Rehvide (rehvide) kasutamise reguleerimine autol.

Kõige sagedamini sisse lülitatud sõiduautod mobiiltelefonid paigaldada komplektid, mis koosnevad neljast identsest rehvist. Sellised komplektid ei tekita probleeme ja neid saab kasutada ilma piiranguteta. Juhtidel tekivad küsimused, kas üks või mitu rehvi tuleb välja vahetada.

Näiteks kui üks rehvidest on kahjustatud pärast ratta auku sattumist, tuleb see välja vahetada. Osta täiskomplekt juht ei taha kummi, eriti kui ülejäänud rehvid on peaaegu uued. Ideaalis soovib juht osta üheainsa rehvi, mis sarnaneb olemasolevale rehvile. See võib aga põhjustada tõsiseid probleeme, sest paljud müüjad keelduvad müümast ühte kummikomplekti kuuluvat rehvi.

See artikkel hõlmab erinevate rehvide kasutamise omadused autoga:

Erinevate rehvide kasutamine vastavalt liiklusreeglitele

Erinevate kummide kasutamise piirang on sätestatud punktis 5.5:

5.5. Rehvid on paigaldatud sõiduki ühele teljele erinevad suurused, disainid (radiaal, diagonaal, kamber, tubeless), erineva turvisemustriga mudelid, külmakindlad ja mittekülmakindlad, uued ja restaureeritud, uued ja sügava turvisemustriga. Sõiduk on varustatud naast- ja naastrehvidega.

Vaatleme seda punkti üksikasjalikumalt.

Auto esi- ja tagasillal erinevad rehvid

Punkt 5.5 ei kehtesta täielikku keeldu erinevate rehvide kasutamiseks auto esi- ja tagasillal. Ainus erand on samaaegne kasutamine naast- ja naastrehvid sõiduki ratastel. Sarnane paigaldus rehvid on keelatud.

Seega peavad kõik sõidukite rehvid olema kas naast- või naastrehvid. Seda tüüpi kummi ei saa kombineerida.

Lisaks arvestage tolliliidu tehniliste eeskirjade "Ratassõidukite ohutuse kohta" punktiga 5.5:

Talverehvid on paigaldatud kõikidele sõiduki ratastele.

Läheme tagasi selle artikli algusest pärit näite juurde. Kui auku põrutades purunes üks rehvidest ja identset asendust ei leita, saate osta paar identset rehvi ja panna need ühele auto telgedest. Samal ajal võivad erinevate telgede rehvid oluliselt erineda.

Seadus keelab aga talve naastrehvide (Velcro) paigaldamise auto esiteljele ja taga-sild tavalised suverehvid. Kõik autol olevad rehvid peavad olema kas talve- või suverehvid.

Loomulikult ei tasu praktikas talve ja talve kombineerimise katseid teha suverehvid, sest rehvi haardumine koos kõnnitee on väga erinev ja see võib viia ettearvamatute tagajärgedeni (auto pööramine).

Igal juhul tuleb rehvid valida nii, et nende erinevused oleksid minimaalsed.

Näiteks kui üks neist talverehvid, ja sarnast müügil pole, siis tuleks osta paar talverehve ja paigaldada need ühele teljele. Sel juhul erinevad Talverehvid, kuid see ei oleks rikkumine.

Auto samal teljel erinevad rehvid

Punkt 5.5 nõuab seda auto ühele teljele paigaldati täiesti identsed rehvid. Seega on praktikas keelatud kasutada:

• Rehvid erinevad suurusedühel teljel. Näiteks lubab tootja autol kasutada 165 / 80R14 ja 185 / 65R15. Selliseid rehve on võimatu samale teljele kombineerida.
• Rehvid erinevad kujundused. Radiaal- ja diagonaalrehve või toru- ja tubeless rehve ei tohi paigaldada samale teljele korraga.
• Erinevate mudelite rehvid.
• Erineva mustriga rehvid.
• Külmakindlad ja mittekülmakindlad rehvid.
• Uued ja protekteeritud rehvid.
• Uued rehvid ja sügava turvisemustriga rehvid.

Kui võtame ülaltoodud teabe kokku, võime öelda, et sama telje piires peavad rehvid olema täiesti identsed.

