Termostaadi paigaldamise asukoht VAZ 2109-le

Mis on VAZ 2109 jahutusskeem, peaks iga auto omanik teadma. Erinevad jaotused võivad juhtuda teel. Ja sa pead neid kinnitama. Need on head kodumaised autod - nad on mootori käivitamiseks peamine asi ja seal on seal vähemalt seal. Ja see ei ole oluline, kui palju kilomeetrit finišijoonele. Enamik vigu kõrvaldatakse õiguskaitsevahenditega. Mis on juba olemas, mõned osad saab eemaldada ja auto jääb niikuinii liikvel! Ja see tunneb suurt. Eelkõige viitab see sellisele sõlmele termostaatina. Kui ta ebaõnnestub, on võimalik lihtsalt selle sisepunktide purustada - vedelik hakkab töötama suure ringi kaudu, mootori jahutamine toimib suurepäraselt. Sama võib öelda ventilaatori anduri kohta. Kui ma murdsin, sulgete oma kontaktid puhumise sisselülitamiseks. Mis trikke lihtsalt ei tule meie isikuga rasketes olukordades (keegi, keda nad on keerulised, ja meie jaoks on nad üsna standardsed).

Põhielemendid jahutussüsteemi VAZ 2109

Niisiis, alustage üldise kirjeldusega seisamist. Kohe tuleb märkida, et süsteem on täielikult suletud, toetab see mingit survet. See võimaldab vedelikku ringleb (muidugi, rohkem sellest tegurist mõjutab pumpa). Jahutusvedelikku kasutab või puhas antifriis või lahjendatud (taosool). On äärmiselt soovitatav kasutada vett, sest see jätab süsteemi seintele palju ulatuse. Läheme üksikasjalikumalt VAZ 2109 jahutusdiagrammi (koos küttesüsteemiga).

Laienduspaak

See on täpselt see, mida meie skeem algab. Lõppude lõpuks on see VAZ 2109 laienemispaak, mis võimaldab vedeliku täitmist. See salvestab omamoodi "reserv". Kui antifriisi keeb, see laieneb, kõik liigne tuli paaki. Jahutamisel lähevad nad süsteemi. Paisupaagi kasutamine VAZ 2109 vabaneb lennuliikluse moomistest. Üks oluline element tal on pistik. Tõesti huvitav objekt, kuna kaks ventiili on sisse ehitatud. Esimene toimiv toodang (rõhul üle 1,3 atmosfäär, liigne õhk on WATEED läbi selle). Teine imemine väljaspool õhku, kui rõhk langeb 0,2 atm. Nende elementide sünkroonse käitamise tõttu säilitatakse peaaegu stabiilne rõhk.

Vedelikupump

VAZ 2109 mootori jahutamine on selle lihtsa seadme tõttu suuresti tingitud. Seda nimetatakse ka pumbaks - baasil on ainult kolm elementi. See kehtib, sõidu rihmaratas ja tiivik (tänapäeval on sagedamini plastikust, kuid enne, kui olete sageli alumiiniumproove näinud). VAZ 2109 pumba gaasijaotusmehhanismi vööst eemal. Axis pöörlemine toimub laagri abil (kuid mõned tootjad kasutavad kulude vähendamiseks ühtlasi varrukaid). Muidugi usaldus põõsade vastu, isegi kui autode omanikud ei ole piisavad. Silindriploki ja pumba korpuse vahel on tihend, mis takistab jahutusvedeliku lekkeid. Võib-olla on see kõik, mida saate selle sõlme kohta üldiselt öelda.

Radiaatorid VAZ 2109.

Nende jahutussüsteemis on kaks - peamine ja ahju. Esimene on seadistatud täpseks esilaternate vastas võrku. Tänu oma konkreetsele disainile ja kaitseraua vormile viiakse õhk läbi ja teostatakse rakkude ühtne puhumine. Pliidiradiaator asetatakse tigu kütteseadmesse, mis asub paneeli all. Ühendamine jahutussüsteemi viiakse läbi nelja õhuke düüsi abil: kaks salongi kahes mootoriruumis. Nende vahel on ahjukraan - plastosa paigaldatud keha aknasse. See on kaks auku vihjeid all pihustid. Veelgi enam, üks on varustatud lihtsa klapiga, mida juhib kaabli kaudu käel olev hoob.

Elektrifännid

Nii peamiselt ja ahju radiaatoril on sunnitud puhumine. Peamine radiaator on varustatud fänniga, mis on rakkude lähedale paigaldatud. Selle kaasamine toimub radiaatori allosas asuva anduri abil. Esimesed üheksa mudelid olid relee elektriventilaatoril üleminek sisse. See vähendas anduri koormust, mis aitas kaasa selle kasutusiga suurenemisele. Kuid 90-ndate lõpus hakkasid loobuma täiendavat elektromagnetilist relee, sest andurid kasutati tootmises, mis võivad taluda vooluahelaid. Aga kui te ootate äkki osalema Waz 2109 jahutusdiagrammi, rakendage relee, see on usaldusväärsem ja kasutage seda palju tõhusamalt.

