Hüdrauliline roolivõimendi (GUR).

Arvatakse, et paljude aastate jooksul, kui nad on omanud mitmesuguseid, sealhulgas imporditud, autosid, saavad autoomanikud paljusid kavandatud vedelikuvahetusi ise läbi viia, ilma teenindusjaama spetsialistide teenuseid kasutamata.

Nii see laias laastus on ja kellelegi pole saladus, et Internetist võib tänapäeval leida palju kasulikku ja põhjalikku teavet. Üks AGA jääb aga muutumatuks - autoomaniku kogemuste ja kvalifikatsiooni puudumine. Ja infot on sageli nii palju, et õige lahenduse leidmine muutub vahel ebareaalseks ja võimatuks ülesandeks.

Kui tihti juhtub, et roolivõimendi vedelikku vahetavad autoomanikud ise oma garaažis? Jah, tegelikult on see rumal - ostetakse roolivõimendi vedelik, roolivõimendi paagi tagasivooluvoolik on lahti ühendatud, esirattad riputatakse tungraua külge (selleks, et rooliratta pöörlemisel koormust vähendada), ja "õnnelik autoomanik" hakkab rooli vasakule-paremale keerama, proovides seda järelejäänud vedeliku väljapressimist. Lõpuks lakkab vedelik voolikust välja voolamast. Hurraa, kogu vedelik on kurnatud. Tagastusvarras naaseb oma õigesse kohta, paaki valatakse värske vedelik. Keerasime rooli, lisasime veel vedelikku. KÕIK, vahetus õnnestus, süsteemis kõik puhas ja korras. Veelgi enam, ettenägematu sündmuse korral jääb klaasi üle poole liitri. Ükskõik kuidas .........

Kirjutasin meelega jutumärkidesse fraasi "Õnnelik autoomanik". Sest sellises asenduses pole õnne. Vähesed teavad, et roolivõimendisse valatakse umbes 1 liiter vedelikku. Ja ülalkirjeldatud asendusmeetodiga ei tule vana ja sageli väga määrdunud vedelik täielikult välja, vaid ainult osaliselt. Suurem osa sellest jääb süsteemi ja seguneb lihtsalt uuega. Selle tulemusel märkab autoomanik väga lühikese aja pärast, et vedelik tumenes väga kiiresti ja omandas taas määrdunud tooni. Ja mustusest saab ennekõike rikete ja rikete ning tulevikus väga kulukas remont.

Teine sama levinud viis sama protseduuri tegemiseks, mida eespool kirjeldasin, kuid töötava mootoriga. Väidetavalt pigistab töötav roolivõimendi pump määrdunud vedeliku täielikult välja. Jääb üle vaid värske sisse valada ja mugavust nautida. Järjekordne pettekujutelm. Niipea kui mootori käivitate, pritsib roolivõimendi pump sekundi murdosa jooksul vedelikku välja, jättes kogu roolivõimendi ilma määrimata ja õhku täis. Teil pole lihtsalt aega paaki vedeliku lisamiseks. Ja roolivõimendi õhutamine põhjustab reeglina väga kiiret rikke. GUR-i KASUTAMINE ILMA VEDELIKUTA ON KATEGOORILISELT KEELATUD !!! VEDELIKKU SELLINE VAHETAMINE ON KEELATUD !!!

Miks muidu ei anna valamis-/täitmismeetodiga vedelike asendamise süsteem soovitud tulemust? MUSTUS! Tööperioodi jooksul satub tolm ühel või teisel viisil auto erinevatesse süsteemidesse. Moodustuvad mitmesugused ladestused, mis rändavad läbi süsteemi. Ülalkirjeldatud vedelikuvahetus ei anna mingit garantiid, et need ladestused eemaldatakse süsteemist koos vana vedeliku tühjendamisega.

Saan autoomanikest suurepäraselt aru, sest ma ise olen selline, et selline vedelikuvahetus on eelkõige raha SÄÄST. Sest, mida iganes võib öelda, aga auto nõuab teatud rahalisi kulutusi. Uskuge mind, see on väljamõeldud ökonoomsustunne ja seda ainult esmapilgul. Sest kokkuhoitud vahendid toovad sageli kaasa veelgi suuremaid kulutusi – komponentide ja koostude rikke korral, nende rikke korral. Ärge säästke oma auto pealt raha. See aitab vältida hiljem palju ebameeldivaid hetki ja märkimisväärseid remondikulusid.

Sildid: Kuidas VAZ 2110 roolivõimendist õli välja lasta

Kanali tugi...

Millist õli roolivõimendile lisada, vaz 2111 | Teema autor: Vladislav

Nikolai, sul on kaanele kirjutatud ZF, siis nad täidavad

Raisa ma ei tea kuidas 2111,aga kasti õli sai valatud Lanosesse,automaat castrol Veronicasse ja Narmoneki.Sama arvan siin. aga üldiselt peaks see juhendis kirjas olema

Diana VAZ 2110 - 2111 roolivõimendisse valatakse 1,6-1,7 liitrit tüüpi vedelik: Pentosin CHF11S. Töötamise ajal toimub täitmine maksimaalse tasemeni, kasutades paagi kaanel oleva õlimõõtevarda.

Ivan Vaata, mis värvi vedeliku oled sisse täitnud. Võimalusi on kaks. Kas punane, siis Dexron, Gregory või roheline, siis Pavel Pentosin või analoog.

Roolivõimendis kasutatavad vedelikud võib jagada mitme kriteeriumi alusel:

• Värv;
• Koostis;
• Mitmekesisus.

Värvide klassifikatsioon

On vale juhinduda õli valimisel ainult värvide gradatsioonist, kuigi see tava on autoomanike seas laialt levinud. Samuti on sageli märgitud, mis värvi vedelikku võib segada ja millist mitte.

Segamine on vastunäidustatud koostiselt ja mitte värviliste vedelike puhul ning kuna nüüd võib nii mineraalvett kui ka sünteetikat esitada mis tahes värvitoonis, tuleks sellesse infosse suhtuda väga ettevaatlikult.

Punane ATF käigukastiõli on tavaliselt sünteetiline, võrdluseks peetakse General Motorsi kaubamärki Dexron, kuid on ka teiste tootjate tooteid nagu Revenol, Motul, Shell, Zic jne.


Daimleri toodetud ja litsentsitud kollast õli kasutatakse Mercedes-Benzi roolivõimendisüsteemides. See võib olla sünteetiline ja mineraalne.

Roheline õli. Enamik neist on multifunktsionaalsed ja universaalsed vedelikud, koostiselt võivad need olla nii sünteetilised kui ka mineraalsed. Neid kasutatakse hüdrovõimendites, vedrustuses ja muudes vedelikel töötavates süsteemides. Te ei saa segada teiste värvidega, välja arvatud juhul, kui tootja on deklareerinud täielikku ühilduvust, näiteks Comma PSF MVCHF ühildub teatud tüüpi Dexroniga.

Vedel koostis

Roolivõimendi vedeliku koostise järgi võib selle jagada mineraalseks, poolsünteetiliseks ja sünteetiliseks. Keemiline koostis määrab õli põhifunktsioonide komplekti:

• Viskoossuse omadused;
• Määrdeomadused;
• Osade kaitse korrosiooni eest;
• Vahustamisvastane;
• Termilised ja hüdraulilised omadused.

