Loodud: 20.11.2018

Välismaiste ja kodumaiste sõiduautode kere metalli paksus ületab harva 0,6–0,8 mm, seetõttu deformeerub see kergesti, moodustades erineva kujuga mõlke. Pikka aega oli põhiliseks mõlkide eemaldamise meetodiks käsitsi sirgendamine, mis nõudis auto kereosa lahtivõtmist. Kaasaegsed tehnikad võimaldavad parandada mitmeid mõlke ilma kereosi lahti võtmata ja värvimata.

Kuidas tekivad mõlgid kehale?

Sõiduautole võib mõlk tekkida erinevatel põhjustel. Lehtterasest, kereosade tootmiseks kasutatava alumiiniumi paksusest ja pehmusest ei piisa löökide või surve vastu. Kapoti, katuse, pakiruumi kaane, poritiibade ja uste kere metall on deformeerunud:

• kui toetute küünarnukiga või põlvega tugevalt autole;
• teeprahi, kividega kokkupõrkest;
• tahke lume tükkide korral langevad katustelt jääpurikad;
• teeäärsete okste löökidest;
• kui tabatakse naaberauto uksest;
• ebaõnnestunud parkimise tagajärjel (tagakokkupõrgetega ehitusplokkidele, sammastele, müüridele, teepiiretele);
• huligaansetest tegudest (auto löömine käe, jalaga);
• mis tahes liiklusõnnetuse eest.

Arvestades avariis tekkinud raskeid kehavigastusi, millega kaasnevad metallipuhangud, eristub märkimisväärne osa mõlkimistest värvi- ja lakikihi säilivus. Seetõttu saab neid parandada ilma värvimiseta, kerevarustust osaliselt lahti võttes.

Kohalikud remonditehnikad

Lokaalset remonti nimetatakse tavaliselt tööks eraldi kereosaga, mis teostatakse kereelemendi osalise värvimisega või ilma värvimiseta. Lokaalne remont on odavam ja kiirem kui käsitsi sirgendamine, ei vaja kere lahtivõtmist. Mitteeemaldatavate kereosade (katus, tagumised poritiivad) puhul on eelistatav kohalik remont, kuna see ei nõua keerulisi töid - salongi lahtivõtmist, elemendi trimmimist, keevitamist ja montaažitoiminguid.

Põhiline PDR-tehnoloogia

Lühendit PDR kasutatakse pika meetodi nime lühendamiseks. Mõiste "värvivaba mõlkide eemaldamine" sõnasõnaline tõlge kõlab nagu "värvivaba mõlkide eemaldamine". Meetodit rakendas esmakordselt Mercedese keretöökoja meister Oscar Flyg, kes avastas, et metalli saab seestpoolt sirgeks ajada pika vedruterasest kangiga. Kang sisestatakse kereosa tehnoloogilistesse aukudesse tehnoloogiliste aukude kaudu või sõitjateruumi, pagasiruumi eemaldatud viimistluse alla.

Alates eelmise sajandi keskpaigast on välja töötatud kümneid hoobade ja konksude vorme, kuid meetodi olemus jääb samaks. Sügavate mõlkide korral kasutatakse lisaks kangile vaakumkatteid. Alumiiniumdetailide värvivaba remondi puhul kasutatakse põhitehnikaga samaaegselt induktsioonseadmeid, kuumutades alumiiniumi kõrgsagedusvooludega.

Näide mõlkide eemaldamisest PDR-meetodil

Suure mõlgi eemaldamine kapotil, värvimist pole vaja.

Foto mõlkidest

Foto kapoti pärast mõlgi parandamist

Liim, vaakumtõmme

Liimijoonistuse, "seente" puhul liimitakse kuumsulamliimiga mõlgi külge mütsid, mille jaoks tõmmatakse metall välja pöördhaamriga. Vaakummeetodil kasutatakse erineva suurusega iminappe, mille alt pumba või kompressoriga õhk välja pumbatakse. Mõlgi välis- ja sisekülje rõhuerinevus surub metalli väljapoole. Pärast õhu tarnimist läbi ventiili eemaldatakse iminapp ilma värvkatet kahjustamata.

Liim- ja vaakumkatted aitavad hästi sirgendada õige kujuga madalaid mõlke. Suurte mõlkide õgvendamisel kombineeritakse võtted põhilise kangiveoga.

Milliseid mõlke ei saa "välja tõmmata":

• kui esineb metallipuhanguid;
• mõlgid stantsidel, servadel, kehaosade servadel;
• mõlgid paksuseinalistel või ligipääsmatutel osadel;
• autoemaili laastud;
• pahtlikohad (pahtel koorub koos värviga maha).

Selliste kahjustuste korral kasutatakse spotter-kapoti (nõuab remondikoha lokaalset värvimist) või käsitsi sirgendamist koos kereelemendi lahtivõtmisega.

Kas saate mõlgi ise parandada?

Garaažiremondi entusiast saab mõlgi ise parandada, kuid see nõuab koolitust ja teatud rahalisi kulutusi.

Vajalik:

1. Ostke PDR-i jaoks kallis seadmete komplekt.
2. Treenige korduvalt, et omandada oskusi kahjustatud uste või tiibade osas.

Internetist leitud käsitöömeetodid võivad teha rohkem kahju kui kasu. Remont ehitusfööni, torustiku kolvi, isetehtud või odavate iminappadega ei tööta. Selliste tehnikate kogenematu rakendamine põhjustab autoemaili eraldumist. Lisaks väikesele mõlgile tekivad kehale punnid.

