Auto oluline tehniline omadus, mis mõjutab otseselt sõidu mugavust ja ohutust, on sellele paigaldatud rehvid. Paljud autojuhid ei kujuta ettegi, kui ohtlik võib olla sõita rehvidega, mis ei vasta teatud ilmastikutingimustele. Just see on põhjus, miks väljaspool hooaega kasutatavate rehvide eest määratakse trahv. Lisateavet nende paigaldamise reeglite ja talverehvide trahvi kohta leiate artiklist hiljem.

Mis on trahv talvel suverehvidega sõitmise eest

Vastutus on sätestatud artikli 1. osas. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.5 kujul trahv 500 rubla.

Rehvide hooajalisust puudutavate nõuete olemasolu Tehnilises eeskirjas ei muuda auto nendele nõuetele mittevastavust trahvi aluseks. Selle valdkonna seadusandluse ebatäiuslikkuse tõttu ei ole veel kehtestatud trahve suverehvide kasutamise eest talvel ja vastupidi.

Küll aga on veel hulk rehvinõuetega seotud rikkumisi, mille eest võib siiski saada rahalise karistuse:

1. Tugevalt kulunud rehvidega auto kasutamine(neid nimetatakse ka kiilaks) ja neil on ebapiisav turvise sügavus. Viimane väärtus on seadusega kehtestatud ja sõltub sõiduki kategooriast:

• kategooria L - 0,8 mm;
• N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
• M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• M2, M3 - 2,0 mm.

Teatud nõuded on ka talverehvi mustri jääksügavusele – see peab olema vähemalt 4 mm.

2. Paigaldamine auto rehvide ühele teljele koos erinevad omadused (erineva turvise sügavuse, kulumisastme või naastude olemasoluga).

Kui nende rikkumistega kasutatakse auto rehve, loetakse seda auto käitamise reeglite mittejärgimiseks, nimelt selle kasutamiseks tehniliste riketega.

Samuti tasub meeles pidada, et ilmastikule mittesobivate rehvide kasutamine suurendab oluliselt liiklusõnnetuse ohtu, mis on ohtlik mitte ainult juhi enda, vaid ka teiste osalejate tervisele ja elule. liiklust. Õnnetuse korral on juhi jaoks täiendavaks raskendavaks asjaoluks sobimatud hooajarehvid, nende tugev kulumine või muud rikkumised.

Suverehvid ja talverehvid: mis vahet on

Ametlikult on Liikluseeskirjas või muudes seadusandlikes aktides sellised mõisted nagu suvi või talverehvid. Sellest tulenevalt ei saa esitada ka nende paigaldamise nõudeid ega ka trahvi nende puudumise eest. Siiski on rehvide kohta mitmeid sätteid, mis reguleerivad sõltuvalt aastaajast vajalikku mustri sügavust ja naelte olemasolu nendel.

Sellega seoses on peamised erinevused külma ja sooja aastaaja rehvide vahel järgmised:

1. suverehv valmistatud vastupidavamatest materjalidest ja on jäigem. See on vajalik selle kulumiskindluse ja vastupidavuse suurendamiseks hea kontakt asfaldiga, mille tulemusena kulub vähem ka siis, kui suur läbisõit auto. Talvel, madalal temperatuuril, muutub see liiga kõvaks, nii et sellel liikumine jäisel teel sarnaneb pigem libisemisega. Isegi kuival teel suureneb auto triivimise tõenäosus märkimisväärselt. Kui selline rehv läbi torgata, võib see isegi plahvatada.
2. Talverehvid, vastupidi, on valmistatud materjalidest, mille koostis annab neile pehmuse, elastsuse ja tagab head libisemisvastased omadused. Mõju all kõrge temperatuur(alates +10 ja üle selle) hakkab selline kumm kiiresti sulama, mis viib selleni kiire kulumine. Samuti erinevad talverehvid suverehvidest mustri poolest, mis on tehtud nende libisemisvastaste omaduste suurendamiseks.

TÄHTIS! Lisaks edasi talverehvid sageli on naelu, mis aitavad libedatel teedel paremini haarduda. Suvel on naastrehvide kasutamine ohtlik ja seetõttu keelatud.

Lisaks on veel teist tüüpi rehve - väljaspool hooaega, mida saab kasutada igal ajal, kuna need ühendavad kahe ülalkirjeldatud tüübi omadused.

Millal peaks suverehvid talverehvide vastu vahetama?

