el crossover, lo que sin duda deleitó a los fanáticos del modelo. En 2006, como parte del Salón del Automóvil de Detroit, debutó el Santa Fe 2, cuyo montaje se trasladó parcialmente a Montgomery, Alabama.
En 2012, se presentó en Nueva York Santa Fe 3. Por primera vez, los desarrolladores presentaron una versión de 7 plazas del interior del automóvil. A fines de 2013, Santa Fe fue reconocida como la más segura del segmento.
Kia Sorento, otro crossover coreano popular, llamado así por la ciudad turística italiana, debutó en 2002 en Chicago. Según los estándares estadounidenses y europeos, la versión debut del modelo se consideró un SUV. Y solo el Sorento de segunda generación, presentado en 2009, fue reconocido como un crossover de pleno derecho.
En 2013, el automóvil se sometió a un rediseño, como resultado de lo cual recibió un diseño actualizado y una línea de motores mejorada. En 2014, como parte del Salón del Automóvil de París, se exhibió públicamente el Sorento 3, que en 2016 fue reconocido como el mejor en términos de seguridad.
¿Qué es mejor elegir: Kia Sorento o Hyundai Santa Fe? Debido al hecho de que las carreras de ambos modelos se desarrollaron aproximadamente en la misma dirección, el resultado más justo debería ser un empate.
Apariencia
Cabe señalar de inmediato que la apariencia de ambos autos se realiza en direcciones estilísticas completamente diferentes. Por ejemplo, en el exterior de Santa Fe, generalmente hay muy pocos momentos inherentes a los crossovers asiáticos. Como señalan muchos expertos, el modelo parece más europeo que incluso algunos competidores alemanes o franceses.
Cabe destacar la severidad y progresividad en el exterior del coche, que se combinan a la perfección con elementos de deportividad. Pero Sorento, por fuera, es un robótico crossover típico, con un exterior bastante simple y práctico.
La parte delantera del Santa Fe está equipada con un parabrisas ancho y un capó abatible suave. La parte delantera del oponente puede ofrecer la misma estructura de "lóbulo" y un capó liso alargado. El morro de los coches tiene muchas cosas en común. En primer lugar, cabe destacar una disposición similar de la falsa parrilla del radiador, aunque cada modelo tiene su propia estructura interna. Además, tanto el Sorento como el Santa Fe están equipados con faros LED de alta posición, con forma de ojos humanos.
Pero en cuanto a la parte inferior del parachoques, una serie de diferencias llaman la atención de inmediato. En primer lugar, la toma de aire del Santa Fe parece muy compacta y está bordeada de elementos cromados, que contrasta fuertemente con el elemento amplio y monolítico del oponente. En segundo lugar, ambos modelos tienen faros antiniebla completamente diferentes. En Sorento, son muy cuidados y tienen forma trapezoidal. Y en Santa Fe, estrecho, bastante oblongo y, además, adornado con cromo.
Desde un lado, se nota de inmediato que el Sorento es de hecho más largo que Santa Fe. Sin embargo, para ambos autos, los momentos habituales para los crossovers modernos son inherentes, como un techo inclinado, pasos de rueda voluminosos. Se pueden observar serias diferencias solo en el contorno inferior de las ventanas, que en Santa Fe se dirige bruscamente hacia arriba. Esto también incluye el hecho de que el perfil de Sorento es suave y liso, mientras que el de Santa Fe es muy voluminoso y, además, se ven nervaduras longitudinales en él, realzando el efecto de deportividad del crossover.
En la parte trasera no hay sorpresas en absoluto. La alimentación de cada uno de los coches tiene un conjunto familiar de componentes y elementos, que se ensamblan en un estilo muy similar. A menos que Santa Fe tenga una puerta trasera más grande.
Teniendo en cuenta lo anterior, me gustaría darle la ventaja al exterior más progresista de Santa Fe.
Salón
Además del exterior, el interior de los coches también es muy diferente. El interior de Santa Fe está realizado en un estilo minimalista muy simple con notables notas de futurismo y progresividad (aquí se puede hacer una analogía con el exterior). A su vez, la decoración interior de Sorento va un poco más allá del marco habitual de los coches coreanos, que no es del agrado de muchos fans de la compañía. Por ejemplo, hay una cierta precisión e incompletitud de elementos, lo que no se puede decir sobre otros modelos de la preocupación.
