Kui kontrollimootori indikaatortuli süttib auto armatuurlaual (või lihtsalt põletab "Check"), peaksite olema vähemalt sallivus. Selle põhjused võivad olla kõige mitmekesisemad - gaasipaagi lõdvalt keerdunud kaanest mootori tõsistele probleemidele.

Mis näitab kontrolli mootori indikaatorit

Kontrollimootori näitaja nimi on sõna otseses mõttes tõlgitud kui "mootori kontrollige". Kuid mootor päikese käes või vilkuv pirn võib olla täiesti ilma midagi. Valguse indikaator võib näidata kütusevarustussüsteemis probleeme, individuaalsete süüteelementide ebaõnnestumist jne.

Mõnikord võib see olla väga väike probleem - näiteks mahalaadimata gaasipaagi kaas või katalüsaatori talitlushäire. Sellegipoolest ei saa indikaator signaale mingil moel ignoreerida, sest see võib muutuda tõsisteks probleemideks.

Mõnikord võib indikaatori valgustuse põhjus olla halb kütuse kvaliteet. Niisiis ei ole üllatunud, kui pärast tankimist võõras bensiinijaama, näete vilkuvat lambipirnikontrolli mootorit.

Tavaliselt paikneb indikaator auto armatuurlaual mootori pöörlemiskiiruse all. Seda näitab skemaatiline mootor või ristkülik, millel on pealkirjaga või lihtsalt kontrollige. Mõnel juhul näidatakse inspiratsiooni ZIP-märk.

Kas on võimalik jätkata liikumist põletava valguse pirn

Piduriklotsid olid kulunud, aeg tuli järgmine üks, kiirus oli valesti näidatud, madala kvaliteediga kütus kasutatakse, pardal oleva pinge langes - kõik see võib olla põhjus päikesepõletuse indikaator. Esiteks peaksite mootorit kontrollima. Kui signaali põhjus on sisse lülitatud, on mootori rikked, jätkake ohtliku liikumist.

Probleemi süvendab asjaolu, et kaasaegse mootori talitlushäireid on võimatu lõhnas või värvis. Te peate pöörduma spetsialistide poole, et skanneri kasutamine tuvastab rikke korral, kui muidugi on see saadaval.

Põletusvalguse kontroll võib viidata erinevaid jaotusi - see on parem mitte ignoreerida seda

Seega, kui pärast auto uuesti alustamist ei läinud lambipirn välja, saate selle edasi liikuda ainult lähima autoteenuse juurde. Seal on põhjalik diagnostika mootori ja selle süsteemide.

Auto toimimine põletava kontrolli mootori ikooniga toob kaasa suurema kütusekulu suurendamisele, mootori ebastabiilsele tööle, vähendada auto veojõuomadusi. Lisaks sellele võib auto omanik auto remondi tagatisi kaotada.

Miks kerge pirn püütud tulekahju ja kuidas seda parandada

Peamised olukorrad, kus indikaator süttib ja autojuhtide soovitatud sõidukid:

1. Kui auto käivitamisel mootor süttib ja kustub kohe, ei ole mootori kahjustusi. Päikesepaiste põhjus on kõige tõenäolisem kahjutu - kütusepaagi kate kaotus või selle ebaõnnestumine. See on piisav, et see tihedalt kinnitada ja kontrollida, kas hoiatus kaotasid.
2. Kui indikaator tabas liikumise ajal tulekahju, peate peatuma ja kontrollima juhtmeid. Te võite leida kapuutsivaba kaabli või aku avatud terminali. See kehtib kogu hinge - juhtmete, voolikute jne kohta
3. Kui valgus vilgub sõidu ajal, peate lõpetama ja kontrollima mootori avaldatud helisid, pöörama tähelepanu õli tasemele, kontrollige mootori külgmised osad. Kui visuaalselt selgesõnalisi rikkumisi ei tuvastatud, on soovitatav saada lähimasse autoteenindusse ja diagnostika.
4. Kui mootor töötab normaalselt ja kontrollige valgust vilgub, tõenäoliselt ilmnes süütepuudulikkus. Sa peaksid kontrollima küünlaid ja rulli, pöörama tähelepanu kütuse kvaliteedile. Selleks on parem pöörduda lähima Autodiagiagnostic Center.
5. Kui indikaator on pidevalt, on vaja peatada, küünlad lahti keerata ja lõhe kontrollida. Punktsioone, mis ületavad 1.3 võib olla põhjus, miks päikesepaistev pirn.
6. Lisaks kontrollitakse tavaliselt "tšeki" põletamist. Üheski autoteenuses on spetsiaalsed testijad, mis võimaldavad teil juhtmestiku eraldamise kulumist määrata.
7. Vigane kütusepump võib muutuda valguse valgustuse põhjuseks. Peaksite peatuma ja kuulama kütusepumba avaldatud helisid. Tavaline peetakse sujuvaks buzz ilma klikkideta ja pausideta. Kui ilmuvad võõras helid, tuleb pump demonteerida, pestakse sees ja puhastage filtrit.
8. Jahutusvedeliku temperatuur võib tähendada tõsiselt mootori talitlushäireid. Kui see on üle 85-90 kraadi ja liikudes, kontrollige mootorit üles, on mootor kindlasti vigane. Sellisel juhul on soovitav helistada veoautole või madalale kiirusele, et saada lähimasse autoteenindusele.

Oleme juba märkinud, et kontroll süttib iga kord, kui mootor käivitub kollase või oranži. See on normaalne, kui vilkumine kestab mitte rohkem kui 3-4 sekundit ja peatub koos teiste armatuurlaua näitajate vilkumisega. Vastasel juhul tuleb ülalmainitud meetmeid läbi viia.

