Nuevo Toyota Fortuner 2017.

Su atención, marco Toyota Fortuner finalmente llegó a Rusia. Se puede llamar un Prado económico, eso no es del todo cierto. Fortuneer, como lo denominó Toyota para nuestro mercado, se basa en la plataforma Hilux. Y esta es la segunda generación del modelo. El primero se produjo en Tailandia y Kazajstán. En ese momento, los comercializadores de Toyota pensaron que el automóvil no sería lo suficientemente cómodo para Comprador ruso, por lo tanto, no ingresaron al mercado. Por cierto, el competidor directo de Mitsubishi Pajero Sport todavía se vende bien en la Federación de Rusia. Pero ahora todo el mundo está escuchando exactamente a los especialistas en marketing que han cegado una especie de cruce de tramas. La base de Hilux no es cara. Si te pones un cuerpo atractivo, salón de siete plazas y reemplace los resortes del piso trasero suspensión independiente, se lanzará un producto bastante competitivo y familiar. La idea es buena, pero con el tipo de cambio actual del dólar, el precio no es nada competitivo. Se espera que para modelo base recolectados en Tailandia se pedirán de 2,2 a 2,5 millones de rublos; este es el mejor de los casos.

¿Cuál es entonces la diferencia de Pajero deporte que comienza aproximadamente con el mismo dinero? Lo más destacado es el mobiliario y el equipamiento interior. Incluso en un modelo económico, Toyota está tratando de llenarlo con equipos modernos, agregar acero y madera. Para que quien se suba a él se sienta como en un coche más caro. No importa si es un Corolla o un RAV-4. Fortuner no fue una excepción. Intentaron exprimir al máximo la "prima" del salón por su dinero. Agregamos mucho plástico debajo de la madera y acero. Enfundado el panel frontal y los asientos con "cuero" marrón. Puede oler a bajo precio, pero este enfoque es mucho mejor que el "plástico de roble" abierto. Bueno, el exterior, en comparación con el Pajero, es más agradable.

De las opciones: todo lo que necesita una persona moderna: 7 airbags, faros bi-xenón con luces LED de marcha, USB / AUX, multimedia de siete pulgadas con cámara de visión trasera, entrada sin llave, el. Accionamiento en el portón trasero, sensor de luz y lluvia, control de temperatura de 3 zonas, volante y asientos con calefacción, asistencia al subir y bajar la montaña.

Tracción en las cuatro ruedas con cableado (tiempo parcial). Tiene una marcha baja con cerradura. eje posterior... La unidad principal es trasera. El "extremo delantero" se enciende a la fuerza, hasta 100 km / h. Finalmente, un "espacio libre" de 225 mm. Con tal arsenal, puede viajar con confianza.

Hay dos motores para elegir: un 2,7 litros de gasolina (163 CV) y un 2,8 turbodiésel (188 CV). También hay dos transmisiones: una hidro-automática de seis velocidades o una mecánica. Los trenes de potencia son modestos. Quizás para nuestro mercado pidan prestado un 4 litros, Motor de gas de LC Prado, pero quién sabe.

Tal Fortuneer será bueno para comprar en Rusia. De hecho, por dinero razonable (con el tipo de cambio actual), recibirá un automóvil grande, transitable y bien equipado para toda la familia. Y, lo más importante, es confiable y no caprichoso: es Toyota. Y, en nuestro país, solo por eso la aman. Por tanto, la edad del comprador puede ser muy diferente.

En vísperas del inicio de las ventas del nuevo SUV Toyota Fortuner en el mercado ruso, le ofrecemos una breve comparación con el popular. Toyota Land Crucero Prado. Después de todo, a pesar de que el Fortuner se basa en otro SUV Hilux, el nuevo producto de Toyota siempre se compara con el Prado.

Recordemos que a partir de octubre de 2017, las ventas del nuevo SUV Toyota Fortuner comenzarán en nuestro mercado.... Es cierto que esto no es del todo nuevo. Estreno mundial esta máquina tuvo lugar en 2015. Y ahora el SUV acaba de llegar a nuestro país.

Externamente SUV nuevo está fabricado en el estilo moderno de toda la línea de modelos de Toyota. Desde algunos ángulos, el automóvil se parece a un RAV4 agrandado. Si miras desde otros ángulos, seguramente cada uno de ustedes reconocerá otros modelos de esta marca en Fortuner.

Por cierto, Toyota Fortune r ocupa un nicho ligeramente por debajo de Prado. Pero debo admitir que Fortuner parece más moderno. Aparentemente, es con este lenguaje de diseño al que nos enfrentaremos en el futuro, cuando Toyota lleve al mercado las innovaciones del automóvil.

Y como probablemente ya haya escuchado o leído en nuestro revisión detallada, Toyota Fortuner, aunque comparte una base con Toyota Hilux, tiene más en común con SUV Land Crucero Prado. Especialmente al comparar el relleno técnicamente y diseño de interiores.

Sin embargo, no espere acabados súper premium en la cabina de Fortuner. Después de todo, esta no es una clase premium y es un placer, como en Lexus, es poco probable que la encuentre aquí. Cuantas más posibilidades tengas de ver acabados exquisitos, solo en el máximo Niveles de acabado de la tierra Crucero Prado.

¿En qué versiones llega Toyota Fortuner al mercado ruso?

Después de la presentación oficial de la máquina Oficina de representación rusa Toyota anunció que el SUV se suministrará al mercado ruso desde Tailandia (sitio de producción) en varios niveles de equipamiento con un motor de gasolina de 2.7 litros con 163 hp. y un motor turbo diesel de 177 hp. y un volumen de 2,8 litros.

La altura libre al suelo de todas las versiones de SUV suministradas a nuestro mercado será de 225 mm, lo cual es muy decente, incluso si comparas este modelo. con grandes coches todoterreno.

En la parte delantera, el Toyota Fortune tiene una suspensión independiente de doble horquilla, mientras que en la parte trasera, el automóvil está equipado con una suspensión de cinco brazos con barra estabilizadora.

Por cierto, el nuevo SUV también recibió sistema clasico tracción total con una conexión manual rígida de la tracción delantera con un engranaje reductor. También equipado con cerradura Toyota Fortune diferencial trasero.

Lamentablemente, Toyota aún no ha anunciado un precio para el nuevo SUV. Sí, por supuesto, sin duda será más barato que Toyota. Crucero terrestre Prado, pero es poco probable que esta diferencia sea más significativa. Después de todo, a pesar de diferentes clases coches, sin embargo, ambos coches son similares en tecnología y espíritu.