Põhiline normdokument, mille kohaselt käesolev määrus toimub, on tolliliidu tehniline eeskiri "Rataste ohutuse kohta Sõiduk”, mille mõju Vene Föderatsioonis hakkas levima juba 1. jaanuaril 2015. aastal. See dokument või õigemini selle lisa nr 8 esitab järgmised nõuded:

1. Suveperioodil (ehk 1. juunist 31. augustini) on keelatud kasutada naastudega rehve. Ohutum lahendus on rehve vahetada juba siis, kui temperatuur tõuseb +10 kraadini.
2. Enne talveperioodi algust on vaja vahetada suverehvid talveks ja pole vahet, kas need on naeltega või ilma. Talveperiood on aeg detsembri algusest veebruari lõpuni. Kuid sel juhul tasub keskenduda ka temperatuuri- ja ilmastikutingimustele.

TÄHTIS! Lisaks võidakse neid perioode kohalike omavalitsuste otsusega muuta, kuna ilmastikutingimused võivad Vene Föderatsiooni erinevates piirkondades oluliselt erineda.

Üks peamisi liiklusohutust mõjutavaid tegureid on tehniline seisukord sõidukit. Eelkõige seoses kliimatingimused V Venemaa Föderatsioon enamik meie riigi autojuhte peab vahetama auto velgede rehve, kasutades vaheldumisi suve- ja talverehvid. Mida ütleb talverehvide seadus - millised on nõuded sõiduki varustamisele külmal aastaajal, kas tohib kasutada ainult lamellrehve ja millised reeglid hakkasid kehtima selle aasta 1. novembrist?

Seaduse põhinõuded ja sätted

Vastuvõetud talverehvide kasutamist reguleeriv seaduseelnõu sisaldab järgmisi andmeid:

• Talverehvide spetsiifiline kontseptsioon ja selle peamised omadused. Lisaks sõltuvad sellised omadused otseselt sõiduki tüübist ja selle kandevõimest;
• Liikluspolitseinikul on õigus autojuhte trahvida vaid juhul, kui spetsifikatsioonid nende kasutatav kumm ei vasta jooksva hooaja nõuetele;
• Trahvi vormis karistust liiklusinspektori äranägemisel ei pruugita olla - kerge ebatäpsuse korral võib piirduda märkuse tegemisega;
• Selline kontseptsioon nagu lamellrehvid”õigusaktist puudub. Kasutades teatud rehve suvel ja talveaeg arvestatakse rehvimärgistust ja nende tehnilisi omadusi.

Tänapäeval ei karistata suverehvide talvel kasutamise eest, küll aga saab tehnonormide järgi liiklusohutusnõuetele mittevastava autoga sõitmise eest juhti trahvida kiilasrehvide kasutamise (s.o. turvise mittevastavuse) eest. . Karistus on sätestatud artikli 1. osas. 12.5 haldusõiguserikkumiste seadustiku ja on võrdne 500 rubla.

Talverehvide kohustuslik periood

Vastuvõetud naastrehvide seadus tekitas palju küsimusi ja arusaamatusi – millal on vaja läbi viia hooajaline muutus kummist, et vältida vastutusele võtmise ja trahvide ohtu?

Kui rääkida rehvide talverehvide vastu vahetamise ajastust, siis kehtiva seaduseteksti kohased nõuded koos muudatustega on sõnastatud järgmiselt:

• Suvel on keelatud kasutada libisemisvastaste naeltega rehve;
• Keelatud on kasutada sõidukeid, mis ei ole varustatud talverehvidega, mis vastavad täielikult neile esitatavatele nõuetele talvine periood aasta;
• Eeskirja kohaselt peavad sõidukid olema varustatud talverehvidega perioodiks 3 talvekuud (1. detsembrist 1. märtsini) ja suverehvid 3 kuuks (juuni-august). Mõnes Vene Föderatsiooni piirkonnas saab vastavalt täitevvõimude tehtud muudatustele selliseid norme nihutada nende suurenemise või vähendamise suunas. Näiteks Moskva jaoks alates 1. novembrist. See sõnastus on seotud ainult iga piirkonna kliimaga - mõnes piirkonnas ei pruugi talverehvid üldse nõutud olla, kuid teistes, vastupidi, on nende olemasolu sõidukil nõutav aastaringselt.

