.
Küsib: Mozart Valeri.
Küsimuse olemus: Renault Logan ei käivitu külmaga, kuid Renault Logan ei käivitu kuumaga.

Ostis Logani endise omaniku käest, 1. faasi auto. Läbisõit on väike, kuid viimasel ajal ilmnes defekt: "külmalt" käivitades kõik töötab, kuid "kuumalt" käivitades mootor ei käivitu. Selgub, et tuleb 5-6 minutit oodata, kuni mootor maha jahtub. Starter pöörleb, aga mootor ei hakka tööle. Varem see nii ei olnud.

Siiski, miks mu Renault Logan ei käivitu nii nagu peaks?

Peamised põhjused

Küsimuses märgitud defektil võib olla üks põhjus - vigane DTOZH andur. See andur ise tuleb välja vahetada, kuid enne saab teha ühe testi.

Jahutusvedeliku temperatuuri andur

Järgmised kaks vahekaarti muudavad sisu allpool.

Oman autot Renault Megan 2, enne seda olid Citroenid ja Peugeot'd. Töötan esinduse teeninduspiirkonnas, nii et tean auto ehitust nii seest kui väljast. Minult võib alati nõu küsida.

Seega simuleerime probleemset olukorda:

1. Käivitame "külmalt", soojendame mootorit;
2. On vaja tagada, et mootor peatuks käivitumisel. Pole vaja oodata 5 minutit;
3. Kui mootorit ei saa käivitada, avage kapott ja lülitage DTOZH-andur välja. Proovige kohe käivitada.

Järeldused: kui "3. sammul" mootor uuesti käima läheb, siis on põhjus vigases anduris. Edasised kommentaarid on üleliigsed.

Teine tõenäoline põhjus

Ühendus, mis põhjustab probleeme

Ühendage pistik lahti, kui süüde on välja lülitatud.Ärge unustage koguda kõike nii, nagu see oli.

Pistiku R212 liin B8 on ühendatud süütelülitiga. Kui see on ära lõigatud, töötab starter, kuid mootori käivitamine on blokeeritud.

Mõelge põhjustele, miks Renault Logan ei käivitu "külmalt". Nad näevad välja tühised:

• Aku on külmunud või tühjenenud;
• Vesi on paaki sisenenud;
• kütusepump on vigane;
• Jne.

Kuid on veel üks põhjus, mis on omane ainult Logani perekonnale.

Euro-3-ga mootori ECU programmi defekt

Kui mootor vastab Euro-3 standarditele, tuleb ECU kontroller võib-olla püsivara vastu välja vahetada. Omal ajal tehti ülevaatus, kuid mitte kõik ei vastanud Renault’ palvele.

Ainuke "õnnekiri" Renault'lt

Logani sedaanid, mis kuuluvad tagasikutsumisele, toodeti alates 2007. aasta detsembrist täpselt enne ümberkujundamist. Me räägime üleminekust "faasile 2" (Euro-4 standarditele).

Renault Logan ei käivitu? Me ise kontrollime DTOZH andurit - näide videost

Igal aastal püüavad insenerid nende seadmete ökonoomsuse ja keskkonnasõbralikkuse huvides mootorite disaini täiustada. Seoses sellega kasvab mootori ebastabiilse ja halva tööga seotud rikete arv kuni selle täieliku seiskamiseni. Omanikud on korduvalt silmitsi seisnud mootori halva käivitamise ja selle ebastabiilse tööga. Muidugi, kui see takerdub, siis esimese asjana lähete teenindusjaama. Selles artiklis räägime Renault Logan ICE tööga seotud kõige levinumatest tõrgetest ja kaalume ka nende kõrvaldamise meetodeid.

Levinumad vead

Kui teie Logani mootor ei käivitu hästi või seiskub üldse, võivad süüdlased olla järgmised rikked:

• Defektne kütuse rõhuregulaator.
• Halb säde kõrgepingeosa, nimelt küünalde, poolide ja juhtmete rikke tõttu.
• Gaasi jaotusmehhanismi märkide vale seadistamine, mille tagajärjel toimub kütuse põlemisfaaside asünkroonne töö.
• Defektne gaasiklapp, mis reguleerib õhuvoolu mootorisse.
• Võimalikud probleemid immobilisaatoriga, reeglina kaob juhtplokk side võtmekiibiga.
• Kui mootor ootamatult seiskub liikumisel, kontrollige pihustuskvaliteeti.
• Teine põhjus, miks mootor liikumisel seiskub, võib olla määrdunud kütusefilter.
• Kui mootor ei käivitu hästi või käivitub ja kohe seiskub, võib rike olla seotud gaasipumbaga.
• Kui kumbki ei käivitu hästi ja mõne aja pärast ootamatul hetkel seiskub, võib süüdlane olla korrast ära.
• Kulunud nukkvõll ja nukkvõlli andur võivad põhjustada kehva käivitamise ja sellele järgneva mootori töö.

