Qué país produce automóviles Volvo. Volvo: la historia de la marca. Dos personas unidas por una idea

En latín, Volvo significa “ruedo”, el círculo con flechas es solo un símbolo conveniente del acero, la industria más grande de Suecia antes de iKEA. El círculo y la flecha simbolizan el escudo y la lanza de Marte, que también son símbolos alquímicos del hierro. En 1924, en el restaurante Sturehof de Estocolmo el 25 de julio, el día que se llama el día de Jacob en el calendario sueco, Assar Gabrielsson y Gustaf Larson decidieron crear un Volvo.

El cumpleaños de Volvo es el 14 de abril de 1927, el día en que el primer Jakob salió de la fábrica en Gotemburgo. Sin embargo, la verdadera historia del desarrollo de la preocupación comenzó unos años más tarde. La década de 1920 se caracterizó por el inicio del desarrollo real de la industria automotriz simultáneamente en Estados Unidos y Europa. En Suecia, se interesaron mucho por los automóviles en 1923 después de una exposición en Gotemburgo. A principios de la década de 1920, se importaron 12 mil automóviles al país. En 1925 su número llegó a 14,5 mil. En el mercado internacional, los fabricantes, en pos de incrementar sus volúmenes, no siempre se acercaron selectivamente a los componentes, por lo que la calidad del producto final a menudo dejaba mucho que desear y, como resultado, muchos de estos fabricantes quebraron rápidamente. Para los creadores de Volvo, la calidad era fundamental. Por lo tanto, su tarea principal era tomar la decisión correcta entre los proveedores. Además, se llevaron a cabo pruebas después del montaje. Hasta el día de hoy, Volvo ha seguido este principio. Descubramos la historia de esta marca con más detalle ...

1927 Volvo OV4 "El Jakob"

Creado por Volvo

Assar Gabrielsson y Gustaf Larson son los creadores de Volvo. Assar Gabrielsson, hijo de Gabriel Gabrielsson, el director de la oficina, y Anna Larson, nació el 13 de agosto de 1891 en Kosberg, Skaraborg. Graduado de la Escuela Superior de Latín de Knorra en Estocolmo en 1909. Recibió una licenciatura en Economía y Negocios de la Escuela de Economistas de Estocolmo en 1911. Después de trabajar como empleado y taquígrafo en la cámara baja del Parlamento sueco, Gabrielsson consiguió un trabajo como gerente comercial en SKF en 1916. Fundó Volvo y se desempeñó como presidente hasta 1956.

Gustaf Larson, hijo de Lars Larson, un granjero, e Hilda Magnesson, nació el 8 de julio de 1887 en Vintros, condado de Erebro. En 1911 se graduó en la escuela primaria técnica de Erebro; recibió un título en ingeniería del Royal Institute of Technology en 1917. En Inglaterra, de 1913 a 1916, trabajó como ingeniero de diseño en White and Popper Ltd. Después de graduarse en el Royal Institute of Technology, Gustaf Larson trabajó para SKF como gerente e ingeniero jefe del departamento de transmisión de la compañía en Gotemburgo y Katrinholm de 1917 a 1920. Trabajó como gerente de planta y luego como director técnico y vicepresidente ejecutivo. de Nya AB Gaico con 1920-1926 Colaboró con Assar Gabrielsson para construir Volvo. De 1926 a 1952: director técnico y vicepresidente ejecutivo de Volvo.

La historia de Volvo comenzó con los cangrejos de río

Como narra el libro "Volvo Cars", la historia de Volvo comienza en junio de 1924, cuando Assar Gabrielson, el futuro director gerente de la marca, se reunió accidentalmente en un café con su ex compañero de clase Gustav Larson, quien más tarde se convertiría en el director técnico de Volvo. Ese día tuvieron una breve conversación en un café y Gabrielson propuso la idea de crear una empresa de fabricación de automóviles. Gustav Larson estuvo de acuerdo en que deberían haber discutido este tema con más detalle, pero consideró que la propuesta en sí no era muy seria y no le dio especial importancia. Quizás esta idea no hubiera recibido desarrollo si no se hubieran reunido por segunda vez en agosto del mismo año.
Así es como Gustav Larson describe esta reunión, recordando a Assar Gabrielson (el artículo fue publicado en la revista Volvo después de la muerte de Gabrielson en 1962): "Pasé accidentalmente por el restaurante Sture-hof. Vi un anuncio de cangrejos de río frescos y decidí ir adentro, donde vi a Gabriel sentado solo frente a una montaña de cangrejos rojos. Me uní a él y tomamos cangrejos de río con mucho apetito ”. Entonces se sentaron en la misma mesa. Gabrielson tuvo una excelente oportunidad para revisar su idea. El acuerdo verbal, al que llegaron en agosto de 1924, tomó la forma de documento formalizado el 16 de diciembre de 1925.
Este documento proclamaba lo siguiente: "Yo, Gabrielson, con la intención de establecer una empresa de fabricación de automóviles en Suecia, le hago una oferta a G. Larson para que coopere conmigo como ingeniero". "Yo, Larson, acepto esta oferta". Gustav Larson tuvo que diseñar un auto nuevo. La remuneración por este trabajo sería de entre 5.000 y 20.000 coronas suecas, siempre que la producción llegara a un nivel industrial: al menos 100 automóviles por año para el 1 de enero de 1928. Si no se alcanzaba el nivel de producción objetivo, Larson acordó no reclamar que pago. Los planos del chasis del nuevo coche estaban listos seis meses antes de la firma de este acuerdo.
El 14 de abril de 1927, nació el primer automóvil de producción Volvo, el año de nacimiento de la industria automotriz en Suecia. Ese día, se abrieron las puertas de la fábrica en la isla de Hisingen, Gotemburgo. El primer automóvil Volvo salió por la puerta. Era un faetón descapotable con un motor de cuatro cilindros. El gerente de ventas Hilmer Johansson conducía.
El diseñador Mass-Olle se guió por métodos estadounidenses al diseñarlo. El automóvil estaba equipado con un motor de 4 cilindros y 1.9 litros con válvulas laterales. Bajo la designación "OV-4" se ofreció con un cuerpo abierto, la versión "PV-4" era un sedán.
El corto trayecto hasta el lugar donde la prensa esperaba el coche pasó sin incidentes. Pero la noche anterior no fue fácil para los encargados de montar el coche. Las últimas piezas necesarias para el montaje llegaron en tren desde Estocolmo la noche anterior. La prisa que acompañó al ensamblaje del automóvil se hizo sentir: cuando por la mañana el ingeniero Eric Karlberg decidió inspeccionar y revisar el automóvil, resultó que solo podía retroceder. El componente principal de la caja de cambios del eje trasero se instaló incorrectamente. Ese comienzo se percibió como un buen augurio: a partir de ese momento, el movimiento debería haber sido solo en dirección hacia adelante.
El coche se llamaba simplemente y sin complicaciones - OV4 y tenía el apodo cariñoso de Jacob (Jacob). Las letras OV indicaban que el modelo era un auto descapotable, y el número 4 era el número de cilindros en el motor. Volvo Jacob se diseñó con un diseño americano, un chasis potente y una suspensión independiente con muelles largos en la parte delantera y trasera. El motor desarrolló una potencia de 28 CV. a 2000 rpm. La velocidad máxima del automóvil era bastante decente para ese momento: 90 km / h.
Inicialmente, los compradores suecos no estaban ansiosos por comprar autos nuevos.
La carrocería de cuatro aberturas del automóvil estaba pintada de azul oscuro y los guardabarros negros se destacaban sobre este fondo. El Jacob abierto de 5 plazas tenía cuatro puertas y estaba construido en chapa de acero con un marco de haya de fresno y cobre. El interior estaba tapizado en cuero, el panel frontal era de madera. A diferencia de los asientos de muchos otros automóviles, los asientos del primer Volvo fueron suspendidos. La estructura de la rueda de este automóvil era una llanta extraíble que estaba montada sobre radios de madera lacada. Los artículos de lujo menores en la cabina incluían un pequeño jarrón de flores, un cenicero y (en la versión sedán) cortinas en todas las ventanas.

