Töötavat eritransporti LTM 11200-9.1 võib nimetada suurimaks autokraanaks, mis on populaarne üle maailma. See on varustatud pikima ülestõstetava teleskoopnoolega sarnaste seadmete seas ja on Saksa tootjate ainulaadne arendus.

See spetsiaalne seade võib tõsta ja liigutada mitmesuguseid kaubamassid, mille kaal on 1200 tonni ja nooleseadme ulatus on 2,5 meetrit. Ülejäänud planeedil toodetud kraanade jaoks on see ülesanne liiga raske.

Kõige võimsam teleskoop-auto kraana

Enamik suur autokraana, oma maailma parim tõsteomadused, on sissetõmmatava noole pikkusega 18,3-100 m, ainulaadse võrepikendusega, mille pikkus võib olla 24-126 meetrit. Sellise erisõiduki aktiveerib šassiile paigaldatud 8-silindriline Liebherri diiselmootor, mis töötab diiselkütuse ressursil ja on varustatud turbolaaduriga, mille võimsus ulatub 500 kW või 670 hj.

Kraanapaigaldise jõuallikaks on sama firma 6-silindriline mootor võimsusega 240 kW, mis töötab diislikütus. Autokraana liigub kiirusega kuni 75 km/h ja selle mass koos vastukaaluga on 202 tonni.

Liebherr LTM 11200-9.1 on 30 korda võimsam kui tavaline kraana. Komponendid, millest see on kokku pandud, tuuakse töökoht 20 veoautod, mille järel kraana läheb üldine disain ja valmis kaheksa tundi töötama.

200 tonni kraana raskust ja selle töökoormust jaotatakse neljale hüdraulikale töötavale käpapoorile. Rõhu jaotamiseks kõigi nende tugiseadmete all on vaja asetada paksust rauast valmistatud platvormi toed. Kui jalad liiguvad, võib kraana kukkuda, põhjustades suuri kahjusid ja täielik väljapääs seadmed rivist väljas.

Saksa firma Liebherr rataskraana Mammoth omadused

Maailma suurima autokraana poomidel on tugevad kaablid, mis suurendavad masina võimsust. Kraana noole all on suur vastukaalusüsteem, mille 22-tonnisel alusel on 18 plaati, millest igaüks kaalub 10 tonni.

Erinevate raskuste tõstmisel avaldavad tuged üsna suurt survet, mistõttu on vaja jälgida selle protsessi väikest kiirust. Autokraana juhtkabiin sisaldab monitore, kus kuvatakse teave iga osa koormuse suuruse kohta.

Kraana tööd kontrollivad operaatorid, kes jälgivad toimingute täpsust, vältides tagasilöök vead. LTM 11200-9.1 kasutatakse sildade, telemastide, kõrghoonete ehitamisel.

See seade suudab peale- ja maha laadida ka suurte mõõtmetega ja muud tüüpi seadmeid erivarustus. Lisaks kasutatakse seda kraanamasinat sõjaliste eksperimentaalrajatiste ehitamisel ja see maksab 14 miljonit dollarit.

Millal võiks kasutada spetsiifilist ja ainulaadset 500-tonnist autokraanat? Seda suurt tehnikat saab kasutada ainult raskete konstruktsioonidega hiiglaslike objektide puhul, mida väikese kandevõimega seadmed ei liiguta.

Ülemaailmselt tuntust pälvinud suurimad autokraanad võimaldavad transportida küllaltki raskeid veoseid, neil on kõrgendatud murdmaavõime, manööverdusvõime ja reisikiirus. Need eelised sunnivad tee-ehitusorganisatsioone seda erivarustust ostma.

Need autokraanad on nii kallid, et neid ei ole võimalik osta ja täielikult hooldada, nii et paljud ettevõtted peavad kõige rohkem 500-tonnise autokraana renti parim ravim kasutamiseks erinevatel ehitusplatsidel.

