Juhised

Esmalt visandage kavandatud kujundus. Sel juhul varustage seadmel kaks komponenti: alam- ja ülemseade. Esimene peaks koosnema jooksjatest, roolisambast jne. Teine osa peaks sisaldama elektrijaama, raami, ajamit ja juhiistet. Vajadusel saate aga disaini muuta, kohandades seda rohkem kavandatud ülesannete täitmiseks.

Tuvastage mootorsaani osad ja sõlmed, mida te ise valmistada ei saa. Ostke need ja hinnake ligikaudselt üksuste asukohta, konstruktsiooni ja selle üksikute osade mõõtmeid. Paigutusele professionaalselt lähenedes tehke vineerist või paksust papist väljak - elusuuruses mootorsaani mudel. Tehke kõikidest ostetud osadest maketid, näidisraam ja koostage sellest väljak. Pärast seda määrake kindlaks nende osade suurus ja asukoht, mida kavatsete ise valmistada.

Karkassi isevalmistamine eeldab torupainutaja, keevitusseadmete ja vastavate oskuste kohustuslikku olemasolu. Kui seda kõike pole, tellige raami valmistamine lähimas töökojas eelnevalt koostatud joonise järgi. Ise raami valmistamiseks alustage vajalike torude valimisest. Eelista mootorratta raamidelt eemaldatud torustikku torustikule. Spetsiaalsed raamitorud on üldiselt vastupidavamad.

Painutage torusid vastavalt vajadusele. Enne punktkeevituse kasutamist pange raam kokku. Paigaldage eelnevalt raam ja mootorsaani kinnitused. See väldib projekteerimisvigu. Lõplik keevitamine tuleks läbi viia ühe õmblusega, eelistatavalt ilma tühikute või muude puudusteta. Keevitada kinni mootori, jooksikute, rattaveo, istme, roolisamba ja muude osade kronsteinid.

Tee jooksjad kahe laia suusa kujul. Keevitage roolisammas ja kinnitage jooksikud selle külge pöördklambritega. Keerulisem variant hõlmab amortisaatorite kasutamist suusavedrustuses. Kui mootorsaani disain näeb ette laiaulatuslike vahedega esisuusad, siis "Urali" hoob on amortisaatoriteks sobivam. Kinnitage mis tahes mootorrattamudeli juhtnupud otse juhtraua külge.

Kinnitage mootor ja käigukast mootorsaani teise osa külge. Võtke need ka igast kergest mootorrattast. Kasutage tagaratta (või rataste) jaoks isevalmistatud madala rõhuga rehve. Neid saab valmistada autorehvide jaoks sobivatest velgedest ja õhutorudest. Täispuhutuna on need head madalsurverattad. Lahtisel lumel liikumiseks on vaja lumehaagiseid, mis asuvad kogu ratta (rataste) ümbermõõdul.

Kui mootorsaani konstruktsioonis on üks tagaratas, järgige tagavedrustuse puhul mootorratta mudelit. Selleks keevitage lisaks raamile ka tagumine õõtshoob ja kinnitage see läbi hinge raami külge. Mootorratta amortisaatorite abil tehke õõtshoova vedrustus. Kaaluge ja paigaldage kettajam mootorist tagarattale. Pärast ajami reguleerimist paigaldage tagaratas.

Kui soovite paigaldada kaks tagumist ratast, kinnitage raami tagaküljele lühike veosild. Selleks otsige kaubarollerilt "Ant" üles tagasild või lühendage telg ise autost. Pehmete madalsurverataste puhul on tagavedrustuse vajadus osaliselt välistatud. Mootorratta amortisaatorite kasutamine muudab ülesande tehniliselt väga keeruliseks. Autoamortisaatorid ei muuda vedrustust pehmemaks, kuna need on mõeldud kandma palju rohkem raskust kui mootorsaan.

