Järgmised presidendivalimised toimuvad Venemaal 2018. aastal ning sel inauguratsioonitseremoonial sõidetakse riigipead Cortege limusiiniga. kodumaine toodang.
Nagu meediast selgus, on rahastust säilitatud projekti “Korteež” loomiseks, mille raames eraldatakse ainuüksi riigieelarvest 3,7 miljardit rubla. Moskvas asub juba praegu riigi tippametnike limusiinide kogunemiskoht.
Nii tunnistas Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeeriumi juht Denis Manturov hiljuti, et eelarveraha "ei külmutatud". "Ma ei mäleta, mis nime all (eelarve rida) läheb, kuid midagi pole külmutatud - 3,7 miljardit rubla, nagu plaanitud, kõik plaanid mitte ainult ei jää jõusse, vaid neid ka täidetakse," ütles ta. Veelgi enam, prototüüp, mida intriigide ja saladuse hoidmiseks kellelegi ei näidata, valmib 2016. aasta jaanuaris.
"Esimese tootmiseelse partii peaksime FSO-le saatma 2017. aasta lõpus, nii et näete seda inauguratsioonil," jagas minister, viidates Venemaa presidendi ametisseastumisele pärast 2018. aasta valimisi.
"Siiani pole täpselt teada, milline on mootori töömaht - 6,0 liitrit või 6,6 liitrit, kuid võimsus sellest mootorist peaks jääma 800 piiresse Hobujõud", on ajakirjandus juba kirjutanud, et projektis on ka teisi autosid - "sedaan, maastur ja väikebuss", mis saavad "väiksema töömahuga" turbomootorid.
Muide, projekti “Cortege” maastur ja sedaan toodetakse masstootmises - vähemalt 5000 ühikut aastas ja müüakse isegi eraisikutele (loomulikult väga jõukatele). On selge, et seeria “Cortege” eraautosid ei varustata “presidendi” soomuste ja spetsiaalsete sidevahenditega (muidugi, kui neid ei osteta valitsusasutuste juhtimiseks riigioksjonitel).
«Vene valitsus keelas 2013. aasta juulis riiklikud ja vallahange välismaise toodangu autod,“ teatasid väljaanded, selgitades, et me ei räägi Venemaa komplektidest ega välismaiste autode „kruvikeeraja“ komplektidest, kuid tippjuhtide jaoks kontrollib FSO kõiki autosid, nende komponente, kooste ja väikseimaid osi ja FSB "järjehoidjate" ja haavatavuste jaoks.
Eksperdid, sealhulgas maailma autotööstuse spetsialistid, tunnistavad juba, et kaubamärk "Cortege" (või "auto nagu presidendi oma") on jõukate ärimeeste ja riigiametnike seas väga populaarne. Kuid me ei räägi kommertsprojektist - Venemaal on ju esimest korda pärast nõukogude aega “oma” superauto, mida hakkab juhtima riigipea ja tema saatvad sõidukid.
“Teatavasti hõlmab Cortege’i projekt Vene Föderatsiooni presidendi limusiini väljatöötamist, maasturite tagaosas olevaid tugisõidukeid ja saatjatele mõeldud väikebusse,” kinnitavad eksperdid.
“Stalinistliku limusiini ZIS-115 stiliseerimist võib pidada üsna õnnestunuks: ühelt poolt on selle motiivid projekti “Cortege” prototüübis eksimatult äratuntavad, teisalt pole neil ainsatki sarnast välisdetaili. kuju,” jagab meedia projekti “Cortege” kohta lekkinud infot analüüsides.
"Selle taseme sõidukitel on loomulikult soomuskapsel, side- ja spetsiaalsed sidesüsteemid, multimeediasüsteemid, kaitsevahendid pealtkuulamise ja side pealtkuulamise eest, evakuatsioonisüsteemid, elektrooniline ja jõukaitse, aga ka kõikvõimalikud spetsiaalsed "vidinad". Rehvid, mis töötavad ka pärast tugevat kestmist, ketaste süsteem, millel limusiin saab ilma rehvideta sõita, spetsiaalne bensiinipaak,” räägib mees, kes aitas kaasa nõukogude ja postsovetlike limusiinide loomisele riigi juhtkonnale.