Además, este modelo ciertamente competirá más directamente con Mitsubishi Pajero Sport, que cuesta un poco más de 2 millones de rublos. Por lo tanto, los fanáticos de los SUV de Toyota no deben esperar un modelo Fortune de menos de 2 millones de rublos.

¿Toyota Fortune tendrá demanda?

Hay diferentes opiniones al respecto. Alguien piensa que el nuevo SUV del mercado ruso fallará. Alguien, por el contrario, cree que el modelo se hará popular y, de hecho, le quitará cuota de mercado a Mitsubishi Pajero Sport.

Pero todo esto es adivino sobre los posos del café. De hecho, ¿cómo se venderá el nuevo? SUV de Toyota, mostrará el primer año de ventas, que comenzará a finales de 2017.

Oh, por supuesto, Toyota toma riesgos conscientes, trayendo otro SUV al mercado ruso. De hecho, de hecho, en este momento, el interés en este segmento en el mercado ha disminuido notablemente a favor de crossovers novedosos con carrocerías monocasco, que son más económicas y económicas.

Pero, sin embargo, no olvide que el mercado de automóviles en Rusia no es solo Moscú, San Petersburgo, Krasnodar, Sochi, etc. grandes ciudades, donde la mayoría de las personas se encuentran en la ciudad y que, en principio, no necesitan un verdadero SUV.

Entonces, por supuesto, en el país en su conjunto, el nuevo modelo de un SUV en el mercado ruso está completamente justificado. De hecho, más de la mitad de la población del país vive en zonas donde la calidad de las carreteras deja mucho que desear. Y es en esas regiones donde el SUV no se puede reemplazar. Pero como no hay tantos en el mercado ruso SUV reales, creemos que Toyota Fortune tiene posibilidades en Rusia.

	Toyota Land Crucero prado	Toyota fortuna
Largo	4780 milímetros	4795 milímetros
Ancho	1885 milímetros	1855 milímetros
Altura	1880 milímetros	1835 milímetros
distancia entre ejes	2790 milímetros	2745 milímetros
Claridad del piso	225 milímetros	220 mm
Espacio de carga	620 litros	Dakota del Norte.
Peso en vacío	2725 kilogramos	Dakota del Norte.
Peso bruto	2990 kilogramos	2500 kilogramos
Radio de giro mínimo	5,80 m	5,80 m
Numero de puertas	5	5
Numero de asientos	7	7

Ruedas y gomas

	Toyota Land Cruiser Prado	Toyota fortuna
Tipo de rueda	Llantas de aleación	Llantas de aleación
Tipo de bus	Tubeless, radial	Radial sin cámara
Tamaño del neumático delantero	265/60 R18	265/65 R17
Tamaño de los neumáticos traseros	265/60 R18	265/65 R17

Como saben, Toyota en Rusia es más que solo marca de auto... Por tanto, no hay nada de sorprendente en el hecho de que la aparición de cada nuevo modelo de esta marca se convierta en un acontecimiento, e incluso si se trata de un nuevo modelo de SUV, aún más. Así que la aparición de Toyota Fortuner causó una gran emoción: después de todo, estamos hablando de un automóvil que es práctico y resistente, como un Hilux trabajador, y al mismo tiempo, sólido y elegante, ¡como un Land Cruiser Prado!

Concepto de soldado universal

¡Amo estos autos! Fuerte, espacioso, con un bastidor sólido y un eje trasero sólido, con un engranaje de reducción en transferir caso y deben tener un motor diesel de alto torque en su alineación. Y si sus modales en la carretera están lejos de ser ideales, y sus hermanos con carrocería monocasco, astutas transmisiones y una suspensión completamente independiente son mucho más rápidos y cómodos, y su manejo es mucho mejor. Pero en un marco de este tipo "vienen del pasado", no solo puede "salir del asfalto", sino también superar una sección seria fuera de la carretera, por ejemplo, una carretera de madera. Y en la acera, no son lo suficientemente malos como para ser molestos durante el uso urbano o bucear en carreteras. En una palabra, "soldados universales". Aquí está el Toyota Fortuner, solo de esta categoría.

Como llamarte ahora

Cuando lo ve por primera vez, comprende de inmediato: coche serio, masculino, real. Y parece estar bien cosido, y está cortado con bastante pulcritud. A pesar de su solidez algo pesada, el cuerpo del Fortuner no está exento de elegancia. ¡Qué curvatura ondulante atrevida de la línea inferior del acristalamiento! Y los lados están muy bien esculpidos, y las costillas transparentes del capó son bastante apropiadas, y el cromo en la decoración exterior es "proporcional": es suficiente para enfatizar el nivel del automóvil y el estado del propietario, pero su cantidad no convierte el exterior en un "desfile de desmovilización". Sin embargo, surge la pregunta: ¿por qué la empresa necesitaba llevar al mercado nuevo modelo, ¿porque la línea ya tiene un Land Cruiser Prado cerca en peso y dimensiones? ¿De dónde vino, tan hermoso, porque hasta hace poco en Rusia nadie escuchó realmente nada sobre este modelo? Y en general, ¿cómo pronunciar correctamente el nombre de este modelo en ruso? Vamos a averiguarlo.

Empecemos por el nombre. El nombre Fortuner definitivamente proviene de la palabra "fortuna", es decir, suerte o suerte ... Entonces, ¿"Fortuner"? Pero no. La empresa insiste: la palabra inglesa "Fortuner", es decir, "Lucky" o "Lucky", se pronuncia como "Fortuneer". Los anglófonos, por supuesto, no pronuncian la letra "r", pero en este asunto Toyota está lista para enfrentarse a los rugientes rusos. Bueno, unas palabras sobre la historia del modelo ...

Una historia de alto lujo

Tendrán que empezar de lejos, desde 1968, cuando apareció una camioneta con el código de fábrica RN10 en la alineación de la compañía, que recibió el ambicioso nombre de Hilux (abreviatura de Highly Luxurious, "high-end"). Era una camioneta liviana de tracción trasera con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.5 litros con 74 hp. Pero cuando las ventas de este modelo en Estados Unidos comenzaron en 1972, resultó que el nombre no encajaba bien con la idea estadounidense de lujo. En general, las camionetas Toyota se conocen en todo el mundo como Hilux, pero en los EE. UU. Se vendían simplemente como camioneta, camioneta pickup o camioneta compacta. Pasaron los años, las generaciones cambiaron, el automóvil mejoró, pero solo en 1979 sucedió un evento significativo: recibió tracción en las cuatro ruedas... Y en el mundo (y en primer lugar, en los EE. UU.), El auge de los SUV recién comenzaba, y la presencia de una camioneta con tracción en las cuatro ruedas hizo posible lanzar rápidamente sobre su base un económico (debido a la unificación con un camión ligero de masas) pero coche bastante "civil". Esto lo hicieron, por ejemplo, monstruos como Ford y Chevrolet. ¿Toyota es peor? Apenas dicho que hecho, y en 1981 nació Trekker.

