Paljud nn eksperdid ütlevad, et linna jaoks oleks talvel parem mitte naastrehvid, vaid Velcro. Võib-olla on nii, aga meil on talvel palju lund ja neil ei ole alati aega seda puhastada ja ma satun päris tihti rajale välja, nii et minu valik läheb kindlasti naastkummi kasuks.
Nii et enne ostmist uurisin palju foorumeid ja vaatasin kümneid teste, sealhulgas Auto Review ja Behind the Rooli, lugesin tuhandeid ülevaateid ja erinevaid rehve ning alles pärast seda valisin valiku, mille hulgast talvejalatsid valin. minu Lada Grants. Ja siin on selline nimekiri minu jaoks:
1. Continental ConticleContact – Saksa kaubamärk
2.Nokian Hakkarelitta 7 - legendaarne Soome rehvibränd
3. Gislaved Nord Frost 5 – Continentali tütarettevõte
4. Michelin X-Ice North XIN2 – Prantsuse tootja
Nii et paljude testide seas olid liidrid Saksamaa ja Soome tootjad: vastavalt Continental ConticleContact ja Nokian Hakkarelitta 7. Ja esikohad saavutasid nad mitte ainult sel aastal, vaid ka varasematel. Kahjuks ma nende juures varem ei käinud, mis tähendab, et mul pole veel oma arvamust.
Aga mis puudutab Gislavde rehve, siis minu eelmisel autol VAZ 2112 kogesin neid kaks talve järjest ja jäin muuseas rahule. Ainuke miinus minu jaoks väga paks ja see, et neil on väga nõrk juhe. Piisab vaid korra äärekivist kinni püüda ja küljelt tuleb muhk välja. Kuid see oli Gislavedi kolmandas põlvkonnas, võib-olla nüüd seda probleemi enam pole.
Mis puutub Michelini, siis positiivsete arvustuste kõrval on ka neid, mille omanikud kurdavad sügava lume halva läbilaskvuse üle, mis on minu jaoks väga oluline. Nüüd oli ainult kaks tuba, millest tuli ise endale talveks silindrid välja valida. Siin ajasid mind muidugi segadusse peaaegu kõigi Soome Hakkapelitta 7-le esikohad andnud väljaannete testid ja arvasin juba, et see on pädev turunduskäik või arvustuste äraostmine, aga pärast vaatasin ühte videot, mis filmiti. amatööride poolt sain aru, et Nokian on tõesti lahedad talverehvid.
Sellest videost on näha, et Soome talverehvidesse kantud Kalina on ainuke, kes sellest jäisest tõusust üle sai, maastikusõidukeid arvestamata. Nii et pärast vaatamist mõistsin, et need rehvid on tegelikult seda väärt, et sel talvel minu Lada Grantil olla, ilma igasuguse kahtluseta.
Niisiis otsustasin oma Lada Grantsiga jätkates, et on aeg jalanõusid vahetada, kuna keskmine ööpäevane temperatuur oli Venemaal langenud juba ammu alla vahetusjalatsite vahetusjalatsite soovitatud 6-7 kraadi Celsiuse järgi.
Grantsi talverehvide valimine
Esialgu tahtsin oma Lada Grantale osta Nokian Nordman 4 naasttalverehvid tootja soovitatud parameetritega 175/65 R14. Hind on üsna mõistlik - alates 1930 rubla tükk (ma kohtasin kuni 2500 rubla). Temaatiliste foorumite arvustuste põhjal otsustades kasutavad stipendiaadid edukalt oma autode jaoks Nokian Nordmani. Mõõdukalt müra tekitavad rehvid, hea teelpüsivus jne. Üldiselt kvaliteetsed soodsad talverehvid meie autole. Aga...
Saatuse tahtel juhtus nii, et ühte poodi saabudes (ette helistades!) Nokiani jaoks seda saada polnud. Aga ... Müüja lähedal asuvas spetsialiseeritud kaupluses soovitas mul tungivalt pöörata tähelepanu Grants Matador MP 50 Sibir Ice talverehvidele, mille soovitatavad mõõtmed on komplektis Norm - 175/65 R14. Hind on võrreldav eelmise versiooniga.
Müüja oli nii veenev, et võtsin Matadori kõhklemata. Saksa kvaliteet pluss suurepärased arvustused "reaalajas" ostjatelt (eriti Granti kohta). Kontinentaalne turvisemuster (üks ühele!), Väga kvaliteetsed naastud olid selgelt Matadori kasuks. Lisaks on rehvid ka mõõdukalt mürarikkad ja suurepärase haardumisega.
Tootja nõuded kummile:
rõhu kontroll paar korda kuus
esimesed 500 km, et vältida libisemist (nn sissesõitu)
asendamine keskmise ööpäevase temperatuuri juures + 7 kraadi
hoidke rehve velgedel horisontaalselt, ilma velgedeta - vertikaalselt, ümberpööramine kord kuus
vältige kokkupõrkeid ebatasasel teel.
Ülevaade Internetist Matador MP 50 Sibir Ice kohta:
Alguses, kui ma seda võtsin, piinasid mind kahtlused (nagu minugi). Arvasin, et kuu aja pärast lendavad okkad välja või tekivad songad. Mis on lõpptulemus? Lahkuge esimesel talvel nagu Kristus oma rüpes. Olgu see jää või lumi, hoiab see teed suurepäraselt. Rehvid ei tekita müra. Peale talve on kõik okkad paigas (jooksin õigesti sisse), songa pole. Pidevalt tabasin end mõttelt, et kunagine Hacapellita (kallis) meeldib mulle vähem. Normaalseks sõiduks korralikud rehvid.
Ja kuidas on Velcroga?
Oma piirkonnas tegutsemise võimalusena loobusin sellest kohe. Kuigi alguses lugesin tema kohta palju positiivseid arvustusi ja "naaber" ütles, et tal oli isegi klassika ja temaga polnud teel kunagi probleeme.
Ühesõnaga paigaldasin oma Grantile Matador Sibir Ice talve naastrehvid. Hinna ja kvaliteedi suhte poolest ületab see minu arusaamist mööda lähimaid konkurente. Panin selle teenindusse - 900 rubla eest tembeldatud tehaseketaste eest. Ta pani peale armsad mütsid (vt fotot allpool).