Video: Kontrollige andurit süttib

https://www.youtube.com/embed/uqdkfkx4mp

Tabel: Valgustusnäitaja põhjused Kontrollige mootori ja kavandatud tegevusi

Millal ja millistel juhtudel põletada "kontrolli"	Võimalikud põhjused	Soovitatavad meetmed
Sõidu ajal kiirenduse ajal	Terav kiirendus, vigane õhufilter	Vahetage filtri asendamine, kiirendada Smasheri
Indikaatorit vilkumisel Troitmootor	Kütus ühes silindritest ei ole täielikult kombineeritud, bensiin või traktorid väljalasketoru või kohe satuvad katalüsaatorisse	Vahetage küünlad, kontrollige rulli ja armorit, kontrollimärkide ajastus
Pärast tankimist	Madala kvaliteediga kütus	Muuda bensiinijaama
Kui süüde on sisse lülitatud	Tavaline auto reaktsioon	Ära tee midagi
Pärast auto pesemist mootorit pärast vihma	Vee kontrolli mootori tabas	Protsess WD40, kuiv, kontaktid puhastavad
Külma mootori juures	Detonatsiooniandur on defektne	Asendama
Kuuma mootoriga	Vigane nukkvõlli andur	Asendama
Suure kiirusega	Süütepoolide vahelejätmine või väntvõlli anduri talitlushäire vahelejätmine	Vahetage rull või andur asendada
Tühikäigul	Drosselseanduri viga	Asendama
Pärast küünkade vahetamist	"Kehv" põletav segu	Muutke oktaani arvu bensiini kõrgemale
Pärast õhufiltri vahetamist	Sellest sai rohkem õhku, heitgaasi koostis on muutunud, lambda sond reageeris	Laadige mootor uuesti
Pärast murda jaotusmehhanismi asendamist	Scumped terminal andurist, tõenäoliselt õhuvoolik	Kontrollige terminalide
Pärast gaasi seadmete paigaldamist	Bensoforska emulatsioon on vale	Häälestama
Pärast äratuse paigaldamist	Turbo-taimeriga on ühendatud ainult üks elektriliin, temperatuuriandur, piduripedaal ja massivoolu andur	Reset Kontrolli mootor, ühendage mõlemad read
Pärast kütusefiltri vahetamist	Paigaldatud filter väikese rõhuga	Vahetage filter
Kütusekulu üheaegse suurenemisega	Ülekaaluline ratsutamine, valu hapniku või halb kvaliteediga kütus	Taksake kõrge kvaliteediga kütus, anna auto lõõgastumiseks
Pika tõstega	Hammasrihma kulumine, anduri talitlushäire	Kontrollige ja asendage
Pärast süütemooduli asendamist	Moodulite ühendamine	Eemaldage ja rakendage plussterminali akuga
Miinustemperatuuri jaoks	Drosselklapi asendi anduri talitlushäire või selle kiipide lahtiühendamine	Vahetage seade või paigaldage kiip paigas
Kiirendipedaali vajutamine	Õhufilter	Puhastage või asendage filter

Lähtestage või lähtestage kontrollindikaator

Enamikul juhtudel, nagu tabel näitab, kontrollige, kui andur ebaõnnestub või muudab auto töötingimusi. Kuid isegi pärast rikke diagnoosimist ja kõrvaldamist jätkuvalt põleb lamp.

Fakt on see, et vigade "jälgi" jääb arvuti mällu. Sellisel juhul peaksite indikaatorite näidud "lähtestama" või "lähtestama". Seda saab kergesti teha iseseisvalt mitmete lihtsate toimingute tegemisel:

Andur on nullitud ja kontrolli valgus ei ole enam valgustatud. Kui see ei juhtunud, võtke ühendust teeninduskeskusega.

Kontrollimootori indikaatorvalgustus armatuurlaual on peaaegu alati vaja auto kohest peatamist. Artiklis esitatud soovituste kasutamine aitab teil vältida kompleksi kallis mootori remonti. Õnn teedel!

17.06.2015

Juhtplaadi juhttuled ja -puhrid on juhi peamine teabeallikas. Oma abiga saate õppida auto peamisi näitajaid, õigeaegselt rikke määramiseks ja kõrvaldamiseks. Probleemide puudumisel süttib sibulate osa, kui süüde on sisse lülitatud ja kustub pärast mootori tehas. Aga mida ma peaksin tegema, kui mootori rikke indikaator (kontrolli mootor) püütud tulekahju ja jätkab hõõgub isegi sõidu ajal?

Eesmärk

Ülesanne indikaator on teavitada juht draiveri rike ühe mootorisüsteemi. Kuidas kõik tavaline režiimis toimub? Kui süüde on sisse lülitatud, kontrollitakse elektroonikat. Kui pärast uuringut ei ole ECU-l "kaebusi" võimu saidile kaebusi, siis mõne sekundi pärast lamp lõpeb hõõguva. Kui "kontrollmootor" põleb jätkuvalt pärast katsetamist või süttib reisi ajal, siis omanik mõtleb reisile sada ja tõrkeotsingusse.

Mida teha?

Pange tähele, et pika lambi kuma on selge märk auto riketest. Sellises olukorras on vaja aeglustada kiirust ja jääda kõrvale. Kuula, kuidas mootor töötab, ei ole kahtlast müra ega koputama. Väljuge autost, avage kapuuts ja kontrollige elektri sõlme nafta selgesõnalise leke, juhtumi kahjustusi või muid probleeme. Kui lekete põhjus, siis kontrollige õli taset, tehke krundi ja proovige jõuda lähima autoteenuse juurde. Kui on tõsine kahju, siis ainus võimalus peatada teine \u200b\u200bauto ja küsida teilt remont.

On olukordi, kus mootor pärast päikest "Kontrolli mootori" lamp toimib sujuvalt ja ebaõnnestumisteta ning kontroll ei anna tulemusi. Siin võib põhjus olla ühe või mitme küünla ebaõnnestumine. Kui indikaator tabas paar kilomeetrit pärast kahtlase tankimise saabumist, võib põhjus olla bensiini madal kvaliteet.