Kvaliteetne mõlkide eemaldamine ilma värvimiseta on võimalik ainult varustatud autoremonditöökojas, tööd peaksid tegema kogenud spetsialistid.

Mõlkide parandamiseks on mitu võimalust, mis põhinevad erinevate tööriistade kasutamisel. Sel juhul tehakse neid töid ühe põhimõtte järgi, mis seisneb selles, et kahjustatud piirkonna keha allutatakse füüsilisele pingele. See artikkel hõlmab põhilisi joondusmeetodeid

Mehaaniline joondamine seestpoolt

Selle tehnoloogia kasutamine võimaldab teil tasandada defekte ilma värvimiseta. Sel juhul kasutatakse vaakumkatteid ja hoobasid. Sel viisil auto kerel olevate mõlkide joondamine põhineb rõhu langusel.

Töö seisneb selles, et auto kere tehnoloogilisesse auku asetatakse sobiva suurusega ehk defekti ulatuv hoob ja surutakse sellele kuni kahjustatud koht taastub algsesse olekusse. Materjali algsesse olekusse naasmisega kaasneb tavaliselt klõps.

Survet tuleb rakendada ettevaatlikult, et metall ei painduks vastupidises suunas. Kui see juhtub, saab ala tasandada fluoroplastist kaitserauaga.

Kui mõlk on kereava lähedal, saab seda seestpoolt ilma kangi kasutamata survestada. Tehnoloogiliste aukude läheduses ei ole aga alati auto kere kahjustatud ning seestpoolt defekti juurde pääsemine võib osutuda problemaatiliseks.

Sellise võimaluse puudumisel tehakse kahjustuste tasandamine ühel allpool käsitletud meetoditest.

Magnetimõlkide parandamine

Tuleb märkida, et see tehnoloogia sobib ainult väikeste vigastuste sirgendamiseks. Töö ajal liigutatakse magnetit piki kahjustatud ala pinda servadest mõlgi keskele, tõmmates selle enda peale.

Asetage magneti alla pehme lapp, et vältida värvi kahjustamist.

Väline joondus liimtehnoloogia abil

Seda meetodit nimetatakse ka vaakumiks ja selle tehnoloogia põhiolemus on eemaldada mõlk kolviga, mis on liimiga kinnitatud keha kahjustatud alale. Siiski on võimalik kasutada mitteprofessionaalseid seadmeid, näiteks iminappe.

Aplikaator kinnitatakse liimiga kahjustatud kehapiirkonnale. Kuivamise lõppedes tõmmatakse mõlgi keskpunkt minitõstukiga välja. Iminappa kasutatakse samal põhimõttel.

Sel viisil saate defekti parandada, kuid mitte täielikult kõrvaldada. Lisaks ei ole seda tehnoloogiat soovitatav kasutada pragudega osade tasandamiseks, kuna metalli kihistumine on võimalik.

Üldiselt peetakse mõlkide sirgendamise liimimeetodit üheks lihtsamaks ja kiiremaks.

Defekti parandamine termilise toimega

Vaadeldav meetod hõlmab hoone fööni ja suruõhupurgi kasutamist. Samuti vajate kaitsevahendeid kaitseprillide ja kinnaste kujul, kuna tööd tehakse temperatuuril 300–650 ° C.

See tehnoloogia põhineb soovil taastada metall algsesse olekusse. Esiteks soojendatakse autokere kahjustatud piirkonda ehitusfööniga ja seejärel jahutatakse pihustuspurgiga (sellest väljuva õhu temperatuur on -78 ° C).

See temperatuuride erinevus viib metalli tagasi algsesse olekusse.

Mõnel juhul, kui kehal on suured kahjustused, viiakse see operatsioon läbi mitmes punktis. Ümmarguse mõlgi jaoks valitakse need piki raadiust ja ovaalse mõlgi jaoks kitsast küljest.

Kui defektsel alal on jäigad elemendid, algab joondamine nendega. Kui termiline efekt ei võimalda kahjustustest täielikult vabaneda, kombineeritakse seda meetodit vasaraga koputamisega.

Samal ajal kaetakse värvkatte kaitsmiseks defektikohas korpus pehme kummeeritud materjaliga.

Löökpillid

See sirgendamise meetod hõlmab erineva suurusega kummivasarade ja konksude kasutamist. Kõige lihtsam on koputada kahjustatud piirkonda defekti tagaküljel.

Samal ajal paigaldatakse väljastpoolt puitklots, et saaks vältida metalli paindumist vastupidises suunas.

Kui mõlgile seestpoolt ligi ei pääse, siis kasutatakse konkse või kruvisid. Need seadmed sisestatakse defekti keskele eelnevalt puuritud aukudesse ja tõmmatakse välja. Töö lõpetamisel augud pahteldatakse või keevitatakse, seejärel hõõrutakse ja värvitakse.

Oskuste puudumisel on soovitatav seda meetodit testida mõne tarbetu detailiga.

Löökpillide valmimisel poleeritakse restaureeritud osa või selle fragment. Seda meetodit kasutatakse tavaliselt siis, kui kehal on suured mõlgid.