Mitte iga päev ei näe tänaval 25-korruselise maja kõrgust autokraanat, mis tõstab muljetavaldavale kõrgusele 1600 tonni kaaluva koorma, üle 1000 tonnise tõstevõimega autokraanasid toodab viis tootjat.

Madalehitusel ehitusobjektidel on põhjendatud väikese kandevõimega 25-50 tonni autokraanade kasutamine Raske autotööstuse hiiglased kasutatakse ainult "punkti" operatsioonideks: eriti raskete koormate teisaldamiseks, kokkupanekuks tööstusseadmed. Võib vaid ette kujutada, milliseid arhitektuurimälestisi oleksid muistsed egiptlased meile pärandina jätnud, kui tol ajal oleksid neile appi tulnud moodsad hiiglaslikud autokraanad!

See artikkel räägib teile viie tootja maailma suurimatest autokraanadest: Zoomlion, XCMG, Liebherr, SANY, Terex-Demag. Nende toodetud autokraanade mudelid on ühed võimsaimad ja kõrgeimad iseliikuvad mobiilsed autod. Kui vaadelda hiiglaslikke autokraanasid analoogiliselt maailma vaatamisväärsustega, siis võib mainida tõsiasja, et suurim autokraana on 4 korda kõrgem kui Vabadussammas.

Kuni viimase ajani arvati, et tiitel "Maailma suurim autokraana" kuulub Saksa autokraanale Liebherr LTM 11200-9.1. Kuid 2012. aastal toimunud Bauma Hiina näitus lükkas selle ümber. Eelmisel aastal tutvustas Hiina ettevõte Zoomlion oma hiiglast.

Maailma suurim autokraana - Zoomlion

Uudsus, mis purustas kõik rekordid, oli autokraana ZACB01 suudab tõsta 2000 tonni! Hiina "Maksimaalne kiirus" loodi 12-teljelise nelikveoga šassiile (24x24, QAY 2000). Kraana on varustatud 8-sektsioonilise 106 meetri pikkuse teleskoopnoolega. Tootja on ette näinud masinal nelja mootori kasutamise erinev võimsus: 150, 260, 430 ja 650 hj ZACB01 mass on 96 tonni.

Foto allikas: veebisait

Maailma kõige tõstetavamaks ja kõrgeimaks veokraanaks tunnistatud uudsuse väljalaskmine langes kokku Zoomlioni asutamise 20. aastapäevaga.

Teine rida on XCMG suurim autokraana

"Maailma suurimate autokraanade" edetabelis on teine ​​kraanade jaotusmasin XCMG XCA5000. Sarnaselt Hiina kolleegiga Zoomlioniga esitleti XCA5000 mudelit Bauma Hiinas 2012. XCMG veoauto kraana XCA5000 tõstevõime on 1600 tonni. Selle muljetavaldava tõstuki arendamine nõudis Hiina inseneridelt seitsme võtmetehnoloogia ühendamist ühes kraanas ( intelligentne süsteem juhtimine, dubleeriv draiv jne). Enne kraana vabastamist oli tootja esitanud 50 patenti.

Foto allikas: veebisait

Kraana on paigaldatud 9-teljelisele nelikveolisele šassiile, mida täiendavad elektrohüdrauliline rooliservoajam ja pneumohüdrauliline vedrustus. Autokraana XCA5000 eripäraks on võimalus liikuda "krabi" viisil, st külili. Masin on võimeline liikuma mööda maanteed kiirusega kuni 80 km / h, selle kaal on 96 tonni. Autokraana noole kõrgus ulatub 105 m ja konsoolpikendusega - 165,5 m.

Teine suurim XCMG autokraana

XCMG-l on oma arsenalis veel üks tõstetehnoloogia meistriteos, mis võib õigustatult kaitsta oma kohta kõige edetabelis. suured autokraanad maailmas. See on 1200 tonni QAY1200 autokraana. Paljud eksperdid märgivad selle mudeli sarnasust autokraanaga Saksa mure Liebherr. See on suuresti kahe ettevõtte vahelise tiheda koostöö tulemus.