Ta lisas, et isegi ilma FSO ja turvaautode poolt vabastatud territooriumita, "mida tegelikkuses ei juhtu", peavad limusiinis viibijad täielikult vastama vaenuliku helikopteri, drooni, granaadi ja kuulipildujate välimusele.
Loomulikult ei avaldanud ta projekti “Cortege” spetsifikatsioone, samuti presidendi limusiini broneerimise üksikasju, spetsiaalseid sidesüsteeme ja muid peensusi.
“Täpset infot “soomusautode” konstruktsiooni kohta hoitakse rangelt salajas. Iga auto on kokku pandud eritellimuse järgi, kuid on teada, et auto on varustatud spetsiaalsete rehvidega, mis võimaldavad sõitu jätkata vaatamata läbilöökidele. ", kirjutavad eksperdid.
"Isesulguv kütusepaak ja automaatne tulekustutussüsteem. "Eksperdid märgivad, et limusiinil on õhuvarudega silindrid, mis võimaldavad tal vastu pidada gaasirünnakule, peidetud lünki ja sektsioone erinevate relvade hoidmiseks," lisavad nad.
Mõned eksperdid teatavad isegi, et " Ameerika auto Presidendi oma on hea, kui teil on väike häda, aga meie oma on sõjaks valmis." Nad selgitavad, et "autos reisijad võivad väikese tuumaplahvatuse üle elada, kuid teatud kaugusel."
"See saab olema jõud, ülevus, jõud, tehnoloogia ja ohutus - ilmselt kirjeldavad need sõnad Cortege'i juhtlimusiini," jagas üks Cortege'i projekti arenduses osalejatest, lisades "enam. Täpsem kirjeldus on riigisaladuse rikkumine.
"FSO ja GON peavad projekti "Cortege" autod eelnevalt kätte saama nende arendamiseks, kõigi juhtide koolitamiseks, turvalisuse tagamiseks - igal presidendilimusiinil või väikebussil on oma dünaamika, kiirendus, kaal, libisemine ja käitumine teel. Iga hetkega tuleb arvestada trasside mugavaks ja turvaliseks läbimiseks, hädaolukorras jne,” selgitas ta. "Muidugi, võib-olla lekitab keegi Cortege'i projekti idee 2016. aastal meediasse, see ilmub meedias ja seda arutatakse - kuid "täidist" ei tea keegi kindlalt."
Putinile näidati tema uut VIP-limusiini "Cortege". Partii selliseid autosid peaks FSO käsutusse jõudma 2017. aasta lõpuks.
Venemaa president Vladimir Putin tutvus uusima kõrgetele riigiametnikele mõeldud limusiiniga, mis on välja töötatud osana Vene projekt"Korteež," kirjutab Izvestia, viidates tööstus- ja kaubandusministri Denis Manturovi avaldusele. Tema sõnul rahuldas kodumaiste arendajate töö tulemus riigi juhti.
Putin katsetas "prototüüpi A" - partii just selliseid autosid peaks olema saadaval Föderaalne teenistus kaitse kuni 2017. aasta lõpuni. Neil polnud aega talle “Prototüüpi B” näidata.
Projekti “Korteež” on Venemaal rakendatud alates 2012. aastast. Tema intkbbee hõlmab loomist mudelivalik autod juhtivklass- limusiin, sedaan, maastur, mahtuniversaal - kõrgematele riigiametnikele. Nende autode debüütsõit peaks toimuma 2018. aasta valimiste järgsel presidendi inauguratsioonil.
Fotod: RIA Novosti / Sergey Subbotin ja NAMI
Projekti väljatöötamises osales Central Research Automotive and Automotive Industry. Autoinstituut"USA". Selle sait suudab toota kuni 300 autot aastas. Samal ajal on tulevikus plaanis VIP-autod teistele kodanikele kättesaadavaks teha - masstoodang käivitatakse aastatel 2018-2019. 2016. aastal eraldati projekti Cortege elluviimiseks 3,7 miljardit rubla.
