3. Eemaldage polt, mis kinnitab amortisaatori tala kronsteini külge tagumine vedrustus, eemaldage polt (vt "Tagavedrustuse amortisaatori vahetus", lk 180) ja nihutage amortisaator küljele, et see ei segaks tööd.

^^^^^^^GTredu^pr^e^kdenie

Ärge liigutage amortisaatorit küljele kaugemale, kui see on tööks vajalik, et vältida varda paindumist.

4. Paigaldage vedrukompressor...

5. ...ja suru vedru kokku.

6. Laadige auto vedrustus maha, eemaldades toed alumise hoova alt (kui töötate tõstukiga) või tõstke auto üles (kui töötate tungrauaga) ja eemaldage vedru, vajutades alumist vedrustushooba alla.

_Hoiatus

Vedru eemaldamine ja paigaldamine peab toimuma äärmise ettevaatusega, et vältida

vigastuste oht vedrustusest välja tõmbumise tõttu.

7. Eemaldage pealmine...

8. ...ja alumine (näidatud eemaldatud alumisel õlal) vedru tihend.

_Hoiatus

Asendage kahjustatud vedrutihendid uute vastu.

9. Paigaldage vedru koos vahetükkidega autole eemaldamise vastupidises järjekorras. Asendage teine ​​vedru samamoodi.

Õlavarre vahetamine tagumine vedrustus _

Vaja läheb: 15mm pesapead, vahetükki (vt punkt 2).

1. Eemaldage tagumise vedrustuse vedru (vt „Tagavedrustuse vedru vahetamine”, lk 182).

2. Paigaldage 113 mm kõrgune ja 20 mm laiune distants tagumise vedrustuse tagumise alumise õla ja ülemise vedruplaadi vahele, kinnitage see, koormates vedrustust (näiteks tõstes hooba tungrauaga).

_Märge

Universaali kerega autode jaoks on vajalik vahepukk kõrgusega 184 mm ja laiusega 20 mm.

3. Eemaldage poldid, mis kinnitavad ülemist hooba haakehoova kronsteini külge...

4. ...ja tagumise vedrustuse risttala kronsteinile...

5. ...ja eemaldage ülemine tagumine vedrustushoob.

6. Kontrollige hoolikalt hooba; Silent plokkide kulumistunnusteks on rebendid, ühepoolsed punnid ja kummi koorumine. metallist varrukas. Vaiksete klotside asendamiseks vajate sobiva suurusega tõmmitsaid.

Vaata ka:

Tagumine vedrustus paigaldatud Ford Focus teine ​​põlvkond, on mitmelülilise disainiga, tänu sellele saavutatakse auto sujuv kulgemine ja auto enesekindel käitumine teel.

Kuid mitme lüliga süsteemil pole mitte ainult eeliseid, vaid ka puudusi - mehaaniliste kahjustuste korral peate rohkem osi vahetama ja šassii enda remont pole odav. Selles artiklis vaatleme, milline on Ford Focus 2 tagavedrustus: skeem, remont, millised on šassii iseloomulikud "haigused", kuidas vahetada tagumist amortisaatorit ja stabilisaatorit.

Tagavedrustus Ford Focus-2 - sõltumatu tüüp, risttalaga keskel, igaühel nelja hoovaga tagaratas(hoobasid kokku – 8). Šassii koosneb järgmistest elementidest:

• risttalad;
• hoovad – tagumine alumine, ülemine, eesmine alumine, pikisuunaline;
• vedrud;
• amortisaatorid;
• tihenduspuhvrid.

Kõik elemendid, välja arvatud risttala, on paaris, samuti sisse lülitatud taga-sild stabilisaator on paigaldatud külgmine stabiilsus postide ja puksidega.

Ford Focus-2 toodeti kahes kere modifikatsioonis – ümberkujundamise eelses versioonis (2005-2008) ja ümberehitatud versioonis (2008-2011). Pärast moderniseerimist toimusid autos mõned muudatused, kuid tagavedrustust ümberkujundus ei mõjutanud - see jäi samaks.

Peal koduturg valdavas enamuses on ainult Ford Focus-2 Vene assamblee, seetõttu on Hispaanias ja Saksamaal kokkupandud autodele paigaldatud varuosade kvaliteedist raske rääkida. Kuid Peterburi lähedal Vsevoložskis kokkupandud autod eristuvad üsna kõrge töökindluse poolest ja tagavedrustus on tavakasutus kestab kaua.