Pops-a-Dent

See nimi on spetsiaalne tööriistakomplekt, mis on mõeldud mõlkide tasandamiseks. See sisaldab otsikuid, plastikust liimiklambrit ja remont toimub järgmiselt:

• Mõlgi keskosa on eelnevalt rasvatustatud.
• Seejärel liim kuumutatakse. Selleks sisestage liimipulk püstolisse ja ühendage see elektrivõrku.
• Liim kantakse kummipadjale ja liimitakse päripäeva ringjate liigutustega kahjustuse keskpunkti.
• 2-3 minuti pärast paigaldatakse sellele sulg.
• Seejärel keeratakse see lambaliha abil otsiku külge kuni defekti sirgendamiseni.
• Pärast töö lõpetamist ei eemaldata seadet 5 minuti jooksul.

Materjalide põhjal: autokuz.ru

Auto töötamise ajal tekivad kerele kriimud, laastud ja mõlgid. Nende väljanägemise põhjuseks võivad olla nii negatiivsed keskkonnategurid kui ka hooletu sõit. Laastud ja kriimud värvitakse üle. Masina mõlkide remont ja väljatõmbamine toimub erinevate meetodite ja seadmete abil, et kõrvaldada metalliummistused.

Enne oma kätega autol mõlgi sirgendamist peate teadma, mis tüüpi kahjustusi on. Autol olevad mõlgid on erineva kuju ja kahjustusastmega. Väikesed defektid tekivad tavaliselt auto katusel ja kapotil rahe ja väikeste kivide tõttu. Keskmised kuni suured metallist kortsud on hooletu sõidu otsene tagajärg. Sellised mõlgid auto kerel võivad olla keerulise kujuga.

Kui suure kortsu kohas on värv kaetud pragudega ja hakkas maha kukkuma, tuleb lisaks mõlgi eemaldamisele taastada ka värvkate. Vastasel juhul tekivad kehaosale, kus kahjustus on tekkinud, korrosioonikolded.

Lihtsate mõlkide eemaldamise viisid autol

Väikeste mõlkide parandamine, teostab ilma kahjustatud kohta üle värvimata. Defekt parandatakse PDR (paintless dent remont) tehnoloogiaga ehk ilma remonditavat detaili üle värvimata. Töö tegemiseks kandideeri:

• Magnetid. Võimaldab kompenseerida väiksemaid kehakahjustusi. seadme alla asetatakse väike tükk ebemevaba lappi.
• Liimiaplikaator, seade kinnitatakse liimiga auto kere külge. Pärast liimi kuivamist tõmbab spetsialist aplikaatorit veidi enda suunas, ühtlustades seeläbi keha koridoriga.
• Iminapad võimaldavad teil parandada lihtsaid defekte. Vaakumtõmbemeetod eemaldab metallist kortsud, mis on tekkinud pärast väikeste kivide masinasse sattumist, rahet ja jääpurikate langemist.
• Ehitatav föön kõrvaldab tööriista abil erineva kujuga defektid. Kahjustuse kohale puhutakse sooja õhku, peale seda lastakse see kohe purgist külma õhuga üle.
• Konksud. Need kinnitused on kasulikud peidetud osade väljatõmbamiseks. Nad saavad kastid ja tembeldamine kehapinna peidetud aladelt.
• Põrutuspeatus. Sellel on sigarit meenutav kuju ja see on ette nähtud väljapoole painutatud metalli joondamiseks.
• Kummist haamer. Kahjustatud ala tagaküljele on paigaldatud kummist alus. Silu pind õrnade liigutustega. Auto mõlkide eemaldamise meetod on rakendatav nii väikeste kui sügavate defektide korral.

Vajalike tööriistade loendis on ka defektide joondamise komplekt Pops a Dent. See sisaldab otsikuid, plastklambrit, liimi. Remont tehakse järgmiselt:

1. Kahjustatud ala keskosa on põhjalikult rasvatustatud.
2. Liim kuumutatakse. Selleks sisestage liimipulk püstolisse ja ühendage see vooluvõrku.
3. Kuumutatud kompositsioon kantakse kummist otsikule, liimitakse kahjustuse keskele ringjate liigutustega.
4. 2-3 minuti pärast kinnitatakse plaastrile klamber.
5. Klamber kruvitakse lambalihaga otsiku külge kuni defekti kõrvaldamiseni.
6. 5 minutit pärast töö lõpetamist eemaldatakse seade kehast.

Autokere sagedaste mõlkide korral on soovitatav kasutada spetsiaalset varustust Pops a Dent. Kui selle plaani defektid ilmnevad harva, on kasulikum kasutada kahjustuste eemaldamiseks muid tehnoloogiaid.

Kuidas rasket mõlki oma kätega parandada

Sügavaima mõlgi kõrvaldamiseks kasutatakse erineva kujuga löögipatju ja haamreid. Lusikad on kasutusel võltsimisvahendina. Need on erineva kuju ja suurusega, neid kasutatakse sõltuvalt kahjustuse tüübist.

Kahjustuse keskel on metall õhem kui servades. Enne sirgendamist on vaja rauda tõmmata defekti keskele. Selleks kasutatakse gaasipõletit. Järgmisena joondatakse mõlgid.

Peale defekti töötlemata tasandamist kaetakse see pahtliga.

Mõlkide parandamine tungrauaga

Tõmba oma kätega auto kere mõlk välja, tungraud aitab. Seadet kasutatakse auto poritiibade sügavate kahjustuste parandamiseks.

Enne tööde alustamist demonteerige eesmine suunatuli ja esituli. Mõlgi küljelt toetub tungraud kannale (selle alla on eelnevalt asetatud kummivarras), seadme hoob peaks toetuma ava vastasservale. Pärast defekti sirgendamist töö katkestatakse ja kahjustatud koht kaetakse pahtliga.

