Los hermosos y eficientes hatchbacks de clase C se han convertido en uno de los modos de transporte más óptimos. Hoy en día, estos coches pueden satisfacer los deseos tanto de las familias jóvenes como de los estudiantes o incluso de los jubilados. Hay mucho espacio en el interior, los motores son animados, el peso del coche es pequeño. Resulta que el automóvil es una de las opciones universales para el comprador. La elección entre automóviles japoneses y europeos siempre ha sido un dilema difícil para el comprador, por lo que la comparación de los hatchbacks Mazda 3 y Ford Focus 3 tiene ciertos aspectos complejos. Es importante entender cuál de los autos merece más su atención, porque estos autos, que son bastante similares en muchos aspectos, tienen muchas diferencias. Le recomendamos que primero haga una prueba de manejo y vea lo que realmente le ofrecen los fabricantes. Un conocido personal puede poner todo en su lugar.

Increíbles cambios de diseño, nuevas tecnologías y reforma en la ergonomía del interior: esto es lo que es interesante para los modelos actuales de hatchbacks de Mazda y Ford. Curiosamente, el Mazda 3 se presenta en versiones sedán y hatchback, pero el Focus también tiene la forma de una camioneta. Sin embargo, el 80% del Focus vendido está en el hatchback con su diseño deportivo y muchas ventajas en la gestión. Además de Mazda, en la mayoría de los casos se vende con carrocería hatchback. Este es un clásico deportivo que no debe cambiarse. Hoy veremos todas las complejidades de los automóviles y veremos qué les gusta exactamente a los compradores en el desarrollo de Mazda y Ford, y qué les hace prestar atención a los competidores.

Mazda 3: buque insignia japonés con excelente tecnología y diseño

En la última generación, el hatchback y el sedán Mazda 3 han cambiado por completo su imagen, habiendo recibido varias actualizaciones importantes. Ahora, la óptica frontal nítida y la apariencia monolítica de la parte delantera se han convertido en un detalle importante del exterior del automóvil. El interior ha cambiado mucho, se ha vuelto más tecnológico e interesante para el comprador. Las aburridas características del antiguo espacio interior del Mazda 3 son cosa del pasado. A pesar del agrado de los nuevos hitos en el desarrollo de la corporación, dentro de Troika se puede sentir el viejo deporte, todo se hace de manera práctica y eficiente. Las principales características técnicas y posicionales de la máquina en el mercado son las siguientes:

• el motor básico de gasolina de 1.6 litros produce 104 caballos, lo que claramente no es suficiente para un hatchback deportivo;
• El tren motriz Sky Active de 1.5 litros tiene 120 caballos de fuerza; este motor se siente mucho mejor;
• para la unidad base, ofrece una automática de 4 rangos, y para un motor turboalimentado, una automática de 6 velocidades;
• Es poco probable que la aceleración y la dinámica lo complazcan, pero el consumo en la ciudad dentro de los 8,5 litros es un parámetro excelente;
• el automóvil se ahorra muchos niveles de equipamiento, solo hay algunas diferencias en las versiones Active y Active +;
• sólo la mitad de los motores y la mitad de las versiones del Mazda 3 actual en su forma original llegaron a Rusia.

El coche resulta realmente interesante en todos los sentidos. El transporte ofrece mucho espacio para un viaje cómodo, los costosos motores turboalimentados con un increíble potencial deportivo se han ido de debajo del capó. Esto convirtió al Mazda 3 en una variante aún más asequible del hatchback japonés. A pesar de la mala elección de equipos y configuraciones, el automóvil es bastante popular hoy en día. Mazda Corporation ofreció tecnologías equilibradas y desarrollos muy interesantes que permitieron reducir el costo de un automóvil. El precio se ha convertido en la principal ventaja de la Troika en la generación actual: puede comprar la versión básica del hatchback por 917,000 rublos y el sedán cuesta desde 907,000.