Sõitis piirkonnast läbi. Ma ei märganud erilist (tugevat) müraerinevust kodumaise aastaringse ja uue naastudega. Loomulikult on naelu asfaldil veidi mürarikkamad. Rullin selle aeglaselt sisse. Ja siis me näeme. Ost ei ole ikka veel üheks hooajaks.
Läbisõit 2202 km. Lend on normaalne.
PS. Nüüd siis minu ülevaade :) Tänaseks olen selle kummiga läbinud 2250+ km. Hoiab teed ideaalselt: see jäine asfalt, see lumi. Asfaldil on pisut lärmakas, kuid kiirusel 140 km/h saate rääkida häält tõstmata)). Lumes - hinda pole üldse. Granta ise käitub lumes väga enesekindlalt () ja piikide peal tormab Siberi jää üldiselt nagu tank.
Lada Granta: remont, kasutamine, häälestamine ja hooldus. Talverehvid raha eest kumb on parem
Talverehvid, kumba on parem valida ??
Nii et talv on tulemas ja kõik stipendiaadid mõtlevad, kas jätta lamellrehvid või “jalatsid vahetada” talverehvide vastu – see oleneb piirkonnast, kus Lada Granta reisib, ja sellest, kui intensiivsed on reisid ja millistel teedel.Talveks on parem kasutada talve "jalatseid". Samas on Goodyeari, Pirelli, Michelin X-Ice'i naastrehvid asendamatud halvasti puhastatud teedel ja talvel sagedaste sulade ja pakastega ning ka siis, kui tuleb sõita peamiselt pakitud lumel. Suurlinnade elanikele, kes kasutavad Lada Grantat ainult pendelrändeks, tavalised talverehvid sellistelt tuntud firmadelt nagu Hankook Goodyear, Cordiant, Continental jne.
Talverehvid peavad täpseks käsitsemiseks olema kontaktpiirkonnas pehmed (hea haardumise tagamiseks) ja turvise põhjas jäikus. Need omadused on Venemaa turule sisenenud uutel mudelitel:
1. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip 8 Performance, Lada Grantsi suuruste valik: maandumisläbimõõt R13 kuni R17, laius 175 kuni 225 mm.
2. Pirelli suurused 13-20 tolli.
3. Continental pakub ContiWinterContact naastudeta rehve suurustes 15-16 tolli.
4. Dynlop Winter, Lada Grantsi suuruse valik: maandumisläbimõõt R13 -16, profiili laius 155
5. Yokohama pakub iceGuardi hõõrdrehve, pakume vaid 15-, 16- ja 18tolliseid rehve, kuid lähiajal laieneb suurusvahemik 12-19-tollisele.
6. Hankooki hõõrdumisega talverehv Talverehve i * cept müüakse tavalistes suurustes 14-16 tolli.
7. Cordiant Winter Drive on populaarsetes suurustes: 175 / 70R13, 175 / 65R14, 185 / 60R14, 185 / 65R15, 195 / 65R15, 205 / 55R16, 205 / 55R16, 205 / 55R16, 205 / 621516 / 6215 ristrehvid naastud peavad olema sama kõrgusega.
Selleks, et naastrehvid kestaks kaua, on oluline, et veereksid need õigesti sisse, et naastud istmetele paika loksuksid.
Esimesed 500 km tuleks sõita ilma ülekoormuseta, mitte libiseda, mitte järsult pidurdada ja võtta pöördeid kergel režiimil. Kuival asfaldil ning üle trammirööbaste ja äärekivide sõitmisel tuleks olla eriti ettevaatlik naeltega.
Talverehve ostes ei tasu unustada, et talvel torgatakse rehve sagedamini kui suvel ning ilma talvevarurehvita ei saa hakkama.
grantaremont.ru
Rehvid LADA Granta (Lada Granta) jaoks
Altai piirkond
Amuuri piirkond
Arhangelski piirkond
Astrahani piirkond
Baškortostan
Belgorodi piirkond
Brjanski piirkond
Vladimiri piirkond
Volgogradi piirkond
Vologodskaja oblast
Voroneži piirkond
Dagestan
Juudi AObl
Transbaikali piirkond
Ivanovo piirkond
Inguššia
Irkutski piirkond
Kabardi-Balkari
Kaliningradi piirkond
Kalmõkkia
Kaluga piirkond
Kamtšatka krai
Karatšai-tšerkess
Kemerovo piirkond
Kirovi piirkond
Koryaki autonoomne ringkond
Kostroma piirkond
Krasnodari piirkond
Krasnojarski piirkond
Kurgani piirkond
Kurski piirkond
Leningradi piirkond
Lipetski piirkond
Magadani piirkond
Mordvamaa
Moskva piirkond
Murmanski piirkond
Neenetsi autonoomne ringkond
Nižni Novgorodi piirkond
Novgorodi piirkond
Novosibirski piirkond
Omski piirkond
Orenburgi piirkond
Oryoli piirkond
Penza piirkond
Permi territoorium
Primorski krai
Pihkva piirkond
Rostovi piirkond
Rjazani oblast
Samara piirkond
Peterburi
Saratovi piirkond
Sakha / Jakuutia /
Sahhalini piirkond
Sverdlovski piirkond
Põhja-Osseetia Alania
Smolenski piirkond
Stavropoli piirkond
Taimõri (Dolgano-Neenetsi) autonoomne ringkond
Tambovi piirkond
Tatarstan
Tveri piirkond
Tomski piirkond
Tula piirkond
Tjumeni piirkond
udmurdi keel
Uljanovski piirkond
Habarovski piirkond
Hantõ-Mansi autonoomne ringkond – Yugra autonoomne ringkond
Tšeljabinski piirkond
tšetšeen
tšuvašš
Tšukotka autonoomne ringkond
Jamalo-Neenetsi autonoomne ringkond
Jaroslavskaja oblast
samohodoff.ru
Sellise automargi nagu Lada Grant omanike jaoks on talve saabudes probleeme talverehvide õige valikuga.
Kõik teavad, et talverehvid on parem valida varakult, et valik oleks läbimõeldud ja tasakaalustatud. Et nad igal hooajal ei seisaks pikkades järjekordades rehvivahetaja juurde, on vaja juurde osta veljed ning tänu sellele ei läheks sabas raisatud aega ning on võimalik omal käel rattaid vahetada , mis lõppkokkuvõttes aitab säästa raha teedele pole vaja paigaldada naeltega rehve, vaid parem on paigaldada Velcro rehve. Kuid selle valiku puhul tasub mõelda, kui sageli puhastatakse teid lumehangest ja veel harvem roomikuid ning sellises keskkonnas on parem valida naeltega kumm. autoomanikud erinevate markide talveks rehvid.