Sünteetikat ja mineraalvett ei saa omavahel segada, kuna nende lisandite tüübid on kardinaalselt erinevad.

Sünteetika

Tegemist on kõrgtehnoloogiliste vedelikega, mille valmistamisel kasutatakse kõige kaasaegsemaid arendusi ja lisandeid. Sünteetikaks mõeldud naftafraktsioone töödeldakse hüdrokrakkimisega. Polüestrid, mitmehüdroksüülsed alkoholid ja lisandid tagavad neile silmapaistvad omadused: lai töötemperatuurivahemik, stabiilne õlikile ja pikk kasutusiga.


Peamine põhjus, miks mineraalsele roolivõimendile mõeldud roolivõimendisse sünteetilisel põhinevat hüdrovedelikku täita ei saa, on selle agressiivne mõju kummitoodetele, mida roolivõimendis on palju. Seal, kus kasutatakse sünteetikat, on kumm täiesti erineva koostisega ja valmistatud silikoonil.

Poolsünteetika

Sünteetiliste ja mineraalõlide segu, tänu millele viimaste omadused paranevad oluliselt: vähenenud vahutamine, voolavus, soojuse hajumine.


Poolsünteetiliste vedelike hulka kuuluvad sellised tuntud vedelikud nagu: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III jt.

Mineraalvesi

Mineraalõlid sisaldavad naftafraktsioone (85-98%), ülejäänud on lisandid, mis parandavad hüdraulikavedeliku jõudlust.

Neid kasutatakse hüdrovõimendites, mis sisaldavad tavalisel kummil põhinevaid tihendeid ja osi, kuna mineraalne komponent on neutraalne ega ole erinevalt sünteetikast kummitoodetele kahjulik.


Roolivõimendi mineraalsed vedelikud on kõige odavamad, kuid neil on ka lühike kasutusiga. Mobil ATF 320 Premiumit peetakse heaks mineraalveeks, mineraalsed olid ka Dexroni õlid kuni IID-ni (kaasa arvatud).

Erinevat tüüpi õlid

Dexron- General Motorsi ATF-vedelike eraldi klass, mida toodetakse alates 1968. aastast. Dexron on kaubamärk, mille GM ise ja teised toodavad litsentsi alusel.

ATF(Automatic Transmission Fluid) - automaatkäigukastide õlid, mida sageli kasutavad Jaapani autotootjad ja roolivõimendi.

polüesterstaapelkiud(Power Steering Fluid) – sõna-sõnalt tõlgituna roolivõimendi vedelik.

Multi HF- spetsiaalsed universaalsed roolivõimendi vedelikud, millel on enamiku autotootjate kinnitused. Näiteks Saksa firma Pentosin toodetud CHF-vedelik (pentosin) on saanud BMW, Fordi, Chrysleri, GM, Porsche, Saabi ja Volvo, Dodge, Chrysleri heakskiidu.

Kas ma võin õlisid segada

Segamine on lubatud, kuid tuleb järgida tootja soovitusi. Kõige sagedamini on pakendil märgitud, milliste markide ja õlide klassidega saab üht või teist roolivõimendi vedelikku segada.

Ärge segage sünteetikat ja mineraalvett, samuti erinevaid värve, kui see pole otseselt ette nähtud. Kui pole kuhugi minna ja peate valama seda, mis on käepärast, asendage see segu esimesel võimalusel soovitatud seguga.

Kas roolivõimendisse on võimalik mootoriõli valada

Mootor - kindlasti mitte, käigukast - reservatsioonidega. Allpool vaatleme lähemalt, miks.

Et mõista, kas roolivõimendisse on võimalik valada muid õlisid, näiteks mootorit või käigukasti, peate teadma, milliseid funktsioone see täidab.


Roolivõimendi vedelik peab toime tulema järgmiste ülesannetega:

• Kõigi hüdrovõimendi sõlmede määrimine;
• Kaitse osade korrosiooni ja kulumise eest;
• Surve ülekanne;
• Vahustamisvastane;
• Süsteemi jahutamine.

Ülaltoodud omadused saavutatakse erinevate lisandite lisamisega, mille olemasolu ja kombinatsioon annab roolivõimendi õlile vajalikud omadused.

Nagu teate, on mootoriõli ülesanded mõnevõrra erinevad, seetõttu ei ole soovitatav seda roolivõimendisse valada.

Käigukastiõli osas pole kõik nii lihtne, jaapanlased kasutavad sageli automaatkäigukasti ja roolivõimendi jaoks sama ATF-i. Eurooplased nõuavad spetsiaalsete PSF (Power Steering Fluid) õlide kasutamist.

Millist vedelikku roolivõimendisse valada

Selle põhjal on vastus küsimusele "millist õli roolivõimendisse valada" ilmne - seda soovitab teie auto tootja. Sageli on teave märgitud paisupaagile või korgile. Kui tehnilist dokumentatsiooni pole, helistage volitatud keskusesse ja kontrollige.

Igal juhul pole roolikatsed lubatud. Roolivõimendi töökindlus ei sõltu mitte ainult teie, vaid ka teie ohutusest.