Un automóvil nuevo con carrocería de faetón costó 4.800 coronas, y poco después se introdujo el sedán PV4, y se agregaron 1.000 coronas adicionales a su precio. Según los planes, la planta debería producir 500 coches de cada modelo, sin embargo, contrariamente a las expectativas, los compradores suecos no buscaron comprar coches nuevos. Solo se vendieron 297 autos en el primer año. Una de las razones de una cantidad tan pequeña fue el requisito de un nivel muy alto de calidad de los componentes suministrados y su estricto control por parte del fabricante.
La velocidad máxima de la PV4 fue bastante decente: 90 km / h
Un año después, se presenta un nuevo modelo: este es el Volvo Special, una versión extendida del sedán PV4. El Volvo Special presentaba un capó más largo, pilares A delgados y una ventana trasera rectangular. Este coche ya estaba equipado con parachoques. En ese momento, los parachoques aún no se habían convertido en equipamiento estándar del vehículo.
Solo dos años después, la empresa pudo obtener sus primeros beneficios modestos. En 1929, Volvo vendió 1.383 vehículos. Sin embargo, a finales de la década de 1920. el coche hizo un gran avance, tanto en el mercado europeo como en Estados Unidos.
Durante sus varios años en SKF, Assar Gabrielsson señaló que los rodamientos de bolas suecos eran económicos en comparación con los precios internacionales, y la idea de crear una producción de automóviles suecos que pudiera competir con los automóviles estadounidenses se hizo más fuerte. Assar Gabrielsson trabajó con Gustaf Larson durante varios años en SKF, y las dos personas, después de trabajar juntas durante varios años en la industria automotriz británica, aprendieron a reconocer y respetar la experiencia y los conocimientos técnicos de cada uno.
Gustaf Larson también tenía planes de crear su propia industria automotriz sueca. Sus puntos de vista y objetivos similares llevaron a la colaboración después de los primeros encuentros casuales en 1924. Como resultado, decidieron fundar una empresa de automóviles sueca. Mientras Gustaf Larson contrataba a jóvenes mecánicos para ensamblar automóviles, Assar Gabrielsson estudió el trasfondo económico de su visión. En el verano de 1925, Assar Gabrielsson se vio obligado a utilizar sus propios ahorros para financiar una serie de prueba de 10 turismos.
Los vehículos se ensamblaron en la planta de Estocolmo de Galco con la participación de SKF, que tenía una participación de capital de 200.000 SEK en Volvo, y SKF también convirtió a Volvo en una empresa de automóviles controlada pero orientada al crecimiento.
Todo el trabajo se trasladó a Gotemburgo y la vecina Hisingen, y los equipos de SKF finalmente se trasladaron al sitio de producción de Volvo. Assar Gabrielsson identificó 4 criterios básicos que contribuyen al desarrollo exitoso de una empresa automovilística sueca: Suecia era un país industrial desarrollado; bajos salarios en Suecia; El acero sueco tenía una sólida reputación en todo el mundo; había una clara necesidad de turismos en las carreteras suecas.
La decisión de Gabrielsson y Larson de comenzar a fabricar automóviles de pasajeros en Suecia se articuló claramente y se basó en varios conceptos comerciales:
- Producción de turismos Volvo. Volvo será responsable tanto del diseño de la máquina como del trabajo de montaje, y los materiales y componentes se comprarán a otras empresas;
- Estratégicamente seguro con los principales subcontratistas. Volvo debe encontrar un apoyo confiable y, si es necesario, socios en el campo del transporte ferroviario;
- Concentración en la exportación. Las ventas de exportación comenzaron un año después del inicio de la producción de transportadores;
- Atención a la calidad.
No se pueden escatimar esfuerzos ni gastos en el proceso de construcción del automóvil. Es más barato empezar bien la producción que permitir errores y corregirlos al final. Este es uno de los principios principales de Assar Gabrielsson. Si Assar Gabrielsson era astuto en los negocios, entonces el brillante financiero y comerciante Gustaf Larson era un genio en ingeniería mecánica. Juntos, Gabrielsson y Larson controlaban las dos áreas principales de negocio de Volvo: la economía y la ingeniería mecánica. Los esfuerzos de dos personas se basaron en la determinación y la disciplina, dos cualidades que a menudo fueron la clave del éxito de los negocios en la industria durante la primera mitad del siglo XX. Este fue su enfoque común, que sentó las bases del primer y más importante valor de Volvo: la calidad.

Nombre de Volvo
SKF actuó como un serio garante de la producción de los primeros mil coches: 500 con capota descapotable y 500 con techo rígido. Dado que una de las principales actividades de SKF era la producción de rodamientos, se propuso el nombre Volvo para los automóviles, que significa "ruedo" en latín. Así, 1927 fue el año en que nació Volvo.
Se necesitaba un símbolo para caracterizar a su hijo. Han elegido el acero y la industria pesada sueca ya que los coches se fabricaron con acero sueco. El "símbolo de hierro" o "el símbolo de Marte", como se le dio el nombre del dios romano de la guerra, se colocó en el centro de la parrilla del radiador en el primer automóvil de pasajeros Volvo, y más tarde en todos los camiones Volvo. El "signo de Marte" se fijó firmemente al radiador utilizando el método más simple: un borde de acero se colocó en diagonal a través de la parrilla del radiador. Como resultado, la franja diagonal se ha convertido en un símbolo confiable y conocido de Volvo y sus productos, de hecho, una de las marcas más fuertes de la industria automotriz.

Cuando el deportivo Volvo P1800 tenía 50 años, el fabricante sueco decidió "modernizar" el coche. Es cierto, solo en papel: nadie va a lanzar la producción en masa de la versión modernizada del modelo, diseñada por el diseñador jefe de Volvo, Christopher Benjamin.

Al mismo tiempo, algunos expertos señalan que un automóvil así podría encontrar a su comprador. El éxito comercial se basaría en la gloria del deportivo P1800 original, considerado el Volvo más atractivo en la historia de la marca sueca. El exterior del cupé Volvo P1800 en 1957 fue creado por el diseñador Pelle Pettersson, quien en ese momento trabajaba en el estudio italiano Pietro Frua. En un principio, los suecos iban a iniciar la producción de este modelo en la empresa alemana Karmann, propiedad de la empresa Volkswagen, pero los desacuerdos que surgieron durante las negociaciones llevaron a la necesidad de buscar otro socio. Como resultado, la producción en serie del automóvil no se inició hasta 1961, mientras que los automóviles se ensamblaron en el Reino Unido en la planta de Jensen.