Kui sa autot ei juhi suur kiirus Kõrval halvad teed, rohkem või vähem tõsine remont šassii nõuab jooksmisel umbes 100 tuhat km, mitte varem. Reeglina kuluvad esimesena üles tagahaarad; Te ei pea hooba täielikult vahetama, saate hakkama vaikseklotside allasurumisega, kuid sellise remondi tegemiseks on vaja peaaegu kogu vedrustus lahti võtta.

Teise fookuse tagumised amortisaatorid eristuvad keskmiselt kadestamisväärse "vastupidavuse" poolest, osad kestavad 90–130 tuhat km. Originaalvaruosade hind on üsna kõrge, iga amortisaator maksab umbes 3,5 tuhat rubla. Aga õnneks on Focus-2-l mitteoriginaalset toodangut ja väga korraliku kvaliteediga osad. Näiteks Monroe või Kayaba amortisaatoreid saab osta hinnaga 2-2,5 tuhat rubla. 1 tk eest ja TRW varuosad on veelgi odavamad. Paljud teised ettevõtted toodavad ka neid osi:

• Bilstein;
• SACHS;
• Koni et al.

Tavaliselt on paljudel automudelitel esimesed rikkis stabilisaatoritoed, kuid Ford Focus 2-l on need osad üllatavalt vastupidavad, kestavad kohati üle 100 tuhande km.

Teise Focuse autoomanikud peavad teadma, et paljud auto varuosad sobivad Mazda 3-lt, eriti paljud tagavedrustuse osad on peaaegu identsed. Tõsi, siin on üks erinevus – Fordi originaalvaruosad on töökindlamad kui Mazda omad, kuigi kallimad.

Kui varre piirkonnas tagumine amortisaator Ilmusid õliplekid ja auto hakkas üle konaruste sõitma tagumise kereosaga oli rikkis ja vajas väljavahetamist; Töid teostame järgmiselt:

Tagumise stabilisaatori lingi vahetamine

Kui tagumise vedrustuse piirkonda tekib koputus, on tõenäoline, et stabilisaatori lingid on kulunud. Osade vahetamine on üsna lihtne, kui eemaldamise ajal tüsistusi ei esine, saate stabilisaatori tugiposti vahetada poole tunniga või isegi kiiremini.

Vahetust on mugav teha süvendil või tõstukil, ratast ei pea toimingu tegemiseks eemaldama. Töid teostame järgmises järjekorras:

Kõik oli lihtne, kuid vana alus ei pöördu alati normaalselt ära. Nikerdamine edasi kuulnõel ummistub mustusega ja kui proovite mutrit lahti keerata, pöördub kuuskantvõti sõrme korpuses. Enne ühenduse lahtikerimise alustamist peate:

• puhastage stabilisaatori lingi keermed mustusest;
• pihustage sellele WD40;
• oodake 15-20 minutit, kuni järelejäänud mustus "ära sööb".

Alles pärast seda peaksite mutreid lahti keerama. Kui kuultihvt sellegipoolest pöörleb korpuses ja mutter pöörleb koos sellega, peate kulunud stabilisaatori lingi ära lõikamiseks kasutama väikest veski.

IN sel juhul kaalutakse L-kujuliste stabilisaatori tugipostide väljavahetamist, kuid Ford Focus-2 saab paigaldada ka nn sirge tüüpi stabilisaatori tugipostid.

Neid osi on veelgi lihtsam vahetada ja siin ei teki praktiliselt mingeid komplikatsioone.

Ford Focus 2 tagavedrustuse vahetamine: video

Auto vedrustus määrab suuresti selle käitumise teel. Masina ohutuks tööks peab kogu süsteem, sealhulgas kuulliigendid, hoovad, stabilisaatori puksid, vedrud ja nii edasi, ideaalselt töötama.

Ford Focus 2-l, nagu põhimõtteliselt igal teisel autol, kuluvad tagavedrustuse vaiksed plokid paljude tegurite tõttu väga sageli enne tähtaega. Seetõttu tuleb neid vähemalt süstemaatiliselt kontrollida ja määrata kulumine. Noh, kui on saabunud aeg need välja vahetada, on allpool esitatud materjal kasulik.

