Paljud Nexia N150 juhid, olles kuulnud võimalusest oma kätega autot uuendada, eeldavad selle põhiosade väljavahetamist. Samal ajal jääb tänapäeval populaarne Daewoo Nexia kiibihäälestus täiesti järelevalveta - toiming, mis paljastab tõhusalt auto kogu potentsiaali, nõudes selleks minimaalseid kulusid. See parendusmeetod töötas eriti hästi "korealastega" töötades aastatel 1999-2008.

Fakt on see, et need mudelid on algselt häälestatud kasutama suurt kogust kütust minimaalse dünaamikaga. Igaüks proovib sellega toime tulla erineval viisil, kuid kiibi häälestamine saab selle probleemiga kõige paremini hakkama. Selle toimingu läbiviimine isegi tavalise mootoriga, mida varem ei modifitseeritud, võimaldab teil jõuallika ja kütuse sissepritsesüsteemi parameetreid oma kätega kohandada. Tänu sellele töötab auto palju stabiilsemalt, nõudes minimaalset kogust kütusesegu.

Selle lõpuleviimiseks vajame:

• laadur Kombilaadur;
• Nexia mootori ECU uusim püsivara versioon;
• programmeerija Galletto 1260;
• OS-iga sülearvuti Windows XP.

Kõik, mida vajate, saate alustada. Esiteks võtame välja DEU Nexia N150 ECU. See asub sõitjateruumis auto armatuurlaua taga, otse klaasipuhasti harjade all. Järgmisena ühendame programmeerija abil ECU sülearvutiga ja lülitame auto süüte sisse. Pärast seda installige ja käivitage programm Combiloader. Alglaaduri menüüst leiame seadete akna. Seda sulgemata installime püsivara, valides viimaseks kaustaks oma ECU.

Installiprotsessi ajal palub püsivara seaded kalibreerida. Peame seadet oma kätega kohandama, et selle tulemusel vastaks auto töö täielikult meie nõuetele.

Näiteks kui sõidate sageli sirgel teel ilma ummikuteta, siis tasub mootori tööd optimeerida kõrgetel käikudel. Valige üksus "Edastus" ja liigutage liugurit vasakule. Selleks, et auto end tiheasustusalal hästi näitaks, tuleb liugurit paremale liigutada ehk mootori tööd algpööretel reguleerida. Sellised toimingud tuleb läbi viia kõigi detailidega, mis teie tähelepanekute kohaselt on ebastabiilsed. Järgmisena salvestame sätted ja jätkame püsivara installimist.

Kui programmi installimine on lõppenud, lülitage süüde välja ja ühendage ECU sülearvuti küljest lahti. Järgmisena paigaldame juhtploki oma kohale salongi. Nagu näete, on isetegemise kiibi häälestamine töö, millega saavad hakkama kõik. Peamine asi selles küsimuses on mitte kiirustada ja järgida programmide juhiseid.

2 Mootori modifikatsioon DEU Nexia N150

Korea auto mootori täiustamine on palju keerulisem. Põhjus peitub masina jõuallikas. Nexia on varustatud nõrga 75 hj mootoriga. Koos. Sellise mootori jaoks pole uute osade leidmine nii lihtne, kui see kõlab. Tänapäeval võib kõige taskukohasemaid asenduselemente nimetada võib-olla otseseks summutiks ja nulltakistusfiltriteks.

Mootori võimsuse suurendamiseks on hobuvõlli ja sepistatud kolbide leidmine üsna keeruline. Hetkel toodab neid vaid üks firma Saksamaalt. Ettevõte toodab täielikke häälestuskomplekte, mis sisaldavad väntvõlle, nukkvõlle ja sepistatud kolbe. Kui on võimalus sellist komplekti osta, võite hakata mootorit oma kätega kohandama. Uute osade abil saate silindreid oma kätega puurida, mille tulemusena mootori maht “kasvab” tavapäraselt 1,5 liitrilt 1,7 liitrini.

Pärast väljalaskesüsteemi häälestamist ja filtri viimistlemist tõuseb DEU Nexia N150 võimsus 120 hj. Koos. Võite minna lihtsamat teed ja paigaldada kodumaise ülelaaduri oma kätega. See tagab mugavamad tõukurõhutingimused, mis suurendab ka Korea auto mootori võimsust.

3 Korea auto välisilme moderniseerimine

Pärast mootori häälestamist peaksite pöörama tähelepanu auto välimusele. DEU Nexia kere täiustamiseks on palju võimalusi. Kuid enne nende kaalumist tasub töötada auto standardsete esitulede kallal. Tavalisel optikal on kirjeldamatu välimus. Lisaks jätab esitulede valgustus palju soovida. Selle probleemi lahendamiseks tasub tuunida Nexia esi- ja tagaoptika. Auto esiossa paigaldame "ingli silmad" - lisaseadmed paremaks valgustamiseks ja taha - neoonlambid.

Kõigepealt peate esitulede kaitsekatte lahti keerama ja eemaldama. Järgmisena jätkame täiendavate valgustusseadmete tootmist. Selleks võtame LED-pulgad ja painutame need rõngasteks. Oma kätega häälestamiseks vajame 4 sõrmust - 2 suuremat ja 2 väiksemat. Pärast seda sisestage rõngad ettevaatlikult auto esituledesse. Kapotile lähemale paigaldame väiksemad rõngad ja nende külgedele suured rõngad. "Silma" kinnitamiseks on parem kasutada tavalisi hoidikuid, kuid meie seadmete stabiilsemaks muutmiseks võib optika tagumisele klaasile kanda veidi liimi.

