Põhjuseks olid teated, et Hiina tehas Kumho kasutab uute rehvide tootmisel liiga palju vanarehvidest saadud materjali, mis võib viia turvise rebenemiseni, öeldakse Hiina valitsuse avalduses.

Kumho on Hiina üks suurimaid rehvitootjaid, mille turuosa oli eelmisel aastal hinnanguliselt 16%. Hiina moodustab samuti umbes 30% Kumho kogumüügist.

Kuigi Kumho Hiina direktor Lee Han-Seop vabandas avalikult CCTV vahendusel defektsete rehvide esmakordse teatamise pärast, väljendasid paljud tarbijad ettevõtte suhtes umbusaldust ja mõned isegi nõudsid vastutust nendelt, kes olid seotud madala kvaliteediga rehvide tootmisega. . Härra Li lubas, et defektsed rehvid kutsutakse tagasi, kuid ei täpsustanud, millal ja kui palju rehve tagasi kutsutakse.

Pärast auditit Tianjini tehases tunnistas Kumho, et mõned sisestandardid ei olnud täielikult täidetud ning nii tehase juht kui ka kvaliteedikontrolli töötajad vallandati.

Oma avalduses ütles Kumho, et on teatanud asjaomastele organisatsioonidele vabatahtlikest rehvide tagasivõtmisest ja lubas teha Hiina valitsusega täielikku koostööd, lisades, et "vaatab kõiki tootekvaliteediga seotud probleeme tarbija vaatenurgast".

Samas avalduses rõhutas Kumho samas, et ei kasutata ümbertöödeldud kummi, vaid rehvitootmisel tekkivaid kummijääke ning see ei sisalda keemilisi lisandeid.

Kumho märkis, et seda kummi kasutavad kõik rehvitootjad ja see vastab täielikult tootmisstandarditele. Samas tunnistas ettevõte, et seda kummi kasutati Tianjini tehases tootmises rohkem, kui sisestandardid nõuavad. "Jääkide ja uute rehvide suhe Tianjinis jõudis 1/2-ni, samas kui ettevõtte sisestandardite kohaselt ei tohiks see ületada 1/3," vahendas Xinhua Kumho pressiesindaja sõnu.

"Tunnistame, et meil oli Tianjini tehases kvaliteediprobleeme, kuid kummijääkide kasutamine pole rehvitööstuses ebatavaline," ütles Kumho pressiesindaja.

Olgu kuidas oli, aga Hiina ostjad jäid Kumho selgitustega rahulolematuks ning Xinhua sõnul viivitasid paljud neist uue auto ostmisega seni, kuni kõik defektsed rehvid tagasi kutsuti. Shanghai automüüjad kurdavad ka selle üle, et nende vihjeliinid tarbijatega on üle koormatud ostjate kõnedega, kes muretsevad, et ka nende rehvid võivad olla defektsed.

Hiina autofirmad, nagu Chery, Great Wall, Dongfeng, aga ka Hyundai, VW ja GM kohalikud tütarettevõtted avaldasid kiiresti avaldusi, et nende sõidukitele paigaldatud Kumho rehve ei toodetud Tianjini tehases. Great Wall teatas, et keeldub igasugusest edasisest koostööst Kumhoga.

Turuanalüütikud on kindlad, et see skandaal kahjustab paratamatult Kumho mainet Hiinas, mis on Korea ettevõtte jaoks üks lootustandvamaid turge. Samas märgivad paljud eksperdid, et veel pole selge, kas Kumho suudab taastada oma Hiina ostjate ja klientide usalduse autotootjate seas.

Seni on eksperdid märkinud, et Kumho ühe võtmepartneri Hundai mainekahju pole tehtud, kuid Hyundai võib tahta sellist riski ennetada, minnes üle mõne teise ettevõtte, näiteks Hankooki rehvidele.