Ford Focus 3: una leyenda de origen alemán

Uno de los autos más vendidos del mundo, motores galardonados y un diseño increíblemente moderno, muchas actualizaciones en cada generación e incluso un lavado de cara, excelente calidad de construcción alemana: ¿cuántos argumentos más se necesitan para atraer incluso a los fanáticos del automóvil japonés? industria para mirar el Ford Focus 3? Hoy, la empresa está tratando de hacer todo lo posible para convertirse en líder en el mercado ruso. Por lo tanto, la nueva generación de Ford Focus se presenta en una línea completa de opciones de carrocería: hatchback, sedán y camioneta. La empresa también se aseguró de que el nuevo Focus se viera excelente en el contexto de todos los competidores. Los principales detalles técnicos de la máquina son los siguientes:

• el motor base tiene 1.6 litros de volumen y 85 caballos de fuerza, y sus versiones modificadas ofrecen 105 y 125 caballos de fuerza;
• también hay una unidad turboalimentada de 1.5 litros con un potencial de 150 caballos de fuerza y ​​una automática completa;
• cajas de cambios: mecánica tradicional, versión robótica de PowerShift y automática tradicional;
• las suspensiones son bastante rígidas, el modo deportivo resulta ser una opción básica de hatchback;
• el manejo también es similar al de un agudo deportivo, pero en la pista el volante está lleno de plomo;
• La excelente configuración de todos los sistemas y un equipamiento bastante rico le permiten obtener un verdadero confort en la cabina.

El interior del Ford Focus en cualquier versión de la carrocería resulta bastante moderno. El conductor se incorpora a la situación, todo está a mano. Es bastante sencillo realizar ajustes para cualquier función del equipo. Una de las preguntas más importantes para el comprador será la elección de la versión, configuración y contenido técnico, ya que el Focus tiene muchas opciones europeas. Entre las principales ventajas de la máquina está el hecho de que la empresa busca activamente proporcionar beneficios económicos a los clientes. Intercambio, reciclaje, crédito: en todos los casos, el comprador recibe una enorme compensación. El precio base del Focus hatchback es de 710.000 rublos. El sedán costará 830 (pero en la mejor configuración) y la camioneta, 840,000 rublos.

Competidores y perspectivas de desarrollo Ford Focus y Mazda 3

Se trata de coches legendarios que son los buques insignia de sus empresas y las propuestas más vendidas de las corporaciones. Sin embargo, vale la pena considerar a los competidores, que también se están desarrollando bien y ofrecen muchos modelos interesantes e innovaciones técnicas. Ford Focus y Mazda 3 son líderes potenciales en su clase, es bastante difícil elegir entre ellos. Pero puede agregar algunos modelos más a su selección para hacer que la selección sea muy interesante e incluso inusualmente divertida. Especialmente en la etapa de conocimiento personal y prueba de manejo de todos los autos, sentirá todas las ventajas de tal elección. Entre los competidores, cabe destacar los siguientes desarrollos:

• Volkswagen Golf es el líder indiscutible en términos de contenido técnico y estatus en la clase, pero con un precio de 1.070.000 rublos;
• Toyota Auris es una variante bastante interesante del hatchback clase C de Japón con buena tecnología, pero un alto costo injustificado de 1.050.000 rublos;
• Hyundai i30 es una maravillosa versión coreana del automóvil con un llenado asombroso de la parte técnica y por solo 740,000 rublos en la versión básica;
• Skoda Octavia: liftback, que es una de las mejores ofertas en términos de precio / calidad (costo base de 816,000 rublos);
• El Chevrolet Cruze es un automóvil coreano con raíces estadounidenses que lo deleitará solo con un diseño decente, el costo aún se desconoce.

Esta es una alineación tan competitiva que ofrece rivalidad entre Ford y Mazda. Sin embargo, para los verdaderos amantes de la calidad japonesa, prácticamente no existen alternativas al Mazda 3 en esta clase. Si prefiere los coches europeos, lo más probable es que elija el Focus. Estos coches han tomado nichos muy interesantes y han recibido tecnologías únicas por poco dinero. De hecho, este es el sueño de un comprador de automóviles ruso. Pero hay un competidor digno en Corea. El Hyundai i30 es también uno de los vehículos más vendidos de su clase, y su precio hace que alemanes y europeos se lo piensen dos veces antes de que sea apropiado. Le ofrecemos ver un video corto con imágenes comparativas de los modelos Focus y Mazda 3:

Resumiendo

Si desea un automóvil exclusivamente europeo, compre el automóvil más vendido del mundo: Ford Focus. Puede elegir entre tres estilos de carrocería, cuatro motores y una variedad de niveles de equipamiento diferentes. Curiosamente, la opción europea puede resultar la más ventajosa en términos de precio si usa el intercambio o el reciclaje de un automóvil viejo, así como también lo acepta a crédito. En este caso, Ford le costará aún menos y ofrecerá muchos beneficios a la hora de comprar. Pero cuidado con los préstamos, los bancos hoy en día no están estableciendo las condiciones más justas.

