Sõiduki läbisõit on peamine kriteerium, mille jaoks hinnatakse hoolduse ajakava. Mileage andur vastutab seadme odomeetri eest. On mitmeid põhjuseid, miks juhid peavad odomeetri näidud nõudma. Artiklis ütleme teile, milline on kiirusmõõturi väljalangevus ja kuidas seda õigesti kasutada.

[Peida]

Speedomeetrite tüübid

Enne kui ütlete, kuidas autot tuul või lõpetada, soovitame tuttavad kiirusmõõturite tüüpe. Täna on autos kasutatavad seadmed, mis kasutavad autos - mehaanilised, elektromehaanilised ja elektroonilised seadmed.

Mehaaniline

Käigukasti kiirguslaadimine edastatakse seadmele kaabli abil. Odomeetril mõõdetakse revolutsiooni, mille kohaselt on kindel tee. Mehaanilise kiirusmõõturi jaoks rakendatakse spetsiaalset toimetajat, mis on konfigureeritud vajaliku konversiooniteguriga.

Praktikas selgub, et üks kord vastab teatud arvul läbisõit. Väljundrihma pöörlemist analüüsitakse tähistatud numbrite soovituslike seadmete abil, mis kuvab lõksu läbisõit.

Elektromehaaniline

Elektromehaaniline seade on mehaanilise täiustatud versioon. Selle tulemusena asjaolu, et kaabel näitab ebaõiget teavet, täiendab elektromehaanilist versiooni kiiruse töötleja poolt. Kontrolleri signaalid sisenes käigukasti pööramiseks mõeldud elektrimootorile. Selles ja peamine erinevus, ülejäänud seadmes on sarnased.

Elektrooniline

Elektrooniline valik on hiljuti varustatud kõigi kaasaegsete transpordiga. Elektrooniline seade on ette nähtud ratta pöörete arvu mõõtmiseks. Seade, analüüsides ratta ümbermõõdu suurust, edastab pöörete arvu mööduva kilomeetri ulatuses. Teave on demonstreeritud vedelkristallekraanil.

Miks tuua?

Enne kiirusmõõturi spinneri toimimisest rääkimist ei ole see üleliigne, mida tuule ja pühkida. Näitaja kandmine spetsiaalse juhtimise abil saate suurendada transpordikulusid, kui müüte, on selle jaoks selge.

Mis puutub mähis, võib esineda mitmeid põhjuseid:

1. Kiirusmõõturi võitjat saab kasutada kütuse ja määrdeainete maksumuse suurendamiseks. Lõppude lõpuks on suurenenud läbisõit võimalik maha kirjutada rohkem bensiini - sellised skeemid on seotud kommertsveokite juhtide jaoks. Aga kui äritegevuses kasutatakse vana autot, on kütusekulu tase suurem. Speedome'i reguleerimine võimaldab teil kompenseerida tankimise kulusid.
2. Juhtpaneeli asendamisel võib nõuda kiirusmõõturi kalibreerimist. Lõppude lõpuks, juhtpaneeli muutmine, seade loeb vastavalt töötingimustele.
3. Motalka Speedomeeter võib nõuda teiste ketaste käitamisel, mida tootja ei soovitata. Läbimõõt kettad võivad olla kas suur või väiksem, käigus arvutused, odomeetri võib toota vigu, näidates vale näidud. Kiirusmõõturi korrektor võimaldab viga kõrvaldada.

Kaasaegne armatuurlaud

Mähise juhised

Kuidas kiirusmõõturi lõpetamine oma kätega? Palju sõltub seadme tüübist, sest iga individuaalse tüübi puhul erineb mähise ahela. Ülesande täitmiseks peate teadma täpselt, millist seadet on autoga varustatud.

Mehaaniline

Kuidas tuua ja kuidas muuta mehaanilise seadme tunnistuse, näiteks VAZ-masinatel, gaasil? Valikud kiirusmõõturi kustutamiseks kaks. Esimene ja lihtne - keelata kaabel kiiruseandurist, millest kasti külge kinnitatud ots ühendab külvikuga ja lülitage tööriist sissepööramisrežiimi sisse. Nagu te mõistate mõne minuti pärast töö, saate häirida korraliku kilomeetri. Teine võimalus on demonteerida ja demonteerida armatuurlauaga. Pärast demonteerimist ekstraheeritakse odomeeter ise (loendur), selle tulemusena korrigeeritakse joosta kohandamine. Pange tähele, et meetodid on olulised kuni 2005. aastani vabastatud kodude jaoks (video autor - oma kätega).

Elektromehaaniline

Elektromehaaniline instrument võib leida vanal sõidukitest, aga see on keerulisem õnnestuda kui tavaline mehaaniline. Sel juhul on mähise protseduur kas mähis vajavad erinevaid lähenemisviise. Tuleb meeles pidada, et elektromehaanilise seadme puhul teostatakse elektromehaanilise seadme puhul tekkivate kilomeetri vähenemine, kui juhtpaneeli lahti keeramisel ja parsimisel. Näitude kustutamiseks tuleb loendur demonteerida, seejärel reguleerida numbrit käsitsi.

Mis puudutab näitude suurendamist, viiakse protseduur läbi generaatori abil. Tänu generaatorile genereeritakse kontrolli sisestava signaalide signaalid. Vastavalt impulsside arvuga moodustuvad seadme näidud.

Elektrooniline

Kuidas keerata elektroonilist kiirusmõõturit? Nagu eespool mainitud, paigaldatakse seadmed kõigile kaasaegsetele autodele. Kiirusmõõturi korrigeerimine peaks toimuma vastavalt tootmisperioodile. Sisuliselt seisneb selles, et tootmise elektroonilist seadet võib rakendada erinevalt, eriti kuna see võib suhelda teiste seadmetega (video autor - Max Gladkiy).

Seetõttu ei pea kiirusmõõturi mähise protseduuri tootmiseks mitte ainult kiiruse töötleja signaali andmiseks, vaid ka mõnede seadmete ümberkonfigureerimiseks. Tuleb meeles pidada, et seadme kasutamise protsess määratakse kindlaks vastavalt masina mudelile, samuti vabanemisaastale, kõik on siin eraldi eraldi. Seega võib tunnistuse keeramiseks olla problemaatiline, kuid see on võimalik. Kui te ei tea, kuidas elektroonilise tüüpi kiirusmõõturi lõigata, peate kasutama spetsiaalset seadet. Me räägime allpool olevate seadmete liikidest.

Seadmed ja mähiseadmed

Enamik tootjaid varustab autosid originaalsete elektrooniliste kiirusmõõturitega, läbisõit läbisõit on problemaatiline. Selle tulemusena loodi erinevad seadmete variandid, millega läbisõit saab reguleerida. Seadme diagramme saab koguda mikroprotsessorplaatide või diskreetsete komponentide põhjal.

CAN-CRF

Saab-root soodustust

CAN-CRF esindab kaasaegse transpordi toimimise seadet. Tuleb meeles pidada, et võib kujundada spetsiaalset rehvi, kus impulsside vahetatakse masina elektrooniliste seadmete plokkide vahel. Ja skeem eeldab spetsiaalse diagnostilise pistiku kasutamist. Vahetusprotokolli teadmise teel on autojuhtil võimalus saada juurdepääsu eraldi elektroonilistele seadmetele.

Tänu Can-Twist'i kasutamisele saate reguleerida vajalike rakkude sisu, et installida vajaliku keerdkäigu paigaldamiseks. Operatsioon Can-twist on peamine võimalus ületada tee reisinud autode edasimüüjad. Kaasaegsete diagnostiliste seadmete kasutamine tuvastage mälu rakkude muutus on problemaatiline.

Impulss

Impulssi väände kasutatakse lastitootmismasinates, mis ei ole varustatud a-bussiga. Seade peab olema ühendatud OBD2 diagnostika Jacki kaudu. Twisti käitamisel on odomeeter signaalidesse, mis jäljendavad kiiruse töötlejast impulsid. Kilditud kilomeetri tunnistus.

Kiiruse generaator

Speed \u200b\u200bGenerator võimaldab teil simuleerida kiiruseanduri toimimist. Komplekti koos kontrolleriga peate ühendama generaatori, mis annab odomeetrile tulevatele signaalide järjestuse. Generaator muudab tunnistuse odomeetril. Sellise seadme toimimine on asjakohane UAZ, VAZ ja venekeelsete autode elektromehaanilistes kiirusmõõdustel, mis on välja antud kuni 2006. aastani.

Auto läbisõit on üks peamisi näitajaid, mille määratakse kindlaks autosüsteemide hoolduse vajadus. Reisitud kilomeetrites on kasutatud auto müümisel väärtus. Kilomeeter näitab odomeetrit, mis on instrumendipaneelil koos kiirusmõõturiga. Draiverid erinevatel põhjustel tekivad vajadust läbisõit keerata. Selleks kasutatakse kiirusmõõdet. Artiklis käsitletakse kiirusmeetodite ja nende keeramisvahendite tüüpe.