Seadmete ühendamiseks venitame juhtmed auto sisemusse ja ühendame need sigaretisüütaja releega. Varem lahti võetud esituled võib kõrvale panna – need võivad ikka kasuks tulla. Peale seda hakkame tööle auto tagatuledega. Eemaldame kaitseklaasi ja võtame välja standardsed valgustusseadmed. Järgmisena paneme peale veidi liimi, millele vajutame neoonlambid. Viimased tuleb paigutada nii, et need seisaksid auto “natiivsete” esitulede ja suunatulede vahel. Järgmisena paigaldame standardse optika ja paigaldame kaitseklaasi.

Lisaks esitulede häälestamisele saab DEU Nexia N150 omanik seda oma kätega teha, kleepides auto klaasile toonkilega, ja kanda seda ka kerele. Autole sportliku välimuse andmiseks soovitame sellele panna kerekomplektid ja seelikud. Väikese spoileri paigaldamine kõrgetele riiulitele ei ole pildi terviklikkuse jaoks üleliigne.

Väike DEU sai üsna täiskasvanuks. Ta on juba natuke ja mitte natukene kakskümmend aastat vana. Teda armastatakse, kiidetakse ja isegi imetletakse. Ja seda vääriliselt. DEU Nexia on usaldusväärne, arusaadav, atraktiivne tüdruk. Ühesõnaga tõeline idamaine kaunitar. Tuunimiseks on see olemas ja väga hea!

Daewoo Nexia häälestamine enamikul juhtudel mõjutab see kõiki autotööstuse "toimimise" aspekte. Alati on rõõm töötada kauni idast pärit mestiizo välimuse kallal. See on vene autojuhi, Nexia omaniku ja austaja hobi ja kohustus. Daewoo Nexia häälestamine oma kätega- see on mootori uuendus ja käigukasti täiustamine koos vedrustusega ning palju muud huvitavat ja loomingulist hetke. Täiendava mugavuse loomine selles autos kuulub juba pigem kunsti valdkonda kui disainirõõmude ja inseneriperverssuste hulka.

Noh, alustame. Kust me alustame? Muidugi südamest ja südamest, aga kuidas muidu tüdrukutega. Esimene on mootori uuendamine.

Tee-seda-ise Nexia häälestamine. Mootori häälestamine.

DEU Nexia mootor pole lihtne, nagu esmapilgul võib tunduda, sellel on oma maitse. Sellega töötamise raskus seisneb pisut vananenud ja suures osas ebaolulise mootori jaoks kvaliteetsete osade ja plokkide ostmise probleemis. Amatöör-tuunimehaanikute seas on arvamus, et 1,5-liitrist mootorit pole mõtet häälestada, uues väljaandes koguni 75 hobust.

Tee-seda-ise Nexia häälestamine. Töö üksikasjad

Tavaliselt öeldakse, et noh, oodatav võimsuse kasv isegi ideaalsetes tingimustes ei ületa 30 hobujõudu. Suure koormusega masinaüksuste ressursside vähenemise oht on suur. Muidugi on selline teema, et osta Saksa nõelnaiste valmistatud kolvirühma häälestuskomplekt ja gaasijaotusmehhanism. Kuid seda on raske hankida, turuloomuses on see haruldane. Uue võimsama mootori ostmine, sorteerimine ja paigaldamine on palju odavam. Kui see õnnestub, pole kauni neljarattalise viltuse tüdruku tänulikkusel piire. Korea nõidus muutub oma liigutustes nagu panter.

Sellistel sügavatel järeldustel on kindel ja mitte vähe tähendus, kuid professionaalse mehaanika seisukohalt on Daewoo Nexia tõhusa mootori häälestusena põhjust panna mehaaniline kütuse-õhu segu (kompressor) ülelaadur.

Daewoo Nexia häälestamine oma kätega. Ülelaadurite küsimus

Tuleb arvestada üldtuntud tõsiasjaga, et isegi mitte eriti tootlikud, kuid kvaliteetsed Venemaa ettevõtetes loodud puhurid suudavad õhurõhust palju kõrgema rõhuga balloonidesse tarnida põlevat segu. Väikese Nexia ehitusplokkide ja elementide jaoks võib selline sundimine saatuslikuks saada. Kolvid, võllid, ühendusvardad, ventiilid võivad lihtsalt üle kuumeneda ja lihtsalt ära lõigata.

Seetõttu on see nõuanne, kui pähe tuli mõte ülelaadija paigaldamisest, piirake rõhutõusu kindlasti poole atmosfääriga.

Nexia mootori suuremahulise tehnilise uuenduse üle otsustab harva keegi. Selle täpsustamiseks tehakse järgmised toimingud:

• pika klapitõstukiga nukkvõlli paigaldamine;
• silindrite puurimine suurema kolvi läbimõõdu jaoks;
• sisselaskekollektori töötlemine;
• puhuri ja kontrolleri paigaldamine;
• nulltakistusega õhufiltri kasutuselevõtt;
• otsevoolusummuti ja võimsa väljalaskekollektori paigaldamine.

Korea mootori uuendamiseks vajate sepistatud kolbe, tugevdatud ühendusvardaid, kerget hooratast; kerge gaasijaotusmehhanism, samuti täiustatud hõõrdeomaduste ja parema haardumisega piduriklotsid.