Tegelikult põhjused valgustuse lamp "check mootor" komplekti, sest see läheneb mitmeid näitajaid süüte süsteemi, automaatkäigukasti, karburaatori (pihusti), mootor, eriandurid ja muud seadmed. Aga see ei tohiks sind hirmutada. Kui te teate peamisi rikete põhjuseid, saate probleemi kiiresti tuvastada ja võimaluse korral seda ise kõrvaldada.

Peamised põhjused

Laulame välja, millised põhjused päikesepaistel on "kontrollmootor" lambid ja kuidas toime tulla olemasoleva probleemiga:

1. Madal kütusekvaliteet. Me oleme seda juba vähe rääkinud. Kui viga on leitud peaaegu kohe pärast tankimist, on parim viis ühendada "ohtlik" põleva segu paagist ja valage normaalseks. Kui lamp lõpetab hõõguva, siis saate sõita edasi. Kui ei, siis talitlushäire otsida teises kohas.

2. ebaõnnestus süüteküünlad. Praktikas võib "kontrollmootor" indikaator süttib desulaatori hävitamisel küünal, lõhe terviklikkuse rikkumine, sädemete välimusega probleeme. Sellises olukorras on ainus väljapääs küünlad lahti keerata ja teha nende kontrollimiseks. Juhul selgesõnaliste kahjustuste korral paksu Nagari juuresolekul elektroodid, vähenemine (kasvav) lubatud vahe on eelistatavalt asendada. Muide, tavaline kliirens süüteküünal on umbes 1,3 mm.

3. Vigane süütepool. Veenduge, et Icres süüte küünlavalgel. Kui siin pole probleeme, siis mõõdetakse sõlme esmase ja teiseste mähiste vastupanu. Tõsiste kõrvalekaldete korral normist tuleb rulli asendada. Vastupanu parameetreid saab vaadelda seadme tehnilises dokumentatsioonis (sõltuvalt tootjast ja liigist, mida nad võivad erineda).

Esmane mähise impedants peaks olema vahemikus 0,2 kuni 4 oomi. Kui multimeeter näitab , tunnistab see KZ-i sees mähise sees. Juhul kui resistentsus on liiga kõrge (või püüdma lõpmatusse), siis ahela purunemise tõenäosus on suur. Vastupidavus teisele mähisele võib varieeruda. Mõnes seadmes on see indikaator 6-8 com ja teistes - rohkem kui 15 com.

Primaarse või teiseste mähiste talitlushäire võib põhjustada sädemete probleeme ja selle tulemusena kontrolli mootori signaali ilmumist.

4. Lambda sond (õhuandur) on autojuhtide teine \u200b\u200b"peavalu". Tema talitlushäire on väga sageli põhjus valgustuse näitaja arutasime. Visaldada (kinnitage) oma kahtlusi, kontrollige selle sõlme jõudlust. Hapnikuandur võib ebaõnnestuda järgmistel põhjustel:

• piduri (jahutusvedeliku) vedeliku löömine seadme korpusesse ja selle edasise sissetungimise sees;

• sobimatute kompositsioonide kasutamine lambda sondi puhastamiseks;

• suurenenud plii sisu kütuses (meie tankimisel juhtub väga sageli);

• Ülemäärane kuumutamine eluaseme külgnevate mehhanismide tegevuse all.

Seadme kontrollimiseks toimige sellisel järjestuses:

• lugege juhiseid ja pöörake erilist tähelepanu hapniku anduri peamistele näitajatele (aku pinge nõuded, süüte ajastus jne);

• kontrollige visuaalselt andurit selgesõnalise reostuse fakti kohta. Kui seadme pind on täielikult kaetud plii, tahmaga või kummalise õitsemisega, on parem puhastada või muuta seda. Kui lambda sond on visuaalselt puhas, jätkake edasisi uuringuid;

• Ühendage anduri söötmise padja lahti ja ühendage kreem multimeeter. Hangi auto ja anda gaasi 2500 pööret minutis;

• võida 200 pööret minutis (saate seda teha sõlmega kütuse rikastamiseks) ja vaadata instrumentide lugemist. Kui numbriga 0,9 V-d, töötab seade normaalselt. Kui indikaator on alla 0,8 volti, siis saame rääkida anduri süüst;

• kütuse segu õhuke. Tehke see lihtsalt - võtke vaakumi voolik ja provotseerige ekstra õhu istmed. Kui seade on täisarv, siis Voltmeter näete indikaatorit 0,2 volti jooksul;

• Ühendage andur süsteemiga paralleelselt ühendage multimeetri sondi ja suurendage pöörete 1500-ni. Kui andur on tervikuna, siis voltmeter näitab umbes 0,5 volti.

5. Katalüsaatori rikke Või selle ebaõige töö on veel üks põhjus kontrolli mootori lambi valgustus. Selle versiooni välistamiseks või teie kahtluste kinnitamiseks veeta väikese kontrolli:

• eemaldage katalüsaator ja kontrollige visuaalselt selle kärgstruktuuri valguses. Kui nad on ummistunud, see on nähtav kohe. Ainus probleem on see, et katalüsaator on lahti koorimata väga raske ülesanne;

• mõõta kahjulike ainete taset heitgaasis. Kui nad on muutunud märgatavalt rohkem, katalüsaator on saastunud.

• kontrollige väljalaskesüsteemi pöördrõhku, kasutades rõhumõõturit. Avatud kütuse klapi tavaline näitaja on umbes 0,35 kg / cm3.