Foto allikas: veebisait

XCMG QAY1200 esitleti esmakordselt näitusel 2010. aastal. Auto pälvis avalikkuse tunnustuse ja usalduse alles pärast pikka katseseeriat, millest huvitavaim oli 2012. aastal QAY1200 autokraanaga 80 meetri kõrgusele teise 160-tonnise tõstejõuga autokraana QY160K tõstmine. , mille väärtus on 1 miljon 305 tuhat dollarit. Katse keerulisemaks muutmiseks asetati QY160K peale täis tass vett. Operaatori delikaatne töö koorma tõstmisel ja maapinnale langetamisel tegi oma töö: tassist ei voolanud ainsatki tilka.

Suurim autokraana Saksamaalt (video) - 1200-tonnine Liebherr autokraana

Tänasel päeval on kraanatehnika valdkonna vaieldamatu liider Saksa firma Liebherr. Umbes 45 aastat on ta tootnud tõsteseadmeid, kasutades kõige rohkem kaasaegsed tehnoloogiad Ja insenertehnilised lahendused. Liebherri kõige silmatorkavam "maamärk" linnas mudelivalik sai suurim autokraana LTM 11200-9.1: see mudel debüteeris Baumas 2007. Sellest hetkest alates oli ettevõte mitu aastat ainus maailmas, kes tootis sellise suuruse ja võimsusega autokraanasid.

Foto allikas: liebherr.com

LTM 11200-9.1 tõstevõime on 1200 tonni ja see on täielikult kokkupandud, mis on võimeline tõstma kuni 190 meetri kõrgust koormat (võrdub 50-korruselise hoone kõrgusega!). Autokraana töömehhanismide toiteks on see varustatud 6-silindrilise mootoriga võimsusega 367 hj. Samuti on masin varustatud 8-silindrilise mootoriga võimsusega 680 hj, mis on mõeldud 9-teljelise šassii liigutamiseks. Kraana laius on vaid 3 meetrit, mis võimaldab avalikel teedel vabalt liikuda.

SANY suurim autokraana - SAC12000

Teine hiiglane ja taas Hiina päritolu on SANY SAC12000 autokraana. Kuigi Sanyl puudub tõstemasinate valmistamise kogemus eelmine ettevõte, 2010. aastal suutis ta maailma üllatada võimsa 1200-tonnise tõstevõimega autokraanaga.

Foto allikas: sany.cn

Siin mängis rolli hiinlastele omane harjumus luua teiste tootjate kvaliteetseid koopiaid. SAC12000 sarnaneb Saksa LTM 11200-9.1-ga, kuigi Sany sõnul oli masinasse sisse ehitatud 23 patenti.

Terex-Demagi liini suurim autokraana (video)

Rekordnumbritest ei jäänud tõstevõime poolest kõrvale ka üks staažikamaid atokraanide tootmise ettevõtteid Terex-Demag. Raskeveokite autokraanade ehitamise alal on ettevõtte uhkuseks mudel AC 1000, mida ei saa mainimata jätta ka maailma suurimate autokraanade edetabelis.

Foto allikas: terex.com

Kraana tõstevõime on 1000 t ja noole pikkus 100 m. Demag on kraana väljatöötamisel kasutanud ovaalset noolekujundust ja Daimler Crysler OM 501 LA mootori madala müratasemega tehnoloogiat. Vaatamata määratud kandevõimele 1000 tonni, positsioneerib tootja AC 1000 vastavalt lasti omadused klassiga 1200 tonni.. Eksperdid nimetavad Terex-Demag AC 1000 Liebherr LTM 11200-9.1 otseseks konkurendiks.