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Foto: Toyota Hilux 4WD Regular Cab "1978–83

De hecho, era el mismo Hilux (bueno, o Toyota Truck), convertido en camioneta de pasajeros amputando la pared trasera de la cabina e instalando un techo de plástico ligero sobre la plataforma de carga. La mejora del Trekker llevó al lanzamiento del 4Runner (también conocido como Hilux Surf) en 1984. Las líneas de la camioneta Hilux y el SUV 4Runner / Surf continuaron desarrollándose en paralelo hasta 1995, cuando la 3ra generación 4Runner se construyó sobre una plataforma completamente diferente, es decir, sobre la base del Land Cruiser Prado, y en el segmento de Hilux. camionetas, reemplazó a la Tacoma. Y en esta nota, dejaremos los autos solos. Mercado americano y vea lo que sucedió en regiones completamente diferentes del planeta.

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Y en este momento en Tailandia

Allá por 1962 compañía japonesa organizó una subsidiaria Toyota Motor Tailandia, y dos años después, comenzó a funcionar una planta de automóviles en la ciudad de Samrong, que pasó a formar parte del programa de expansión global de la marca. Uno de los principales tipos de productos fabricados por la planta eran las camionetas Hilux ... Y a mediados de la dos milésima, cuando Samrong se preparaba para la transición a la siguiente, ya séptima generación de Hilux, surgió la idea de repetir la finta con el lanzamiento sobre la base de un SUV completo y cómodo, pero al mismo tiempo, no demasiado caro. Así apareció el primer Fortuner, que se estrenó en 2004 en Salón Internacional del Automóvil en Bangkok, y en 2005 el coche se subió al transportador ...

En la foto: Toyota Fortuner '2005-08

Por cierto, los principales competidores siguieron el mismo camino. Así es como el Isuzu MU-7 (construido sobre la plataforma camioneta D-Max) y Mitsubishi Pajero Sport basado en L200. En 2008, Fortuner se sometió al primero, y en 2011, al segundo rediseño, pero en general el modelo resultó ser bastante exitoso y estar fuertemente registrado en los mercados de América del Sur y el Sudeste Asiático, y en Venezuela, Colombia, Argentina, India y Egipto construcción local... Fortuner también se ensambló en Kazajstán, en la planta de Sary-Arka Autoprom en Kostanay. Por desgracia, la producción que comenzó en 2014 se detuvo ya en 2015: por un lado, la segunda generación de Fortuner acaba de entrar en escena y, por otro lado, durante la crisis (que afectó no solo a Rusia), el automóvil simplemente, como dicen, "no fue". Resultó un poco caro y sus ventas ascendieron a alrededor del 20% de lo previsto. Con tales resultados, se decidió que invertir dinero en la reestructuración de la producción y el lanzamiento de la segunda generación era inapropiado.

Cercano pero diferente

Pero todo pasa, la crisis acaba ... Y en este contexto Fortuner segundo generaciones vinieron a nuestro país. Y aquí volvemos a la cuestión de en qué se diferencia de Prado y del popular Hilux. Comencemos con la camioneta, con la que el Fortuner está unificado en gran medida. En cualquier caso, ambos coches están construidos sobre la plataforma IMV (Innovative International Multi-Purpose Vehicle), muy resistente, que proporciona una alta rigidez a la torsión y es capaz de soportar las cargas más severas cuando se conduce fuera de la carretera. Tienen los mismos motores, ejes y transmisión. ¿Cuáles son las diferencias? En primer lugar, en la suspensión del eje trasero. Hilux tiene un resorte de hoja y Fortuner tiene una palanca de resorte, con una barra estabilizadora. El interior también es diferente, aunque tiene elementos comunes- por ejemplo, una rueda múltiple, tablero con color pantalla de información y un sistema multimedia Touch 2 de 7 pulgadas. Y, sin embargo, el espacio interior del Fortuner es más rico y acogedor.

Con cuidado por la parte trasera

El panel frontal es rígido, pero la visera del grupo de instrumentos y la tapa del compartimento superior están cubiertos con cuero natural. Según las garantías de los representantes de la empresa, dondequiera que elementos blandos puedan entrar en contacto con el cuerpo humano, se utiliza material natural y no un sustituto artificial.

La guantera es de dos niveles, el compartimento superior se enfría y se abre presionando el elegante botón metálico con la inscripción Fortuner. Al igual que en los modelos costosos de la familia Land Cruiser, la rodilla izquierda del pasajero y la rodilla derecha del conductor están protegidas del contacto con las esquinas de la consola central mediante almohadillas blandas. Por desgracia, al nivel de las rodillas "exteriores" están los pasamanos de las puertas, pero solo la parte superior es blanda en ellos.

Los pasajeros de la segunda fila disfrutan de una mayor comodidad: sus asientos pueden moverse en la dirección longitudinal, los respaldos pueden cambiar la inclinación, hay una acondicionador de aire adicional... En los respaldos de los asientos delanteros hay ganchos abatibles para ropa o bolsos, y entre sus almohadas hay una toma de corriente de 12 voltios y un nicho donde es tan conveniente cargar un teléfono inteligente o una pequeña tableta. También hay una tercera fila de asientos, y se pliegan hacia los lados. Bueno, si no planea llevar seis pasajeros, los asientos de la tercera fila se pueden quitar y almacenar fácilmente, por ejemplo, en el garaje o en el balcón. Pero, en principio, no se ofrecen opciones de cinco plazas.

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¿Electrónica o mecánica?

Si hablamos de Prado, entonces este modelo se nos suministra en versiones de 5 y 7 plazas. Tiene un marco más liviano, puentes menos masivos, pero lo más importante es que Prado está equipado con un conjunto completo de asistentes electrónicos que pueden indicar y, a veces, realizar algunas acciones para el conductor, controlando el gas, el sistema de frenado y la transmisión. Fortuner es un coche mecánico y de hierro. Al conducirlo, se queda solo con la pista y los obstáculos fuera de la carretera. Pero a diferencia de Prado, que está diseñado principalmente para un habitante de la ciudad, solo ocasionalmente se mete en condiciones extremas, Fortuner puede existir y trabajar en un entorno de este tipo durante mucho tiempo. Esto supone que usted mismo utilizará de manera competente el arsenal a su disposición. Para sentir por nosotros mismos cómo funciona este arsenal, fuimos a la región de Orenburg y Bashkiria. Belleza salvaje nos esperaba Parque Nacional"Bashkiria" y la meseta de Zilair ...