"Hiina originaalseadmete (OE) sektoris oli Kumho 23% turuosa suurim, kuid CCTV aruanded võivad seda muuta," ütles Souli agentuuri analüütik Park Sang-won Xinghuale. Eugene Investment & Securities. - Kumho omab tugevat positsiooni OE sektoris, mis tavaliselt aitab järelturul müüki kasvatada. Nüüd saab ettevõte siiski oma mainekahju minimeerida, kuid ainult tingimusel, et ta jätkab koostööd autofirmadega.

"Kumho kasutas väidetavalt pigem kummijääke kui ringlussevõetud materjale ja kui arusaamatus kõrvaldatakse, ei pruugi olukord ettevõttele nii palju haiget teha," lisas NH Investment & Securitiesi ekspert Lee Sang-hyun. "Mis puutub Hyundaisse, siis see ettevõte ei saa haiget, sest see võib kergesti hakata hankima rehve teistelt tootjatelt, kui Hiina ostjad on Kumho toodete suhtes väga umbusklikud."

Vaatamata Euroopa rehvitootjate suurele populaarsusele tarnitakse Venemaa turule palju Kesk-Aasia tooteid, mis reeglina ei jää tehniliste omaduste poolest konkurentidele palju alla, kuid millel on paindlikum hinnapoliitika. Selle näite rabavaks kinnituseks on Kumho ettevõtte tooted, mille nõudlus venelaste seas on viimasel ajal kiiresti kasvama hakanud.

Kumho kumm: mis on erilist?

TÄHELEPANU! Leidsin täiesti lihtsa viisi kütusekulu vähendamiseks! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Tootmiskontsern Kumho on autorehve valmistanud alates 1960. aastast. Lõuna-Korea ettevõte viib regulaarselt läbi oma tehnoloogilisi uuringuid ja tegeleb oma toodete jaoks kummivormimisega, mis võimaldab samaaegselt nii tootmiskulusid vähendada kui ka lõpptoote kvaliteeti tõsta. See oli ettevõtte omalaadne autonoomia, mis võimaldas kaubamärgil üle elada mitu suurt majanduskriisi ja siseneda rahvusvahelisele turule.

Praegu kuulub Lõuna-Korea kaubamärk maailma autorehvide tootjate TOP-20 hulka ja müüb oma tooteid 6 kontinendil. Ettevõte toodab regulaarselt Venemaa Föderatsioonile rehve, mille väljatöötamisel võeti aluseks Avtodori statistika.

Kumho kummi eelised: peaasi lühidalt

Lõuna-Korea kaubamärgi populaarsus on tingitud laiast toodetava kummi valikust, kuid enamasti on kõik kummid sarnase kuju ja tehnoloogilise lahendusega.

Kumho suverehvide eristavad eelised konkurentide ees on:

• Sümmeetriline turvisemuster – suurel kiirusel sõites on rehvi stabiliseerimiseks vajalik suunatav turvis. Turvisemustri identsus rehvi mõlemal küljel suurendab sõiduki suunastabiilsust ja vähendab libisemisohtu;
• Niiskust imavate lamellide olemasolu - niiskuse eemaldamise kanalid takistavad täielikult auto lahkumise tõenäosust vesiliule. Niiskust imavate lamellide struktuur tagab niiskuse eemaldamise kontaktpinnalt, mis mõjutab soodsalt ka pidurdustõhusust;
• Täiendav rehvi küljetugevdus - tugevdatud külg hoiab ära rehvi sisselõigete ohu konarlikul teel sõites. Rehvi eridisain eeldab külgmise osa tugevdamist ilma tööpinna struktuuri muutmata - tugev nöör ei mõjuta kummi jõudlust.

Kumho talverehvide eeliste hulgas tuleb esile tõsta:

• Suurenenud lamellide arv - talverehvidel on lamellide arv suurenenud nii rehvi tööpinnal kui ka küljeosas. Laamellide funktsionaalne eesmärk on eemaldada turvisemustrilt niiskus, mustus ja lumi, mis tagab sõiduki mugavama juhitavuse olenemata teekatte tüübist;
• Pehme väliskumm – Kumho insenerid kasutasid ära Euroopa tehnoloogiat ja tegid ka enamiku rehve kaheosalisteks. Pehme väliskiht kummist suurendab rehvide haardumistegurit teepinnaga, samas kui jäik kere tagab konstruktsiooni enda jäikuse;
• Naastude kulumiskindlus – naastude geomeetria hoiab ära enneaegse lõhenemise ja parandab haarduvust teepinnaga. Kumho rehvide naastude keskmine kasutusiga on 2-3 hooaega - kumm ei murene esimeses kurvis peale ostu.