Pärast kõigi andmete uurimist võite jõuda järeldusele ja koostada nimekirja Lada Granti kõige levinumate ja sagedamini kasutatavate talverehvide markidest. Võib mainida sellist Saksa kaubamärki nagu Continental ConticleContact, Soome kaubamärkidest torkab silma bränd nimega Nokian Hakkarelitta 7. Veelgi nõutum on selline rehvibränd nagu Gislavde Nord Frost 5, seda kaubamärki toodab Continentali tütarfirma. Tavaliselt kasutatav ettevõte on Prantsuse ettevõte, mis toodab rehvibrändi, näiteks Michelin X-Ice North XIN2.
Aeg-ajalt tehakse teste, kus võrreldakse eri marki rehve ning nendes testides juhivad peamiselt Saksamaa ja Soome tootjad. Seega võib kindlalt väita, et ülaltoodud kaubamärkidest on parimad Nokian Hakkarelitta 7 ja Continental ConticleContact. Etteruttavalt võib öelda, et nende kaubamärkide rehvide tootjad on viimastel aastatel olnud liidripositsioonil.Gislavde kaubamärgi all olevaid rehve peetakse headeks rehvideks, kuid nad märgivad ka sellist puudust nagu nõrk nöör. Kui ratas põrkub vastu äärekivi, tekib rehvile kohe muhk. Michelini rehvidel on ka oma positiivsed ja negatiivsed küljed. Negatiivse poole põhjuseks võib pidada kehva murdmaasuutlikkust sügavas lumes ja vastavalt sellele, kui peate sõitma sellises piirkonnas, kus on alati palju lund, siis ei tohiks neid rehve valida.
clio-trade.ru
Rehvid ja veljed stipendiumiga: kuidas ja milliseid valida?
Seega ütlen kohe, et allkirjeldatud infol on koht eranditult minu enda arvamusel, sest artiklile on omistatud autori auaste. Autoriks olen mina, Kirill Sinich. Olen omanud Lada Granta autot umbes kuus kuud ja ostes oli muidugi vaja valikut nii rehvide kui ka ketaste vahel, sest tehasest tuleb rohkem kui jube.
Niisiis, jätkame ketaste valimist. Kettad on tembeldatud (odavaim), valatud (keskmise hinnaga ja väga mitmekesine sortiment) ja sepistatud - ülalnimetatutest kõige kallim. Seega, kui sa absoluutselt autogurmaan pole, siis võid julgelt 14. raadiuses tavapärased tembeldamised endale võtta ja rõõmsalt sõitma asuda. Nendel ketastel pole erilisi puudusi, välja arvatud nende äärmiselt tuhm välimus. Auto välimus ei ole teie jaoks tegelikult oluline – tembeldatud kettad on teie jaoks! Kui soovite huvitavamat ketta kuju kui stantsitud augud - see on valamine. Valamisega saab valmistada peaaegu iga ketta kuju, mistõttu jääb teie auto väljanägemise piiriks ainult rattaketta välja mõtleva disaineri kujutlusvõime. Kaasaegses maailmas võib autokauplustes leida kümneid valutüüpe.
Loomulikult erinevad need kõik koostise, välimuse, kaalu ja hinna poolest. Isiklikult ei soovita ma osta kettaid, mis on liiga kerged või mille kodarate vahel on liiga palju ruumi. Mida peenemad on kudumisvardad ja mida väiksem on nendevaheline kaugus, seda suurem on nende purunemise tõenäosus. Lisaks suudab raskem ketas talvel paremini sõuda, seda on isikliku kogemusega tõestanud ja ketta hõredad kodarad viimasele ilmselt korralikku massi ei anna. Kõik muud parameetrid, nagu värvus, kodarate paigutuse geomeetria, nende pikkus, ei mõjuta kuidagi auto sõiduomadusi. Ketta krahh on teine asi. Siin peaksite järgima oma auto standardparameetreid. Nihkekettad koormavad rattalaagreid, põhjustades seeläbi nende kiire rikke. Mis puutub sepistatud velgedesse, siis need on tavaliselt veidi suurema kaaluga ja mis kõige tähtsam – valuvelgedega võrreldes suurema jäikusega. Need on paremini kaitstud löökide eest ja nende kasutusiga on pikem kui valatud ja sepistatud ketastel. Sepistamine ei võimalda aga metallist nii tohutult erinevaid kujundeid valmistada, seetõttu jääb sepistatud rataste valik sageli valatust väiksemaks. Neid eristab ka teiste draividega võrreldes kõrgem hind, kuid arvan, et enamasti see ennast ei õigusta. Natuke raadiusest: ketta raadius määrab selle suuruse. Rattad raadiusega 14 lähevad standardvarustusse ja soovitan tungivalt seda mitte suurendada. Suurenenud raadius mõjutab tavaliselt negatiivselt sõiduki juhitavust ja jõudlust. Ja raadiuse suurenemine ei anna mingit esteetilist komponenti.
Nüüd aga rehvid toetusteks. Suverehvid, mis tehasest tulevad, on üsna talutavad. Üle saja kiirusel käitub üsna stabiilselt, haardumine on rahuldav. Seetõttu tasuks mõelda selle väljavahetamisele mõne aasta pärast – kui suverehvide ressurss otsa saab. Talvised tuleb aga soetada vahetult enne esimest talve ja siin on rehvide müügikohtades meie silmad ette suurepärane valik naast- ja naastkummi. Esimene nõuanne on mitte kiirustada ja mitte osta seda, mida rehvikaupluste juhid väga armastavad. Reeglina juhinduvad nad 99% juhtudest oma huvidest ega soovi teie auto kasutamist ohutumaks muuta, säästes samal ajal teie eelarvet nii palju kui võimalik. Esiteks käsitleme ühte inimkonna kõige pakilisemat küsimust:
Mida valida toetusteks: Velcro või naelu?