Vaiksed plokid: otstarve ja kulumise diagnostika

Vaikne plokk on vibratsiooniisolaator, mida kasutatakse absoluutselt kõigi autode vedrustusüksustes. See koosneb kahest komponendist: omavahel ühendatud metallplaatidest ja nende vahel olevast kummist tihendist. Vulkaniseeritud töötlemine võimaldab materjale omavahel siduda erinevad struktuurid piisavalt tihedalt, tekitamata metalli ja kummi vahel hõõrdumist, mille tulemusel on vaiksetel plokkidel vibratsiooni isoleerivad omadused.

Sellised vibratsiooniisolaatorid summutavad Ford Focus 2-ga sõites radiaalset, väände- ja aksiaalset vibratsiooni. Sellega seoses kasutatakse neid spetsiaalselt vedrustuse osade ühenduspunktides. Kummi-metalltooteid kasutatakse võrdselt nii auto ees kui ka taga. Kuid tagumise vedrustuse vaiksed plokid on vastuvõtlikumad kulumisele ja hilisemale asendamisele, kuna need kogevad suurenenud koormused liikumisel.

Keskmiselt on need osad mõeldud 100 000 km kasutuseaks, kuid arvestades Venemaa ja SRÜ teede seisukorda, antud periood väheneb 1,5-2 korda. Te ei tohiks välistada eraldi vaikse bloki tehasedefekti, mis pole sugugi haruldane.

Tähelepanu! Pöörates tähelepanu Ford Focus II sellistele tööomadustele, võime öelda, et neid osi on soovitatav kontrollida iga 20-25 tuhande km järel ja vahetada iga 50-75 tuhande km järel.

Lisaks ülaltoodud teguritele tasub arvestada auto sõidukäitumise iseärasusi, mis võivad viidata ebaõnnestunud vaiksetele blokeeringutele. Täpsemalt on see:

• letargia juhtimisel;
• auto spontaanne küljele tõmbamine sõidu ajal suured kiirused;
• koputuse ilmumine auto põhja alt.

Seda kõike ei tohiks tähelepanuta jätta, sest sellised nähtused võivad olla provokaatorid hädaolukord. Saate lõpuks veenduda, et vaikivad plokid on lõppenud, alles pärast nende üksikasjalikku kontrolli. Seda tehakse teenindusjaamas autoaugus või liftil. Pärast iga osa hoolikat uurimist on vaja kindlaks teha, kas sellel on defekte (mured, praod). Kui jah, siis on Ford Focus 2 hääletu blokkide väljavahetamine vältimatu.

Esivedrustushoova remont

Tihtipeale kuluvad vaiksed klotsid nii vedrustuse taga kui esiosas ligikaudu samades proportsioonides. Muidugi on see tagaküljel tugevam, kuid mitte nii oluline. Seetõttu ei tohiks unustada nii esi- kui ka tagumiste vedrustushoobade põhjalikku väljavahetamist. Isegi kui nad on ees ideaalses seisukorras- ärge olge laisk ja asendage need koos tagumistega.

Vaikse ploki vahetamine eesmine juhthoob Ford Focus 2 on lihtne protsess ja nõuab vaid elementaarseid autoremondi oskusi. Toimingute algoritm on toodud allpool.

1. Kõigepealt peate oma Ford Focus 2 tungrauaga üles tõstma ja ratta eemaldama. Seejärel eemaldage mootori karteri kaitse ja võtke see lahti kuulliigend kasutades 21 mm mutrivõtit Eemaldamisel võite polte koputada, kui need on kinni jäänud, kuid olge ettevaatlik.
2. Pärast selliseid protseduure saate otse esivedrustushoova lahti võtta, keerates lahti seda 18 mm mutrivõtmega kinnitavad mutrid.
3. Nüüd tuleb vaikne plokk spetsiaalsest soonest spetsiaalse tõmmitsa abil eemaldada või välja lõigata. Enne selle lahtivõtmist pidage meeles või, mis veelgi parem, tehke foto, selle maandumisnurk ja sügavus.
4. Enne kui panustad uus osa soonde, puhastage iste mustusest ja määrige see õhukese kihiga ning seejärel vaikne plokk ise.
5. Pärast asendamist peate kõik vastupidises järjekorras uuesti kokku panema. Pärast vahetust oleks kasulik teha rataste joondamine.