Projekt Putinile limusiini loomiseks koodnimega “Cortege” sai alguse 2012. aastal. Presidendi algatusel on kavas luua Venemaa valitsuse vajadusteks mitu automudelit, nimelt limusiin, sedaan, väikebuss ja turvateenistuse (FSO) maastur.
President Putini soomuslimusiin hakkab kaaluma koguni kuus tonni. Uus auto on plaanis varustada V8 mootoriga, mille võimsus on 800 l/s. Algul ostetakse mootoreid Porschelt, mootori töömaht on 4,6 liitrit. Arendajad kavatsevad toota kodumaiseid mootoreid.
Auto disain
Putini limusiini ilmumine “Cortege’ist” jääb praegu salastatuks, kuid Internetis on palju fotosid auto võimalikust disainist. Ajakirjanikud väitsid, et interjööri on potentsiaalsetele ostjatele uue toote ostmisest huvitatud juba demonstreeritud. Nende hulka ei kuulunud mitte ainult riigiteenistujad, vaid ka edukad ärimehed, samuti tippjuhid suured ettevõtted. Miljonäridele meeldis Putini jaoks uue kodumaise limusiini interjöör. Pärast tutvumist jõudsid näitusel osalejad üksmeelele, et auto on kokku pandud kvaliteetselt ning kallitest materjalidest viimistlus meeldiks luksuse austajatele. Lisaks on uue sõiduki disain kaasaegne ja atraktiivne.
Esiteks kokkupandud autod on juba läbinud välismaal kokkupõrketestid, mille tulemusel pälvisid prototüübid maksimaalsed hinnangud reisijate ja autojuhi ohutuse eest.
Autode arendajad
NAMI Automotive and Automotive Institute asutas Putinile ainulaadse limusiini väljatöötamise. Eraldi arendusi tehakse ka Porsche tehases, kuhu on planeeritud tootmine jõuüksused Sest Vene autod juhtivklass.
Projekti maksumus ja seeriatootmise kuupäev
Putinile mõeldud limusiin läks 2015. aastal maksumaksjatele maksma 3,6 miljardit rubla, 2016. aastal eraldati eelarvest veel 3,7 miljardit rubla.
NAMI Instituut plaanib juba käesoleval 2017. aastal iseseisvalt kokku panna 200 ühikut autosid, siis hakkavad tootmisega tegelema UAZ-i ja Fordi tehased. Kõik välismaised tootjad toodavad limusiini osi ainult meie riigis. Mitte kaua aega tagasi said ajakirjanikud sellest teada bussitehas LiAZ, mis asub Moskva lähedal Likino-Dulyovo linnas, osaleb Putinile limusiini tootmises.
Esimesed seeriaautod mahus 16 lubatakse FSO töötajatele testimiseks saata 2017. aasta lõpus ning juba 2018. aastal osalevad uued autod Venemaa vastvalitud presidendi ametisseastumistseremoonial.
“Cortege’i” autode müük tavakodanikele
Nagu väitis Sel hetkel on tööstus- ja kaubandusministri ametikoht, masstootmine Vene limusiinid Putinile on planeeritud 2018.–2019. 5 aasta pärast on kavas luua tootmine nii, et aastas tuleb konveierilt maha 1000 Venemaa luksusautot. Need on mõeldud kodanikele, kes saavad endale lubada nii kalleid seadmeid osta.
Vladimir Putin katsetas kodumaist limusiini
Esitleti riigipead presidendi limusiin Vene toodang. Pärast reisi oli Vladimir Putin rahul. Teist prototüüpi (maastur) president näha ei saanud, kuna selle arendus oli sunnitud rahapuuduse tõttu peatama. Juhtkond otsustas suunata kõik jõupingutused ja rahavood limusiini, mahtuniversaali ja sedaani loomisse. See, kas NAMI Instituudi džiip kunagi tehase konveierilt lahkub, jääb saladuseks.