Mootorsaan on ainulaadne sõiduk igapäevaseks kasutamiseks talvel. Seda kasutatakse lumisel maastikul liikumiseks teadusekspeditsioonide, ekskursioonide, matkade, loomade jahtimise ja territooriumi kaitsmise ajal. Sellist toodet saab osta spetsialiseeritud kauplusest või valmistada käsitsi. Kui valmiskonstruktsioonidel on üsna kõrge hind ja mitte igaüks ei saa sellist ostu endale lubada, siis omatehtud on soodsam alternatiiv, mis on valmistatud vanaraua materjalidest ja seadmetest.

Omatehtud mootorsaani saab olemasolevast varustusest oma kätega valmistada. Nendel eesmärkidel soovitavad eksperdid kasutada:

• mootorsaed;
• järelkäidavad traktorid;
• mootorrattad.

Tähtis! Koduseks kaasaskantava mootorsaani valmistamiseks peavad kindlasti olema lukksepatööriistadega töötamise oskused.

Joonised, valminud tööde valikud

Mootorsaani projekteerimine peab algama soovitud toote joonise loomisega. Ta aitab valmistada praktilisi ja funktsionaalseid seadmeid, mis teenivad rohkem kui ühe aasta.

Valmis töö variant

Kui möödasõidutraktorist või mootorrattast mootorsaani loomiseks saate kasutada valmis jooniseid, siis mootorsaega konstruktsiooni jaoks neid ei pakuta, kuna igal tööriistal on oma tehnilised omadused ja omadused.

Mootorsaan mootorsaan

Nõuanne. Mootorsaani saab teha nii roomik- kui ka suusatamiseks.

Enne mootorsaanist mootorsaani valmistamise alustamist peate valima varustuse, millel on kõik vajalikud omadused. Parim variant selleks on mootorsaag Druzhba, Ural ja Calm (nende tööriistade võimsus on ideaalne kiirete mootorsaanide loomiseks).

Tähtis! Mootor ja käigukast on mootorsae peamised osad, mida protsessis kasutatakse.

Mootorsaani ehitus koosneb neljast osast:

1. Röövikud.
2. Jõuülekanded.
3. Mootor.

Mootorsaag Uural

Omatehtud mootorsaani kokkupanek ei toimu mitte mõne kavandatud skeemi või tüüpjoonise järgi, vaid meistri käsutuses olevate materjalide ja tööriistade põhjal.

Mootorsaagist mootorsaani kokkupanemise juhend

Toote kokkupanek on päris huvitav töö. See koosneb mitmest järjestikusest etapist, mis tuleb läbi viia hoolikalt ja vastutustundlikult.

• Esimene etapp on tulevase omatehtud mootorsaani raami aluse kokkupanek. Tööks vajate terasest nurki (suurus - 50 x 36 cm) või teraslehti (paksus - vähemalt 2 mm). Konstruktsiooni keskosa on tehtud nurkadest ning esi- ja tagaosa lehtedest.

Nõuanne. Konstruktsioonile vajaliku jäikuse andmiseks painutatakse metall 90 kraadise nurga all.

• Tee ettevaatlikult kaks läbivat auku roomiku võlli ja roomiku rataste juhikute paigutamiseks (pingutid on paigaldatud külgdetailide mõlemale küljele).

Tähtis! Esiseade on spetsiaalselt ette nähtud tühikäigu teise astme pingutamiseks ning see aitab ka roomiku enda reguleerimisel.

• Külgdetailide alumise osa külge keevitatakse hoolikalt spetsiaalsed kronsteinid (need on fikseeritud üksteisest samal kaugusel), nende avatud soontesse paigaldatakse tugirullikud.
• Rullid (kummist katetes) on paigutatud viiele teljele, millest igaüks on kinnitatud avatud soonte alumisse külge.
• Iga elemendi vahele paigaldatakse spetsiaalsed duralumiiniumpuksid (need on valmistatud sobivast torust).

Nõuanne. Et mitte raisata aega neile rullide ja telgede tegemisele, võib neid laenutada vanadelt kartulikaevamisseadmetelt.