Autokraana suutis 2012. aastal demonstreerida kõiki oma võimeid. Saksa firma Dairy Company rentis AC 1000, et töötada mitmetonniste tankerite paigaldamisel piimakombinaadis tingimusel, et tootmist ei peatata. Kuu aja jooksul paigaldati tehases kõik vajalikud mahutid täistöökorras.

Suuremahuline inimeste looming on alati hämmastav. Inimesed on õppinud ehitama kõrghooneid, ammutama maa sisikonnast mineraale ja koguma aatomienergiat. Aga kuidas globaalseid struktuure täpselt üles ehitatakse? Mis juhib raskeid talasid ja võlve? Ja see puudutab tõelisi kangelasi - kraanasid. Mõelge, milline on praegu maailma suurim kraana ja kuidas seda kasutatakse.

Autokraanade seas liider.

Kahtlemata on kõige muljetavaldavam ja võimsam autokraana Saksa looming LiebherrLTM-11200-9.1, mida tavaliselt nimetatakse "Mammutiks". 2007. aastal kanti suurim seda tüüpi kraana Guinnessi rekordite raamatusse. "Mammuti" põhijõud on peidus selle nooles, millel on kaheksa teleskoopsektsiooni. Need on suurimad tänapäeval eksisteerivad pikkusenäitajad maailmas. Selleks, et koloss saaks stabiilselt liikuda ja seista, on sellel üheksa põhitelge, mida juhivad kaheksateist ratast.

Koormus, millega kraana peab kõige sagedamini töötama, on 363 tonni. Lubatud kandevõime kl lisapaigaldus eriüksused - 1200 tonni. Suurim rataskraana See on mõeldud töötama 180 meetri kõrgusel, kuid selle võimalused on vähenenud. Maksimaalne koormus, tõstetud sellisele kõrgusele koos noolega maksimaalselt välja sirutatud, on 1,3 tonni.

Maailma suurima kraana tehnilised omadused Kujutage ette tohutut kolossi uskumatu poomiga, mille pikkus ületab kõik mõeldavad ja kujuteldamatud parameetrid. Kuidas sellist jõudu hoida? Kuidas teha kindlaks, et suurim Liebherri kraana ikka selliseid koormaid tõstab? See nõuab tugevat toetust.

Asub põhipoomi all suur süsteem, mis täidab vastukaalu. See on 22 tonni kaaluv alus, millele on paigaldatud kümme plaati, igaüks veel 10 tonni. Kraana töötab tänu 6-silindrilisele mootorile võimsusega 240 kW. keskmine kiirus sõites - 12 km tunnis. Vaatamata oma võimsatele võimalustele kaalub kraana ise vaid 220 tonni. Liebherri kraana kasutamine Sakslaste sõnul tellitakse seda kolossi kõige sagedamini suuremahuliseks ehituseks Euroopas ja Lähis-Idas. Kõige suur probleem on transport. Isegi maismaal kulub kõigi komponentide teisaldamiseks vähemalt 20 veokit. Kraana paigaldamine võtab aega 8-10 tundi. Euroopas kasutatakse tuuleturbiinide paigaldamiseks laialdaselt suurimat rataskraanat. Autokraanat võib sageli leida päikesepatareide ja kõrghoonete, teletornide ja sildade ehitusplatsidel. Kolossi juhib terve rühm operaatoreid, kes jälgivad monitoride koormust ja üldnäitajaid, välja arvatud isegi vähimatki viga või viga. Maailma suurimat Liebherri kraanat saab kasutada kõikjal, kus vaja maksimaalne kandevõime. Selle suur eelis on see, et erinevalt hiiglaslikest konkurentidest on see väga mobiilne. Sageli kasutatakse üksust sõjalises sfääris katseobjektide paigaldamiseks.

Rööviku hiiglane.

Hiina rahvas ei lakka hämmastamast. Hiina tootjad väidavad, et nende LR13000 on suurim roomikkraana, mis suudab iseseisvalt liikuda. Selle maksimumkandevõime - 3000 tonni, kuigi 2011. aastal esitleti maailmale samade hiinlaste arendusi uue 3600-tonnise tõstevõimega kraana ehitusel. Ainus hoiatus on see, et nii tohutut koormat saab tõsta vaid 12 meetrit.