El Mazda 3 es un líder desde hace mucho tiempo en el mercado de hatchback japonés. Hoy, el automóvil está tratando de mantener el precio por debajo de 1,000,000 de rublos, mientras que los principales competidores ya han cruzado esta barrera. Las tecnologías interesantes y la calidad bastante adecuada del automóvil hacen que muchos fanáticos de la tecnología juvenil activa compren este modelo en particular. Sin embargo, no hay un deporte pasado, ni motores potentes bajo el capó del Mazda 3 actual. El automóvil pasó seriamente en términos de tecnología y comenzó a ahorrar en muchas cosas para entrar en los corredores de precios. Elija usted mismo lo que es más importante para usted.

La elección a favor de tal o cual coche siempre es bastante difícil. Especialmente en el caso de que las características técnicas y el equipamiento de los coches sean muy similares. En la Unión Soviética, fue mucho más fácil con este problema que en 2016-2017, porque una persona literalmente no tenía alternativa, es decir. qué tipo de coche estaba disponible, esto es lo que tomó. Las realidades modernas son tales que una persona se detiene solo por el tamaño de su billetera, por lo que muchos automovilistas se devanan los sesos al elegir la opción adecuada.

Pero, ¿cómo elegir entre un automóvil cuyos datos técnicos son casi idénticos? Por ejemplo, ¿cuál es más confiable: Mazda 3 o Ford Focus 2? Ambos coches están aproximadamente en la misma categoría de precio, y en equipamiento técnico son iguales. Para hacer frente a este problema, necesita un análisis más exhaustivo de cada automóvil, teniendo en cuenta todas las ventajas y desventajas.

Para comparar Ford Focus 2 y Mazda 3, debe observar la apariencia de estos autos. El representante de la industria automotriz japonesa se ve más joven y agresivo, lo que se explica por las líneas suaves de la carrocería y las transiciones características de los autos deportivos.

El Ford Focus 2 parece más arcaico y clásico, lo que de ninguna manera debe percibirse como un inconveniente. Aún así, el gusto es una sustancia bastante específica, por lo tanto, algunos automovilistas valoran la severidad de las líneas y la confiabilidad, mientras que otros valoran la apariencia de conducción y la brutalidad. Todo esto se debe a una categoría de edad diferente, por lo que los jóvenes se inclinan más por la opción de comprar un Mazda, y la gente de la generación media prefiere el Ford Focus 2. Pero esta división es bastante subjetiva, solo estamos hablando en términos generales de la impresión que producen los exteriores de estos coches ...

Nuevamente, un automóvil estadounidense es más adecuado para una pareja casada, porque tiene un gran volumen de maletero. Si para Mazda es de 413 litros, para Ford es mucho más: 467 litros.

Interior del coche

Los interiores de ambos coches están hechos de suficiente calidad, que se puede apreciar en muchos elementos del interior. El salón Mazda luce más juvenil y deportivo, por lo que podemos decir que la filosofía que se percibe en la apariencia del automóvil se conserva en otros momentos y detalles.

El volante es bastante pequeño y está tapizado con cuero, lo que agrega comodidad adicional al conductor. El estilo deportivo se puede encontrar en todas partes aquí:

• El tablero, en el que los pozos de los diales están literalmente empotrados.
• Las boquillas de ventilación están redondeadas.
• El diseño de las sillas parece deliberadamente audaz.
• Diseño general del resto de dispositivos.

El interior del Ford Focus es más conservador, lo que le da mucha solidez. Aquí está presente principalmente plástico de alta calidad, pero esto no abarata de ninguna manera el interior del automóvil. En general, si hablamos del interior de Ford, entonces es tentador usar la palabra "promedio", pero hablando de ello no con escepticismo, sino reconociendo el estilo clásico en el diseño como un buen elemento de diseño. La severidad y la calidad se trazan aquí en todo, por eso, desde este punto de vista, el interior del Ford Focus parece más preferible que el del Mazda.

Chasis

La suspensión del Ford Focus 2 carece de rigidez, lo que es típico de los autos deportivos. Durante las pruebas, se reveló que Mazda supera al representante de la industria automotriz estadounidense en características de conducción, porque es más atlético no solo en apariencia, sino también en "relleno". En general, muchos dicen que el Mazda 3 es el auto de mejor calidad en este sentido, si consideramos una clase específica de sedanes.