Vaatame mõningaid mootori halva töö põhjuseid ja proovime neid rikkeid iseseisvalt diagnoosida.

Diagnostika

1. Kui kütuse rõhuregulaator ei tööta korralikult, tuleb see tavaliselt välja vahetada. Selle rikkes veendumiseks on vaja kütuse tagastusvoolik lahti keerata ja seejärel süüde sisse lülitada. Kui sellest voolikust tuleb kõrge rõhu all olevat bensiini, ei tööta regulaator vastavalt. Rikke kõrvaldamiseks teel piisab selle ühe otsa ühendamisest või tagasivoolutoru vajutamisest, vähendades sellega selle ristlõiget. Pärast sellise töö tegemist pääsete hõlpsalt remondikohta.
2. Juhul, kui sädet ei anta silindritesse korralikult, tekivad mootori katkestused. Veendumaks, et see seade ei tööta, peab teil küünalde lahti keeramiseks käepärast olema spetsiaalne võti. Pärast küünalde lahti keeramist tuleb need ühendada kõrgepingejuhtmete otstega ja keerata starteriga mitu korda. Kui säde läheb küljele või selle tugevusest ei piisa, tuleb see seade välja vahetada. Reeglina pääseb sellise rikkega auto ise remondikohta.

Tähelepanu! Selliste tööde tegemisel järgige ohutusnõudeid. Auto kõrgepingeosa on elule ja tervisele väga ohtlik.

1. Kui nukkvõlli ajastusmärgid on valesti seatud, töötab mootor oluliste katkestustega ja iseloomulike hüpetega.

Seda riket ei saa kõrvaldada ilma sobivate seadmete ja tööriistadeta. Kui see rike tabas teid teel, ärge proovige seda ise parandada. Pukseerige auto lähimasse autoteenindusse ja parandage seda ainult seal.

1. Kui õhuvoolu reguleeriv siiber on vigane, on selle rikke tuvastamiseks ja parandamiseks mitu võimalust. Keerake õhu etteandetoru lahti ja kontrollige drosselklapi terviklikkust.

Kui mootor on seisatud, peaks selle asend olema suletud olekus. Kui seda ei juhtu, tuleb see seade puhastada ja seejärel arvutiseadmete abil kohandada. Nagu praktika näitab, ilmneb see rike järk-järgult ega saa tekkida lihtsalt teel. Seetõttu tuleb sellised remonditööd teha spetsialiseeritud teenindusjaamas.

1. Kui see käivitub ja mõne aja pärast kohe seiskub, pöörake tähelepanu armatuurlauale, nimelt immobilisaatori märgutule helendusele. Kui see märgutuli vilgub, on immobilisaatoril katkenud side võtmekiibiga. Sõitu saab jätkata vaid vana varuvõtme asemel mõnda muud tagavaravõtit kasutades.

Spetsiaalse varustuse abil saab kasutatava võtme registreerida immobilisaatori üksuse programmis, kuid seda tehakse erivarustusel.

Näpunäide: kandke varuvõtit kaasas, kui lähete pikale reisile.

1. Kütusepihustite tööd on võimalik kontrollida ainult varustatud stendil, selliseid remonditöid teostavad spetsialistid.
2. Kui auto kütusefilter on ummistunud, tuleb see element loomulikult välja vahetada. Kui selline olukord peaks teid teel tabama ja mootor seiskuma, on mõned soovitused selle rikke tuvastamiseks ja kõrvaldamiseks.