Para comprender todo, vale la pena comparar solo los tableros de los automóviles. Para Santa Fe, es muy compacto, pero al mismo tiempo muy legible e informativo. Para Sorento, como se mencionó anteriormente, el panel parece inacabado.
En términos de amplitud, Sorento es el claro favorito aquí. Pero la calidad del trabajo final es mayor para su oponente.
Obviamente, el salón de Hyundai Santa Fe merece una victoria en este punto.
Especificaciones
Debido al hecho de que en 2017 nos complació el lanzamiento de las próximas modificaciones de autos, para comparar, elegimos las variantes de Santa Fe y Sorento con unidades diesel de 2.2 litros. Es fácil adivinar que ambos crossovers están construidos sobre la base de un bogie de tracción total. Entre otros puntos en común, me gustaría señalar la misma caja de transmisión: 6АКПП.
Ahora profundicemos un poco más en el tema de los sistemas de propulsión. Como se mencionó anteriormente, ambos modelos funcionan con motores diesel 2L, y no es sorprendente que produzcan la misma potencia: 200 caballos de fuerza. En consecuencia, los indicadores de dinámica no son muy diferentes. Por ejemplo, el tiempo de aceleración de cero a cien en Santa Fe es el mismo que en Sorento: 9,6 s. Y esto teniendo en cuenta el hecho de que Santa Fe pesa 58 kg más que su contraparte. Sin embargo, debido al hecho de que el Sorento tiene más par máximo, el Santa Fe es más económico: 7,7 litros en promedio, frente a los 7,8 litros del oponente.
En cuanto a dimensiones, la carrocería del Sorento es 80 mm más larga que la Santa Fe y 15 mm más alta. Se observa una tendencia similar en el tamaño de la distancia entre ejes: 2780 mm frente a 2700 mm. Pero la altura libre para ambos crossovers es la misma: 185 mm. También tenga en cuenta que cada uno de los coches está equipado con llantas de aleación de 17 pulgadas.
Precio
Hoy en Rusia, el costo promedio de Santa Fe 2017 es de 2.150.000 rublos. A lo largo de los años, tendrá que pagar 200 mil rublos más. En términos de costo, por supuesto, la primera opción es más atractiva, pero a juzgar por las revisiones: Sorento. Sea como fuere, todos los puntos de la "e" salpicarán la prueba de conducción de los coches.
O ?
Para comparar las características técnicas y de conducción de y, se utilizaron vehículos con aproximadamente el mismo equipamiento, equipados con motores diesel. la versión diésel es más dinámica en carretera que la versión de gasolina. No hay quejas sobre la calidad de la suspensión y la potencia insuficiente del motor. Dado que el motor diésel pesa más, los desarrolladores han cambiado la suspensión del automóvil, lo que le agrega elasticidad. Al probar autos en la carretera, está claro que el Sorento y Santa están al mismo nivel. Incluso con motores diésel, los automóviles funcionan silenciosamente y sin problemas. Subjetivamente, el Sorento se mueve con mayor suavidad. La diferencia es especialmente notable en grandes hoyos y caminos de tierra.
En carreteras rurales con pozos profundos, tanto el Sorento como el Santa conducen un poco duro. Se nota inmediatamente que estos crossovers todoterreno no están diseñados, pero son más adecuados para conducir sobre asfalto. Las suspensiones de los automóviles son de recorrido corto y el curso se selecciona con la suficiente rapidez. Estos modelos de automóviles no pueden hacer frente a hoyos profundos, por lo que es mejor no conducirlos por una carretera en mal estado. Con el pantano, los autos son ayudados por un montón de ESP + ABS, que bloquea la rueda que gira y agrega tracción a las ruedas que permanecen en contacto con la superficie de la carretera. El Sorento y Santa tienen aproximadamente el mismo rendimiento de frenado. Al mismo tiempo, Santa frena de manera uniforme y estable, y Sorento "olfatea" notablemente.