6. Hinnatud pihustid - Teine kaasaegsete autode sagedane probleem. See on reeglina seoses halva kütuse kvaliteediga. Kontrolli saab läbi viia järgmiselt:

• eemaldage mootori düüsid (mõned kontrollid saab läbi viia otse mootoriga);

• kasutades multimeetrit, tehke düüside vastupanu mõõtmine. Samal ajal pidage meeles, et pihustid on kaks liigi - madal (2-5 oomi) ja kõrge (12-17 oomi) impedantsi;

• kuula operatsiooni võimsus sõlme. Kui ilmnes helina ja kurtide heli, on see selge märk düüse ebaõigest toimimisest;

Kaasaegsete tehnoloogiate sajandil pakub auto tehnilised omadused suure hulga elektroonika olemasolu. Autod on sõna otseses mõttes kinni jäänud. Mõned auto entusiastid ei saa isegi aru, miks see on vajalik või miks on olemas lamp. Meie artiklit arutatakse väikese punase punase lambipirniga CHECK mootoriga. Mis see on ja miks "kontroll" süttib, kaaluge üksikasjalikumalt. Ärka üles selle küsimuse draiverid algavad, kui probleem ilmub. Pärast seda, kui nad mõistavad lambipirnide eesmärki, hakkab pea veelgi rohkem haiget tegema, sest kontrolli mootori lambipirnide luminestsentsi põhjused. Paljud koheselt kasutada autoteenuste abi, sest nad usuvad, et ilma diagnoosita, et leida põhjus on peaaegu võimatu.

Mis see lamp ja kuidas ta autojuht ähvardab?

Kontrollige mootorit või "Kontrollimootorit" sõnasõnaliselt tõlge tähendab, et sa peaksid kontrollima mootorit. See asub peapaneelil ja vähimaid lambipirnid vilgub draiveri elektriseadmega talitlushäirete kohta. Kaasaegsete kontrollide peamine funktsioon on juhtimine, mis on seotud kütuse, kütusekulude, süüde, jne tarnimisega, kui teil ei ole teatavaid teadmisi Autodeli piirkonnas, on see väga raske leida Miks "kontroll" süttib.

Teie tegevused, kui "kontroll" mootor püütud tulekahju

Esiteks, siis tuleb meeles pidada, et see lamp pirn ei tähenda alati mootori sisselogimise kohta.

1. Kui "kontroll" süttib, kui toiteseade käivitatakse ja kustub kohe, tähendab see, et mootor on täielikult töötanud ja see ei ole murettekitav põhjus.
2. Kui indikaator ei pööra - hakkab muretsema, sest mootor on ilmnenud. Aga see ei ole väärt ärritunud, sest see on võimalik, et nad on ebaolulised, kuigi kriitilised ei ole välistatud.

Kas on võimalik sõita, kui "Kontrollige Angie" valgust püütud tulekahju?

Esimene asi, mida tuleb teha kindlaksmääratud indikaatori päevitamises, on auto peatamine ja kuulamine. On juhtumeid, et rikke ise kaob. Siiski ei ole meil kõige unikaalsemaid elektroonikaid. Kui probleem jääb - peate leidma lähima teenindusjaama ja proovige seda lahendada.

Hooldusjaama käimine, konkreetseid eeskirju tuleks järgida:

• sõiduki liikumisviis peab olema õrn;
• püüa mitte tuua revolutsiooni taset maksimaalseks;
• keela kõik elektroonilised üleliigsed kliimaseadme, raadio, videosalvesti ja mis tahes autos, mis on autos sel ajal (multimeedia süsteemid kuuluvad ka);
• minimeerida terava pidurdamise koguse, äärmuslik ratsutamine antud juhul ei ole teretulnud;
• transpordi liikumine öösel selle puudusega ei soovitata;
• kui olete õhtul õhtul probleeme teinud, on parim väljapääs olukorrast teatud ettevaatusabinõude järgimine.

Pea meeles, et nende reeglite ignoreerimine võib kaasa tuua mootori töö rikkumise, mis võib muutuda moosi või tulekahju.

Kontrollimootori indikaatori luminestseerimise peamised põhjused

Kontrollige küünlade rikke tõttu mootori flikkeriisi

Selline probleem võib tekkida, kui küünlad ei ole liiga kaua muutunud. Salvesta neile mingil juhul ei ole soovitatav. Nende maksumus ei ole nii tee. Kallim mootori remont.

Kui olete suur majandusteadlane - asendage objekt ise. Selleks on vaja ainult küünlavõtit.

Keerake küünlad neile, kontrollige neid jõudluse jaoks. Kui probleem ei ole üldse mitte kõik - puhastage neid Nagara ja alles siis installige see paigas. Kui küünlad ebaõnnestusid - osta uusi. Töö läbiviimisel pöörake tähelepanu elektroodi vahelisele lõhele. See ei tohiks olla rohkem kui 1,3 mm. Lahknevuste korral kohandage.

Probleem süütepool

Võib provotseerida kontrolli mootori lambipirn ja vea kontrollimiseks rulli kasutamiseks multimeetri. Veenduge, et väljundi sädemed on saadaval.

Oxygen anduri probleem

Märgid: "Kontrollige" tulekahju. Selle rikke põhjuseks on väljalaskesüsteem. Näidud kontrollivad regulaarselt pardaarvuti. Sond kontrollib heitgaaside hapniku kogust, mis võimaldab määrata kindlaks, kui palju toiteseade töötab ja kui hästi kütuse põletamine.

Kui hapniku heitgaas on piisavam, on võimalik, et põhjuseks on kütuse ja õhu segu ettevalmistamise süsteem. Või kütus põleb täielikult. Sõltumata sellest, miks "kontroll" märkab mootori talitlushäireid.

Mõnes kaasaegses autos on paigaldatud 2 lambda sondide. Esimene - katalüsaator, teine \u200b\u200b- pärast. Kui katalüsaator töötab korralikult, siis hapniku varustamine on asjakohane. Sellest tuleneb, et hapnikuanduri toimimine sõltub suuresti katalüsaatori jõudlusest, sest see on see, mis kontrollib heitgaasi toksilisuse vähenemist.