Tegelikult on töö kõrgus palju suurem. Selliseid kraanasid kasutatakse laialdaselt nafta- ja keemiatehaste ehitamisel. Samuti ei ole tuumajaamade ohtlike osade ehitamine täielik ilma nendeta. Kõige huvitavam on see, et LR13000 ei kasuta töötamise ajal vastukaalu. Selle disain meenutab paigaldatud noolt, mis tagab stabiilsuse. Mõlemale küljele paigaldatud võimsad kaablid võivad anda kuni 62-tonnise tõstevõime. Ja konks tõstab seadmed 74-korruselise hoone kõrgusele.

Kaasaegne Titan.

Kas olete kunagi mõelnud, milline on kraana suurim tõstevõime? Seda on väga raske ette kujutada, kuid suurim kaal, mida auto suudab tõsta, on 20 000 tonni. Kakskümmend tuhat tonni! See on 660 vagunit või 21 000 Lada autot!

Raske on isegi ette kujutada kohta, kus kraanat kasutada saab. Seda ehitatakse Hiina firma, ja struktuur ise on liikumatu, see tähendab, et see ei hõlma transporti. Selle olemasolu eesmärk on naftapuuraukude rajamine meresügavustesse. Selleks püstitatakse selleks ettenähtud platvormidele spetsiaalselt kraana, mis seejärel lihtsalt eemaldatakse. Ja pärast seda hakkab "Teysun" (nii on tänapäevase "Titani" nimi) puurauku monteerima. Praeguseks töötab kuulsaim isend Shandongi provintsis. Selle ehitamiseks kulus 10 aastat, kuid juba avamisel püstitas kraana rekordi - 20 133 tonni 30 meetri kõrgusel veepinnast.

Tohutu tornkraana.

Saksa firma Wolffkran on loonud maailma suurima tornkraana. Tema mudeliks on 1250 V. Maksimaalne kraana suudab tõsta 60 tonni, kuid mitte täielikult väljatõmmatud poomi peal. Sellise koormuse korral vähenevad selle võimalused 11 tonnini, kuna poomi maksimaalne raadius ulatub 80 meetrini. Maailma suurim kraana asus kohe pärast avalikkusele esitlemist oma esimesele tööle – Saksamaale hüdroelektrijaama ehitama. Tänapäeval võib seda sageli leida kõikidel maailma mandritel asuvates rajatistes töötades.

Sellise kraana hind on lihtsalt kõrge. Iga, isegi kõige suurema eelarvega projekt, ei saa tõenäoliselt endale lubada kõrgkraana ostmist ja transportimist. Seetõttu on sakslased nõus liisingut korraldama. See suurendab üksuse populaarsust ja muudab selle ehitusobjektidele üle maailma üha kättesaadavamaks.

Suurim ujuvkraana.

Meresügavuse tohutu suurus sunnib insenere kavandama üha uusi tehnoloogilisi uuendusi. Jällegi on Hiina juhtpositsioonil. Nende suurim ujuvkraana on tuntud kui DLV4000. Mere sügavuste põhjast suudab ta tõsta kuni 4400 tonni kaaluvat koormat.

Kus sellised kaubad olla võivad, küsite? Muidugi nafta ja gaasi tootmise kohtades. Mõttekam on DLV4000 konks üks kord alla lasta kui sada korda teha, aga väiksema masinaga. Lisaks suudab maailma suurim avamerekraana oma tööd teha raskesti ligipääsetavates kohtades, ohtlikel riiulitel või külmumistingimustes. Jääb vaid ette kujutada selle hiiglase suurust. Pikkus ületab 174 meetrit ja laius on 48 meetrit. Selle jõuallikaks on 7 diiselmootorit, millel on oma elektrijaam. Kraana võib töötada pidevalt 60 päeva, kuid sellist ülekuumenemist ei tohiks lubada. Laev suudab allveelaeva tõsta, nagu öeldakse, ühe sõrmega ja isegi mitte pilgutada.