¿Por qué necesitamos un deflactor?

Entonces, el equipo está listo, las pertenencias simples se guardan en voluminosos baúles. Por cierto, la quinta puerta está equipada con un servoaccionamiento, y para llegar al equipaje después de superar la sección de barro, no tiene que ensuciarse las manos, solo presione el botón en el llavero. Mientras empacaba mis cosas, me di cuenta de que "algo va a pasar": en el maletero había un deflactor cuidadosamente preparado por los organizadores ( Herramienta esencial para reducir la presión de los neumáticos), un potente compresor "Berkut" y una pala. Oh, no es una coincidencia que pusieran todo esto en cada automóvil ... Y sin embargo, cualquier ruta todoterreno generalmente comienza con un lanzamiento en una carretera asfaltada.

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Sobre el pavimento, el Fortuner no presenta ninguna sorpresa. Naturalmente, se derrumba en las curvas (¿qué quieres de un auto de chasis con una suspensión todoterreno de largo recorrido?), Pero es bastante estable y sus reacciones son predecibles. El tándem de un motor diésel de 2.8 litros y la clásica hidromecánica de 6 velocidades funciona con retrasos mínimos: el empuje del motor es simplemente loco y comienza a dar un momento sólido ya en un momento muy bajas revoluciones... Y esto es importante, porque de acuerdo con las últimas tendencias, los principales pares del coche son "pasajeros", con un ratio de 3,909. Como resultado, en un área plana a una velocidad de 100 kilómetros por hora, la aguja del tacómetro (con un lindo punto azul brillante al final) se congela a 1.500 revoluciones. Pero hay suficiente tracción con un margen, y al adelantar, el automóvil comienza a acelerar incluso antes de que la caja de cambios se apague. En la gran mayoría de situaciones, no necesitaba ningún modo deportivo, ni la transición al control de transmisión manual.

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La aventura comienza

Pero con la suspensión, no todo es tan chocolate ... Quizás el punto es que los autos de prueba estaban calzados en fuertes pero pesados neumáticos todoterreno Goodyear Wrangler Duratrac. Como resultado, el automóvil recogió una ola, una bagatela y golpes, y todo esto se siente en el volante. En términos de comodidad, no muy buena, pero por otro lado, le permite sentir mejor el automóvil y el apoyo. velocidad correcta... Y son los neumáticos los que explican la mayor parte del ruido: el gruñido bien alimentado del motor diésel prácticamente no penetra en la cabina, en contraste con el zumbido de la banda de rodadura todoterreno con tacos laterales desarrollados.

Pero el asfalto, como era de esperar, termina y comienza lo que vinimos aquí: aventuras todoterreno. Y en cómo pasarán exactamente, el clima decide mucho. V en este caso Tuvimos suerte (o mala suerte, es de qué lado mirar): las heladas pasaron en la región de Orenburg y los surcos de barro blando se convirtieron en algo accidentado, pero bastante sólido. Conectado Eje frontal- y conócete a ti mismo para girar el volante, elige una trayectoria más cómoda, saltándote hondos surcos entre las ruedas. Pero no se recomienda caer en esos surcos con todas las ruedas: 225 milímetros de distancia al suelo pueden no ser suficientes, y el automóvil encajará firmemente con las protecciones inferiores en el montículo entre pistas, perdiendo por completo la capacidad de moverse hacia adelante y hacia atrás. hacia atrás. Ni una marcha baja ni un bloqueo rígido del diferencial trasero ayudarán ... Y aquí estará convencido de que nuestro "Lucky" es un automóvil civilizado, y las argollas de remolque están ubicadas debajo de los parachoques. Para llegar a ellos y arreglar la cuerda de remolque en tal situación, literalmente tienes que golpearte la cara en el barro.

¡No intentes tocar el freno!

La tracción a las cuatro ruedas rígidamente conectada también ayudó mucho en las imprimaciones, donde las áreas bastante duras con adherencia normal se alternaban con lugares donde la capa superior de suciedad se había descongelado, convirtiéndose en una especie de "atasco" resbaladizo. El eje delantero se puede conectar y desconectar a velocidades de hasta 100 kilómetros por hora, así que vi algo sospechoso delante, hice clic en un "plato giratorio" en la parte inferior del panel frontal y seguí adelante, subvirando y teniendo la capacidad de tirar del coche con gas.

Pero un lugar especial en nuestra ruta fue ocupado por subidas y bajadas resbaladizas sin pavimentar. Aquí definitivamente era necesario incluir por adelantado cambio descendente(para hacer esto, debe detenerse y transferir la caja a "neutral"). Y luego tienes una opción: usar el DAC, el sistema de asistencia en pendientes, o simplemente mover la caja a modo manual y elija, en función de la inclinación de la pendiente, primera o segunda marcha. De hecho, el ejercicio no es para los débiles de corazón, porque al menos "en el sistema", al menos al frenar con el motor, absolutamente no debe tocar el pedal del freno. Te asustarás, pisarás los frenos, y eso es todo, el auto se saldrá completamente de tu control, comenzará a estacionarse de lado y cómo terminará, solo Allah Todopoderoso y Todopoderoso lo sabe. Pero si todo se hace correctamente, todo sucede de forma bastante fiable y controlada.

El Fortuner se comporta igual de bien en subidas resbaladizas. Lo principal aquí es mantener el acelerador uniforme, no girar el motor y trabajar con precisión con el volante. "Lucky" sacará, por eso tiene suerte!

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La recompensa por todas estas pruebas fueron los magníficos paisajes de Zilair y la sensación de “¡lo logramos!”, Que es familiar para todos los fanáticos de los viajes todoterreno. Y Fortuner no defraudó. Buen coche, ¡correcto!

Y sería más fácil, sería mejor

Sin embargo, también hay manchas en el sol, así que todavía no me gustó algo. Primero, el volante en sí. Está cubierto con cuero natural, pero aún resbaladizo. Pero eso es la mitad del problema, conduzco con guantes, es un hábito. Y lo que es peor, su perfil refuerza un agarre deportivo y cerrado con una posición de la mano de 9 a 3. Este agarre es bueno en circuitos y etapas de rally de alta velocidad, donde casi nunca es necesario girar el volante más de 90 grados. Pero fuera de la carretera, donde a veces es necesario cambiar el volante "de un tope a otro", y donde cuando el volante golpea un obstáculo, el volante puede girar en las manos, un agarre cerrado es un camino directo al sala de emergencias. En tales condiciones, donde es más correcto mantener las manos en 10-2, con los pulgares dirigidos a lo largo del borde. Pero en el caso del Fortuner, tal agarre es inconveniente: los nódulos ergonómicos no le permiten agarrar el borde con fuerza y ​​no ayudan, sino que, por el contrario, interfieren. Sin embargo, esta es mi opinión puramente subjetiva. Admito plenamente que para alguien este volante le parecerá el colmo de la comodidad.