Comparación de características técnicas

La dificultad de comparar estos coches es que, en términos de datos técnicos, son muy similares. Mirando debajo del capó, encontramos lo siguiente allí:

El Mazda 3 tiene un motor de 1.6 litros con una potencia de 105 caballos de fuerza.
Ford lo está haciendo un poco mejor con un motor de 2 litros que produce 150 caballos de fuerza.
Vale la pena señalar que Ford tiene una gama mucho más amplia de motores, por lo que desde este lado claramente gana a Mazda. El Focus 2 viene con motores, cuyo volumen comienza a partir de 80 hp y termina con un motor con una capacidad de 150 "caballos". El volumen también puede ser diferente, de 1,4 a 2 litros.

A pesar de que la potencia del motor estadounidense es mayor que la del Mazda, el automóvil japonés no es tan inferior en aceleración. Además, la prueba de manejo mostró que la conducción de Mazda es más cómoda, el cambio de marchas es más suave, etc.

El Ford Focus 2 se comporta con más calma en este asunto. La aceleración se lleva a cabo con bastante fluidez, por lo que no hay una dinámica especial en el overclocking. Sin embargo, la velocidad general resulta ser más alta para Ford, debido al motor más potente debajo del capó. Esto se nota especialmente en largas distancias.

Para entender cuál es mejor: Mazda 3 o Ford Focus 2, veamos sus especificaciones detalladas. Por lo tanto, podremos evaluar visualmente sus capacidades, lo que ayudará en la elección posterior.

Comencemos con los datos técnicos del Mazda 3:

• Fabricante - Japón.
• Tipo de carrocería: sedán.
• El número de puertas es 4.
• El combustible utilizado es gasolina.
• El volumen del motor es de 1598 centímetros cúbicos.
• Indicador de encendido - 105 HP
• El par es de 145 Nm.
• Aceleración a 100 km por hora - 12,1 s
• Consumo de combustible: 6,5 litros cada 100 km
• Dimensiones (LxAnxAl) - 458 cm / 200 cm / 147 cm
• Peso - 1160 kg.
• Espacio libre - 16 cm.
• Volumen del maletero - 413 litros.
• El costo promedio es de 480 mil rublos.

Considere las características similares de Rav 4:

• Fabricante - EE. UU.
• Tipo de carrocería: sedán.
• El número de puertas es 4.
• El volumen del motor es de 1400 a 2 mil centímetros cúbicos (según la configuración).
• La caja de cambios es mecánica.
• Indicador de encendido - 150 HP
• El par es de 187 Nm.
• Espacio libre - 14 cm.
• Aceleración a 100 km por hora - 12 s.
• Consumo de combustible: 6,6 litros cada 100 km
• Dimensiones (LxAnxAl) - 449 cm / 184 cm / 149 cm
• Peso - 1352 kg.
• El volumen del tanque de combustible es de 55 litros.
• Volumen del maletero - 467 litros.
• El costo promedio es de 450 mil rublos.

Como podemos ver, estos coches son similares en muchos aspectos, no en vano pertenecen a la misma clase. Aquí, el funcionamiento mismo del automóvil juega un papel importante, por lo tanto, prestará atención a las revisiones de los propietarios que tenían experiencia práctica en la conducción de estos vehículos.

Entre los aspectos positivos del Ford Focus 2 se destacan:

• Buen agarre.
• Interior y exterior de coche autosuficiente.
• El consumo de combustible no es muy elevado teniendo en cuenta la potencia del motor.
• Trabajo estable de TVC y ESP.
• Sistema multimedia Sony de alta calidad.
• La presencia de iluminación interior LED en varios colores.

También hay algunas deficiencias notadas por los automovilistas:

• El sensor de lluvia no es tan estable como nos gustaría.
• Al conducir en clima lluvioso, se encontró que los parabrisas se ensucian rápidamente.
• La reparación de la batería se complica por el hecho de que es bastante difícil sacarla del automóvil.
• Si escuchas música alta con bajos, puedes escuchar vibraciones y traqueteo del plástico.

En cuanto al Mazda 3, los automovilistas notan los siguientes aspectos positivos:

• Comodidad que se siente no solo en los asientos del conductor y del pasajero, sino también al conducir por la calzada.
• El coche es ideal para condiciones urbanas, debido a la suspensión rígida y la buena tracción.
• Buen manejo: el automóvil responde inmediatamente a los cambios de marcha, lo que le permite disfrutar realmente de la conducción.