Pange tähele, et reeglid ei keela kasutamist erineva kulumisega rehvidühel teljel.

Piirangud kehtivad ainult uute ja protekteeritud rehvide, samuti uute ja sügava turvisemustriga rehvide kasutamisele.

Rehvide taastamine toimub järgmiselt. Täiesti kulunud rehv saadetakse tehasesse, kus sellele kantakse uus kummikiht koos turvisega.

Turvisemustri süvendamine on vastupidine toiming. Kulunud rehv saadetakse töökotta, kus see spetsiaalse seadmega lõigatakse uus kaitsja, st. süvendada sooned.

Taastatud ja süvendatud rehve ei saa kasutada samaaegselt uutega. Mis puudutab erineva kulumisega rehve, siis nende kasutamine samal teljel on võimalik.

Näiteks kui autol on viga saanud 2 parempoolset ratast, siis saab ülejäänud vasakpoolsed rehvid paigaldada ühele telgedest. Teisele teljele tuleb panna paar uut rehvi. Sel juhul kulub esiosa ja tagumised rattad ei ole sama, seega on rehvide haardumine erinev. Seega, kuigi see pole reeglitega keelatud, ei soovita ma ühele teljele erineva kulumisega rehve paigaldada, kui see pole hädavajalik.

Sobib auto erinevatele rehvidele

Trahv autol erinevate rehvide kasutamise eest on ette nähtud 1. osas:

1. Sõiduki juhtimine rikete või tingimuste korral, mille korral sõidukite käitamise ja vastutuse põhisätete kohaselt ametnikud turvalisus liiklust sõiduki kasutamine on keelatud, välja arvatud rikked ja käesoleva artikli osades 2–7 nimetatud tingimused, -

toob kaasa hoiatuse või haldustrahvi summas viissada rubla.

Seega võib juht saada hoiatuse või trahvi summas 500 rubla.

Karistuse võib määrata järgmistel juhtudel:

• Sõidukile paigaldatakse korraga naast- ja naastrehvid.
• Auto samale teljele on paigaldatud erinevad rehvid.

Kokkuvõtteks tahan veel kord rõhutada, et erinevate rehvide kasutamine autol viib selleni, et erinevad rattad neil on teega erinev haardetegur. Ja see võib viia auto pöördeni või õnnetuseni. Nii et kummi paigaldamisel peate kõigepealt mõtlema oma ohutusele, mitte selle rikkumise eest väikesele trahvile.

Edu teedel!

Sõidukit on keelatud kasutada erinevad rehvid. Aga remondi- või parkimiskohta pääseb. Paljudel autodel on varurehvi asemel dokatka.

Ma ei saa siiani aru, kas see talv tuleb ilma okkateta ees, taga suverehvid kas neid saab trahvida või mitte?

Juri-128, loe siit ja artikleid.

Juri, seni pole määratud rehvikombinatsiooni eest trahvi määratud.

Edu teedel!

talub talve ilma naelteta ees, suverehvid taga, kas saab trahvi või mitte?

Kui saadate suve, trahvivad nad teid kindlasti.

Ja kui tagasild on talvine, siis esisild on terve hooaeg? Sõida 60\40

Sergei-483

Kas kumho i zen kw 31 ja marshal i zen kw 31 rehve loetakse erinevateks? Rehve toodab Kumho rehvid ühes tehases, kuid eest erinevatel turgudel. Turvisemuster, kiirus ja koormusomadused on identsed. Kas neid saab panna samale teljele?

5.5. Ühele teljele paigaldatakse erineva suuruse, disainiga (radiaal-, diagonaal-, kamber-, tubeless), mudelid, erineva turvisemustriga, külmakindlad ja mittekülmakindlad, uued ja protekteeritud, uued ja sügava mustriga rehvid sõidukist. Sõiduk on varustatud naast- ja naastrehvidega.

Kui rehvid vastavad määratud parameetritele, võite panustada. Üks või erinev tootja pole oluline.

Max kui kõik loetletud rehvid on naelteta, on see võimalik ja see ei ole rikkumine.

Edu teedel!