Me kõik oleme näinud, kuidas need töötavad. kraanad aidata inimestel ehitada kõrghooneid ja erinevaid ehitisi. Kuid kas olete kunagi näinud nii tohutut kraanat, mis on oma suuruse poolest lihtsalt hämmastav? Mõnel kraanal õnnestus pääseda isegi Guinnessi rekordite raamatusse. Mis see on - maailma suurim kraana? Ja millised kraanad veel sellisele tiitlile pretendeerivad?

Suurim autokraana

Kahtlemata kuulub autokraanade seas juhtpositsioonile Saksa kraana LiebherrLTM-11200-9.1, mida nimetatakse ka "mammutiks". See hiiglane on isegi loetletud rekordite raamatus. Tegemist on iseliikuva noolekraanaga, mis on varustatud teleskoopnoolega. Poom paikneb 18 veorattaga 9-teljelisel šassiil. Automaatselt pikendatav poom koosneb kaheksast sektsioonist ja on maailma pikim.

Selle autokraana standardmudel suudab tõsta 363 tonni lasti, kuid erivarustuse paigaldamisel tõuseb tõstevõime 1200 tonnini - nool talub seda koormust 2,5 meetri kaugusel. Masin suudab koormat tõsta 180 meetrit, kuid sel juhul võib koorma maksimaalne kaal olla vaid 1,3 tonni.

Autokraana mootor on 8-silindriline mootor 680 jaoks Hobujõud töötab diisliga. Vastukaaluna, mille kaal on 202 tonni, kasutatakse 32 ühesuurust plaati. Kui selline vastukaal muutub ebapiisavaks, paigaldatakse spetsiaalne hüdrauliline tasakaalustusseade.

Seda "kolossi" kasutatakse suuremahuliste ehitustööde jaoks (näiteks rasketehnika, suured laevad) ja tuuleturbiinide paigaldamisel. Autokraana kokkupanekuks kulub orienteeruvalt 8-10 tundi - enamus detaile tuuakse kohale veoautodega, mille arv on vähemalt 20.

suurim roomikkraana

Siin võib märkida Hiina ettevõtete roomikkraanade mudeleid - SCC86000TM (Sany) ja XGC88000 (XCMG). Kuni 3600 tonni tõstvate kraanade vabastamine, teatasid ettevõtted 2011. aastal. Aga juba on Zoomlion ZCC3200NP kraana, ka Hiina tootjatelt.

Selle tõstevõime on 3200 tonni, mis on 200 tonni rohkem kui Saksa roomikkraanal Liebherr LR13000 (saab tõsta 3000 tonnist koormat).

suurim tornkraana

Tornkraanade seas on hiiglaslik Wolffkrani 1250 V mudel. Kraana maksimaalse koormusmomendi väärtus on 1500 tonni, seda hiiglast iseloomustab 60 tonnine tõstevõime. Poomi maksimaalne raadius on 80 meetrit ja koormus maksimaalse raadiuse juures suudab tõsta 11 tonni raskust.

See suur kraana läks kohe pärast esitlust oma esimesele tööle – Saksamaale hüdroelektrijaama ehitama. Kraanatootja väidab, et tänapäeval on see väga populaarne paljudes maailma riikides (Euroopas, Ameerikas, Austraalias, Lähis-Idas). Aastas ei toodeta rohkem kui 15 sellist kraanat ja nende hind kujuneb sõltuvalt konfiguratsioonist, kuid hind on siiski uskumatult kõrge. Seetõttu pakuvad tootjad klientide raha säästmiseks seda kraanat isegi rentimiseks.

suurim ujuvkraana

Itaalia ettevõte Monfalcone lõi veetöödeks suure kraana - Saipem Mikoperi7000. Tegemist on ühe hiigelsuure ujuvkraanaga (täpsemalt on tegemist kahe koos töötava kraanaga), mille tekki võib mõõtudelt võrrelda kahe jalgpalliväljakuga.