• Klambrite enda teljed on kinnitatud mutrite ja lukustusmutritega (need on mõeldud mootorsaani raami tugevdamiseks, külgmiste osade hoidmiseks üksteisest teatud kaugusel).
• Kolmest metallnurgast valmistatakse nagid ettevalmistatud mootorsae käigukasti kinnitamiseks ja paigaldatakse kettajami vahevõll.
• Ettevalmistatud raamile paigaldatakse iste kasutajale (selleks kasutatakse sobivat kasti või turvatooli), see kinnitatakse konstruktsiooni keskosa ja taga vahelisele alale.

Mootorsaan mootorsaan

• Raami esiosale on tehtud auk, mis mahutab rooli, see on valmistatud keevitatud juhtkäepidemetega torust.
• Mootorsaani tugipostide kinnituskohtadesse paigaldatakse metallrätikud (need tugevdavad konstruktsiooni, muudavad selle vastupidavamaks ja töökindlamaks).

Tähtis! Et tulevasel isevalmistatud mootorsaanil oleks lumisel maastikul hea murdmaavõime, on see varustatud roomikmehhanismiga.

• Mootorsaani veovõll on valmistatud metalltorust, sellesse on sisestatud spetsiaalne ümmargune äärik hammasrataste kinnitamiseks.
• Roolimise loomiseks kasutatakse kolme hoova juhtimisega vanade mootorrataste või mopeedide varustust.

Valminud mootorsaan on kerge, mahub hõlpsasti auto pagasiruumi kaugveoks. Selle juhtnupud on nii lihtsad ja arusaadavad, et isegi laps saab seda hõlpsalt kasutada.

Mootorsaan möödasõidutraktorilt

Möödasõidutraktor on veel üks võimalus seadmete jaoks, mida kasutatakse oma kätega mootorsaani valmistamisel. Selle kujundust ei pea praktiliselt ümber tegema, kuna see on algselt multifunktsionaalne.

Mööda liikuvaid mootorsaane on kolme tüüpi:

• ratastega;
• radadel;
• kombineeritud.

Motoblokk

Enne kui hakkate töötama möödasõidutraktoriga, peate otsustama tulevase disaini tüübi üle. Temast sõltub nii meistri töö keerukus kui ka kogu protsessi kestus.

Mootorsaani projekteerimine möödasõitvast traktorist

Tähtis! Ratastega mootorsaani loomiseks ei pea te roolisüsteemi ümber tegema, erilist tähelepanu tuleks pöörata ainult seadme raamile ja suusale.

• Mootorsaani raam on valmistatud metalltorudest või -nurkadest (see peaks olema ristkülikukujuline).
• Valmis aluse külge kinnitatakse juhi mahutamiseks kast või iste.
• Suusad valmistatakse nurkadest ja plekist eraldi, keevitatakse raami külge.
• Valmis konstruktsioon kinnitatakse möödasõidutraktori külge, kasutatakse sihtotstarbeliselt.

Plaan: mootorsaan

Mootorsaan mootorrattast: käsitööjuhi juhend

Mootorrattast mootorsaani valmistamine polegi nii lihtne. Kui eelmiste toodete kokkupanek praktiliselt ei tekita raskusi, siis peate selle disainiga kannatama. Tööks pole vaja mitte ainult tööriistu, materjale ja seadmeid, vaid ka oskusi keevitusmasina ja muude seadmetega töötamiseks.

Tähtis! Mootorrattad "Ural", "Izh" ja "Dnepr" on kõige sobivamad mudelid mootorsaani valmistamiseks oma kätega.

Mootorsaani disainitehnoloogia

• Sobiv raam on valmistatud erineva läbimõõduga metalltorudest ja terasnurkadest. Selle põhi on tehtud ristküliku kujul (mõõtmed on 150 x 43,2 cm).
• Roolinoom on valmistatud metallnurkadest (mõõtmed on 50 x 50 x 5 mm), selle osad on kaetud tiheda metallvoodriga. Valmis konstruktsioon paigaldatakse horisontaalselt puurmasinale.