Märge! Lõuna-Korea kaubamärk toodab ka hõõrduvaid talverehve, kuid Vene Föderatsioonis autojuhtide seas see kumm oma madala valmistatavuse tõttu suurt populaarsust ei leidnud.

Kumho hõõrdrehvid jäävad haardumisel oluliselt alla nii margi naastversioonile kui ka teiste tootjate hõõrdrehvidele.

Kumho rehvide suurused ja kujutegur Venemaa turule

Lõuna-Korea tootja müüb Venemaa turule kõigis populaarsetes suurustes rehve. Ka ettevõtte ametlikul kodulehel on märgitud, et vähemlevinud rehvimõõtu saab tellida ettevõtte ametlikult edasimüüjalt Venemaa Föderatsioonis ja seda isegi väikesest jaemüügist – Kumho lubab korraldada igas suuruses rehvide tarnimise igasse riigi nurka. selle edasimüüjate võrgustik.

R12
145/80	145/80	155/80
R13
145/80	155/65	155/80
155/70	165/70	175/70
R14
155/65	165/65	165/70
175/65	185/70	185/60
R16
195/55	205/65	205/60
205/55	215/70	215/60
R17
215/50	215/60	215/55
225/45	225/50	235/65
235/55
R18
225/45	225/60	225/55
225/40	235/55	245/40
R19
235/55	245/40	245/45
255/35	255/40	255/50
R20
235/55	245/45	255/50
265/45	275/45	275/40

Märge! Enne oma autole kummi ostmist kontrollige kindlasti sõidukitootjate soovitatud standardsuurusi - selle teabe leiate ametlikult veebisaidilt või hooldusraamatust. Mittesoovitatava standardmõõdu paigaldamine muudab tõsiselt sõiduki tehnilist juhitavust, mis võib põhjustada liiklusõnnetuse.

Diagnostilised testid: kas Kumho sobib raadiosageduslikuks kasutamiseks?

Soome organisatsioon Test World, mis on spetsialiseerunud autorehvide erialase sobivuse testimisele, viis 2018. aastal läbi põhjaliku Kumho rehvide täismahus testi. Testi käigus määras organisatsioon järgmised andmed:

• Auto peatamine märjal asfaldil;
• Sõidukite juhitavuse indikaatorid märjal asfaldil;
• Kuival asfaldil sõiduki juhitavuse indikaatorid;
• Auto vastupidavus vesiliu hooldusele;
• Auto peatamine kuival asfaldil;
• Mürataseme subjektiivne hinnang.

Testimaailma ekspertide kogutud statistika kohaselt võib Kumho rehve vabalt paigaldada nii tsiviil- kui ka kommertssõiduautodele. Pealegi soovitab Soome organisatsioon pereautole paigaldada Korea tootja autorehve.

Kaasaegses maailmas on autoturul suur hulk ettevõtteid, mis toodavad autorehve. Nende suur hulk ei tähenda, et turg oleks täis erakordselt kvaliteetseid tooteid – enamik mudeleid on pehmelt öeldes mitte kõige paremate omaduste ja näitajatega. Ja autorehve ostes ei pea vaatama mitte ainult rataste füüsilist seisukorda, vaid pöörama tähelepanu ka sellele, kes need tooted täpselt sünnitas.

Tänapäeval on tarbijaturul erilisel kohal kaks korporatsiooni - Kumho ja Nokian. Need ettevõtted toodavad kõrgeima kvaliteediga rehve, mille järele on kogu maailmas suur nõudlus. Kuid kahe komplekti ostmine hooajaks erinevatelt tootjatelt on ebapraktiline ja kulukas ning kahest ühe valimine on üsna keeruline. Proovime välja mõelda, millised erinevate tootjate autorehvide mudelid on parimad.