Tegelikult, kui otsite endale selget ja kindlat vastust, ei leia te seda ka siit. Looduses seda üldse ei eksisteeri. Okaste ja takjapaela valikul tuleks lähtuda järgmisest põhimõttest: kui teie asulas on talvel rohkem jääd kui asfalti ja lund, siis on teie valik okaste kasuks. Suuremal osal Venemaa territooriumist on teed aga mõnusalt reagentidega väetatud ja jääd peal pole. Ja sellisel asfaldil näitavad Velcro rehvid juhitavuse, pidurdamise ja kiirenduse parimaid omadusi. Miks need halvad on? Tegelikult pole seda raske arvata. Igal tõusul, mis on hästi maitsestatud hommikuse jääga, võivad need rehvid olla kasutud – te lihtsalt ei saa sellest üles ronida. Terad pakuvad selles osas selgeid eeliseid. Aga nad kaotavad asfaldil reaktiivide ja lumepudruga. Mida siis valida: kas veidi parem juhitavus asfaltteedel ja võimetus tõusta isegi lihtsale jäisele mäele või veidi ebastabiilsem juhitavus, aga enesekindlus mistahes jäätakistuste alistamisel? Minu arvates on vastus ilmne. Talvel juhitavus end nii ei näita, sest ükski adekvaatne juht ei tee teravaid manöövreid ja juhib autot hõlpsalt mis tahes kummil, olgu see siis naeltega kummi või takjapaelaga. Kuid sageli aitavad jääpinnale ronida vaid okkad, mis kaevuvad jäässe ja hoiavad ära liigse libisemise. Kuid igal juhul on valik teie.
Nüüd paar sõna talverehvide margi valimisest toetuse saamiseks. Isiklikult olen oma elus sõitnud nelja marki auto talverehvidega. Panen need kirja: Nokian Nordman4, Pirelli, Nokian Hakkapeliitta5 ja Gislaved Nord Frost5. Tegelikult on loetletud kaubamärgid kauplustes ühed levinumad, mis tähendab, et neid kasutavad autojuhid. Seetõttu võite julgelt võtta ühe neist kaubamärkidest ja olla kindel, et talvel ei vea need teid alt. Kuid igal neist on mitmeid funktsioone. Esitletud vaikseim mark - Gislaved Nord Frost 5. Müra on nii tühine, et sellega harjub juba esimese 10 sõiduminutiga. Pirellid oskavad suurepäraselt lumes sõudda. Aitas ta kergesti lumehangest välja. Nokian Hakkapeliitta 5 eristab veatu haardumine peaaegu igal pinnal, Nokian Nordman 4 ei paistnud kõigi nelja hulgast välja ja minu subjektiivses hinnangus puhkab ta vaikselt neljandal kohal. Mis marki rehve teie jaoks valida - otsustage ülesannete põhjal, mida kavatsete autol lahendada. Kui teie kreedoks on rada, siis soovitan Hakkapelitat, aga kui kulutate 90% linnas - Gislaved 5 või Pirelli, kui soovite säästa paari vorstivõileiva pealt - võtke Nordman. Ja edu teel, olge talvel ettevaatlik!
avtomobil-lada-granta.ru
| ("first": [("title": "Tootja", "väärtus": "")], "valikud": [("value": "42", "title": "Amtel"), ("väärtus" ":" 4 "," pealkiri ":" BFGoodrich "), (" väärtus ":" 1 "," pealkiri ":" Bridgestone "), (" väärtus ":" 3 "," pealkiri ":" Continental ") , ("value": "5", "title": "Cooper"), ("value": "6", "title": "Cordiant"), ("value": "7", "title": "Dunlop"), ("väärtus": "38", "title": "Falken"), ("väärtus": "12", "title": "Goodride"), ("väärtus": "13", "title": "Goodyear"), ("väärtus": "15", "title": "Hankook"), ("väärtus": "18", "title": "Kumho"), ("väärtus": "16", "title": "Michelin"), ("väärtus": "23", "title": "Nokian"), ("väärtus": "24", "title": "Pirelli"), ( "value": "25", "title": "Tigar"), ("value": "28", "title": "Vredestein"), ("value": "30", "title": "Yokohama" ")]," valitud ": null," vormi_nimi ":" s ")
("first": [("title": "Rehvitootja", "value": "")], "valikud": [("value": "42", "title": "Amtel"), (" väärtus ":" 4 "," pealkiri ":" BFGoodrich "), (" väärtus ":" 1 "," pealkiri ":" Bridgestone "), (" väärtus ":" 3 "," pealkiri ":" Continental " ), ("value": "5", "title": "Cooper"), ("value": "6", "title": "Cordiant"), ("value": "7", "title" : "Dunlop"), ("väärtus": "38", "title": "Falken"), ("väärtus": "12", "title": "Goodride"), ("väärtus": "13" , "title": "Goodyear"), ("väärtus": "15", "title": "Hankook"), ("väärtus": "18", "title": "Kumho"), ("väärtus" : "16", "title": "Michelin"), ("value": "23", "title": "Nokian"), ("value": "24", "title": "Pirelli"), ("value": "25", "title": "Tigar"), ("value": "28", "title": "Vredestein"), ("value": "30", "title": " Yokohama ")]," valitud ": null", vormi_nimi ":" s ")
| ("first": [("title": "Tootja", "väärtus": "")], "valikud": [("value": "11", "title": "Advanti"), ("väärtus" ":" 12 "," pealkiri ":" AEZ "), (" väärtus ":" 75 "," pealkiri ":" GSI "), (" väärtus ":" 16 "," pealkiri ":" iFree ") , ("väärtus": "43", "pealkiri": "KFZ"), ("väärtus": "18", "pealkiri": "LENSO"), ("väärtus": "37", "pealkiri": "LS Wheels"), ("väärtus": "20", "title": "MOMO"), ("väärtus": "41", "title": "Võidurattad"), ("väärtus": "9" "," title ":" Replica "), (" value ":" 61 "," title ":" Tech-Line "), (" value ":" 89 "," title ":" X "trike") , ("value": "32", "title": "P&K"), ("value": "59", "title": "SCAD")], "selected": null, "form_name": "s ")