Tehasemootori Daewoo Nexia tõsist ümbertöötamist vajavad tänavavõidusõitjad rohkem. Kuid keskmised autojuhid tahavad ja saavad sageli uuendada oma "ida naise" dünaamikat suure plussmärgiga, kasutades igas mõttes tehnika arengu täit kasu ja arenguid ning realiseerides ideaalseid loomingulisi fantaasiaid materiaalses maailmas. Kõige tähtsam on meeles pidada pärast mootori uuendamist ECU ümberprogrammeerimist! Vastasel juhul muutub seadme häälestamise mõju mikroskoopiliseks.

Daewoo Nexia oma kätega häälestamine. Kiibi häälestamine

On võimalik ja isegi võimalik ja vajalik püüda süüdistada Korea insenere mingis hoolimatus suhtumises mootoritarkvara loomisesse. Kuid me ei tee seda ja suhtume mõistmise ja kaastundega nende raskesse, kuid samal ajal väga produktiivsesse töösse kogu maailma kogukonna ja eriti selle DEU Nexia omanike esindajate hüvanguks. Meie Korea vennad töötavad rangete keskkonnaalaste seaduste järgi, mis näevad ette kõige rangemad tööstuslikud standardid minimaalse kütusekulu kohta, millele lisandub selle klassi autodele kunstlikult loodud mood. Sel põhjusel peavad insenerid vähendama oma loomingu võimsust. Sellest arusaadavast, kuid meie poolt võib-olla mitte päris aktsepteeritud poliitikast tuleneb see loogiliselt meie "väikese tüdruku" chip-tuuningu spetsiifikast, mis peaks väljenduma mootori võimsuse reaalses suurenemises, säilitades samal ajal madala kütusekulu.

Oodatav tulemus ei sõltu ainult mehaaniku oskuste tasemest, vaid ka mootori töörežiimi prognoositavatest parameetritest, konstruktsiooni muudatuste tõsidusest ja ECU kiibi tüübist.

Nexia kiibi häälestamist võib pidada edukaks, kui pärast auto "ajude" vilkumist suureneb tavamootori võimsus 10-12% ja pöördemomendi kasv jääb vahemikku 13-19%. Kogenud meistrite sõnul saab ülelaaduriga modifitseeritud mootori võimsust pärast elektroonikakomponendi muutmist üsna reaalselt tõsta 25-28% tasemele. Pöördemoment suureneb 15-20%.

Sellise uuenduse kogu välise tõhususe juures on vaja nina sisse häkkida, et tasuta juustu võib leida ainult hiirelõksudest. Pärast selliseid katseid muutub masin võimsamaks, kuid selle mehhanismi kulumine suureneb otseselt proportsionaalselt, kõigel on oma ülim tugevus ja koostekoht võib anda pöördumatu ja saatusliku tõrke.

Need, kes Nexiat juhtisid või selles kaasreisijana olid, on ühesõnaga, igal juhul teavad selle iseloomu ja sõidustiili, nad peaksid mõistma, et selle auto peamised probleemid on selle pehmelt öeldes aegluses. teatav eraldumine materiaalsest reaalsusest, tundes, et nüüd tuleb läbikukkumine, torke otsustaval kiirendushetkel. Nagu seksis, kui sulle tundub, et sinu armastatuga läheb hästi ja ta tõuseb mäetippu, siis nauding ja kõige olulisemal hetkel ta peatub ja ütleb: “Kallis, ma olen väsinud, mu pea valutab ...", tõuseb püsti ja läheb kööki teed jooma. Nii algab Nexia alguses spontaansete krampide ja seejärel energia ja kiiruse järsu langusega.

Ekspertide sõnul ei vasta selle masina kiirenduse dünaamika alati tehase poolt ametlikult kinnitatud mootori võimsusele. Sellise intellektuaalse ja tehnoloogilise kokkuvarisemise tulemusena viivad kõik katsed "kitsasilmset tüdrukut" aktiivselt sõidutada kütusepaagi ebamõistliku ja mõttetu tühjendamiseni.

Ainult DEU Nexia kiibi häälestamine suudab äärmiselt kvalitatiivselt parandada selliseid vastupidiseid parameetreid nagu võimsuse suurenemine ja kütusekulu vähenemine. Siin on auto omaniku jaoks peamine, et ümberprogrammeerimisvõimaluse valikust mööda ei läheks, vaja on täpselt seda versiooni, mis sajaprotsendiliselt sobib Siin tuleb keskenduda kas mootori ökonoomse režiimi arendamisele või dünaamika suurendamisel.

Nexia tuuningsalong

Daewoo Nexia salong ei ole kõige hullem näide interjöörist. Selles, võib öelda, sünnist saati, on väga korralik raadiomagnetofon, pehmed, mobiilsed, kergesti kallutavad istmed, ideaalselt reguleeritud elektriline klaasajam. Kuid nende käsitööliste jaoks, kes soovivad veelgi rohkem mugavust, on platvorm oma kirgliku tegevuse arendamiseks. Kõige selle juures, nagu juba öeldud, on auto istmed päris korralikud, neid saab vahetada, armatuurlaud vajab kindlasti uuendust, vahetage julgelt taustvalgustust nii armatuurlaual kui ka kogu salongis, katta plastpaneelid vinüüliga film. No ja siis on kõik samas vaimus.
Mõelge hoolikalt interjööri värvilahendusele. Värv tuleb valida selliselt, et interjöör oleks moekas ja stiilne ning auto omanikul oleks seal lõbus olla. Alates 2 häälest.