Autol mõlkide eemaldamine tagurdushaamriga

Mõlkide parandamine pöördhaamriga teostatakse siis, kui juhil on kahjustatud alale raske ligipääs või remonditavaid osi ei ole võimalik lahti võtta. Selline keremõlkide parandamine eeldab enamasti taastatud osa hilisemat värvimist. Mõlgi sirgendamiseks tehke järgmist.

• Puhastage, kuivatage ja rasvatage parandatav pind. Eemaldage korrosiooni jäljed.
• Haamri üks ots on kinnitatud kahjustuse keskele. Operatsioon viiakse läbi spetsiaalse iminapa või aplikaatori abil.
• Sirgendamine toimub raskuse järkjärgulise suurendamise teel haamri käepidemele.
• Pärast korpuse väliskülje taastamise lõpetamist ühendatakse haamer lahti.

Aplikaator või iminapp on keha sirgendamiseks tõhus ainult siis, kui vigastus on väike. Sügavate ja keeruliste defektide korral keevitatakse haamer pinnale või haakuvad spetsiaalsete konksude abil tehnoloogiliste aukude külge.

Sirgendamine

Protsess, mis võimaldab eemaldada autol mõlgi ja parandada lokaalset kerepiirkonda. Teatud kogemuste ja ajaga tööd tehakse oma kätega vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Peske ja kuivatage tööpind.
2. Rasvata kahjustused.
3. Auto kere remont.

Väikeste kahjustuste sirgendamine võib toimuda ilma kahjustatud ala hilisema värvimiseta. Tagurpidi haamrite, konksude, fööni, iminappade ja aplikaatorite, kummihaamrite abil on defekt kõrvaldatud.

Kui teil on vaja autol fikseerida sügav mõlk, millega kaasnevad kortsud, kooruv värvkate ja metallirebenemine, kasutage järgmist tööriista:

1. Erineva kuju ja suurusega haamer ja alasi.
2. Lusikad.
3. Jack.
4. Fail.
5. Keevitusmasin.
6. Lihvimisseade.

Alasid kantakse süvendi välisküljele ja pinna tasandamine toimub keskelt õrnade löökidega. Lusikad toimivad löökpilli substraadina, kuid neid kasutatakse raskesti ligipääsetavates kohtades ilmnenud defektide kõrvaldamiseks. Peale tasandamist vaadatakse üle remonditav ala. Kui on metallist purunemisi, keevitatakse need kokku. Üleliigsed punnid eemaldatakse viiliga. Järgmiseks peate tööpinna tasandamiseks korpuse pahteldama. Töödeldud ala lihvitakse, krunditakse, värvitakse ja poleeritakse.

Korrektne kitt

Enne autokere oma kätega pahteldamist peate ette valmistama. See aitab vältida nähtavaid defekte pärast auto värvimist:

1. Lihvige ja eemaldage liigsed metallist punnid.
2. Rasvata ja puhasta töödeldud pind. Mõnel juhul tehakse operatsiooni mitu korda.
3. Täitke korrigeeritud kahjustuskoht, kandes täiteainet ühtlaselt mitme kihina.
4. Pärast kuivamist pind lihvitakse. Oluline on jälgida, et pahtlikiht oleks ülejäänud auto kerepinnaga samal tasemel.
5. Kandke krunt kahes kihis.
6. Pind värvitakse pihustuspüstoliga. Kanna peale lakk ja poleeri pind.

Osa või osa asendamine

Tõsisemate kahjustuste korral ei aita mõlkide eemaldamine osa terviklikkust taastada. Sel juhul asendatakse kereelement või selle kõige tugevamini kahjustatud osa uuega. Vahetamisel on vaja leida asendatavaga identne osa. Kui teatud ala asendada, lõigatakse plaaster välja samast metallist. Seejärel keevitatakse see taastatava detaili külge.

Väiksemad kerekahjustused, laastud, kriimud ja mõlgid autol on parandatavad ise ilma ülevärvimiseta. Korpuse varem kahjustamata osad kuuluvad taastamisele. Värvi pragude, pragude ja painde tekkimisel ei tööta remont ilma värvimiseta.

Mõlkide eemaldamine pärast rahet on iga autoomaniku jaoks, kelle auto on selle atmosfäärinähtusega kokku puutunud, täiesti lahendatav probleem. Selleks saab kasutada üht neljast värvivaba kereparanduse meetodist. Igal neist on oma eelised ja puudused, samuti nende rakendamise keerukuse tase. Lisaks kasutavad nad erinevaid tööriistu, mis peaksid olema meistritelt saadaval. Allpool käsitleme neid remondimeetodeid üksikasjalikult.

Olemasolevad meetodid rahemõlkide eemaldamiseks

Mõlkide eemaldamise protseduur ilma värvimiseta erineb põhimõtteliselt kereparandusest koos värvkatte taastamisega. Tõepoolest, viimase puhul võetakse auto kere osaliselt lahti, mis nõuab märkimisväärset aega ja vaeva. Mõlkide eemaldamise protsess toimub otse kehal, ilma et oleks vaja selle üksikuid osi lahti võtta. Praegu kasutavad spetsialistid nelja peamist meetodit:

• kang;
• liim;
• vaakum;
• soojus.