Los primeros Volvo P1800 fueron propulsados por un motor de gasolina de 100 caballos de fuerza, pero en 1966 fue reemplazado por una unidad de 115 caballos de fuerza. Además del cupé, el coche podría pedirse como "convertible" y "camioneta". La tirada total de P1800 durante 13 años fue de 37,5 mil ejemplares.

Paralelamente, Volvo comienza a producir sus primeros camiones, que se basaron en el mismo "Jacob".
Entonces, a partir de los años 30 del siglo XX, Volvo presenta todas las nuevas introducciones a la ingeniería mecánica. Se inventó, probó y puso en producción un nuevo motor de seis cilindros, se instalaron pastillas de freno en las 4 ruedas, se instaló un aislamiento acústico en el interior, se instaló un silenciador, aparece una parrilla del radiador, y después de todas estas innovaciones, la potencia del automóvil sí ¡No deje caer de ninguna manera! Como era de esperar, la empresa está capeando la crisis económica mundial. Antes de la Segunda Guerra Mundial, Volvo deleita a sus clientes con una carrocería aerodinámica.
Los años 40 pasaron bajo el signo de la Guerra Mundial. Pero Volvo no pierde terreno, al contrario: se mantiene a flote, inventa nuevas innovaciones. Habiendo sobrevivido a la guerra y terminado la producción de modificaciones de automóviles para necesidades militares, Volvo vuelve a la producción de automóviles civiles. El modelo PV444, después de todas las modificaciones, conquista el mercado. La empresa está aumentando su producción y, en consecuencia, la exportación de automóviles.

En los años 50, Volvo pone gran énfasis en la seguridad. Se están mejorando los frenos y los cinturones de seguridad. Se está creando un comité especial para estudiar varios accidentes.
En 60 - 70 años. la empresa suscribe acuerdos con DAF y Renault, que aumentan la productividad y la potencia de los vehículos. Se están lanzando nuevas modificaciones y modelos: Amazone, modelos 240 y 345. ¡En los años 80, la producción de automóviles por año alcanza la marca 400 mil! No hay que olvidar que la empresa sigue preocupada por la seguridad, como lo demuestran los numerosos premios a la modificación del cinturón de seguridad, el primer cinturón de tres puntos del mundo que mejora la seguridad en un 50%.
Los años 90 volvieron a traer el éxito a la empresa. Hemos establecido relaciones con la empresa francesa Renault en el campo de la producción de automóviles, camiones y autobuses; Se firmó un lucrativo acuerdo con Mitsubishi y el gobierno holandés para crear una nueva marca. Pero el hecho principal de esta década es el lanzamiento del 960, que estaba equipado con una transmisión automática. El nuevo coche ha sido modificado con la ayuda de colegas japoneses de Mitsubishi y tiene un bonito diseño.
Por el momento, la marca Volvo es una marca de seguridad. Los modelos populares como S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 circulan por las calles. Los coches se eligen por su comodidad, seguridad y fiabilidad. Cada año, la marca complace con novedades e innovaciones, tanto en el campo de la seguridad como en el campo de la fiabilidad de los robots del automóvil. Y además de esto, Volvo produce motores confiables para barcos y barcos.
Ahora echemos un vistazo a la historia de Volvo en orden cronológico:
1924: la idea de crear la primera planta de construcción de maquinaria en Suecia.
1927: después de tres años de preparación, se lanza el primer automóvil de la marca Volvo, OV4 "Jakob", se ensamblan 300 automóviles.
1937 - lanzamiento de nuevos modelos similares - PV51 y PV52, se produjeron 1800 coches.
Década de 1940: modernización de vehículos para necesidades militares, luego huelga de trabajadores, falta de materiales. Diseño y montaje de PV444, se producen una media de 3000 coches al año.
1953: lanzamiento de un nuevo automóvil familiar: el Volvo Duett.
1954: un paso sin precedentes de la empresa: ¡se emite una garantía de 5 años para un automóvil! Se produce el primer automóvil deportivo Volvo, que nunca se puso de moda.
1956 - Se lanza la marca Amazon.
1958: la exportación de automóviles Volvo alcanza los 100 mil.
1959: se produjo un evento que luego hizo que Volvo fuera considerado el automóvil más seguro: se inventó el cinturón de seguridad de tres puntos.
1960-1966 - presentó los nuevos coches Volvo 1800 y Volvo P 144, considerados legítimamente como los coches más seguros del mundo.
1967 - Se modernizó el asiento para niños, ahora se puede colocar contra el movimiento.
1974: se lanzó el Volvo 240, que incluía todos los tipos de seguridad que existían en ese momento.
1976-1982 - la empresa produce Volvo 343 y Volvo 760, que conquistan el mercado, Volvo es famoso en todo el mundo.
1985: aparece el primer automóvil con tracción delantera: el automóvil deportivo Volvo 480 ES.
1990-1991 - Protección contra impactos laterales desarrollada e instalada en el Volvo 850. Se lanzó la producción del modelo Volvo 960, que tenía un motor de 6 cilindros y una potencia de 240 CV.
1995: lanzamiento de los famosos coches Volvo S40 y V40.
1996: Volvo ahora deleita a sus clientes con el excelente Volvo C70.
1998 - El Volvo S80 se lanza no solo como un automóvil cómodo, sino también como uno de los automóviles más seguros del mundo, gracias a su protección contra las pestañas.
1999 - Volvo compra Ford, que todavía es propietario hasta el día de hoy.
2000 - Aparecen "gigantes" del mercado del automóvil como Volvo V70 y Volvo S60. Volvo es reconocido como el automóvil más seguro del mundo.
2002 - El año de grandes cambios en los productos de la empresa Volvo. Se anunció el primer SUV XC90, se rediseñaron los modelos s40 y s80. Volvo ya ha entrado con firmeza en el mercado de las superestructuras con los modelos S60R y V70R. El estudio de diseño de la compañía ha estado desarrollando su propio SUV desde hace algún tiempo. Todos los principales fabricantes europeos, incluso Posrsche, han preparado o comenzado a producir sus "jeeps" de parquet. Y finalmente, en agosto de 2002, se inició la producción en masa del modelo XC90.
2003 - En el Salón del Automóvil de Ginebra, Volvo presentó su próximo automóvil conceptual de la serie Visión del Futuro de los Diseñadores de Volvo. VCC (Versability Concept Car) La línea sueca de Volvo se ha ampliado con otro vehículo con tracción en las cuatro ruedas, siguiendo al Volvo S60 y V70, el sedán insignia de la compañía, el Volvo S80, también ha recibido tracción total. Este vehículo utiliza un sistema similar al del Volvo S60.
2004 - La aparición de los nuevos productos tan esperados de la empresa sueca: los automóviles Volvo S40 y Volvo V50. El nuevo Volvo S40 es 50 mm más corto que su predecesor, pero a pesar de esto, Volvo ofrece las características y cualidades de los modelos Volvo más grandes.