Tagumiste summutiplokkide remont

Kui vahetate Ford Focus 2 vaikseklotsid esmalt eest välja, tekitab tagumine osa vaatamata pisut keerulisele protsessile vähe küsimusi. Protseduuril on oma põhimõte: demonteeriti üks hoob - vahetati välja vaikne plokk - pandi vastupidises järjekorras uuesti kokku - ja nii mitu korda.

Ford Focus 2 tagumiste vaiksete plokkide asendamine toimub järgmiselt:

1. Ratas eemaldatakse auto tungrauaga tõstmisega. Vahes ühe tagumised juhthoovad ja aluse paigutamiseks kasutatakse vedruplaati (113 mm - kõrgus, 20 mm - laius).
2. Pärast seda saate eemaldada tagumise kangi kinnitavad poldid ja lahti ühendada osa ise.
3. Seejärel võetakse vaikne plokk uuesti spetsiaalsest soonest välja. Iste puhastatud ja määritud.
4. Asendage uue osaga ja paigaldage vastupidises järjekorras.

Enamasti on vedrustuse hääletute plokkide asendamine Ford Focus 2-l lihtsalt teostatav, nõudes vaid elementaarseid autoremondi oskusi. Igal juhul on enne oma remondiga alustamist oluline kaaluda oma tugevaid külgi ja teha kindlaks, kas see toiming on teie jaoks võimalik.

Video selle kohta, kuidas Ford Focus 2 vedrustuse vaikseid plokke vahetada:

Erinevalt odavamatest mudelitest on teise põlvkonna Ford Focuse tagavedrustus moodne ja keeruka disainiga. See multi-link süsteem, mis pakub sõltumatu vedrustus tagumised rattad. Tänu sellele vedrustusskeemile sai auto pehme, mugava sõidu, hea külg- ja pikisuunaline stabiilsus. Kuid nagu teate, mida rohkem osi on süsteemis, seda keerulisem on seda parandada. Kuidas Ford Focus tagavedrustus töötab ja millist algoritmi kasutatakse tagumiste juhthoobade tagumiste hääletute plokkide asendamiseks, kuidas originaali asemel õigeid valida, selgitame välja täna.

Millal vahetada Ford Focus 2 tagumiste juhthoobade hääletuid plokke

Kulumist on kohe näha.

Seda, et vaikne plokk on vibratsiooni summutamiseks ja vedrustuselementide koormuse vähendamiseks mõeldud kummist metallist puks, pole vaja kellelegi selgitada.

See, et neil on oma tõmbetugevus, on samuti arusaadav. Tagavedrustuse hääletute plokkide vahetamine võib osutuda vajalikuks pärast 80–100 tuhande läbisõitu ja rikke tunnusteks loetakse järgmist:

• koputamine ja krigistamine tagasilla piirkonnas;
• auto ebastabiilsus äkilistel reavahetustel ja kurvides;
• auto tõmbab pidurdamisel küljele;
• tagumiste rataste kummi ebaühtlane kulumine;
• katkised tagarataste rataste joondusnurgad.

Kui te ei märka vaiksete klotside tugevat kulumist õigel ajal, võite lisaks remondile kulutada palju vedrustuse osade väljavahetamisele ja uued rehvid. Ohustatud on ka ohutus teel.

Milliseid vaikseid plokke paigaldame?

Tagavedrustuse remont hõlmab mõnikord mitte vaikseplokkide vahetamist, vaid täielik asendamine hoovad. Esiteks on see lihtsam ja teiseks on garantii, et vedrustuse geomeetria säilib.

Paigaldatud on uued vaiksed plokid.

Kuid turule ilmub üha rohkem võltsitud hoobasid, mis on valmistatud vastiku kvaliteediga terasest. Kui aga hoovad on sees heas seisukorras, kuid ainult vaiksed plokid on rivist väljas, vahetame need ära. Asendustööd maksavad olenevalt teenusest keskmiselt umbes 4–4,5 tuhat rubla, seega hoiame raha kokku ja vahetame vaikklotsid ise välja.