[Peida]

Kiirusmõõturi sordid

Kiirusmõõtur on seade, mis näitab auto liikumist, millisel kiirusel liigub. Odomeeter - seade, mis mõõdab mööduvat kilomeetrit. Mõlemad loendurid on instrumentide paneelil.

On olemas järgmised kiirusmeetrid:

1. Mehaaniline. Need on esimesed seadmed, mis hakkasid masinatele installima. Need põhinevad mehaanilise draivil. Väikese ülekandekaabli kasutamine edastatakse ülekanded loendurile, rattad on ketramine ja kiiruse näitajad kajastuvad paneelis. Odamõõturi revolutsioonide arvu järgi peegeldub kilomeeter.
2. Kronomeetrilised. Nad ühendavad odomeetri ja kella seadet.
3. Tsentrifugaal. Seade põhineb tsentrifugaalsel tugevusel. See toimib meetri õlale, nihutades seda mõnda aega. Regulaator pöörleb spindliga, nii et kaugus, millest õlg on nihkunud, võrdne liikumise kiirusega.
4. Vibratsioon. Seda kasutatakse kiirete kasvavate mehhanismidega. Graded-keeltel on raami või laagrite mehaaniline toime mehaaniline toime. Vibratsiooni sagedus sõltub auto pöörete arvust.
5. Induktsiooni. Selle disain sisaldab ketast vase või alumiiniumist, püsimagnetite süsteem, spindel. Kett on otseselt seotud noolega, mis näitab kiirust.
6. Elektromehaaniline. Nad on mehaanilise instrumendi täiustatud versioon. Nende disaini täiendatakse spetsiaalse kiirusega kontrolleriga. See edastab signaale elektrimootorile, mis pöörleb rootori. Need seadmed erinevad omavahel, vastasel juhul on need sarnased.
7. Elektrooniline. Loendur mõõdetakse pöörete arvuga otse ratastega. Seade analüüsitakse ratta ümbermõõdu pikkust, mis põhineb saadud andmete ja rataste tehtud revolutsioonide arv arvutatakse mööduvate kilomeetrite arv. Saadud teave kajastub LCD-ekraanil.
8. Speedomeetrid, mis määravad kiiruse GPS-navigatsioonisüsteemi abil.

Mehaanilised speedtomeetrid ümberasustatakse järk-järgult elektrooniliste kolleegidega. Kaasaegsete sõidukite puhul on kõige sagedamini paigaldatud elektroonilise tüüpi speedritomeetrid. Mehaanilised instrumendid leidub mootorsõidukil.

Pildigalerii

1. Mehaaniline tüüp seade 2. Elektrooniline kiirusmõõturi tüüp

Juhised odomeetri lõpetamise juhised Kas see ise

Põhjused, miks juhid soovivad kiirusmõõturi reguleerimist teha, võivad olla erinevad. Need, kes soovivad müüa autosid soodsama hinnaga, on huvitatud kiirusmõõturi tühjendamiseks. Teadmised loenduri tuule kohta on huvitav nendele juhtidele, kes teevad pettusi tuleohtlike pettustega. Mälestus võimaldab suuremat läbisõit näidata, kirjutada suurema koguse kütuse kui kulutatud. Juht valib vahe. Loomulikult ei ole tunnistajad vajalikud, nii et sa pead olema võimeline võtma oma odomeetri omaette (video autor - Cuatback RopeBucks).

Kiirusmõõturi kalibreerimise vajadus võib tekkida, kui instrumentide paneel demonteeritakse. Sellisel juhul on töötingimuste joondamiseks vajalik korrektsioon. Kiirusmõõturi mähis on valmistatud kettade kasutamisel, läbimõõduga, mis ei vasta tootja soovitustele. Kui läbimõõt erineb soovitatud ühest, siis võib odomeetri arvutamisel täheldada viga, nii et arvesti lugemisparandus on vajalik.

Mehaaniline tüüp

Kiirusmõõturi mähis, mis põhineb üksnes mehaanika toimimisest, on väga lihtne. Koguge loendur käesoleval juhul kahel viisil. Lihtsaim on kaabli lahti ühendamine kiiruseandurist, kinnitatakse kasti külge, kinnitage see külvikule ja lülitage see tagurdusrežiimis sisse.

Tänu külvamise kiirele pöörlemisele lühikese aja jooksul on võimalik kiirusmõõturi tühjendada. Teiseks peate demonteerima ja demonteerida vahendi paneeli. Pärast demonteerimist võetakse välja odomeeter, millele eksponeeritakse nõutav kilomeeter. Need meetodid sobivad enamiku kodumaiste sõidukite jaoks.

Elektromehaaniline instrument

Elektromehaanilised kiirusmõõturid ja mehaanilised analoogid on paigaldatud autode vanadele mudelitele. Kuid mähis on keerulisem kui mehaanilise tüübi meetrites. Mähis ja avamine erinevad ja vajavad erinevaid lähenemisviise. Elektromehaanilise instrumendi töötamise vähendamiseks on vaja draamalaua lahti võtta ja lahti võtta. Näitude avamiseks tuleb loendur numbreid eemaldada ja käsitsi reguleerida.

Läbisõidu suurendamise protseduuri saab teostada ainult generaatori abil. See moodustab kontrolli sisestava signaale. Sõltuvalt impulsside arvust parandatakse instrumentide näidud (video autor - Max Gumekiy).

Elektrooniline seade.

Elektroonilise seadme keerdumine on keerulisem, kuna teised seadmed on ühendatud kiirusmõõturiga, mis nagu kiirusmõõturi salvestab teavet auto läbisõidu kohta. Nende hulka kuuluvad andurid, süütelukk, juhtimisseade jt. Seetõttu nõuab mähis mitte ainult kontrolleri signaali pakkumise, vaid ka vastavate seadmete ümberkonfigureerimist. Teavet tuleb iga seadme kohta kohandada.

Pärast lugemise muutmist peate seadme elektroonilise plaadi ümber programmeerima. Microcircuit salvestab andmeid igapäevase kilomeetri kohta ning kogu sõidu ajal auto toimimise ajal.

Raviprotseduur nõuab erialaseid teadmisi ja kogemusi. Kui elektroonilise kiirusmõõturi tuule ei ole teadmisi, saate kasutada spetsiaalset reisi, mida kasutatakse kiirusmõõturi keeramiseks.

Seadmed ja mähiseadmed

Kui te ei tea, kuidas kilomeetrit lõigata, kuid ei soovi autoteenindusega ühendust võtta, saate osta spetsiaalse seadme, millega saate kiirusmõõturi häirida. Turu pakub laia valikut mehhanisme, mis võimaldab valida konkreetse auto jaoks sobivat seadet. Neid seadmeid on lihtne kasutada, nii et iga auto entusiast võib õnnestuda. Kiirusmõõturi võitja jaoks on erinevaid võimalusi, mis erinevad töö projekteerimisest ja põhimõttest.

CAN-CRF

Kiirusmõõturi korrektor saab digitaalset bussi, mida rakendatakse juhtseadmega varustatud kaasaegsete autode suhtes. Elektrooniliste seadmete busside kaudu vahetavad impulsid omavahel. Enne kiirusmõõturi vajutamist sisestatakse CAN-CRF OBD-le. See asub juhi juurdepääsetavuse piires, tavaliselt roolisambast kaugel. See pistik tänu vahetusprotokollidele võimaldab juurdepääsu elektroonilistele seadmetele.

Seega saate soovitud kilomeetri installida juhtploki vajalikke mälu rakke juhtploki vajalikke mälu rakke. Need instrumendid on populaarsed ühiskondlike kogukondadega. Neid kasutatakse kiirusmõõturi keeramiseks läbisõit vähendamiseks. Et tuvastada, et mälu rakkudes tehti muudatusi, on isegi kaasaegsete seadmete kasutamine peaaegu võimatu.

Impulss

Kiirusemõõturi impulsi korrektor kehtib imporditud sõidukitele, mis on varustatud digitaalse bussiga. Et kasutada instrumenti peate sisestama OBDII diagnostika Jack, mis asub juhi jalgade lähedal. Spellomeetri impulsi vrakk saadab kaunviljadele odomeetrile, mis on kiiruse töötleja signaalide simulatsioon. Sellega saate muuta läbisõit.

Kiiruse generaator

Speed \u200b\u200bGenerator on seade, mis võimaldab teil masina ise suurendada autot. Seadet saab kasutada välisriikide autodel kuni 2012. aastani. Nende autode funktsioon on see, et kiirusesignaal saabub CA digitaalse bussi kaudu, vaid impulsside kujul.