("first": [("title": "Kinnitused (PCD)", "value": "")], "valikud": [("pealkiri": "10x100", "value": "212"), ("pealkiri": "10x108", "väärtus": "217"), ("pealkiri": "10x112", "väärtus": "216"), ("pealkiri": "3x256", "väärtus": " 220 "), (" pealkiri ":" 4x100 "," väärtus ":" 168 "), (" pealkiri ":" 4x108 "," väärtus ":" 177 "), (" pealkiri ":" 4x114,3 " , "value": "175"), ("pealkiri": "4x98", "value": "171"), ("pealkiri": "5x100", "väärtus": "169"), ("pealkiri" : "5x105", "väärtus": "184"), ("pealkiri": "5x108", "väärtus": "173"), ("pealkiri": "5x110", "väärtus": "186"), ("pealkiri": "5x112", "väärtus": "170"), ("pealkiri": "5x114,3", "väärtus": "167"), ("pealkiri": "5x115", "väärtus" : "178"), ("pealkiri": "5x120", "väärtus": "174"), ("pealkiri": "5x127", "väärtus": "202"), ("pealkiri": "5x130" , "väärtus": "176"), ("pealkiri": "5x139,7", "väärtus": "180"), ("pealkiri": "5x150", "väärtus": "183"), (" pealkiri ":" 5x160 "," väärtus ":" 210 "), (" pealkiri ":" 6x114,3 "," väärtus ":" 181 "), (" pealkiri ":" 6x127 "," väärtus ":" 218 "), (" pealkiri ":" 6x130 "," väärtus ":" 190 "), (" pealkiri ":" 6x139,7 "," väärtus ":" 172 "), (" pealkiri ":" 6x205 "," väärtus ":" 221 "), (" pealkiri ":" 8x100 "," väärtus ":" 200 "), (" pealkiri ":" 8x108 "," väärtus ":" 219 "), (" pealkiri ":" 8x98 "," väärtus ":" 199 "), (" pealkiri ":" 9x114,3 ", "value": "211")], "selected": null, "form_name": "s") ("first": [("title": "Valige bränd ...", "väärtus": "")], "valikud": [("väärtus": "10", "title": "Acura") , ("value": "11", "title": "Alfa Romeo"), ("value": "9", "title": "Aston Martin"), ("value": "8", "title" ":" Audi "), (" väärtus ":" 12 "," pealkiri ":" Bentley "), (" väärtus ":" 1 "," pealkiri ":" BMW "), (" väärtus ":" 13 "," pealkiri ":" Buick "), (" väärtus ":" 14 "," pealkiri ":" Cadillac "), (" väärtus ":" 15 "," pealkiri ":" Chery "), (" väärtus ":" 16 "," title ":" Chevrolet "), (" value ":" 17 "," title ":" Chrysler "), (" value ":" 18 "," title ":" Citroen ") , ("value": "19", "title": "Daewoo"), ("value": "20", "title": "Daihatsu"), ("väärtus": "21", "title": "Dodge"), ("väärtus": "22", "title": "FAW"), ("väärtus": "7", "title": "Ferrari"), ("väärtus": "23", "title": "Fiat"), ("väärtus": "24", "title": "Ford"), ("väärtus": "25", "title": "Geely"), ("väärtus": "26", "title": "GMC"), ("väärtus": "27", "title": "Great Wall"), ("väärtus": "28", "title": "Honda"), ("value": "29", "title": "Hummer"), ("value": "3 0 "," pealkiri ":" Hyundai "), (" väärtus ":" 31 "," pealkiri ":" Infiniti "), (" väärtus ":" 32 "," pealkiri ":" Isuzu "), (" väärtus ":" 5 "," pealkiri ":" Jaguar "), (" väärtus ":" 6 "," pealkiri ":" Jaguar2 "), (" väärtus ":" 33 "," pealkiri ":" Jeep " ), ("value": "34", "title": "Kia"), ("value": "69", "title": "Lamborghini"), ("value": "35", "title" : "Lancia"), ("väärtus": "36", "title": "Land Rover"), ("väärtus": "37", "title": "Lexus"), ("väärtus": "38" "," pealkiri ":" Lifan "), (" väärtus ":" 39 "," pealkiri ":" Lincoln "), (" väärtus ":" 40 "," pealkiri ":" Lotus "), (" väärtus ":" 68 "," pealkiri ":" Marussia "), (" väärtus ":" 41 "," pealkiri ":" Maserati "), (" väärtus ":" 42 "," pealkiri ":" Maybach ") , ("väärtus": "43", "title": "Mazda"), ("väärtus": "2", "title": "Mercedes"), ("väärtus": "44", "title": "Mercury"), ("väärtus": "45", "title": "MG"), ("väärtus": "46", "title": "Mini"), ("väärtus": "47", "title": "Mitsubishi"), ("väärtus": "48", "title": "Nissan"), ("väärtus": "49", "title": "Opel"), ("väärtus": "50", "title": "Peugeot"), ("väärtus": "51", "t" itle ":" Pontiac "), (" väärtus ":" 52 "," pealkiri ":" Porsche "), (" väärtus ":" 53 "," pealkiri ":" Renault "), (" väärtus ":" 54 "," title ":" Rover "), (" value ":" 55 "," title ":" Saab "), (" value ":" 56 "," title ":" Saturn "), (" väärtus ":" 57 "," pealkiri ":" Scion "), (" väärtus ":" 58 "," pealkiri ":" iste "), (" väärtus ":" 59 "," pealkiri ":" Skoda " ), ("value": "60", "title": "Smart"), ("value": "61", "title": "Ssang Yong"), ("value": "4", "title" ":" Subaru "), (" väärtus ":" 62 "," pealkiri ":" Suzuki "), (" väärtus ":" 3 "," pealkiri ":" Toyota "), (" väärtus ":" 63 "," pealkiri ":" Volkswagen "), (" väärtus ":" 64 "," pealkiri ":" Volvo "), (" väärtus ":" 65 "," pealkiri ":" VAZ "), (" väärtus ":" 66 "," pealkiri ":" GAZ "), (" väärtus ":" 67 "," pealkiri ":" UAZ ")]," valitud ": null," vormi_nimi ":" s "," nimi ":" bränd ") ("first": [("title": "Valige mudel ...", "väärtus": "")], "valikud": null, "selected": null, "form_name": "s", "name" ":" mudel ") ("first": [("title": "Valige aasta ...", "väärtus": "")], "valikud": null, "selected": null, "form_name": "s", "name" ":" aasta ") ("first": [("title": "Vali muudatus ...", "väärtus": "")], "valikud": null, "selected": null, "form_name": "s", "name" ":" muudatus ") |
pieman.ru
Suverehvid, kuidas valida??? | Lada Grants
Nii et "suvi" on tulemas, paljud stipendiaadid mõtlevad, milliseid rehve osta ??? "Rehvi" turgudel on kõige populaarsem suurus 175/70 R13, 185/60 R14, arvestage nendega.