Kõik need on seotud nn PDR-meetoditega ehk värvivabade mõlkide eemaldamise meetoditega (Paintless Dent Removal – eng.). Analüüsime neid kõiki eraldi:

• Kangi meetod- tanklas kõige populaarsem, kuna see hõlmab spetsiaalsete hoobade kasutamist. Remondi teostamine võib mõnikord olla keeruline, kuna hoobasid pole võimalik paigutada otse masina kere kahjustatud piirkondade alla. Lisaks on sageli vaja kere üksikutele pindadele pääsemiseks demonteerida siseviimistluselemendid või tehnoloogilised mehhanismid.
• Liimi meetod tehakse spetsiaalsete tööriistade abil, mis sõna otseses mõttes tõmbavad mõlgitud pinna tagasi. Selleks liimitakse kahjustatud alale spetsiaalsed korgid, mis seejärel tõmmatakse ülespoole ja need omakorda tõmbavad keha pinda enda taha.
• Vaakummeetod... See meetod on sarnane liimimeetodiga. Selle ainus erinevus seisneb selles, et liimitud korkide asemel kasutatakse vaakum-iminappe.
• Termiline meetod Mõlkide eemaldamine pärast rahet ilma värvimiseta põhineb kahjustatud pinna järsul kuumutamisel ja sellele järgneval järsul jahutamisel. Sellise lähenemise tulemusena keha deformeerub ja võtab oma esialgse kuju. Tavaliselt soojendatakse neid hoone fööniga ja jahutatakse suruõhuga.

Ärge pingutage remondiga pärast korpuse pinna deformatsiooni üle, kuna metall kipub uut kuju mäletama. Seega, mida aeg edasi, seda keerulisem on olukorda parandada. Lisaks on deformeerumisel oht värvkatet kahjustada. Kui seda ei taastata, on oht korrosiooniks.

Kangi mõlkide eemaldamise konksud

Seda meetodit kasutatakse kõige sagedamini teenindusjaamades. See töötab kõige paremini suurtel pindadel, asub jäikustest eemal... Protseduuri läbiviimiseks kasutatakse spetsiaalseid tööriistu - pikki hoobasid, mille ühe otsaga mõjuvad need mõlkidele seestpoolt.

Kui kohas, kus seestpoolt on jäigas, on tekkinud mõlk, siis on võimalus, kui võimendi kinnitatud hermeetik kuumutatakse ehitusfööni abil, misjärel see volditakse tagasi, andes juurdepääs kahjustatud pinnale seestpoolt. Lisaks viiakse protseduur läbi samal viisil.

Sageli on pärast mõlkide sirgendamist vaja värvikihti poleerida. Saate lugeda, kuidas seda teha.

Nüüd on kaubanduslikult saadaval terved mõlkide eemaldamise hoobade komplektid. Need võivad sisaldada 10 kuni 40 (ja mõnikord rohkemgi) erinevat konksu ja hooba, millega saate eemaldada enamiku auto kere pinnal olevatest mõlkidest. Ausalt öeldes tuleb aga märkida, et eraautoomanikul pole selliseid komplekte vaja. Lõppude lõpuks maksavad need palju raha ja neid tuleb kasutada pehmelt öeldes harva. Seetõttu sobivad need rohkem professionaalsetesse teenindusjaamadesse.

Kui teil aga selline võimendus on, võite proovida remondiprotseduuri ise lõpule viia. Protsess sõltub konkreetsest olukorrast ja kahjustuse astmest, kuid keskmiselt rakendatakse järgmist algoritmi:

Enne kirjeldatud protseduuride ise läbiviimist on kasulik harjutada mõnda vana kehaosa. Protsess on lihtne, kuid nõuab teatud oskusi.

Rahe mõlkide eemaldamine liimi- ja vaakummeetodil

Tuleb kohe märkida, et neid meetodeid saab kasutada ainult siis, kui kui värvkatte terviklikkus ei ole deformatsioonipunktis kahjustatud... Kui seal on kiipe või kriimustusi, peate neist lahti saama. Kuidas seda teha, saate lugeda meie veebisaidilt. Fakt on see, et allpool kirjeldatud tööriistadel on pinnale tugev mehaaniline mõju, mis võib põhjustada värvikihi kihistumise.

Rahe mõlkide eemaldamiseks oma kätega liimimeetodi abil vajate järgmisi tööriistu:

Mõlkide eemaldamise komplekt

• minilifter (nimetatakse ka pöördvasaraks);
• erineva läbimõõduga liimseened (kolvid);
• liim;
• liimi kuumapüstol;
• vedelik liimijääkide eemaldamiseks;
• haamer;
• tömbi otsaga teflonisüdamik.

Professionaalsed miniliftrid, mis on ette nähtud kuni 2 cm läbimõõduga mõlkide tõmbamiseks, on kallid. Tänapäeval on aga turul lihtsamad ja odavamad kujundused, milleks on iminappadega klamber, mida saab funktsionaalselt kasutada miniliftrite asemel. Selliste seadmete hind on palju madalam. Näiteks on Dent Remover komplekt.

Tehnoloogia mõlkide parandamiseks ilma värvimiseta

Üks PDR-tehnoloogiatest on "seente" kasutamine. Liimides väikesed iminapad kõva keskpunktiga, kuid pehmete servadega, saate mõlgi kiiresti ilma värvimata välja tõmmata. Nõustaja näitab ja räägib visuaalse demonstratsiooniga

Rahemõlkide eemaldamine liimi meetod toimub vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Esiteks tuleb keha pesta ja kahjustatud piirkond rasvatustada. Seda saab teha erinevate vahenditega - alkoholi või lakibensiini ( Ärge kasutage rasvaärastuseks lahusteid, kuna need võivad värvkatet kahjustada).
2. Nõutava läbimõõduga kolvile kantakse liim, misjärel see paigaldatakse korpuse süvendi keskele. Jätke umbes 10 minutiks, et liim kuivaks.
3. Pärast seda peate võtma minilifteri või klambri ja asetama kolvi teise serva selle soonde. Esiteks peate ülemist kruvi pingutama, et välistada selle vaba liikumine.
4. Järgmisena hakkavad nad seadme käepidet kinnitama. Sel juhul toimub korpuse kahjustatud ala pinna sujuv tasandamine.
5. Kui töö on lõpetatud, tuleb kolb lahti ja ülejäänud liim eemaldatakse olemasoleva vedelikuga.