Por semejanza externa, el Fortuner se compara tradicionalmente con el Prado. Si lo consideramos solo por criterios externos, la similitud es bastante cercana, pero esto se aplica a casi todos los autos de la nueva línea de SUV de la marca. Basta con prestar atención al Hilux o al RAV4. Obtenga más información sobre las diferencias y similitudes entre Fortuner y Prado.

El exterior del coche es bastante "agresivo", pero atractivo y armonioso para un SUV. El diseño frontal llama la atención de inmediato: los faros estrechos con rayas luces de marcha, parrilla del radiador cromada, brutal parachoques ancho de forma compleja, arcos sutiles, umbrales con reposapiés, rines de 17 o 18 pulgadas.

El cuerpo de metal es resistente a la oxidación. Las linternas son de plástico, pero, como muestra la práctica, no se nublan durante mucho tiempo. De las desventajas: la baja protección de la carcasa pintada contra los arañazos causados ​​por los guijarros y la arena que salen volando de debajo de las ruedas. Este defecto es fácil de arreglar, solo pégalo película protectora en partes propensas a rayarse.

Salon Fortuner está diseñado en estilo japonés: forma angular compleja de la consola central, tablero de instrumentos práctico y ordenado, volante ergonómico, cuadrado asientos traseros... Materiales interiores: cuero, metal, plástico y pequeñas inserciones de madera.

El salón tiene capacidad para siete personas. Pero los propietarios de Fortuner señalan que solo los niños pueden alojarse cómodamente en las "espaldas", estos lugares no difieren en amplitud.

Sin ofender a otras marcas, pero Prado es el SUV más común en las carreteras rusas... Fue desarrollado sobre una plataforma universal para el fabricante. El coche salió elegante y lujoso, la apuesta por Atelier europeo, comprometido con el diseño de la carrocería, dio sus frutos: faldones laterales masivos, stoparis verticales, faros delanteros anchos y un parachoques; resultó ser un verdadero automóvil de "hombre".

El Prado es un vehículo todoterreno con un marco que proporciona resistencia estructural y alta confianza todoterreno. De las desventajas, puede nombrar la baja protección del marco contra la oxidación en las juntas de soldadura. Por lo tanto, los propietarios recomiendan que procese inmediatamente Areas problemáticas formulaciones especiales.

Prácticamente no hay quejas sobre el salón. El cuero, el metal y el plástico de alta calidad durarán muchos años. De las desventajas, observamos el nublado con el tiempo. parabrisas y mal funcionamiento del sistema de control de clima.

Características comunes de Fortuner y Prado

A pesar de que ambas máquinas se basan en diferentes bases, tienen mucho en común. Esto se aplica tanto a la apariencia como a las características técnicas internas. El hecho habla por sí mismo de que Fortuner se puede intercambiar al máximo con las piezas de repuesto de Prado que están muy extendidos.

Tanto el primer como el segundo coche tienen una disposición de bastidor con suspensión independiente y tracción total. En camino de ripio "suavizan" perfectamente las irregularidades. Pero debido al alto centro de gravedad a alta velocidad, los automóviles tienen tendencia a colapsar. Esta "enfermedad" les es común.

Diferencias y características de Fortuner y Prado

1. Fortuner tiene un motor diesel de 2.8 litros (177 caballos). El Prado tiene un motor de gasolina de 2.7 litros en la base. y 173 caballos.
2. Torque de Fortuner - 450 Nm, Prado - 241 nanómetro.
3. Fortuner toma la velocidad perfectamente, hasta cien, el tiempo de aceleración es de 10,8 s., velocidad máxima alcanza los 180 km / h. Tener prado características de presentación no está mal, pero no tan sobresaliente como el de la competencia. Teniendo en cuenta la masa de este SUV, la aceleración y los recursos son ligeramente inferiores a los de Fortuner.
4. En cuanto al consumo de combustible, Fortunet también supera a su rival, 11 litros cada cien kilómetros sobre asfalto, fuera de la ciudad la cifra desciende hasta los 7,3 litros. Prado, por otro lado, se distingue por un sistema de cárter de ventilación sin terminar, una rápida contaminación del equipo, que finalmente conduce a un aumento en el consumo de combustible.
5. Las rótulas en Fortuner quedan inutilizables en 280 mil km, al mismo tiempo que puede ser necesario reemplazar el sello del eje del eje trasero. Prado en este sentido es más vulnerable, articulaciones esféricas y las bandas de goma de las palancas requerirán reparación en 250 mil km. Más a menudo, la suspensión delantera sufre del Prado.
6. Frenos de disco Fortuner en ambos ejes. El período promedio para reemplazar las almohadillas es de 90 mil km. Las puntas de dirección son duraderas y no es necesario reemplazarlas durante años. Tener prado pastillas de freno Tampoco está mal, pero debido al alto peso del automóvil, deben cambiarse con más frecuencia. Pero las puntas del Prado son el punto más débil. Deben cambiarse a menudo, ya que el recurso de su trabajo es pequeño.
7. Por categoría de precio los coches difieren poco si te centras en las nuevas versiones. Sin embargo, en Rusia, Prado ya ha "vivido" durante mucho tiempo, y puedes encontrar autos de los primeros años de producción a un precio. 750-800 mil rublos... Los modelos más recientes (de 2009) cuestan aproximadamente 1,7-1,9 millones de rublos... Fortuner, por otro lado, llegó a nuestro mercado hace relativamente poco tiempo, por lo que el precio de un automóvil es en promedio 2,6 millones de rublos.

Fortuner o Prado: ¿cuál elegir?

En cuanto a su estatus, Fortuner ocupa un nicho algo inferior al del Prado. Pero a pesar de esto, parece algo más moderno. Si tenemos en cuenta la comparación en el aspecto técnico, tanto para la ciudad como para el todoterreno este coche gana significativamente en durabilidad.

Según el criterio de precio, ambos coches están aproximadamente al mismo nivel. Al elegir Fortuner, es importante recordar el costo de mantenimiento de este automóvil. Es posible que una turbina requiera una partida significativa de gastos de reparación para motor diesel y brazos de suspensión.