Turul on mitut tüüpi vaikseid plokke, kuid Lemforderi elemendid on pikka aega jäänud üheks populaarseimaks. Siin on nende katalooginumbrid:

• Lemforder 31938 01, see on tagumiste õõtshoobade vaikne plokk, nende vahetamiseks vajate nelja, puksi siseläbimõõt on 12,2 mm, jooksu välisläbimõõt on 32,2 mm;
• Lemforder 31940 01- kumera tagumise hoova vaikne plokk sisepuksiga 12,2 mm, puuri läbimõõt 36,2;
• veebruar 34249, müüakse komplektina mõlemal küljel koos kinnituspoltidega, paigaldatud tagumise haakehoova ette;
• kümme polti veebruar 29451 M12x1,75 keermega, pea läbimõõduga 24 mm 15 mm mutrivõtme jaoks;
• kaks reguleerimispolti Mazda kumeruse reguleerimiseks BP4K-28-66ZB ;
• kaks Mazda kihti BP4K-28-473A ;
• Hanse HR 402 183- alumine tagumine õõtshoob, välimine summutiplokk, sisemine puks läbimõõduga 12,3 mm, välimine rõngas 36,3 mm;
• alumise õõtshoova sisemine vaikne plokk, Hanse HR 402 182, läbimõõdud on samad;
• kaks rullumispiduri puksi Lemforder 34054 01 .

Kõik osad näevad välja umbes sellised

Tööriistade ja tarvikute ettevalmistamine asendamiseks

Enne Focuse tagumiste hoobade hääletute plokkide vahetamist peate veenduma, et kõik vajalik tööriist ja seadmed olid käepärast. Kõigepealt vajate vaiksete klotside väljapressimiseks käepidemetega tõmmitsaid või pressi. Pukse ei ole alati võimalik haamriga välja lüüa, isegi kui teil on vajaliku läbimõõduga vahetükid. Kuid vahetükid on endiselt vajalikud. Siin on nende joonised ja mõõtmed. See on vahetükk vedruga tagumise kangi vaiksete plokkide väljapressimiseks:

Krimpsutamine.

Ja selle vahetükiga pressitakse välja kumera õõtshoova puksid:

Ja need on sirge õõtshoova hääletu plokkide eemaldamiseks mõeldud vahepuksi mõõtmed:

Vahetüki mõõtmed.

Lisaks vajame standardne tööriist, pistikupesade komplekt, aerosooli läbitungiv määrdeaine ja lips vedru eemaldamiseks, samuti tavaline tungraud ja reguleeritav alus (hüdrauliline tungraud).

Ford Focus 2 tagumiste hoobade hääletute plokkide vahetus

Paigaldame auto peale kontrolli auk või viadukti, paigaldage esirataste alla tõkiskingad ja eemaldage tagumise ratta mutrid. Tõmbamine üles tagasi auto ja eemalda ratas.

1. Puhastage kõik vedrustuse elemendid põhjalikult mustusest, keermestatud ühendused töödelge läbitungiva määrdeainega, oodake mõni minut, kuni määrdeaine imbub.

   
   

   Määrime kõike, mida näeme.

2. Eemaldage vedru, surudes seda tõmblukkude abil kokku.

   
   

   Vedru on eemaldatud!

3. Keerake lahti stabilisaatori tugiposti kinnitav mutter.

   
   

   Stabilisaator on eemaldatud.

4. Toetame hüdrotungrauda või seisame vastu alumist tagumist hoot kohas, kus see on vedruga koormatud hoovaga liigendatud, koormates sellega vedrustuse elemente.
5. Märgistame seibi asendi, mis korrigeerib rataste kaldenurki. Selleks võite kasutada keskmist stantsi, kuid õige rataste joondamine on siiski vajalik.
6. Keerake 15 mm mutrivõtmega lahti taga- ja alumise tagumise õla vahelise ühenduse polt, seejärel eemaldage polt august.

   
   

   Demonteerimise skeem.

7. Alamraami reguleerimispoldi juurde pääsemiseks peate adsorberit liigutama. Vajutame riivi ja liigutame adsorberit nii kaugele kui võimalik küljele, pärast mida saate poldi eemaldada.
8. Keerasime maha märgitud rataste joonduse reguleerimismutri 18 mm mutrivõtmega, hoides samal ajal poldipead 19 mm mutrivõtmega.
9. Me võtame selle välja reguleerimispolt, peaks alumine tagumine käsi jääma meie kätte.

   
   

   Ettevalmistus uuesti pressimiseks.