Paljud autojuhid eelistavad mitte ainult kodumaiseid odavaid autosid, vaid ka välismaiseid autosid - näiteks taskukohast ja usaldusväärset Daewoo Nexiat, mille interjööri ja muid elemente saab häälestada käsitsi. Paljud autoomanikud alustavad muudatusi väliselt ja lõpetavad tehnilise osaga, mis võimaldab mitte ainult anda autole originaalset välimust, vaid ka parandada sõiduomadusi ja dünaamikat.

Mootori "Nexia" häälestamine

Daewoo Nexia mootori häälestamisega seotud peamine probleem on raskused kvaliteetsete varuosade valimisel vananenud jõuallika jaoks. Paljud autoomanikud on seisukohal, et 75 hobujõulise 1,5-liitrise mootori uuendamine on ebapraktiline ja mõttetu. Peamine argument on asjaolu, et mootorit saab tugevdada maksimaalselt 30 täiendava hobujõu võrra, mille tõttu see kaotab tööea.

Gaasi jaotusmehhanismi ja kolvimooduli saab asendada originaalse Saksa analoogiga. Vaatamata selliste osade kõrgele kvaliteedile on need väga kallid ja neid on üsna raske leida, kui te ei telli otse tootjalt. Palju lihtsam on osta uus mootor ja häälestada seda muudetud võimsussätetega.

"Nexia" häälestamine eeldab sageli kütuse-õhu segu pumpamiseks kompressori paigaldamist, mis parandab mootori jõudlust. Eksperdid märgivad, et sellise muudatuse korral on vaja õigesti seadistada töörõhk, mis peaks olema maksimaalselt 0,5 atmosfääri.

Muud tüüpi mootori häälestamine

Daewoo Nexia mootoris tehakse harva tõsisemaid muudatusi, kuna peaaegu kõik neist nõuavad keerulist ja aeganõudvat tööd. Sellest tulenevalt on seda tüüpi "Nexia" oma kätega häälestamine üsna keeruline. Reeglina viiakse läbi järgmised protseduurid:

• algse nukkvõlli asendamine sarnase, kuid kõrgema klapiavaga;
• erineva läbimõõduga kolbide silindrite puurimine;
• sisselaskekollektori täiustamine ja otsevoolu paigaldamine;
• regulaatoriga varustatud kompressori paigaldamine;
• kollektorite lihvimine.

Täiustatud mootor nõuab tugevdatud ühendusvarraste paigaldamist, täiustatud ajastussüsteemi ja see võib hõlmata ka komposiitpiduriklotse ja täiustatud sidurit. Sellist "Nexia" häälestamist teostavad peamiselt need, kes tegelevad võidusõiduga professionaalselt või poolprofessionaalselt.

Väline häälestus "Nexia"

Enamik autoomanikke alustab häälestamist auto välimuse muutmisega. Arvukate fotode põhjal otsustades tähendab "Nexia" häälestamine tingimata spoilerite, kerekomplektide, ketaste, toonimise ja paljude muude tarvikute paigaldamist. Seda on tõesti võimalik kodus ja omal käel läbi viia - piisab vajalike osade ning võtmete ja kruvikeerajate komplekti hankimisest.

Sellise "Nexia" häälestamise abil saate mitte ainult parandada auto välimust, vaid ka suurendada selle aerodünaamilisi omadusi. Sageli üritavad autoomanikud muuta auto kergeid elemente. "Nexia" esitulede häälestamine seisneb sageli standardsete asendamises ksenoonkolleegidega ning suunatulede ja küljetulede kombineerimisega. Samamoodi muudetakse ka tagatulesid. Sageli paigaldatakse täiendavad kaitseraua pesurid, esituled toonitakse spetsiaalse kile abil.

Deflektorid: mis need on ja milleks need on?

Sellised häälestuselemendid "Nexia" parandavad auto välimust ilma selle dünaamilisi omadusi halvendamata, kuid samal ajal muudavad selle kere jooned elegantsemaks ja kergemaks. Paigaldage need kapotile ja akendele. Nende praktiline kasutamine seisneb sõitjateruumi kaitsmises avatud akendest langevate sademete eest ja klaasi uduseks muutumise vältimises. Paigaldatud kaitsevad auto kere deformatsioonide ja kriimustuste eest, mida põhjustavad eessõitvate sõidukite rataste alt välja lendavad väikesed kivid.

Tuunimissalong "Daewoo Nexia"

Vaevalt saab auto interjööri atraktiivseks ja originaalseks nimetada. Seetõttu püüavad paljud autojuhid Nexia interjööri häälestada. Esiteks muudetakse järgmisi elemente:

• polsterdus ja istmed;
• taustvalgus;
• ratas.

Uste, istmete, infoploki kaartide lohistamiseks kasutatakse nahka ja muid materjale. Lõpptulemus sõltub autoomaniku rahalistest võimalustest ja tema eelistustest.

Armatuurlaua häälestamine hõlmab üsna sageli tavalise multimeediumisüsteemi paigaldamist LCD-ekraaniga. Paigaldatud on erinevad andurid, taustvalgustuse dimmerid. Lihtsaim ja odavam võimalus salongi häälestamiseks on armatuurlaua valgustuse asendamine mis tahes muu värviga.

Muud interjööri muudatused

Paljud juhid üritavad Daewoo Nexia istmeid asendada külgmiste tugiistmete vastu, mis on mugavamad. Häälestamine sõltub enamikul juhtudel sõidukiomaniku rahalistest võimalustest ja eelistustest.

Mõned autohuvilised eelistavad paigaldada salongi käetoed. Sellise elemendi ostmine on väga lihtne, saate selle ise paigaldada, samas muudab see reisi mugavamaks ja mugavamaks.