Massivoolu andur on ebaõnnestunud

Võib-olla on element oma tolmu katmise tõttu ebaõnnestunud. Kuid see ei ole tervise kaotuse peamine põhjus. Just võib kõrvale kalduda tunnistuses. Määratlema põhjendamise kõrvaldamiseks on vaja puhastada andurit spetsiaalse vedelikuga.

Sel juhul tuleb meeles pidada, et kui seda kasutatakse selle tööriistana, võib rakendada korvamatut kahjustusi. Hapniku anduri täieliku väljundi korral on vaja selle asendada.

Kanali jaotus

Katalüsaatori ebaõnnestumise korral ei saa te autot täielikult sõita, kuna mootor töötab ebastabiilsena, mida näitab "Check" nupp. Sellisel juhul täheldatakse teie auto märkimisväärset kütusekulu ja seal ei ole veojõudu. Sel juhul ennetus- ja remondimeetmed ei aita. Seadmed tuleb välja vahetada. Jah, katalüsaator on päris kallis asi, aga kui probleem on selles täpselt - viga on täiesti iseseisev.

Jaotused pihustid, kütusepump

Pühustajate kinnituse korral veeta nende puhastamine. Pumba ja kütusefiltri ebastabiilse töö korral on algselt vajalik surve kontrollimiseks kaldtees. Kui see on vähemalt kolm atmosfääri ja vigu on selgelt nähtavad - asendage kütusepump ja puhastage pihustid.

Kõrge pinge juhtmed on veel üks põhjus, miks "kontroll" süttib. Selle kontrollimiseks on vaja järgida allpool toodud soovitusi. Kõrge pingetraatide iseseisvalt kontrollida järgmisi samme:

1. Täitke roostevaba paak veega ja valage supilusikatäis sooda.
2. Madalam traadi lahusele, jättes otsad pinnale. Järgmisena alustage juhtmete kontrollimist megomeetriga. Esimese otsini ühendage seade ise ja teine \u200b\u200btraat peab olema ühendatud traatidega konteineriga. Kui isolatsioonihäire tuvastatakse, on resistentsus väiksem kui 500 com. Sellisel juhul vajavad juhtmed asendamist.

Ütle mulle "ei" paanika

Kui luminestsents on tuvastatud, ei tohiks "kontroll" nupp paanikas. See ei aita kõrvaldada puudusi. Koguge ja proovige kõigepealt parandada puudusi vastavalt meie artiklis nimetatud soovitustele ja ainult siis otsige põhjuseid sügavamalt.

Kui ülaltoodud näpunäited ei aita sind ja sa ikka ei saa otsustada, miks "kontroll" süttib, peaksite abi spetsialistidele abi otsima. Te ei pea midagi ise levitama. Tänane hooldusjaamad on varustatud kõrgeimate tehnoloogiate ja kaasaegsete seadmetega, mis aitavad leida lahendus sellele küsimusele. Muidugi, võib-olla peate kulutama teatud rahasumma. Aga see ei ole maailma lõpp. Peamine asi on leida põhjus, sest see on sellest, et teie ohutus teedel sõltub.

Peaaegu iga kaasaegse välismaise autoga on kummaline lambipirn - kontrollige mootor, mille väärtus mõned teavad, kui ta süttib ja saada koos teadmistega palju ebameeldivaid probleeme, ja mõned saavad juhtida kõiki oma elu, kuid mitte kunagi näha, kuidas Valguse kontrolli mootor.

Nii mis on kontrolli mootor Ja see, mis see pole kaasaegse autojuhtide jaoks nii meeldiv, püüan täna anda vastuseid nendele ja paljudele teistele küsimustele. Kontrollige mootori lambipirn Agishi sõna otseses tõlkes - "Kontrollige mootorit", see asub. Kui kontrolli mootor tulekahju, tähendab see, et juhtseade on avastanud mootori töös teatud talitlushäired. Esimene "kontrollmootor" olid varustatud mini-arvutitega ja nende peamine ülesanne oli kontrollida karburaatori, aga ajal "tollimaksud" valguse pirn ja tegevusvaldkond oli oluliselt laiendatud.

Kaasaegsed kontrolli mootori juhtimisseadmed on seotud põleva segu koosseisuga, mootori pöörlemiskiiruse, süüte ja paljude teiste parameetrite koostisega. Selle põhjuste tõttu püütud kontrollmootor Sellest sai palju ja ilma teatud teadmisi ja oskusi ning mõnel juhul ja seadmed on üsna raske teada saada päikesepaiste põhjus.

Mida teha, kui kontrolli mootor põletab?

Esiteks on vaja mõista, millal näitaja valgustust peetakse normiks ja millal on mootori vead. Kui valgus süttib mootori käivitamisel ja kohe kustub - puuduvad murettekitavad põhjused, mootor töötab. Kui Kontrollige mootori lambipirnit Ta tabas tulekahju ja ei lähe pikka aega välja, tõenäoliselt on mootori talitlushäired, kuid ei kuulu kohe meeleheitesse, sest nad ei pruugi olla tõsised. Siiski ei ole signalisatsioonil võimalik "kätt" lainetada, sest jaotused võivad olla kriitilised.

Carteing Check mootor - võimalikud põhjused

Kui kontrolli mootor süttib ainult auto liikumise ajal, võib põhjus olla madalõli. Peatage auto ja kuulake mootori tööd, kas tal on mõned kõrvalised löögid või müra, tehke visuaalne kontroll eluaseme ja subblasside kahjustamise eest. Olles leidnud midagi ülalnimetatud - kõrvaldage saabumise koju, kuid kui te ei leia midagi visuaalse kontrolli all, juhib "relvastatud" erivarustus kiiresti ja täpselt kindlaks märgi "kontrolli" põhjuse.