Generaator on ühendatud diagnostika OBDI-pistikuga. See imiteerib auto liigutuste üleandmise impulsside ülekandmist. Seadme kasutamine saate reguleerida odomeetri näidud.

Muud valikud

Kiirusmõõturi mähise universaalne seade on kiirusmõõturi mähis telefoni laadimise teel. Seade sisestatakse sigareti kergemini. Seadmest pärinev traat liitub juhtmestikuga mam-isa pistiku abil. Seda seadet saab kasutada nii imporditud kui ka kodumaiste autode puhul. Selle paigaldamise eest ei ole vaja erilisi teadmisi. Seadmega kaasas on juhiseid ühendamiseks ja kasutamiseks.

Võite väänata kiirusmõõturi ABS Twist. Seda võimalust saab kasutada masinatel, millele lukustussüsteem on paigaldatud. Seadme kasutab. Kui seade ühendab soovitud pistikuga, hakkab ta simuleerima rataste pöörlemist, mille kohaselt andur reguleerib odomeetrile sõitnud kilomeetri tunnistust.

Kiirusmõõturi tagasikerimiseks on veel tavaline seade. Kiirusmõõtur on sisse ja välja lülitatud selle korpuses asuva nupu abil. Seade on varustatud kiiruse regulaatoriga, nii et saate reguleerida kiirust iseseisvalt. Kiitmehele kinnitamise kiirusmõõturi mähise ahel on kinnitatud komplekti külge.

Keerake Kilomeeter kaasaegses autole, millele on paigaldatud suur hulk elektroonika, üsna raske. Kuid spetsiaalsed seadmed võimaldavad teil muuta odomeetri lugemist ilma spetsialiseeritud teadmisteta.

"Mitu riiki ei võitle, sa ikka ei tagasta!"

Süstimissüsteemide arendamisega kodumaiste autode puhul on seadmete jaoks püsiv nõudlus, mis "haavad" elektroonilised odomeetrid. Miks sa vajad, küsite? Vastus on ilmselge: riigi (teenuse) autojuhtide puhul on võimalus bensiini kirjutada. Ja ta, nagu te teate, sai nüüd märgid ... varem, kui oli ainult mehaanilised odomeetrid, lahendati see ülesanne erineva, ka mehaaniliselt. Siis ilmusid esimesed elektroonilised odomeetrid ja erinevate autobeede "arenenud elektrikud" leidsid lihtsa ja tõhusa võimaluse niiske odomeetritele, venitades traati täiendava generaatori terminaliga instrumendipaneelile. Aga elektroonika ei seisnud paika ja kui ühendades magic juhtmestik eespool kirjeldatud maagilise juhtmestikuga, leidis, et auto ei käivitu, ei olnud midagi jäänud teha, kuidas saata positiivse draiveri otsima muud probleemid probleemi lahendamiseks.

See kõik algas tavaliste gazellide ja päästete 405-mootoriga, mis meie linna moodustamise ettevõttes lahutas piisavalt. Oli need, kes hakkasid ülaltoodud meetodi kasutamisel varisema.

Võitluse meetod on väga lihtne ja tõhus. PAC "Combilader" on ühendatud eksperimentaalse auto eküü ja seerianumber mootori juhtimisprogrammi loetakse. Seejärel avaneb see CTPRO-programmis ja kiiruseanduri lipp eemaldatakse konfiguratsioonist. Ja sellise väikese muutusega arvuti juba modifitseeritud mootori juhtimisprogrammi salvestatakse. Põhimõtteliselt saate pärast seda nimetada "Advanced Elektrikule põllumajandusest", mis toob maagilise juhtmestiku generaatorist ja protsessi, nagu nad ütlevad, läheb ... kuid see ei ole meie meetod.

Mahulise paigaldamise meetodit toodetakse kolme osa kõige lihtsama generaatori poolt (vt allolevat skeemi).

S1 lüliti lüliti lülitub paneelile töötava signaali või meie generaatorist või kiiruse kiiruseandurist. Generaatorit toidab süüteluku pluss. Seega peamine eelis sellise lahenduse on see, et on võimalik kanda läbisõit ilma auto seadistus (see on piisav, et sisse lülitada süüte), samuti õigus liikuda auto liikumine 200 Km / h "kolleegide kadedusel laevastikus.

Mitmed märkused vastavalt skeemile. Muidugi soovitab ootel elektron tingimata teise takisti paigutamine järjekindlalt trimmeriga, et äärmuslikus asendis ei purune selle mootori põlvkond. Samuti tingimata kaitsediood vastuorveskava. Aga me ei vaja seda sinuga, me oleme puhas, tähelepanelik ja leopard. Kava kirjeldatud skeemiga genereerib diagramm ristkülikukujuliste impulsside amplituudiga 12 volti amplituudiga sageduse vahemikus ≈ 180 Hz kuni ≈ 1,5 kHz, mis ikka veel kattunud vajadust rakendada seda seadet erinevatele autodele.

Vajadusel muuta kiiresti vahemikku genereeritud sageduste nõuab kondensaatori asendamist. Kui see väheneb, suureneb sagedus ja vastupidi.

Teine generaatori skeem, mis on avaldatud YvM-i avaldamiseks.

Allpool on tabel, kus auto on kirjeldatud, meie isiklikult modifitseeritud odomeetrid.

automudel	Aasta	Lühikirjeldus Paigaldamine
Gasell	alates 2002. aastast.	Ühendus X3 seadmete kombinatsioon: 11 Kontakt Green Wire - signaal DS. Kollane traat - + süüde. Must traadi mass.
Kia Magentis. Hyndii Sonata.	2004	Kiiruseandur on tavaline kolme juhtmeline suur seadme kombinatsiooniühendus, kontaktide, pruun traadi vaade.
		Instrumentide kombinatsioonide kohta on kolm pistikut: Kollane suur; Valge suur suur; Valge väike. Valge suur pistik nool pildil traat DS, külgvaade, traat on hall pruuni ribaga.
FIX TOURNEO Connect. (Põhimõtteliselt kohaldatakse MONDEO suhtes, kuid mitte kontrollida)		Kiiruseandur on tavaline kolme juhtmeline, kuid selle signaal läheb arvutisse ja juba digitaalse bussi arvutist edastatakse juhtpaneelile. Seetõttu oli meil valge sinise juhtmestikuga kontakti number 3 eküüd.
VOLVO S70.	1997	Ükski kiiruseandur ei ole Tidy signaal kaasas ABS-Ki, esindab 6-voldi sinust. Seetõttu on meie seade söödud lihtsaimast stabilisaatorist 6 volti väljundpingega, nagu KR142EN5B (või madala võimsusega imporditud analoog) ja väljundiga, on tal juba olnud 6-voldine ristkülikukujulised impulssid, mis on vaikselt "digereeritud "Tidy. Paneeli pistik A - ülevalt paremale. 3 Kontakt - Blue Wire - Speed \u200b\u200bsisend 05 Kontakt - pruun traat - Massa18 Kontakt - sinine punase triibiga - + süüde.
Toyota Camry.	2003	Suur seadme kombinatsiooniühendus, 35 kontakti - traat ABS ja kiirusega. Kui te vaatate juhtmeid tihedalt, on numeratsioon. (Suur tänu Coldun Am abile)
Kamaz
Maz		Tähelepanu! + 5V (keskmise top kontakt) väljub seadmest! Hoolitsege sulgurite eest, kui serveeritakse pingeid. See vein kuni 5 kHz.
UAZ Patriot
UAZ Hunter.		Igav kuni 1 khz
Renault Logan "	2005	7 - must, mass 10 - kollane: 15 süttimislossi terminal 22 - roheline: kiiruseandur
MITSUBISHI - PRANGER DIESEL	2005	Paneelil on kolm ühendust - üks must (esimene juhiukse vasakul) ja kaks valget. Äärmise parema traadi mustal pesal (kollane valge rõngastega) ds. Põrkeseade mis tahes väljundil avatud kogujaga (näiteks seadme OLEG Bratkovi artiklis antud DS-ahela kontrollimiseks). Loomulikult vajate endiselt lülitit.
Renaultkangoo.		Armatuurlaua tagaosa on kaks pistik - hall (kaks rida) ja punane (ühe rea), pöörama tähelepanu punasele: 15 kontaktile, 6: 6: 2 - sireen 10 - pruun (1) 11 - roheline (1) 12 - kollane 13 - Brown (2) 15 - roheline (2) Paremale vasakul asuvale pinout; Kesklinnast paneeli (hall pistik) serva. Oleme huvitatud 13.-pruunist (2), ta vastutab kiirusmõõturi ja odomeetri konto eest. Ta teenis ristküliku ~ 500 Hertzi, 4% tollimaksu, klassikalise generaatori skeemi 561 järjestuse jaoks, keeratud 200.
MAZDA Tribute (aka Ford Maverick, põgeneda), Ameerika.		Ühendatud otse DS-iga. DS kahe juhtmeta, seisab automaatkäigukasti lähemal mootori kilpile. Generaator on tavaline kuni 561 liitrit, ainult kiiruse väljund rebend on panna kondensaatori (0,1 uf, keraamika), ilmselt on sinusoidsignaal. Vaikselt tuuled kiirusega 250 km / h, siis kustub. Kontroll ei sütti.
Hyundai Santa Fe.	2007

Lõpuks me tähistame eeskujuliku algoritmi otsimiseks ühe ühe, vajalikud juhtmed, mille kaudu seadme paneeli odomeeter saab teavet läbisõit.