Al elegir el Prado, debe tener en cuenta una lista mucho mayor de posibles averías, sin embargo, en términos del costo de reparación y reemplazo de piezas, el Prado gana notablemente. El mercado de repuestos para este automóvil es tan amplio que la competencia entre vendedores afecta significativamente el costo de las partes que se venden en "cada esquina".

Pero primero, tratemos dos puntos importantes. Primero, ¿cómo se pronuncia correctamente el nombre Fortuner? Toyota es categórico aquí: no "Fortuners", "Fortuneers", "Fotuners" y otras variaciones. En Rusia, se usa la pronunciación en inglés de la palabra Fortuner, y suena como "Fortuneer", con énfasis en la primera sílaba.

Por qué solo de esta manera, y no de otra manera, está disponible en nuestra sección "Déjame hablar". Por cierto, algunas brujas rusas ya han pegado al coche los apodos "Grumpy" y "Lucky" (Fortuner - de la palabra Fortune, "fortuna") ...

Fortuner en Rusia tiene llantas de al menos 17 pulgadas con neumáticos 265/65. En la versión superior "Prestige" (en la foto) hay neumáticos de carretera 265/60 R18, pero para la prueba pusieron neumáticos más "con dientes". Faros LED bajados y haz alto- equipamiento básico.

El segundo punto es la genealogía. A pesar de delirio frecuente, ni la primera (2005-2015) ni la segunda generación de Fortuner (desde 2015) utilizan la plataforma Land Cruiser Prado. En el corazón del "Fortuner", tanto el pasado como el presente, se encuentra un chasis de bastidor más duradero y unidades de camioneta Hilux de las generaciones correspondientes.

Precio mínimo

Precio maximo

Aunque las plataformas tienen diferencias, claro. La distancia entre ejes del Fortuner actual (2745 mm) es 340 mm más corta que la del Hilux de generación actual. Las suspensiones también son diferentes. Los amortiguadores de Fortuner ya son diferentes, con configuraciones más cómodas. Y en lugar de los resortes traseros, hay resortes más blandos, una barra estabilizadora y otras cinemáticas con 4 longitudinales. empuje de chorro y uno transversal.

Pregunta de azarenko

¿En qué se diferencia Fortuner de Prado?

Toyota afirma que el Fortuner es un automóvil para aquellos que no quieren pagar de más por el Prado, y planea usar activamente el automóvil como SUV y "expedicionario". Es una pena sacar de las carreteras al costoso y sofisticado Prado, el seguro del Casco cuesta como un puente de hierro fundido, y lo compran más a menudo como un "statusmobile", y no como un proyectil de movimiento de tierra. Y el Fortuner, que se encuentra un paso por debajo, es solo esa alternativa muy simplificada y más utilitaria, sin patetismo y alarde innecesarios.

En el contexto de la decoración "asiática" de Fortuner, el salón del Prado se ve claramente más estricto, lacónico y más caro. La madera resbaladiza del volante está fuera de lugar, la pantalla multimedia sucia (sin navegación) no concuerda con los botones antiguos del tablero y las "mejillas" de cuero regordetas de la consola central interfieren con las rodillas. Pero los engranajes hacen clic en el volante, hay espacio para un café y un teléfono, y un calentador eléctrico en los conductos de aire ayuda a calentar el interior más rápido.

Además, los SUV tienen diferencias en carrocería, diferentes interiores y niveles de equipamiento (el Fortuner es más sencillo). Por ejemplo, cámaras todo terreno, ventilación del asiento delantero, "clima" de 3 zonas, suspensión neumática trasera, control de crucero adaptativo y todoterreno, función de frenado automático, control de carril y fatiga del conductor, el sistema de selección del modo todoterreno MTS está en Prado, pero la "fortuna" más utilitaria no se deriva de la palabra "en absoluto" .

Prado tiene tracción total permanente con centro de autobloqueo Torsen (se puede bloquear a la fuerza), mientras que Fortuner tiene el eje delantero conectado rígidamente por el conductor (esquema de tiempo parcial) solo en superficies resbaladizas. Ambos SUV tienen un bloqueo forzado del diferencial trasero de eje transversal.

1. La guantera es de 2 plantas (la superior está refrigerada), debajo de los conductos de aire de las esquinas hay portavasos extraíbles.
2. El "pico" del reposabrazos interfiere con el uso de los botones del bloqueo trasero, desactiva la estabilización y calibración de los sensores de presión de los neumáticos. Frente a ellos están las teclas para los modos de transmisión automática "potencia" y económica.
3. El bloque "clima" es claro y conveniente. El selector AWD (abajo a la izquierda) es fácil de usar al tocar sin salir de la carretera. Cerca se encuentran los botones para el asistente de descenso, el volante con calefacción y los asientos delanteros con calefacción de 1 nivel.

Las dimensiones también son diferentes: el Prado es 45 mm más largo, 30 mm más ancho y 60 mm más alto que el Fortuner. El Prado también tiene una distancia entre ejes 45 mm más larga y una pista 50 mm más ancha. El Fortuner tiene más distancia al suelo (225 mm frente a 215), pero el Prado tiene un ángulo de aproximación más pronunciado (32 grados frente a 29) y paridad (25 grados) en el ángulo de salida.

Pregunta de arturfritzandreev

¿El motor sigue siendo el mismo? ¿Cuántos años?

Realmente no. Bajo el capó del Fortuner suministrado a Rusia hay un turbodiésel 1GD-FTV de 2.8 litros completamente nuevo, que debutó en la generación actual en 2015 y se registró para Prado en el mismo año. Por cierto, también tiene un hermano menor 2GD-FTV de 150 personas con un volumen de 2.4 litros, pero Fortuner con un motor de este tipo aún no se vende a Rusia, aunque sí en otros mercados mundiales.

El Fortuner diesel ruso tiene dos baterías y un calentador de refrigerante del motor en forma de embrague viscoso que se calienta durante el funcionamiento con una transmisión por correa de una polea de cigüeñal (el mismo esquema para Hilux y LC200). En el estacionamiento también puede levantar ralentí botón. Prado tiene un precalentador para el motor y el interior, controlado por la aplicación o SMS, pero "Fortuner" no se supone que lo haga.

El motor diésel de 2.8 litros de gama alta tiene inyección directa de combustible de 5 etapas con una presión de 2200 bar, un turbocompresor de geometría variable que aumenta la velocidad más rápido y una cadena de distribución. Retroceso - 177 CV y 450 Nm de par, mientras que el predecesor de 3 litros tenía 171 "caballos" y 360 Nm. El nuevo motor diésel cumple con las normas Euro-5, por lo que en tracto de escape instalado además del catalizador filtro particular... Caja de cambios debajo Mercado ruso- solo automática de 6 velocidades.