Kuid ahju fännil on keerulisem ühendus, kuna sellel on kolm pöörlemiskiirust. See on paigaldatud avatud ruumi, keha keskel. Õhk jõuab radiaatorile läbi õhukanali summutitega. Takistuse kasutamise tõttu õnnestus saavutada kolm pöörlemiskiirust. See on vähe pöördeid Nichrome traat, on ka eemaldamine keskel. Esimene kiirus (minimaalne kiirus) kuulub elektrisealasse kõik takisti naelu. Teine kiirus on ainult poole takisti lisamine. Ja kolmas on toiteallikas otse akust. Sel juhul on suurimad tiivikud pöörded.

Andurid

VAZ 2109 jahutussüsteemis kasutatakse ainult kahte andurit. Esimene on radiaatoril, mis on mõeldud elektriveendi sisselülitamiseks. Ja teine \u200b\u200b- mootori plokis (kummi all). See kuvab informatsiooni praeguse temperatuuri kohta armatuurlaua indikaatorisse. Nende hoolt ei ole vaja, sest need seadmed ei ole parandatud. Traflcuty korral asendatakse jahutusvedeliku andur VAZ 2109 uuega. See protseduur on keeruline ainult asjaoluga, et antifriis (kõik või osaliselt sõltuvad andur, mis sõltub andur, mis andur on järjekorras).

Termostaat

Kõige maitsvamalt jäi Saga lõpus üheksa jahutamise kohta. Termostaat on vajalik vedeliku voolu taastamiseks. Esmane soojendus toimub antifriisi ringluses väikeses ringis. Kui see jõuab umbes 85 kraadi temperatuurini, alustab vedeliku osast suure ringi sisestamiseks (kui te lihtsalt selgitate, algab ringlus peamise radiaatoriga). Nii et termostaat saab moosi, mille tulemusena ei lülitu antifriis radiaatorile, mootor hakkab ülekuumenema. Sellise vea parandamiseks võite välja lülitada kõik sõlme sisendid (kuigi sa pead ühendama antifriisi ja pihustid). Aga maante jaotusega on see ainus väljapääs olukorrast. Ärge unustage valada pärast vedelikku taset. Siin on selline lihtne jahutusdiagramm VAZ 2109, kuigi alguses oli isegi kohutav teda vaadata, sest nii palju arusaamatut täheldati.

Kuidas Loputada VAZ-2109 mootori jahutussüsteemi?

Ja üldiselt on see seda väärt, te küsite. Ikka seisab! Kujutage ette, kui palju mustust paisupaakis sattuda. Ja kui teil on ikka veel arvesse asjaolu, et mõned autojuhid armastavad veega sõita, muutub see üldiselt hirmutavaks. Sest seal on olukordi, kui sa valada paisupaak, et vesi, mis on lähedal. Mõnikord on see jõest vett, kuid peaaegu pudelis. Ja kujutage ette, kui palju vastikust selles on?

Ja ebatõenäoline ei suuda taluda mootori jahutussüsteemi VAZ 2109 selliseid töötingimusi. Seetõttu tuleb pesemine läbi viia iga antifriisi asendamise ajal. Eelkõige enne tankimist, kui enne kasutati vett.

Jahutusvedelikud

Enne värskete antifriisi või Tosoli kodumaise analoogi valamist peate kontrollima kõigi torude ja klambrite seisundit. Pange tähele, et andurid peaksid olema täiuslikus seisundis. Lojaalsuse jaoks saab neid muuta. Samuti peaks pump olema töökorras. Ja enne Vaz 2109 mootorijahutuse jahutussüsteemi loputamist muutke kõik erandisse tulnud elemendid.

Foto näete kõiki mootori jahutussüsteemis kasutatavaid vedelikke. Puhas veega valamine, mootor käivitub ja see segu levitatakse mõnda aega torudel. Ärge unustage avada kraani ahi nii, et meik langes süsteemi kõikidesse eraldatud süsteemidesse. Enne taotlemist lugege kindlasti kasutusjuhised, vaid siin peetakse ainult üldisi punkte.

Pärast mootori temperatuuri jõudmist tööle, võite süüte välja lülitada ja mootori jahtuda. Pärast pesemisvedeliku lohistamist ja valage vett. Veepesu tsükliga on vaja korrata vähemalt kolm korda, nii et segu eemaldatakse süsteemist. See on üsna agressiivne, võib suunata mitte ainult hoiused, vaid ka mootori metallosad, samuti düüsid. Nüüd sa tead, kuidas pesta Jahutussüsteemi VAZ 2109 mootori iseseisvalt. Selleks ei pea te erakordseid oskusi kasutama. Aga ärge unustage ohutuse tehnika kohta - ärge tühjendage süsteemist vedelikku, kuni mootor jahtub.

Video sisepõlemismootorite jahutussüsteemide kohta:

https://youtu.be/ek7_gspecno.

Sellise auto jahutussüsteemi pesemine VAZ 2114 on kohustuslik menetlus, kui autojuht tahab oma auto teenida pikka aega. Kuidas loputada VAZ 2114 mootori jahutussüsteemi? Selleks on vaja jälgida mitmeid reegleid, vastasel juhul ei ole jahutussüsteemi loputamise eelised üldse.