TÄHELEPANU! Leidsin täiesti lihtsa viisi kütusekulu vähendamiseks! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Jaapani tootja Kumho rehvid on Jaapanis enim ostetud rehvid - siin on nende toodete müük lihtsalt uskumatu ja üsna suure mahuga. Kodus on Kumho tootja peaaegu monopolist, hoolimata teiste rehvitootjate olemasolust. Samuti hakkas Kumho tasapisi Euroopa turgu valdama ja nüüd on see ettevõte tänu müügispetsialistide ja loomulikult tootmisinseneride suurepärasele tegevusele äratuntav kogu maailmas. Miks siis Kumho nii populaarne on?

Siin on vaja mõista, et jaapanlaste valmistatud toodete kvaliteet on tõesti kõrgeimal tasemel. Autorehvides näeb kõik optimaalne välja - turvisemuster, külje- ja põhiosad, kummisegu jne. Ükskõik, mis aspekti te võtate, mis nüansse ka ei arvesta – tegelikult on iga Kumho rehvimudeli igas komponendis üsna raske vigu leida. Kuid see ei tähenda, et neid üldse poleks.

Kõigepealt väärib märkimist suurepärased veoomadused. Pole saladus, et Jaapani kiirteed on kõrgeima kvaliteediga ja võib-olla maailma parimad. Seetõttu näib, et rehvid peaksid olema üsna “habrad”, kulumiskindlad ning neil ei tohi olla kõige suuremat ressurssi ja ohutusvaru.

Tegelikult osutus kõik hoopis teistsuguseks – Kumho autorehvide ressursimäär on uskumatult kõrge: need on töökindlad, vastupidavad ja kõrgeima kasutusklassiga. Kõige huvitavam on see, et enamikku Jaapani tootja mudeleid saab kasutada maastikul, kuigi tundub, et Jaapani teedega pole mõtet selliseid rehve luua.

Samuti tasub öelda, et selle tootja rehvid käituvad hästi märjal asfaldil või määrdunud libedal pinnal sõites, sest haardumine on suurepärane. Selle põhjuseks on rehvikonstruktsiooni unikaalne konstruktsioon, aga ka optimeeritud turvisemuster, mille väljundiks kasutavad jaapanlased kõige kaasaegsemat arvutitehnoloogiat. Samuti väärib märkimist, et jaapanlased töötavad uute mudelite väljalaskmisega väga hoolikalt ja täpselt.

Näiteks Jaapani suverehve ei saa talvel kasutada, olgu pidamine kui tahes hea. Külmade ilmade saabumine ja tugev temperatuurilangus võivad hiljem autorehvide kvaliteeti tõsiselt mõjutada. See rehvimudelite mitmekülgsuse puudumine on ühelt poolt tootja arvele, sest selline nüanss aitab kaasa toote hoolikamale ja kvaliteetsemale tööle. No mitteuniversaalsuse miinus on ilma pikema jututa väga selge.

Kui rääkida Nokian rehvidest, siis ennekõike tasub tähele panna, et selle tootja rehvid on Euroopas ühed populaarsemad, tuntumad ja müüdud. Soome tootja osutub eriti edukaks just talvemudelitel ning osa autojuhte teeb ka siis talverehvid suvisteks ümber, et kvaliteetsetel rehvidel pikemalt sõita. Mis nendes rehvides nii head on?

Soome tootja Nokian on alati olnud tuntud selle poolest, et toodab ja toodab tänapäevani uskumatult kõrge kvaliteediga kummiomadustega rehve. Kummi valmistatakse kõikidele mudelitele spetsiaalsete tehnoloogiate abil, kasutades suurel hulgal imavaid geele ja just see asjaolu annab Soomes toodetud rehvidele suurepärase jõudluse. Ohutusvaru on muutunud tõsisemaks, suurenenud kulumis- ja deformatsioonikindlus.