Tahaksin teada, millistest telgedest me sõiduautol räägime? peal veoautod siin on selge, et tagasillale on ühele teljele paigaldatud 2 või isegi 3 ratast. Sõiduautol on teljevõllid, millel kummalgi üks ratas, on taga-sild- teljel on ka üks ratas?

Sergei-178

Nüüd on käes 2018, tundub, et rohkem pole muudatusi sisse viidud? või olen millestki ilma jäänud? Meie liikluseeskirjad muutuvad peaaegu iga kuu.

Sõiduautol on teljevõllid, millel kummalgi üks ratas, on tagasild - kas teljel on ka üks ratas?

Üks ratas poolvõlli kohta, tagatelg koosneb vastavalt kahest poolvõllist, kaks (mõlemad) tagumised rattad tuleb paigaldada ühesuurused, disainiga (radiaal-, diagonaal-, kamber-, tubeless) rehvid, erineva turvisemustriga, külmakindlad ja mittekülmakindlad, uued ja protekteeritud, uued ja sügava mustriga rehvid. Nagu mõlemal rindel.

Kas olete märganud, kuidas LED-id sujuvalt ja märkamatult meie ellu sisenesid? Neid on igal pool. Neid on igal pool. Kuid mõni aasta tagasi tundus LED-optika fantaasiana. Eriti autotööstuses. Tõsi, nüüd paigaldab üha enam autotootjaid oma autodele tavalise halogeen- või ksenoonoptika asemel LED-esitulesid. See sai võimalikuks tänu sellele, et LED-lampide maksumus on oluliselt langenud.

Selle tulemusena tuli maailma laialt levinud LED-mood ja kohe tekkis automaailmas nõudlus LED-optika järele. Kuid mitte igaüks ei saa endale lubada osta uus auto LED esituledega. Seetõttu mõistsid paljud ettevõtted, et on aeg toota LED lamp lähedale ja kaugtuled millega saab asendada tavalisi halogeen- ja ksenoontulede pirne. Loomulikult otsustasid paljud autojuhid endale sarnaseid lampe osta, paigaldades need oma autole. Aga kas see on seaduslik? Ja kas tehasevälise LED-optika paigaldamise eest on ka vastutust? Selgitame välja.

21. sajandi tehnoloogiad võtavad meie maailmas üha enam võimust. Iga aastaga on üha rohkem uskumatuid uuenduslikke ideid ja eilsed fantastilised tehnoloogiad muutuvad täna reaalsuseks. Digiajastu areng pole autotööstusest mööda läinud. Eriti valgustusseadmed autod, mis on viimastel aastakümnetel läbi teinud olulisi muutusi.

Veelgi enam, autovalgustuse tehnoloogia areng on viimastel aastatel muutunud olulisemaks kui viimase 50 aasta jooksul. Selle tulemusena nägime, kuidas ksenoonoptika esmakordselt autotööstuses ilmus. Siis LED. Nüüd - laservalguse valgustus.

Aga täna me sellest ei räägi. Nagu me juba ütlesime, on kogu maailmas (ka meie riigis) praegu autode esituledesse paigaldatavate LED-lampide ülemäärane populaarsus.

V viimased aastadüha enam autojuhte hakkab mõtlema halogeen- ja ksenoontulede asendamisele LED-tulede vastu. Kui tõhus see on jne. saate teada meie ülevaateartiklist.

Aga üks on põhiküsimus mis teeb paljudele muret. Kas seda saab paigaldada tavalised esituled halogeeni või ksenoonlambid, uued LED-lambid? Kas Venemaal on eesmise optika LED-lampide paigaldamise eest vastutus?

Kahjuks arvavad paljud autoomanikud, et vastutust ei eksisteeri. Tegemist ei ole ju ksenoonlampidega, mida on keelatud paigaldada halogeenesituledesse. Aga ei ole. Vastutus on tegelikult olemas ja väga range. Näiteks selleks ebaseaduslik paigaldamine LED-lähi- või kaugtuled esioptikasse, juht võib kaotada juhiluba. üllatunud? Siin on üksikasjad.

Miks arvavad paljud autojuhid, et LED-lampide paigaldamine ei ole kohustus?