Aterrizar en automóviles deja mucho que desear, ya que el asiento está diseñado para hombres respetables. Los asientos tienen un respaldo plano con refuerzos laterales muy espaciados y un acolchado bastante suave. Hay mucho espacio para conductores delgados en un asiento de este tipo y no hay suficiente apoyo en las curvas. Sorento y Santa Fe se diferencian sobre todo no en el comportamiento o la apariencia de conducción, sino en el principio de organización y decoración del espacio interior. El interior del Sorento se parece más a un automóvil europeo, con plástico de alta calidad en el acabado. En el tablero, puede ver una fila simétrica de teclas de función, ubicadas de manera lógica y sencilla.
Salon Santa Fe recuerda al estilo de alta tecnología. El freno de mano del coche se activa mediante un botón; la radio y el control del clima se controlan de manera más extraña; la iluminación de las escalas del instrumento llama la atención por su manierismo y alegría. En ergonomía, Santa Fe supera a Sorento, porque es más fácil operar nueve botones y una perilla que doce botones y dos perillas.
El sofá trasero de ambos coches está fabricado según el principio clásico de los crossovers. Asientos con calefacción, techo corredizo panorámico, cortinas adicionales en las ventanas y un sistema de conducción de aire en todas las dimensiones son suficientes para garantizar la comodidad de los pasajeros traseros. El techo de Santa Fe está un poco bloqueado, por lo que los pasajeros más altos en el Sorento estarán más cómodos. Excepto por algunas pequeñas cosas, ambos autos son cómodos para los pasajeros delanteros y traseros.
Una de las empresas automotrices más populares es el gigante surcoreano Hyundai Motors. Durante todo su tiempo, la preocupación ha lanzado una gran cantidad de modelos de automóviles diferentes. Durante las últimas dos décadas, el enfoque principal ha estado en la producción de crossovers. Por lo tanto, no es de extrañar que los SUV de Hyundai literalmente inundaron el mercado mundial. La razón principal de esto fue su confiabilidad y costo relativamente bajo.
En el artículo de hoy intentaremos comparar Santa Fe y Tussan, y como resultado podremos determinar cuál es mejor Hyundai Santa Fe o Tussan.
La producción que comenzó en 2000, se considera el primer crossover en toda regla de la empresa. El automóvil recibió el nombre de la ciudad del mismo nombre en los Estados Unidos, ya que originalmente se planeó que se vendiera solo en el mercado norteamericano. Periodistas y analistas criticaron duramente la versión debut del crossover por su apariencia indistinta, pero esto no impidió que el modelo se convirtiera en el bestseller en Estados Unidos. La característica principal de la alineación de Santa Fe es que el automóvil se ha rediseñado todos los años.
En 2006, se introdujo el SUV de segunda generación. En su diseño se utilizó un nuevo módulo de carrocería, que permitió posicionar el modelo como un crossover de tamaño medio, y no tan compacto como antes. En 2012, debutó la tercera generación de Santa Fe. Los desarrolladores han ofrecido dos opciones para el salón: 5 y 7 plazas.
Debutó en 2004, por analogía con su competidor, también recibió el nombre de una ciudad estadounidense ubicada en el estado de Arizona. El público no aceptó de inmediato la novedad, lo que afectó el bajo nivel de ventas. En 2009, se presentó el automóvil de segunda generación, que ahora pasa a llamarse ix35.
En la primavera de 2015, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó al público la tercera generación de Tussan. Cabe señalar que el automóvil es uno de los tres crossovers más populares en Rusia.
Como Santa Fe cuenta con muchas modificaciones, démosle ventaja en este aspecto.
Apariencia
La versión debut de Santa Fe, como se mencionó anteriormente, recibió muchas críticas negativas por su apariencia. Los expertos y críticos se sorprendieron por el hecho de que utilizando una plataforma modular, los desarrolladores lograron diseñar el exterior de manera tan ridícula. Afortunadamente, en el rediseño posterior, se corrigieron una serie de deficiencias y el modelo de segunda generación apareció ante los automovilistas con una apariencia completamente nueva.
La tercera generación de Santa Fe recibió un exterior aún más modernizado, que se volvió mucho más dinámico y agresivo, pero al mismo tiempo los diseñadores lograron preservar las características principales de la alineación.