Samuti on Soome tootja teinud suure töö selle nimel, et kõigi Nokian rehvimudelite kiirusomadused oleksid kõrgeimal tasemel ja mõne aastaga on see tõesti nii saanud - sellistel rehvidel autod mitte ainult ei võta kiiremini kiirust, vaid ka aitavad kaasa kiiremale pidurdamisele. Samuti märgime, et Nokiani autorehvide pidurdusomadused võimaldavad autodel pidurdusteekonda oluliselt vähendada. See meede räägib nende rehvide kõrgemast ohutusklassist, töökindlusest sõidu ajal.

Lisaks tahaksin ära märkida Nokiani rehvide turvisemustri ja selle omadused. Kõige olulisem on siin soonte ehitamine ja nende laiuse suurendamine, mis võimaldab libedal ja märjal teel sõites võimalikult kiiresti kontaktpinnalt eemaldada veemassid. See on veel üks tegur, millel on suur mõju ratta haardumisele teepinnaga.

Koosseis Kumho ja Nokian

Kui arvestada mõlema tootja mudelisari, siis võib märkida järgmist - Soome tootja valik on mõnevõrra laiem ja huvitavam. Nokianil on palju rohkem kõiki rehvimoodustisi - suvised, talvised, aastaringsed. Paljud sõltumatud eksperdid hindasid Nokiani rehve ja tunnistasid rohkem kui korra mõnda mudelit teatud perioodi kõrgeima kvaliteediga.

Hoolimata asjaolust, et Soome tootjal on palju rohkem mudeleid kui Kumho, ei saa Jaapani rehve nimetada Nokiani omadest halvemaks. Jaapanlased said suurepäraselt hakkama selliste omadustega nagu pidurdusomadused, haarduvus, turvisemuster ja muud. Kumho rehvide kummisegu on valmistatud loodusliku kummi baasil, Soome tootja kasutab kummi jaoks ka ränidioksiidi. See tähendab, et Kumho rehvide keskkonnaklass on veidi kõrgem kui Soome tootja rehvidel.

Aga kui vaadata rohkem kiirust, siis siin jäävad Jaapani tooted Soome omadele alla. Turviseprofiili struktuur on tehtud selliselt, et autode kiirendus toimuks tõesti kiiremini nendel sõidukitel, mis on varustatud Nokiani autorehvedega. Selle põhjuseks on kummisegu koostis ning nööri ja rehvi põhiosa konstruktsioon.

Kiirendus- ja pidurdusomadused on Nokiani mudelites suurepäraselt rakendatud ning just see aitab kaasa kütusekulu vähendamise efekti ilmnemisele. Mootor kulutab vähem jõupingutusi auto kiirendamiseks ja äkiliseks peatumiseks kulub vähem jõupingutusi tänu suurepäraseid pidurduskomponente sisaldavale kummisegule.

Kumho seeria kõige huvitavam ja ostetuim mudel on kogu maailma üldsusele tuntud Gripmax 745. See autorehvide mudel on lamellrehv, mis on mõeldud sõiduautodele. See paistab kõigi teiste mudelite seas silma selle poolest, et sellel on kõrgeimad omadused ja tööomadused. Need omadused tagavad juhile ja autos viibivatele reisijatele kõrge töökindluse ja ohutuse.

Huvitav on siin turviseprofiil, mis on ruuduline. See konstruktsioon tagab suurepärase haardumise nii märjal teel kui ka kuival kuumal pinnal. Keskmised pikisuunalised torukesed eemaldavad veemassi kontaktplaastrilt kiiresti ja kiiresti. Need omadused mitte ainult ei paranda haarduvust, vaid vähendavad oluliselt ka mürataset. See tähendab, et sõidumugavus suureneb vastavalt.

Soome tootja Nokiani parimat autorehvide mudelit võib nimetada Hakka roheliseks. Need rehvid on mõeldud kasutamiseks suvehooajal, kuid paljud jätavad need rehvid talvel maha, tegemata isegi rehvide naastusoperatsioone. Kõik tänu nende rehvide optimaalsele kummisegu koostisele, mis võimaldab nautida suurepärast haarduvust. Samuti iseloomustavad seda mudelit suurepärased kiirusomadused, mis sunnivad autot kiirendama palju kiiremini kui muude modifikatsioonide rehvide kasutamisel.

