Peamine viis sõiduauto kaubamahu suurendamiseks on katuseraami paigaldamine. Pagasiruumi saab paigutada palju rohkem pagasit, kui on ette nähtud sõiduauto tavadisainiga, lisaks on see saadaval asjade transportimiseks, mis ületavad auto sisemuse mõõtmeid (torud, lauad, vooder ja muud ehitusmaterjalid) . Autokauplused pakuvad tohutut valikut pagasikonstruktsioone nii konkreetse mudeli kui ka universaalsete võimaluste jaoks. Kõiki tehase pakiraame iseloomustab aga märkimisväärne kulu, mida kõik autojuhid ei jaksa maksta. Alternatiivne lahendus on katuseraami valmistamine oma kätega.

Pagasiruumi kujunduse valimine

Kõigepealt tuleks ära mõõta autokatuse joonmõõtmed, et teha kindlaks pagasiruumi võimalikud mõõtmed. See ei tohiks esiklaasi piirkonnas ületada auto katust ega tekitada takistusi tagaukse avamisel. eriti kui see avaneb (või pakiruumi luuk).

Kindluseks võib kinni pidada vastava mudeli autodele mõeldud tehase pakiraamide suurusest – see info on saadaval tootjate kodulehtedel. Lõpuks saab parklas naabri või töökaaslasega läbi rääkida, et võtta mõõtmised ja pildistada tema pagasiruumi ehitus.

Lisaks tasub otsustada vajaliku pagasiruumi tüübi üle. Erineva kujuga koormate transportimiseks sobib külgedega korvi kujul olev pakihoidik. Kui peamine pagasitüüp peaks olema pikad asjad (rullmaterjalid, trepid jne), siis peaksite eelistama tasast avatud platvormi.

Samuti peate otsustama kinnituste arvu:

sedaanide ja luukpärade jaoks piisab neljast toetuspunktist;
üle 2,5-meetrise pika katusega autode puhul tasub kinnituste arvu suurendada kuuele.

Selle etapi tulemus peaks olema konstruktsiooni skemaatiline diagramm, mis on tehtud pagasiseadme joonise kujul koos lineaarsete mõõtmetega.

Pagasiruumi materjali valimine

Kõige levinum materjal autole ise katuseraami valmistamiseks on metallprofiil. Parim variant on alumiiniumisulamist profiil. Seda on lihtne lõigata ja soovitud kujuni painutada, samuti on alumiinium mittesöövitav ja väikese erikaaluga.

Märkimisväärse koormusega aluse jaoks võite kasutada terasest ristkülikukujulist profiili, mille sektsioon on 20x30 mm ja seina paksus 2 mm. Ümartorude kasutamine on vähem eelistatav, kuna need võivad transportimisel põhjustada koorma libisemist.

Märge! Terasest pagasiruumil on palju kaalu, mis lõppkokkuvõttes vähendab veetava lasti kasulikku massi.

Lihvimismasina abil lõigatakse profiil vastavalt valitud joonisele elementideks. Ristkülikukujuline alus on elektriliselt keevitatud ja tugevdatud pikisuunaliste tugipostidega. Jäikuse tagamiseks on tugipostid ühendatud ristsildadega, moodustades pakiruumi võrepõhja. Edasi valmistatakse vajaliku kõrgusega vertikaalsed postid, mis ühendatakse kruvidega aluse külge. Ülevalt on tugipostide külge keevitatud piki- ja põikisuunalised risttalad, mis viivad lõpule pagasiruumi ruumilise struktuuri. Konstruktsiooni põhja on paigaldatud kinnitused, mis sobivad vastavale automudelile.

Metallprofiilist pagasiruumi valmistamise näidet näete järgmises videos:

Valtsitud metalltoodete valimisel tuleks eelistada roostevabad terased või kaaluda võimalusi valmistoote kaitsmiseks korrosiooni eest (näiteks värvimine tsinki sisaldavate ühenditega).