Tõepoolest, meie riigis on välja kujunenud huvitav paradoks. Näiteks teab enamik autojuhte, et halogeenesituledesse ksenoonlampide paigaldamine Venemaal näeb ette vastutuse juhiloa äravõtmise näol. Seetõttu ei näe me teedel enam palju "kolhoosi" ksenooniga autosid. Lõppude lõpuks nõustute, väga karm.

Aga miks siis igal aastal Venemaa teedele ilmub kõike rohkem autosid LED-lampidega, mille paigaldavad tavaliselt sõidukiomanikud ise?

Fakt on see, et väga paljud autojuhid usuvad, et LED-lampe saab paigaldada esioptikasse. Eriti kui arvestada, et paljud lähi- ja kaugtulede LED-lampide müüjad väljastavad suure hulga erinevaid sertifikaate ja kinnitusi, kinnitades ostjatele, et müügilolevad halogeen- või ksenoonoptikaga LED-lambid on meie riigis tõepoolest kasutamiseks ja müügiks lubatud.

Kuid tegelikult selgub, et enamik selliste lampide müügihetke sertifikaate kas enam ei kehti või on peatatud.

Samuti ärge unustage, et kui LED-lampide müük on lubatud ning kehtivad load ja sertifikaadid on olemas, ei tähenda see, et igal autoomanikul on õigus neid oma auto esituledesse paigaldada.

Seetõttu ei tähenda LED-lampide sertifikaadi olemasolu Venemaal, et teil on õigus neid oma autosse paigaldada. Jah, saab osta. Kuid mitte rohkem, kui teie esituled on rangelt loodud töötama ainult ksenoon- või halogeenlampidega.

See tähendab, et olukord on täpselt sama, mis ksenoonlampidega, mille paigaldamine on rangelt keelatud autodele, mis on varustatud halogeenhõõglampide jaoks mõeldud esioptikaga.

Vastavalt paigaldades oma halogeen- või ksenoon esituled Lähi- ja kaugtulede LED-lambid, rikute jämedalt kehtivaid Venemaa seadusi, nimelt:

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 3. osa artikkel 12.5:

3. Sõiduki juhtimine, mille esiküljel on punase tulega või punase helkurseadmega tuled, samuti valgustusseadmed, mille tulede värvus ja töörežiim ei vasta põhisätete nõuetele sõidukite kasutuselevõtu ja liiklusohutuse tagamise ametnike ülesannete kohta, -

toob kaasa sõidukite juhtimisõiguse äravõtmine tähtajaga kuus kuud kuni üks aasta nende vahendite ja seadmete konfiskeerimisega.

Mis vastutus on LED-lampide paigaldamisel halogeen- või ksenoontuledesse?

LED-lähi- või kaugtulede allikate paigaldamine halogeen- või ksenoonesituledesse võrdub auto varustamisega punaste erisignaalidega. Vastavalt vastavalt kehtivad liiklusreeglid ja Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik, kui juht paigaldab halogeen- või ksenoonlampidele mõeldud esituledesse ebaseaduslikult omavoliliselt LED-lambid, ähvardab teda vastutus äravõtmise vormis. juhiluba kuni 1 aasta.

Nõus, et see on väga range meede. Samuti ärge unustage, et seaduste mittetundmine ei vabasta teid vastutusest. Seetõttu ärge kunagi paigaldage oma autole LED-esitulesid, mis pole tehase spetsifikatsiooni järgi selleks ette nähtud.

Võib arvata, et ülaltoodud viide artikli 12.5 3. osale ei keela sõnaselgelt LED-lampide paigaldamist halogeen- või ksenoonesituledesse. Aga ei ole.

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 lõige 3 viitab meile sättele sõidukite kasutuselevõtu põhinõuete ja ametnike kohustuste kohta liiklusohutuse tagamisel, mille rikkumise eest võidakse juht võtta haldusvastutusele.

Nii et eelkõige sõidukite kasutuselevõtu põhinõudeid ja liiklusohutuse tagamise ametnike kohustusi käsitleva määruse lõike 3 kohaselt, tehniline seisukord ja sõidukite liiklemisega seotud, osaliselt liiklusohutuse ja turvalisusega seotud seadmed keskkond, peavad vastama nende tehnilise toimimise asjakohaste standardite, reeglite ja juhiste nõuetele.