Vene kokkupandud limusiini mootor
2017. aastal demonstreeriti NAMI territooriumil Moskva näitusel 6,6-liitrist V12 mootorit, mis on võimeline arendama võimsust kuni 860 hj. s., samas kui pöördemoment on 1300 Nm. Sellise võimsuse arendamiseks paigaldati sellele 4 turbiini! Selle mõõtmed võimas mootor muljetavaldav - 935 x 813 x 860 mm.
Pange tähele, et mootori pöördemomenti vähendatakse hiljem 1 tuhande Nm-ni, kuna NAMI inseneride poolt Cortege'i projekti raames välja töötatud kodumaine. automaat käigukast käigud ei talu suuremat koormust.
MOSKVA, 6. juuli – RIA Novosti. Vladimir Putin katsetas uusimat Vene auto juhtivklass, mida arendatakse projekti “Cortege” raames. Presidendi pressisekretäri Dmitri Peskovi sõnul sõitis riigipea isiklikult tulevase limusiini prototüübiga.
President oli rahul
Tööstus- ja kaubandusministeeriumi juht Deniss Manturov ütles Izvestijale, et president kontrollis Korteeži isiklikult.
"Vladimir Putin on juba projektiga tutvunud, näinud selle erinevaid etappe. Ta sõitis isegi "prototüüpi A", kuid meil ei olnud aega "prototüüpi B" näidata," märkis minister.
Ametniku sõnul rahuldas kodumaiste arendajate töö tulemus presidenti.
Manturov lisas, et president testis “prototüüpi A” – partii just selliseid sõidukeid peaks olema FSO käsutuses 2017. aasta lõpuks. Autode töökindluse ja ohutuse testimine kestab 2018. aasta kevadeni.
Testimist ei toimunud
Samal ajal eitas Kreml mõnede meediaväljaannete teateid, et Putin katsetas Corteži isiklikult.
"Ei, ta ei juhtinud prototüüpi, sõitis sellega natuke, aga ei sõitnud," ütles Peskov.
Eelmisel teisipäeval eitas Denis Manturov meedia teateid projekti "Cortege" rahastamise kärpimisest.
"Ma isegi ei saanud aru, kes seda ütles, kõik on plaanipäraselt, töö käib," ütles tööstus- ja kaubandusministeeriumi juht RIA Novostile.
Seejärel selgitas ametnik, et uue auto prototüüp tarnitakse 2018. aastal ning täistootmine algab 2019. aastal. Ministri sõnul saabub 2018. aastal valitud president tseremooniale uue autoga.
Mis on "korteež"
Töö projektiga “Korteež” algas 2012. aastal. Plaanis on luua nelja tüüpi autosid: limusiin, sedaan, krossover ja väikebuss.
Uue auto arendamisega tegelevad föderaalse osariigi ühtse ettevõtte "Research autoinstituut" (NAMI). Muide, projekti ennast ei kutsuta "Cortege" (nagu ajakirjanikud seda nimetasid), vaid "Unified Modular Platform" (UMP).
Plaanis on, et uus auto ei teeni mitte ainult presidenti, vaid ka teisi Venemaa kõrgemaid ametnikke.
Avaandmetel on projekti kaasatud ka välispartnerid: Porsche Engineering töötas välja ühe kahest autodega varustatud mootorist ja Bosch Engineering.
"Vene" töötajad töötavad uute autode projekteerimisel. autode disain", üks NAMI osakondadest. Võimalusi on mitu välimus"Kordiis", kuid lõplikku otsust pole veel langetatud.
Meedia arutab ka “korteeži” kogunemiskohta. 2014. aastal teatas tööstus- ja kaubandusministeeriumi juht, et crossoverid pannakse kokku Uljanovski UAZ-i tehastes. Mis puutub limusiinidesse, siis ajakirjanike sõnul hakkab neid tootma Moskva oblastis Orekhovo-Zuevski rajoonis LiAZ bussitehas (mis kuulub GAZ kontsernile) ja KamAZ Naberežnõje Tšelnõis.
Mitte ainult tippametnikele
Möödunud aasta aprillis ütles Manturov, et projekti “Cortege” autosid ei tarnita mitte ainult ametnikele. Nii ilmutasid sõjaväelased huvi uute masinate vastu.