1. Käigukasti, ajamite, tagumise telje kontrollimine kiiruseanduri tuvastamiseks.

2. Kui avastatakse kiiruseandur (või midagi sarnast), siis on vaja veenduda, et see on ta. Eemaldage pistik sellest ja tehke väike testimängija. Kiirusmõõtur või odomeeter peaks töö lõpetama.

3. Kui tuvastatud kiiruseandur on kolme juhtmeline, siis ei ole vaja pinget mõõtmiseks oma pistikul ja määrata signaali traat. Seejärel tõi see hoiatustraat seadme paneelile, et ühendada võitja kabiinis. Kui andur on kahe juhtmega, siis on vaja määrata paneeli signaali kuju. Seda saab teha juhtimisrataste riputamisega ja sundides neid spin, kontrollida paneelile tulevad ostsilloskoopi signaale.

4. Kui kiiruseandur ei tuvastata lõikes 1, on väga võimalik, et kiirusesignaalipaneel saab ABS-i. Seejärel kirjeldatud meetodi lõikes 3 on vaja otsida seda signaali ostsilloskoobiga ühendused instrumentide paneeli.

Muidugi, kui teil on automudelil üksikasjalikud teabematerjalid, mida olete kogunud sellise "häälestamisega", on ülesanne väga lihtsustatud. Aga igal juhul ärge unustage, et te tegutsete oma riskiga ja seetõttu kontrollige ennast kolm korda enne, kui see on mõttetult "ronida." Samuti tuleb märkida, et selles lühikeses läbivaatamisel rõhutatakse ka selle probleemi lahendamise üldpõhimõtteid ning konkreetse auto konkreetse rakendamisega võib olla komplikatsiooni suunas väga erinev. Kui teil on teavet teiste autode liikidega ühendamise kohta, saatke rõõmuga tabeli "rakendatavuse" tabeli täiendamiseks

Mõned märkused, et luua FORD MONDEO & FORD FOCUS, 2006, TOYOTA CAMN

Need autod kiirusesignaalina kasutage ABS-andurite signaalide signaale. Nendel mudelitel on need andurid praegused, see tähendab, kui ratas pöörleb voolu ahelas. Muudatused on ligikaudu 7/14 mA, see tähendab, et kui te ühendate ostsilloskoopi paralleelselt anduriga enne, kui ratast keeratakse, peame nägema skaalal umbes 0,5 volti taustal 12 volti taustal. Järgmine skeem imiteerib sellise anduri toimimist.

Positiivne traat saab määrata, eemaldades pistik andurist ja tõlgendades testeri pinge juhtmestikule, kui süüde on sisse lülitatud. Me kasutasime täielikku manuaalset reostuvust, st kliendi lõpetamiseks avaneb kapuuts, võtab välja pistikud ühendused, Winder surub pistikud. Hõlmab süüdet, teeb vajaliku mähise. Pärast lõpetamist eemaldab voodi ühendused ja pistikud pistikupesadesse, mis taastavad ABS juhtimisseadme tehaseühenduse anduritega. Muidugi oli võimalik vahetada kõik see relee, kuid palju ekstra juhtmed ilmusid kapuuts ja varjamine pandi peatükis. Seda tuleks kasutada kahte ratast, kuna ühe kiirusega ei tõuse üle 30 km / h.

Nüüd leiavad TOYOTA CAMRY Auto, 2006. aasta mudeli aasta. Selle auto paneeli nimetatakse optitrooniks ja tal on neoon taustvalgustus. Masinad 3,5 liitrit masinal. Kiirusesignaali võetakse ka ABS-anduritest, kuid on umbes 1 volti sinine amplituud ja pöörlemiskiirusega otseselt proportsionaalne amplituud. See tähendab, et ABS-andur rakendatakse induktiivset tüüpi. Sellisel juhul kohaldati allolevat kava. Transistor rakendab mis tahes KT3102. Vastupanu jagaja vähendab väljundsignaali amplituudi ja kondensaatori mahuga 0,1 uf kuni 0,47 uf eemaldab signaali konstantse komponendi. Selle tulemusena moodustati väljund loomulikult toonitud häire, kuid ABS juhtseade on täiesti alla neelanud ja tulemus saadi. Samuti tuleb märkida, et selline signaal tuleb esitada kahele esipaneelile. Tõsi, sel juhul ei vaja keerulisi summutusi ja vajalikud signalisatsioontraadid kogunesid otse standardse juhtmestikuga.

Kokkuvõttes tahaksin meenutada, et ABS kuulub olulistele turvasüsteemidele ja kui te otsustate seda sekkuda, peate selgelt esitama tagajärgi ja vastavalt käesolevale tööle kulukulu tasemel.

Väike lisamine "Kamaz" odomeetritele. Seda seadet saab hõlpsasti konfigureerida "Vale" lugemistele

Kui ostate auto läbisõit, siis reeglina enamikul juhtudel pühib auto üldise jooksu tunnistus. Küsimusele: "Mis on väike läbisõit?" Vastus seisneb alati silte "Tüdruk, suvine operatsioon, vanaema, vanaisa, seisatud, enne suvilat, töötavad 5 minutit" jne.

Loomulikult ei kirjelda ma kellaprotsessi, kuid ma näitan tagajärgi ja jälgi.

Tegelikult on elektrooniline odomeeter väga lihtne ja kiire. Näidete arv läbisõit vastab korrapärase kontrolleri kiibile, mis saab kiiruse andurist teavet, analüüsib seda ja arvutab läbitud vahemaa. See teave salvestatakse mitte-lenduva mälu eraldi kiibiga. Selle mälu mikroskuudu ei ole mingil moel kaitstud, selle teavet saab lugeda ja muuta, teha oma kohandused.

Konkreetne näide, minu korras, trükiplaadi pealtvaade:

See näitab väikese tavalise mälu mikrotsircuit, sama paigaldatud paljudesse autodesse paljudes autotootjates. Selle kiibi võimsus on 1 kilobaidi arvuti mõõtmete vähendamine, kuid see on piisav, et salvestada kõik vajalikud korrapärased andmed. See kiip on langenud, ühendatud arvuti ja nõudmistunnistuse. On võimalusi ilma selle kiibi väljaselgita, ühenda lihtsalt sellega.

Ja siin on jootmise jäljed, nii et see on vaja saada neile lahti võtta kõik korras ja võtta teisele küljele trükkplaadi:

Nähtavad jalad on nähtavad pardal olevad jalad. Aga kui te vaatate neid, siis on nähtavad käitlemise jootmise jäljed:

Nii et ma ei ole kunagi ostnud auto järelturul, ma ei vaata odomeetri, see on ikka nii palju.

Kontrollige, läbisõit määrdunud või mitte, on võimalik luua koridse avamise jälgi. Jalajäljed kruvid, regulaarsed klipid, avamise jäljed purkide kujul, tolmukihil sõrmejäljed ütlevad, et Lasili sees. Loss kahel juhul: Stream või remont-taastamine.

Minu autos on see ainus viis vaatamiseks. Aga seal on muidugi paljud teised autod, eriti kaasaegne, kus võitlus inseneride arendajate ja häkkerite - otsijate. Esimene arendab keerulisi odomeetri mälukavasid (mitmed ladustamiskohad, juurdepääsu keerukus, häkkimise algoritmid) Teine otsib võtmeid ja lähenemisviise nende takistuste ümbersõidu juurde.

Kõik arutelud kella kohta: kus, mida ja kuidas kustutada.

Mõnikord on auto toimimise ajal vaja korrigeerida kiirusmõõturi tunnistust enamuses, rääkides "mähisnäitude" lihtsast keelest. Selleks müüakse suur hulk erinevaid seadmeid mitmesuguste hindadega ning sõbraliku jootmise raua jaoks internetis on palju skeeme, mis on kutsutud jootma.