Con un nuevo motor diesel y transmisión automática, el Fortuner conducía más rápido y más silencioso que con su predecesor de 3 litros. Sin revelaciones, pero tira con confianza de un lugar y acelera desde velocidades y revoluciones medias, con menos frecuencia requiere cambiar "hacia abajo", saliendo debido al par mayor. Y el diésel ahora también reacciona más rápidamente al pedal del acelerador de lo que solía ser. También puede estimular el motor y la caja de cambios presionando el botón Power Mode al lado del selector de la caja de cambios; esto hace que las reacciones al gas sean más nítidas.

El compartimiento del motor, el dispensador de aluminio y el tanque de combustible están cubiertos con una protección de acero. Las argollas de remolque están ocultas detrás de los protectores de plástico superiores.

En pista, con aceleración activa, se prevé que la presión del motor diésel descienda, aunque aquí también se ha dado sin problemas los adelantamientos. Por cierto, en la caja todavía no hay un modo manual, sino las gamas tradicionales de Toyota. Es decir, la figura al "ordenar" no muestra el escenario, sino el rango de conmutación, por ejemplo, del primero al tercero. En cuanto a la velocidad del motor en carretera, en 6ª marcha y 2000 rpm el velocímetro marca casi 120 km / h.

En movimiento, el Prado diésel será más silencioso: en el Fortuner, el característico rugido del diésel irrumpe más en el habitáculo, especialmente a altas revoluciones con aceleración y adelantamiento activos. En cuanto al consumo de combustible, un Prado diésel prediseñado nos acompañó en la columna. En modo ciudad-carretera-todoterreno, computadora de a bordo Fortuner obtuvo 12,5-13,1 l / 100 km, Prado - 13,4-14,1 l / 100 km. El tanque de combustible para el Fortuner es de 80 litros, para el Prado - 87.

La tapicería del asiento de cuero y el servo del asiento del conductor están solo en la parte superior, aunque no hay ajuste de soporte lumbar. Facilidad de aterrizaje: sin revelaciones (las sillas de Prada parecen más cómodas) y los rangos de los ajustes longitudinales del volante y los asientos son demasiado pequeños para personas altas. Hay pasamanos en los bastidores solo en la parte delantera.

En términos de dinámica, el Fortuner también es más rápido que el Prado: la velocidad máxima es de 180 km / h frente a 175, y la aceleración a 100 km / h del Fortuner diésel es de 11,2 segundos frente a los 12,7 del Prado. ¿Por qué hay tanta diferencia si los motores, las cajas de cambios e incluso los pares principales (3.9) son los mismos para ambos SUV? El Prado diesel más grande es más pesado: su peso en vacío es de 2235-2500 kg, dependiendo de la configuración, mientras que el Fortuner pesa 2215-2260 kg. Por cierto, el peso del remolque remolcado con frenos es el mismo para ambos SUV y es de 3 toneladas.

Pregunta de shax0055 y shefah89

¿Cómo aguanta el camino? altas velocidades, ¿cuál es la suavidad y la carga de vibraciones?

En las pruebas de los SUV, la fraternidad periodística suele escribir que dicen que este coche tendría una goma "dentuda". Toyota escuchó claramente estas llamadas y reinició los autos de prueba, reemplazando los neumáticos de carretera estándar con neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac АТ más "malvados" en el tamaño de serie 265/60 R18 (como configuración de gama alta"Prestige", que estaba en la prueba). Y como teníamos que conducir por carreteras heladas, esta goma también estaba tachonada.

1. Hay conductos de aire tanto en el techo como debajo de los asientos delanteros. El panel de techo controla solo el segundo "kondeem".
2. En la parte trasera hay un cajón con toma de 12 voltios, bolsillos para cambio y ganchos para bolsos.
3. Aterrizar en la fila central deslizante es bajo, las rodillas son espaciosas, pero debajo de los asientos delanteros, las piernas en zapatos grandes están apretadas. Con una altura de 180 cm, un puño pasa por encima de la cabeza, frente a la brecha al techo es mayor. El respaldo (hay un apoyabrazos con portavasos) no se puede echar hacia atrás, las sillas plegadas de la 3ª fila interfieren.

No hay duda, en tales "zapatos de líber", Fortuner se ve más fresco, y la goma todoterreno se adhiere y "fila" a diferencia de la normal, y en las piedras tiene menos miedo a los pinchazos debido a una pared lateral más gruesa y una banda de rodadura desarrollada. Pero tales ruedas son muy pesadas, y las masas no suspendidas que crecieron afectaron de inmediato la forma en que se conduce el automóvil. Pero está claro para qué debe prepararse el futuro propietario, quién quiere poner más neumáticos todoterreno en el Fortuner.

Y debe prepararse para un movimiento más rudo y tembloroso que el Prado, aunque esto no debería sorprender. En la pista, el Fortuner normalmente mantiene una línea recta, maneja y frena adecuadamente, rueda de manera predecible y los neumáticos son menos ruidosos de lo esperado. Pero también a causa de las pesadas ruedas Fortuner transmite defectos medianos y grandes de la lona al volante, los asientos y la carrocería en forma de pinchazos y vibraciones, sacude a los pilotos traseros en los "topes de velocidad".

Puede conectar el eje delantero (modo H4) a una velocidad de hasta 100 km / h, y no hay restricciones de velocidad para apagarlo. La caja de cambios delantera tiene un sensor de sobrecalentamiento del aceite que envía una señal al tablero.

También en niveladoras y cebadores es necesario "amontonar" con precaución. Siempre que esté más o menos uniforme debajo de las ruedas, todo está bien, puede conducir con rapidez. Pero si te metes en un agujero grande, entonces, junto con los golpes en el volante, es fácil detectar una falla severa de la suspensión delantera, lo que ha sucedido más de una o dos veces.

Si hay baches y barrancos seguidos, entonces, en un buen viaje, la suspensión no tiene tiempo para resolver el recorrido de las ruedas pesadas, y el Fortuner, temblando con todo su cuerpo, comienza a "flotar", especialmente en la popa. . Aquí no debes bostezar y atraparlo con el volante, porque el sistema de estabilización no tiene prisa por interferir en el proceso y permite que la popa se salga sensiblemente hacia un lado. Para compadecerse del automóvil y los pasajeros, en tales situaciones, debe reducir la velocidad o aliviar la presión de los neumáticos para suavizar el viaje.

Pregunta de yuragrustniy

El Fortuner debería haber sido más barato que el Prado, pero algo salió mal ...