"Plaanime alustada tarneid kaitseministeeriumile, kuid see toimub maasturi baasil (maastur on Cortege projekti maastikusõiduk. - Toim.)," ütles Manturov.
Ministri sõnul räägime kergest soomusmasinast.
Samas ütles Manturov, et 2020. aastaks loodab tööstus- ja kaubandusministeerium jõuda igat tüüpi projekti “Cortege” kuni viie tuhande sõidukini aastas.
"Viis" turvalisuse huvides
Tööstus- ja kaubandusministeerium soovib 2020. aastaks suurendada projekti "Cortege" sõidukite tootmistAastaks 2020 toodetakse Venemaal 4-5 tuhat ühikut igat tüüpi autosid - limusiine, sedaane, maastureid ja mahtuniversaale, ütles tööstus- ja kaubandusministeeriumi juht Denis Manturov RIA Novostile.Cortege läbis eelmisel aastal kokkupõrketestid, mis on traditsioonilised kõikidele uutele autodele. Juuni alguses testiti autot Berliinis.
"See on laupkokkupõrke test, seal on erinevad katsed, mõned kattuvad, mõned külgkokkupõrkega, mõned tagant kokkupõrkega. See on terve rida teste, mis vastavad maailma standarditele. Esimene katse, esimesel katsel laupkokkupõrke test – kõrgeim tulemus," ütles Peter Suure Polütehnilise Ülikooli prorektor Aleksei Borovkov.
Millega presidendid sõidavad?
Riigipead sõidavad traditsiooniliselt luksusautodega. Mõned riigid ostavad autosid välismaalt ja mõned eelistavad riiklikku autotööstust.
Näiteks, Hiina juht Xi Jinping kasutab FAW Hong Qi HQE ja Jaapani peaminister Shinzo Abe kasutab Toyota Century.
Ka Saksamaa kantsler Angela Merkel eelistab “oma” autot – Audi A8. Tõsi, tema auto on seeriaautodest väga erinev - poliitikule loodi soomustatud sõidukit, ja klaasi paksus on peaaegu viis sentimeetrit. Tänu sellele suudab sedaan taluda tulirelvadest tehtud lasku ja põhja all toimuvat granaadi plahvatust.
Eraldi seisab USA presidendi Donald Trumpi limusiin, mis sai hüüdnime "Beast". Sõiduk kaalub üle kaheksa tonni, sellel on 20-sentimeetrine uksesoomus ja 12-sentimeetrine aknasoomus.
1,2 miljonit dollarit maksev auto on võimeline vastu pidama suurekaliibriliste relvade otselaskudele.
Eelmisel nädalal m Tööstus- ja kaubandusminister Denis Manturov ütles, et järgmisel aastal osaleb riigipea ametisseastumisel projekti “Cortege” limusiin.
Tema sõnul on Venemaa president Vladimir Putin juba projekti “Cortege” limusiini testinud ja jäi Venemaa autotootjate tööga rahule.
"Ta on projektiga juba tutvunud, näinud selle erinevaid etappe. Ta sõitis isegi "prototüübiga A", kuid meil ei olnud aega "prototüüpi B" näidata," ütles minister. Manturovei täpsustanud, millal täpselt testimine toimus, kuid ütles, et auto rahuldas riigi juhti. Esimesed "Cortege" seeria autod ("prototüüp A") peaksid föderaalse julgeolekuteenistuse töötajad kätte saama - 2017. aasta lõpuks.
Vahetult pärast Manturovi sõnu eitas presidendi pressisekretär.
President nägi neid visandeid, ütleme prototüüpi, ja neile meeldisid need väga, kuid loomulikult on testimisest veel vara rääkida,” ütles Dmitri Peskov.
Hiljem võttis sel teemal sõna ka president ise. G20 tippkohtumisele järgnenud pressikonverentsil peetud kõnes küsiti Putinilt tema kasutuskavade kohta uusim auto juhtivklass "Cortege" presidendi inauguratsioonitseremoonial 2018. aastal. Putin viskas aga vastuseks ajakirjanike provokatiivsele küsimusele nalja, et sellist soovi pole, sest pooleli jäänud autoga ei saa sõita.