Kui mootori "Sile" toimimine, samas kui valguse kontrolli mootorVõib-olla probleem seisneb küünaldes, ühes neist võib olla süüde vahele. "Kontrollimootori" vabastamise põhjus muutub sageli madala kvaliteediga kütus, mis on meie riigi bensiinijaama jaoks üsna oluline.

Nagu ma ütlesin, põhjused, miks kontrollige mootori lambipirnit See süttib üsna palju, sest signaal on otse pardal olevas arvutis, mille ülesanne on juhtida suur hulk süsteeme: karburaator, süüde, automaatkäigukast, mootor tervikuna ja palju muud Juhtumid Rikke võib diagnoosida iseseisvalt.

Allpool annan mitmeid võimalikke põhjuseid, miks kontrollmootor võib süttib, samuti viise nende lahendamiseks:

1. Madala kvaliteediga kütus. Ravi: tühjendage halb kütus ja täitke paagi kvaliteet.
2. Vigased küünlad (vale kliirens pragunenud isolaator). Lahendatud: kontrollimine ja vajaduse korral asendamine. Elektroodi vaheline vahe ei tohiks ületada 1,3 mm.
3. Süütepool. Kontrollige, kas sädeme korral kontrollige spiraali järelduste resistentsust, hajumine ei tohiks ületada rohkem kui 1-4 ja 2-3.
4. Lambda sond on sageli kontrollmootori pildistamise põhjus. Ravi: anduri jõudluse kontrollimine rikke korral - asendage see.
5. Katalüsaator. Lahendus: asendamine.
6. Düüsi. Kui probleem on pihustikelistes, peate neid puhastama või asendama.
7. Baszonasos või. Seda töödeldakse: surve mõõtmine kaldtees, vajadusel ei tohiks olla 3-atmospeli all, proovige puhastada filtrit või võrku gaasipaagis või.
8. Kõrge pinge juhtmed. Sageli põhjus, millal püütud kontrollmootor Kõrge pinge juhtmed muutuvad. Selle probleemi lahendus on sarnane eelmise, nagu kõigil juhtudel on vaja kontrollida ja vajadusel asendada.

Kuidas kontrollida kõrgepinge juhtmeid

Kõrgepingetraatide kontrollimine on järgmine. Valage vesi roostevabast terasest kastruksisse, lisage vette supilusikatäis soola. Võtke Megommeter ja langetage juhtmeid veesse, samas kui otsad peaksid olema pinnal. Ühendage seade esimesele otsale, kasutades klambrit, teine \u200b\u200bklamber, seadke konteiner, kus juhtmed ise on. Isolatsiooni peetakse heas seisukorras, kui resistentsus on suurem kui mega, see on lubatud - rohkem kui 500 kω kui resistentsus on väiksem, asendamine juhtmed on vajalik.

Juhul kui ülaltoodud diagnostilised meetodid ja kõrvaldamise meetodid ei aidanud teid ja paneelil valguse kontrolli mootor, Soovitan viivitamatult otsida abi ekspertidelt, vastasel juhul võib tekkida vajadus rohkem tõsisemaid remonti.

2970 05.01.2018

Juhtide teavitatakse erinevate autode süsteemide rikkeid, kasutades instrumentide paneeli ikoone. Selliste põletustekoonide väärtuse dekrüpteerimiseks ei ole alati intuitiivne, sest kõik autojuhtid ei ole masinates hästi kursis. Lisaks erinevatele autodele võib sama ikooni graafiline nimetus erineda. Väärib märkimist, et mitte iga paneeli lambipirn ainult ainult kriitilise süü tõttu. Märge lambipirnide all ikoonide all on jagatud värvidega 3 rühmaga:

• Punane ikoonid räägivad ohust ja kui mõni nimetus süttib selle värvi, tasub pöörata tähelepanu pardale arvuti signaali võtta meetmeid kiiresti kõrvaldada rike. Mõnikord nad ei ole nii kriitilised ja jätkata auto liikumist, kui selline ikoon paneelil on valgustatud ja mõnikord ei ole see seda väärt.
• Kollane näitajad hoiatavad rikke või vajadust toota mõned sõiduki juhtimise meetmed või selle teenust.
• Rohelised tähiste rohelised lambid teatavad autoteenuse funktsioonidest ja nende tegevusest.

Kujutage ette nimekirja kõige levinumad küsimused ja dešifreerida ikoonid ja indikaatorid põletavad instrumentide paneelil.

Seal on palju ikoone auto siluett embleem. Sõltuvalt täiendavatest elementidest võib see indikaatoril olla erinev tähendus.

Kui selline näitaja on sisse lülitatud ( võtmega masin), siis ta teavitab mootori operatsiooni talitlushäireid (sageli mis tahes anduri toimimise ebaõnnestumine) või edastamise elektrooniline osa. Et teada saada, tuleb täpne põhjus diagnoosida.

Pargitud punane auto lukugaNiisiis, seal on probleeme töö regulaarse vargusvastase süsteemi ja alustada auto see on võimatu, kuid kui see ikoon vilgub, kui masin on suletud, siis kõik on normaalne - auto all lukk.

Kollane hüüatusmasina indikaator Teavitab autojuht hübriidmootori rikkeid. Lähtesta vigu, et visata aku terminali probleem ei lahenda - diagnoosi on vaja.

Avage ukse ikoon Igaüks on harjunud põletamise nägemiseks, kui mingi uks või pagasiruumi kaas on avatud, kuid kui kõik uksed on suletud, ja ühe või nelja uksega lambipirn jätkuvalt särab, siis on sageli probleem otsida Ukse kontaktid (juhtmed).