Mõlkide eemaldamine liimimeetodil

Reeglina jääb pärast ülalkirjeldatud protseduuride läbiviimist punn, mille keskele on lohk. Sellest tuleb ka lahti saada – kasutades nüri otsaga fluoroplastist või teflonist südamikku, koputades õrnalt punni servadele. Peale seda punn kaob, selle asemele tekib väiksema läbimõõduga mõlk. Selle eemaldamiseks peate järgima eelmise loendi lõigetes 1–5 kirjeldatud samme, kuid siiski väiksema läbimõõduga kolb... Mõnel juhul tuleb masina korpuse defekti täielikuks kõrvaldamiseks protseduuri läbi viia kolm või enam korda järjest.

Professionaalsetes komplektides on suur hulk erineva läbimõõduga kolbe, tänu millele saavad meistrimehed mõlkidest lahti. Enamik odavaid komplekte on piiratud kahe või kolme kolviga, mis ei võimalda vabaneda väikese läbimõõduga mõlkidest.

Töö vaakum meetod on üldiselt sarnane ülalkirjeldatud meetodiga. Tööde järjekord on järgmine:

Iminapa kasutamine kehal olevate mõlkide eemaldamiseks

1. Peske auto kere pind ja eemaldage kogu praht ja väikesed osakesed kohtadest, kus mõlk asub.
2. Asetage iminapp parandatavale mõlgile.
3. Lukustage iminapp oma kohale (mõnel mudelil on spetsiaalsed seadmed, mis võimaldavad iminappa üle kehapinna liigutada).
4. Evakueerige kogu õhk iminapa ja korpuse vahel, tagades nii kõrge vaakumitaseme.
5. Pärast iminapa paika kinnitamist peate selle peale tõmbama. Olenevalt konkreetsest mudelist saate tõmmata otse iminapa korpusest või pöörata spetsiaalset keermestatud käepidet.
6. Iminapp liigub ja tõmbab sellega masina kere pinda.

Rahemõlkide eemaldamise vaakummeetod on kõige õrnem masina värvkatte suhtes... Seega, kui Teie auto värvkate ei ole parima kvaliteediga või on seda kaua kasutatud, siis vaakummeetod sobib teile paremini kui teistele.

Termiline meetod mõlkide eemaldamiseks pärast rahet

Tasandusprotsess hõlmab sel juhul kahjustatud kehapiirkonna kuumutamist kõrge temperatuurini, millele järgneb jahutamine, mille jaoks kasutatakse spetsiaalseid vahendeid. Tuleb kohe märkida, et kõrgel temperatuuril kokkupuude kahjustab kere värvimist. Seetõttu on sageli pärast geomeetria juurde naasmist vaja töödeldud ala uuesti värvida.

Metalli soojendamiseks kasutatakse sageli võimsat hooneföönit. Ja jahutamiseks - külma õhu vool kompressorist.

Protseduuri ise tehes pidage meeles isiklikke ettevaatusabinõusid ja tuleohutuseeskirjade järgimist.

Termoparandusmeetod on ebaefektiivne väga suurte ja väikeste, kuid sügavate kahjustuste korral. Selle abil saate vabaneda ainult keskmise suurusega mõlkidest, millel on väike sügavus. Pealegi, sellise meetodi kasutamine ei pruugi alati soovitud tulemusi anda... Fakt on see, et kõik sõltub metalli paksusest ja klassist, millest auto kere on valmistatud. Kui see on piisavalt paks, siis isegi märkimisväärse temperatuurini kuumutades ei saavuta te rahuldavat tulemust. Seetõttu kasutatakse rahe mõlkide eemaldamiseks termilist meetodit harva.

Tulemused

Esimese asjana peaks rahekahjustusi saanud auto omanik silmas pidama, mida on vaja viima remonditööd võimalikult kiiresti läbi... Metallil on "mälu", mille tõttu võetakse pika aja pärast deformatsioon püsivalt vastu ja esialgse välimuse taastamine on raske.

Kõige mugavamad viisid mõlkide eemaldamiseks oma kätega - see on liim ja vaakum. Kuid nende täitmiseks peate ostma ülalkirjeldatud tööriistad ja materjalid. Lisaks on odavatel mõlkide eemaldamise komplektidel 2-3 kolvi, millest mõnikord väikese läbimõõduga kahjustuste parandamiseks ei piisa. A kõige tõhusam meetod on kang... Siiski ei soovita me seda ise ilma korralike oskusteta teha, parem on abi otsida teenindusjaamast.

Selgub, et palju tüütuid mõlke, mis autode kerele tekivad, saab parandada. See tähendab, et metall saab taastada oma esialgse kuju, taastada selle pinna, ilma et peaksite kasutama vaevarikast remonti, millele järgneb värvimine. Tankla "No mõlgid" spetsialistid räägivad, kuidas saab parandada ja kuidas remonti tehakse.