Ei, see pole veel tekkinud, sest ta pole veel valmis. Kas sõidate ise autoga, mis pole veel valmis? Ja siis, kui sõidate, siis ma vaatan, kuidas see juhtub, ja koos teiega testime seda,” vastas Venemaa juht.
Seitse pikka aastat
Kasulik oleks meenutada "Cortege"i idee ajalugu. Arutelu tippametnikele mõeldud kodumaise limusiini teemal sai alguse ajakirja Autoreview peatoimetaja Mihhail Podorožanski avalikust kirjast 2010. aasta mais, milles ta kutsus toonast Venemaa presidenti Dmitri Medvedevit üles vahetama kohta. Saksa auto ZIL-ile jääva eriseeria limusiini jaoks.
Kedagi ei viidud kuhugi. Kuid alates 2011. aastast on tööstus- ja kaubandusministeerium aktiivselt kaasatud tulevase presidendi limusiini loomise töösse.
Loogiline, et esimese asjana meenus legendaarne ZIL valitsusasutuse jaoks ümber teha. Samanimelises tehases olid veel väikesed võimsused ja mitu autot varuosadega. Taime jaoks, mis oli viimastel jalgadel, oleks see pääste. Selleks ajaks oli veoautode tootmine praktiliselt seiskunud ning oletatavad välispartnerid Fotonist ja Tatast ei leidnud omaniku, Moskva valitsusega ühist keelt.
2011. aasta lõpuks oli tehas näitusel valmis auto- projekt "Monolith" (ZIL-4112R). Seda ei saanud nimetada uueks tooteks: tegelikult oli see Gorbatšovi kanoonilise ZIL-41047 veidi moderniseeritud versioon.
2012. aastal, pärast Vladimir Putini riigipeaks saamist, langes see projekt Venemaa esimese auto tiitlile kandideerijate nimekirjast välja.
Samal ajal pakkus oma projekti välja ka GAZ Grupp. Tehase juht Boo Andersson pakkus tööstus- ja kaubandusministeeriumile välja üsna lihtsa lahenduse: masina tehnilise baasi täielik laenamine minimaalsel arvul tootmisega Venemaal. kehaosad. Kaaluti laenuobjekte suured sedaanid vormingus Bentley Continental Lendav Spur ja Volkswagen Phaeton. GAZis kavatsesid nad ainult välimust parandada, et "doonorist" visuaalselt distantseeruda.
Projekt ei nõudnud suuri investeeringuid: GAZ pidi tasuma litsentsitasusid ja tasuma osade maksumuse algsele tarnijale. Koos GAZ-iga üritas ta 2013. aastal pääseda Cortežile. Firma Marussia(nüüd pankrotis kõigepealt Venemaa tootja sportautod).
Kõik need projektid ei leidnud kunagi ametnike poolt korralikku tuge: esiteks ei olnud tegemist uue väljatöötamisega, vaid kas naasmisega “Brežnevi-aegsete liikmete” juurde või lihtsalt välismaiste mudelite kopeerimisega.
Presidendi limusiini väljatöötamine anti üle föderaalsele riiklikule ühtsele ettevõttele "Central Research and Automotive Institute NAMI".
Kohe 8 miljardi eest
NAMI keskendus sellele, et me rääkisime loomisest Vene tehnoloogiad Venemaa jaoks – ühtne modulaarne platvorm, selle jaoks mõeldud mootoreid ja agregaate, millele ehitatakse soodsamad riigisõidukite kommertsanaloogid. Tsiviilversioonid Instituudi idee kohaselt pidid nad kõik investeeringud lühikese aja jooksul tagasi teenima. See oli NAMI, kes kirjeldas mudeli rida"Koorteež" limusiini kujul, suur sedaan, maastur ja mahtuniversaal.
2014. aasta detsembris jõudis “Cortege” lavale, kus oli vaja otsustada võtmepartneri kasuks. Koostetootmise asukoha kandidaatide hulgas olid UAZ (osa Sollersi kontsernist), KamAZ ja AvtoVAZ.