Nõuded talverehvidele

Et mitte segadusse sattuda, peaksite täpselt aru saama, milliste rehvide osas olemasolevaid norme võib pidada talveks. Niisiis, omadused, millele talverehvid peavad vastama, järgnev:

• Minimaalne rehvi mustri sügavus - see peaks olema 4 mm;
• Rehvidele kantav vastav märgistus on kujund, mis kujutab kolme tippu, mille keskel on kujutatud lumehelves ja selle tähemärgistus– M&S, M+S või M S;
• Rehvil pole nähtavaid pragusid ega kahjustusi. Sellised rikkumised võivad hõlmata kattekihi kihistumist, lõikeid ja rikkeid, ilmseid rebendeid, kihtide eraldumist rehvide küljelt;
• pragude puudumine ketastes, isegi kui rehv ise vastab täielikult kõigile nõuetele;
• osa kinnitusdetailide puudumine ketastel (poldid või mutrid);
• Auto ühele teljele (esi-, kesk-, taga- jne) on keelatud paigaldada talverehve, mis erinevad mustri, disaini, mudeli või tüübi, kulumisastme poolest;
• Autojuht on kohustatud tagama, et tema sõiduki kõikidel ratastel oleksid nõuetele vastavad talverehvid. Näiteks kui kolmel kettal on talverehvid ja ühel suverehvid, on selline rikkumine juba samaväärne talverehvideta sõidukiga sõitmisega.

Eraldi punktid, mis sõidukiomanikele huvi pakuvad, on see, kas talvehooajal saab sõita autoga, millel on rehvidena kasutusel nn “Velcro” ehk lamellrehvid. Juhul, kui sellised rehvid, vastavalt nende tehnilised parameetrid vastavad vajalikele nõuetele ja omavad vastavat märgistust, siis ei loeta nende kasutamist rikkumiseks.

Tuleb mõista, et talvel rehvidega sõitmine, mis ei vasta nõuetele, võib saada 500-rublase trahvi. Isegi kui selline summa ei ole teie jaoks märkimisväärne, ei tohiks unustada ohutusgarantiid, mida need rehvid annavad tänu nende paremale haardumisele mitme teepinnaga külmal aastaajal.

Video: kas talverehvide seadus on vastu võetud?

Ja mida peavad naastrehvide fännid meeles pidama

Enamikus Venemaa piirkondades hakkas ööpäeva keskmine temperatuur lähenema null kraadile. Autojuhtidele see peamine omadus et nende raudhobune» tasub jalanõusid vahetada - suverehvidest talverehvidele. Küll aga liigub riigi tänavatel palju hoolimatuid autojuhte, kes eiravad selgelt tervet mõistust ja elementaarseid ohutusnõudeid. Mis neid sellise vastutustundetusega ähvardab?

Talv on tulemas

Rosgidromettsentri teatel jääb temperatuur pealinnas ja mõnes teises riigi piirkonnas lähipäevil mitu kraadi alla normi. Ning öise negatiivse temperatuuri tõttu on sel nädalal teedele oodata jääd.

Sellised ilmastikuolud võivad kaasa tuua õnnetuste arvu kasvu – seda eelkõige juhtide loidus, kes ei võtnud kuulda ekspertide nõuandeid ega vahetanud lendavad rehvid talverehvide vastu keskmise ööpäevase temperatuuri juures +7 kraadi Celsiuse järgi. Eelnevalt “jalanõusid vahetades” saavad autoomanikud vältida järjekordi rehvide paigaldamisel ja tarbetuid trahve.

Alates 1. jaanuarist 2015 võib talvel suverehvide kasutamise eest, mis kaotavad külma ilmaga oma elastsuse ja haarduvuse, määrata autojuhte 500 rubla trahvi. Kehtiv seadus kohustab autojuhte talvel 1. detsembrist 1. märtsini autot "kingama" - samas võib periood erineda sõltuvalt konkreetse piirkonna looduslikest omadustest.

Siiski on üks "aga": kuna liikluseeskirjad, nagu ka seadustik haldusõiguserikkumisi, ei sisalda talve- ja suverehvide kasutamise piiranguid, liikluspolitsei inspektorid saavad vastutusele võtta vaid need juhid, kelle autol on rehvid kulunud. Seaduse järgi, jääksügavus turvis ei tohiks olla väiksem kui neli millimeetrit, vastasel juhul ootab autojuht sisse parimal juhul hoiatus, halvimal juhul - viiesaja rubla trahv, rääkimata võimalikust õnnetusest.

Samal ajal on Venemaal tolliliidu tehniliste eeskirjade "Ratassõidukite ohutuse kohta" kohaselt alates 2016. aastast talveperioodil - detsembrist veebruarini - keelatud kasutada sõidukeid, mis ei ole varustatud talverehvidega. . Talverehvid peavad olema paigaldatud kõikidele sõiduki ratastele. Samas võivad tolliliidu liikmesriikide regionaalvalitsusorganid keelu tingimusi ülespoole muuta.