auto mudel	Soovitatav vedelik
Audi 80, 100 (audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Audi A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (audi A4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
BMW e34 (BMW e34)	CHF 11.S
BMW E39 (BMW E39)	ATF Dextron 3
BMW E46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (BMW E60)	Pentosin chf 11s
BMW x5 e53 (BMW x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Vaz 2110
Vaz 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (volvo s40)	Volvo 30741424
Volvo xc90 (volvo xc90)	VOLVO 30741424
Gaas (valdai, soobel, 31105, 3110, 66)
Gaselli äri	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Järgmine Gazell	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Geely MK
Geely Emgrand	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Dodge Stratus	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Daewoo gentra	Dexron-IID
Daewoo Matiz	Dexron II, Dexron III
Daewoo Nexia	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz võimalus	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Zil 130	T22, T30, Dexron II
Zil goby	AU (MG-22A), Dexron III
Kamaz 4308	TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Kia Carens	Hyundai Ultra PSF-3
Kia rio 3 (Kia rio 3)	PSF-3, PSF-4
Kia Sorento	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Kia Spectra	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Kia Sportage	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Kia Cerato	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Chrysler PT Cruiser	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Chrysler Sebring	Mopar ATF + 4
Lada Largus	Mobiilne ATF 52475
Lada priora	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Freelander 2	LR003401 vedelik
Lifan naeratas	Dexron III
Lifan Solano	Dexron II, Dexron III
Lifan X60 (lifan x60)	Dexron III
Maz	BRÄND P (õli MG-22-V)
Mazda 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Mees 9 (mees)	MAN 339Z1
Mercedes w124 (Mercedes w124)	Dexron III, veebruar 08972
Mercedes w164 (Mercedes w164)	A000 989 88 03
Mercedes w210 (Mercedes w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Mercedes w211 (Mercedes w211)	A001 989 24 03
Mercedese näitlejad	Pentosiin CHF 11S
Mercedes atego	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Mercedes ml)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedese sprinter	Dexron III
Mitsubishi outlander	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport	Dexron III
Mitsubishi Pajero	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
MTZ 82	suvel М10Г2, М10В2, talvel М8Г2, М8В2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissani reklaam	NISSAN KE909-99931 "PSF
Nissan almera	Dexron III
Nissan murano	KE909-99931 PSF
Nissani näide (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Opel Antara	GM Dexron VI
Opel astra H (opel astra H) EGUR	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Opel astra J (opel astra J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Opel vectra a (opel vectra a)	Dexron VI
Opel Vectra B	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Opel mokka	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Peugeot 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Peugeot 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Peugeot 307)	Kogu Fluide DA
Peugeot 308 (Peugeot 308)	Kogu Fluide DA
Peugeot 406 (Peugeot 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Peugeot 408)	Kokku FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Kokku FLUIDE DA
Peugeot partner	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Ravon Gentra	Dexron 2D
Renault Duster	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault laguna	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Renault Logan	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Renault Sandero	ELF RENAULTMATIC D3
Renault sümbol	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Citroen C4 (Citroen C4)	Kogu vedelik DA, TOTAL FLUIDE LDS, kogu vedelik AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong Uus Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Suzuki Grand Vitara	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II mitmesõidukid, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (veoauto)	Dexron II, Dexron III
Toyota Avensis	08886-01206
Toyota carina	Dexron II, Dexron III
Toyota hiace	Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser 120	08886-01115, PSF UUS-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser 150	08886-80506
Toyota Land Cruiser 200	PSF UUS-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Toyota jälitaja	Dexron III
Oise päts	Dexron II, Dexron III
UAZ patrioot, jahimees	Mobiilne ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3	G002000, veebruar 6162
Volkswagen Golf 4	G002000, veebruar 6162
Volkswagen passat B3 (Volkswagen passat B3)	G002000, VAG G004000M2, veebruar 6162
Volkswagen passat B5 (Volkswagen passat B5)	VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 roolivõimendi vedelik G004, Febi 06161
Volkswagen Tuareg	VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Fordi transiit	WSA-M2C195-A
Ford Fiesta	Mercon v
Ford focus 1 (ford focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Ford Focus 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford Focus 3	Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF vedelik
Fordi termotuumasünteesi	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai aktsent	RAVENOL PSF roolivõimendi vedelik, DEXRON III
Hyundai Getz	ATF SHC
Hyundai Matrix	PSF-4
Hyundai SantaFe	Hyundai PSF-3, PSF-4
Hyundai Solaris	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata	PSF-3
Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson)	PSF-4
Honda accord 7 (honda accord 7)	PSF-S
Honda odüsseia	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Honda HR-V)	Honda psf-s
Chery amulett	BP Autran DX III
Chery boonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery väga	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Chery Tiggo	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Chevrolet Aveo	DEXTRON III, Eneos ATF III
Chevrolet Captiva	Roolivõimendi vedelik külm kliima, Transmax Dex III multivehicle, ATF Dex II mitmesõidukid
Chevrolet Cobalt	DEXRON VI
Chevtolet kruus	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Chevrolet Lacetti	DEXRON III, DEXRON VI
Chevrolet Niva	Pentosiini hüdraulikavedelik CHF11S VW52137
Chevrolet Epica	GM Dexron 6 nr-1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia ringreis	VAG 00 4000 M2, veebruar 06162
Skoda Fabia	Roolivõimendi vedelik G004
Tabelis olevad andmed on kogutud avalikult kättesaadavatest allikatest.

Kui palju õli on roolivõimendis

Sõiduautos piisab asendamiseks reeglina 1 liitrist vedelikust. Veoautode puhul võib see väärtus olla kuni 4 liitrit. Helitugevus võib pisut muutuda üles- või allapoole, kuid nendele näitajatele tasub keskenduda.

Kuidas taset kontrollida

Vedeliku taseme kontrollimiseks roolivõimendis on paisupaak. Tavaliselt on see tähistatud väärtustega MIN ja MAX. Sõltuvalt auto margist võivad pealdised muutuda, kuid olemus ei muutu - õlitase peaks jääma nende väärtuste vahele.

Kuidas täiendada

Täitmisprotsess ise on lihtne – tuleb lahti keerata roolivõimendi paisupaagi kaas ja lisada nii palju vedelikku, et see jääks tähiste MIN ja MAX vahele.

Peamine probleem roolivõimendile õli lisamisel on selle valik. Hea, kui vahetust pole veel tehtud ja süsteem sisaldab tootjatehase vedelikku. Sel juhul piisab tehnilise dokumentatsiooni kontrollimisest, soovitatud õli võtmisest ja lisamisest vajaliku koguseni.

Kui te ei tea, mis süsteemis on, soovitame see kohe välja vahetada, sest igal juhul peate uuesti täitmiseks ostma vedeliku kanistri.

Millist õli roolivõimendisse valada? See küsimus huvitab autoomanikke erinevatel juhtudel (vedeliku vahetamisel, auto ostmisel, enne külma aastaaega jne). Jaapani tootjad lubavad roolivõimendisse valada automaatkäigukasti vedelikke (ATF). Ja Euroopa omad näitavad, et on vaja valada spetsiaalseid vedelikke (PSF). Väliselt erinevad nad värvi poolest. Selle põhi- ja lisafunktsioonide järgi, mida me allpool käsitleme, on täpselt võimalik otsustada millist õli roolivõimendisse valada.

Roolivõimendi vedelike tüübid

Enne küsimusele vastamist, millist õli hüdrovõimendis on, tuleb otsustada nende vedelike olemasolevate tüüpide üle. Ajalooliselt juhtus nii, et autojuhid eristavad neid ainult värvi järgi, kuigi see pole täiesti õige. Tehniliselt on ju pädevam pöörata tähelepanu roolivõimendi vedelike tolerantsidele. Eriti:

• viskoossus;
• mehaanilised omadused;
• hüdraulilised omadused;
• keemiline koostis;
• temperatuuri omadused.

Seetõttu tuleb valimisel kõigepealt tähelepanu pöörata loetletud omadustele ja seejärel värvile. Lisaks kasutatakse praegu roolivõimendis järgmisi õlisid:

• Mineraal... Nende kasutamine on tingitud suure hulga kummist osade olemasolust roolivõimendisüsteemis - O-rõngad, õlitihendid ja muud. Tugeva külma ja äärmise kuumuse korral võib kumm praguneda ja kaotada oma tööomadused. Selle vältimiseks kasutavad nad mineraalõlisid, mis kaitsevad kummitooteid kõige paremini loetletud kahjulike tegurite eest.
• Sünteetiline... Nende kasutamise probleem seisneb selles, et need sisaldavad kummikiude, mis kahjustavad süsteemi kummist tihendustooteid. Kaasaegsed autotootjad on aga hakanud kummile lisama silikooni, mis neutraliseerib sünteetiliste vedelike mõju. Sellest tulenevalt kasvab nende kasutusala pidevalt. Autot ostes loe kindlasti hooldusraamatust, millist õli roolivõimendisse valada. Kui hooldusraamatut pole, helistage volitatud edasimüüjale. Igal juhul peate teadma sünteetilise õli kasutamise selgeid tolerantse.

Loetleme iga nimetatud õlitüübi eelised ja puudused. Nii et kasu juurde mineraalõlid viitab:

• õrn mõju süsteemi kummitoodetele;
• madal hind.

Mineraalõlide puudused:

• märkimisväärne kinemaatiline viskoossus;
• kõrge kalduvus vahule;
• lühike kasutusiga.