Lõpetatud "Motalka" jaoks küsivad sageli mitu tuhat rubla ja lõõgastuda end ise, peate endiselt ostma raadiokomponente ja kulutama teatud aja seadme kogumiseks. Sa ei taha raha või aega kulutada? Ei vaja! Vastavalt arvukatele draiverite taotlustele töötati välja spetsiaalne revolutsiooniline mähise viis kiirusmõõtur töötati välja töötatud mehaaniku seminaril, kasutades tavapärast ventilaatorit arvutist.

Me vajame arvuti fänn "Cooler", millele 3 traati on sobivad. Absoluutselt mis tahes ventilaator sobib 3 juhtmega ühendamisega toiteallikast, protsessorist, videokaardilt - midagi. Sellisel ventilaatoril on saali efekti sees, täpselt sama, mis kiiruse anduritest on.

Võtame selline ventilaator, eemaldage pistik kiiruseandurilt ja ühendage ventilaator vastavalt skeemile. Kiirus andur autos seisab käigukasti ja 4x4 jeeps on jaotusmaterjalil. Me eemaldame pistik ja ühendage ventilaator kiiruseanduri asemel, pöörake süüte sisse ja läks! Ventilaator peaks alustama ketramist ja kiirusmõõtur on kilomeetrite lõpetamine. Enamiku autode kiiruse andurite kiiruse eesmärk on diagramm, ärge unustage, et "moms" pistikud peegeldavad, et tagada õige ühendus, kontrollige kontakte "pluss" ja "mass" testijaga Süüde on neile sisse lülitatud, peaksid olema + 12 volti.

Kas olete kõik tihendus ja mitte eemaldada pistik? Ei ole probleeme, me mõtlesime selle üle! Kogege söödatraatide ventilaatorist nii, et need oleksid akule piisavad ja ühendage ventilaator otse akuga. Ventilaatori signaali traadile võtke nõel ja silmapaistmatus kohas korralikult punktorite isolatsiooni signaaltraadi kiiruseandur ühendage ventilaatori signaal paralleelselt. Kuid selle meetodiga on mähis veidi vähe. Fakt on see, et andurite väljundid tehakse vastavalt "avatud koguja" skeemile ja kui tavalise anduri magnetid on paigutatud, kui kiiruseanduri väljundnupp on avatud, siis Winder ei tööta. Mida teha? Te peate kiiruse kiiruse anduri klahvile sulgema, ja seejärel käivitage seejärel Winder. Kuidas seda teha? Kõrgeim valik on tagumise ratta alamdomeerima ja sujuv selle sujuv, et jõuda hetkel, kui Motalka hakkab töötama, kuid saate proovida ja mäletada auto natuke, kuigi see võib olla raske. Ärge unustage, et igal juhul tuleb süüde kaasata kiirusmõõturi käivitamiseks.

Pange tähele, et erinevatel fännidel on erinevad pöörlemiskiirused, kiirus Jantiani on kirjutatud kleebisele, seda kiiremini ventilaatori kiiremini, seda kiiremini saate vajalikud näidud peita, kuid mõnes mõttes hakkas ta kaitsma liiga kannatamatu kaitset. Ja liiga palju mähise kiirusega lakkab kiirusmõõturi tunnistuse lugemise. Mida teha sel juhul? Lihtsalt leidke ventilaator.

Kust saada sobiv fänn? Jah, kõikjal, et kaevata vigasest arvutist välja, küsi sõbrale, leida prügi, osta poest. Jahutusseadmed on mis tahes arvutikaupluses, nende hind algab 100 rublasest ja leidke ventilaatorit palju lihtsam ja odavam kui ostmine või jootmine "Motalka".

Ja see ... Ära kanna palju, okei? :)

Miks manipulatsioonid odomeetriga on populaarsed Venemaal

Kui te arvate statistika "Autostat", auto, mille vanus läheneb 10 aastat, "tiivad" 18000 kilomeetri aastase perspektiivis. Ja muidugi, igaüks, kes tahtsid autosid osta, ei ole esimene värskuse loodab, et leida kõige vähem "äärelinna" valikut. Sellistel juhtudel müüjad lähevad ostjatesse "kohtuda".

Psühholoogia

Turul ja erinevatel saitidel on täielikult ja lähedal asuvad teated autode müügi kohta 5-7 aastat koos läbisõit 30-70 tuhat kilomeetrit. Kuidagi see ei ole väga ühendatud "avtostati" andmetega. Vastuolu selgitatakse lihtsalt - rohkem kui pool kasutatud auto läbisõitu elementaarset fikseerivad psühholoogiliselt mugavad märgid. Teisisõnu, lihtsalt väänatud.

Muide, kui mitte pool autode omanikest, siis mingisugune mingi keegi usub, et "asi", kus kuvatakse läbisõidu numbrit, mida nimetatakse kiirusmõõturiks. Nad ütlevad, ta on üksi ja vastutab kiiruse ja kilomeetri eest. Tegelikult vastab läbisõit odomeetrile. Temast ja rääkida.

Kuidas see on paigutatud?

Esialgu oli autodele paigaldatud klassikaline mehaaniline odomeeter. Välismaal autodel kestis ta viimase sajandi lõpuni. Kodumajapidamises autotööstuses - veidi kauem.

Mehaaniline odomeeter on tavaline digitaalne loendur, millel on suur käigukastiga käigukast. Selleks, et üks numbritest teisele andmiseks, peab sisendvõll "kerima" umbes kaks tuhat korda.

Selline OldSKal "odomeeter ühendab kassi väljundvõlliga spetsiaalse kaabli abil. Kui käigud on ketramine, suureneb läbisõit järk-järgult.

Kaasaegses "Smart" odomeetris ei ole enam seda "primitiivset". Õigus väljundvõlli või ratta (sõltub autost) on andur, mis võtab arvesse revolutsiooni. See juhtub kahte tüüpi: optiline või magnetiline. Saadud andmeandur saadab elektroonilise juhtseadmele. Ja ta omakorda rõhutab neid armatuurlaua ekraanil.

Muide, see juhtub, et teave kilomeetri kohta on dubleeritud erinevatesse juhtimisüksustesse. Ja mõnikord isegi süütevõti.

"Tricky" Bavarians "või Land Rover, mis on traditsiooniliselt peetakse kõige" kangekaelne "autode läbisõidu keerdumise plaani, võivad sellised andmekauplused olla umbes kümme.

Kuidas kuivab läbisõit?

On selge, et me ei pane seda menetlust üksikasjalikult. Lihtsalt selgitage lühidalt, kuidas see juhtub.

Mehaaniline odomeeter

Selleks, et selle korrigeerida kilomeetreid, kasutage kahte meetodit. Esimesel juhul on vaja lisada mõned elektromatoorid arvesti sisendvõllile või näiteks külvamiseks. Oma abiga saab odomeetrit vastupidises suunas keerata.

Selle meetodi probleem on see, et aja kuulamisel on üsna palju. Clematzs mõnikord istuda puurida käes käes ja püsivalt "buzz", et näha kallitud numbrid.

Teine võimalus on see, et on vaja lihtsalt "tahkuda" odomeetri ja seejärel koguda selle tagasi, eksponeerida vajalikku kilomeetrit.

Elektrooniline odomeeter

See on kohandatud elektrooniliste seadmete abil. Kui me räägime lihtsate, odavate masinate pärast, piisab armatuurlaua katte lahti keeramiseks. Seejärel ühendab odomeeter arvutiga, kus eriprogramm võimaldab teil määrata soovitud kilomeetri. Pärast manipulatsioone, kate keeratakse tagasi - ja juhul on müts. Teave "Kuritegevuse" kohta ei pruugi kruvikeeraja kriimustatud kruvikeeraja kohta teavitada.

Kui autos on backup "Hoidikud", muutub läbisõit korrigeerimine Sularing. See on piisav, et ühendada pardaarvuti ja kustutada teabe reservide. Kui vajate süütevõti on võimalik "puhastamine" kasutades "vilkuv".

Muide, kui "Master" vaatas - ei kustutatavaid andmeid kõigist plokkidest, siis mõnel ajal võivad vanad andmed ilmuda odomeetril. See on üllatus.

Noh, "odav" autode jaoks on veel üks meetod - radikaalne. Eriline kiip on "implantaadi" plokk, millega saate määrata numbreid.

Nüüd ei ole ühte autot, mida ei saa kohandada läbisõitu. Ja see ei ole oluline, kas see on Logan või Hammer. Ja kõik, mida autotootjad ei muretse läbisõit teabe kaitse kohta. Tegelikult ei puuduta see see. Lõppude lõpuks, kes on huvitatud sekundaarse ostjate probleemidest?!

Küsimuse hind

On sarnased manipulatsioonid odomeetrite odav. Kui täpsustate eesmärgi "garaažides", saate leida spetsialiste, kes kaovad mehaanilise seadmega kiiresti ja maksimaalselt tuhande rubla kohta.