Kui raske on pesemine

See protseduur ei ole raske, nii et juht ei pea muretsema selle pärast, et ta ei saa seda teha. Mis tahes rike, mis puudutab jahutussüsteemi kanalite saastumist, võib täpselt pesemist kõrvaldada.

Kui tihti seda protseduuri teha? Mootori jahutussüsteem Vaz 2114 tuleb teha nii tihti kui võimalik, kuigi isegi siis, kui auto omanik teeb seda ainult üks kord aastas, võib see siiski saavutada positiivse tulemuse. Pesemise kasutamine, saate vältida mitmesuguseid probleeme, mis on seotud masina jahutusseadmega.

Lisainformatsioon. Kõige sagedamini toimub pesemise vajadus antifriisi ebapiisava pädeva kasutamise tõttu. Paljud autojuhtide isegi ei pööra tähelepanu asjaolule, et kasutatud antifriis on aegumiskuupäev. Kui see juhtub, võib antifriis tekitada autole tõsist kahju. Sellisel juhul on jahutussüsteem varem või hiljem rikke. Selle tulemusena võib mootor ootamatult üle kuumeneda.

Jahutussüsteemi puhastamise funktsioonid

Kuidas vältida jahutussüsteemi vigade ilmumist?

Selleks tuleks järgida ainult 3 eeskirja:

1. Sa pead alati tähelepanelikult jälgima värvi värvi, kui see on tühjendatud. Kui sellel on tumedat tooni, näitab see süsteemi saastumise olemasolu.
2. Mitte mingil juhul ei tohiks jahutusvedeliku osalist krundi kuritarvitada. Parim lahendus muudab väljalaskevedeliku täieliku asendamise. See vähendab tõenäosust probleemi.
3. Üks osa antifriisi ei tohi kasutada rohkem kui 2 aastat.

Olemasolevad autode mootori puhastamise liigid

Praegu on olemas mitu võimalust lõpetada võimalikult kiiresti sellise menetlusega VAZ 2114. Jahutussüsteemi pesemine. Erilist tähelepanu selle protseduuri ajal tuleks radiaatorile eraldada. Fakt on see, et see on mis tahes jahutussüsteemi peamine üksus. Sõltuvalt mootori asub, võib hinnata puhastamise tõhusust.

Seda saab valmistada mitmel viisil:

1. Sisemine puhastus. Sellega on võimalik tõhusalt eemaldada Rust RAID, samuti skaalal ja muud tüüpi reostuse liigid. Seda protseduuri on vaja peamiselt siis, kui vesi kasutati jahutusvedelikuna. Vesi on üks soolakihi põhjustest.
2. Väline puhastamine. Sellega saate protseduuri rakendada ilma seadme eemaldamiseta. See on tingitud VAZ 2114. struktuurilistest omadustest. Iga saastumine võib veejuga eemaldada. See on suurepärane auto puhastamiseks tolmu, mustuse ja isegi putukate eest.

Kuidas puhastada jahutussüsteemi? Selle tegemiseks on mitmeid võimalusi.

Selle protseduuri jaoks võib kasutada erinevaid kemikaale, samuti kulinaarseid lisaaineid ja muid vahendeid, mis võimaldavad teil lahendada jahutussüsteemi tõhusust võimalikult kiiresti taastada.

Lihtsaim kasutada destilleeritud vett loputamiseks. See ei ole kõige tõhusam vahend, kuid vesi on iga autojuhtide käsutuses.

Kuidas teha tavalise veega puhastusmenetlusega?

• kõigepealt peate süsteemist kõik jahutusvedeliku välja voolama ja pärast seda täidetakse see veesüsteemiga;
• kui see on tehtud, peate käivitama mootorit ja jätma selle sellesse riiki pool tundi;
• pärast seda peate ühendama kogu ülejäänud vesi.

Seda protseduuri tuleks korrata enne, kui auto entusiaat näeb puhast vett. Samamoodi ei ole tõenäoliselt puhastada süsteemi liiga tõsise saastumisega. Näiteks ei saa vesi aidata skaala- või korrosioonitasude vastu.

Teine meetod hõlmab vee kasutamist kontsentraat happega, samuti äädikas.

Selleks, et kustutada kõik välismaised elemendid jahutussüsteemis üks kord ja kõik, siis peaks kasutama traditsioonilisi kulinaarseid koostisosi:

• piimhape;
• kaustiline sooda;
• äädikas.

See protseduur on täiesti identne destilleeritud veega pesemisega, välja arvatud see, et vesi on vajalikud loetletud toodete segamiseks.

Nõukogu. Tuleb kasutada hooldust happeannusega. Kui see on liiga suur, võib see põhjustada tõsist kuradi kuradi, samuti auto plastist osad.

Pärast umbes 300-600 minutit masin soojendamisel, siis tuleb ühendada ülejäänud vedeliku. Kui see on lõppenud, peate valama lõpliku punetuse jaoks täiesti puhta vee. See peaks eemaldama kõik keemiliselt elemendid, mis võivad jääda eelmisest lahendusest.

Erinevate eripakkumiste loputamine

Sel juhul räägime spetsiaalselt loodud tööriistadest, mida kasutatakse puhastamiseks. Nende peamine puudus on suur hind ja peamine eelis on see, et need on äärmiselt tõhusad. Nende fondide osana on mitmeid puhastusvahendeid, mis sobivad suurepäraselt orgaanilise aine eemaldamisega, samuti skaalal ja rasva.