Seda piirangut pole aga veel toetatud ühegi mõjutusvahendiga.

Kauaoodatud meede

Riigiduumas arutlusel olev seaduseelnõu, mis karmistab riigiduumas sätestatud rehvide ja velgede talitlusnõudeid rikkuva sõiduki juhtimise eest karistust, võib olukorra hästi parandada. tehnilisi eeskirju ja liikluseeskirjad.

Juba 2014. aastal tutvustatud dokumendis tehakse ettepanek määrata kahe tuhande rubla suurune trahv “kiilas” rehvide või mustri jääksügavuse tehniliste eeskirjade normidele mittevastavuse, samuti rikete, sisselõigete, nööriga kokkupuutumise korral. ja rümba delaminatsioon. Selgitatakse, et eelnõuga kavandatav halduskaristus hakkab kehtima ka autojuhtidele, kes ei ole ettenähtud aja jooksul suverehve talverehvide vastu vahetanud ja vastupidi.

«Selge on see, et riik on suur, anname piirkonnaparlamendile õiguse talveperioodi ajastus üle vaadata. Suurendada saavad, aga vähendada ei saa: 1. novembrist saab seda teha, 1. jaanuarist mitte,” ütles ta.

Eelnõu kontseptsiooni toetas Venemaa valitsus ning dokumenti ennast soovitas riigiduuma transpordi- ja ehituskomisjon esimesel lugemisel alamkojale vastu võtta. 2016. aasta sügisel lükati aga muudatusettepanekute läbivaatamine edasi.

Peal Sel hetkel Riigiduuma transpordi- ja ehituskomisjoni esimehe sõnul Jevgenia Moskvitševa, sisaldab dokument ainult üleliigseid norme. «Midagi uut see seadus sisse ei too. Uurimisinstituudid ja tee-ehitajad ei suuda tõestada, et rehvid teede seisukorda kahjustavad. Juba on vastu võetud seadus, millistel perioodidel on igal subjektil õigus kehtestada, millist tüüpi rehve teatud hooajal kasutada tohib. Usume, et sellest piisab ja täna ei ole vajadust sellel teemal uut seadust vastu võtta,” ütles ta.

Saadiku sõnul arutatakse eelnõud komisjoni koosolekul aastal varsti ja seadusandjad soovitavad selle esimesel lugemisel tagasi lükata.

Samas on ka vastutustundlikel autojuhtidel, kes vahetavad õigeaegselt rehve suvist talveks ja vastupidi, meeles pidada, et alates 2017. aasta aprillist on Venemaal keelatud naastrehvide kasutamine ilma rehvideta. tunnusmärk"Naarad". Tema puudumise eest on liikluspolitseiametnikul õigus määrata autojuhile trahv 500 rubla.

Oskadel Euroopasse

Enamikus Euroopa riikides kasutatakse hooajalised rehvid rangelt reguleeritud ja hoolikalt jälgitud. Ja numbris Euroopa riigid Naastrehvidel sõitmine on alati keelatud. Kui lähete Euroopasse talvisele autotuurile, siis kõige rohkem ühekordne lahendus paigaldab talve naastrehvid ja võtab eriti raskete ilmastikutingimuste jaoks lumeketid.

Foto: PG

Näiteks Soomes edasi sõitmiseks suverehvid alates 1. detsembrist võib olenevalt rikkuja sissetulekust saada rahatrahvi kuni 300 eurot. Austrias on 1. novembrist 15. aprillini talverehvide kasutamine kohustuslik ning suverehvideks loetakse kõik rehvid, mille mustrisügavus on alla nelja millimeetri. Mõnel rajal võib vaja minna lumekette. Kettide kasutamine on lubatud ainult siis, kui teed on kaetud lumekihi või jäiste teedega. Trahvid võivad ulatuda 35 eurost viie tuhandeni.

Foto: PG

Bulgaarias ei ole naastrehvide kasutamine kunagi lubatud, kuid lumeketid peavad kaasas olema ja neid vajadusel kasutada. Teeviit. Saksamaal on talverehvid kohustuslikud alates 2010. aastast, kuid ilma rangete kuupäevadeta, vaid ainult ebasoodsates tingimustes. ilmastikutingimused. Sobimatute rehvide kasutamise eest saab karistada 40 euro suuruse rahatrahviga. Samuti on riigis keelatud naastrehvid. Libisemisvastased ketid on lubatud vastava märgiga, samas maksimaalne kiirus ei tohi ületada 50 km/h.