Volvo se fundó en 1915 en la ciudad suiza de Gotemburgo como filial de SKF, un fabricante de rodamientos. Fue fundada por ex compañeros de clase de la universidad Assar Gabrielson, un empleado de SKF y Gustav Larson. La idea de entrar en el negocio del automóvil se le ocurrió a jóvenes ingenieros en un restaurante, por cerveza y cangrejos de río. Después de algún tiempo, la dirección de SKF aprobó su idea y asignó fondos para el desarrollo y la producción de los primeros coches.

El nombre Volvo se deriva del verbo latino volvete, que significa "ruedo". El emblema de Volvo es un símbolo del hierro y el dios de la guerra, Marte, que luchó exclusivamente con armas de hierro. Las asociaciones que debe dar origen a este emblema son la fiabilidad y la durabilidad.

En 1927, apareció el primer automóvil Volvo: un faetón con la parte superior abierta y un motor de cuatro cilindros. Se llamaba OV4 y también tenía un nombre no oficial: Jacob. No fue solo el primer automóvil Volvo, fue el primer automóvil fabricado en Suecia. El Volvo Jacob tenía un potente chasis de haya y fresno y asientos con suspensión, que eran raros en los automóviles de la década de 1930. Potencia de motor 28 Hp podría acelerar el coche hasta 90 km / h.

En 1928, Volvo lanzó su primer sedán, el PV4, y dos años después, su modificación PV651, con un motor de seis cilindros con una capacidad de 55 litros. con. Este modelo se utilizó como taxi en Suecia. Ese mismo año, salió de la línea de montaje el primer camión Volvo Tipo 1.

En el Salón del Automóvil de Estocolmo de 1944, Volvo presentó el PV444. Este automóvil de pasajeros se convirtió en el "automóvil del pueblo" en Suecia debido a su alta calidad y bajo costo. Originalmente se planeó ensamblar 8000 autos, sin embargo, debido a la alta demanda, Volvo produjo 200,000 autos. En la misma exposición se presentó el primer autobús de la empresa, el PV60, con motor diésel.

En 1951, Volvo pasa a la producción en línea de montaje. En el mismo año, se lanzó el primer automóvil familiar Volvo Duete.

En la década de 1980, la empresa comenzó a producir una nueva generación de automóviles. Presentaban un diseño moderno y motores más potentes, que se perfeccionaron para reducir el consumo de combustible. El modelo principal de la década de 1980 fue el sedán 760, que funcionaba con motores diésel y gasolina de seis cilindros. Aceleró a 100 km / h en 13 segundos.

Hoy Volvo es propiedad de la empresa china Geely, que se lo compró a Ford en 2010 por 1.800 millones de dólares. Sin embargo, la sede de Volvo permaneció en Gotemburgo.

TecnologiasVolvo

A lo largo de su historia, Volvo se ha centrado en el avance de la tecnología de seguridad.

El fabricante sueco fue el primero en equipar sus coches con cinturones de seguridad de tres puntos, parabrisas triplex laminados y sondas lambda, sensores que ayudan a reducir las emisiones.

En la década de 1970, Volvo desarrolló el primer sistema de retención infantil del mundo: un cojín elevador y un asiento infantil especial orientado hacia atrás.

Mucho antes que otras empresas, Volvo comenzó a utilizar sus propias soluciones de seguridad innovadoras en sus automóviles, por ejemplo, el sistema City Safety, que evita colisiones a bajas velocidades.

Volvoen el automovilismo

Desde 2007, el equipo participa en el Campeonato del Mundo de Turismos entre turismos. Mejor logro: 11 ° lugar en la general en 2011.

De vez en cuando, Volvo exhibe sus autos en el famoso rally: el maratón Dakar. En 1983, el equipo ganó la categoría de camiones compactos.

Además, la empresa Volvo participa en el Campeonato de Europa de Carreras de Camiones. Los automóviles de la marca Renault, que se producen en las fábricas de Volvo, ganaron en 2010 y 2011.

Datos interesantes

Volvo es la primera empresa del mundo en crear su propio equipo de investigación de accidentes. Sobre la base de los datos de esta unidad, se están desarrollando nuevos sistemas de seguridad para automóviles suecos.

Volvo P1800, ensamblado en 1966, ingresó en el Libro Guinness de los Récords como el automóvil con el mayor kilometraje. Ascendió a 4.200.000 km.

El rey Carl Gustav de Suecia conduce un pequeño hatchback por las carreteras.

VolvoEn Rusia

La historia de Volvo en Rusia comenzó en 1973, cuando la empresa estatal Sovtransavto compró camiones suecos para el transporte internacional. La oficina de representación de la marca se abrió en Rusia en 1994. Los modelos V40 KOMBI fueron especialmente populares en los años 90. En la década de 2000, los sedanes de la serie S eran los modelos en funcionamiento en Rusia. Los automóviles suecos se han vuelto populares entre los automovilistas rusos debido a su diseño clásico, alta calidad y confiabilidad. Estos factores incluso influyeron en la formación de tal concepto entre automovilistas como Volvo como conductor. Este era el nombre de un automovilista pausado que observa las reglas de la carretera, que valora la comodidad y la seguridad.

Las máquinas estaban bien adaptadas para operar en las difíciles condiciones climáticas del país. Además, su éxito se aseguró por su bajo costo en comparación con los automóviles de marcas competidoras.

Hoy en día, se presenta una gran selección de automóviles Volvo en el mercado ruso: el cupé C70 con techo rígido plegable, sedanes y camionetas V60 y V80, así como crossovers con tracción total XC60, XC70, etc. Durante los últimos seis años, los rusos han estado comprando unos 20.000 coches suecos al año. El modelo más popular es el XC90. Las ventas de este crossover representan aproximadamente el 30% de todos los modelos presentados hoy.

La empresa tiene una pequeña planta de montaje de camiones en Zelenograd. Además, en 2009, se inauguró una planta de Volvo Trucks en la región de Kaluga, que produce hasta quince mil camiones al año. Volvo todavía no tiene previsto abrir fábricas para la producción de turismos en Rusia.

Volvo Personvagnar AB es un fabricante de automóviles sueco que se especializa en la producción de turismos y crossovers. Desde 2010, es una filial de la empresa china Geely Automobile (holding Zhejiang Geely). La sede se encuentra en Gotemburgo (Suecia). Curiosamente, la misma palabra Volvo en latín significa "ruedo".

Assar Gabrielson y Gustav Larson estuvieron en el origen de la fundación del fabricante de automóviles sueco. Un encuentro casual con compañeros de la universidad en 1924 condujo a la formación de una empresa de automóviles bajo el ala del fabricante de rodamientos SKF.

El primer Volvo ÖV4 (Jacob) salió de las puertas de la fábrica en la isla de Hisingen en Gotemburgo en abril de 1927. El coche tenía una capota abierta del tipo faetón, estaba equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros (28 CV) y podía acelerar a 90 km / h. A esto le siguió el nuevo sedán Volvo PV4 y, un año después, el Volvo Special, una versión extendida del sedán. En el primer año, solo se vendieron 297 automóviles, pero en 1929, ya 1383 automóviles Volvo encontraron compradores.