En cuanto a los aspectos negativos, son los siguientes:

• El coche tiene una distancia al suelo bastante pequeña, por lo que el control fuera de la ciudad no es tan estable como en la ciudad.
• Componentes bastante caros.

Por cierto, me gustaría tocar el último tema por separado. No importa cuán alta sea la calidad del automóvil, no importa cuán alta sea la confiabilidad de la carrocería y sus otros componentes, tarde o temprano, es necesario reemplazar las piezas de repuesto por otras nuevas. Aquí se revela un matiz muy interesante e importante. Si los elementos de suspensión requieren reemplazo, entonces esto no es un problema: hay opciones para ambos autos a la venta. Pero cuando surge la cuestión de reemplazar elementos de la carrocería, Mazda pierde significativamente frente a Ford simplemente porque prácticamente no hay tales piezas a la venta. Ni usado ni original.

En cuanto al Ford Focus 2, puede comprar libremente un capó, parachoques, faros y otras piezas de repuesto, lo que simplifica enormemente el problema de la reparación. Este hecho no debe ignorarse, porque a pocas personas les gusta dedicar mucho tiempo a buscar componentes y repuestos para los "japoneses". Por eso vale la pena pensarlo detenidamente antes de tomar una decisión final.

Resumiendo

Mazda 3 y Ford Focus 2, que comparamos hoy, son ciertamente buenos autos con su propia categoría de compradores. Solo intentamos comparar sus principales características para facilitar la elección a favor de una u otra opción.

En términos generales, Ford es un gran automóvil para un principiante, porque es bastante fácil de conducir y operar en su conjunto. En cuanto al Mazda, es elegido con mayor frecuencia por personas más jóvenes que se sienten atraídas por el diseño agresivo, así como por la suspensión rígida. En condiciones urbanas, un automóvil japonés se adapta mejor a sus tareas, pero si sales de la ciudad, entonces el Ford Focus se hace cargo de la palma.

Y también es necesario hablar sobre el costo de las piezas de repuesto: para Mazda es claramente más alto. Si daña la carrocería mientras conduce, las reparaciones pueden ser muy, muy caras, lo que se explica no solo por el costo de los componentes, sino también por la dificultad para comprarlos. Un automovilista competente siempre analiza los posibles beneficios de comprar un automóvil, por lo que es poco probable que evite este problema.

Vídeos sobre estos coches

Comparación de Mazda 1.6 y Ford 1.6

Mazda 3 por 400 mil

Lobach sobre los pros y los contras del Mazda 3

Académico sobre Focus 2

Gran prueba de manejo habla sobre el Ford Focus 2

25.11.2016

Ford Focus 3 (Ford Focus) difícilmente puede llamarse un automóvil simple y sin pretensiones, este automóvil no solo es hermoso desde el exterior, sino que también tiene un exterior y un equipamiento modernos. A pesar de esto, el Focus de tercera generación, a diferencia de la versión anterior, no se convirtió en un bestseller, sin embargo, la cantidad de Ford Focus 3 usados ​​en el mercado secundario es enorme, por lo tanto, no teníamos derecho a ignorar este automóvil. Hoy hablaremos sobre las desventajas más comunes del Focus 3, y lo que debes buscar al comprar este auto usado.

Un poco de historia:

En 1998, el modelo Escort fue reemplazado por el primer Ford Focus, su debut tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra, donde la novedad causó sensación. El Focus de segunda generación hizo su debut en septiembre de 2004 en París. En 2005, se lanzó la producción de un automóvil en Rusia, en una planta en Vsevolozhsk. se convirtió en un auténtico superventas de la marca y fue uno de los diez coches más vendidos del mundo. En el CIS, para hacerse con este coche, muchos tuvieron que esperar su turno durante 6 meses.

El Ford Focus 3 (Mk 3) se demostró por primera vez a principios de 2010 en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. A pesar de esto, las ventas oficiales de nuevos artículos en el CIS comenzaron solo en 2012. El automóvil se creó en la plataforma ”. C1”Y se ofreció en tres tipos de carrocería: un hatchback de cinco puertas, un sedán y una camioneta. A diferencia de las versiones anteriores, la novedad está equipada con una gran cantidad de sistemas electrónicos que antes no estaban disponibles para la mayoría de los modelos Ford. Había cuatro configuraciones disponibles para nuestro mercado: Ambiente, Trend, Trend Sport y Titanium, también hay una versión cargada del "ST". El Ford Focus de tercera generación se fabricó hasta 2015.