Sellel mudelil on ka suurepärased pidurdusomadused, mille tulemusena on suurtel kiirustel peatudes pidurdusteekond palju lühem kui mõne teise rehvimudeli puhul. Sellised pidurdusomadused sobivad suurepäraselt suurel kiirusel sõitmiseks halva vihmase ilmaga.

Samuti tuleks erilist tähelepanu pöörata sellistele Soome päritolu mudeli omadustele nagu veeretakistus ja vesiliu. Mõlemad omadused on kõrgeimal tasemel, mis annab kiirel sõidul suurepärase haarduvuse, samuti suurendab sõidu usaldusväärsust ja ohutust.

Parimate mudelite võrdlus

Kui vaadata objektiivselt kõiki esitatud mudelite parimaid omadusi ja puudusi ning liita saadud tulemuse, kaotab Jaapani mudel lõppude lõpuks Soome kolleegile üsna palju. Nokiani mudelil on arenenumad tugevusomadused, hoolimata asjaolust, et Jaapani mudel oli universaalne, aastaringne ja Soome mudel eranditult suvine.

Samuti on Soome mudelil parem haardumine ja paremad kiirusomadused. See mudel jääb Jaapani rehvidele alla selle poolest, et pidurdusvõime ja üldine kasutusohutus on veidi halvemad. Samuti on Jaapani mudel keskkonnasõbralikum tänu sellele, et kummi tootmiseks kasutatakse looduslikku kummi.

Mõlemal mudelil on vähe miinuseid - tegelikult pole neid. Üldiselt võime eeliste kombinatsiooni osas anda peopesa Nokian Hakka Green mudelile. Ja komplekti kui terviku järgi otsustades ja iga mudelit hinnates on kindlasti Jaapani päritolu näidis, mis ületab Soome kolleegi. Kuid üldiselt on toodetud Nokiani rehvide kvaliteet siiski kõrgem.

Kokkuvõte

Võib öelda, et Nokian rehvid on paremad kui Kumho rehvid. Soomes toodetud autorehvide eelis selles küsimuses ei ole aga liiga suur ja veelgi vähem ülekaalukas, mis viitab sellele, et aja jooksul võivad Jaapani mudelid jõudluse kvaliteedi poolest Soome omadest mööduda, kuna Kumho ettevõtte rehvitootmine on progressiivne. on palju kõrgem kui Nokiani oma. Sellistes asjades pole aga mõtet ette mõelda.

Parim Nokiani mudel müüb palju paremini kui Kumho mudel. Ja see viitab sellele, et mitte ainult eksperdid ei pea Soome rehve Jaapani omadest paremaks – samamoodi mõtlevad tavalised inimesed Euroopas ja maailmas.

Lõuna-Korea ettevõte suurimate rehvitootjate nimekirjas. See asutati 1960. aastal Lõuna-Koreas Gwangju linnas. Juba 6 aastat pärast loomist sisenesid ettevõtte tooted rahvusvahelisele turule. Ettevõttel on erinevates riikides 7 tehast:

• Lõuna-Korea - 3 tehast;
• Hiina - 3 tehast;
• Vietnam - 1 taim.

2007. aastal töötas Kumho Tire välja vormel-1 rehvi prototüübi. Kumho Tire aastane tootmisvõimsus on 60 miljonit või rohkem.

Kumho rehvid hõlmavad mitmeid populaarseid rehviseeriaid.

Kumho eksta

See hõlmab suverehvide kaubamärke Ecsta PS31 ja Ecsta HS51.

Ecsta PS31- soojades oludes kasutamiseks mõeldud autorehvid. Ecsta PS31 kuulub spordibrändidele. Seda iseloomustab ainulaadne uus muster, mis tagab mugava sõidu. Rehvide eripäraks on kõrge tasakaalustus, stabiilsus ja manööverdusvõime suurtel kiirustel. Sõidu ajal tagab hea stabiilsuse jäik ribi asetamine turvise keskele.