Need valikud sobivad neile, kellel on keevitusseadmete kasutamise oskus ja oskus. Kui küpsetate raha eest võõralt keevitajalt unikaalse projekti järgi pakiruumi, võib töö kogumaksumus ületada tehasetoote hinda. Seetõttu kasutavad paljud autojuhid pagasiruumi valmistamiseks sellist mitte täiesti funktsionaalset võimalust nagu saematerjal.

Põhimõtteliselt tuleb puitkonstruktsioon edukalt toime kergete veoste perioodilise transpordiga, mida ei saa standardsetele autorööbastele kinnitada.

Tähtis! Pidage meeles, et iga 50 kilogrammi katusekoormus suurendab sõiduki raskuskeset 10%, mis mõjutab negatiivselt sõiduki juhitavust.

Teine lähtematerjali valik on tugeva mõjuga ABS-plast. Autode klaaskiust kerekomplektide loomisel suure praktikaga käsitöölised valmistavad polümeerkompositsioonidest katusereelinguid, platvorme ja isegi aerobokse, mis kvaliteedi ja töökindluse poolest suudavad edukalt konkureerida kaubamärgiga näidistega. Enamiku autojuhtide jaoks on see meetod oma kätega auto pagasi mahu suurendamiseks aga eksootiline ja peaaegu teostamatu.

Otsustage kinnituste tüüp

Pakiraami kinnitusviis sõltub auto katusekonstruktsioonist ja pakisüsteemi paigaldamiseks kasutatavate istmete tüübist.

Klassikalistel autodel, nagu VAZ 2105-21099, ja vanadel välismaistel autodel pikisuunaliste katuserennidega pagasiruumi paigaldamiseks on vaja teha või valida kruviühendusele kinnitusklambriga kinnitusklambri kujul olevad kinnitusdetailid. Drenaaži pidev riba võimaldab paigaldada kinnitusdetailid üksteisest suvalisele kaugusele, mis võimaldab kasutada erineva mõõtme ja kandevõimega pagasisüsteeme.

Pikisuunaliste rööbastega varustatud masinate jaoks on vaja U-kujulise siseprofiiliga kinnitusdetaile erinevat modifikatsiooni. Selliseid katuseraami kinnitusi saab teha oma kätega metallplekist, painutada katusereelingute kujul ja kinnitada kruvidega pagasiruumi konstruktsiooni külge. Valmisklambrina kasutavad nad sageli summuti klambrid või ehitusanaloogid. Klamber keerdub poolringikujulises osas ümber reelingu, kinnituse lahtised otsad on keermestatud pagasiplatvormi risttugede eelnevalt puuritud aukudesse ja tõmmatakse mutritega.

Sellise kinnituse vajaliku tiheduse tagamiseks on soovitatav kummist või pehmest plastist sobiva kujuga tihendid välja lõigata.

Mõnel kaasaegsel autol on standardsed kohad katusereelingute või katuseraamide paigaldamiseks. Katuseboks kinnitatakse spetsiaalsete ristkruvidega, mis on tavaliselt peidetud kaitsekorkide alla. Kahjuks on sellise maandumispesade kujunduse jaoks kinnitusdetailide valmistamine oma kätega väga keeruline. Selliste autode omanikud peavad otsima kasutatud katusereelinguid või katkiseid ühilduva konstruktsiooniga õhukaste, mis võivad olla isetehtud katuseraami kinnitusdetailide doonoriks.

Autoomanikud, kes kavatsevad aktiivselt omatehtud pagasikonstruktsiooni ära kasutada, ei tohiks unustada mitu olulist reeglit:

koormaga auto puhul eelistatakse rahulikku sõidustiili, ilma järskude kiiruse-, pöörde- ja reavahetusteta;
kõik koormad tuleb hoolikalt kinnitada trosside, kinnitusrihmade või lukustusseadmetega;
enne koorma transportimist ja pärast mahalaadimist tuleb kindlasti kontrollida konstruktsiooni terviklikkust ja raami kinnituste töökindlust.