Lihtsaim elektroonilise odomeetri korrigeerimine maksab 1500-2 000 rubla. Noh, siis on selge. Raskemehhanism ja kaitse - kõrgem hind.

Kuidas määrata, milline läbisõit on keeratud?

Tegelikult on see üsna raske selle välja mõelda. Kui spetsialistid tegelesid korrigeerimisega ja mitte garaaži "Onu Vasya", leidke "kuriteo jäljed", tõenäoliselt ei tööta.

Te saate aidata, välja arvatud juhul, kui kaudsed "tõendid" on liiga palju kulunud pedaalide pedaalide, pisari või toolide pedaalide läbisõit. Aga see on võimatu unustada (eriti kui me räägime eelarve autost), et kate ja vooder ise on odavad ja madala kvaliteediga. Seetõttu võib kauba kaotamine kiiresti kiiresti kaotada.

Tulemus

Suured ja suured ei ole kilomeetri ise saja protsenti indikaator "terasest hobuse" kulumise näitaja. Näiteks samas Saksamaal või Prantsusmaal, autode omanikud rahulikult ärgata 200 tuhat kilomeetrit - ja Jumal ei tea. Tõsi, nad ei unusta reisida sada ennetamise või väiksemate remonditega. Seetõttu on Euroopa autod isegi odomeetri tahke tunnistuse korral üsna korralik kvaliteet.

Teisest küljest on selge, et ükskõiksus, ebatäpne ja stingy juht võib auto hõlpsasti tuua auto "Tsuugunder" ja mitu kümne tuhande kilomeetri kaugusel. Seetõttu peate pöörama erilist tähelepanu auto üldisele seisundile ja mitte ainult odomeetrile.

Auto läbisõit peegeldab tegelikku olukorda ja seda rohkem läbisõit nullist, seda kiiremini remont tuleneb ja remont on kulu, mõnikord üsna suur. Seetõttu on see oluline näitaja, mis mõjutab auto kulu. Nõustuge, et kiirusmõõturi (odomeeter) kuvatud numbrid edastasid miili ja kilomeetrites harva tegelikku olukorda.

Mingil põhjusel ei ole Venemaal tavaline tõeliste kilomeetrite näitamine. Tõenäoliselt on mentaliteet sunnib seda läbisõit, et õrnalt öelda, mitte väga ausad näitajad. Ja see ei ole imelik, selgitus.

Kaugel vapustavas aegu, kui seal oli ikka veel NSVLi riik, samuti pärast käiguvahetusejärgset hävingut ja meie autotööstus avaldas "Zhiguli" tehnikat viimast sõna ning olen temaga "Volga" ja "Moskvich", nende autode kvaliteet jäi palju paremaks. Jälgi, kusagil kosmoses oli ilmselt lihtsam kui selle tehnika parandamiseks vajalikud varuosad, sealhulgas mootori remondi osad.

Ja nagu te teate, auto entusiastide kogemusi pärast jooksmist 100-120 tuhat kilomeetrit, see ime, mida nimetatakse auto jaoks, nõudis tõsist mootori remonti. Siduri asendamine, ma ei räägi šassiist, samuti langenud tihendust ja peatset mootorit, mis on pühendunud kapitalile ".

Jah, selline auto, sa ei saa sellise läbisõit müüa ...
Siin, tuleb hämmingus pea "Smart Ware", keerake speedomeeter... Ja nii, instrument kilp soovitud läbisõit! See on ilmselt vastus - mille läbisõit on Venemaal keerdunud.

Müü auto läbisõit, mis ei põhjusta mõtteid, et on aeg parandada.

Kuid lihtsad mehaanilised kiirusmõõturid on tootjad oma autode tootjad muutunud ja vähem paigaldatud isegi kodumaise autotööstuse juures. Nende asendamiseks tulid nad keerukamaid elektroonilisi seadmeid, mis juba lihtsad sõna "odomeeter" keel ei pöördu kõne. Keeratud jooksud muutusid keerulisemaks ja seega kallimaks!
Aga kas see peatub selle peatamiseks piinatud Vene spetsialist?

Kaasaegsete kiirusmõõturite klassifitseerimist saab klassifitseerida vastavalt järgmistele parameetritele:

• Mehaaniline (Noh, kõik on selge siin, Kiirusmõõturi tsiciferki ketramine mehaanilise draiviga - kaabel).
• Elektromehaaniline (draiv viiakse läbi elektrilise mootori ja elektroonilise ahelaga).
• Elektrooniline (andurite andmed pärinevad digitaalses vormis).

Parandus auto läbisõit soovitud poolel nõuab mõnikord mitte ainult teadmisi elektroonika, vaid juba programmeerija.

Nüüd kilomeetreid on salvestatud elektroonilise mälu kiirusmõõturi ja saab dubleerida ka erinevate ajude ja auto moodulid. Kuidagi: süütevõti, süütelukk, immobilisaator, automaatkäigukasti ja juhtseadme (aju).
Ja need plokid võivad omakorda olla vini numbri kaudu siduvad konkreetse autoga.

Eespool öelduga seoses on juba võimalik hõlpsasti otsustada kiirusmõõturi väände (korrigeerimise) meetoditega või õigesti selle brändi ja automudeli jaoks odomeetri ja kui palju see võib maksta.

Lihtsaim viis, see on kindlasti mehaaniline, kehtib vanade autotööstuse ja mõnede välismaiste autode vanade mudelite kohta ning tavaliselt ei põhjusta probleeme ja ei vaja ka erilisi teadmisi.

Järgmisena on vaja aidata programmeerijat, seda juhul, kui vajate elektromehaanilise kiirusmõõturi mälu mikrosküüpi ümberprogrammeerimist. See kiib sisaldab kõiki andmeid selle auto täieliku ja igapäevase kilomeetri kohta. Seda tehakse sellisena: ühendades otseselt programmeerija kiibiga ja eelistatavalt programmeerijaga.

Ühendage ja reguleerige elektroonilise kiirusmõõturi läbisõitu läbi seadme pistiku kaudu või otse auto diagnostilise pistiku kaudu.

Arvuti ühendamine diagnostilise blokeerimise kaudu kõige mugavam viis (ei ole vaja instrumentide üksuse demonteerimist), kuid teisest küljest on vaja kasutada spetsiaalset programmi arvutis, mis on kättesaadavad ainult ametlikele edasimüüjatele ja sajale See bränd.
Aga niipalju kui me kõik teame - see ei ole Venemaal suur probleem.

Kuid mitme aju ploki olemasolu selle auto ettenähtud läbisõit muudab paljude mälu kiipide vilkumise praktiliselt ebasoodsate ja majanduslikult ebasoodsate meetmetega.

Väljund: Keerake kiirusmõõturi kaasaegses uues kirjutusmasinal - arve. Sellise aju redigeerimise kulud võivad olla võrreldavad müügi allahindlusega auto koguhinnast müügi ajal.

Kiirusmõõturi näidud on sageli üks kriteeriume, mille eest auto kvaliteeti hinnatakse. Täpsemalt viitab see odomeetrile, mis on ümber sõitnud vahemaa mõõtmise lahutamatu osa. Selleks, et mitte rikkuda üldtunnustatud seadme nime, seda nimetatakse seda jätkuvalt. Sageli on mitmel põhjusel, mõnikord subjektiivsed, sa pead lõpetama kiirusmõõturi, muutes auto vastu võetud tee.

Spidomeetri tüüpide kohta

Enne välja selgitamist, kuidas muuta sellise seadme tunnistust oma kätega, on vaja kaaluda selle võimalusi. On mitmeid põhimõtteliselt erinevaid spieerimeetreid:

• mehaaniline;
• elektromehaaniline;
• elektrooniline.

Mehaaniline kiirusmõõtur

CPP pöörlemine kaabli abil edastatakse otse seadmele. Mõõdetakse pöörete arvu ja ümberarvutatakse ümber sõita. Selleks kasutatakse käigukasti eelnevalt kindlaksmääratud muunduskoefitsiendiga. Nagu tehakse, aitab see fotot mõista.

Tegelikult selgub, et üks käive käigukasti väljundis vastab teatud arvul arvesti sõitnud. See väljundvõlli pöörlemine tajutakse spetsiaalsete ketastega (kuvaseadme) abil, millel on rakendatud numbritega mõõdetud vahemaa.

Elektromehaaniline kiirusmõõtur

Seda tüüpi instrument on eelnevalt kirjeldatud seadme edasine arendamine. Paljudel juhtudel oli kaabel suurenenud vigade allikana ja asendati. Seadmes paigaldatud kiiruseandur paigaldatud kontroll. Impulssid sellest tuli mootorile sobiva kontrolliga, pöörates käigukasti. Vastasel juhul ei erinenud sellise kiirusmõõturi töö mehaanilisest, meenutades teda ja välimust.