Eelised täissünteetilised õlid:

Erinevate õlide värvide erinevus

• pikk kasutusiga;
• stabiilne töö mis tahes temperatuuritingimustes;
• madal viskoossus;
• kõrgeimad määrde-, korrosioonivastased, antioksüdandid ja vahtu summutavad omadused.

Sünteetiliste õlide puudused:

• agressiivne mõju roolivõimendi kummist osadele;
• luba kasutada piiratud arvul sõidukitel;
• kõrge hind.

Tavalise värvigradatsiooni osas pakuvad autotootjad järgmisi roolivõimendi vedelikke:

• Punane... Seda peetakse kõige täiuslikumaks, kuna see põhineb sünteetilistel materjalidel. Viitab Dexronile, mis esindab ATF-i klassi – käigukastivedelikke "automaatseks" (Automatic Transmission Fluid). Neid õlisid kasutatakse sageli automaatkäigukastides. Kuid need ei sobi kõigile sõidukitele.
• Kollane värv... Selliseid vedelikke saab kasutada automaatkäigukastide ja roolivõimendi jaoks. Tavaliselt on need valmistatud mineraalsete koostisosade baasil. Nende tootja on Saksa kontsern Daimler. Sellest tulenevalt kasutatakse neid õlisid selle kontserni toodetud masinates.
• Roheline värv... See kompositsioon on ka mitmekülgne. Seda saab kasutada aga ainult manuaalkäigukastiga ja roolivõimendi vedelikuna. Õli võib valmistada mineraalsete või sünteetiliste komponentide baasil. Tavaliselt viskoossem.

Paljud autotootjad kasutavad sama õli automaatkäigukasti ja roolivõimendi jaoks. Eelkõige on nende hulgas Jaapani ettevõtteid. Ja Euroopa tootjad nõuavad hüdrovõimendites spetsiaalset vedelikku. Paljud peavad seda lihtsaks turundustrikiks. Sõltumata tüübist täidavad kõik roolivõimendi vedelikud samu ülesandeid. Vaatleme neid üksikasjalikumalt.

Roolivõimendi vedelike funktsioonid

Roolivõimendi õlide funktsioonid hõlmavad järgmist:

• surve ja jõupingutuste ülekandmine süsteemi tööorganite vahel;
• roolivõimendi seadmete ja mehhanismide määrimine;
• korrosioonivastane funktsioon;
• soojusenergia ülekandmine süsteemi jahutamise eesmärgil.

Roolivõimendi hüdraulikaõlid sisaldavad järgmisi lisandeid:

PSF vedelik roolivõimendi jaoks

• hõõrdumise vähendamine;
• viskoossuse stabilisaatorid;
• korrosioonivastased ained;
• happesuse stabilisaatorid;
• värvimiskompositsioonid;
• vahutamisvastased lisandid;
• ühendid roolivõimendi mehhanismi kummiosade kaitseks.

ATF-õlid täidavad samu funktsioone, kuid nende erinevused on järgmised:

• need sisaldavad lisandeid, mis suurendavad sidurite puhkeolekus hõõrdumist ja vähendavad nende kulumist;
• Erinevad vedeliku koostised on tingitud asjaolust, et sidurid on valmistatud erinevatest materjalidest.

Igasugune roolivõimendi vedelik luuakse baasõli ja teatud koguse lisandite baasil. Nende erinevuste tõttu tekib sageli küsimus, kas erinevat tüüpi õlisid saab omavahel segada.

Vastus sellele küsimusele on lihtne – teie autotootja soovitatud vedelik. Ja siin on katsete tegemine vastuvõetamatu. Fakt on see, et kui kasutate roolivõimendi jaoks pidevalt õli, mis koostiselt ei sobi, on aja jooksul suur tõenäosus roolivõimendi täielikuks rikkeks.

Seetõttu tuleb roolivõimendisse valatava vedeliku valimisel arvestada järgmiste teguritega:

GM ATF Dexron III

• Autotootja soovitused. Pole vaja tegeleda amatööretendustega ja midagi roolivõimendisse valada.
• Segamine on lubatud ainult sarnaste koostistega. Selliseid segusid ei ole aga soovitav kasutada pikka aega. Asendage esimesel võimalusel vedelik tootja soovitatud vedelikuga.
• Õli peab taluma märkimisväärseid temperatuure. Tõepoolest, suvel võivad nad soojeneda kuni + 100 ° C ja kõrgemale.
• Vedelik peab olema piisavalt vedel. Tõepoolest, vastasel juhul on pumbal liigne koormus, mis põhjustab selle enneaegse rikke.
• Õlil peab olema märkimisväärne kasutusressurss. Tavaliselt asendatakse 70 ... 80 tuhande kilomeetri järel või iga 2-3 aasta järel, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Samuti on paljud autoomanikud huvitatud küsimustest, kas käigukastiõli on võimalik gurisse valada? Või mootoriõli? Teise osas tasub kohe öelda - ei. Kuid esimeste arvelt saab neid teatud reservatsioonidega siiski kasutada.

Kaks levinumat vedelikku on Dexron ja roolivõimendi kütus (PSF). Pealegi on esimene levinum. Praegu kasutatakse peamiselt vedelikke, mis vastavad Dexron II ja Dexron III standarditele. Mõlemad koostised töötas algselt välja General Motors. praegu toodavad paljud litsentsitud tootjad. Omavahel erinevad need kasutustemperatuuri vahemiku poolest.Saksamaa kontsern Daimler, kuhu kuulub ka maailmakuulsa Mercedes-Benz, on välja töötanud oma roolivõimendi vedeliku, mis on kollast värvi. Maailmas on aga palju ettevõtteid, kes toodavad selliseid preparaate litsentsi alusel.

Masinate ja roolivõimendi vedelike vastavus nõuetele

Anname väikese tabeli roolivõimendi ja otseste automarkide vedelike vastavustest.

auto mudel	Roolivõimendi vedelik
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	Roheline – WSS-M2C204-A2, punane – WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 või Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruze")	Roheline – Pentosin CHF202, CHF11S ja CHF7.1, punane – Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Originaal ATF M-III või D-II
VAZ PRIORA	Soovitatav tüüp – Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Erinevat tüüpi Dexron
TOYOTA ("Toyota")	Erinevat tüüpi Dexron
KIA ("Kia")	DEXRON II või DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA	Originaal PSF, PSF II
Saab ("Saab")	Pentosiin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Kollased spetsiaalsed koostised Daimleri jaoks
BMW ("BMW")	Pentosin chf 11s (originaal), Febi S6161 (analoog)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely ("Geely")	DEXRON II või DEXRON III

Kui te ei leidnud tabelist oma auto marki, siis soovitame pilk peale visata. Kindlasti leiate enda jaoks palju huvitavat ja valite oma auto roolivõimendi jaoks optimaalse vedeliku.

Kas roolivõimendi jaoks on võimalik vedelikke segada

Mida teha, kui teil ei ole sama marki vedelikku, mida kasutab teie auto roolivõimendi? Saate segada sarnaseid koostisi, kui need on sama tüüpi ( "Sünteetika" ja "mineraalvesi" ei tohiks kuidagi sekkuda). Eriti, kollane ja punane õli sobivad kokku... Nende koostis on sarnane ja need ei kahjusta roolivõimendit. Pikalt sellisel segul aga sõita ei soovita. Vahetage esimesel võimalusel roolivõimendi vedelik autotootja soovitatud vedeliku vastu.