Pesuvahendeid saab jagada 4 tüüpi:

1. Neutraalne.
2. Leeliseline.
3. Kahekomponentne.
4. Hapet.

Leeliselise ja hapet kasutatakse suhteliselt harva. Tavaliselt müüakse neid juba lahjendatud, sest neil on autojahutussüsteemile äärmiselt agressiivne mõju.

See on üsna erinev kahekomponendiga olukorrast. Neid on väga nõudnud ja täiuslikult korrigeeritud puhastamisega.

Neutraalseid vahendeid kasutatakse kõige sagedamini. See on tingitud asjaolust, et nende koostises ei ole agressiivseid aineid.

Kui autojuht ei taha seda ise teha, siis saab ta pöörduda saja poole. See nõuanne on eriti oluline nende jaoks, kelle jaoks VAZ 2114 jahutussüsteemi loputamine, tutvustab segadust. Mitte iga autojuht ei soovi pesemist, sest see protseduur nõuab kannatlikkust, jõude ja vaba aega. Siiski võib saja punetus olla suhteliselt kallis, nii et peate mõtlema, kuidas see on parem teha.

Väga oluline omadus teostab mootori jahutussüsteem autos. See töötab teatud vedeliku arvelt, millel on nimi Tosol. See on see, kes ei luba mootorit soojendada. See süsteem peab mõnikord loputama, kuid paljud auto entusiastid unustavad. Kuid see võib põhjustada radiaatori saastumist ja mootori ülekuumenemise tulemusena. See artikkel kaalub peamisi punkte jahutussüsteemi isepuhastamise ajal.

Radiaatoril on selline konstruktiivne omadus, mis võimaldab teil koguda mustust ja väljastpoolt ja sees. Muda all võib tähendada ka mootoriõli, rooste ja lihtsat skaala, mis on moodustunud, kui vesi kasutatakse jahutusvedelikuna. Paljud radiaatorid on valmistatud vasest ja alumiiniumist, nii et korrosioon vastab väga harva. Kui rooste on ilmunud, tähendab see, et osade kokkupanek oli halva kvaliteediga.

Süsteemi loputage

Alguses on vaja vabaneda vanadest toosolist, piisab, et lihtsalt leida ja avada ploomi ventiili. Siis sügelus süsteemi tuleb loputada destilleeritud veega, samas kui teil on vaja rakendada lisandit, mis eemaldab skaala. Seda saab osta autotööstuses või ostupoes.

Kui vesi ja lisand satuvad süsteemi, hakkavad nad mootori töö ajal olemasoleva skaala hävitama. Siis valatakse see segu sõiduplaaniosakestega lihtsalt vana turoosolina. Ühendamisel on vedelik üsna mudane ja isegi saab omandada kollakas-rohekas tooni.

Enne jahutussüsteemi pesemist tuleb järgida konkreetset järjestust. Esialgu pesemine radiaatori otse, mootor puhastatakse pärast seda ja viimane puhastada ahju radiaator. Nüüd analüüsime kõik etapid üksikasjalikumalt.

Loputage radiaatorit. Süsteem ühendab jahutusvedeliku ja torujuhtme parsimine. Nimelt eemaldatakse voolikud radiaatori ja paagi pinnalt. Parema tulemuse saamiseks pesemiseks peate tagama tugeva rõhu. Selleks on soovitatav kasutada aedades kasutatavaid voolikuid. See loob hea pea, mis edendab kõiki sisemisi elemente. Pesemine on seni, kuni puhas vesi imendub ilma erinevate sõiduplaaniosadeta.

Me kulutame mootori. Hea surve moodustamiseks kulub sama voolik. See peab olema paigaldatud termostaadi väljundventiilisse. Lisaks radiaatori puhastamisele on vaja oodata, kuni vesi lõpetab erinevate mustuse osadega.

Puhastage ahju radiaator. Enne süsteemi loputamisel peate voolikud eemaldama pliidi vaatega ja keerake küttekraana lahti. Voolik lisatakse kõige ülemisse auku ja pühkimine algab hea surve all. Ja puhastamine lõpeb sarnaselt eelmiste protsessidega.

Omadused ploomi ja ujuva jahutusvedeliku jaoks

Et saada lõpliku positiivse tulemuse, see on kohustatud omama mõned reeglid valamise ja ühendamisel tosol. Esiteks tuleb kõik vedelikuga seotud meetmed teha, kui mootor on täiesti külm. Teiseks, me kindlasti kontrollida, kas kate on avatud paisupaagis enne pesemise alustamist. Kolmandaks peate teadma ja täitma kõiki ohutusreegleid. Lõppude lõpuks on punetuse jaoks kasutatav lisaaine kemikaal, mistõttu kõik töö tuleb läbi viia kummist kindad.

Kogu jahutusvedeliku ühendamiseks saate soovitada helistada ülevoolu nii, et masin kergelt tõstataks. Kui sellist võimalust ei ole, on see puhastus horisontaalselt läbi viia.