• Avage kapott, seejärel eemaldage kütusevoolik ja lülitage süüde sisse. Kui bensiin tarnitakse madala rõhu all, on filtril vastavalt halb läbilaskevõime.
• Kütusefiltri mahu suurendamiseks tuleb see eemaldada ja põhjalikult tagasi puhuda.
• Eemaldage kütusefilter klambritest ja tehke mõned toimingud, et puhastada selle korpusest mustus. Paberelemendi läbimiseks võite kasutada õhukest kruvikeerajat.
• Paigaldage filter tagasi, seejärel käivitage mootor, kui mootor käivitub ja töötab sujuvalt, pöörduge lähimasse autoteenindusse, kus on vaja filtrielement välja vahetada.
• Kui teie auto mootor äkki seiskus ja ei käivitu, peate kontrollima kütusepumba jõudlust.

Kütusepumba rikke tuvastamiseks on vaja avada kapott ja demonteerida bensiini toitevoolik. Sel hetkel on vaja võti keerata asendisse 2, sulgeda sellega kütusepumba relee.

Kui bensiin ei voola, ei tööta kütusepump seetõttu hästi ja on muutunud kasutuskõlbmatuks. Me ei saa anda soovitusi selle kiireks remondiks, kuna see seade muutub koos korpusega. Sellises olukorras tuleb auto pukseerida lähimasse teenindusse, kus tehakse remont.

1. Kui probleem on seotud väntvõlli asendianduri tööga, on seda riket ilma erivarustuseta võimatu diagnoosida ja kõrvaldada.

Remonti tuleks teha ainult spetsialiseeritud teeninduses.

1. Nukkvõlli ja selle anduri kulumisega seotud probleemide diagnostika ja parandamine toimub ainult teeninduses.

Järeldus

Siin on lühike ülevaade Renault Logani tõrgetest. Kui teie Renault Logani mootor seiskub ega käivitu, kasutage meie artiklit veaotsingu juhendina. Loodame, et meie materjal on teile kasulik.

Mõnikord juhtub, et mootor ei käivitu esimesel katsel. Sellel on põhjused. Kui Renault Logan külma ilmaga kuidagi ei käivitu, tuleks aku käivitamiseks korraks sisse lülitada kaugtuled. Pärast seda peaks masin töötava starteriga ja kütuse olemasolul paagis tööle hakkama. Mõnikord juhtub, et esituled lülituvad sisse, kuid aku ei lae mootori käivitamiseks piisavalt.

Masina käivitamine välisest allikast

Sel juhul saate kasutada mõne teise masina akut. Autojuhid nimetavad seda protseduuri valgustamiseks. Selleks peate paluma tuttaval juhil teie autole võimalikult lähedale sõita. Seejärel võetakse kaks juhet ja paigaldatakse akude vahele džemprid. Ühe aku pluss on ühendatud teise aku plussiga. Miinused on ühendatud samal viisil. Enne auto käivitamist tuleb aga veenduda, et süütepool pole pärast starteriga käivitamise katset üle kuumenenud. Kui temaga on kõik korras, võid sigareti süüdata. Kasutage vähemalt 4 mm² ristlõikega kaableid, kuna käivitusvool on piisavalt suur, et õhukesed juhtmed võivad kohe läbi põleda.

Süütepooli nõuetekohaseks toimimiseks ei ole soovitav jätta võtit pikaks ajaks aktiivsesse olekusse. Kuna elektroonikaseade asub mootori lähedal, võib selle plastkorpus kuumusest praguneda. Sel juhul satub mähisesse niiskus. Kui mähiste juhtmete isolatsioon on kuskil katki, tekib selles kohas lühis ja moodul ei tööta korralikult. See mõjutab koheselt mootori tööd. See jookseb ebaühtlaselt. Sõidu ajal on tunda selget dünaamika halvenemist ja kütusekulu märkimisväärset suurenemist.

Renault Logani elektroonilise süütesüsteemi kontrollimiseks on soovitatav teha järgmised toimingud:

• kontrollige hoolikalt juhtmestiku terviklikkust;
• veenduge, et kõrgepinge juhtmed on mooduli pistikupesades tihedalt paigas;
• uurige, kas mooduli olek töötab;
• kontrollige, kas küünaldel on säde.

Kui siin on kõik korras ja mootor ikka ei käivitu, peate testima mootori juhtimissüsteemi.