Enamik kasutajate arvustusi nende rehvide kohta on positiivsed. Eelistest märgitakse kvaliteetset haardumist ja pidurdamist aktiivse sõidu ajal ning minimaalset müra. Puuduseks on madal kulumiskindlus. Pehmed rehvid on teepinna suhtes tundlikud ja on roopast välja löödud.

Ecsta HS51- sõiduautode rehvid. See bränd on mõeldud kasutamiseks soojematel kuudel. Rehvikategooria kuulub "mugavuse" klassi, kuid ületab nõutavad omadused ja on samaväärne spordiklassiga. Peamine eelis seisneb kerges ja dünaamilises juhitavuses, mida pakub ülielastne terasnöör. Tänu keskmistele ribidele säilib hea juhitavus suurel kiirusel. Sõidu ajal on müra minimaalne.

Enamik kasutajate arvustusi selle kaubamärgi kohta on positiivsed. Plussidest märgitakse ära pehmus sõidu ajal, stabiilsus maanteel, hea tasakaalustus ja pidurdamine. Puuduste loend sisaldab: kerget triivi kurvides, juhtimis- ja pidurdamise teravus väheneb pehmuse tõttu.

Kumho ecowing

Ecowing KH27- sooja hooaja rehvid, mõeldud kasutamiseks kergetel sõidukitel. Nende rehvide kasutamine säästab kütust. Need erinevad keskmise maksumuse poolest. Väikese kaaluga taluvad nad mehaanilisi kahjustusi.

Rehvide ülevaated on erinevad. Eeliste hulgas on: kõrge kulumiskindlus, minimaalne müra sõidu ajal, hea juhitavus märjal teel. Mõned kasutajad märkisid mitmeid puudusi, sealhulgas: pehme külgsein, tasakaalustamisraskused, probleemid kurvides. Seda tüüpi rehve ei soovitata maastikul sõitmiseks.

Ecowing ES01- iseloomuliku asümmeetrilise turvisemustriga suverehvid sõiduautodele. Rehvid on klassifitseeritud keskmiseks. Neid soovitatakse kasutada väikeste ja keskmise suurusega sõiduautodel, krossoveritel. Peaaegu kõigi omaduste osas on sellel kaubamärgil keskmised tulemused. Hea pidurdusvõime märjal teel. Väikesed märkused viitavad müratasemele ja sõidu sujuvusele.
Bussikasutajate tagasiside oli vastandlik. Enamik ostjaid märkis, et seda kaubamärki esindavad üldiseks kasutamiseks mõeldud standardrehvid. Negatiivse poole pealt leiti, et pidurdamine märjal pinnal on halvem kui kuival.

Mida me Kumho rehvidest teame?

2020. aasta jaanuaris oli PartReview Kumho rehvide kohta positiivne.

PR-reiting – 82 punkti 100-st, 90 arvustuse ja 278 hääle põhjal. 72 arvustust on positiivsed, 7 neutraalsed ja 11 negatiivsed. Arvustuste keskmine hinnang - 4,1 (5-st). Hääled jagunesid järgmiselt: 230 - poolt, 48 - vastu.

Kasutajad avaldasid arvamust ka Kumho rehvide omaduste kohta:

1. Kulumiskindlus – detaili omadus, mis määrab kulumiskiiruse – hinnatakse positiivselt. 3,6 punkti 5-st.
2. Müra – detaili omadus tekitada müra – on hinnatud positiivselt. 4,3 punkti 5-st.
3. Juhitavust – varuosa omadust mõjutada auto juhitavust – hinnatakse positiivselt. 4,3 punkti 5-st.

Kumho rehvid autoreitingutes

Siit saate teada, milliste markide ja mudelite omanikud on oma autodele Kumho rehve paigaldanud. Allpool on nimekiri autohinnangutest, milles see varuosa kuulub parimate TOP-3 hulka.