Enne äravoolu käivitamist on vaja eemaldada stigma, lihtsalt katkestada ainult "-" või nimetatakse ka "mass". VAZ 2111 brändi autosid, et saada kaanele silindriploki, peate eemaldada süütemooduli. Vasesi 2110 ja 2112 on lihtsalt paigutatud ja sellele kaanele jõuata ilma süüteta lahti.

Enne jahutussüsteemi pesemist sõiduautode erinevatesse templitesse on vaja näha sisepõlemismootori kuumutamise taset. Tuleb meeles pidada, et tosol ei ole võimalik ühendada, kui mootor ei ole täielikult jahutatud.

Pärast ettevalmistustööd eemaldame korgi paagist ja paneme selle mahuti, et voolata taosooli. Eemaldage silindriplokis asuv kaas ja äravool algab. Kui vedelik on juba voolama, on vaja kaane ise otse radiaatori all eemaldada.

Samuti on vaja panna mõned konteiner selle jaoks. Niipea, kui kogu vedeliku äravool on lõpetatud, tuleb kõik eemaldatud katted vastavalt kohale paigutada.

Märkus: Miks on see lollakas vidin? Kuidas parandada oma tööd? Vastus leiad saidil http://progefree.ru/.

Kui kõik mustus väljub süsteemi veega, on vaja uue taosooli valamine. Nii et lennuliikluse moosi ei tekita süstemisprotsessis, on vaja järgida järgmisi reegleid:

• kui karburaatori tüüp mootor, siis on vaja lõõgastuda klamber ja eemaldada voolik, mis väljub paigaldamise küte karburaatori.
• kui mootor on süstimisliik, siis peate vooliku eemaldama, mis väljub gaasihoova kütteseadmest.

Me usume, kas liiklusummikud on paisupaagi põhjast suletud ja alustavad uue taosooli valamist, levitades seda ühtlaselt kogu süsteemis.

Pärast infusiooni pärast peaksite käivitama mootori ja peatage see perioodiliselt antifriisi tankimise tankimiseks. Tõepoolest, operatsiooniprotsessis läheb vedelik kõikidesse süsteemi kõikidesse kraanidesse. Niipea kui Soda on täielikult täidetud antifriisiga, ei muuda tosol enam selle taset.

Järgmisena kanname voolikuid paisupaagi pistiku kohale ja poole väänele. Tihedalt väänatud kaanega võib kõrgsurve moodustada, samuti järgneva loputamise ajal on see pistik raske puhastada, sest taosool koostoime õhuga suureneb veidi ja sellise mõju all langeb kõik saadaval olevad osad mäda. Halva külge kinnitatud klambrid võivad nende populatsioon ilmneda ja sellises autos ei jätkata jätkumist.

Korrake auto töötingimustes ja kontrollige reeglina antifriisi taset, see on veidi vähenenud, mistõttu on vaja lisada vajalikku väärtust.

Vabaneda lennuliikluse moosi

Mootori normaalse jahutamise puhul võivad õhu liiklusummikute välimus segada. Mõnikord tekivad nad selles süsteemis. Kõige elementaarsem viis selle probleemi lahendamiseks on koolitada ülevoolu, et auto ees veidi tõstatatud. Samal ajal ei ole mootor vajalik, kuid see on lihtsalt vajalik selle vähendamiseks. Isegi soovitatakse rõhutada regulaarselt survet gaasile, nii et moodustuvad erinevad mootori pöörlemiskiirused. Tõsi, see meetod ei aita väga tihti.

Kui pärast nende tegevuste käitumist jääb probleem veel, siis tuleks läbi viia järgmised meetmed: \\ t

• düüs eemaldatakse drossel sõlme, mis viib jahutusvedeliku vastupidise mõjuga;
• tosol täidab otse salexi, kuni see sellest torust välja läheb;
• seejärel paigaldamine on kinni jäänud ja sa pead ootama, et vedela voolab voolik;
• niipea, kui vedelik ilmub, käivitab mootor ja rullitakse toru, kuni taolool hakkab voolikust välja voolama drossel sõlme;
• me sulgeme paigalduse ja oodake hetkest, mil jahutusvedelik voolikust otsa;
• pingutage düüs ja klamber kinnitusklamber;
• käivitage mootor ja soojendage seda tööolekusse;
• me lisame salongi küttesüsteemi ja oodake kuuma õhuvoolu. Kui see ilmub, siis lennuliikluse moosi eemaldatakse.

Pärast kõigi tegevuste lõpetamist paigaldame otsiku vastupidises kohas ja kontrollime laienemispaagis jahutusvedeliku kogust. Kui see puudub, siis me täidame soovitud tasemeni.

Autoga liikumine ei ole vaja jätkata, kui FEA temperatuuri tase ületab kriitilise väärtuse. See võib põhjustada mootori ülekuumenemist. Temperatuurirežiimi tõstmise alus võib olla õhutranspordi jammikute süsteemi haridus või lihtsalt puuduv kogus antifriisi.

See meetod on, et jahutussüsteemi pestakse enamikus sõiduautodes iseseisvalt. Tuleb meeles pidada, et destilleeritud vesi ja söödalisand, mis on kujundatud skaalal, on parimad vahendid sooda väljavõtmiseks tarbetute hoiuste eest.