Incluso los primeros automóviles de la compañía sueca se distinguieron por un relleno técnico progresivo y un rico equipamiento interior. Asientos suspendidos de cuero, frontal de madera, cenicero, cortinas en las ventanas, y todo esto a finales de los años 20 del siglo pasado.

La empresa desarrolla y produce coches fiables y su principal punto fuerte son los coches seguros. Observemos los modelos más brillantes y significativos para el fabricante sueco:
El PV650 se ensambló en los años 1929-1937.
Volvo TR670 de 1930 a 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

La serie Volvo PV800 fue apodada "el cerdo" y fue muy popular entre los taxistas suecos, producida entre 1938 y 1958.
PV60: 1946-1950.

El Volvo PV444 / 544, el primer monocasco de Suecia, salió de la línea de montaje entre 1943 y 1966.
La camioneta Duett se fabricó de 1953 a 1969.
Un roadster P1900 único y raro, solo se produjeron 58 automóviles en 1956-1957 (según algunas fuentes, 68).
El Volvo Amazon se produjo en tres estilos de carrocería: cupé, sedán y camioneta de 1956 a 1970. El automóvil fue el primero en el mundo en estar equipado con cinturones de seguridad de tres puntos delanteros.
El P1800 es uno de los cupés deportivos más bellos de Volvo, producido entre 1961 y 1973.
Volvo 66 es un hatchback compacto, producido en 1975-1980.

Los coches de la Serie 140, producidos entre 1966 y 1974, abren la historia moderna de la empresa sueca Volvo.
El sedán de cuatro puertas Volvo 164 representó a Suecia en el segmento de automóviles ejecutivos de lujo de 1968 a 1975.
Los siguientes automóviles Volvo nuevos en forma de automóviles de la serie 200 se ganaron el amor de los automovilistas en ambos lados del Océano Atlántico debido a su confiabilidad y seguridad, los automóviles se produjeron de 1974 a 1993 y se vendieron en más de 2.8 millones de copias. En Europa y América del Norte, todavía puede encontrar estos modelos en bastante buenas condiciones.
La Serie 300 son sedanes compactos y hatchbacks, producidos entre 1976 y 1991. Fueron reemplazados en 1987 por los modelos Volvo 440 (hatchback) y 460 (sedán), la producción cesó en 1997.

Uno de los coches más llamativos y memorables de la historia de la empresa Volvo fue el Volvo 480 con puerta trasera de tres puertas, producido entre 1986 y 1995. El automóvil fue el primer Volvo con tracción delantera y el único en la línea de producción con faros retráctiles.
Los sedanes y camionetas de tamaño mediano de la serie 700 se produjeron entre 1982 y 1992. Los autos se vendieron en todo el mundo con una tirada de 1430 mil unidades.
La serie 700 fue reemplazada en 1990 por los sedanes de la serie 900. Los coches se produjeron hasta 1998 y pudieron repetir el resultado de la serie anterior de 1.430.000 coches vendidos.
Los sedanes y camionetas Volvo 850 aparecieron en la alineación de la compañía en 1992. Se vendieron más de 1.360.000 vehículos en más de cinco años, la producción del modelo se interrumpió en 1997.

En el siglo XXI, la empresa escandinava ofrece una amplia gama de modelos. Para cada tipo de carrocería, Volvo ofrece su propia designación de letra: S - sedán, V - camioneta, C - cupé o convertible, XC - crossover.
La empresa sueca Volvo es líder en la industria automotriz mundial en términos de implementación de sistemas de seguridad utilizados en automóviles de pasajeros. Los automóviles originarios de Suecia se consideran legítimamente uno de los más seguros del mercado automotriz mundial.
Las plantas de ensamblaje de automóviles de Volvo están repartidas por todo el mundo, desde las principales fábricas en Torslanda y Uddevalla (Suecia) hasta plantas auxiliares en Gante (Bélgica), Kuala Lumpur (Malasia) y Chongqing (China).

La alineación en Rusia está representada por Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

En 1924, en el restaurante Sturehof de Estocolmo el 25 de julio, el día que se llama el día de Jacob en el calendario sueco, Assar Gabrielsson y Gustaf Larson decidieron crear un Volvo.

Descubramos la historia de esta marca con más detalle ...

1927 Volvo OV4 "El Jakob"

Creado por Volvo

Después de graduarse en el Royal Institute of Technology, Gustaf Larson trabajó para SKF como gerente e ingeniero jefe del departamento de transmisión de la compañía en Gotemburgo y Katrinholm de 1917 a 1920. Trabajó como gerente de planta y luego como director técnico y vicepresidente ejecutivo. de Nya AB Gaico con 1920-1926 Colaboró con Assar Gabrielsson para construir Volvo. De 1926 a 1952: director técnico y vicepresidente ejecutivo de Volvo.

La historia de Volvo comenzó con los cangrejos de río

Así es como Gustav Larson describe esta reunión, recordando a Assar Gabrielson (el artículo fue publicado en la revista Volvo después de la muerte de Gabrielson en 1962): "Pasé accidentalmente por el restaurante Sture-hof. Vi un anuncio de cangrejos de río frescos y decidí ir adentro, donde vi a Gabriel sentado solo frente a una montaña de cangrejos rojos. Me uní a él y tomamos cangrejos de río con mucho apetito ”. Entonces se sentaron en la misma mesa. Gabrielson tuvo una excelente oportunidad para revisar su idea. El acuerdo verbal, al que llegaron en agosto de 1924, tomó la forma de documento formalizado el 16 de diciembre de 1925.

Este documento proclamaba lo siguiente: "Yo, Gabrielson, con la intención de establecer una empresa de fabricación de automóviles en Suecia, le hago una oferta a G. Larson para que coopere conmigo como ingeniero". "Yo, Larson, acepto esta oferta". Gustav Larson tuvo que diseñar un auto nuevo. La remuneración por este trabajo sería de entre 5.000 y 20.000 coronas suecas, siempre que la producción alcance un nivel industrial: al menos 100 automóviles por año para el 1 de enero de 1928. Si no se alcanza el nivel de producción objetivo, Larson acordó no reclamar que pago. Los planos del chasis del nuevo coche estaban listos seis meses antes de la firma de este acuerdo.

El 14 de abril de 1927, nació el primer automóvil de producción Volvo, el año de nacimiento de la industria automotriz en Suecia. Ese día, se abrieron las puertas de la fábrica en la isla de Hisingen, Gotemburgo. El primer automóvil Volvo salió por la puerta. Era un faetón descapotable con un motor de cuatro cilindros. El gerente de ventas Hilmer Johansson conducía.

El diseñador Mass-Olle se guió por métodos estadounidenses al diseñarlo. El automóvil estaba equipado con un motor de 4 cilindros y 1.9 litros con válvulas laterales. Bajo la designación "OV-4" se ofreció con un cuerpo abierto, la versión "PV-4" era un sedán.