Debilidades Ford Focus 3 con kilometraje

La pintura de este automóvil, francamente, es débil, aparecen arañazos incluso por contactos menores con arbustos y cepillos en los lavados de automóviles. A pesar de esto, la corrosión en la carrocería del automóvil es bastante rara. Al inspeccionar el automóvil, asegúrese de prestar atención al estado de los parachoques, ya que según las estadísticas, en cada segunda copia, los soportes estándar del parachoques delantero se rompen.

Unidades de potencia

El Ford Focus 3 estaba equipado con unidades de potencia de gasolina y diésel de diversos grados de impulso: gasolina 1.6 (85, 105 y 125 hp), 2.0 (150 y 250 hp); diesel 1 .6 (95, 115 CV), 2.0 (115, 140 y 163 CV). Las quejas sobre la confiabilidad de los motores Ford son raras y el Focus de tercera generación no es una excepción. Los motores de este automóvil son bastante confiables y, si surge algún problema con ellos, entonces, por regla general, son insignificantes. Una de las características de las unidades de potencia de gasolina es su funcionamiento ruidoso, especialmente cuando el motor está frío. Por ejemplo, al arrancar un motor 1.6 frío, puede escuchar un "ruido" o un golpeteo debajo del capó (una característica de los inyectores), después del calentamiento, por regla general, los sonidos molestos desaparecen. El motor 2.0 también tiene una característica desagradable: un fuerte golpe al arrancar un motor frío (una característica de la bomba de combustible de alta presión).

En los automóviles producidos de 2011 a 2012, hubo una operación inestable del motor "disparando" y una pérdida de tracción, la razón fue una falla en el firmware de la unidad de control de la unidad de potencia, más tarde, el fabricante eliminó este problema reemplazando el software. La unidad de control del motor está ubicada no lejos del parachoques delantero, y si ocurre un golpe menor en la parte delantera del automóvil, es necesario reemplazarlo (el costo de la unidad es de aproximadamente $ 1,500). Si conduce constantemente a altas velocidades, el consumo de aceite aumenta, hasta 300 gramos por 1000 km. El punto débil de los motores diesel es su sensible sistema de combustible, si el automóvil se llenó con combustible de baja calidad, no se pueden evitar costosas reparaciones.

Transmisión

El Ford Focus 3 estaba equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades y una transmisión robótica PowerShift con dos embragues secos. Desafortunadamente, la transmisión automática tiene desventajas técnicas y operativas. Entonces, en particular, los propietarios a menudo se refieren a sacudidas, sacudidas y chirridos metálicos al cambiar de marcha, así como a sacudidas del automóvil cuando se conduce en un atasco. Si el automóvil se ha operado en una metrópoli la mayor parte del tiempo, se necesitará una reparación costosa de esta transmisión después de 50-60 mil km (se requiere reemplazo del embrague).

En cuanto a la mecánica, es bastante confiable, pero aún tiene pequeños inconvenientes: fugas de los sellos de aceite del eje del eje y acidificación de los cables de cambio de marcha. Para prolongar la vida útil de los cables de cambio, deben lubricarse cada 50.000 km. El embrague vive aquí durante mucho tiempo: 120-150 mil km.

Fiabilidad de la suspensión Ford Focus 3

Como suspensión delantera en el Ford Focus 3, tradicionalmente se usa el puntal MacPherson, en la parte trasera hay una suspensión independiente multibrazo. El sistema de frenado está representado por frenos de disco, la dirección está equipada con un servomotor electrohidráulico. Los propietarios de este modelo de automóvil a menudo se quejan del crujido de la suspensión en climas fríos, los distribuidores no consideran que esto sea una avería y llaman a este inconveniente "una característica del automóvil". Si hablamos de la confiabilidad de la suspensión, entonces es bastante tenaz y la operación costera, en promedio, durará 70-90 mil km.

Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntales estabilizadores no viven más de 50.000 km. Los amortiguadores, después de 70,000 km, por regla general, comienzan a tener fugas, y cerca de los 100,000 km deberán ser reemplazados, al mismo tiempo que los cojinetes de empuje deberán ser reemplazados. Las rótulas, los cojinetes de las ruedas y los bloques silenciosos recorren, en promedio, unos 80.000 km. Las palancas de ruptura de la suspensión trasera fallan a una carrera de 60-70 mil km. La cremallera de dirección se considera el lugar más problemático del chasis y puede golpear muy temprano (hasta 60.000 km). Debido a que esta unidad no es plegable y cambia junto con el amplificador, su reemplazo no es barato.