Autode mootor töötab, tootvad pidevalt palju energiat ja suurendades temperatuuri. Nii et ta töötas stabiilsena, arukad inimesed tulid vedela jahutussüsteemiga.
Selles süsteemis on võimalik jahutusvedelikku muuta perioodiliselt. See läheb nüüd.
See Tosola asendusjuhised Vaz 2109 aitab teil muuta Tosoli oma garaažis oma kätega ja ei lähe sajani, ei maksa remondi eest. Fotod ja videod ütlevad, kuidas seda teha õigesti teha.

• Millal tuleb asendada Tosolaga?
• Mida valida?
  1. Tosol
  2. Antifriis
  3. Väljund
• Me muudame Tosoli enda jaoks
  1. Tööriistad ja seadmed
  2. Tosola äravool
  3. Loputus jahutussüsteem
  4. Tosola valamine
  • Protsessi lõpuleviimine

Millal tuleb asendada Tosolaga?

Niisiis:

• Seda küsimust ei tohiks igal juhul tähelepanuta jätta. Sest kui taosool ei sobi, mootorit ei jahutatakse korralikult.
• Kui mootor ei jahutati soovitud ulatuses, siis võib tekkida probleeme (ebaõnnestub osaliselt) ja teil on vaja muuta varuosasid.
• Halvimal juhul saab mootor keema - see pole teile ja teie autole midagi head.
• Seega peaks mootor hästi jahtunud ja eriti talvel. Talvel on kõige sagedamini probleeme jahutussüsteemiga.
• Seda asjaolu silmas pidades on parem eelnevalt valmis saada valmis. See tähendab, et sügisel peate muutuma Tosol.
• Soovitatav on muuta Tosooli igal talvele lähemale. Samuti tuleks muuta kahjustatud või auto mootori jahutussüsteemi ebaõnnestumise lähedal.

Märge! Iga aasta muutmiseks on tosol eriti soovitatav vanadel autodel, kuna rooste radiaatorit ja mujal jahutussüsteemi osad saastavad tõenäolisemalt.

• Ka siis, kui autojahutussüsteemis avastatakse roostestoosi, on süsteemi hädavajalik. Seda nimetatakse allpool.

Mida valida?

Paljud autoomanikud mõtlevad sageli valikuvõimaluse - tosol või antifriisi: mis on parem? Ärgem ei lähe sügaval tõde, proovige aru saada, mida.

Tosol

• Tegelikult nimetatakse kõiki jahutusvedelikke antifreesiteks. Ja Tosol ei ole reeglite erand.
  Tegelikult on tososool just meie piirkonnas arenenud antifriisi tüüp, meie paikkonna ja meie autode jaoks.
• Vastavalt oma tööomaduste ja omaduste, Tosol on suuresti halvem teiste antifreesi.
• Tosooli hind on palju väiksem kui teistes jahutusvedelikes.
• Tosol on kodumaiste tootmisautode seas tavalisem.

Antifriis

• Antifriis maailmas on väga ja väga palju. Need erinevad koostises, põhjal, värvi ja nii edasi.
• Erinevad antifriisi sisaldab erinevaid spetsiaalseid lisandeid, mis aitavad kvaliteeti säilitada auto jahutussüsteemi ja samal ajal suurendada antifriisi elu elu.
• Antifriisi maksumus on ülalpool antifriisi kohal ja see jaotatakse üsna lai.

Väljund

Kokkuvõttes. Tosool või muu antifriis?
Niisiis:

• Omadused on paremad, kahtlemata antifriis.
• Kuid tosol on palju praktilisem mitmel põhjusel.
• Tosol oli spetsiaalselt loodud meie kliima ja meie autode jaoks.
• Tosol on saadaval peaaegu iga teie kodumaise autoga. Ja mõnikord võib see säästa (teede jaotuse korral).
• Tosola on tavaliselt piisavalt toiminud auto jaoks ja jahutussüsteem töötas nii, nagu see peaks olema.

Praktiline ja odavam (mis on väga oluline), et kasutada tosol.

Me muudame Tosoli enda jaoks

Kuidas asendada Vaz 2109 ennast asendada? Vastus sellele küsimusele arutatakse allpool ja kuni artikli lõpuni. Ole ettevaatlik.

Oluline! Enne Tosooli vahetamist veenduge, et kõik teie auto jahutussüsteemi üksikasjad tervislikus olekus ja ei vaja remonti. Kui see nii ei ole, peate kõigepealt parandama kahjustatud osad või asendama need ja seejärel (või kuigi) vahetage jahutusvedelikku.

Tööriistad ja seadmed

Mis on vaja selleks, et VAZ 2109 ei ole aega ja jõudu?
Valmistuda ette järgmiselt:

• Tosool või antifriis - 8 liitrit
• Maht äravoolu (nii et iPite auto)
• Pea 13, laiendades ja raketis
• Key 13 (horny või cape)
• Võti 8.
• Võti 10.
• Kruvikeeraja
• Kastekann

Valmis? Te saate töötada.