Eelarve suurus 175/70 R13
Nii et võtame 6 kõige populaarsemate kaubamärkide rehvi ja testime neid mitmes nominatsioonis: pidurdusteekond kuival asfaldil ABS-iga kiirusel 100 km / h, pidurdusteekond kuival asfaldil ilma ABS-ita (libisemine) kiirusel 60 km / h, pidurdusteekond märjal asfaldil kiirusel 60 km/h, võrdles ka kütusekulu kiirusel 90 km/h.
Kõigi näitajate summeerimise tulemuste järgi saavutas esikoha rehv:
Tootja: Venemaa
Keskmine hind: 1700 rubla.
Teine koht: Cordiant Road Runner
Kuival asfaldil libisemisel lubatud pidur (ilma ABS-ita 60-0 km/h): 18, 7 m.
Tootja: Venemaa
Keskmine hind: 1800 RUB
Kolmas koht: Tigar Sigura
Piduripidur kuival asfaldil libisemisel (ilma ABS-ita 60-0 km / h): 18 m.
Tootja: Serbia
Keskmine hind: 1 900 r
Neljas koht: Kama Breeze (НК-132)
Piduripidur kuival asfaldil libisemisel (ilma ABS-ita 60-0 km / h): 18,2 m.
Tootja: Venemaa
Keskmine hind: 1 900 r
Viies koht: Belshina Bel-103 82H
Tootja: Valgevene
Keskmine hind: 1 850 r
Kuues koht: Matador Omka
Piduri pikkus: 20,5 m.
Tootja: Venemaa
Granta on suhteliselt uus esiveoline auto, mille VAZ töötas välja Kalina baasil ja mis lasti tootmisse 2011. aastal. Sellest ajast alates on sedaantüüpi mudelite kõrval toodetud ka Lada Granta liftbacki. Erinevalt Sedan Sport modifikatsioonist ei mõjutanud kere vahetus rehvi mõõtmeid.
Soovitame teil tutvuda nendel autodel kasutatavate rehvide parameetritega, samuti tutvustada väikest valikut talve- ja suvemudeleid.
Põhilised rehvimõõdud
Põhimõtteliselt, et teada saada, mis suurusega rehve saab Lada Grantale panna, piisab passist või auto ukse siseküljel olevast plaadist.
Sellegipoolest esitame teie tähelepanu parameetrite loendile, mille tootja deklareerib 2018. aastal tehtud muudatuste näitel:
| Modifikatsioon | Aluse suurus | Asendusvõimalused |
| 2190 Sedaan / 1,6 16V | R14 175/65 | R14 185/60 R15 195/50 ja 185/55 |
| 2190 Sedaan / 1,6 8V | R14 175/65 | Valikud puuduvad |
| 2190 Sedaan / 1.6 16V Sport | R15 185/55 | R15 195/50 R16 195/50 |
| 2191 Liftback / 1,6 16V | R14 175/65 | R14 185/60 R15 185/55 |
| 2191 Liftback / 1,6 8V | R14 175/65 | R14 185/60 R15 185/55 |
Rehvirõhk
Saime teada, millised rehvid Lada Grantale sobivad - nüüd tegeleme rõhuga. Temast sõltub palju rehvide käitamise ajal, mille ostmine on iga autoomaniku üks tarbimisallikaid. Rõhku tuleb pidevalt jälgida, et rehvid liiga kiiresti ei kuluks.
Enneaegne kulumine ilmneb rõhu puudumisel, kuid pumpamisel on tagajärjed.
- Kui rõhku alahinnatakse regulaarselt 14. raadiusega 1,9 atm ees ja 2,0 atm taga normist 0,5 atm võrra vähem, kestavad rehvid 4 korda vähem – lisaks suureneb kütusekulu.
- Veelgi suurema rõhu puudumise korral võib auto juhitavuse kaotada ja pidurdusteekond pikeneb.
- Kui sõidate poollagedate rehvidega pikka aega ja pumbate need seejärel täis, võib rehv lihtsalt plahvatada.
Seetõttu peab käepärast olema manomeeter, aeg-ajalt (eriti talvel) mõõtmisi teha ja kui on vaja rattaid üles pumbata. Esi- ja tagarehvipaar peab olema ühesuguse rõhuga.
Konkreetsed arvud sõltuvad rataste suurusest. Võtame näiteks 195/50 profiili, mis on üks LADA Sedan Sporti asendusvõimalusi. Kui selle raadius on 15, on optimaalne rõhk 2,3 atm ja 16. raadiuses peate pumpama 2,4 atm.
Rehvide valik mudelite järgi
Teades "kinga" suurust, jääb üle vaid stiil valida. Igal autol peab olema kaks komplekti rehve: talve- ja suverehve. Talverehvid paigaldatakse külma ootamata, kuid kui termomeeter langeb regulaarselt alla +5 kraadi.
Talverehvide ostmisel raha säästmiseks teevad mõned autojuhid vale otsuse sõita lamellrehvidega. Seetõttu teeme väikese kõrvalepõike ja selgitame, miks seda teha pole vaja.
Millal ja millist kummi autole vaja läheb
Peame kohe ütlema, et pole rehve, mis mis tahes tingimustes stabiilselt käituksid. Miks siis rehvi nimetatakse lamellrehviks? Turvise tõttu, millel peab olema sügav reljeef ja sooned, millest vesi, muda ja lumi kergesti läbi pääsevad.
Aastaringseks kummiks nimetatakse kummi, millega on mugav sõita ka väljaspool hooaega, kui õhutemperatuur kõigub +7 kuni -10 kraadini. Sageli on see märgistatud M + S (muda / lumi), mis tekitab paljudes segadust.
Kuid tegelikult on lamellrehv suverehv ja ei sobi aastaringseks sõitmiseks isegi riigi lõunapoolsetes piirkondades.
- Kõik porirehvid ja kõik talverehvid on lamellrehviga. Ainus erinevus on kummi koostises, mis on mõeldud rataste positiivseks või negatiivseks tööks. Talverehvile tehakse jäisel teel paremaks haardumiseks palju niidilaadseid lamelli, mis eristab seda lamellrehvist.