El corto trayecto hasta el lugar donde la prensa esperaba el coche pasó sin incidentes. Pero la noche anterior no fue fácil para los encargados de montar el coche. Las últimas piezas necesarias para el montaje llegaron en tren desde Estocolmo la noche anterior. La prisa que acompañó al ensamblaje del automóvil se hizo sentir: cuando por la mañana el ingeniero Eric Karlberg decidió inspeccionar y revisar el automóvil, resultó que solo podía retroceder. El componente principal de la caja de cambios del eje trasero se instaló incorrectamente. Ese comienzo se percibió como un buen augurio: a partir de ese momento, el movimiento debería haber sido solo en dirección hacia adelante.

El coche se llamaba simplemente y sin complicaciones - ÖV4 y tenía el apodo cariñoso de Jacob (Jacob). Las letras ÖV indicaban que el modelo era un auto descapotable, y el número 4 era el número de cilindros en el motor. Volvo Jacob se diseñó con un diseño americano, un chasis potente y una suspensión independiente con muelles largos en la parte delantera y trasera. El motor desarrolló una potencia de 28 CV. a 2000 rpm. La velocidad máxima del automóvil era bastante decente para ese momento: 90 km / h.

Inicialmente, los compradores suecos no estaban ansiosos por comprar autos nuevos.

La carrocería de cuatro aberturas del automóvil estaba pintada de azul oscuro y los guardabarros negros se destacaban sobre este fondo. El Jacob abierto de 5 plazas tenía cuatro puertas y estaba construido en chapa de acero con un marco de haya de fresno y cobre. El interior estaba tapizado en cuero, el panel frontal era de madera. A diferencia de los asientos de muchos otros automóviles, los asientos del primer Volvo fueron suspendidos. La estructura de la rueda de este automóvil era una llanta extraíble que estaba montada sobre radios de madera lacada. Los artículos de lujo menores en la cabina incluían un pequeño jarrón de flores, un cenicero y (en la versión sedán) cortinas en todas las ventanas.

La velocidad máxima de la PV4 fue bastante decente: 90 km / h

Un año después, se presenta un nuevo modelo: este es el Volvo Special, una versión extendida del sedán PV4. El Volvo Special presentaba un capó más largo, pilares A delgados y una ventana trasera rectangular. Este coche ya estaba equipado con parachoques. En ese momento, los parachoques aún no se habían convertido en equipamiento estándar del vehículo.

Solo dos años después, la empresa pudo obtener sus primeros beneficios modestos. En 1929, Volvo vendió 1.383 vehículos. Sin embargo, a finales de la década de 1920. el coche hizo un gran avance, tanto en el mercado europeo como en Estados Unidos.

Durante sus varios años en SKF, Assar Gabrielsson señaló que los rodamientos de bolas suecos eran económicos en comparación con los precios internacionales, y la idea de crear una producción de automóviles suecos que pudiera competir con los automóviles estadounidenses se hizo más fuerte. Assar Gabrielsson trabajó con Gustaf Larson durante varios años en SKF, y las dos personas, después de trabajar juntas durante varios años en la industria automotriz británica, aprendieron a reconocer y respetar la experiencia y los conocimientos técnicos de cada uno.

Gustaf Larson también tenía planes de crear su propia industria automotriz sueca. Sus puntos de vista y objetivos similares llevaron a la colaboración después de los primeros encuentros casuales en 1924. Como resultado, decidieron fundar una empresa de automóviles sueca. Mientras Gustaf Larson contrataba a jóvenes mecánicos para ensamblar automóviles, Assar Gabrielsson estudió el trasfondo económico de su visión. En el verano de 1925, Assar Gabrielsson se vio obligado a utilizar sus propios ahorros para financiar una serie de prueba de 10 turismos.

Los vehículos se ensamblaron en la planta de Estocolmo de Galco con la participación de SKF, que tenía una participación de capital de 200.000 SEK en Volvo, y SKF también convirtió a Volvo en una empresa de automóviles controlada pero orientada al crecimiento.

Todo el trabajo se trasladó a Gotemburgo y la vecina Hisingen, y los equipos de SKF finalmente se trasladaron al sitio de producción de Volvo. Assar Gabrielsson identificó 4 criterios básicos que contribuyen al desarrollo exitoso de una empresa automovilística sueca: Suecia era un país industrial desarrollado; bajos salarios en Suecia; El acero sueco tenía una sólida reputación en todo el mundo; había una clara necesidad de turismos en las carreteras suecas.

La decisión de Gabrielsson y Larson de comenzar a fabricar automóviles de pasajeros en Suecia se articuló claramente y se basó en varios conceptos comerciales:

- Producción de turismos Volvo. Volvo será responsable tanto del diseño de la máquina como del trabajo de montaje, y los materiales y componentes se comprarán a otras empresas;
- Estratégicamente seguro con los principales subcontratistas. Volvo debe encontrar un apoyo confiable y, si es necesario, socios en el campo del transporte ferroviario;
- Concentración en la exportación. Las ventas de exportación comenzaron un año después del inicio de la producción de transportadores;
- Atención a la calidad.

No se pueden escatimar esfuerzos ni gastos en el proceso de construcción del automóvil. Es más barato empezar bien la producción que permitir errores y corregirlos al final. Este es uno de los principios principales de Assar Gabrielsson. Si Assar Gabrielsson era astuto en los negocios, entonces el brillante financiero y comerciante Gustaf Larson era un genio en ingeniería mecánica. Juntos, Gabrielsson y Larson controlaban las dos áreas principales de negocio de Volvo: la economía y la ingeniería mecánica. Los esfuerzos de dos personas se basaron en la determinación y la disciplina, dos cualidades que a menudo fueron la clave del éxito de los negocios en la industria durante la primera mitad del siglo XX. Este fue su enfoque común, que sentó las bases del primer y más importante valor de Volvo: la calidad.

Nombre de Volvo

SKF actuó como un serio garante de la producción de los primeros mil coches: 500 con capota descapotable y 500 con techo rígido. Dado que una de las principales actividades de SKF era la producción de rodamientos, se propuso el nombre Volvo para los automóviles, que significa "ruedo" en latín. Así, 1927 fue el año en que nació Volvo.

Se necesitaba un símbolo para caracterizar a su hijo. Han elegido el acero y la industria pesada sueca ya que los coches se fabricaron con acero sueco. El "símbolo de hierro" o "el símbolo de Marte", como se le dio el nombre del dios romano de la guerra, se colocó en el centro de la parrilla del radiador en el primer automóvil de pasajeros Volvo, y más tarde en todos los camiones Volvo. El "signo de Marte" se fijó firmemente al radiador utilizando el método más simple: un borde de acero se colocó en diagonal a través de la parrilla del radiador. Como resultado, la franja diagonal se ha convertido en un símbolo confiable y conocido de Volvo y sus productos, de hecho, una de las marcas más fuertes de la industria automotriz.

Paralelamente, Volvo comienza a producir sus primeros camiones, que se basaron en el mismo "Jacob".

Entonces, a partir de los años 30 del siglo XX, Volvo presenta todas las nuevas introducciones a la ingeniería mecánica. Se inventó, probó y puso en producción un nuevo motor de seis cilindros, se instalaron pastillas de freno en las 4 ruedas, se instaló un aislamiento acústico en el interior, se instaló un silenciador, aparece una parrilla del radiador, y después de todas estas innovaciones, la potencia del automóvil sí ¡No deje caer de ninguna manera! Como era de esperar, la empresa está capeando la crisis económica mundial. Antes de la Segunda Guerra Mundial, Volvo deleita a sus clientes con una carrocería aerodinámica.