Tosola äravool

Ja nüüd hakkame Tosol ühendada. Pea meeles, et auto remont on kõige parem teha vaatlus pit või ülevoolu.
Noh isegi liftis, siis selline nähtus kohtub harva garaažis:

Vihje! Ära unusta - asendada TOSOLA peaks olema külm mootor. Mitte mingil juhul ei vala külma uut tosooli, kui sa lihtsalt sõitsid auto garaažis ja see ei ole veel piisavalt lahe. See ähvardab silindriploki pragu.

• Niisiis, meie Vaz 2109 pit ja on valmis Toslaza jaoks.
• Enne selle ühendamist võtke võtit 10 ja veenduge, et aku miinusterminal lahti keerata, nii et lühikese ahela ei juhtu tosooli äravoolu ajal ja elektriklane ei pea parandama.
• Auto all olevad õndid, eelnevalt valmistatud tosooli konteiner, mis mahuprotsent peaks olema umbes 10 liitrit.
• Jahutussüsteemi paisumispaagis eemaldage kaas.
• Võtke pea 13 ülejäänud tarvikud või võti 13 ja keerata äravoolu pistik koos.

Tähelepanu! Hoidke korgist nii, et see ei lammuta seda jahutusvedeliku ja te ei ole seda kaotanud.

• Pärast kogu taosooli sealt insult, võite Spin Cork tagasi.
• Järgmisena on vaja tühjendada tosooli jahutussüsteemi radiaatorist.
• Selleks on plastikust pistik lahti keerata ja vedelik voolab ka tosooli konteinerisse, mis seisab auto all.
• Pingutage korgist tagasi - see ketramine ja lihtsalt oma kätega ümber keeratakse (ei ole vaja seadistusi).

Tosoli asendamise esimene etapp VAZ 2109-s on lõpetatud - Tosol ühinesime. Lase käia!

Loputus jahutussüsteem

Loputus tehakse mõnel juhul. Üks neist on roostes fusioon antifriis.
See tähendab, et süsteem on saastunud ja Net New Tosol ei jää nii kaua - see kiiresti tulevad mahalaadimiseks.
Niisiis:

• Loputus tehakse kahe tööriistaga: spetsiaalne jahutussüsteemi või tavalise vee loputamine (eelistatavalt destilleeritud, kuid äärmuslikul juhul on see võimalik ja tavaline jooksmine).
• Pesemisvedelik valatakse jahutussüsteemi läbi sõiduki jahutussüsteemi kurgus.
• Seejärel algab mootor ja auto töötab väikeste kiirustel kümne minuti jooksul.
• Järgmisena peate mootori välja uputama ja kordama jahutusvedeliku äravoolu protsessi, mis on juba eespool kirjeldatud.
• Süsteemi pesemist korratakse, kuni fusioonivesi on enam-vähem läbipaistev või vastavalt jahutussüsteemi spetsiaalse loputamise juhistele.

Pärast süsteemi pesta, saate alustada uue taosooli täitmist. Muide, loputus ei ole kohustuslik samm Tosola asendamisel VAZ 2109 ja teiste autode puhul.

Tosola valamine

Niisiis:

• Me võtame jootmise võimalik ja sisestada see kurgus paisupaak mugavuse huvides.
• Me kontrollime, et kõik liiklusummikud karmistatakse.
• Me mäletame - on oluline, et jahutussüsteem oleks terve ja tõhus.
• Järk-järgult vala tosol.
• Pärast kogu süsteemi täitmist täitke paisupaak poole tööriista.

Nüüd tuleb kõik töö kõige olulisem punkt. Õhku eemaldamiseks jahutussüsteemist on vaja eemaldada.

• Esimene on ülemine jahutustoru. Õhk vedelas, nagu on teada, tõuseb üles.
  Seetõttu koguneb see ülemisse düüsi. Selleks, et sealt välja võtta, on vaja torude käitleda mitu korda, kuni tunnete, et on vedelik.
• Teise pumpamise jahutussüsteem. Seda tehakse järgmiselt.
• Kruvikeeraja või klahviga 8-ga klamber on klamber lahti keeratud, kinnitatakse tagurpidi vooluvoolik jahutussüsteemi paisupaak (edaspidi "edaspidi").
• Pärast seda on vaja sulgeda paigaldamise, mis pannakse tagurpidi, nii et seal ei ole õhku.
• Seejärel kõige huvitavam asi on puhuda paisupaak. Nägu nägu suu ümber surutakse plug-in kaela ja puhumisõhuga.
• Seega on surve loodud - laienduspaagi jahutusvedeliku jahutusvedeliku jahutussüsteem ja õhk lahkub tagasipöördumisest.
• See järgib seda protseduuri, kui jahutusvedelik valatakse tagasipöördumisest.
• Ära unusta kanda ja kindlustada suvila paisupaak.
• Samuti peaksite ühendama akupesa ja pöörake paisupaagi pistikut.

Protsessi lõpuleviimine

Ja viimane on kontrollida jahutussüsteemi tegevuses:

• Käivitage mootor ja lase tal töötada keskmise käive vähe.
• Kuna jahutusvedeliku soojendab süsteemi (et saate jälgida armatuurlaual), jahutusvedelikku valatakse paisupaak.
• Thumping vedelik on märk hea töö ja edukas asendamine Tosola VAZ 2109.
• Samuti ärge unustage kontrollida termostaadi jõudlust, temperatuuri andurit ja jahutusventilaatorit.
• Kui temperatuur suureneb, tuleb termostaat avada. Seda saab määrata termostaadi sooja põhjaga.
• Oodake jahutusventilaatori sisse- ja väljalülitamist - see tähendab, et andur ja ventilaator ise töötavad hästi.