Milliseid mõlke parandatakse ilma värvimiseta?

Värvivaba eemaldamise tehnoloogia sobib peaaegu kõikidele mõlkidele, mille pinnal ei ole värvikiht katki.

- Kui löök või mõni muu mõju metallile viis värvipinna pragunemiseni, siis, saate aru, pärast tasandamist jääb pragu alles, - selgitab teenindusjaama spetsialist.

Tihti juhtub ka seda, et kehaga kokkupuutel mõlgi tekkimisega metall venib: tegelikult suureneb selle pindala mõlgi piirkonnas. Värvivaba tehnoloogiaga parandades ei ole võimalik kompenseerida ega kõrvaldada tekkivat liigset metallipinda. Selliste mõlkide parandamiseks tuleb kasutada kereparandusmeetodeid, mis igal juhul lõppevad värvimisega.

Lisaks on nüansse ümbervärvitud kerepinnale tekkinud mõlkide parandamisel. Eriti kui uue mittetehase värvikihi all on pahtel. Fakt on see, et metalliga kokkupuutel mõlgi eemaldamiseks võib võõrvärvikiht või kitt mõraneda või maha kukkuda.

- Sellisel juhul hoiatame klienti, et värv või kitt on tõenäoliselt mõranenud. Seejärel remondime vastavalt kliendiga kokkuleppele värvimiseks, tasandades metalli nii palju kui võimalik, et hiljem ei peaks veel paksema pahtlikihiga tasandama,” selgitab spetsialist. - Praktikas on olnud juhtumeid, kus 300-mikronine täiteaine tuli maha ja juhtus ka seda, et 500-mikronine kiht jäi alles. Kõik oleneb pealekantava kihi kvaliteedist ja pahtli elastsusest.

Konkreetse mõlgi hooldatavuse saab kindlaks teha külastades teenindusjaama "Mõlgid puuduvad" või foto järgi, mille saab spetsialistidele meili teel saata. Täpsem kohtuotsus tehakse muidugi kohapeal. Sel juhul uurib meister kehal olevat mõlki, mustusest puhastatud, loomulikus valguses või spetsiaalse lambi valguses. Samuti mõõdavad tankla "No mõlgid" spetsialistid paksusmõõturiga värvi- ja lakikihi paksust, et hoiatada klienti kõigi remondi nüansside eest ning teha oma silmaga silmas remonditava pinna iseärasusi. .

- Paljusid mõlke saab parandada mis tahes kereosal: ustel, kapotidel, katustel, lävepakudel, aga ka ääristel, vormitud ribidel ja katusepiilastel. Teras- ja alumiiniumdetailide mõlgid parandatakse. Alumiiniumi sirgendamine on aga töömahukam töö, – selgitab spetsialist.

Alumiiniumdetailide (näiteks kapotil) ja isegi servade mõlkide parandamine on samuti võimalik, kuid see võtab rohkem aega.

Mõlkide eemaldamiseks on väga oluline vaadata seda ja kasutatava tööriista tööd hästi. Selleks on tööala valgustamiseks paigaldatud spetsiaalne lamp. Harvadel juhtudel, kui parandatud pind on liiga matt või on eelnevalt teraseks puhastatud, ei ole näha pimestamist ega peegeldusi, millest on näha mõlk ja tööriista töö. Ja see muudab värvivaba mõlkide eemaldamise töö väga keeruliseks.

Mõlkide eemaldamisel on oluline arvestada pinnaga kõikidest külgedest ja nurkadest. Siin ei saa te ilma spetsiaalse valgustuseta. Fotol näete sama mõlki, mis on valgustatud spetsiaalse lambiga ja vaadatuna erinevate nurkade alt.

Kui kaua kulub mõlgi parandamiseks?

Kui spetsialist vastas kliendile “Jah” ja on valmis mõlgi sirgendamiseks alustama, siis võtab töö aega vähemalt tund. Maksimaalne aeg sõltub nii mõlkide suurusest kui ka nende arvust. Rahemõlgid on kõige lihtsamini parandatavad: nendega ei kaasne tavaliselt metallpinna punne ja konarusi.

Kui kahjustus on keeruline, suur (üle 10 cm ühelt poolt) ja selle eemaldamine võtab aega üle tunni, siis võimalusel eemaldatakse kehaosa. Uste ja kapoti mõlke on mugavam parandada, kui see osa on laual. Siis pääseb sellele lähedale erinevatest külgedest, erinevate nurkade alt. Lisaks on mõlki ennast palju mugavam vaadata ja lihtsam kontrollida tööriista mõju metallile.

Millist tööriista kasutatakse mõlkide värvivabaks eemaldamiseks?

Mõlkide eemaldamiseks ilma värvimiseta on tehnoloogiaid vähemalt kolm ja neid kõiki kasutatakse töökojas "Mõlgid puuduvad". Esimene, Saksamaal (Mercedes-Benzi tehases) leiutatud, on mõlkide sirgendamine spetsiaalsete konksudega.

Kvaliteetseks remondiks kasutatakse Saksa ja Ameerika tootjate originaalkonkse.

- See konks maksis umbes 180 USD. (nüüd on see odavam), see - 250 USD. – räägib spetsialist, demonstreerides mõlkide eemaldamiseks kasutatavaid vahendeid. - Saksa firma Nussle valmistatud spetsiaalsed konksud. Need on käsitsi valmistatud Damaskuse terasest, mistõttu on need nii sitked ja vastupidavad.

Huvitaval kombel pole identseid Nussle konkse. Käsitöö tõttu on pikkus ja paindenurk alati veidi erinev.