Ja siin rohelist õli ei saa lisada punasele ega kollasele õlile mitte mingil juhul. See on tingitud asjaolust, et sünteetilisi ja mineraalõlisid ei saa omavahel segada.

Vedelikud võivad olla tinglikult jagada kolme rühma, mille sees on lubatud neid omavahel segada. Esimene selline rühm sisaldab "tinglikult segunevat" heledad mineraalõlid(punane, kollane). Alloleval joonisel on näidatud õlide proovid, mida saab omavahel segada, kui nende vastas on võrdusmärk. Kuid nagu praktika näitab, on lubatud ka õlide segamine, mille vahel pole võrdusmärki, kuigi ebasoovitav.

Teise rühma kuuluvad tumedad mineraalõlid(roheline), mida saab ainult omavahel segada. Seetõttu ei saa neid segada teiste rühmade vedelikega.

Kolmandasse rühma kuuluvad ka sünteetilised õlid, mida saab ainult omavahel segada. Siiski tuleb märkida, et selliseid õlisid tohib roolivõimendis kasutada ainult siis, kui see selgelt näidatud oma auto kasutusjuhendis.

Kõige sagedamini on vaja süsteemi õli lisamisel vedelikke segada. Ja seda tuleb teha siis, kui selle tase langeb, sealhulgas lekke tõttu. Allpool kirjeldatud märgid räägivad teile sellest.

Roolivõimendi vedeliku lekke märgid

Roolivõimendi vedeliku lekke kohta on mitmeid lihtsaid märke. Nende välimuse järgi saate otsustada, et on aeg seda muuta või täiendada. Ja see tegevus on seotud valikuga. Seega on lekke tunnused järgmised:

• vedeliku taseme langetamine roolivõimendi paisupaagis;
• triipude ilmumine roolilatile, kummitihendite alla või õlitihenditele;
• roolilati koputuse ilmumine sõidu ajal:
• rooli keeramiseks on vaja rohkem pingutada;
• roolivõimendi pump hakkas tekitama kõrvalisi hääli;
• roolis tekkis märkimisväärne tagasilöök.

Kui ilmub vähemalt üks loetletud märkidest, on vaja kontrollida vedeliku taset reservuaaris. Ja vajadusel asenda või täienda. Enne seda tasub aga otsustada, millist vedelikku selleks kasutada.

Autot on võimatu juhtida ilma roolivõimendi vedelikuta, kuna see pole mitte ainult talle kahjulik, vaid ka ohtlik teile ja teie ümber olevatele inimestele ja masinatele.

Tulemused

Seega on vastus küsimusele, millist roolivõimendi õli on parem kasutada, teave teie auto tootjalt. Ärge unustage, et võite segada punaseid ja kollaseid vedelikke, kuid need peavad olema sama tüüpi (ainult sünteetiline või ainult "mineraalvesi"). Õigeaegselt lisage või vahetage täielikult õli roolivõimendis. Tema jaoks on olukord väga kahjulik, kui süsteemis pole piisavalt vedelikku. Ja perioodiliselt kontrollige õli seisukorda. Ärge laske sellel oluliselt mustaks minna.

Paljud kasutavad tänapäeval autot VAZ 2110. Mitte igaüks ei tea, millist roolivõimendiõli valida.
GRU õige töö aitab kaasa sellele, et masina kasutamine on mugav ja ohutu protsess. Kuid selleks, et hüdrovõimendi normaalselt töötaks, tuleb see õigeaegselt hooldada.
Kõige sagedamini annab tootja nõu õli kohta, mida tuleb selle süsteemi normaalseks tööks kasutada. Roolivõimendiõli VAZ 2110 mark on väga oluline.
Sellegipoolest mäletab enamik juhte õli vahetamise vajadusest alles pärast seda, kui GRU on korrast ära.

Katkestuse märgid

Kõige sagedamini näitavad järgmised märgid, et hüdrovõimendi ei tööta korralikult:

• Pöörlemisel kostuvad arusaamatud helid, mida varem polnud;
• Rool pöörleb varasemast aeglasemalt. Lisaks peab juht seda pöörates senisest rohkem jõudu avaldama.

Märkus. Need probleemid võivad ilmneda ka muude probleemide tagajärjel. Seetõttu peate enne GRU remondi alustamist välja selgitama, kas probleem on tõesti temas.

Roolivõimendi teenus

Selleks, et auto töötaks alati normaalselt ja selle töö ajal ei esinenud tõrkeid, on vajalik, et juht seda õigeaegselt hooldaks.
Pealegi peab selline teenus olema korrektne. töötab õli arvelt, seega on väga tundlik sellise vedeliku oleku suhtes.
Selle hooldamiseks on mõned näpunäited:

• Õli tuleks vahetada vähemalt kord aastas. Eriti sageli on vaja õli vahetada neil, kes kasutavad oma autot liiga intensiivselt.

Märkus: vastasel juhul lakkab hüdrovõimendi korralikult töötamast, mistõttu tuleb see parandada või isegi välja vahetada, mis läheb maksma palju rohkem kui uue õli ostmine.

• Lisaks tuleb vahel lisaks täielikule õlivahetusele ka seda juurde lisada. Väga sageli langeb õlitase alla nõutava taseme.
  Seetõttu tuleb seda täiendada maksimaalse märgini. Sagedase lisamisega muutub see mustaks. See viitab vajadusele see välja vahetada.

Tegevusreeglid

Selleks, et hüdrovõimendi töötaks pikka aega, tuleb selle töö ajal järgida järgmisi reegleid:

• Talvel tuleb seda soojendada, vastasel juhul võib see tugeva külma mõjul praguneda. See soojeneb kergesti.
  Selleks peate seda lihtsalt mitu korda keerama, kõigepealt paremale ja seejärel vasakule. Sel juhul ei tohiks pöörlemise amplituud olla liiga suur.
• Kui roolivõimendi on vigane, ei tohi mingil juhul autot juhtida.

Märkus. See põhjustab teel hädaolukorra, kuna juht ei pruugi õigel ajal välja lülitada.

• Kui tase on alla normi või seda pole üldse, siis on masina kasutamine sel juhul keelatud.
• Rooli ei tohiks liiga kaua kõige äärmuslikumas asendis hoida. See koormab pumpa üle.

Märkus: Te ei pea juhtrauda hoidma äärmuslikes asendites, et koormus ei oleks nii tugev. Piisab, kui võtad selle vaid mõne cm võrra tagasi.

Kuidas valida roolivõimendi õli

Tavaliselt annab tootja iga mudeli puhul soovitusi, milline neist tuleks täita. Mingil juhul ei tohi esikümnesse valada odavaid õlisid, kuna see toob kaasa masina õigeaegse rikke.
See on tingitud asjaolust, et neil pole piisaval hulgal neid kaitsvaid omadusi, mida GRU vajab.

Märkus: mõnel juhul on vaja seda süsteemi täita tavalise mootoriõliga. Kuid seda tuleks teha ainult hädaolukordades.

Kuidas aru saada, et hüdrovõimendi tuleb välja vahetada

GRU süsteemi väljavahetamist on vaja alustada ainult siis, kui:

• Süsteemis on õlileke;
• Rool pöörleb palju kõvemini kui varem;
• Õlil tekkis põletuslõhn;
• Kõrgematel pööretel keerab rool kergemini kui tühikäigul;
• Süsteemis on kõrvalised helid.