Elektrooniline kiirusmõõtur

Sarnast tüüpi on paigaldatud kaasaegsetele autodele. Sellisel juhul mõõdetakse ratta pöörete arv. Teades selle ümbermõõdu pikkust, ei ole revolutsioonide arv raske tõlkida. Saadud tulemuse kuvamine toimub LCD-s.

Miks muuta kiirusmõõturi tunnistust?

Nagu juba märgitud, peavad juhid mõnikord muutma kiirusmõõturi tunnistust. Samal ajal tehakse läbisõit nii vähem kui ka rohkem. Ja kui esimesel juhul on kõik selge - automüügi käigus sõitva vahemaa vähendamine suurendab selle hinda, siis tuleb teha mitmeid selgitusi teise.

Kiirusmõõturi mähis on võimalik mitmel põhjusel, näiteks:

1. Kütusekulude suurendamiseks. Suurem läbisõit võimaldab teil kirjutada rohkem kütust. Ja see ei ole tingimata seotud pettuse ja registriga. Fakt on see, et vana, kulunud auto, kütusekulu ületab mõnikord kehtestatud norme. Seega on vaja kompenseerida suuremaid kulusid.
2. Mootori või instrumentide paneeli vahetamisel. Sel juhul on vaja anda kiirusmõõturi märke vastavalt uutele tingimustele.
3. Kui kasutate tootja poolt soovitatud tootjalt erinevaid plaate. Nende läbimõõduga võivad olla nii tavalise ratta jaoks nii rohkem kui vähem määratletud, kui teede arvutamisel on möödas pidev viga. Siin on kiirusmõõturi mähis ja võimaldab see kõrvaldada, kaasa arvatud need, mis on tehtud oma kätega.

Kuidas lõpetada kiirusmõõtur?

See on üsna keeruline ja ebaselge küsimus. See kõik sõltub kiirusmõõturi tüübist (igaüks saab kasutada oma tehnikat), samuti auto kuupäeval. Allpool loetakse selle ülesande täitmiseks mõningaid võimalikke lähenemisviise.

Kuidas lõigata mehaanilise kiirusmõõturi?

Sellised seadmed on vanal autodel, näiteks VAZ või UAZi varajase vabastamise perekond. Sel juhul saate tegutseda mitmel viisil. Lihtsaim asi on kaabli kiiruseanduri ühendamine ühendage külvikuga ja tõlgib selle vastupidise režiimi, muutke tunnistust. Teine lähenemisviis on see, et instrumentide paneeli lahti eemaldamine, arvesti ekstraheerimiseks ja vajalike tööriistade kasutamiseks muutke selle lugemist.

Sellist tööd saab teha oma kätega. Siiski on saadaval ainult vanade aastate vabastamise masinatel (kuni 2005. aastani) ja selle bränd ei ole oluline - VAZ, Kamaz, UAZ, MAZ või Gazelle. Määrab kiirusmõõturi tüüp.

Elektromehaanilise kiirusmõõturi reguleerimiseks

Hoolimata asjaolust, et sellised seadmed jäid ainult vanadele autodele, on nendega palju keerulisem kui puhtalt mehaaniline. Siin, nagu ka teistes olukordades, on vaja eraldada kaks ülesannet:

• kiirusmõõturi lõpetamine ̶ suurendab selle tunnistust;
• kiirusmõõturi väändub ̶ redutseeriva instrumendi lugemise.

Põhimõtteliselt mõlemad saab täita oma kätega, ainult lähenemisviis iga juhtumi puhul peaks olema nende enda. Näitude vähendamine on võimalik ainult juhul, kui paneeli lahtivõtmine, arvesti ekstraheerimine ja permutatsioon käsitsi väärtused. Kuid ülesanne on see, kuidas tuulekiht selle tüübi kiirusmõõtur lahendatakse generaatori kasutamisel. See moodustab impulsi sisenemise kontrolli kontrolli ja vastavalt nende arv, instrumentide näidud muudetakse. Nagu eelmisel juhul, ei sõltu see ka auto brändile - Vaz, Kamaz, UAZ, MAZ või Gazelle.

Kuidas vähendada elektroonilist kiirusmõõturit

Sellised seadmed on paigaldatud kaasaegsete masinate ja sageli on lahutamatu osa teiste elektrooniliste süsteemide pardal. Spetsiifilised meetodid kiirusmõõturite reguleerimiseks määratakse peamiselt auto tootja. Fakt on see, et elektroonilist kiirusmõõturit saab rakendada erinevalt ja suhelda mitme sõltumatu seadmega.

Seetõttu muutma oma näidud, mitte ainult pakkumise täiendavate impulsside kiiruse andurid, vaid ka ümberprogrammeerimine mõned plokid. Ja peale jällegi sõltuvalt auto omadustest, UAZ, VAZi, Gazelle jne erinevatele mudelitele määratakse kindlaks kiirusvõrgu pääsemise viis.

Seetõttu on raske täita sellist tööd oma kätega, kuigi keegi ütleb, mis on võimatu. See on just see nõuab spetsiaalsete elektrooniliste seadmete kasutamist.

Millised seadmed on elektrooniliste kiirusmõõturite mähis?

Arvestades olemasolevaid erinevaid masinaid ja meetodeid andmetöötluse meetodeid kiirusmõõtur, mitmed erinevad võimalused on loodud, mis võimaldavad teil kohandada näidud. Sellise seadme skeemi saab teostada nii diskreetsete elementide kui ka mikroprotsessorite süsteemide puhul, kuid kõik valmistooted on jagatud järgmistesse tüüpidesse:

Saab kratilka

See seade on mõeldud kasutamiseks kaasaegsete masinate jaoks. Siin pead teadma, et võib olla spetsiaalne rehv, kus andmed on täidetud autode elektroonika plokkide vahel. Ja selle skeemi eeldab diagnostilise pistiku olemasolu, mille kaudu vahetusprotokolli teades saate juurdepääsu üksikutele seadmetele.

Sellest tulenevalt saate selle tõttu kohandada soovitud mälu rakkude sisu, saavutades soovitud tulemuse. Avastage diagnostika seadmed, et mälu rakkudes muutus, see on võimatu.

Saate osta kõrge kvaliteediga Twilka kohapeal https://can-podmotka.ru

Pulse spin OBDII-le

See seade on ette nähtud kasutamiseks välismaiste autode puhul, millel ei ole bussi. See seade on ühendatud spetsiaalse OBDII diagnostilise pistiku kaudu. Sellisel juhul jõuab kiirusmõõtur impulsside järjestus, mis simuleerivad kiiruseanduri signaale, mille tulemusena on tunnistus muutunud.

Kiiruse generaator

See skeem simuleerib kiiruseandurit. Selle asemel pöördub generaatori sisse ja annab kiirusmõõturi siseneva impulsside järjestuse ja põhjustab muutusi selle tunnistuses. Sobib suuremal määral elektromehaaniliste instrumentide ja kodumaiste autode - VAZ, UAZ ja muud, vabastatakse kuni 2006. aastani.

Sobib ABS-i varustatud autodele. Selle töö põhineb ratta kiiruse ja pöörlemise kontrollimisel. Vastava pistikuga ühendatud spinner simuleerib rataste töö ja kontroller, kes seda teavet saavad, hakkab kiirusmõõturi lugemist muutma.

Lisaks väärib märkimist, et seade määrab kiirusmõõturi valimisel, kas auto mudel ja selle vabastamise kuupäev. Mõningatel juhtudel toimuvad VAZ või UAZ-i kiirusmõõturi tunnistuse muutused üldse nagu Kamaz või MAZ.

Mälestusseadet saab teha iseseisvalt või osta juba valmis, kuid kõige olulisem on teha kindlaks, kas see on võimalik seda masinat kasutada. Ebakorrektse kasutamise korral saate lihtsalt elektroonika põletada.

Mõnikord tundub see kummaline, kuid mõnikord kiirusmõõturi väände muutub olulisemaks, kuid vastupidi, selle mähis. Mõlema eesmärgi ja subjektiivse jaoks on mitmeid põhjuseid, sundides neid selliseid. Loodud ei ole üks seade, mis võimaldab teil ülesande lahendada ja saate valida seadme, mis võtab arvesse konkreetse auto vabastamise kuupäeva ja võimaldades seda protseduuri ilma tagajärgedeta.

Ei ole saladus, et teenuse autode juhid peavad tegelema tööreiside organisatsiooni poolt eraldatud kütuse puudumise probleemiga. See on tingitud kiirusmõõturi ebatäpsest toimimisest või madalate voolukiirustega. Probleem on lahendatud, ostes kiirusmõõturi mähise, millega odomeetri väärtust reguleeritakse rööbastee numbritega.