Daewoo Nexia mootori kiibi häälestamine

Korea autokontserni insenerid on keskkonnanõuetele ja kütusekulu vähendamise vajadusele toetudes sunnitud oma autode võimsusnäitajaid alandama. Sellega seoses on Daewoo Nexia kiibi häälestamise peamine eesmärk suurendada mootori võimsust, säilitades samal ajal madala kütusekulu.

Tulemus sõltub jõuallika töörežiimist, spetsialisti kvalifikatsioonist ning elektroonilises juhtseadmes ja muudes mootorisüsteemides tehtavate muudatuste keerukusest.

Mootori kiibi häälestamist peetakse edukaks, kui pärast ümberkonfigureerimist suureneb jõuallika võimsus 5–10% samaaegselt pöördemomendi suurenemisega 10–18%. Mootori võimsust, kui see on varustatud ülelaaduriga, saab suurendada 20-25% ja pöördemomenti - 15-20%.

Daewoo Nexia peamised probleemid on raskused kiirendamisel, langused kiirendamisel ja tõmblused käiguvahetusel. Autoomanikud on korduvalt märkinud, et tootja deklareeritud mootori võimsus ei vasta alati kiirenduse dünaamikale. See lahknevus on üks kütusekulu järsu suurenemise põhjusi, kui proovite selle kaubamärgi ja mudeli autoga aktiivselt sõita.

Nii kütusekulu vähendamine kui ka mootori võimsuse suurendamine on võimalik ainult kiibi õige häälestamise abil. Sellest hoolimata peate püsivara valima kas selle dünaamilise efektiivsuse suurenemise või tõhususe põhjal.

Mida sisaldab Nexia mootori kiibi häälestamine?

Nexia jõuallika kiibi häälestamise peamine eesmärk on teha pädevalt muudatusi elektroonilise mootori juhtseadme standardprogrammis. Juhtprogrammil on oma andmebaas, mis sisaldab teatud mootori töörežiimide kalibreerimis- ja parandusväärtusi.

Täitevsüsteemide tööd juhib ECU, tuginedes anduritelt saadud signaalidele. Daewoo Nexia mootori püsivara sisaldab modifitseeritud koefitsiente, mis muudavad sissepritsemomenti, tühikäigukiirust, maksimaalset kiirust, süüte ajastust ja sõiduki kiirust.

Iseseisvalt mootori kiibi häälestamine on väga riskantne. Erivarustus vilkumiseks ei ole odav, seetõttu ei saa igaüks seda endale lubada. Programmeerijat saab rentida, kuid auto elektroonika ebaõige käsitsemine võib viia vastupidise tulemuseni.

Eksperdid soovitavad sageli kiibi häälestamise idee suhtes skeptilistel kiibipõhise Daewoo Nexiaga sõita. Reisi esimestest minutitest on tunda erinevust auto dünaamikas: muudetud seadistustega mootor pole mitte ainult võimsam, vaid ka elastsem ning sujuvama sõiduga. Kõigil pöörete vahemikel tõmbab ta enesekindlalt ja harva "küsib" madalamale käigule.

Isegi heas seisukorras auto mootorile paigaldatud katalüsaator võtab vähemalt 2% oma võimsusest, seetõttu on pärast uue püsivara installimist soovitatav see lahti võtta. Enne protsessi alustamist on soovitatav kontrollida selle toimivust: suure tõenäosusega on see täielikult ummistunud, mis on tüüpiline enamikule kasutatud Daewoo Nexia autodele.

Oluline omadus on see, et pärast mootori chip-tuuningut tangitakse autosse ainult "Premium 95" bensiini, mitte madalamat.

Järeldus

Fotohäälestus "Nexia" võimaldab meil hinnata, et selline auto moderniseerimine võimaldab mitte ainult muuta selle välimust, vaid ka parandada tehnilisi omadusi ja muuta liikumine mugavamaks. Enamikul juhtudel paigaldavad autoomanikud järgmised elemendid:

• Spoilerid.
• Algsed künnised.
• Valu- või valuveljed.
• Kaitserauad.
• Valgustehnika uuendatud.
• Radiaator.

Auto sees muudetakse rool, armatuurlaud, plastik, istmed, polster. Suurema osa häälestusest saab teha iseseisvalt, ilma suurte rahaliste investeeringuteta, kuid mõningaid tehniliste muudatustega seotud toiminguid teostavad ainult spetsialistid autoremonditöökodades.

Kas vajate autot, mille ostmine oleks üsna odav, ei laguneks ja mille ülalpidamine maksaks kopika? Ja et ta sõidaks suhteliselt dünaamiliselt ja oleks kahele inimesele üsna mugav? "See ei tööta nii," ütlete te. "Seda juhtub!" - on meie tänase materjali kangelane kindel. Siiski on mitmeid “agasid”: ohverdada tuleb paatos, kaubamärgi legendaarsus, kvaliteetne Mehhiko jerboa nahk salongis, iPhone'i tugi ja palju kõikvõimalikke moodsaid vidinaid ja valikuid, mis tavaliselt alustatakse peaaegu iga kaasaegse auto kirjeldust.

Ligikaudu neist kaalutlustest lähtus Ilja 2009. aastal, kui jõudis kätte hetk sõidukit vahetada. Siinkohal väärib märkimist, et tal oli juba kogemusi autospordis (professionaalne kardisõit, Legends, RSKG), mistõttu ta soovis, et linnaautoga sõitmine ei tekitaks iiveldust ja meeleheidet, vaid pakuks sõidurõõmu.