Mootorratas Izh

• Raam ja valmis tala töödeldakse ühenduskohtades ning elementide usaldusväärseks fikseerimiseks valmistatakse ette spetsiaalsed sooned.
• Esiraam on varustatud tugeva nurgaga.
• Kinnitage iste konstruktsiooni raami külge.
• Külgdetailidesse tehakse augud.
• Rooli- ja keskosa vahele on keevitatud kanal.
• Valige edasiseks paigaldamiseks sobiv roomiku hammasratas ja kummipael (sobivad mõõdud - 2200 x 300 mm, paksus - mitte üle 10 mm).
• Röövik ise on hoolikalt kaetud nailoniga, et materjal kasutamise ajal ei kihistuks.

Mootorsaan mootorrattalt

• Paigaldatud on ülekanne, mis koosneb esi- ja tagasillast. Eesmine on juhtiv, see koosneb toruvõllist, röövikust ja rullidest (ketirattad ise on kinnitatud läbivate poltide külge). Tagatelje konstruktsioon koosneb roomiktrumlist ja toruvõllist.
• Suusad on keevitatud mootorsaani konstruktsiooni külge (nende valmistamisel kasutatakse teraslehti ja metallist nurki).

Mootorrattast omatehtud mootorsaani juhtimissüsteem on disainilt üsna keerukas. See koosneb:

• pikisuunaline tõukejõud;
• külgmine tõukejõud.

Esitatud teabe põhjal võime järeldada: omatehtud mootorsaan möödasõidutraktori, mootorsae või mootorratta elementidest on reaalsus. Iga meister saab hakkama. Tootlikuks tööks on vaja ainult teatud oskusi, seadmeid, tööriistu ja materjale.

Omatehtud mootorsaan: video

Kuna mootor kavatses kasutada 6-10 l / s ja mootorsaani mass peaks olema väike, siis ehtsast mootorsaanide röövikust kuni rallini kategooriliselt keeldus kindlalt... Kavatsesin endale teha ca 4 meetri pikkuse ja 50 cm laiuse rööviku, aga konveieri jaoks ei saanud kuidagi sobivat mõõtu, pidin rööviku lühema kui ca 2,7 m pikkuse. raja laius tuli välja 47cm. Rööviku valmistamiseks tegi ta rakise, millega tegi sulgpuuriga konveierilindile augud.

Poest ostsin laagritega kärult neli ratast, BURANist kaks pehmet tähte ja veovõllile kaks 205 laagrit, plasttoru läbimõõduga 40mm. 8 meetrit pikk, kõik muu leidsin laudas mootorsaani ehitamiseks, kandiline toru 25X25mm, vanast kontorilauast karkassiks, nurkade trimmimine, veetorud ja liitmikud.

Tegin treialile joonised ja nädal hiljem tegid nad mulle vajalikud osad. Kokkupanekuprotsess on fotodelt arusaadav, kõik on väga lihtne ja tulevase mootorsaani tööpõhimõte on kõval pinnal (rullitud roomikud) ligikaudu sama, mootorsaan liigub ratastel, suusk, mis on raja sees mitte puudutada radu, ainult selle küljed ei lase rajal külgsuunas liikuda, mistõttu ei teki lisakoormust ja radade kulumist ilma radu lumega määrimata ning lahtisel lumel on fookus suusal.

Esimeseks puhkepäevaks tegin roomiku ja veovõlli, kinnitasin selle raami külge, kuna treial polnud aega rataste võlli teha.

Suuskade pöörde tegin väga lihtsaks, raami põiktala külge keevitasin vesiliitmikud, nendesse keeratakse suuskade kinnitustega kaabitsad ja tõmbevardad. Seetõttu on kõik väga lihtne ja töökindel, pukse ja treimine ei tööta, tagatud on vaid tahke õli olemasolu ja pikk kasutusiga ning kaabitsat keerates ja kruvides saab reguleerida suusaraami kõrgust.