Salón

Salon Ford Focus 3 tiene un diseño original, pero en cuanto a este modelo, la calidad de los materiales de acabado y la calidad de construcción fallan, como resultado, aparecen grillos en la cabina en el primer año de vida del automóvil. A pesar de la gran cantidad de equipos eléctricos en la cabina, las quejas sobre su trabajo son extremadamente raras.

Salir:

En general, es un coche bastante fiable y económico de mantener (si no tenemos en cuenta los coches con caja de cambios robótica), eso sí, hay ciertos matices, pero otros coches de este segmento de precios también los tienen.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante el funcionamiento del automóvil. Quizás sean sus comentarios los que ayudarán a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

Saludos cordiales, editores AutoAvenu

Cuando Ford dominó la producción del "Focus" de primera generación en Vsevolozhsk en 2002, fue el primer automóvil extranjero disponible. El costo base era entonces de $ 10,900, o 337,000 rublos al tipo de cambio de entonces. Habiendo comenzado a bombear petrodólares, la economía rusa ha engendrado un estrato de "mandos intermedios" con salarios relativamente tolerables, que ya no pensaban en cómo alimentarse y pagar la electricidad, sino que iban a Egipto un par de veces al año y querían hacerlo. sentirse como gente decente.

Un coche decente se convertiría en una parte integral de la imagen. "Zhiguli", "Nexia" o un Volkswagen Golf II de 15 años no eran adecuados para este papel, porque no eran demasiado presentables, a menudo se estropeaban. Tuvieron que ser reparados por los lúgubres tíos con túnicas que juraron con palabras incomprensibles como "monoinyección" y "distribuidor".

El nuevo Focus es otro asunto. Se podría pedir prestado y repararlo en un hermoso concesionario, tomando café en un sofá suave. El automóvil tenía plástico duro y una serie de soluciones ergonómicas controvertidas, pero estaba bien controlado, aceleraba con dignidad y, al mismo tiempo, era realmente confiable. ¿Qué más necesita un ruso?

La fama de un automóvil racional asequible jugó una broma cruel con el "Focus": para muchos se ha convertido en un símbolo de conformismo y mal gusto. Por lo tanto, la gente a menudo compraba competidores más caros y caprichosos por un sentido de contradicción: Citroen C4, Peugeot 307-308, Mazda 3 y Honda Civic.

Sin embargo, la demanda del modelo Vsevolozhsk se mantuvo estable incluso durante la crisis de 2008-2009. Con el cambio de generaciones en 2011, el éxito de la familia se ha ralentizado. El motivo, según los vendedores de Ford, radica en la entrada al mercado de Hyundai Solaris. Formalmente, el coche pertenecía a la clase B, pero su equipamiento y comodidad alcanzaban los límites que le permitirían competir con Forcus. Además, Solaris tuvo un costo menor. Como resultado, se formaron colas para el recién hecho "coreano". Entonces, la misericordia de los rusos fue completamente reemplazada por la ira. En 2012, las ventas de Focus colapsaron. En ese momento, el precio de comercialización de un sedán (1.6 litros, 105 hp, transmisión manual) era de 542,000 rublos y un hatchback: 532,000 rublos. Además, la curva de ventas continuó descendiendo. Según los resultados de las ventas de automóviles nuevos en Rusia durante los dos primeros meses de 2014, la familia Focus ocupó el puesto 17. Al mismo tiempo, los modelos tuvieron la peor dinámica entre los autos más populares en Rusia, incluidos en el top 25: la demanda cayó un 41%. Es más. Durante 7 meses, la demanda del modelo colapsó en un 57%. El colapso de las ventas de la marca Ford en la primera mitad del año supuso una pérdida para la empresa conjunta Ford-Sollers de 3.430 millones de rublos. En el informe final de la Asociación de Empresas Europeas de 2014, la marca estadounidense ocupó el puesto 12 en Rusia con una caída del 38,2% en las ventas. El principal culpable aquí fue, por supuesto, "Focus".

Estrechando el nicho de mercado

El segmento de automóviles asequibles pero decentes se ha renovado con una serie de nuevos productos. Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, el viejo Kia Rio y Renault Logan, que estaban disponibles como alternativas al Focus a mediados y finales de la década de los noventa, todavía se consideraban defectuosos. La industria automotriz coreana fue entonces reconocida como de segunda categoría, pero "Logan" se sorprendió con su extraña apariencia y su miserable interior.