- Naaststamata talverehvi nimetatakse rahvasuus Velcroks. Sellise kummi peal tunneb auto end jääl suurepäraselt, aga kui väljas on stabiilne plusstemperatuur (üle + 6-7 kraadi), tuleb see suve vastu vahetada.
- Talverehvid on palju pehmemad, nii et kui proovite nendega suvel sõita, kuluvad need kiiresti. Naastrehvid sobivad paremini lumel sõitmiseks, seetõttu, kui talvel tuleb sõita mitte puhastatud asfaldil, vaid maateel, on parem eelistada naastud.
- Aastaringselt peamiselt veoautod, bussid, mille rataste vahetus on aeganõudev protsess ja lisaks on neid tavaliselt rohkem kui neli. Tõsi, karmi pakase ja lumesajuga pole need sellisel kummil sugugi magusad.
Ja veel üks oluline tegur – neile, kes veedavad palju aega rooli taga. Talviseks kasutamiseks mõeldud rehv on palju pehmem kui suverehv, kuid teeb ka sõites müra, eriti naastrehv.
Suvi ja see on aastaringne, tugevas pakases "dubls" ja otse äike. Rääkimata sellest, et jääl ei sõideta niivõrd, kuivõrd iluuisutamisega.
Lada Granta talverehvid
Nüüd vaatame, milliseid talverehve Lada Granti jaoks valida:
Suhteliselt uus mudel, mille töötas välja Saksamaa Continental koos Itaalia inseneridega ja mis käivitati tootmist Nižnekamski rehvitehase rajatistes.
Asümmeetriline turvisemuster, servi piki naeluridadega keskplokkide kombinatsioon ja muutuva külgseina jäikusega tehnoloogia tagavad ohutu sõidu, stabiilsuse kurvides ja ebatasasel teel ületades.
Jaapani Toyo talverehve peetakse teenitult üheks parimaks. Kui varem teadsid sellest ainult müüjad ja autoga sõitjad, siis mitte nii kaua aega tagasi ei jätnud prooviplatsil tehtud test kahtlusi.
Observe Garit G3-Ice rehvid võistlesid soomlaste Hakkapeliitta-7-ga, andes lumistel aladel veidi järele ja tõmmates rullitud rajal edasi. Eksperdid usuvad, et kogu asi on naelu, mis ulatuvad rehvi pinnast väljapoole normist 1,2 mm rohkem.
Veel üks uudsus. Ebatüüpiline turvisemuster – nagu kõik Goodyeari mudelid. Vaadates jääb mulje, et ühes tükis ratas on lihtsalt soontega lõigatud. Need tagavad rehvile suurepärase juhitavuse lahtisel lumel.
Teiseks eripäraks on kuusnurksed naastud, mis võimaldavad kiiret kiirendamist ja ohutut pidurdamist.
Korea tootja Hankooki erinevate põlvkondade naastrehvid on end juba ammu tõestanud suurepärase hinna ja kvaliteedi kombinatsioonina. Viimast mudelit on veidi ümber disainitud, osade turviseelementide kuju on veidi muutunud, kuigi säilinud on mustri sümmeetria ja suunalisus.
Külgede mahukad plokid on asendanud kitsad ribid ja rehv on parandanud jõudlust jäistes tingimustes.
Parimad mudelid suveks
Nüüd tutvustame mõnda korralikku suvemudelit:
Selle Jaapani rehvi turvis on välja töötatud uue tehnoloogia (NANO-PROTECH) abil, mis on vähendanud pöörlemistakistustegurit ja selle tulemusena säästnud kütusekulu. Lisaks on EP150 kaalult kergem ja praktiliselt vaikne.
Teine Jaapani rehv, mis on toodetud Malaisias. Väga pehme kumm, täiuslikult tasakaalustav ja pidurdav, tänu sügavale turvisele, isepuhastuv mustusest ja lumest. Kõige selle juures on kõige meeldivam madal hind.
Serbia Kormoran on välja töötatud Michelini tehnoloogiaga. Rehv on kiirusel sõites stabiilne, ei "hõlju" lompis, haakub hästi teega ja on kurvides kontrollitav.
Matador MP 47 Hectorra
Sloveeniast pärit uue põlvkonna suverehv MP-47 Hectorra toimib hästi nii kuival kui ka märjal pinnal tänu oma nelja sügava pikisuunalise soonega asümmeetrilisele mustrile.
Turvise elemendid on optimeeritud maksimaalselt, mis parandab jõupingutusi kiirendamisel ja pidurdamisel ning vähendab mürataset.
Järeldus
Millised on autole parimad talverehvid või mille vastu need suveks vahetada, on muidugi omaniku enda otsustada. Kõik sõltub sellest, millises kliimavööndis peate autot kasutama, millistel teedel sõita. Ja meie teave on mõeldud teatud mudelite omaduste ja nende kasutamise asjakohasuse mõistmiseks.
Lada Granta on odav massauto, mida toodab Volga autotehas Lada Kalina baasil.
See auto on saavutanud suure populaarsuse Venemaa ja SRÜ riikide kodanike seas. Selle asjakohasust silmas pidades on "Grant" talverehvide väljavahetamise küsimus kiireloomuline.
Õigesti valitud talverehvidest sõltub kõigi liiklejate ohutus, aga ka juhi ja kaasreisijate mugavus sõidu ajal.
Selles artiklis käsitletakse auto Lada Granta talverehvide omadusi ja põhiomadusi, kirjeldatakse Granta liftbacki talverehvide valimise reegleid ja selle muid modifikatsioone.
Kumm peal "Grant"
Autole Lada Granta talverehve valides peate täpselt teadma, millise modifikatsiooni jaoks on kumm valitud. Esimese põlvkonna Lada Granta hakati tootma 2011. aasta mais sedaankerega mitme varustustasemega. Samal ajal esitleti Lada Granta Sporti. 2015. aasta mais algas Lada Granta Liftbacki tootmine.
Esimese põlvkonna "Grantsi" väljaandmine valmis 2018. aastal. 2019. aastal alustati teise põlvkonna Lada Granta auto masstootmist kahe kerega: sedaan ja liftback, mitmes konfiguratsioonis.