Los años 40 pasaron bajo el signo de la Guerra Mundial. Pero Volvo no pierde terreno, al contrario: se mantiene a flote, inventa nuevas innovaciones. Habiendo sobrevivido a la guerra y terminado la producción de modificaciones de automóviles para necesidades militares, Volvo vuelve a la producción de automóviles civiles. El modelo PV444, después de todas las modificaciones, conquista el mercado. La empresa está aumentando su producción y, en consecuencia, la exportación de automóviles.

En los años 50, Volvo pone gran énfasis en la seguridad. Se están mejorando los frenos y los cinturones de seguridad. Se está creando un comité especial para estudiar varios accidentes.

En 60 - 70 años. la empresa suscribe acuerdos con DAF y Renault, que aumentan la productividad y la potencia de los vehículos. Se están lanzando nuevas modificaciones y modelos: Amazone, modelos 240 y 345. ¡En los años 80, la producción de automóviles por año alcanza la marca 400 mil! No hay que olvidar que la empresa sigue preocupada por la seguridad, como lo demuestran los numerosos premios a la modificación del cinturón de seguridad, el primer cinturón de tres puntos del mundo que mejora la seguridad en un 50%.

Los años 90 volvieron a traer el éxito a la empresa. Hemos establecido relaciones con la empresa francesa Renault en el campo de la producción de automóviles, camiones y autobuses; Se firmó un lucrativo acuerdo con Mitsubishi y el gobierno holandés para crear una nueva marca. Pero el hecho principal de esta década es el lanzamiento del 960, que estaba equipado con una transmisión automática. El nuevo coche ha sido modificado con la ayuda de colegas japoneses de Mitsubishi y tiene un bonito diseño.

Por el momento, la marca Volvo es una marca de seguridad. Los modelos populares como S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 circulan por las calles. Los coches se eligen por su comodidad, seguridad y fiabilidad. Cada año, la marca complace con novedades e innovaciones, tanto en el campo de la seguridad como en el campo de la fiabilidad de los robots del automóvil. Y además de esto, Volvo produce motores confiables para barcos y barcos.

Ahora echemos un vistazo a la historia de Volvo en orden cronológico:

1924: la idea de crear la primera planta de construcción de maquinaria en Suecia.

1927: después de tres años de preparación, se lanza el primer automóvil de la marca Volvo, OV4 "Jakob", se ensamblan 300 automóviles.

1937 - lanzamiento de nuevos modelos similares - PV51 y PV52, se produjeron 1800 coches.

Década de 1940: modernización de vehículos para necesidades militares, luego huelga de trabajadores, falta de materiales. Diseño y montaje de PV444, se producen una media de 3000 coches al año.

1953: lanzamiento de un nuevo automóvil familiar: el Volvo Duett.

1954: un paso sin precedentes de la empresa: ¡se emite una garantía de 5 años para un automóvil! Se produce el primer automóvil deportivo Volvo, que nunca se puso de moda.

1956 - Se lanza la marca Amazon.

1958: la exportación de automóviles Volvo alcanza los 100 mil.

1959: se produjo un evento que luego hizo que Volvo fuera considerado el automóvil más seguro: se inventó el cinturón de seguridad de tres puntos.

1960-1966 - presentó los nuevos coches Volvo 1800 y Volvo P 144, considerados legítimamente como los coches más seguros del mundo.

1967 - Se modernizó el asiento para niños, ahora se puede colocar contra el movimiento.

1974: se lanzó el Volvo 240, que incluía todos los tipos de seguridad que existían en ese momento.

1976-1982 - la empresa produce Volvo 343 y Volvo 760, que conquistan el mercado, Volvo es famoso en todo el mundo.

1985: aparece el primer automóvil con tracción delantera: el automóvil deportivo Volvo 480 ES.

1990-1991 - Protección contra impactos laterales desarrollada e instalada en el Volvo 850. Se lanzó la producción del modelo Volvo 960, que tenía un motor de 6 cilindros y una potencia de 240 CV.

1995: lanzamiento de los famosos coches Volvo S40 y V40.

1996: Volvo ahora deleita a sus clientes con el excelente Volvo C70.

1998 - El Volvo S80 se lanza no solo como un automóvil cómodo, sino también como uno de los automóviles más seguros del mundo, gracias a su protección contra las pestañas.

1999 - Volvo compra Ford, que todavía es propietario hasta el día de hoy.

2002 - El año de grandes cambios en los productos de la empresa Volvo. Se anunció el primer SUV XC90, se rediseñaron los modelos s40 y s80. Volvo ya ha entrado con firmeza en el mercado de las superestructuras con los modelos S60R y V70R. El estudio de diseño de la compañía ha estado desarrollando su propio SUV desde hace algún tiempo. Todos los principales fabricantes europeos, incluso Posrsche, han preparado o comenzado a producir sus "jeeps" de parquet. Y finalmente, en agosto de 2002, se inició la producción en masa del modelo XC90.

2003 - En el Salón del Automóvil de Ginebra, Volvo presentó su próximo automóvil conceptual de la serie Visión del Futuro de los Diseñadores de Volvo. Concept car VCC (Versability Concept Car).
La gama de modelos de la empresa sueca Volvo se ha ampliado con otro coche con tracción en las cuatro ruedas, después de que el Volvo S60 y V70, el buque insignia de la empresa, el sedán Volvo S80, también recibió tracción total. Este vehículo utiliza un sistema similar al del Volvo S60.

2004 - La aparición de los nuevos productos tan esperados de la empresa sueca: los automóviles Volvo S40 y Volvo V50. El nuevo Volvo S40 es 50 mm más corto que su predecesor, pero a pesar de esto, Volvo ofrece las características y cualidades de los modelos Volvo más grandes.

2005 - La empresa japonesa Yamaha lanzó el primer motor para el nuevo Volvo XC90 V8.

2007 - El año del aniversario de Volvo comenzó con el Salón del Automóvil de Detroit, presentando el nuevo concepto XC60. Mirando hacia atrás y observando los rasgos característicos de los automóviles que la compañía ha producido durante las últimas décadas, el nuevo automóvil apenas es reconocible como un Volvo. El modelo conceptual XC60 es un crossover sorprendente. El diseño del vehículo presenta soluciones inusuales que le dan al XC60 una apariencia única. En el mismo año, Volvo lanza nuevas versiones de sus modelos insignia, el V70 y XC70, que debutaron en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Bueno, sobre los modelos modernos, probablemente todos sepan por los artículos publicitarios en los medios.

fuentes
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

¿Sabes dónde se fabrica Volvo? El país de origen de este coche merece todos los elogios. Se produce en Suecia. El coche es producido por la empresa sueca Aktiebolaget Volvo. La preocupación se refiere a motores y equipos comerciales y diversos. Anteriormente, era posible comprar automóviles de pasajeros de la empresa Volvo. Desafortunadamente, los autos se vendieron a la sucursal de Ford, llamada Volvo Personvagnar. A su vez, Ford se lo transfirió a Geely.