Teede ikoon libisemine Hakkab vilkuma, kui saidi libe liikumise kursuse stabiilsuse stabiliseerumine ja aktiveeritakse, et vältida libisemist mootori võimsuse vähendamise ja kimpu ratta aeglustamiseks. Mures sellises olukorras ei ole seda väärt. Aga kui võti, kolmnurk või ületatud petturitest ikoon ilmus sellise näitaja lähedal, tähendab see, et stabiliseerimissüsteem on vigane.

Mutrivõti ikoon Pips tulemustabelis, kui tegemist on auto hoolduse toota. See on infoindikaator ja pärast seda kõrvaldamist.

Hoiatus ikoonid paneelil

Reegel ikoon Võib süttib kahes värvitoonis. Kui kollane rooliratas põleb, siis kohandamine on vajalik ja kui rooliratta punane ratas ilmub hüüumärgiga, on see juba häiritud GUR või EUR süsteemi keeldumine. Kui punane rooliratas sära, siis ilmselt teie rooliratas muutub väga raske pöörduda.

Immobilisaatori ikoonKui reeglina vilgub, vilgub, kui auto on suletud; Sel juhul punane auto indikaator valge võtmega signaali toimimist vargusvastase süsteemi. Kuid on 3 peamist põhjust, miks immo-lambipirnit süttib pidevalt: immobilisaator ei ole aktiveeritud, kui klahvile ei loeta märgist või ümmarguste süsteem on vigane.

Käsipidur ikoon See süttib mitte ainult siis, kui kätepidurihoob on aktiveeritud (tõstetud), vaid ka juhtudel, kus piduriklotsid olid kulunud või pidurivedeliku toppimine / asendamine. Elektroonilise käitlejaga autos võib parkimispidurituli süttib terminali või anduri häire tõttu.

Jahutusvedeliku ikoon Sellel on mitmeid võimalusi ja sõltuvalt sellest, millised neist põleb, tõmmatakse sellest tulenevaid järeldusi probleemi kohta. Üks punane lamp koos hüdrauliliste kaalude pildiga teatab mootori jahutussüsteemis kõrgendatud temperatuuril, kuid kollane paisumispaak lainetega, signaalides süsteemis madal jahutusvedeliku tase. Aga tasub arvestada, et jahutusvedeliku lamp ei põle alati madalal tasemel, võib-olla lihtsalt anduri "glitch" või paisumise barrel ujukil.

Pesumasin Räägib madala vedeliku tasemest klaasipesu paisupaagis. Selline indikaator põleb mitte ainult tegeliku vähenemisega tasemele, vaid isegi siis, kui taset andur on ummistunud (anduri kontaktid on kaetud halva kvaliteediga vedeliku tõttu), andes vale signaali. Mõnedel autodel käivitub taset andur, kui vedela spetsifikatsioon on pesemas vastuolus.

ASR ikoon - See on spin-vastane määrus (anti-spin-määrus) näitaja. Selle süsteemi elektrooniline üksus töötab ABS-anduritega paaris. Kui selline lamp on pidevalt põletav - see tähendab, et see tähendab, et ASR ei tööta. Erinevatel autodel võib selline ikoon välja tuua erinev, kuid sageli hüüumärgi kujul kolmnurga noolega ümbritseva noolega või pealkirjaga või kirjutusmasina kujul libedal teel.

Katalüsaatori ikoon See süttib sageli katalüütilise elemendi ülekuumenemisel ja sageli kaasneb mootori võimsuse järsk langus. Selline ülekuumenemine võib toimuda mitte ainult raku halva ribalaiuse tõttu, vaid ka süütesüsteemis on probleeme. Katalüsaatori ebaõnnestumisel lisatakse põletusvalgustusele suur kütusekulu.

Ikoon heitgaasid Juhendi teabe kohaselt tähendab see heitgaaside puhastamissüsteemi viga, kuid reeglina hakkab selline valgus põletama pärast lambda katseanduri vea halva tankimist või esinemist. Süsteem registreerib segu eemaldamise segu, mille tulemusena on heitgaaside kahjulike ainete sisaldus suureneb ja selle tulemusena heitgaaside valgust armatuurlaual armatuurlaual. Probleem ei ole kriitiline, kuid diagnoos tuleks teha põhjuse leidmiseks.

Veaindikaatorid

Aku ikoon See süttib, kui pardal oleva võrgupinge langeb, sageli selline probleem on seotud aku laenguga generaatorist, mistõttu seda võib veel nimetada "generaatori" ikooniks. Hübriidmootoriga sõidukitel täiendab sellist indikaatorit alltoodud pealkirjaga "Main".

Õli ikoonTa on punane Maslenka - näitab automootori naftataseme langust. Selline ikoon süttib mootori käivitamisel ja mõne sekundi pärast ei liigu või võib sõite ajal süttida. Selline fakt räägib määrimissüsteemi või tilk- või õli rõhu vähenemise probleemidest. Paneeli õliikoon võib olla tilga või allpool olevate lainetega, mõnedel autodel täiendab indikaatorit märguse min, senso, õli taset (kollased kirjed) või lihtsalt tähed l ja h (iseloomustavad madala ja kõrge iseloomuga tähed õli tase).

Padja ikoon See võib süttib mitmes versioonis: nii punane pealkiri SRS ja turvapadi ja "punane väike mees kinnitatud turvavöö" ja selle ees ringi. Kui üks neist turvapadjadest paneeli põletamisel on pardal olev arvuti, mis teatab teile passiivse turvasüsteemis tekkivate vigade kohta ja õnnetuse korral, ei tööta turvapadjad. Põhjused, miks padjamärgi märgi süttib ja kuidas saidi artiklis tõrkeotsingu tõrkeotsing.