Vastavalt sellele, kui sõiduk ei vasta asjakohastele standarditele, siis selle kasutamine teedel ühine kasutamine keelatud.

Milline on LED-esitulede paigaldamise vastutus halogeen- või ksenoontuledega autole?

Põhimõtteliselt mitte ühtegi. Jah, loomulikult on selle eest ka vastutus. Kuid oma süüd on väga raske tõestada.

Formaalselt, kui selle asemel halogeen esituled paigaldage autole LED-optika oma mudeli kallimast konfiguratsioonist, siis on teid ähvardav maksimaalne trahv 500 rubla.

Kuid seaduse järgi isegi siis, kui paigaldate oma autole ksenoon- või halogeentuled LED optika samast mudelist, kuid rohkemaga rikkalik varustus, peate siiski oma auto kujunduses muudatusi tegema. Tõde on see, et teid selle eest vastutavaks pidada oleks võimatu ja ebatõenäoline. Lõppude lõpuks kontrollib liikluspolitseinik esitulede märgistust ja veendub, et nendesse paigaldatud valgustuslambid vastavad optika kasutusviisile. Ja liikluspolitseiametnik ei tea tõenäoliselt, et kasutate auto erineva versiooni esitulesid.

Sõidukiomanikud ei suuda alati sõidukite kulusid minimeerida, säästes sageli komponentide ja kulumaterjalide arvelt.

Kulusid kärpides ja auto kasutamisest kasu püüdes pigistatakse isegi ohutus silmad kinni. Möödasõidu, kiiruseületamise või ristmikul sõitmise eest võite liikluseeskirju rikkumata isegi liikluspolitseinikult trahvi saada.

Ohtlikuks peetakse olukordi, kui sõidukile on paigaldatud telgedel ebaühtlased rehvid. Paljud isegi ei tea, kas on võimalik panustada erinevad rehvid peal erinevad teljed liikluseeskirjade järgi 2019.a.

Sõiduautodele paigaldatakse rehvikomplektid, mis koosnevad 4 identsest rehvist, mida saab kasutada piiranguteta. Aga kui üks rehvidest on kahjustatud, tuleb see välja vahetada.

Kui ülejäänud 3 rehvi on peaaegu uued, siis ei taha juht eriti kummikomplekti uuesti osta. Autoomanikul on vaja ühte rehvi, mis sobiks ülejäänud kolmele ja paljud edasimüüjad ei müü rehve ükshaaval.

Kas on võimalik sõita erinevatel rehvidel?

SDA reguleerib rehvide kasutamist sõidukil. SDA punkt 5.5 ütleb, et erinevate rehvidega rehvide paigaldamine sõiduki ühele teljele on keelatud. Seadus kehtib 2010. aastast ja kehtib tänaseni.

Punkti 5.5 kohaselt on sõidukite kasutamine keelatud, kui üks telg on varustatud:

• erinevate turvisemustritega mudelid;
• erineva suuruse ja disainiga rehvid (kamber- ja toruvabad, radiaal- ja diagonaalrehvid);
• uus ja taastatud erineva turvisega;
• külmakindel ja mitte külmakindel;
• uued rehvid ja sügava turvisega;
• naast- ja naastrehvid.

See lõige ei keela täielikult erinevate rehvide kasutamist auto esi- ja tagateljel, välja arvatud naast- ja naastrehvide samaaegne kasutamine.

Selline paigaldus on selgelt keelatud, neid on täiesti võimatu kombineerida. Auto kõik 4 rehvi peavad olema naast- või naastrehvid.

Ühest küljest on see keeld kasulik, kuna autojuhid jätavad ohutuse küsimuse sageli tagaplaanile, vähendades sellega auto hoolduskulusid. Samal teljel erinevate rehvidega varustatud sõiduk võib pidurdamisel käituda ettearvamatult.

See olukord on eriti ohtlik vihma- või jääolude korral. libe tee. Kurbades tagajärgedes on süüdi vaid juht.

Näiteks kui teie autol on üks kuival teel tekkiv rehv ja teine ​​rehv on mõeldud vesiliistu vältimiseks. Kui sajab vihma, siis üks ratas libiseb ja teine ​​püsib teepinnal stabiilselt.