Katkise küünla tuvastamine

Mootori õigeks tööks vahetatakse süüteküünald pärast 15 tuhande kilomeetri läbimist. Enne kui hakkate küünlaid lahti keerama, peate eemaldama kogu nende ümber oleva mustuse. See hoiab ära kolvisüsteemi ummistumise. Selleks, et uued Renault küünlad kohe niidile järgneksid, tuleb need käsitsi peibutada. Kui olete veendunud, et need keeratakse sisse ilma viltu, võite kasutada süüteküünla võtit. Selleks, et silindripea keermed ära ei rebeneks, ei tohiks kasutada liigset jõudu.

Pidage meeles, et süüteküünlaid vahetatakse ainult siis, kui mootor on külm. Asendusprotseduur tehakse tavaliselt sõiduki plaanilise hoolduse käigus. Kui aga märkasite enne seda aega, et mootor hakkas kuidagi valesti tööle, peate Renault’l kõik pistikud üle kontrollima ja rikkis oleva välja vahetama. Kui teil on sobiv tööriist, ei kesta kõik rohkem kui 15 minutit. Seda tehakse järgmiselt. Kui mootor töötab, on vaja vaheldumisi eemaldada igast süüteküünlast juhe.

Kui juhtme eemaldamisel muutub mootori heli, tähendab see, et see küünal on normaalne. Kui Renault pistiku pingest vabastamisel töötab mootor täpselt nagu varem, näitab see, et see ei tööta ja vajab väljavahetamist. Seda on kaevandusest palju mugavam eemaldada, kui kasutate selleks spetsiaalset juhtmestikku. Enne Renault'le uute süüteküünalde paigaldamist peate kontrollima nende elektroodide vahelist õhuvahet. Seda tehakse spetsiaalse sondi abil. Kui kliirens pole õige, tuleb seda reguleerida külgelektroodi painutamise teel.

Kui süütelukk ebaõnnestub, on sageli võimatu seda parandada. Seetõttu tuleb kogu Renault Logani süütesüsteem välja vahetada. Seda tehakse järgmiselt. Kõigepealt eemaldatakse luku ümber paiknevad viimistlusosad. Lisaks keeratakse mehhanismi kinnitav kruvi lahti. Seejärel sisestatakse võti ja pööratakse esimesse asendisse. Seadme põhjas on kaks riivi, mis tulevad lahti esimeses võtmeasendis. Me vajutame neid kruvikeerajaga ja tõmmake mehhanism välja.

Pärast seda ühendatakse lahti kontaktrühma juhtmestik, mis tulevad süütelukku. Selleks vajutage konnektori riivi ja ühendage see lahti. Lisaks tõmmatakse sisemine mehhanism koos eraldatud rakmetega välja. Tavaliselt vana seadet ei remondita, vaid selle asemele paigaldatakse uus mehhanism. Kui süütelukk on vahetatud, kontrollige võtmete erinevates asendites olevate kontaktide tööd. Asetades võtit vaheldumisi kõikidesse asenditesse, tuleb vastavad vooluringid testriga heliseda.

Starteri rike

Teine põhjus, miks autot ei saa käivitada, on käivitusseadme rike. Sel juhul asendatakse starter. Soovitav on, et auto all oleks vaateauk, kust oleks mugav välja vahetada. Tööd tuleks alustada, eemaldades kaabli aku miinusest. Seade on kolme poldiga kinnitatud mootori tagaosas asuva karbi külge. Enne poltide seadme küljest lahti keeramist peate lahti ühendama kaks toitejuhet.

Lisaks eemaldatakse väljalaskekollektorit tugevdav deflektor. Mugavuse huvides saate ka käigukangi hoova küljest lahti keerata. Kui kinnituspolt on eemaldatud, liigub hoob küljele. Tänu sellele ilmub vaba juurdepääs käivitusseadmele. Seejärel keeratakse lahti kolm kinnituspolti ja starter eemaldatakse. Võimalik, et peate seda pisut raputama, et see maapinnast lahti saada.

Starteri õigeks tööks selle töö ajal on vaja järgida teatud reegleid. Kui mootor ei käivitu, tuleb starter 20 sekundi pärast uuesti sisse lülitada. Käivitusseadme pikaajalisel pöörlemisel on võimalik mähise ülekuumenemine. Selle tulemusena võib käivitusmootor läbi põleda.

Kui mootor ei käivitu pärast mitut katset, peate kontrollima toiteallikat ja süütesüsteeme. Pärast mootori käivitamist tuleb starter kohe välja lülitada, kuna hooratta poolt ajami pöörlemise tõttu võib vabaratas kahjustada saada. Ärge kasutage masina liigutamiseks starterit.