Prantsusmaal ei näe seadus ette kohustuslikku rehvide vahetust talveks, kuid õnnetuse korral talverehvide puudumine oluline tegurõnnetuse põhjuse väljaselgitamisel.

Vaatamata arvukatele katsetele tutvustada suur trahv talvel suverehvidega sõitmise eest (kahest kuni viie tuhande rublani) ei õnnestunud. Seega on 2016. aasta trahvi suurus külmal aastaajal (detsember - veebruar) mitte talve-, vaid suverehvidega sõitmise eest vaid viissada rubla. Millist karistust suverehvide eest tahtsite viimastel aastatel veel kehtestada? Loe artiklit.

• Liikluspolitsei ametnikud viitavad 2017. aastal trahvi määramisel sageli haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 12.5, mille kohaselt peab juht maksma trahvi, kui talvehooajal kasutatavate rehvide mustrisügavus ei vasta normidele. . Asjaolu, et juht on kohustatud talvel sõitma ainult talverehvidega, ei ole artiklis 12.5 mainitud.

Seega ei tohiks Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 kohaselt talvel turvise jääksügavus olla väiksem kui neli millimeetrit. Mis puutub suverehvidesse, siis mustri jääksügavus peab olema vähemalt poolteist millimeetrit.

Seetõttu võib õhukeste talve- või suverehvidega sõitev juht olla trahvi 500 rubla.

• Alates 2016. aasta jaanuarist hakkas kehtima ka „Ratassõidukite ohutuse seadus“, mis näeb ette, et talvel peavad autojuhid kasutama talve naastrehve (või mitte naastrehve, vaid mõeldud talvesõiduks);
• Seadus "Sõidukite käitamiseks lubamise põhisätted" ei ütle ka seda, et suverehve on talvel võimatu kasutada;

Ülaltoodud seadustest, mis reguleerivad suvel ja talvel sõitmise reegleid, tuleneb, et liikluspolitseinikud saavad trahvi teha õhemate rehvidega sõitmise eest, kuid mitte talvel suverehvide kasutamise eest.

Nii saab liikluspolitseinik aastatel 2016-2017, kui auto leitakse suverehvidel, vaid hoiatada ja soovitada suverehvide vahetamist talverehvide vastu. Sel juhul ei saa liikluspolitseinik trahvi teha, kui talverehvide mustri jääksügavus on üle nelja millimeetri või suverehvidel üle pooleteise millimeetri.

Millal tuleks talverehvid vahetada?

Vastavalt ratassõidukite ohutuse seaduse lõikele 5.5:

• IN suveaeg(juuni, juuli, august) peavad kasutama ainult suverehve (naastudeta);

Pealegi suverehv lubatud kasutada poolhooajal: märts, aprill mai, september oktoober, november.

• Talvel (detsember, jaanuar, veebruar) on lubatud kasutada ainult talverehve (naastudega või ilma);

Lisaks saab naastudega talverehve kasutada septembris, oktoobris, novembris, märtsis, aprillis, mais.

Naastudeta talverehvid sobivad sõitmiseks kõik kaksteist kalendrikuud.

Mis on täis enneaegset kummivahetust?

Tänu kogenematute juhtide enesekindlusele, kes usuvad, et talvel suverehvidega sõitmine on sama võimalik kui talverehvidega, tekivad teedele nii sageli ummikud teel juhtunud naeruväärse õnnetuse tõttu.

Liikluspolitseinikud soovitavad tungivalt kõikide sõidukite juhtidel suverehvid õigeaegselt talverehvide vastu vahetada. Lõppude lõpuks eiravad juhid erinevateks aastaaegadeks mõeldud rataste kasutamise reegleid eirates mitte ainult ennast, vaid ka teisi liiklejaid.
Tulemused

Hetkel puuduvad Venemaa seadusandluses seadused, mille kohaselt trahvitakse juhti talverehvide ja suverehvide kasutamise eest talvel.

Seega:

• Suvel talverehvidega sõitmise eest karistusi ükski seadus ette ei näe;
• Trahvi suverehvide eest talvel samuti ei maksta;
• Kulunud rehvidega (talvel või suvel) sõitnud juhile määratakse rahatrahv viiesaja rubla ulatuses;
• Soovitatav “riietuse vahetamise” periood suverehvidelt talverehvidele on septembrist novembrini (olenevalt linnast ja kliimast);