See "kõva töömees" suudab tõsta iga puurplatvormi või kuni 14 000 tonni kaaluvat alust. Kraana võib veepinnal töötada mitu kuud, selle kallal töötab umbes 300 spetsialisti - nende jaoks annab ujuvkraana isegi sööklad, kohvikud, kino ja haigla.

Võite märkida ka ujuvkraana Hiina ettevõte– DLV4400. Nagu nimigi ütleb, on selle kraana tõstevõime 4400 tonni. Seda iseloomustab 7 diiselmootori olemasolu. Ujuvkraana on 174 meetrit pikk ja 48 meetrit lai. See hiiglane võib veepinnal püsida vähemalt 60 päeva. See annab tööd 250 inimesele. Seda kasutatakse uppunud laevade tõstmiseks ja avamereehituseks.

Suurim statsionaarne kraana

Kraana Hiina valmistatud võimeline tõstma vähemalt 20 000 tonni kaaluvat koormat. Seega suudab ta tõsta umbes 20 000 autod või 420 ühikut raskeveokeid. Selle võimsa kraana kõrgus on 133 meetrit, sildevahe 20 meetrit. See "koloss" on inimesele suurepärane abiline tankerite ja naftaplatvormide ehitamisel.

Suure tööstusrajatise ehitamiseks ei piisa mõnikord tavalisest tornkraanast või autokraanast. Ja see juhtub seetõttu, et selliste masinate kandevõime on piiratud. Üle 1000 tonni kaaluva koorma tõstmiseks on vaja tõelisi hiiglasi – maailma suurimaid autokraanasid. Selline tõsine tehnika täidab ainult kõige keerukamaid ülesandeid.

Suure kandevõimega autokraanade kasutamine

Kolossaalsete koormuste jaoks mõeldud iseliikuvad suured masinad on tohutu võimsusega, märkimisväärsete mõõtmetega, kuid samal ajal manööverdatavad. Neid kasutatakse peamiselt tuumaelektrijaamade ehitamisel, keemiatööstuses, nafta rafineerimisel ja alternatiivenergia. Suured kraanad on saadaval ainult suurtele tööstusettevõtetele ja ei ole seotud probleemide lahendamisega, kui need on tavapärased ehitusmasinad. Neid masinaid toodetakse piiratud koguses ja tellimuse alusel.

Autokraanade hinnang koorma tõstmise võimaluse järgi

Suurimate autokraanade hulgas on ka gradatsioon. Seal on lihtsalt võimas varustus ja tõelised hiiglased, mis suudavad tõsta kuni 2000 tonni lasti. Allpool on toodud karakteristikud, kus kasvavas järjekorras on näidatud kraanade tõstevõime.

Võimas mudel, mis suudab korraga tõsta 1000 tonni lasti, tõstekõrgus on 163 meetrit. Üheksasektsioonilise poomi kaal on umbes 22 tonni.Kõik varustuse põhiosad transporditakse spetsiaalse suure sõidukiga, mille teljevahe on 9 telge. Konksuplokk, tuged ja vastukaalud transporditakse teise veokiga. Kraana kokkupanekuks töökohal on vaja kaasata muud kraanaseadmed, mis on võimelised tõstma 30 tonni lasti.

Selliste omadustega masina ülesanded on tohutute tuulikute paigaldamine, et tagada tuulikute jõudlus. Kraana liikumiseks on olemas liinid ühine kasutamine, ei ole siin iga telje koormus suurem kui 12 tonni.