Mootorite tõhususe ja keskkonnasäästlikkuse poole püüdlemisel teevad insenerid igal aastal palju pingutusi nende seadmete täiustamiseks. See vajadus on tingitud ebastabiilsest tööst või töötava mootori loata seiskamisest põhjustatud rikete arvu suurenemisest. Renault Logani omanikud on raske käivitamise probleemist hästi teadlikud. Kui üksus on seiskunud, siis esimene mõte, mis tekkis, on minna otse teenindusse. Tihtipeale on kõige levinum probleem see, kui auto mootor külmalt ei käivitu, tekib paljudel autoomanikel kohe küsimus, mis on põhjused?

Siin käsitleme Renault Logani mootori töös levinumaid tõrkeid ja pakume meetodeid nende kõrvaldamiseks. Ja mis kõige tähtsam, peate mõistma põhjuseid, miks mootor ei käivitu, eriti külma korral.

Millised on levinumad vead?

Kui Renault Logani mootorit on raske käivitada, see ei käivitu või seiskub pidevalt, võivad selle rikke peamised põhjused olla järgmised:

• kütuse rõhuregulaator on rikkis;
• halb sädemete tootmine küünalde või mähiste talitlushäirete tõttu;
• gaasijaotusmärkide vale paigaldamine, mis põhjustab kütuse süütefaaside sünkroonse töö puudumise;
• ebakorrapärasused drosselklapi töös, mis reguleerib sisselaskekollektorisse tarnitava õhu mahtu;
• immobilisaatori võimalik rike, mis on tingitud sagedastest juhtudest, kui juhtplokk kaotab võtmekiibiga tagasiside;
• kui mootor kipub liikumisel seiskuma, kontrollige pihustite pihustite kvaliteeti;
• teine ​​põhjus mootori seiskamiseks võib olla määrdunud kütusefilter;
• seadme halb käivitamine või selle väljalülitamine kohe pärast käivitamist näitab gaasipumba ebaefektiivset tööd või riket;
• kui mootor käivitub, kuid mõne aja pärast lakkab töötamast, võib süüdlane olla vigane väntvõlli andur;
• samuti võib kulunud nukkvõll või selle andur põhjustada mootori ebastabiilse käivitumise ja ebastabiilse töö.

Nüüd hakkame analüüsima mootori ebastabiilse töö põhjuseid ja proovime rikkeid oma kätega diagnoosida.

Diagnostilised omadused

1. Rõhuregulaatori talitlushäirete korral tuleb see välja vahetada. Selle vigase oleku kinnitamiseks ühendage lahti kütuse tagastusvoolik ja seejärel lülitage süüde sisse. Kui sellest voolikust hakkab koheselt voolama rõhu all olev kütus, on see otsene tõend regulaatori tõrke kohta. Teel purunemise kõrvaldamiseks tuleks selle serv kinni panna või toru pigistada, mis vähendab lõiku. Pärast nende manipulatsioonide lõpetamist saate kindlasti remondijaama jõuda.
2. Kui täissädet pole, põhjustab see mootori töös katkestusi. Selle aspekti kahtluse välistamiseks peate kasutama spetsiaalset küünlavõtit. Pärast küünalde lahti keeramist ühendame need süüte jaotuse kõrgepingekaablite otstega ja keerame starterit paar pööret. Kui sädelahendus on ebapiisav, tuleb koost välja vahetada. Sellise rikke korral suudab auto ilma kõrvalise abita remondikohta jõuda.