Loomulikult eeldati selliste soovidega valitud auto edasisi modifikatsioone, kuid kõige selle juures jäi ostueelarve üsna tagasihoidlikuks. Selle tulemusel ei leppinud Ilja mitut võimalust vaadanud mitte eaka jaapanlannaga nagu Mark II, nagu sageli juhtub, vaid... Daewoo Nexia poole.

Kuna plaanisin kohe täiustustega tegelema hakata, ostsin uue, kõige lihtsamas konfiguratsioonis Nexia. Olen selle kaubamärgi ja mudeliga varem rohkem kui korra kokku puutunud ning mul oli täielik ettekujutus selle võimalustest ja puudustest. Valisin koopia ilma roolivõimendi, kliimaseadme ja muude autoelu rõõmudeta. Ta ei vaja seda - miski ei tohiks niigi tagasihoidlikku mootorivõimsust (80 hj) ära võtta ja see mõjutab töökindlust ainult paremuse poole (Nexia kliimaseade ja elektrilised aknad on teadaolevad probleemkohad)

omanik

Automüügist - kohe ülevaatamiseks

Esiteks läksid esiistmed prügihunnikusse - need asendati tsiviilisikute "ämbritega" UNP Raceriga. Veelgi enam, kaassõitja jaoks oli istme alumine osa reguleeritud nii, et oleks mugav autosse siseneda ja sealt väljuda. Seejärel tuli vedrustuse kord: sellesse paigaldati Weitec vedrud (-40 mm), reguleeritava jäikusega KYB AGX amortisaatorid, ülisuur esistabilisaator ja ülemine tugi. Tavaliste velgede asemel panid nad 15-tollised sepistatud VSMPO veljed Yokohama AVS V 102 rehvidega.

Pärast seda oli käiguvahetus käes. Tavalise käigukasti asemel võeti kasutusele kast, millel on lühike põhipaar ja muud ülekandearvud - samuti Nexialt, ainult teistsugune versioon. Tuunimisvõimalusi otsides luges Ilja isegi kuskilt, et keegi pani Daewoole Opel Calibra käigukasti, kuid seal on ülekandearvud pikemad, nii et ta ei näinud sellel otsusel mõtet. Kuid koos erineva käigukastiga paigaldati suurendatud läbimõõduga sidur.

eesmised kettad ja padjad

Olles käigukastiga lõpetanud, vaatasid nad üle pidurid, korjasid ATE kettad ja klotsid (tavalised kettad võtsid ülekuumenemise ära) ning muutsid veidi piduri peasilindrit. Arvestades, et Nexiale paigaldatakse pärast ümberkujundust võimsamad pidurisadulad, ei puutunud nad neid kokku. Hetkel on juhi piduritega üldiselt rahul, kuigi juba on mõtteid tagumiste jõudlust tõsta.

Nüüd mootorist. Sel korral sai Ilja firmalt OKB Dinamika SmartCAMS sportliku nukkvõlli, mis viidi kohe mootorisse koos modifitseeritud gaasihoova ja väiksemate silindripea muudatustega. Tavaline heitgaas läks istmete järel prügihunnikusse - selle koha võttis MG-Race'i süsteem (ämblik, kaks resonaatorit ja summuti), misjärel viidi läbi mootor. ECU jäi standardseks, kuid see töötab individuaalse programmiga ja pärast võrgukonfiguratsiooni.

Mitte ainult kiire, vaid ka ilus ja mugav

Tehtud täiustused viisid lõpuks selleni, et tuli pöörata tähelepanu kerele, mille jäikus pehmelt öeldes küsimusi tekitas. Ees paigaldati lihtsalt madalam jäikusvarras (ilma selleta "käisid" nagide klaasid). Aga taga pidin tegema natuke raskemat tööd ...

semi-slick rehvid

TOYO R888 195/50/15

Normaalseks tööks oli vaja trimmida tagumiste poritiibade siseservi ja muuta rattakoobaste kuju. Ja jällegi sellepärast, et ajalooliselt on Daewoo Nexia Daewoo Raceri, Opel Kadetti litsentsitud koopia, sügav moderniseerimine. Kellelgi tekkis Cadetti arendades idee teha väga omapärane tagakaar, mis katab osa rattast ja on tehtud nii, et seda on väga raske kere kahjustamata lihtsalt välja lõigata. Ja UzDaewoo jätkas ideed ja tegi veelgi tihedamad rattakoopad. Selle tulemusena puudutas uue Nexia üsna kitsas 195-mm kumm aktiivsel sõidul rattakoopa sisemist osa ja tiiva äärt, sundides kõike ümber tegema.

Lisaks tehnilistele täiustustele pööras Ilja veidi tähelepanu auto sisemusele. Ebamugava rooli asemel pani ta Momo ja asendas väidetavalt kahediinilise Clarioni tavalise JVC-ga Morel Tempo akustikaga.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mina isiklikult tunnen end autos väga mugavalt. "Tööruumi" tingimused on sellised, et saan Daewoo Nexias lihtsalt pikki vahemaid, umbes 1000 kilomeetrit, sõita ja üldse ei väsin. Kõikide muudatuste tulemusena osutus auto, mis vastab täielikult minu sõidustiilile. Pärast KZ-2 seeria kardisõite (kuni 125 cm³ mootoritega ja kuue käiguga) ei üllata te mind uskumatu kiirendusega "sadadele" ja ma ei aja seda taga. Minu jaoks on oluline, et auto saaks sõita ja samal ajal olla stabiilne ka "lahingu" režiimis ehk aeglustaks hilja ja õudusteta, keeraks täpselt ja etteaimatavalt libisemispiirile, kus vaja, ning kiirendaks normaalselt. Seetõttu tegin vedrustuse kõvemaks, võtsin kasutusele "lühikese" käigukasti, paigaldasin Sliki sepistatud veljed koos TOYO R888 semi-slick velgedega jne. Mõtlesin palju iselukustuva diferentsiaali peale, kuid lõpuks loobusin sellest mõttest, kuna olin mures sõlme ressursi pärast. Muidugi on linnas vähe kohti, kus saan oma Nexia potentsiaali kasutada, kuid tahtsin luua just sellise konfiguratsiooni