Katusereelingud on katusekinnitus, mis annab autole ainulaadse välimuse ja parandab jõudlust. Neid tarvikuid kasutatakse täiendava pagasivarustuse paigaldamiseks. See võib olla:

spetsiaalne kast;
korv auto katusel;
alused jalgratastele, suuskadele, lumelaudadele ja muule puhkuseks mõeldud turismivarustusele.

Kuid enne pagasiruumi, kasti või spetsiaalsete kinnituste paigaldamist peate paigaldama täiendavad risttalad. Need kinnitatakse kindlalt rööbaste külge ja vastavalt nende külge transporditavad seadmed. Neid pagasiruumi risttalasid saab osta spetsialiseeritud autokauplustest või ise valmistada. Järgmisena kirjeldame mitmeid viise, kuidas teha ise katusereelingute jaoks risttalasid.

Tööriistad ja materjalid katuse risttalade valmistamiseks

Oma kätega katusereelingute risttalade valmistamine pole keeruline. Nende valmistamisel on vaja arvestada iga auto iseärasusi ja autojuhi individuaalseid soove. Oma kätega kinnitusdetailide loomise peamine "pluss" on hind, kuna ostetud risttalad maksavad mitu korda rohkem.

Samuti ärge unustage tugevusomadusi. Kauba transportimisel on peamine, et see ei kukuks ega tekitaks hädaolukorda. Seetõttu ei tasu kokku hoida ka pagasiruumi risttalade valmistamise materjalide kvaliteedi pealt. Tänapäeval võib auto katusel veetav veos ulatuda 60–110 kg.

Katusesiinide risttalade loomiseks vajame:

metallist profiil;
veski, puur, keevitamine;
kinnitusmaterjal (poldid, mutrid, seibid);
vahtpolüuretaan;
termokahanemine;
ehitusföön;
värv, pintsel.

Tavaliselt on raami paigaldamiseks mõeldud katusereelingud kaks paralleelset sirget joont, mis on kinnitatud siinide külge. Nende valmistamisel peate arvestama nii katuse kuju kui ka laiusega. Nende materjaliks võib olla kergsulamistest materjalidest valmistatud metallprofiil või ruudukujuline toru (metalli paksus - kuni 3 mm).

Lasti rihm

Lasti fikseerimine toimub järgmiste vahenditega:

rihmakinnitused (kui lasti transporditakse otse risttaladele);
võrgud (kui kasutatakse korvi);
tugi- või surveklambrid (suuskade, lumelaudade, jalgrataste transportimiseks).

Samuti on risttalade paigaldamise ja eemaldamise ajal vaja varustada kummeeritud tihendid, et vältida auto kere värvkatte kahjustamist. Allpool käsitleme mitmeid võimalusi oma kätega risttalade loomiseks.

Omatehtud katuse risttala valikud

Valik number 1... Selline risttalade loomine on kõige lihtsam ega võta palju aega. Sel juhul vajame:

Tootmisprotsess:

Valik number 2... See valik ei ole nii praktiline kui esimene ja nõuab auto katusereelingute terviklikkuse rikkumist. Niisiis, me vajame:

Oma kätega risttalade valmistamise protsess on järgmine:

See risttalade valmistamise ja paigaldamise protsess on soovitatav pideva kasutamise korral. Pärast risttalade demonteerimist halveneb auto välimus puuritud siinide tõttu.

Valik number 3... See valik on praktilisem, kuna selles kasutatud materjalidel on sujuvam kuju. Seetõttu ei teki sõiduki liikumisel praktiliselt mingit müra. Kuid nende risttalade maksimaalne kandevõime ei ületa 60 kg. Allpool esitatud meetodit veidi tugevdades on võimalik laadida kuni 90 kg. Kuid see nõuab lisakulusid. Ristlattide valmistamiseks vajame:

Katusesiinide risttalade valmistamise protsess on üsna lihtne. Peaasi on teha õiged mõõtmised ja mitte eksida:

See risttala tootmisprotsess on üsna lihtne ega nõua erilisi oskusi. Samuti on nende põiklattide eelisteks pakiraami paigaldamisel, et neid saab paigaldada erinevatele vahemaadele, olenevalt transporditavast kaubast ja auto margist.