1. Tähelepanu! Seda laadi tööde tegemisel on teostamise eelduseks ohutuseeskirjade nõuete täitmine! Kõrgepinge on tervisele väga kahjulik!
2. Märkide vale paigaldamine klapi ajastusele põhjustab mootori märkimisväärseid kiiruse katkestusi. Faktiga kaasnevad konkreetsed plaksud. Riket ei saa kõrvaldada ilma spetsiaalseid seadmeid kasutamata. Kui teelt tabatakse rike, on isiklikud katsed seda kõrvaldada vastunäidustatud. Soovitav on auto pukseerida teenindusse, kus sellele osutatakse kvalifitseeritud tehnilist abi.
3. Õhuvoolu reguleeriva siibri ebaõige töö korral diagnoositakse rike mitmel viisil. Pärast kontrollimist peaksite alustama tõrkeotsingut. Selleks keerake õhu etteandetoru lahti ja kontrollige korpuse sisepinda ja siibrit ennast kahjustuste, samuti seinte toimimise suhtes.
4. Statsionaarsel mootoril on see suletud asendis. Kui märkate täieliku sulgemise võimatust, tuleb sõlm puhastada. Pärast seda tuleb siiber arvutistada. Praktikas on kinnitust leidnud, et rikete esinemine on sageneva iseloomuga. Selle ootamatu ilmumine teel on võimatu. Soovitatav on läbi viia vastav remondimeetmete loend spetsialiseeritud töökojas ja eelnevalt, kui ilmnevad töös kõrvalekaldumise esimesed sümptomid.
5. Kui pärast käivitamist ja lühiajalist töötamist mootor kohe seiskub, pöörake tähelepanu armatuurlaual asuva immobilisaatori lambi käitumisele. Kui see vilgub, võib määratud sõlme lugeda rikke põhjuste hulka. Tavaliselt juhtub see elektrilise side katkemise tõttu immobilisaatori üksuse võtmes asuva kiibiga. Liikumist on võimalik jätkata alles pärast vigase võtme vahetamist varuanaloogi vastu.
   Eriteenuste arsenalis saadaval olev erivarustus võimaldab teil võtme seadme tarkvaras "registreerida".
6. Näpunäide: pikkadele reisidele soovitame kaasa võtta varuvõtme.
7. Kütusepihustite töö kontrollimine diagnoositakse spetsiaalse katsestendi abil. See protseduur tuleks usaldada ka spetsialistidele.

1. Kui kütusefilter on ummistunud, tuleb see välja vahetada. Kui teel tekib ebameeldiv rike, kui mootor kipub seiskuma, soovitame vea kõrvaldamiseks kasutada alltoodud soovitusi.
2. Avame Renault Logani kapoti ja demonteerime kütuse etteandevooliku, mille järel lülitame süüte sisse. Kui kütusevool toimub madalal rõhul, hakkas filter näitama ebapiisavat vooluvõimsust.
3. Selle võime suurendamiseks demonteerime filtrielemendi ja puhume selle tavapärasele kütusevarustusrežiimile vastupidises suunas. Samuti peaksite filtrit võimalikult palju puhastama. Selleks kasutame kruvikeerajat või sobivat peenikest eset, mis on vajalik paberisisestuse mõjutamiseks.

1. Paigaldage filter oma algsesse kohta ja käivitage Renault Logani mootor. Kui seade ei seisku ja selle kiirus ei "hõlju" ega "hüppa", läheme lähimasse teenindusse, et asendada kasutuskõlbmatu element.
2. Kui mootor äkitselt seiskub, kontrollime kütusepumba tööd. Selleks avame kapoti ja eemaldame kütuse etteandevooliku. Samal hetkel keerake võti asendisse "2", mis käivitab pumba relee aktiveerimise.
   Kui bensiini voolu ei tuvastata, on pump vigane. Sel juhul ei ole võimalik anda konkreetseid soovitusi rikke ajutiseks kõrvaldamiseks. Ainus meede on sõiduauto Renault Logan pukseerimine lähimasse töökotta.
3. Kui rikke põhjuseks osutus väntvõlli anduri rike, siis on ka selle rikke kõrvaldamine teel erivarustuse puudumisel võimatu.
4. Juhtub, et mootor ei käivitu üldse, eriti külma korral, sel juhul on soovitatav pöörduda teeninduskeskuse spetsialisti poole.
   Sel juhul tehakse Renault Logani auto remondimeetmeid ainult spetsialiseeritud teeninduse tingimustes.
5. Nukkvõlli või selle Renault Logani anduri kulumisest tingitud diagnostika ja remonditööd, kui mootor ei käivitu, tehakse mootori remondil põhinevas teeninduses.

Vahi all

Artiklis oleme andnud lühikese loendi tõrgetest, mis esinevad Renault Logani mootoritega. Seda materjali soovitatakse kasutada juhiste kujul, mis võimaldavad teil määrata näidatud rikkeid. Loodame, et meie artikkel on kasulik.

Renault Logan on kaasaegne auto, mis praktiliselt ei tekita selle omanikule ebamugavusi ega probleeme. Kuid isegi selline töökindel auto võib mõnikord rikki minna. Sageli seisab omanik silmitsi tõsiasjaga, et Renault-Logan ei käivitu. Vaatame peamisi põhjuseid, miks auto võib keelduda käivitumast ja uurime, kuidas neid rikkeid kõrvaldada. See teave on kasulik igale omanikule.