Lada Granta sedaani ettevõttesisene tähistus on VAZ 2190, Lada Granda liftback on VAZ 2191.
Tehnilised andmed
Igal autorehvil on mitmeid omadusi, mida tuleb arvestada, et valida oma autole õige kumm.
Kummi esimene oluline omadus on mõõtmed. Rehvi mõõtmete parameetrid 175/65 R14 märgistuse näitel:
- 175 on rehvi laius, mõõdetuna millimeetrites.
- 65 on profiili kõrgus, mõõdetuna protsendina kummi laiusest.
- R - ütleb, et rehv on radiaalne (ingliskeelsest sõnast radial), kuid kindlasti mitte seda, et raadiuse tähistus järgneb, nagu paljud arvavad. Ratastel pole raadiust, on ainult läbimõõt. Rehvi radiaalsus on teatud tüüpi rehvi konstruktsioon. Olemas ka kaldrehv.
- 14 - rehvi läbimõõt tollides. Selle indikaatori tavalisteks sentimeetriteks teisendamiseks peate tolli väärtuse korrutama 2,54-ga.
Rehvi suurus Iga rehvi teine oluline omadus on maksimaalne massi- ja kiirusindeks. Kõige sagedamini soovitatakse Grant autodele paigaldada rehve 82 H. See märgistus näitab, et see rehv talub koormust kuni 475 kg ja töötab efektiivselt kiirusel kuni 210 km/h.
Märge!
Maksimaalse koormuse parameeter on näidatud ühe rehvi jaoks. Seetõttu on 4-st rehvist koosneva komplekti maksimaalne koormus sel juhul 1 tonn 900 kg. Arvestades, et "Grantsi" keskmine täismass on 1,5 tonni, on rehvi koormus arvestatud hea marginaaliga.
Järgmisena peate tähelepanu pöörama okaste olemasolule. Paljud talverehvide versioonid on toodetud ilma naelteta. Mõnel on haruldased okkad. Iga tootja püüab välja pakkuda uut, täiustatud naastutüüpi. Need erinevad kuju, suuruse ja materjali poolest, millest need on valmistatud. Nende põhieesmärk on jääd läbistada, et jääpinnal oleks parem käivitada ja pidurdada.
Lisainformatsioon!
Paljudes riikides, sealhulgas Venemaal, on seadusega kehtestatud piirang liiga paljudele naastudele rehvidel. See on tingitud asjaolust, et naelu kahjustavad asfaldipinda.
Järgmine oluline tegur on turvisemustri sügavus ja muster ise. Rataste kvaliteetne haardumine teekattega sõltub turvisest. Mida tehnoloogiliselt arenenum on kummi muster, seda paremad on rehvi müra, drenaaži ja töökindluse omadused.
Lisaks on palju muid omadusi. Üldiselt, mida kvaliteetsem on rehv, seda usaldusväärsema ja stabiilsema sõidu see tagab.
Lisaks võivad ebakvaliteetsed odavad rehvid ka ülikiiresti kuluda ja kaotada naastud, mistõttu selline kokkuhoid pole alati asjakohane.
Kuidas valida "Lada Grant" tõstukiga talvel sõitmiseks rehve
Tõstuki kere "Lada Grant" rehvide suuruse õigeks valimiseks peate teadma, et seda esimese põlvkonna autot toodeti 3 varustustasemel. Tootja poolt paigaldatud rehvide mõõtmed vastavalt konfiguratsioonidele:
- Standard: 175/65 R14 82H ja 185/60 R14 82H.
- Standard: 175/65 R14 82H ja 185/60 R14 82H.
- Lux: 175/65 R14 82H, 185/60 R14 82H ja 185/55 R15 82H.
Märge!
Ülaltoodud andmed puudutavad konkreetselt tootja poolt uutele autodele paigaldatavate rehvide mõõtmeid.
"Grant" liftbacki rataste suurus. Lisaks lubab tootja kõikidele auto VAZ-2191 modifikatsioonidele paigaldada järgmised rattad: 175/65 R14 82T, H; 185/60 R14 82T, H; 185/55 R15 82T, H, V.
Teise põlvkonna auto "Lada Granta" tuleb turule neljas versioonis. Rehvi suurus konfiguratsiooni järgi:
- Standard, Classic, Optima, Comfort: 175/65 R14 ja 185/60 R14 teras 82H.
- Luxe, Prestige: 185/55 R15 kergsulam 82H.
Millele peaksite "Grant" rehvide valimisel tähelepanu pöörama
Auto talverehve valides tuleks erilist tähelepanu pöörata teekattele, millel neid rehve kavatsetakse kasutada.
Kui rehvid on mõeldud pori- ja maastikutingimuste jaoks, taluvad need kergemini triivi, lörtsi ja jääd, kuid märjal asfaldil võivad need olla ebaefektiivsed. Lisaks võivad maal hästi toimivad võimsad rehvid puhtal maanteel sõites kuluda. Vastupidi, igapäevaseks linnasõiduks mõeldud rehvid ei pruugi isegi kergete maastikutingimustega hakkama saada.
"Lada Granti" talverataste peamised parameetrid
Eespool on juba üksikasjalikult kirjeldatud tõstukkerega Lada Granta talverehvide mõõtmeid. Samuti peaksite märkima talverehvide peamised parameetrid auto muude variatsioonide jaoks.
"Grants Sport" rehvid Esimese põlvkonna Lada Granta sedaani rehvimõõdud konfiguratsioonide järgi:
- Standard: 175/70 R13 82 T, H.
- Standard: 175/65 R14 82H.
- Lux: 175/65 R14 ja 82H 185/55 R15.
Teise põlvkonna sedaani kere "Lada Grantsi" rehvide mõõtmed on identsed liftbacki kere sama auto mõõtmetega.
Lada Granta Sport on varustatud 195/50 R16 (84, V) ja 185/55 R15 (82, H / V) rehvidega. Lada Granta Drive Active toodetakse rehvidega, mille suurus on 185/55 R15 (82, H).
Seega tuleb kodumaisele autole Lada Granta talverehve valides pöörata tähelepanu mitmetele olulistele omadustele: mõõtmed, turvisemuster, naastude olemasolu ja muud. Järgides kõiki rehvivaliku reegleid, saate tagada talvehooajal autoga turvalise ja mugava liikumise. "Grant" R14 talverehvid on kõige populaarsem suuruse valik.