Valik number 4... Sel juhul on vajalik, et autosiinides oleksid spetsiaalselt ette nähtud kinnitusavad. Pagasiruumi risttalade valmistamiseks vajame keevitamise kogemust. Loetleme risttalade loomiseks vajalikud materjalid.

Lugemine 4 min.

Üsna sageli seisavad autoomanikud silmitsi probleemiga, kui salongis pole piisavalt ruumi suure või ülegabariidilise kauba transportimiseks. Sel juhul on vaja lisaruumi, kuhu saab panna erinevaid asju, pagasit jne. Tänapäeval pakub turg palju katuseraame, mis võimaldavad paigutada auto katusele suures koguses lasti. Siiski on üks märkimisväärne puudus - hind, mida kõik autojuhid ei saa endale lubada. Väljapääs olukorrast võib olla isetehtav auto katuseraam, mida tehakse üsna lihtsalt. Teilt ei nõuta muud, kui materjalide ostmist, vajalike tööriistade soetamist ja alustamist. Sellisel seadmel on palju eeliseid:

Lisapinna loomine vajaliku kauba transportimiseks.
Autokatuse kaitsmine vigastuste eest.
Lisaseadmete (antenn, valgustid jne) paigaldamise alus.

Pealegi on maastikusõprade jaoks katuseraam asendamatu. See võimaldab teil fikseerida ja transportida erinevaid seadmeid (labidad jne). Samal ajal ei saa jätta märkimata sellise disaini puudusi. Esiteks kannatab pagasiruumi paigaldamise tõttu aerodünaamika, mis on kütusekulu suurenemise põhjuseks 1-2 liitri võrra. Mõnel juhul võivad arvutusvead suurendada juhitavust ja tekitada kõrvalist müra.

Kasutatud materjalid

Olenevalt kliimast ja kasutustingimustest tuleb pagasiruumi valmistamiseks valida materjal. Kõige sobivam variant on metall. Peamine tingimus materjali valimisel on minimaalne kaal, kuid samal ajal peab see olema üsna tugev. Kui konstruktsioon on liiga raske, annab see auto katusele tõsise koormuse. Eelistada tuleks järgmisi valikuid:

Alumiinium.
Roostevaba teras.
Profiiltoru.

Alumiinium sobib ideaalselt katuseraamidele ja seda mitmel põhjusel. Selle peamine pluss on see, et see on kerge. Lisaks ei roosteta ja on korrosioonikindel. Lõpuks on sellega väga lihtne töötada ja saate oma autole sobiva kuju kujundada.

Kui alumiiniumi hind teile ei sobi või muul põhjusel ei soovi te seda materjali valida, siis võib alternatiiviks olla profiiltoru. Reeglina paigaldatakse selline hammas kodumaistele autodele (maasturid nagu Niva, Patriot jne). Lõpuks on roostevaba teras kõige taskukohasem valik. Selle materjali eeliseks on see, et teras on väga painduv ja tugev. Kuid on ka miinus - sellise konstruktsiooni kaal on palju suurem kui alumiiniumist või profiiltorust valmistatud pagasiruumi oma.

Tootmisprotseduur

Olenemata valitud materjalist võib teie autole katuseraami valmistamine olla üsna lihtne ja kiire. Kõik etapid on reeglina standardsed ja sisaldavad järgmisi toiminguid:

Mõõtmete arvutamine ja paigutuse koostamine.
Raami loomine ja selle tugevdamine.
Kandepaneelide paigaldus ja välistööd.
Laudade valmistamine.
Konstruktsiooni paigaldamine pagasiruumile.