Levinumad probleemid

Eksperdid tuvastavad mitu peamist põhjust, mis võivad takistada mootori normaalset käivitamist. Kui auto käivitub raskustes, seiskub pidevalt või keeldub käivitamast, võib eristada järgmisi tõrkeid:

• Kui Renault Logan ei käivitu, ärge kohe paanitsege. Kütuse rõhuregulaator võib olla rikkis. Kui kütusetorus on ebapiisav rõhk, ei anna elektrooniline mootori juhtseade lihtsalt käivituskäsku.

• Kui ajastusmärgid on valesti seatud, ei käivitu ka mootor. Sel juhul Renault-Logan ei käivitu, kuna silindrites oleva kütusesegu süütefaaside sünkroonne töö on häiritud. See probleem võib harva tekkida, kuid seda ei tohiks välistada. Lisaks võivad jäljed nihkuda, kuna vööl on hüpanud üks või mitu hammast. Sellisel juhul võib diagnoosida hammasrihma kehva pinge. Eksperdid soovitavad perioodiliselt kontrollida selle rihma seisukorda ja vajadusel seda vahetada.

• Halb käivitus või mootor ei käivitu gaasihoovastiku rikke tõttu. Gaasipedaali vajutamisel on vaja reguleerida sisselaskekollektorisse tarnitava õhu hulka.

• Käivitusprobleemid on võimalikud immobilisaatorisüsteemi rikke tõttu. Omanikud kurdavad sageli immobilisaatori ja võtmel oleva kiibi vahelise tagasiside katkemise üle.

• Kui auto liikvel olles sageli seiskub, soovitavad eksperdid pihustid üle kontrollida – võib-olla on erinevatel põhjustel kütusepihustuspõleti kvaliteet halvenenud. Tihti võib selle tõsise probleemi põhjuseks olla ummistunud või tolmune kütusefilter.

• Kui Renault-Logan ei käivitu hästi või seiskub kohe pärast käivitamist, võib selle põhjuseks olla ebapiisavalt tõhus kütusepump. Samuti võib pump ebaõnnestuda.

Starter pöörleb, mootor ei käivitu

Kui Renault-Logan ei käivitu ja starter keerab hooratast, siis esimese sammuna tuleb veenduda, et kütusepump töötab korralikult. Mõnikord on salongis kuulda kütusepumba hääli. Kõige sagedamini on sõlme heli eriti hästi kuulda tagaistme piirkonnas. Peaks kostma lühike, iseloomulik sumin.

Kui sellise diagnostika käigus õnnestus välja selgitada, et pump ei tööta, siis esimese asjana tuleb kontrollida, kas kaitsmed on terved ja kas ECU süsteemi relee ja kütusepumba relee lülituvad sisse.

Kui kaitsmed on täielikult töökorras, peaksite veenduma, et relee on sisse lülitatud. Kui see sisse lülitub, kostab iseloomulik klõps.

Kütusesüsteem

Kui Renault-Logan ei käivitu, võib põhjus olla kütusesüsteemis. Kui kütusepump lülitub sisse ja seejärel töötab normaalselt, siis kontrollitakse rõhutaset sõiduki kütusetorus. Diagnostikaks sobib tavaline manomeeter. Samuti saate läbi viia piilumistesti. Kaldtee otsas on pool - see vajutatakse sobiva aparaadiga peale. Normaalselt töötava pumba korral peaks rõhk olema vähemalt 2,8 atm.

Ilma manomeetrita pooli vajutamisel peaks kütus voolama ühtlase joana. Sel juhul peab rõhk olema konstantne. Kui pump töötab normaalselt, kuid siinis pole rõhku, siis kas pole paagis kütust või on kütusefiltrid ummistunud või puudub kütusetoru läbilaskvus. Kütusepump ise võib olla vigane.

Rõhuregulaatori kontrollimine

Kui rõhuregulaatoris on tõrkeid, tuleb see välja vahetada. Selle seadme diagnoosimiseks piisab vooliku lahtiühendamisest, mille kaudu kütus paaki tagasi voolab. Kui voolik on lahti ühendatud, lülitage süüde sisse. Kui voolikust tuleb kohe rõhu all olevat kütust, siis on regulaator vigane.