Tuleohtliku, ei ole vaja tankida oma kulul. Kuid aja jooksul saate teist probleemi kokku puutuda - auto muutus. See võib muuta töökohta või lihtsalt autopark saab ajakohastada.

• Sellisel juhul pistmist kiirusmõõturi vaskiga, sest kõige sagedamini ostetakse see mõne konkreetse auto jaoks.
• Kas mähis on võimalik ümber seadistada?
• Kas Motalka Speedome'i universaalne on?

Sellised küsimused peavad sageli meie spetsialiste kuulma. Neile vastamiseks peate rääkima mõnest tehnilistest omadustest.

Alustamiseks on vaja mõista, et ühtegi vahendit ei ole, mis oleks võinud peita absoluutselt mis tahes auto Zhiguli seitsmest seitsmest autost, vaid ühendades ainult PBD-pistikuga. Kui ainult sellepärast, et klassikalist kiirusmõõturi ja odomeetri juhivad kontrollpunkti pärineva mehaanilise kaabli abil ja elektrooniline seade ei pruugi seda liikuda. See tundub lihtne tõde, kuid mitte selge kõigile.

Ka elektrooniliste kiirusmõõturitega mitte nii lihtne. Neil on ka mitu tüüpi. Nimelt, mis tajub signaali kiiruse automaatse liikumise kiiruse analoogimpulsside kujul ja Speedometers lugedes andmeid Kang Bussi.

Esimene paigaldatakse tavaliselt "lihtsale" autole, enamasti kodumaisele. See on UAZ Buanka, Lada Largus, Lada Niva, Chevrolet Niva.

Selliste kiirusmõõturite ja välismaiste autode puhul on see Toyota Fortune ja Hayluix. Selliste mähiste skeemid tekitavad teatud kuju, sageduse ja tollimaksu analoogimpulsse, imiteerivad ABS-signaale või kiiruseandurit. Selline seade on toodetud kahes korpuses, need erinevad välimusest ja autoga ühendamise meetodis.

Nendel seadmetel on odavam täitematerjal, mis on eraldatud eraldi seadmele. Kas selline tipp Universaalne on? -Kui. Kas on võimalik ümber korraldada UAZ Buanka Lada Niva? - Jah. Kuid see on võimatu ühendada selline võitja Toyota Camry. Ei tööta, sest Kiirusmõõturi kasutamise põhimõte Camry'l on teine \u200b\u200b- see toimib KAN Bussis, see on vajalik, et tal lõpetada.

Kanali lõpetamine väljundis tekitab digitaalseid sõnumeid, täpselt sama, mis annab ABS-ploki auto sõidu ajal. Selline kiirusmõõturi mähis on ühendatud PBD2 diagnostilise pistikuga, kus ja mootori rehv sobib. Vajalike andmete edastamine konkreetse algoritmi kohta saab motka simuleerida auto tegelikku liikumist.

Sellise seadme kokkusobivuse küsimus erinevate autodega puhkab vahetult selle algoritmi ja nende andmetega, mida väänatakse. Üldiselt on need andmed erinevate kaubamärkide ja automudelite andmed erinevad. Kuid tihti brändi sees või muretsemise sees, paljud mudelid kasutavad täpselt sama algoritme, sest Blokeerib ABS lihtsalt sama ja sama, kuid nad on kiirusesignaali allikas. Näiteks kui te võtate Camry 55-st mähise kiirusmõõturi ja ühendage see Camry 40-le, siis töötab see ka regulaarselt. Sama on see, kui sisestame sama MoTalka ja Prado 150, TLK200, Rax4 ja Corolla. Aga Camry 70 on juba pahandust - algoritm on seal erinev.

Samamoodi on brändi Nissan: Tean, I Squaw, Cascai, Patpainder saab paigaldada ühe seadme ilma puudutamata seaded.

Siin on meil Renault-Nissan-Lada mure. Tema autod Renault Logan2, Duster2, Capture, Fileuens, Nissan Terano2, Lada Ixray on ühe platvormi, samad plokid ABS, mis tähendab sama algoritmi andmete edastamiseks läbisõit. Ja vaatamata mägi tehniliste nütuste ja raskusi, mis pidi ületama meie arendajad, ühe algoritmi mähise loomise loodi, mis võimaldab teil tuua kõik need autod, kõik aastaid vabastamist ilma ümberkonfigureerimiseta.

Kui teil on vaja autot furementaalselt teise brändi või mudeli, millel ei ole sarnast algoritmi, siis saab kiirusmõõturi vedu ümber reguleerida. Seda saab teha ise, käsitsi.

Siin peate mõistma, et me räägime meile meie ettevõtte toodetud seadmete ühilduvuse ja ümberkonfigureerimise kohta. Meie veebisaidil pakutava kiirusmõõturi mähis on meie ettevõtte arendamine, mis on toodetud oma toodangus ja neil on välimus nagu fotos.

Kuidas töötada ja reguleerida teiste ettevõtete seadmeid, mida me ei tea! Me ei saa refrush kellegi teise seadet! Lihtsalt pakuge uut tehnilist tuge.

Niisiis, KAN mähiste (meie) ümberkonfigureerimiseks peate seadme keha kasutama. Sees pardal, instrumendid on 8. positsioonilüliti. Selle lüliti spetsiifilise kombinatsiooni paljastamine saate seadistada kiirusmõõturi võitja ühe või mõne teise algoritmi all.

Näiteks, kui seadistate lülitid numbritega 3458 kuni pistikuga ja ülejäänud on alla, nagu fotos, töötab mähis ABS-iga Lada toetuse režiimis.

Ja kui muudate kombinatsiooni 13457-s kuni pistikuni, siis ülejäänud on alla, siis keerd väljub Hyundai Solarisele.

Kanali kiirusmõõturi kiirusmõõtur on kõige mitmekülgne seade lihtsalt sellepärast, et enamik kiirusmõõturi kaasaegseid autosid kasutavad CAN tehnoloogia. Mikroprotsessori mälestuses, mille põhjal keerd toimib umbes 200 erinevat algoritmi, mis võimaldab tal katta peaaegu kõik masinad.

Kuidas teada saada lülitite soovitud kombinatsiooni? Ümberkonfigureerimise küsimust saab paluda meie spetsialistidele kirjutades sõnumi Vatsapile või Vaiberile numbrile +79206843692. Palun lisage kohe seadme foto mõistmiseks. Algoritmide ja -koodide loetelu ajakohastatakse pidevalt pidevalt auto paketiga seotud palju nüansse ja selle vabastamise aastaga. Kombinatsioonide täielik loetelu ei postitata saidil, sest Tavalise kasutaja jaoks ei mõisteta seda.

Väärib märkimist, et nõu meie seadmete ümberkonfigureerimise kohta on täiesti tasuta.

On võimatu rääkimata teist aspekti, mida peate arvesse võtma, rääkides ümberkonfigureerimise lõpetamisest teise autoga. Mitte kõigis autodes võib mootori rehvi juhtmed teha tehasest diagnostilisel pistikus. Väga sageli, eriti viimastel mudelitel, peavad need juhtmed tooma see pistik armatuurlaual. Näiteks läks alati samale Camryle esmalt 40. ja seejärel 50. aastal 55.. Lihtsalt ümberkorraldas sama seade uue auto pistikus ja "ebaõiged ei teadnud." Ja tuli 70k. Uus algoritm, migreerunud ja ikka ei tööta. Ja see on lihtsalt mootori rehvi juhtmed. Ühenduses ei ole tehas - peate selle käsitsi tooma. Kuidas seda teha, vaata videot.

Nii et mähis uue Hyundai Santa Fe.

Uus Prado 150, New TLK200, New RAV4, New Kiya LED. Kuigi selline asi kehtib mitte ainult uusimatele mudelitele. Kõik samad manipulatsioonid on alati vaja toota kõik mudelid VW ja SKODA. Nii et kui nad andsid Solaris VW Polo asemel, vaadake videot.

Kes hoolikalt lugenud, oli veendunud, et kiirusmõõturi mähis on väga palju. Ümberkonfiguratsiooni ja juba omandatud juhtide kasutamist teises autos on võimalik, kuid ülalkirjeldatud on mitmeid tingimusi. Kõigi küsimuste puhul Kontakt meie seadmete ümberkonfigureerimise ja otse ümberkonfigureerimise võimalus Kontakt VATSAP või VIBER (eelistatavalt tekstisõnumid) +79206843692. Lihtsalt küsige, arvestage ajavahemikku. Meil on Moskva.

Kui teil pole üldse kiirusmõõturit, ja soovite seda osta, me oleme sellega rahul. Saate tellida:

• Saidi ostukorvi kaudu
• Vestluses paremas nurgas, pop-up aknas
• Tasuta telefon 8 8002009286 - Kõne kõikjal RF on tasuta
• Läbi VIBER VATSAP +79206843692