10. Vahetükkide ja pressi või spetsiaalse käepidemetega tõmmitsa abil surume vaikklotsid välja, puhastame istumispinnad mustusest ja kanname peale väikese kihi määre ja vajutage uued vaiksed plokid.

Ülejäänud vaikivaid plokke muudetakse samal meetodil, kuni need on täielikult lõppenud eemaldatud hoovad. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Pehme ja hääletu vedrustus kõigile ning eredad reisimuljed!

Video selle kohta, kuidas eemaldada Ford Focus 2 hapendatud tagumise õla vaikse ploki poldid

Teise põlvkonna Ford Focus auto on kaasaegne ja väga töökindel, nii vedrustuse, mootori, käigukasti jms poolest. Vedrustus, muide, saab isegi meie teedel hakkama ja teenib päris hästi. pikaajaline. Tuleb märkida, et üks selle puudusi on remondi keerukus, mida on üsna raske iseseisvalt teha. Kui teil on aga vajalikud oskused, teadmised ja tööriistad, on protsess üsna teostatav. Esi- ja tagavedrustushoobade vahetamine nõuab mitu tundi aega ja kuidas seda teise põlvkonna Ford Focuse puhul õigesti teha, räägime hiljem.

Sellel on lihtne disain, mis võimaldab teil saavutada kõrgeim töökindlus. Kuid hoolimata sellest põhjustab pidev koormus, halbadel teedel sõitmine ja muude tegurite mõju selle erinevate elementide rikkeni.

Tagumiste vedrustushoobade kahjustused põhjustavad kummalisi ja ebatavalisi koputusi auto alumisse ossa ning paigutusnurgad on häiritud tagumised rattad, ja rehvid kuluvad palju kiiremini. Ford Focus 2 hoobade vahetamiseks on vaja järgmisi tööriistu:

1. Seosed.
2. Pistikupesade, kruvikeerajate ja mutrivõtmete komplekt.
3. Jack.
4. Keha toed.
5. Tangid.
6. Ratas seisab.

Tagavedrustuse alumise hoova vahetus on kohustuslik, kui see on deformeerunud või summutiplokk on saanud kahjustusi. mehaanilised kahjustused, näiteks rebendid, kummi terviklikkuse rikkumine jne. Enne töö alustamist peate sõitma Ford Focus 2-ga viaduktile või vaateavasse. Samuti on soovitatav omada assistent, kuna enese asendamine hoovad on raskemad ja pikemad. Tuleb märkida, et kui te pole oma võimetes kindel, on parem usaldada asendamine professionaalidele, sest FordFocus 2 ohutus sõltub vedrustuse seisukorrast ja õigest paigaldamisest ja reguleerimisest.

Õlavarre asendamise omadused

Kõigepealt peate puhastama vedrustusseadme erinevaid ühendusi ja neid töötlema spetsiaalne vedelik. Selleks võib sobida WD40 või mõni muu sarnane aine. Teise põlvkonna FordFocuse ülemise juhthoova vahetamiseks peate tegema järgmised toimingud.

• Eemaldage tagumise vedrustuse vedru.
• Kangi ja vedruplaadi vahele asetame spetsiaalse aluse mõõtmetega 112 x 20. See surub selle kokku ja annab vedrustusele teatud koormuse. Pidage meeles, et selleks on vaja suuri aluseid.
• Keerame lahti kinnituspoldid haakehoova kronsteini ja risttala külge.
• Eemaldage tagumine vedrustushoob.
• Kontrollime ja vaatame kangi, mida vahetatakse. Kui vaikne plokk on rebenenud või sellel on kahjustusi, võib see viidata sellele halb seisukord. Asendamine võib vajada spetsiaalset suurust.

See on kõik, nüüd saate teise põlvkonna Ford Focusele paigaldada uue hoova. Siiski on vaja pöörata tähelepanu konkreetse valiku valikule ja kasutada ainult seda osa, millel on vajalikud märgised. Soovitatav on ainult osta originaalvaruosad, mis võimaldab teil saavutada maksimaalne mugavus ja kasutamise kestus. Äärmiselt oluline on ka see, et tagumise vedrustuse õlavarre vahetamine eeldab ketaste paigaldusnurga edasist reguleerimist. Selleks peate pöörduma teenindusjaama poole, et saada abi spetsialistidelt, kes teevad kõik teie Ford Focuse jaoks vajaliku.