Selle probleemi lahendamiseks maanteel summutavad nad regulaatori serva või pigistavad toru. Pärast nende meetmete võtmist saab auto remondikohta sõita.

Süütesüsteem

Kui oli võimalik veenduda, et kütusetorus on rõhk, on soovitatav jätkata süütesüsteemi diagnoosimist. Eksperdid soovitavad sädet kontrollida spetsiaalse sädemevahega. Kui on säde, kuid Renault-Logan ei käivitu, on vaja esmalt visuaalselt ja seejärel spetsiaalse varustuse abil kontrollida süüteküünalde töökindlust. Kui need töötavad korralikult, liikuge edasi.

Drosselklapp

Kui siiber ei tööta korralikult, saab seda riket diagnoosida erineval viisil. Rikke kõrvaldamiseks keerake toitetoru lahti ja kontrollige visuaalselt korpust ja otse siibrit võimalike kahjustuste või tühjenemise suhtes.

Kui mootor ei tööta, on siiber alati suletud. Kui see mingil põhjusel ei saa täielikult sulgeda, tuleb seadet puhastada spetsiaalsete vahenditega. Seejärel on vaja läbi viia arvuti kohandamise protseduur.

Käivitub ja seiskub

Renault Logan käivitub ja seiskub, kui immobilisaatoris esineb rike. Seda saab diagnoosida armatuurlaual oleva vastava lambi järgi. Kui see vilgub, võime julgelt rääkida sõlmede talitlushäiretest. Tavaliselt katkeb immobilisaator side võtmel oleva kiibiga.

Kütusefilter

Ummistunud filter võib mootori jõudlust oluliselt mõjutada. Mootor keeldub käivitumast või käivitamisest ja seiskumisest. Kui auto Renault Logan ei käivitu ja sellel pole muid tõsiseid põhjusi, peate filtri kontrollima ja välja vahetama.

Avage kapott ja eemaldage kütuse etteandevoolik. Seejärel lülitage süüde sisse. Kui kütust tarnitakse madalal rõhul, tähendab see, et filtri võimsus on vähenenud. Läbilaskevõime suurendamiseks element eemaldatakse ja puhutakse vastupidises suunas. Samuti püüavad nad filtrit võimalikult palju puhastada.

Pärast elemendi puhastamist paigaldatakse see oma algsesse kohta. Kui mootor ei ürita seiskuda, kuid selle kiirus on stabiilne, tuleb kütusefilter vahetada.

Ei lähe kuumaks

Auto sellise käitumise põhjuste hulgas saab eristada ainult ühte võimalikku - see on DTOZH anduri rike. Andur muidugi vajab vahetamist, aga enne tasub diagnoosida.

Mootor käivitatakse külmalt ja soojendatakse. Lisaks on sisepõlemismootor summutatud. Kui mootorit pole enam võimalik käivitada, lülitatakse DTOZH kapoti all välja. Kui pärast seda läheb auto korralikult käima, siis põhjuseks on vigane andur.

Kui mootor ei käivitu, peate kapoti alt leidma pistiku numbriga R212 - eksperdid soovitavad kontakte pühkida ja puhastada. Selle pistiku liin B8 on otse süütelülitiga ühendatud. Kui ringrajal on avatud ring, keerab auto starterit, "Renault-Logan" ei käivitu samal ajal - start blokeeritakse automaatselt.

Ei käivitu külmalt

Siin saate esile tõsta kõik ülaltoodud rikked ja põhjused. Kuid on veel üks väike rike, mis on omane ainult nendele automudelitele. See on Euro-3 mootorite ECU püsivara väike defekt. ECU tuleb uuesti värskendada. Alates 2007. aasta detsembrist toodetud sedaanid kuuluvad vilkumisele. Omanikud peaksid sellest punktist teadlikud olema, kui äkki Renault-Logan külmaga ei käivitu.

Järeldus

Need on kõik põhjused, miks Renault Logani mootor võib keelduda käivitumast. Seda teavet teades saavad omanikud tee tõrkeotsingut teha ja edasise remondi- või parkimiskohta sõita. Kuid sagedamini ei lähe auto käima, kuna paagis pole kütust või küünlad on kulunud ja vigased. Paljud inimesed unustavad selle, kuid alustama tuleb sellest.