Ikoon hüüumärk Võib-olla tundub see ka erinev ja väärtused on ka erinevad. Niisiis, näiteks, kui punane (!) Põleb ringis - see räägib pidurisüsteemi talitlushäiretest ja soovitav mitte jätkata liikumist kuni selle välimuse põhjuseks. Nad võivad olla väga erinevad: tõstetud käsipidur, piduriklotside kulutati või pidurivedeliku taseme vähendati. Vähendatud tase on lihtsalt oht, sest põhjus ei pruugi olla mitte ainult väga kulunud padjad, mis tulemusel pedaalile vajutatakse, jagatakse vedelik süsteemi ja ujuk annab signaali madala taseme kohta , Pidurivoolik võib kusagil kahjustada ja see on palju tõsisem. Kuigi väga tihti hüüumärk süttib, kui ujuk (taseme andur) on ebaõnnestunud või röövitud, ja siis ta lihtsalt valetab. Mõnedel autodel on hüüumärk lisatud pealkiri "Pidur", kuid probleemi olemus ei muutu sellest.

Teine hüüumärk võib põletada "tähelepanu" allkirja vormis ja nii punase tausta ja kollasena. Kui kollane märk "tähelepanu" kinni tulekahju - teavitab ta elektroonilise stabiliseerimissüsteemi süüst ja kui punane taustal, siis lihtsalt hoiatab draiverit midagi ja reeglina seletuskirja särab armatuurlaual pardal või koos teise informatiivse nimetusega.

ABS ikoon See võib olla mitu ekraani võimalusi armatuurlauale, kuid olenemata sellest, kõik autod näitavad sama - probleem probleemi ABS-süsteemis ja et hetkel lukustusvastase ratta süsteemi ei tööta. Õpi põhjuseid, miks ABS ei tööta meie artiklis. Sellisel juhul saab liikumist teha, kuid ABSA toimimist ei ole vaja kaaluda, pidurdavad pidurid tavapäraselt.

ESP ikoon Võib-olla või perioodiliselt süttib või põleb pidevalt. Lambipirn sellise pealkirjaga teavitab stabiliseerimissüsteemi probleemidest. Elektrooniline stabiilsusprogrammi indikaator on tavaliselt ühe kahel põhjusel hõõguvad - kas pöörlemisnurga andur on ebaõnnestunud või peatussignaali andur (see on "konn"), kus elada kaua. Kuigi on olemas probleem ja tõsisem, näiteks pidurisüsteemi rõhuandur oli kaetud.

MootoriikoonMõned autojuhid saavad seda nimetada "Injector ikooniks" või tšekk, võib põletada kollane, kui mootor töötab. See teavitab mootori vigade olemasolust ja elektrooniliste süsteemide talitlushäiretest. Selleks, et määrata oma välimuse põhjus armatuurlaua tulemustabeli kohta, toodavad nad ise diagnoosi või arvuti diagnostika.

Glow küünla ikoon See võib süttib diiselmootori armatuurlaual, sellise indikaatorina väärtus on täpselt sama, mis "kontroll" ikoon bensiini autodele. Kui elektroonilise seadme mälestusel ei ole vigu, tuleb spiraali ikoon purustada pärast mootori soojendamist ja hõõguva küünlate lahtiühendamist lahtiühendamist.

See materjal on enamiku autode omanikele informatiivne. Ja kuigi kõik olemasolevate masinate kõik võimalikud ikoonid on absoluutselt mõistma auto armatuurlaua peamisi nimetusi ja ärge muretsege, kui näete, et paneeli ikoon on sisse lülitatud.

Allpool on loetletud peaaegu kõik võimalikud instrumentide paneeli näitajad.

1. Udutuled (ees).

2. Roolivõimendi viga.

3. Udutuled (taga).

4. Madal klaaskiudvedelik.

5. Pidurikatte kulumine.

6. Püsikiiruse hoidmise ikoon.

7. Pöörlevad signaalid.

8. Vihma- ja valgusandur.

9. Talverežiim.

10. Teabeteate indikaator.

11. Nõbelagude küünlate näitamine.

13. Näita kontaktivaba klahvi märge.

14. Võti ei tuvastata.

15. Võtme aku tuleb välja vahetada.

16. Vahemaa ohtlik vähendamine.

17. Vajutage siduripedaali.

18. Klõpsake nuppu Piduripedaal.

19. Roolisamba blokeerimine.

20. Far Light.

21. Madal rehvirõhk.

22. Välisvalgustuse indikaator.

23. Välisvalgustuse viga.

24. Stopp signaal ei tööta.

25. Diiselfiltri hoiatus.

26. Haagise seadme ennetamine.

27. Pneumaatilise suspensiooni vältimine.

28. Liiklusriba muutmine.

29. Katalüsaatori ülekuumenemine.

30. Turvavöö ei kinnitata.

31. Aktiveeritud seisupidur.

32. Aku talitlushäire.

33. Parkimisabi süsteem.

34. Hooldus nõuab.

35. Adaptiivne esilaternad.

36. Vea automaatsed esituled.

37. Tagumise spoileri viga.

38. Kaitse viga Cabrioletis.

39. Turvapadi viga.

40. Käsitsi pidurite talitlushäire.

41. Vett kütusefilteris.

42. Turvapadi deaktiveeritud.

43. Traflcy.

44. Keskmised tuled.

45. Õhufiltri reostus.

46. \u200b\u200bKütuse majanduse režiim.

47. Laud aidates mägi.

48. Suurenenud temperatuur.

49. Luksusliku pidurisüsteemi talitlushäire.

50. Kütusefilter talitlushäire.

51. Uks on avatud.

52. Hood on avatud.

53. Madal kütus.

54. Automaatse edastamise talitlushäire.

55. Automaatne kiirusepiiraja.

56. Suspensiooni amortisaatorid.

57. Madal õlisurve.

58. Soojendusega tuuleklaas.

59. Pagasiruumi on avatud.

60. Stabiliseerimissüsteem on keelatud.

61. Vihmasensor.

62. Mootori talitlushäire.

63. Tagaaken küte.

64. Automaatne puhastav esiklaas.