500-rublane trahv võib ähvardada mitte ainult erinevad rehvid . Kuigi kummi klassifikatsioon pole liiklusreeglites, vaid kehtivate standardite järgi rahvusvahelistele standarditele (Tehniline määrus Tolliliit), saab karistada autojuhte, kellel ei olnud aega üht tüüpi kummi teise vastu vahetada.

Talverehvid peavad olema paigaldatud kõikidele sõidukite ratastele. Kui üks rehvidest on muutunud kasutuskõlbmatuks ja te ei leia sellele asendust, võite osta kaks identset rehvi ja paigaldada need ühele auto telgedest.

Samal ajal võivad erinevate telgede rehvid oluliselt erineda. Keeld kehtib ainult auto esisillale talverehvide ja tagasillale tavaliste suverehvide paigaldamisel.

Kõik autol olevad rehvid peavad olema kas suvised või talverehvid.

Ideaalis tuleks rehvid valida nii, et nendevahelised erinevused oleksid minimaalsed.. Kui üks talverehvidest on kahjustatud, siis parim variant ostan paari talverehve, paigaldades need ühele teljele. Ja kuigi ette ja taha paigaldatakse erinevad talverehvid, pole see rikkumine.

Praegu on arutusel seaduseelnõu, mis pooldab hooajaväliste rehvide kasutamise karmistamist. Vastuvõtmise korral võidakse valede rehvidega autoomanikke trahvida 2000 rubla.

Võimalik, et sõiduki omanik peatati hetkel, kui ta sõitis teenindusjaama rehvivahetusele. Kui töötajat selles suuliselt ei õnnestunud veenduda, tuleb tema selgitused kanda süüteoprotokolli.

Kui peate trahvi vaidlustama, tulevad need avaldused kasuks. Samuti võite väljendada oma kahtlusi turvise pikkuse mõõtmise õigsuses.

Kui teile siiski tehti sanktsiooniotsus, võite 2 kuu jooksul maksta trahvi või 10 päeva jooksul selle kohtusse edasi kaevata, kui teil on kahtlusi inspektori võetud meetmete seaduslikkuses.

Samuti peaksite teadma, et kohtuotsuse saab edasi kaevata.. Kui kohus lükkab teie hagi tagasi, peate maksma tasumata summa.

Seetõttu peaksid autoomanikud ratastel kummile esitatavate nõuete osas tähelepanelikumad olema. Lisaks rahalistele sanktsioonidele on see oluline nii enda kui ka teiste inimeste turvalisuse tagamiseks teedel.

Võttes paarikaupa erinevad rehvid ees ja taga, kasutate autot seaduslikult. Seadusandlus selle kohta midagi ei ütle, keelde pole.

Kuna rataste omadused on peaaegu samad, tõmmake külgedele sõidukit ei tohiks, aga mõned nüansid siiski on.

Et auto vihma ajal paremini teed hoiaks, peavad esi- ja tagarattapaarid olema siiski sarnaste omadustega.

Varem harjutati sageli suve- ja talverehvide kombineerimist. Klassikalise veoga auto tagasillale paigaldati rehvid talvine tüüp, samas kui esisillale jäid suverehvid.

peal nelikveolised sõidukid olulised komponendid ja mootor asuvad kapoti all, nii et suurem osa jaotub ette.

Kui autoomanik paneb auto esiosa talverehvid, siis hoiab auto suurepäraselt ees jäist teed, kuid tagumine osa sinu oma mootorsõiduk liikumine jääb hanguma. See võib viia liikluse triivimiseni, mis on täiesti ebaturvaline.

Kuigi seadus karistust ette ei näe erinevat kummi telgedel tasuks ikka ohutusele maanteel mõelda. Rataste paigaldamine autole koos erineva kõrgusega profiil ja alates erinevad tootjad, soovitame kummi läbimõõdu vahele teha minimaalse vahe.

Kui inspektor avastab sõidukite ülevaatuse käigus ühele teljele erineva suurusega kummi paigaldamise, siis peate ühe telje erinevate rehvide eest tasuma trahvi summas 500 rubla.