SANY SAC 12000

Suur autokraana suur liiklus võimega tõsta 1200 tonni lasti. Masin on varustatud neljaosalise ülestõstetava noolega, mille pikkus ulatub 102 meetrini. Kraana on varustatud ka kütusekulu, juhtimisohutuse ja jõujaotuse juhtimissüsteemidega. Autokraana töö võib toimuda viieteistkümnes režiimis.

Tehniliselt on suurel kraanal:

• Diiselmootori võimsus - 480 kW;
• Üheksa paari rattaid;
• Sõidukiirus - 75 km / h;
• Koormusmoment - 35400 t * m;
• Transpordi mõõtmed LSHV millimeetrites - 20800x3000x4000

Tohutu auto alates Saksa tootja autokraanad Liebherr. Seadmed suudavad 8 põlvest kokkupandud teleskooppoomi abil tõsta 1200 tonni kaupa. Erikoormusi tõstetakse ainult 200-tonnise vastukaaluga. Suur kraana on varustatud kahega diiselmootorid 367 ja 680 hobujõu jaoks, kus esimene vastutab kraanapaigaldise töö eest, teine ​​paneb auto šassii liikuma. Poomi tõstmine toimub aksiaalse kolbhüdraulilise mootoriga.

Selliste keerukate seadmete haldamiseks on vaja viieliikmelist meeskonda. See on insener, autojuhid ja operaatorid – kumbki kaks inimest. Suur auto liikudes toetub see 9-teljelisele šassiile ja suudab liikuda kiirusega kuni 70 kilomeetrit tunnis.

Kraana tehnilised andmed

Valikud	Näitajad
Maksimaalne. kandevõime	1200 t
raadiuses	2,50 m
Teleskooppoom	18,30 m
Teleskooppoom kuni	100,00 m
Võre nool alates	6,5 m
võre buum kuni	126,0 m
Ajami mootor	Liebherr
Ajami mootor	8-Sülinder-diisel
Ajami mootor / võimsus	500 kW
Telgede arv	9
Kraana mootor	Liebherr
Kraana mootor	6-sülinder-diisel
Kraana mootor / võimsus	270 kW
Sõidu/rooli standard	18x8x18
Sõidukiirus	75,00 km/h
Üldballast	202,00 t

Hiina hiiglaslik XCMG autokraana on tõstevõime poolest ületanud paljusid konkurente. See suudab vabalt tõsta kuni 1600 tonni raskusi. Masin on varustatud hüdraulilise rooli servoajamiga ja sellel on võimalus külgsuunas liikuda. Tuule- ja tuumaelektrijaamade vajadusteks on välja töötatud suured seadmed.

Mudelil XCMG on järgmised tehnilised parameetrid:

• diiselmootor võimsusega 360 hobujõudu;
• Šassii üheksal teljel;
• Koormusmoment, mis on 38000 t * m;
• Liikumiskiirus maanteel - 80 km / h;
• DShV üldmõõtmed millimeetrites - 21800x3100x4000;
• Poom ulatusega 105 meetrit pluss võrepikendus kuni 126 m ja konsoolpikendus kuni 165 m.

Zoomlion ZACB01

Liidriks on veel üks hiiglaslik “Hiina” autokraana, mis suudab korraga tõsta 2000 tonni lasti, samas kui seadmete enda mass ei ületa 96 tonni. Kaheksa põlve teleskoopnoom ulatub 106 meetrini. Teljevahe sellel on 12 telge, millest igaüks on juhtiv. Suur masin on varustatud neljaga diiselmootorid esimese võimsusega - 150, teise - 260, kolmanda - 430, neljanda - 650 hj.

Autokraana koormusmoment on 38000 t * m, auto suudab liikuda töökohale kiirusega 75 kilomeetrit tunnis. Mõõtmed millimeetrites on: pikkus - 21800, laius - 3100; kõrgus - 4000. Selline hiiglaslik autokraana on loodud täitma paigaldustööd metallurgia- ja keemiaettevõtete ehitamisel. See on maailma suurim kraana.

Video: koletisautod. Suured kraanad