Märkus: kõik osad võivad kuluda, kuna õli ei muutu õigeaegselt.

Milliseid õlisid valida: mineraalseid või sünteetilisi

Seal on erinevat tüüpi õlisid. Loomulikult on mineraalõlid palju kallimad kui sünteetilised. Siiski on neil palju rohkem kasulikke omadusi.
Roolivõimendisüsteemis on palju kummist osi. Sünteetilised õlid mõjuvad kummile halvasti, kuna on üsna agressiivsed (mineraalõlide kohta seda öelda ei saa).
Selliseid õlisid on võimalik sellesse süsteemi täita ainult siis, kui selle osad on selleks ette nähtud.

Õli vahetamine süsteemis

Olles otsustanud iseseisvalt süsteemis õli vahetada, peate tegema järgmised toimingud täpses järjekorras:

• Keerake lahti paagi kork, kus õli asub.
• Tõmmake siin kogunev vedelik välja. Selleks võite kasutada õhukese toruga süstalt.
• Täitke uus vedelik kõrgeima võimaliku tasemeni.
• Käivitage mootor ja keerake rooli mitu korda vasakule ja paremale.
• Seisake mootor

Siiski on veel üks viis, mis võimaldab teil kogu vedeliku süsteemist täielikult välja pumbata.
Selle jaoks:

• Pumbake vedelik reservuaarist välja.
• Vabastage reservuaari suunduvate voolikute klambrid.
• Eemaldage voolikud ja reservuaar. Seda tuleb loputada.
• Rooliraami voolik tuleb ühest otsast plastpudelisse panna.
• Lülitage mootor sisse. Pöörake rooli vasakule ja paremale. See võimaldab liigsel vedelikul süsteemist välja voolata, mis voolab läbi vooliku välja.

Märkus. Enne töö alustamist võite masina esiosa välja riputada, et rooli oleks lihtsam pöörata.

• Teine voolik tuleks sisestada lehtrisse. Valage sellest läbi uus vedelik.
• Peate koguma kõike vastupidi.

Samuti saate roolivõimendi õli oma kätega vahetada. Enne selle protseduuri alustamist peaksite üle vaatama sellel teemal olevad fotod ja videod, mida Internetis on palju.
Lisaks võivad meie juhised aidata. Tähelepanuväärne on see, et uue õli hind on palju madalam kui kogu GRU süsteemi remondikulu, mis võib laguneda, kuna õli pole pikka aega vahetatud.

Kuidas vahetada roolivõimendi vedelikku VAZ-i autol ilma teiste abita

Enne oma VAZ-i roolivõimendi (GUR) vedeliku iseseisvat asendamist lugege läbi tootja teave autos kasutatava vee tüüpide ja kaubamärkide kohta. Enamik mudeleid kasutab Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.

Tahaksin näha, et roolivõimendi vedeliku vahetamise protseduur pole lihtne ja ei võta teil rohkem kui tund aega. Ja nii, alustame.

Riputame auto esiosa tungraua külge ja asendame rõhuasetusega künnised.

Seejärel pumbame plasttoru kujul oleva pikendusega süstla abil roolivõimendi reservuaarist välja jäätmevedeliku. Kui paagis olev vedelik on otsa saanud, keerake rool lõpuni vasakule. Õli ilmub uuesti reservuaari. Pumbame selle välja ja keerame rooli lõpuni paremale. Pumbame ilmunud vedeliku uuesti välja.

Teeme seda protseduuri seni, kuni roolivõimendi paagis olev vedelik otsa saab

Järgmisena eemaldame sõitjateruumist tuleva ja paaki siseneva vooliku (joonisel näidatud lühikese noolega) ja seejärel keerame rooli küljelt küljele, välja peaks tulema teatud kogus õli. Õli vahetamine käigukastis VAZ 2114: mitu liitrit. Pärast seda keerame paar korda juhtratast eri suundades, kuni see peatub, mis vabaneb süsteemis allesjäänud õlist. Ja siis panime vooliku oma kohale.

VEDELA GUR VAZ-2110, 2111, 2112 PRIORA, KALINA, GRANT VAHETUS

Roolivõimendi vedeliku täielik vahetus VAZ FAMILY.

Kuidas vahetada õli roolivõimendis (gur) VAZ

Liituge grupiga VK Instagramis

Nüüd hakkame hüdraulikasüsteemi uue õliga täitma. Sel juhul võtame Castrol ATF Dex II Multivehicle roolivõimendi õli. Vajame umbes 800 grammi.

Valage vedelik paaki maksimaalse tasemeni ja hakake rooli lõpuni keerama, esmalt vasakule ja seejärel paremale.

Nüüd paneme mootori korraks käima ja lülitame välja. Seejärel keerame uuesti rooli. Nende toimingute sisestamisel väheneb paagis olev vedelik, ärge unustage seda lisada.

Lõpus teostame pumpamise ja õhu eemaldamise roolivõimendilt. Selleks keerake summutatud autol rooli 10 korda kummaski suunas. Siis sama palju töötava mootoriga.

Pärast roolivõimendi vedeliku vahetamist peaksite tundma, et rool pöördub palju kergemini _

Roolivõimendi vedeliku asendamiseks on veel üks võimalus. Selle olemus seisneb vana õli asendamises uuega. See meetod on kvaliteetsem, kuna vanast õlist on võimalik täielikult lahti saada, kuid uuele on vaja kaks korda rohkem.

Selle protseduuri jaoks vajate abilist 1. Pumbake vedelik roolivõimendi paagist välja; 2. Eemaldage tagasivooluvoolik paagist ja summutage see näiteks teise pigistatud otsaga voolikuga; 3. Tagasivoolutorule paneme peale teise vooliku ja viime selle auto alla eelnevalt ettevalmistatud konteinerisse; 4. Täitke paak vedelikuga maksimaalse tasemeni, assistent käivitab mootori; 5. Niipea kui vedelik on kadunud, lülitab assistent teie märguande peale mootori välja; 6. Täitke vedelik uuesti kuni märgini “MAX” ja korrake protseduuri, kuni puhas vedelik voolab ettevalmistatud anumasse;

7. Pange tagasivooluvoolik tagasi ja lisage roolivõimendi vedelikku soovitud tasemeni.

Ja kokkuvõtteks soovitame teil tutvuda VAZ-i auto roolivõimendi voolikute vahetamise protseduuriga

sis26.ru

VAZ-i roolivõimendi õli vahetamine iseseisvalt on keeruline, kuid võimalik

Roolivõimendi õli vaz vahetus

Nagu näitab praktika, on selline protseduur nagu VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetamine enamikule autojuhtidele vähe tuttav. Aga mis ma oskan öelda, paljud ei pea üldse vajalikuks oma aega ja raha raisata kommentaarideta, pideva täpsusega ja kõrvaliste helideta töötava üksuse ülalpidamisele. Sellised peegeldused viivad reeglina hukatuslike tulemusteni ja autoomaniku vastutustundetuse hind ei pruugi olla võrreldav perioodilise hoolduse kuludega. Selleks, et mõistaksite, kui oluline on VAZ 2112 hüdrovõimendi õli vahetada, soovitan üldiselt tutvuda selle keerulise ja kalli seadme seadmega.