¡Y el Fortuner, incluso en niveles de equipamiento costosos, es más barato, especialmente cuando se comparan las versiones diésel de los SUV! Y luego la alineación es obvia. Un Land Cruiser Prado de 5 plazas rediseñado con un motor diésel de 2,8 litros cuesta desde 2.922.000 rublos y una versión de 7 plazas con este motor, ¡ya 4.026.000 rublos! En este contexto, el Fortuner diesel cuesta 2.599.000 rublos para el paquete Elegance y 2.827.000 rublos para el Prestige. Es decir, ya al principio, Fortuner es 323.000 rublos más barato que Prado. E incluso en la versión superior, sigue siendo 95.000 rublos más barata que la versión diésel base de su hermano mayor.

1. Los adultos de la tercera fila no se divertirán en absoluto.
2. En Rusia, el Fortuner sigue siendo solo de 7 plazas. La tercera fila en la posición replegada se sujeta con cinturones a las paredes laterales de la carrocería y ocupa mucho espacio en el maletero. Toyota aconseja que estos asientos se desenrosquen si no son necesarios.
3. Con la segunda fila de asientos plegada hacia adelante, un piso plano en toda la longitud del maletero no funciona.

Como se señaló anteriormente, el Fortuner tiene un equipo más simple que el Prado más "premium", pero aún así no está mal. La base de datos ya contiene un paquete "invierno", que incluye calefacción del volante, asientos delanteros, espejos, zonas de estacionamiento para "limpiaparabrisas", un calentador diésel con un calentador eléctrico adicional para el habitáculo, así como conductos de aire en el techo para pasajeros traseros.

El precio inicial también incluye faros antiniebla LED y faros (cerca / lejos), estribos, "clima" de 1 zona y un segundo aire acondicionado para filas traseras, guantera refrigerada / calentada, control de crucero, multifunción de cuero con levas de cambio, elevalunas eléctricos y espejos abatibles, cámara retrovisora ​​con sensores de estacionamiento, sensores de luz y presión de neumáticos y sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas y 6 columnas. 7 bolsas de aire, sistemas de estabilización de vehículos y remolques, un asistente de arranque cuesta arriba son responsables de la seguridad.

La versión de gama alta agrega ventanillas automáticas, un servo de portón trasero con memoria, ajuste electrónico del asiento del conductor, tapizado interior con una mezcla de cuero natural y sintético, acceso sin llave al salón con un botón de arranque del motor, así como un asistente de descenso de la montaña.

El largo recorrido de las suspensiones y el duro bloqueo trasero compensan el menos "maligno" que el Prado, la imitación electrónica de los bloqueos entre ruedas. Y sobre goma adherente, Fortuner prospera fuera de la carretera, rastrillando donde no hay nada que atrapar en la "carretera". "Ponizhaka" con un número de 2.56 le permite hacer girar ruedas grandes sin ningún problema.

Con motivo de la llegada de Fortuner a Rusia, ya está llorando Luces traseras su competidor principal en la cara, aunque por el precio es más económico. Entonces, un MPS diesel de 5 plazas (2.4 litros, 181 hp y 430 Nm) en Rusia se puede comprar con una transmisión manual de 6 velocidades, pagando 2,249,900 rublos por un automóvil 2018. Versiones diésel con Aisin automático de 8 velocidades: de 2,499,990 a 2,899,990 rublos para 2018 (2017 es 50,000 rublos más barato). Todas las versiones tienen tracción en las cuatro ruedas. Super selecto II y bloqueo del diferencial trasero rígido.

En cuanto a equipamiento, el Pajero Sport es algo más interesante que un SUV de Toyota. En él, dependiendo de la configuración, puede obtener control de crucero adaptativo, cámara integral, control de zonas "ciegas" y salida del estacionamiento, sistema de mitigación de colisión frontal, lavafaros, clima de 2 zonas y sofá trasero con calefacción (además del volante y los asientos delanteros con calefacción existentes). Fortuner carece de todo esto.

Pregunta de sakhalin_td

¿Por qué no habrá un motor de gasolina de 4 litros en Rusia?

De hecho, para nuevo Fortuner en algunos mercados (como los Emiratos Árabes Unidos o Sudáfrica) se ofrece un motor de gasolina 1GR-FE V6 de 4 litros. Pero no en Rusia: tenemos un motor de este tipo solo para el Land Cruiser Prado más prestigioso, donde este motor ahora desarrolla "impuestos" 249 CV.

La profundidad de vado del Fortuner es de unos sólidos 700 mm. Durante la prueba, se sumergieron en el agua por encima de los umbrales, pero el interior no se inundó, se sujetaron las focas.

Por cierto, Prado con un motor V6 es más caro que la versión diésel y representa solo alrededor del 10% de las ventas rusas por año. Es lógico que para nuestro mercado Toyota no quiera poner un motor impopular al más utilitario Fortuner, liquidando así su ya considerable precio. Y en el camino, creando un competidor extra para Prado. Marketing, en una palabra.

Pregunta de santehnik0201

¿Traerán la opción con la "mecánica"?

Fortuner diésel con 6 velocidades transmisión manual, disponible en varios mercados mundiales, todavía no veremos en Rusia. Pero en febrero ya comenzamos a recibir pedidos de Fortuneers con un motor de gasolina de 4 cilindros 2TR-FE de 2.7 litros con una potencia de 166 hp. y 245 Nm. Y versión básica con este motor tiene una "mecánica" de 5 velocidades.

También hay dos argollas de remolque en la parte trasera. La rueda de repuesto de tamaño completo, como en el Prado, cuelga en el voladizo trasero.

Además de la transmisión manual, el SUV de gasolina también tiene una automática de 6 velocidades. La producción de tal Fortuner para Rusia comenzará en Tailandia en febrero, los autos "en vivo" aparecerán en la primavera.

Como era de esperar, la gasolina Fortuner resultó ser más barata que la suya. versión diesel y un Land Cruiser Prado actualizado con el mismo motor de 2.7 litros. Entonces, un Fortuner con transmisión manual costará 1,999,000 rublos para la versión "Estándar", es decir, al menos 250,000 rublos más barato que el Pradik. En la base: almohadas delanteras y para las rodillas, aire acondicionado, salón de tela, Llantas de acero estampado de 17 pulgadas, faros halógenos, manijas de las puertas del color de la carrocería, sensor de luz, espejos con calefacción y ajustables eléctricamente, bloqueo del diferencial del eje trasero, sistema estabilidad direccional y estabilización de remolque, un sistema de audio inicial con Bluetooth y una tercera fila de asientos.