Selle summa maksmise vältimiseks võite liikluspolitseinikule öelda, et torkasite just ratta läbi ja suundute MOT-jaama. Kuid ärge kuritarvitage seda käitumist, probleemi vältides on telje ratast palju lihtsam asendada.

Kas erinevatele telgedele saab panna erineva mustriga rehve ja kas see on lubatud?

Mõnikord paigaldavad autoomanikud erinevatele telgedele erineva turvisemustriga rehve.. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikus ei ole otseselt määratletud norme erinevate telgede erinevate rehvide eest karistamiseks.

Sõidukiga sõitmine on lubatud, kui auto esiteljel on kaks identset rehvi ja tagateljel kaks identset rehvi. Kaks esirehvi võivad mustri poolest kahest tagumisest rehvist erineda.

Piisab osta kaks identset rehvi ja paigaldada need ühele teljele. Nii säästate veidi, kuid millal probleeme ei teki hädapidurdus turvisemustri erinevuse tõttu.

Kas samal teljel on lubatud kasutada erineva mustriga rehve?

Kui rehvidel on erinev turvisemuster, rikutakse auto töötingimusi ja see pole sugugi ohutu.

Punktis 5.5. vastav norm on ette nähtud ja annab liikluspolitseinikule põhjuse trahvida juhti 500 rubla ulatuses või teha talle hoiatuse.

Auto ühele teljele tohib paigaldada ainult identsed rehvid.

Samal teljel ei saa kasutada erinevaid rehve, kuid sama telje erineva kulumisega rehvid ei kuulu piirangute alla.

Kui teie sõidukil on kahjustatud kaks vasakut ratast, saate ühele teljele paigaldada ülejäänud parempoolsed rehvid ja teisele teljele paar uusi rehve.

Keeld kehtib uute ja protekteeritud rehvide, samuti uute rehvide ja sügava turvisemustriga rehvide kasutamisel:

1. Taastatud kumm on siis, kui täielikult kulunud rehv saadetakse tehasesse ja seal kantakse sellele uus turvisega kummikiht.
2. Turvisemustri süvendamine- see on siis, kui spetsiaalse varustuse abil süvendatakse rehvile sooned, st lõigatakse välja uus turvis.

Selliseid süva- ja protekteeritud rehve ei saa kasutada samaaegselt uutega.

Liiklusreegleid eirates võib juht kahjustada mitte ainult ennast ja oma transpordivahendit, vaid ka teisi. Auto ebaõige kasutamise tagajärjel võib kannatada teie enda tervis, mille pealt on parem mitte säästa.

Pärast võitlust autoklaaside liigse toonimise vastu hakkasid autojuhid otsima lahendusi. Üks neist sai autokardinate kasutamine- klaasile või ukseavadesse kinnitatud kangatükid.

Kuna Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikus pole nende kohta spetsiaalset artiklit, tähendab see paljude arvates, et raamkardinad või võrk on üsna vastuvõetavad. Kuid liikluspolitsei inspektorid ei nõustu selle praktikaga alati. Mõelgem välja, mida seadus selle kohta ütleb ja mida teha, kui leiate vea autokardinates.

○ Küsimus autokardinate kohta: mida, kus, millal.

Kõigepealt tuleb tähele panna järgmist: hetkel, kui autot ei kasutata ja pargitakse, on omanikul õigus selles kasutada kõike - kardinaid, päikese eest kaitsvaid peegliekraane, ruloosid, mis tahes muid seadmeid. Probleemid võivad alata alles siis, kui kardinad on kasutusel sõitmise ajal.

Asi on selles, et SDA sisaldab tõrgete ja muude olukordade loendit, mille korral on autoga sõitmine keelatud. Täpsemalt on kardinad seotud punktiga 7.3, mille kohaselt on lubamatu sõita autoga, millesse on paigaldatud esemeid või pinnakatteid, mis piiravad nähtavust juhiistmelt. Ja see kehtib kardinate kohta täiel määral.