Nüüd sa tead, kuidas asendada Tosol VAZ 2109. Alles pärast kõiki neid protseduure ja kontrolli saab ohutult saata teele. Head reisi!

Paljud VAZ-2109 autoomanikud märgivad, et aja jooksul väheneb salongi küttesüsteemi jõudlus järk-järgult ja lõppkokkuvõttes lakkab see salongisse sooja õhku. See mitte ainult ei mõjuta mugavat reisil, vaid ka ohutust. Lõppude lõpuks, ilma saabuva sooja õhuga ilma klaasist kiiresti katab ise, mis teeb oluliselt nähtavuse.

Soojenduse efektiivsuse põhjused langevad

Pliidi jõudluse vähendamine võib toimuda kahel põhjusel. Esimene on pliidiradiaatori väline reostus (kärgstruktuurid viskas tolmu, poohi jne), samuti kahjustuse keha kahjustusi. Rakkude klogini puhul ei saa ventilaator lihtsalt radiaatori õhku puhuda, nii et see kuumutatakse. Kui juhtum on kahjustatud, liigub süstitav õhk väikseima vastupanu tee mööda ja läbima pragu või suurenenud vahe juhtumi komponentide vahel.

Sellisel talitlushäire kaasneb tugev langus õhuvoolu kabiini ventilaatoris. See tähendab, et elektrimootor töötab kõigis režiimides hästi ja peaaegu ei lööb õhukanalitest ja deflektoritest.

See probleem on lahendatud kütteseadme eemaldamisega ja demonteerimisega, selgitades õhuvoolu langemise põhjus. Nende teoste läbiviimisel kütteseadme paigaldamisel on eelistatult kõik ühendite ühendite kohad, mille kvaliteet loputage silikooniga, et kõrvaldada voolukadu täielikult. Ka pärast kokkupanekut saate liimida soojusisolatsioonimaterjalidega ülevalt, mis suurendab süsteemi tõhusust.

Teine põhjus on radiaatori sisemine ummistus. (OH) on pidevalt kontaktis metallide ja kummitoodetega mootori sees. See toob kaasa oksüdatiivseid protsesse ja saasteainete tekkimist, mis tavapärastes tingimustes satuvad setetesse. Aga kuna vedelik ringleb pidevalt, siis aja jooksul jõuab mustus pliidiradiaatorile, millel on torude ristlõige - väike. Selle tõttu lahendatakse saasteainete elemendid soojusvaheti sisepindadele ,. \\ T

Video: külma radiaatori pliidi saladus. Kas loputus töö?

Lõppkokkuvõttes langeb radiaatori ribalaius nii palju, et soojenemise vedelik praktiliselt ei liigu.

Sellise probleemi lahendus sõltub soojusvaheti reostuse astest. Kui märgitakse, et küttesüsteemi ja soojuse efektiivsuse vähenemise langus, kuigi ei ole tugev, toidetakse salongile, siis võite proovida ahju loputada.

Aga kui salongi kuumutamine täielikult keelduti, võib siin juba aidata ainult mehaanilist puhastamist või soojusvaheti asendamist. Kuid isegi sellise ummistuse määral saate ikka veel radiaatori loputada.

Pesemiseks kasutatavad vahendid

Radiaatori loputamine on mugav, sest see ei ole vaja eemaldada. Lõppude lõpuks, küttesüsteemi keeldumine ilmneb tavaliselt talvehooaja alguses ja kütteseadme eemaldamine ja demonteerimine VAZ-2109-s ei ole sellised lihtsad toimingud, kuna armatuurlaua tagamiseks on vaja lahti võtta pliidi puhul.

Radiaatori pesemismeetodi kasutamine on võimalik suhteliselt lühikese aja jooksul (1,5-2 tundi) kabiini küttesüsteemi tõhususe taastamiseks.

Kuid me märgime, et pliidiradiaatori loputamine on parem kasutada profülaktilise mõõtmise vormis, valmistades samal ajal autot talveperioodile, et kõrvaldada probleemide tõenäosus, kui külm.

Nüüd on olemas spetsiaalsed radiaatorid autojuurdepääsuturul, kuid te ei saa neile raha kulutada ja kasutada folk õiguskaitsevahendeid.

Valige kasutatud vahendid, mis põhinevad ahjuradiaatori valmistamise materjalil. Niisiis, alumiiniumtoodete puhul tuleb rakendada nõrgad happed lahused. Sellisel juhul on sidruni- ja ortofosforhapped ideaalselt tõestanud. Esimene müüakse rikkus, teine \u200b\u200bon osa sellisest populaarsest joogist "Coca-Cola".

Vase ja messingist radiaatorite puhul tuleks nende jaoks kasutada leeliselise lahust. Sellisel juhul sobib see kaustilise sooda kasutamiseks, mis on osa CERT reoveepuhastusvahendist. See tähendab, et kõik hinnangulised vahendid on väga kättesaadavad ja odavad.

Mis on töö jaoks vajalik?