omanik

Kui Ilja tellis uued veljed, tahtis ta need heledaks muuta ja valis helerohelise. Ühtlasi parandati selle juhtumi tarvis kere defektid nagu mõlk katusel ja parkimisnaabrite jäljed, värviti küljepeeglid üle ketaste värvi ning kerele tehti helerohelised triibud. See muidugi värskendas kohe autot.

Mida saate ja mida vajate

Jah, sellel Daewoo Nexial on väike võimsus – heal juhul umbes 120 hj. Koos. kiirusel 6700 p/min, kuid seda kompenseerivad muud modifikatsioonid. Jõudude “karja” viimine 190-200 peale pole põhimõtteliselt keeruline ega ka väga kulukas, kuid edaspidi nõuab see tasakaalu säilitamiseks terve auto ringikujulist ümberehitamist. Lõppude lõpuks ei saa te üht sõlme tugevdada, pööramata tähelepanu teistele komponentidele.

Lühikesed tehnilised omadused

Mootor Täiustatud drosselklapp + sportnukkvõll OKB Dynamics SmartCAMS Elektroonika Kiibi häälestus SVVMotorSport Käigukast Lühikese põhipaari ja esimese kolme käigu ebanormaalsete ülekandearvudega käigukast Vedrustus Weitec vedrud (-40 mm) Rattad Sepistatud rattad Slik Audiosüsteem Kõlarid JVpoC Tem

Üldiselt tunnistab Ilja, et Nexiaga pole lihtne nokitseda. Auto on positsioneeritud suurepärase võimalusena pensionäridele, suvistele elanikele ja taksojuhtidele - vastavalt sellele on tuunimispoodide hulgast peaaegu võimatu midagi huvitavat leida. Valmiskaupu lihtsalt pole ega tule ka kunagi. Kõik tekkivad küsimused panevad teid loovalt mõtlema ja igal võimalikul viisil põiklema - see pole teie jaoks JDM, kus peaaegu iga auto jaoks on kilotonnid tuuningvidinaid ja valmis vaalu. Mudeli suhe Opel Kadettiga aitab veidi, kuid mitte palju: mõni osa võib tulla Opelilt, kuigi see on haruldus. Antud juhul müüdi paigaldatud vedrud ja rool lihtsalt Opeli osadena.

Odav ja taskukohane Daewoo Nexia auto, mida saab iseseisvalt häälestada, meelitab paljusid kodumaiseid autojuhte. Moderniseerimine muudab auto ainulaadseks ja eristub üldisest voolust. Paljud omanikud alustavad väljast, paigaldades kerekomplekte, külgmisi ääriseid, spoilereid, uusi kaitseraudu. Sügavam moderniseerimine parandab nii salongi mugavust kui ka auto dünaamikat ja sõiduomadusi.

Muudame mootorit (Daewoo Nexia)

Mootori häälestamise raskused on seotud nõrga ja aegunud jõuallika jaoks kvaliteetsete osade hankimise probleemiga. Paljud omanikud peavad 1,5-liitrise "mootori" (võimsusega seitsekümmend viis hobujõudu) uuendamist tänamatuks ja mõttetuks ülesandeks. Seda põhjendab tõsiasi, et maksimaalselt kolmekümne hobujõuga paigaldus kaotab oluliselt oma tööea. Kuid on ka selliseid käsitöölisi, kes selle seisukohaga väga ei nõustu.

Erilise šiki huvides saate osta originaalse Saksa komplekti kolvisõlme ja gaasijaotusmehhanismi asendamiseks. Selline rõõm maksab aga päris senti ja detailide leidmine polegi nii lihtne. Suurenenud võimsusega mootori ostmine ja ümberseadistamine on palju lihtsam ja tulusam.

Eksperdid märgivad, et Daewoo Nexia auto, mille mootori häälestamine parandab mitmeid omadusi, saab varustada kompressoriga kütuse-õhu segu pumpamiseks. Peamine on siin õigesti seadistada töörõhk, mis ei tohiks ületada 0,5 atmosfääri.

Mida saate oma jõuülekandega veel teha?

Tõsisemat mootori häälestamist tehakse töö töömahukuse ja keerukuse tõttu harva. Sel juhul tehtavad toimingud:

• erineva kõrge klapiavaga nukkvõlli paigaldamine;
• puurimissilindrid muudele kolbidele;
• edasivoolu ja täiustatud sisselaskekollektori paigaldamine;
• regulaatoriga kompressori kasutamine;
• kollektorite lihvimine.

Sügavalt moderniseeritud mootori (Daewoo Nexia) jaoks on vaja osta tugevdatud ühendusvardad, sepistatud kolvid, kerge hooratas ja ajakohastatud ajastussüsteem. Lisaks vajate tugevdatud käepidet ja komposiitpiduriklotse. Enamik võidusõitjaid tegeleb sellise väikese võimsusega jõuallika täiustamisega, see pole tavalisele inimesele tänaval vajalik.