Esirataste kinnitus on reguleerimata, tagumiste rataste kinnitus on tehtud liikuvalt telge liigutades, toimub roomiku pinge.

Roolivarras on kindel ja ei ole reguleeritav (see on ajutine valik)

Keti reguleerimine, mootori töömaht.

VAATA FOTOT (FOTOLE VAJUTAMISEL NEED SUURENDAVAD)

Nii ma ka tegin, kahjuks ei jõudnud raja sees tugisuuska paigaldada, aga tõde oli nüüd lumepinnal uisutamine ja järeldusi on veel vara teha, aga ka ilma tugisuusata roomikud hoiavad mootorsaani kinni ja ei purune teljepuksidesse, mis on fotodel hästi näha, olen tulemusega rahul, disain väga kerge. Raami pole veel lõikanud, tahan vaadata kuidas lühike röövik sügaval ja lahtisel lumel käitub, suuskade vahekaugust saab vähendada ja tõukerattalt tahan panna mootori koos 125 cm3 variaatoriga, või 150 cm3 ATV kiirusega päevades muidugi töö kujundus ynom kallal, aga seda ilmselt järgmiseks talveks, kuigi kes teab.

Isetehtud rööviku saab valmistada iga meistrimees. Kui olete juba pikka aega mõelnud, kuidas röövikut teha, peaksite lugema esitatud soovitusi. Tööks saate kasutada mitmesuguseid tööriistu ja materjale. Vajadusel on muidugi lubatud kasutada tehase tingimustes toodetud röövikut. Kuid see maksab palju rohkem kui siis, kui teete ise valmistamise. Artiklis tutvustatakse mitmeid radade valmistamise võimalusi, millest ühe saate ise valida.

Lihtne võimalus rööviku valmistamiseks

Isetehtud röövikut saab valmistada kõige lihtsama tehnoloogia abil. See võtab minimaalselt aega. Rööviku sõukruvi saab valmistada nii hülss-rull-keti kui ka konveierilindi baasil. Töö tegemiseks peate ette valmistama teatud spetsiaalsete tööriistade või seadmete komplekti. Teibi eluea pikendamiseks on soovitatav selle servad õmmelda õngenööriga, tugevdades seda 1 cm kauguselt.Tuleb järgida põhimõtet, mida õmblejad kasutavad kanga servade ülevärvimisel, mis kaitseb teipi kahjustuste eest.

Isetehtud röövikut saab teha elemendid üheks rõngaks sidudes, seda saab teha mitmel viisil. Seega on lubatud kasutada hinge nagu klaveri hinge, võite kasutada ka vähem töökindlat meetodit, mis hõlmab lindi otste lappimist. Oluline on arvestada, et valida tuleb lindi paksus, mis vastab mootori võimsusele. Kui kavatsete kasutada kodumaise tootmise mootorratta mootorit, võite kasutada sellist tüüpi linti, mille paksus on 10 mm, seda tüüpi, mida kasutatakse põllumajanduskonveieritel.

Kui röövik on selle tehnoloogia abil valmistatud oma kätega, siis ei pea te palju vaeva nägema. Hoolimata asjaolust, et selline rööviku mudel on valmistatud üsna lihtsalt, on sellel pikk kasutusiga ja suur ressurss.

Autorehvidest jälgede valmistamine

Rööviku saate ise teha autorehve kasutades. Tööde teostamiseks on vaja valida veoautodelt laenatud rehvid, soovitatav on kasutada sobivat turvisemustrit, samas kulub rehviga töötades vähem vaeva. Sellise rööviku valmistamisel tuleb rehvist küljed välja lõigata, jättes samal ajal ruumi jooksulindile. Tuleb meeles pidada, et see töö on üsna töömahukas ning nõuab palju kannatlikkust ja jõudu, sel juhul on vaja kasutada erakordselt hästi teritatud saapanuga.