Vaatame iga etappi lähemalt. Esiteks peate mõõtma katuse laiust ja pikkust, seejärel joonistama eskiisi ja arvutama vajaliku materjali koguse ja selle kaalu. Konstruktsiooni keevitamist tuleb alustada välisperimeetrist ning seejärel kinnitada tugiliistud. Eeltingimuseks on pagasiruumi tugevdamine pikisuunaliste džempritega.

Lase käia. Saadud raam tuleb kindlalt tugevdada ja kinnitada profiiltoru või metallplaatide abil. See annab auto pagasiruumile töökindluse ja terviklikkuse. Lisaks peate pöörama tähelepanu struktuuri välimusele ja muutma selle atraktiivseks, mis sobib üldise stiiliga. Selleks saate profiilist paigaldada spetsiaalse kaare, mis parandab aerodünaamikat ja sujuvamaks muutmist. Kaare paigaldamine peab toimuma ees, painutades servi ja kinnitades keevitusega. Muide, džemprid on soovitav ka kaare külge kinnitada.

Pärast kaare paigaldamist peate lisama helmed. Katuseraam on valmis ja nüüd võite alustada selle paigaldamist. Soovitav on konstruktsiooni töödelda pinnase ja värviga, mis suurendab selle vastupidavust ja vastupidavust välismõjudele.

See on kõik, kui teil on aega ja soovi pagasiruumi ostmisel raha säästa, on selline projekt meie enda kätega üsna teostatav. Tehke kõike etapiviisiliselt ja usaldusväärselt, järgides peamisi soovitusi. Sel juhul osutub struktuur tugevaks ja volditakse mitu aastat.

Autod, crossoverid ja džiibid ei ole alati varustatud mahuka pagasiruumiga. Juhid panevad tungraua sisse, võtavad pukseerimisköie kaasa. Sellesse mahub varuratas, tööriistade komplekt. 60% pagasiruumist jääb isiklike asjade hoiustamiseks.

Mis siis, kui soovite kaasas kanda rohkem pagasit? Paigaldage katusele katuseraam, nii avardate auto võimalusi, viige niiduk, kastid, kastid suvilasse.

Kui palju maksab uus pakiruum, kas saate raha kokku hoida?

Autotootjad pakuvad klientidele oma autodele katuseraame, kuid kaubamärgiga tooted on kallid. Kas soovite raha säästa? Seejärel pange konstruktsioon ise kokku ja paigaldage see katusereelingutele. Mida rohkem osi ja materjale teie garaažis on, seda odavam on töö.

Oma katuseraami valmistamisel on mitmeid eeliseid:

Esimene eelis on see, et teete konstruktsiooni etteantud mõõtude järgi, valite sobivaima kuju. See on oluline punkt, kui arvestada auto aerodünaamilisi omadusi. Katuseraamide mudeleid on palju, sobiva leiate lihtsalt.
Teine eelis: säästate raha, sest pagasiruumi valmistamiseks sobivad odavad materjalid, mis on garaažis. Ja autotootjad, kes toodavad tooteid, kasutavad kaasaegseid tehnoloogiaid.
Kolmas eelis: pakiruumi ja auto ühilduvus. Loote soovitud omaduste põhjal struktuuri. Kandevõime, maht ja kasutatav pagasiruumi pindala on täpselt see, mida vajate.

Katuseraami paigaldamine (+ video)

Ostes tehaseriiuli, saate komplektis paigaldusjuhised ja kinnitusdetailid. Mida teha isetehtud pagasiruumiga? Vaadake, kas masin on varustatud pipra- või pikisuunaliste välistaladega. Kui need on, siis on pagasiruumi lihtne paigaldada. Lisaks on spetsiaalsete rihmade abil võimalik kinnitada juhenditele garderoobi pagasiruumi või koormat ning transportida asju.

Kas olete otsustanud pagasiruumi ise valmistada? Tööks pole vaja spetsiaalseid seadmeid, peate lihtsalt ostma kinnitusvahendid.