Kumho rehvid on Venemaa kaupluste riiulitel juba kindlalt sisse seadnud, nende müük kasvab aeglaselt, kuid kindlalt igal aastal.

Paljud vene autoomanikud aga imestavad – kes on Kumho rehvide tootja, kus neid toodetakse ja kust need Venemaa kauplustesse jõuavad?

Sellest artiklist saate teada:

Tire First veebisaidile on kogutud kogu teave Kumho rehvide kohta.

Bränd ja positsioneerimine

Korea rehvibränd ilmus vahetult pärast sõda Korea poolsaarel 1960. aastal, asutas ärimees Park Icheon. Tänaseks müüb Kumho Rehvikontsern oma rehve kõikidel kontinentidel ning kuulub maailma 20 suurima rehvikontserni hulka.

Kumho rehvivalikus on nii "säästlikud" kui ka "premium" mudelid, mis on mõeldud linnamaasturitele, rasketele sedaanidele ja väga kiiretele sportautodele. Lisaks toodab Korea kontsern rehve lennundusele ja erinevatele erisõidukitele.

Tänapäeval saab kuulus Korea rehvibränd Kumho oma toodete kõrge kvaliteedi tõestuseks kiidelda sellega, et 25% kogu maailmas toodetud sportautodest on varustatud tema rehvidega koosteliinil.

Kus on Kumho tehased

Korea rehvigigandi peamised tootmiskohad on koondunud Aasia riikidesse. Kontsernil on kolm tehast kodumaal (Gwangju, Coxoni, Pyeongtaeki linnades), kolm tehast Hiinas (Changchuni, Nanjingi, Tianjini linnades) ja üks Vietnamis.

Enamik Venemaal poelettidele jõudnud rehve on pärit Lõuna-Koreast ja Hiinast.

Rehvikontsernil on ka mitu uurimiskeskust, kus töötatakse välja uusi rehvimudeleid. Põhikeskus asub kodus, Gwangju linnas, veel kolm keskust asuvad USA-s, Suurbritannias ja Saksamaal ning veel üks Hiinas.

Tehnoloogia ja areng

Rehvikontsern Kumho on juba mitukümmend aastat järjest teinud koostööd kõikvõimalike autovõistlustega, sealhulgas kuulsa vormel 1-ga, tänu millele on kogunenud väga suur kogemus spordikummi arendamisel.

Mis on tõsiasi, et Kunho kaubamärgi alla ilmus maailma esimene masstoodanguna toodetud sportrehv läbimõõduga 32 tolli.

Tänu oma viiele uurimiskeskusele ja tugevale kogemusele sportrehvide arendamisel rõõmustab Korea kontsern oma kliente regulaarselt uute sportrehvide mudelitega, mis on kohandatud igapäevaseks kasutamiseks.

Samal ajal ei jää märkamata ka Korea kaubamärgi “majandus” rehvid. Nende hulgas on juba kallimatel mudelitel testitud lahendusi, mis lisab potentsiaalsete ostjate silmis Kumho kaubamärgi all olevatele turistiklassi rehvidele.

Kasu ostjatele

Kumho rehvidel on Venemaal juba terve armee fänne. Seda suuresti tänu ettevõtte edule motospordi vallas, aga ka väga läbimõeldud rehvimudelitele, mille tehniliste omaduste kombinatsioon oli paljudele autoomanikele väga atraktiivne.

Peab ka ütlema, et Korea kontsern on alati juhtinud (ja juhib praegu) oma toodetele väga läbimõeldud hinnapoliitikat. Kumho rehvide maksumus on peaaegu alati olnud madalam kui sajandi pikkuse ajalooga tuntud kaubamärkidel. Rehvide kvaliteet oli aga üsna võrreldav.

Täna Korea rehvikontserni toodangut ostes saab autoomanik väga kvaliteetsed ja läbimõeldud rehvid, mis sisaldavad palju kaasaegseid tehnilisi lahendusi. Kuid samas maksab see palju vähem kui siis, kui valisin 5 parima hulgast mõne margi rehvid.