Välimuse parandamine

"Daewoo Nexia" oma kätega häälestamisel alustab enamik omanikke "raudhobuse" välimuse muutmisega. Kerekomplektid, spoilerid, rattad, toon on täiesti võimalik paigaldada oma garaaži. Kõik uued elemendid paigaldatakse vanade analoogide asemele, kasutades standardsete võtmete ja kruvikeerajate komplekti.

Selline moderniseerimine ei paranda mitte ainult välisilmet, vaid suurendab osaliselt ka sõiduki aerodünaamilisi omadusi. Sageli muudavad autojuhid kergeid elemente ümber. Tavaliste esitulede asemele pannakse läätsedega ksenoonplokid ja küljetuled on kombineeritud suunatuledega. Tagumised tuled on ümber ehitatud samamoodi. Lisaks saate Daewoo Nexiale paigaldada kaitseraua seibid. Häälestuse saab lõpetada esitulede toonimisega spetsiaalse kile abil.

Mida deflektorid annavad?

Need elemendid annavad autole originaalsuse ja muudavad selle jooned elegantsemaks. Deflektorid on paigaldatud akendele ja kapotile, ei kahjusta dünaamikat, kuid auto välimus muutub agressiivsemaks. Praktilisest küljest võimaldavad need lumise või vihmase ilmaga aknad alla lasta, et tuulutada sõitjateruum ja vältida klaasi uduseks minemist. Kapotil olevad elemendid aitavad seda kaitsta väikeste kildude ja muude deformatsioonide eest, mida põhjustavad eessõitvate sõidukite rataste alt välja lendavad kivid.

Daewoo Nexia: salongi häälestamine

Vaevalt saab kõnealuse auto sisevarustust ideaalseks nimetada. Seetõttu on siin ümberkujundamiseks piisavalt tööd. Tavaliselt teisendatakse järgmised elemendid:

• tugitoolid;
• polsterdus;
• ratas;
• taustvalgus.

Uste, infoploki ja istmete kaartidel on võimalik kasutada nahka või muid kaasaegseid materjale alade ülekirjutamiseks. Kõik sõltub teie soovist, oodatavast tulemusest, kujutlusvõimest ja rahalistest võimalustest.

Daewoo Nexia armatuurlaua häälestamine algab LCD-ekraani paigaldamisega. Samuti saate paigaldada mitmesuguseid andureid, heleduse reguleerimist. Eelarve täiendamise võimalus näeb ette vana paneeli demonteerimise, asendades taustvalgustuse mis tahes teile meeldiva värvi LED-idega.

Jätkame salongi täiustamist

Nexia istmed pole kaugeltki ideaalsed. Võimalusel on parem need välja vahetada. Tavanäidiste asemel paigaldatakse külgtoega toolid, kuna neis on palju mugavam istuda. Enamasti mõjutavad moderniseerimise kvaliteeti ja mahtu valitud värv, materjali kvaliteet, omaniku soovid ja rahalised investeeringud.

Soodsa hinnaga auto "Daewoo Nexia", mille häälestamine ei tee kindlasti paha, saab varustada sellise toreda pisiasjaga nagu käetoed. Saate seda eset osta igas spetsialiseeritud kaupluses, selle paigaldamine võtab paar minutit, kuid see lisab kindlasti sõidu ajal mugavust.

Kiibi häälestamine

Enne selle toimingu alustamist diagnoosige autol rikkeid, et neid mitte süvendada. Kui teil on järgmised seadmed, saate Daewoo Nexia kiibi häälestada oma kätega:

1. Willem kaubamärgi programmeerija (süsteem on võimalusel kallis - rentige või küsige kelleltki ajutiseks kasutamiseks).
2. Mikrolülitustega püstikuplaat ECU pesa jaoks.
3. Otse mikroskeem Winbond 27-C512.
4. Püsivara.

Tarkvarasüsteem Willem ühendatakse vastavalt juhistele arvutiga, misjärel laaditakse mikroskeemile võrgust leitud püsivara. Seejärel eemaldage aku klemmid ja leidke parema esiukse juurest kapoti all asuv juhtseade. Plokk eemaldatakse, sinine kiip eemaldatakse ja uus mikroskeem koos laaditud püsivaraga sisestatakse.

Seadme kaas asetatakse tagasi oma kohale ja see asetatakse tagasi oma sektsiooni. On vaja ühendada klemmid, keerata võtit süüte sisse ilma mootorit käivitamata. Kui on kuulda, kuidas gaasipump töötab, siis toiming tehti õigesti. Nüüd saate Daewoo Nexia auto käivitada. Häälestamist võib lugeda edukaks, kui mootori töö ajal ei esine katkestusi ja detonatsiooni. Vastasel juhul tuleks protseduuri korrata algusest peale.

Lõpuks

Auto moderniseerimine võimaldab teil seda tundmatuseni muuta, parandada teatud omadusi ja liikumismugavust. Kõige sagedamini paigaldavad omanikud järgmised elemendid:

• algsed künnised;
• spoiler;
• uuendatud valgustuse üksikasjad;
• kaitseraud;
• uus radiaator "Daewoo Nexia".

Salongis tuleb ümber kujundada armatuurlaud, istmed, plastik, polster ja rool. Enamikku toiminguid saab teha käsitsi. Samas ei ole vaja moderniseerimisse tohutuid summasid investeerida. Kiibi häälestamine ja minimaalne kerekomplekt optimeerivad mitmeid näitajaid, rääkimata sõiduki välimusest.