Seade ja tööpõhimõte

Kohtumine

Kaasaegne autotööstus on mehhanismide juhtimismehhanismide ajamite puhtast mehaanikast juba ammu üle läinud erinevat tüüpi võimenditeni: hüdraulilised, pneumaatilised ja elektrilised. Kaasaegse auto roolimehhanism on varustatud nii elektriliste kui ka hüdrovõimenditega, mis hõlbustavad oluliselt sõitmist, vähendades ülekandearvusid rooliseadmes. Enne roolivõimendit on mitu keerulist ja väga olulist ülesannet:

• Vedeliku elastsuse omaduste tõttu neelata tee ebatasasusest saadud löökkoormus (mõjutab liikumise sirgust);
• Reguleerides rõhku, et muuta juhi poolt roolile rakendatavat jõudu (aitab "roolitunnet").

Disain

Hüdraulilise võimendiga roolimehhanism koosneb:

• Roolivõimendi pump ja hüdrovedeliku paagid. Pumpa käitatakse mootori väntvõllilt veorihma kaudu;
• Roolimehhanism ise, mis koosneb pooli tüüpi juhtseadmest ja ühes korpuses valmistatud hüdrosilindrist;
• Neid ühendavad madal- ja kõrgsurvetorustikud.

Hüdrauliline roolivõimendi

Toimimispõhimõte

See süsteem kasutab laba tüüpi pumpa.

Pump

Roolivõimendi pump

Roolivõimendi pumba tööpõhimõte

Kui võll pöörleb, liiguvad labad mööda pumba staatori "ellipsi" korpust, surudes selle vastu võlli pööretest tekkiva tsentrifugaaljõu tõttu. Staatori elliptiline kuju võimaldab omakorda muuta labade ja korpuse vahel oleva vedeliku mahtu, mis tekitab märkimisväärset survet. See tähendab, et kui maht on suur, siis pump "imetakse sisse", samal ajal kui vedeliku "rõhk" väheneb.

Kuna pumpa käitab mootori väntvõll, on selle jõudlus otseselt seotud mootori pöörlemiskiirusega. Väljalaskeventiil tagab konstantse disainirõhu.

Rooliseade

Animeeritud video hüdrosilindri tööst

Sirgel liikumisel on kõik süsteemi ventiilid suletud ja vedelik ringleb ringis, ilma et see satuks jõusilindrisse või selle kambrisse. Roolile jõudu rakendades klapikambri väändevarda abil avaneb üks kambritest (vasak või parem) ja pumbatav vedelik aitab juhil rooli pöörata.

Roolivõimendi tööpõhimõte

Pool pöörleb oma kere suhtes väändevõlli keerates. See toiming loob elastsuse ja roolitundlikkuse, ilma milleta muutuks sõit ettearvamatuks ja mitte eriti mugavaks. Pooli pöörlemisnurk sõltub otseselt roolile mõjuvatest jõududest – mida rohkem jõudu, seda suurem on pöördenurk, mis tähendab, et jaoturit läbib rohkem õli.

Loodan, et nüüd mõistate VAZ 2112 roolivõimendi õli kvaliteedi tähtsust ja asjaolu, et ülaltoodud seadmete õigeaegne hooldus on kiireloomuline. Lisaks pakutakse teie tähelepanu juhistele, kuidas oma kätega auto hüdraulilises roolivõimendis õli vahetada.

Töö alguses peate välja selgitama, mis marki ja mis tüüpi hüdroõli teie auto roolivõimendis kasutatakse. Tahaksin märkida, et see protseduur ei kujuta endast midagi keerulist ega võta palju teie aega. Niisiis:

• Riputame auto esiosa, unustamata asendada lävede all usaldusväärseid peatusi;

Tähelepanu! Samuti ärge unustage panna auto tagarataste alla tagasilöögivastaseid seadmeid ja panna need seisupidurile.

• Kasutades süstalt ja sellele pandud pikendusjuhet, pumpame kogu vedeliku paagist välja;

Hüdraulikavedeliku tühjendamine reservuaarist

Nõuanne! Pärast paagis oleva vedeliku lõppemist keerame rooli lõpuni vasakule (see pressitakse töösilindrist paaki välja) ja paremale, kuni paagis olev vedelik enam ei paista.

• Seejärel valage hüdrovedelik paaki maksimaalse tasemeni ja hakake rooli täielikult vasakule ja paremale pumpama, lisades protsessi käigus vajaliku koguse õli;
• Käivitame auto ja kordame rooli keeramise toimingut;
• Viimane "puudutus" on süsteemi õhutustamine ehk õhu eemaldamine sellest, milleks summutatud autol keerame rooli lukust lukustusse 10 korda igas suunas.

Lisaks sellele meetodile saab hüdraulikavedeliku asendada, asendades vana vedeliku uuega. Seda meetodit peetakse tõhusamaks, kuna see võimaldab teil täielikult vabaneda kasutatud õli jääkidest, kuigi seda läheb vaja kaks korda rohkem. Selle meetodi olemus on järgmine:

• Pumpame paagist vedeliku välja "vana skeemi järgi";
• Eemaldame paagist tagasivooluvooliku ja "summutame" vabastatud liitmiku;
• Sama "tagasivoolu" voolik viiakse küljele, auto põhja alla eelnevalt ettevalmistatud anumasse, olles seda eelnevalt täiendava voolikuga pikendanud;
• Valage vedelik paaki ja käivitage mootor, niipea kui vedelik lahkub, lülitame välja;
• Kordame seda protseduuri seni, kuni puhas õli voolab tagasivooluvoolikust ettevalmistatud mahutisse.

Nõuanne! Sel juhul on kõige parem töötada assistendiga, kuna on suur oht paagi tühjendamiseks ja pumba abil õhu hõivamiseks ning see on lihtsalt mugavam ja kiirem.

• Lõpuks paneme tagasivooluvooliku paagi liitmikule ja viime hüdrovedeliku taseme soovitud märgini.

Pärast VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetamist pöörake tähelepanu sellele, kui palju lihtsamaks muutus rooli keeramine ja kui palju "pehmemalt" hakkas jõupump tööle. Tuletan veel kord meelde, et ärge unustage roolivõimendi hüdrovedeliku perioodilist vahetust ja vahetage seda iga 30 000 kilomeetri või iga kahe sõiduki tööaasta järel.

masteravaza.ru

Roolivõimendi Priora õlivahetus – kogukond "VAZ: remont ja muutmine" DRIVE2-l

Seega otsustasin roolivõimendil õli ära vahetada, 5 tööaastaks läks see täiesti mustaks.