Pero luego hubo novedades presupuestarias que ya se consideraban decentes. Primero Volkswagen Polo sedán, luego Hyundai Solaris y Kia Rio. Así que el segmento del presupuesto un poco más alto que los "empleados estatales" abiertos resultó estar abarrotado. Competidores "desde arriba": los cruces también siguieron adelante. Los propietarios de ayer de "Fokus", habiendo escalado en la carrera, eligieron vehículos todo terreno, y la clase C tradicional fue perdiendo gradualmente participación de mercado. Echemos un vistazo a las tablas de 25 modelos populares del mercado ... En 2010, solo había 4 crossovers en la parte superior (Nissan Qashqai, Kia Sportage, Toyota RAV4 y Suzuki Grand Vitara) y 7 autos de clase C (Ford Focus, Opel Astra, Toyota Corolla, Kia сee 'd, Skoda Octavia, Peugeot 308 y Chevrolet Cruze). "Focus" en sí mismo ocupó el quinto lugar en el ranking. A finales de 2014, el balance es diferente. Quedan cinco coches de la clase C: Skoda Octavia, Kia сee "d, Chevrolet Cruze, Ford Focus y Toyota Corolla. Ya hay siete crossovers: Renault Duster, Toyota RAV4, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander y Mazda CX-5. "Focus", recordamos, se instaló en la 18ª posición.

Cambios en el carácter del "Focus" en sí

Incluso si no es el más importante, pero una razón importante es el error con la audiencia. Si la primera y la segunda generación se consideraron "caballos de batalla", autos ascéticos con un conjunto funcional de opciones, entonces la tercera generación decidió "rejuvenecer". La aparición con motivos coreanos de los habitantes de la parte europea de Rusia (la audiencia principal de la marca) no quedó impresionada. Y también un salón estrecho, formas demasiado expresivas en el interior ... Las personas maduras no tienen nada que hacer aquí. Vinieron compradores jóvenes, pero no en la cantidad esperada. En 2014, un hatchback con motor de 1.6 litros costaba 615,000 rublos. Ahora el precio del Focus comienza en 759.000 rublos. Quizás, dado el aumento de las tasas de interés, esto puede considerarse el final de la historia sobre un "automóvil extranjero asequible".

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* Beneficio al comprar Ford Transit bajo el programa “Leasing Bonus”, implementado por un distribuidor en conjunto con los concesionarios autorizados. Este programa permite que cualquier persona reciba beneficios de hasta 220,000 rublos. para Ford Transit al comprar un automóvil en arrendamiento a través de compañías de arrendamiento asociadas. Incompatible con el programa de bonificación por intercambio. Lista de empresas de arrendamiento asociadas: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (incluida UKA LLC - arrendamiento operativo), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (incluido LLC Major Profi - arrendamiento operativo), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. La lista de empresas de leasing puede variar según la región del concesionario. Consulte con su concesionario para obtener detalles e información actualizada sobre las condiciones para comprar un automóvil.
La oferta es limitada, no constituye una oferta y es válida hasta el 31 de diciembre de 19. Ford Sollers Holding LLC se reserva el derecho de realizar cambios en estas ofertas en cualquier momento. Detalles, condiciones actuales y disponibilidad de un / m - en el distribuidor y en

** Beneficio total por la compra única de dos vehículos Ford Transit bajo el programa de bonificación de arrendamiento. El programa permite que cualquier persona obtenga un beneficio al comprar automóviles en arrendamiento a través de empresas de arrendamiento asociadas. No es compatible con el programa de bonificación de intercambio. Lista de empresas de arrendamiento asociadas: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (incluida UKA LLC - arrendamiento operativo), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (incluido LLC Major Profi - arrendamiento operativo), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. La lista de empresas de leasing puede variar según la región del concesionario. La lista de empresas de leasing puede variar según la región del concesionario. Consulte con su concesionario para obtener detalles e información actualizada sobre las condiciones para comprar un automóvil. La lista de empresas de leasing puede variar según la región del concesionario. La oferta es limitada, no constituye una oferta y es válida hasta el 31 de diciembre de 19. Ford Sollers Holding LLC se reserva el derecho de realizar cambios en estas ofertas en cualquier momento. Detalles, condiciones actuales y disponibilidad de un / m - en el distribuidor y en