La sede de la preocupación se encuentra en la ciudad sueca de Gotemburgo. Del latín "volvo" se traduce como "ruedo" o "giro".

historia de la empresa

La empresa fue fundada por Assar Gabrielson y Gustaf Larson en 1915. De hecho, era una filial del conocido fabricante de rodamientos SKF. El primer automóvil de producción, Jakob OV 4, salió de las puertas de la fábrica el 14 de abril de 1927. Tenía un motor de 28 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 90 km / h.

¡El país de origen del automóvil Volvo es hermoso! ¿Quién se convierte en presidente de la preocupación en 1956? ¡Por supuesto, Gunnar Ingellau! Tiene un doctorado en Ingeniería Mecánica y Economía. Durante su trabajo, la empresa prospera. Las exportaciones a Estados Unidos comienzan en 1956. En los Estados Unidos en 1957, se vendieron 5000 automóviles Volvo. El volumen de producción de automóviles está aumentando. En 1956 se produjeron 31.000 artículos y en 1971 se produjeron 205.000 artículos.

El país de origen "Volvo" tiene un clima templado, principalmente gracias a la Corriente del Golfo. Es muy agradable trabajar aquí. Cabe agregar que Nils Ivar Bolin también trabajó incansablemente en Volvo. Es el autor del cinturón de seguridad de tres puntos. Por primera vez en el mundo, las marcas Volvo PV 444 y P120 Amazon se han equipado con este elemento.

El modelo Р1800 está hecho en forma de cupé deportivo biplaza. Fue lanzado en 1960. Y la producción del Volvo 144 comenzó en 1966. Fue este modelo el que estaba equipado con un sistema de trabajo de freno de doble circuito. Y fue aquí donde se instalaron las zonas deformables de la carrocería. ¡Este es un Volvo asombroso! ¿Qué país de fabricación es capaz de inventar un caramelo de este tipo? Por supuesto, solo Suecia.

En 1976, los creadores de Volvo desarrollaron los sensores de oxígeno Lambda Sond. En el mismo año, se creó el gas residual.

La división de automóviles de pasajeros Volvo Personvagnar se vendió a Ford en 1999. La preocupación pudo vender la división por $ 6.45 mil millones. Volvo Personvagnar AB se conoce en EE. UU. Como Volvo Cars. Y desde 1999 esta sucursal se ha transformado en una división de la empresa Ford. Pero en diciembre de 2009, Ford anuncia la venta de Volvo Personvagnar AB a Zhejiang Geely Automobile de China. La sucursal ahora tiene un valor de $ 1.8 mil millones. El 29 de marzo de 2010, la empresa china firma oficialmente los documentos. Estos son los papeles para la adquisición de la marca Volvo Cars a la empresa Ford Motor. El trato se completó el 2 de agosto de 2010.

Gestión y propietarios

¿Por qué todos eligen Volvo? El país de origen conoce la respuesta a esta pregunta. Para hacer esto, necesita averiguar quién es el mayor accionista de AB Volvo. Por supuesto, los chinos preocupan a Geely. Hasta 2010, Renault S.A. poseía aproximadamente el 20% de las acciones de la empresa. Entonces ella era la propietaria más grande. En 2012, estas acciones fueron adquiridas por la empresa china Geely.

Louis Schweitzer es presidente de la junta directiva de esta magnífica organización. Y Leif Johansson ocupa los cargos de director ejecutivo y presidente al mismo tiempo.

Actividades de la organización

Por el momento, la preocupación "Volvo" suministra camiones a los suecos. Además de camiones, la empresa suministra equipos de construcción, autobuses, sistemas de motores marinos, servicios financieros y componentes espaciales.

En general, la marca Volvo es propiedad del holding Geely. La preocupación de Volvo también gestiona las marcas:

Renault Trucks.
Nissan Diesel.
Mack.
Prevost.
Nova Bus.

El holding está formado por nueve empresas manufactureras y once unidades de negocio.

Volvo en Rusia

La venta oficial de automóviles Volvo en la URSS comenzó en 1989. Cabe señalar que el tan necesario Sovtransavto se ha comprado desde 1973.

Marca "Volvo" ... El país de origen se encuentra en el norte de Europa, en el centro de la civilización. En la actualidad, la preocupación "Volvo" en Rusia está representada por las empresas CJSC "Volvo Vostok" y LLC "VFS Vostok".

Volvo ha construido una nueva planta en Kaluga. El lanzamiento de esta producción tuvo lugar el 19 de enero de 2009. La capacidad de producción de esta planta es muy alta. Son 15.000 camiones al año. Está previsto instalar aquí Volvo FM y modelos, la primera producción a gran escala de camiones comerciales de una marca extranjera en el estado ruso. Un poco más tarde, el Volvo Truck Center-Kaluga se construyó en el sitio de la fábrica de Volvo. Este centro entró en funcionamiento en el verano de 2009. Volvo Holding ha adoptado una solución de transporte compleja. La fabricación, las ventas y el servicio ahora se realizan en un solo lugar.

Corporación

Considere una de las empresas industriales propiedad de Volvo. Suecia, país fabricante, está orgulloso de su creación, su empresa de automóviles. Volvo Trucks Corporation se encuentra entre los principales fabricantes de camiones pesados del mundo. Esta empresa fue fundada por Gustaf Larson y Assar Gabrielson en 1916. Es una subsidiaria del conocido fabricante de rodamientos SKF.

El primer automóvil de serie salió de las puertas de la fábrica en 1927. La empresa se independizó por completo de SKF en 1935.

A principios de 1928 apareció el primer camión. Fue nombrado "LV Tier 1" y fue un éxito increíble. Se instaló un motor de cuatro cilindros y dos litros. La potencia del motor era de 28 caballos de fuerza.

¿Alguien puede olvidar a Volvo? El país de origen, en ocasiones, le recordará esta preocupación. De hecho, en términos de volumen en el mercado mundial, ocupa el segundo lugar. En 2006, Volvo Trucks vendió 105,519 camiones.

Los camiones Volvo se consideran cómodos y seguros. La Volvo Trucks Corporation internacional global incluye centros industriales y de diseño ubicados en los EE. UU., Brasil, Suecia y Bélgica. Incluye un número increíble de empresas de montaje en todo el mundo. Algunas empresas presentan a la corporación como cofundadora junto con grupos de producción locales. Por supuesto, hay organizaciones de propiedad directa de Volvo Group.

Renault Trucks en Rusia

Los primeros camiones Renault aparecieron en Rusia en 1912. En el Imperio Ruso, el Ministerio de Guerra organizó una carrera y Renault participó en ella.

En 2012, Renault Trucks celebró su centenario en el mercado ruso. La empresa posee su propio taller de producción en la planta de Kaluga Volvo. En 2009 se inició la producción del tractor Premium Route. Hoy, la planta ensambla camiones pesados de los modelos Premium y Kerax. A finales de 2014, está previsto iniciar la producción de la última línea de camiones Renault Trucks.

Y en junio de 2013, se llevó a cabo una ceremonia inolvidable en la región de Kaluga. Se colocó la primera piedra de la futura planta. La empresa tiene previsto fabricar cabinas para camiones Volvo y Renault.