Kuid sellel on ka oma piirangud:

• Iseenesest ei ole mistahes läbipaistvuse kardinate või võrkude paigaldamine (erinevalt toonimisest) rikkumine – aga täpselt selle hetkeni, mil need kardinad ette tõmmatakse. Ehk kui paned need oma autole, aga kasutad neid ainult parklates (ja see, muide, väga mõistlik meede varaste vastu – on olnud juhtumeid, kus auto avati paki pärast. salongi unustatud sigaretid) - ühelgi inspektoril pole õigust teile karpkala. Ja hoopis teine ​​asi on see, kui sõidad isegi päikesepaistelisel päeval kardinate ees.
• Nagu SDA-st järeldub, ei tohiks kardinad vaadet piirata. Kui aga määrate need tagumised uksed- siis võite ohutult sõita: vaade nende uste klaasidele ei ole kahjustatud, juht peab kasutama küljepeegleid. Liikluseeskirjad lubavad sel juhul selgesõnaliselt kasutada kardinaid ja ruloosid isegi peal tagaaken- kui vaid oleks normaalne ülevaatus läbi küljepeeglid ja need oleksid saadaval auto mõlemalt küljelt.

Kuid esiakendele paigaldatud läbipaistmatu kardina või mõne muu hämardusseadme kasutamine on juba vastuvõetamatu. Läbipaistvate võrkude küsimus jääb vaieldavaks: ühest küljest tuleks neid sel juhul käsitleda samade reeglite järgi nagu toonimist (st keelatud on need, mille puhul läbib alla 75% valgust). Teisest küljest ei saa kardinaid ilmselgelt katteks pidada.

○ Tegelikud trahvid kardinate paigaldamise eest.

Nüüd mõtleme välja, mis ähvardab süüdlast, kui ta rikub liikluseeskirjad autokardinatega seotud.

Kardinate paigaldamine kohtadesse, kus neid ei tohiks olla, loetakse artikli 25 alusel süüteoks. 12.5. Kuid millist konkreetset osa kasutatakse, sõltub konkreetsest olukorrast:

• osa 1 - juhul, kui kasutatakse ruloosid või automaatruloode, st eraldi seadet, mis on paigaldatud raamile klaasist eraldi;
• osa 3.1 - võrkude ja muude seadmete jaoks, mis kinnitatakse otse klaasile ja mida võib käsitleda kattena (mingi toonimine).

Kummalisel kombel on karistus mõlemal juhul sama: mõlemad osad näevad ette trahv 500 rubla. 1. osa puhul on aga veel võimalus võtta suuline hoiatus. Tavaliselt rakendatakse seda siis, kui juht on rikkumiste osas "puhas" ja ülevaatajal endal hea tuju.

Lisaks rahatrahvile võib tegijat ees oodata rohkemgi kardinate eemaldamine, mis sisse sel juhul on süüteo vahend. See võimalus on sätestatud artikli 1 1. osas. 27.10 Vene Föderatsiooni haldusseadustik.

Selleks on aga vaja kas ametlikku videosalvestust (selliseks ei saa pidada filmimist, mida inspektor isiklikul telefonil teeb!), või kahte tunnistajat, kes protokollile alla kirjutavad.

○ Kuidas vahetada autokardinaid?

Mida peaks tegema juht, kes soovib siiski auto sisemust päikese, putukate – ja lõpuks lihtsalt uudishimulike pilkude – eest varjata? Siin on mitu võimalust:

• Autokardinaid saate endiselt kasutada – kuid ainult parkimise ajal ja liikumisel – ainult tagaustel ja tagaaknal. Samal ajal ei tohiks kardinad suletud asendis riiulite mõõtmetest välja ulatuda.
• Läbipaistvate võre kasutamine. See valik on eriti oluline autode puhul, mis ei ole varustatud kliimaseadmega: võrgud püüavad putukaid, lendavat prahti ja osaliselt tolmu. Kuid siin on vaja tagada, et selliste võrkude läbipaistvus ei oleks väiksem kui 70%.
• Esiklaasi ülemises osas on lubatud kasutada visiire ja toonimist.
• Lõpuks, päikesepaistelistel päevadel on juhil parem kasutada päikeseprille kui toonimist või kardinaid. Sel juhul saab nende läbipaistvust maitse järgi iseseisvalt valida – neil pole õigust sinus viga otsida.