Peamised disaininõuded

Isetehtud pagasiruum peab vastama standarditele. Kindlasti arvestage geomeetrilisi mõõtmeid, ärge tehke pagasiruumi auto katusest väljaulatuvate servadega. See disain muudab sõiduki raskuskeskme asukohta ja vähendab stabiilsust.

Kas soovite teada, kuidas valida oma autole tahavaatekaamerat? Vaata materjali meeskonnalt
Samuti leiate meilt selle kohta teavet ilma lisatasuta.

Pöörake tähelepanu omatehtud pagasiruumi tugevusele. Isegi kui kasutate tootmiseks metallkonstruktsioone, ärge koormake konstruktsiooni üle. Pakikandjal veetava veose kaal ei tohi ületada 120 kg. Ärge ületage seda väärtust, vastasel juhul deformeerub auto kere. Samuti väheneb auto võimsus ja kiirus ning väheneb auto ohutus.

Kuidas paigaldada pagasiruumi oma kätega katusereelingutele

Kui katusereelingud pole masinale paigaldatud, siis paigaldage need ise. Ostke automüüjalt kaks külgseinte komplekti. Igal komplektil on kaks külge, vaja on neli.

Osta metallprofiiltoru. Valige mitte ümmargune, vaid ristkülikukujuline profiil, nii et koormus oleks stabiilne. Seina paksus ei tohiks olla väiksem kui 2 mm, parim sektsioon on 15 × 15 mm. Tööks vajate keevitusmasinat ja kulumaterjale. Osta võrk, mõõdulint. Nüüd saate tööd alustada.

Määrake struktuuri suurus. Mõõtke oma auto katuse pikkus ja laius. Arvestades neid näitajaid, määrake pagasiruumi geomeetrilised mõõtmed. Seejärel lõigake profiiltoru mitmeks osaks. See annab teile piki- ja põikisuunalised juhikud.

Ostke autoesindusest katusereelingute risttalasid. Kui te ei leia müügilt vajaliku pikkusega siine, ostke need, mis on müügil. Seejärel lõigake ja paigaldage masinale. Kahest komplektist piisab raskuse jaotamiseks kaheksale kinnituspunktile.

Õigesti paigaldatud profiiltoruraam järgib masina katuse perimeetrit. Võtke keevitusmasin ja kinnitage risttalad konstruktsiooni külge. See loob pagasiruumi alumise aluse ja samamoodi ülemise. Pagasiruumi osi pole vaja keevitada, vaid teha eemaldatavad džemprid.

Keevitage pagasiruumi kaks osa, eemaldage kohe õmblused. Kinnitage risttalad kere külge poltide ja mutritega. Kinnitage katuseraam auto katusele, kinnitage kinnituskohtadesse polüuretaanist vahepuks. Müügil on plast- ja kummitooted. See kaitseb auto kere kahjustuste eest.

Asetage konstruktsiooni alumisse ossa võre, piisab 4 × 4 cm lahtrist. Kui ostate väikeste lahtritega võre, hakkab talvel nendesse kogunema lumi ja sügisel kogunevad mahalangenud lehed peeneks võreks.

Kinnitage pagasiruum ja värvige, see pikendab konstruktsiooni eluiga. Värvitud pagasiruum näeb esteetiliselt meeldiv välja. Paigaldage helkurid või udutulelatern, ühendage see pardavõrku.

Tulemus

Pagasiruumi kokkupanek on lihtne, töö saab tehtud kahe päevaga. Isetehtud katuseraam siinidel sobib asjade transportimiseks turismireisidel. See on hädavajalik kauba kohaletoimetamiseks riiki. Ratta viid suvilasse pakiruumi peal, talvel saab sellega suuski transportida. Suvised elanikud toovad objektile ehitusmaterjali. Kõik asjad saavad olema turvalised.

Kui te pole veel otsustanud, kas peate pagasiruumi tegema, kaaluge plusse ja miinuseid, siis tehke otsus. See on kasulik konstruktsioon ja seda on üsna lihtne teha.