A veces parece que los desarrolladores coreanos hacen deliberadamente poco atractiva la primera modificación de sus crossovers para arreglarla en versiones posteriores. Porque Tussan tiene exactamente la misma situación. El automóvil, construido sobre la base del Sportage, no recibió el exterior más elegante y pocas personas creían en un buen futuro para el modelo. Pero después del lanzamiento del Tussan de segunda generación en 2009 con una apariencia completamente actualizada, el número de automovilistas optimistas aumentó.
Hoy en día, Tussan es considerado uno de los más elegantes de su clase. Como señalan los propios desarrolladores, el principal secreto de tal éxito es la aplicación del concepto de diseño "escultura líquida".
Debido a que ambos modelos han pasado un camino de formación muy similar de su exterior, adjudicaremos un empate en este punto, y este se convertirá en el resultado más lógico del enfrentamiento.
Salón
Es muy difícil comparar los interiores de los autos de Tucson y Santa Fe, que son representantes de la misma empresa. Esto es especialmente cierto en el caso de la empresa coreana Hyundai, cuyos desarrolladores utilizan los mismos conceptos estilísticos en el diseño interior de los modelos. Para no ir muy lejos, basta con mirar dentro de las últimas modificaciones del automóvil.
Se nota que el salpicadero, y sobre todo su parte superior, está decorado exactamente de la misma forma, lo mismo se puede decir de la disposición del volante. Sin embargo, se utilizan materiales de primera calidad para la decoración de interiores de Santa Fe. Esto no significa en absoluto que el interior de Tussan esté mal hecho, solo la calidad de los materiales es ligeramente inferior. Vale la pena señalar que ambos autos son lo suficientemente espaciosos, pero Santa Fe también cuenta con una versión de 7 plazas, lo que sin duda es una gran ventaja para un crossover.
Partiendo del hecho de que el interior de Santa Fe está terminado con materiales más costosos y tiene una modificación de 7 plazas, daremos preferencia a este automóvil en particular.
Especificaciones
La principal ventaja de Santa Fe siempre han sido las unidades de potencia de servicio pesado. La versión debut estaba equipada con motores de gasolina con un volumen de 2.7 y 3.5 litros, así como un motor diesel de dos litros. En modificaciones posteriores, también aparecieron motores de 2.2 y 2.4 litros, y el motor de gasolina más antiguo fue reemplazado por uno de 3.3 litros.
La línea de motores Tussan tiene todas las razones para ser compleja, en el caso de tal comparación. Los desarrolladores tomaron como base un motor diesel de dos litros, un motor de gasolina similar, así como otra unidad de 2.7 litros, y los equiparon con todas las modificaciones del crossover. Por cierto, la unidad de gasolina senior ya no se usaba en el modelo de última generación.
| Modelo | Hyundai Tucson 2016 | Hyundai Santa Fe 2017 |
|---|---|---|
| Motores | 1.6, 2.0 | 2.2, 2.4 |
| Tipo de | gasolina, diesel | gasolina, diesel |
| Potencia, h.p. | 135-185 | 171-200 |
| Depósito de combustible, l | 62 | 64 |
| Transmisión | mecánica, automática, robot | mecánica, automática |
| Aceleración a 100 km, s | 9.5-11.1 | 9.6-11.5 |
| Velocidad máxima | 181-201 | 190-203 |
| El consumo de combustible ciudad / carretera / mixto | 10.9/6.1/7.9 | 13.7/7.0/9.5 |
| Distancia entre ejes, mm | 2670 | 2700 |
| Distancia al suelo, mm | 182 | 185 |
| Dimensiones, mm Largo X Ancho x Altura | 4475 x 1850 x 1655 | 4700 x 1880 x 1675 |
| Peso, kilogramo | 2060-2250 | 2510 |
Ya no debería haber preguntas sobre las características técnicas de qué automóvil es mejor. Por supuesto, este es Hyundai Santa Fe.
Precio
El costo de Santa Fe en la configuración básica se fijó en 1.794.000 rublos. Este indicador se aplica al modelo de última generación.
El costo mínimo de Tussan no debe exceder los 1,505,000 rublos. Sin embargo, esto no incluye un juego completo de airbags y un sistema de infoentretenimiento.
Si compara el precio, entonces hay un líder claro Tussan.