Konkse ei kasutata tõmbamiseks, vaid mõlgile seestpoolt surve avaldamiseks. Konksud töötavad kangina ja keeravad. Seal on mitut tüüpi konkse, mis erinevad pikkuse ja profiili poolest. Näiteks on lamedate varrastega konksud - need on mugavad kere tugevduse ja selle kattepaneeli lehe vahele jääva mõlki üleskorjamiseks. Samuti on olemas spetsiaalsed konksud, mis reguleerivad käepideme asendit varda suhtes. Käepidet saab fikseerida mistahes 16-st asendist, mistõttu on mugav vajutada mõlki, mis on tekkinud näiteks ukse pinnale.

Konksu abil pääsete mõlgi sisemusse ja seda järk-järgult eemaldada (tasandada), vajutades konksu otsaga metallile.

Ukse lihtsate mõlkide parandamiseks saate tavaliselt hakkama ilma seda lahti võtmata ja nahka eemaldamata. Kuid sel juhul peavad nad kasutama klaasi kaitsmist: see liimitakse maalriteibiga ja paigaldatakse kaitsev plastekraan. Kui mõlk on uksel raskendatud, siis kvaliteetse tulemuse nimel eemaldavad No Dents Service Stationi spetsialistid ukse ja eemaldavad selle voodri (uksekaart), et mugavalt seestpoolt mõlgi juurde pääseda.

Lihtsad ustel olevad mõlgid saab eemaldada ilma ust ennast ja selle viimistlust eelnevalt lahti võtmata. Kuid eksperdid kasutavad meetmeid, mille eesmärk on kaitsta klaasi kriimustuste eest, mis võivad ilmneda konksu kasutamisel.

Konkse saab kasutada kaitseraudade mõlkide joondamiseks. Siin on protsess täpselt sama: peate tegutsema mõlgiga seestpoolt. Kuid plastile elastsuse andmiseks soojendatakse seda tasandusprotsessi käigus tööstusliku fööniga.

Spetsiaalne konks kereelementide tugevduste kohale tekkinud mõlkide eemaldamiseks.

Seene parandamine

Mõlgid tekivad sageli kindlatele pindadele, näiteks katusesammastele, eriti tuuleklaasi äärtele ja künnistele. Nende osade mõlgid on konksude abil raskesti ligipääsetavad. Siis tulevad appi "seened" või "kübarad".

Seente poolt mõlkide värvivaba eemaldamise tehnoloogia olemus seisneb selles, et see seen kleepub mõlgi pinnale, seejärel kinnitatakse sellele pöördhaamer ja mõlk “koputatakse välja”. Seene fikseerimiseks kasutatav liim eemaldatakse seejärel alkoholi lahustiga ja värvipinnale ei jää jälgi. Siinkohal tasub taas mainida, et pahtlipindadele selline remont vaevalt kasutatav.

"Seened ehk kübarad liimitakse ajutiselt tasandatavale pinnale.

- Igal juhul on seentega mõlkide väljatõmbamine üsna konarlik töö, see ei anna alati ideaalset tulemust, - selgitab tankla "Mõlgid puuduvad" spetsialist. - Vahel tuleb võimalusel pinda viimistleda konksudega. Seen on väga hea rahemõlkide eemaldamiseks.

Segamine

Tihti on kumeratele kerepindadele, näiteks kapoti esiservale tekkinud mõlgid ümbritsetud konarustega: omamoodi mõhk, kus metall on mõlgi tekkimisel üles tõusnud ja kaardunud. Sel juhul on vaja kasutada nn segamist: punnide ülesmurdmist, mis viib ka mõlgi eemaldamiseni. Vajadusel võib segamist kombineerida konksude parandamisega.

Setitamine toimub spetsiaalsete fluoroplastiliste südamikega: südamiku ots asetatakse vastu punni, seejärel tehakse südamikule löök spetsiaalse pulga - aurutiga. Sellise koputamise abil aetakse konarused mõlki.

Kas saate mõlgi ise parandada?

Ebatõenäoline. Oleme juba teatanud tööriista maksumusest. Jah, asjatundjatel on populaarsed konksud, kuid remondi paindlikuks lähenemiseks peab teil olema 8-12 tükki sisaldav komplekt.

Samuti on oluline kogemus ja kvalifikatsioon. Peate mõlki korralikult kaaluma, mõistma selle omadusi ja teadma, kust alustada metalli "tõstmist". Kogenematul inimesel tekib kohe soov ühe klõpsuga mõlk "ära lüüa". Kogenud spetsialist hakkab metalli sondeerima ja heegelnõelaga mõlki tegema, justkui masseerides seda. Ja see eemaldab selle järk-järgult. Siin on oluline kogemus.

Mõlkide korrektseks ja kvaliteetseks eemaldamiseks peab teil olema nii õige tööriist kui ka kogemus.

- Meie töös oli mõlke, mida inimesed üritasid kuidagi ise parandada, midagi head sellest ei tulnud. Kahjustada said mõlk ja seda ümbritsev metall. Hea tulemuse saavutamiseks pidime palju rohkem pingutama, - ütleb tankla "Mõlgid puuduvad" spetsialist. «Me ise jõudsime mõlkide eemaldamise tööni mitte katse-eksituse meetodil, vaid õppisime seda oskust PDR koolituskeskuses.

Täname vestluse eest teenindusjaama "No mõlgid" spetsialiste.
netvmyatin.by
Jevgeni Dudarev
sait