Oma kätega autole roomiku valmistamisel vähem vaeva nägemiseks võite tera aeg-ajalt seebilahusega märjaks teha. Alternatiivse lahendusena saab kasutada lõikamiseks mõeldud seadet, lubatud on kasutada elektrilist tikksaagi. Viimasel tuleb esmalt kinnitada väikeste hammastega viil, samuti tuleb viil eelnevalt veega niisutada, töö ajal tuleb selliseid manipuleerimisi perioodiliselt teha.

Töö tehnoloogia

Autole isetegemise rajad tuleks teha tehnoloogia abil, mis hõlmab helmeste esialgset eemaldamist rehvidelt, seejärel peate vajadusel eemaldama liigsed kihid, mis asuvad moodustunud rõnga õmblusel, see on vajalik, kui rööbastee kõvadus on suurenenud. Kui turvisemuster ei sobi, tuleb lõigata uus konstruktsioon, mis on vajalik, et konstruktsioon saaks pinnase külge kinni jääda.

Ülaltoodud skeemi järgi valmistatud mootorsaani jaoks isetehtud röövikul on palju eeliseid, isegi kui võrrelda ülaltoodud valikuga. See on tingitud asjaolust, et sellel on suletud ahel, mis näitab töökindlust. Kuid on ka puudusi, millest üks väljendub rööviku piiratud laiuses, kuid kui on vajadus, võite rakendada topeltlaiust.

Vöödest rööviku valmistamine

Rööviku järgmine versioon on eriti atraktiivne selle poolest, et te ei pea kulutama lisaenergiat tööde teostamise protsessis. Enne alustamist on vaja ette valmistada V-kujulise profiiliga rihmad. Need tuleb omavahel ühendada kruvidega kinnitatud mullakonksudega, alternatiivse lahendusena võib kasutada neete. Selle tulemusena saate oma kätega loodud mootorsaaniraja, millel on veoratta jaoks augud. Aukude moodustamiseks on vaja vööde vahele jätta veidi ruumi.

Teine võimalus rööviku tegemiseks

Enne oma kätega rööviku valmistamist peate valima töö teostamise tehnoloogia. Samuti on vastuvõetav kasutada allpool esitatud tehnikat. Sõukruvide raami saab keevitada ristkülikukujulise ristlõikega torude abil. Soovitatav on need ühendada raami abil, see muudab konstruktsiooni kokkupandavaks. Splain-osa saab laenata firmalt "Buran", see võimaldab teha veovõllid, mille külge tuleb keevitada võllide splain-osa, mis on "Okast" laenatud. Samuti on vaja kasutada pidurikettaid. Esivõllidega töötades peate neile paigaldama pidurid. Mingi osa käigukasti korpusest tuleb ära lõigata. Oma kätega rööviku valmistamine ei säästa mitte ainult raha, vaid liigub ka lumega kaetud alal ilma probleemideta ringi. Seda disaini saab kasutada pikka aega, ilma et oleks vaja remonti.

Mootorsaani joonised. DIY mootorsaani disain. Esitame teile uurimiseks skeemid ja joonised.

Struktuuri kirjeldus.

Sõlmed ja mehhanismid

Üldine paigutusskeem.

Raam - valmistatud metalltorudest ja metallnurkadest. Torude painutamist saab teha käsitsi, kasutades omatehtud torupainutajat (vt artiklit

Pingutustelje koost - pingutab roomikut, liigutades laagrikorpusi raami külgmiste osade vooderdis olevates spetsiaalsetes soontes.

Tugisuusk on radade radade suunaja, mis jaotab neile ühtlaselt koormuse.

Röövik on mehhanism, mis mootorsaani juhib.

Rööpad on valmistatud puitplokkidest, poltidega kinnitatud kanderihmade külge.

Roolisuusk - vasak ja parem, kasutatakse mootorsaani juhtimiseks. Parema libisemise huvides kinnitatakse suusa põhja viie millimeetri paksune polüetüleenleht.

Juhtimine.

Mootori väljundi ketiratta pikendushülsi komplekt.

Veovõlli komplekt.