Peagi kuulutas Manturov võitjaks Sollersi – tema sõnul korraldatakse seal kõigi mudelite täismahus tootmine.
"Tegemist saab olema linnamaasturi, väikebussi, sedaani ja limusiiniga, mille osalusel on Russian Technologies ja Rosavto, mis on sisuliselt riigi peamised äripartnerid, mis tagavad selle projekti edasise arengu," ütles minister.Peaaegu samaaegselt selle avaldusega esitas tööstus- ja kaubandusministeerium tellimuse tootmise kavandamiseks ja käivitamiseks kodumaised autod riigi tippametnikele. Maksimaalne tellimuse väärtus oli 8,051 miljardit rubla.
Kuid juba 2016. aastal ilmus teade, et firma Sollers keeldus projektis osalemast.
Selleks ajaks oli valminud mitu A-seeria sedaanide näidist, mida katsetati Dmitrovi katseobjektil. Ilmus ka info, et auto paneb kokku USA.
Nagu Life varem kirjutas, luuakse Cortege'i sõidukite kokkupanek Moskvas Avtoremontnaja tänaval asuva eksperimentaalkonstruktsioonide tehase (ZOK) NAMI töökodades.
Viimastel andmetel saab Moskva lähedal Likino-Dulyovos asuv LiAZ bussitehas olema ka üks Cortege'i projekti autode tootmiskohti. See ettevõte on osa GAZ Groupile kuuluvast Venemaa busside valdusest. Moskva tehases läbivad Cortezhi autod kerede värvimiseelse ettevalmistuse: fosfateerimise, kataforeesi kruntimise, tihenduse ja müravastase mastiksi pealekandmise. Värvimine ise valmib MEIE ZOKIS.
LiAZ-i tehases otsustati teha ettevalmistustööd värvimiseks, kuna ettevõttel on piisava suurusega vann kataforeesi katmiseks sukeldamise teel, mis suudab mahutada presidendi limusiini kere.
Kas see on vene keel?
Erinevalt kuulsatest ZILidest ja Chaikastest saab praegust presidendilimusiini vaevalt nimetada venekeelseks puhtal kujul. Nagu Life varem teatas, võib Cortege'i põhiarendaja ja komponentide tarnija olla Austria Magna.
Magna valik ei tundu olevat juhuslik Venemaa autotööstus. Aastatel 2006–2009 lõi Magna Venemaa Tehnoloogiate Riikliku Kontserni tellimusel AvtoVAZ-i jaoks C-klassi auto projekti. Siis ei suudetud arenduste summat ellu viia, kuid viis aastat hiljem moodustasid need tehnoloogiad teadus- ja arendustegevuse aluse Lada Vesta, AvtoVAZi hiljutine särav uus toode.
Osade arendamises osaleb samaväärselt ka terve grupp teisi Austria ettevõtteid. Rubig tarnib väntvõlle, ühendusvardaid, hammasrattaid, päid, mootoriplokke ja muud keerulised osad; Zörkler toodab eriti täpseid jõuülekandeid.
"Cortege"i algusest peale oli üheks teravaks probleemiks mootor ja käigukast. 2014. aastal palgati selleks otstarbeks Porsche inseneriosakond. Lisaks mootori loomisel osalemisele pakub Porsche strateegilisi lahendusi arenduste hulga konkreetseks kohandamiseks tehnilised nõuded projekt.
Tööstus- ja kaubandusministeeriumi juht Manturov tunnistas, et 2018. aastaks ei ületa “Cortege’i” esimese partii planeeritud maht 200 sõidukit. Ministri sõnul seeriatootmine"Cortege" autode tootmist alustatakse ainult eraomanike kommertstellimuste ilmnemisel. Ministeerium ütleb, et aastaks 2020 jõuab toodang 4-5 tuhande autoni aastas.
Siiski on juba praegu raske uskuda, et me näeme tootmist väljakuulutatud aja jooksul. tootmisauto, kuid võib-olla teevad vastutavad ametnikud ja esinejad valmistoodanguga vähemalt presidendile heameelt.