Esiteks tuleb auto ette tõsta, et rattaid kergemini keerata ja seeläbi vana õli süsteemist välja ajada, mina tõstsin 2 tungrauaga.
Õli paagist välja pumpamiseks ostsin 20-kuuse süstla ja ühendasin selle seibist plasttoru tüki külge, võid kasutada süsteemist pärit toru või midagi muud, kuidas meeldib.
Kindlasti katke vööd kinni, neile ei meeldi õli ja rikneb palju, mina kasutasin tavalist kaltsu, aga arvan, et parem oleks mingit kotti kasutada. Alustame õli pumpamist mis tahes mugavasse anumasse
Pärast seda, kui paagis on õli otsa saanud, palume sõbral täispöördeid tehes rooli keerata ja näeme, kuidas õli paaki uuesti ilmub, hakkame seda uuesti välja pumpama. See protseduur rooli keeramisega võiks olla ära jäetud, aga nagu esimesel korral tegin juhendi järgi Siis ühendasin tagasivooluvooliku lahti, võtsin väiksema pudeli, lõikasin augu sisse ja suunasin vooliku sinna. Jällegi palume sõbral ratast keerata ja näeme kuidas süsteem ülejäänud õli välja ajab.Selle tulemusena näeme kui palju õli on välja pumbatud ja mis värvi see on.
Ühendame vooliku tagasi paagi külge, vahetasin kohe klambri ära, sest vana on lakanud venima. Tundub, et maksab 10 rubla.Täidame uut õli peaaegu paagi äärteni. Ostsin Febi 370 rubla eest, Pentosiini analoog. Muidugi on Pentosin parem, kuid see maksab rohkem kui 700 rubla ja esimest korda süsteemi loputamise näol läheb see korda. roolivõimendi pumba mürina ja vibratsiooni probleemi lahendamiseks rooli keeramisel on vaja tagasivooluvoolik asendada uue näidise vooliku vastu, aga ma pole seda veel leidnud, siis edaspidi vaheta õli uuesti.
Niipea kui õli paaki valatakse, palume teie sõbral uuesti rooli keerata, õli hakkab süsteemi minema. Niipea kui see on kadunud, lisa õli ja paluge sõbral mootor 5-10 sekundiks käivitada, sel hetkel jälgime, kuidas õli uuesti väljuma hakkab ja vajadusel lisame. Lülitage mootor välja ja keerake rooli jällegi tehes 5-7 täispööret ja vaadates, kuidas silindrisse tekivad õhumullid, mis süsteemist väljutatakse.Vajadusel lisa õli soovitud tasemeni ja naudi tehtud tööd.
Võite ka paaki loputada, sest filter on seal ilmselt määrdunud, aga järgmine kord teen seda.

www.drive2.ru

VAZ guris õli vahetamine muudab rooli keeramise lihtsamaks

• 1 Hüdraulilise võimendi ehitus
  • 1.1 Hüdraulika võimendi õli vahetamine

Roolivõimendi VAZ

VAZ-i autode uusimad mudelid on varustatud roolivõimendiga - roolivõimendiga. Selle ülesanne on tagada sõiduohutus, vähendades roolile avaldatavat pingutust. Lisaks on roolivõimendil ka muid funktsioone:

• Vähendab rooli ülekandearvu, mis parandab sõiduki manööverdusvõimet.
• Maateel sõites jääb käte põrutusi vähemaks. Kui esiratas sõidu ajal lõhkeb, jääb kontroll masina üle alles.
• Seadme rikke korral on sõitmine võimalik.

Õlivahetus guris VAZ 2110-ga tehakse siis, kui õli lekib või aegub vastavalt tehnohooldusele, mis on 60 000 kilomeetrit auto läbisõitu või kolm kasutusaastat. Õigeaegne õlivahetus oma kätega võimaldab hoida kompleksset roolivõimendit pikka aega töökorras.

Roolivõimendi disain

Seadme peamised üksused:

Rooliseade

• Võimepump ja vedelikumahuti. Pumpa käitab mootori väntvõll veorihma kaudu.
• Rooliseade. See koosneb ühes korpuses paiknevast hüdrosilindrist ja pooli tüüpi juhtseadmest.
• Seadmed on kombineeritud kõrg- ja madalsurvetorustikuga.

Hüdraulilise võimendi töö on järgmine:

• Kui väändvõll on kere suhtes keeratud, pöörleb pool. See loob vastupidavuse, mis reageerib roolile ja muudab selle mugavamaks.
• Pooli pöördenurk sõltub roolile rakendatavast jõust. Roolijõu suurendamine suurendab roolinurka, mis võimaldab rohkem õli läbida koostu jaoturit. Mida parem on määrdevedelik, seda usaldusväärsem on seadme töö.

Hüdraulika võimendi õlivahetus

Roolivõimendi õlid erinevad viskoossuse, baastüübi, lisandite poolest.Autohooldusjuhendis on soovitatud VAZ 2110 roolivõimendi õli vahetada mineraalõli vastu. Olemasolevad sünteetilised õlid mõjuvad oma keemilise agressiivsuse tõttu halvasti loodusliku kummi baasil valmistatud kummidetailide vastupidavusele. Roolivõimendisse saab valada sünteetilisi õlisid, kui selle osad on valmistatud spetsiaalsest kummikompositsioonist, mis on mõeldud sünteetiliste õlide jaoks.

Gur VAZ 2112 õli vahetamine peaks algama autos kasutatava hüdroõli kaubamärgi ja tüübi määramisega. Asendusprotsess ise võtab veidi aega ja töö hind on vastuvõetav.

Niisiis:

• Esirattad tõstetakse üles nii, et mõlemad on õhus.

Nõuanne: tagarataste all oleva auto stabiilsuse tagamiseks peate asendama usaldusväärsed pidurid ja kinnitama auto käsipiduriga.

• Kogu vedelik pumbatakse paagist välja. Selleks kasutatakse süstalt, millele on peale pandud pikendusjuhe, nagu fotol näha.

Vedeliku väljapumpamine reservuaarist

Näpunäide: Vedeliku väljapumpamisel, kui seda pole paagis, on vaja rooli keerata täiesti vasakule, see pigistab õli töösilindrist paaki, seejärel paremale. Selliseid toiminguid tuleb korrata, kuni vedelik lakkab paaki ilmumast.

• Uut õli valatakse reservuaari maksimaalse tasemeni. Rool on keritud nii paremale kui ka vasakule. Vajadusel lisage õige kogus õli.
• VAZ-i mootor käivitub ja rooli pöördeid korratakse.
• Gurõli vahetamine VAZ 2112 vastu lõpeb süsteemi pumpamisega, mis eemaldab sellest õhu. Toiming sooritatakse rooli keerates igas suunas 10 korda lukust lukuni.

Hüdraulikavedelikku saab vahetada, asendades vana õli uuega. See meetod on tõhusam, see võimaldab teil täielikult vabaneda varem kasutatud õli jääkidest, kuid teil on vaja peaaegu kaks korda rohkem vedelikku, mis suurendab töö maksumust. Sel juhul:

• Auto põhja alla on paigaldatud anum kasutatud õli tühjendamiseks.
• Eelmise skeemi järgi pumbatakse õli paagist välja.
• Tagasivooluvoolik eemaldatakse paagist ja selle kinnituse liitmik summutatakse.
• Varem lisatükiga pikendatud voolik tõmmatakse küljele tagasi.
• Paaki valatakse uus vedelik ja mootor käivitub. Kui paagis olev vedelik on kadunud, lülitatakse mootor välja.
• Toimingut korratakse, kuni see väljub voolikust puhta õli tagasivoolu mahutisse.

Näpunäide: töö tegemiseks peate kasutama assistendi teenuseid. See hoiab ära paagi tühjendamise ohu, mis võib põhjustada pumba õhu kinnijäämist.

• Paagi liitmikule pannakse tagasivooluvoolik, hüdrovedeliku tase viiakse soovitud märgini.

Kuidas toimub roolivõimendi VAZ 2112 õlivahetus, on selgelt näha videost.Pärast korralikult teostatud õlivahetust roolivõimendisüsteemis hakkab rool palju kergemini käima, võimendipump töötab "pehmemalt".