KIA SPECTRA on kompaktne sedaan Lõuna-Korea kaubamärk. Juba sees põhikonfiguratsioon Mudel on varustatud roolivõimendiga, kesklukustus, turvavööde eelpingutid, täismõõdus varurehv ja elektrilised akende tõstukid. Autot esitletakse mitmes versioonis: Standard, Optimum, Optimum+, Premium, Luxe.

Kas soovite osta Moskvast kasutatud KIA Spectra? IN KIA autode esindused LEMMIKMOOTORID Leiad sedaanid 1,6-, 1,8- ja 2-liitrise töömahuga bensiinimootorid võimsusega 101, 125 või 132 hj. Kasutatud KIA Spectrad on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga või 4-käigulise automaatkäigukastiga.

Eelised ametlikult edasimüüjalt auto ostmisel

• Laos - lai koosseis originaalpealkirjaga auto.
• Suurepärane tehniline seisukord masinad on nende töökindluse ja ohutuse tagatis. Kasutatud autodele tehakse ettevõtte KIA poolt sertifitseeritud autoteeninduses kõigi süsteemide ja komponentide diagnostika.
• Edasimüüja pakub järelmüügiteenust KIA teenindus SPEKTRA. Autode kallal töötavad autotootja poolt sertifitseeritud kvalifitseeritud tehnikud. Sel juhul ainult originaal osad ja KIA soovitatud kulumaterjalid.
• Autode müük liisinguga ja laenuga.
• Autokindlustus.
• Vahetus tulusad tutvustused ja eripakkumised.
• Taskukohased hinnad.

Iga meie kataloogis oleva autoga on kaasas foto ja detailne info selle tehniliste omaduste kohta. Broneeri oma sedaan kohe! Üksikasjade täpsustamiseks võtke ühendust edasimüüja juhiga telefoni teel või külastage ettevõtte autosalonge.

Kia Spectra ilmus juba 1997. aastal. Sel ajal kandis sedaan nime Kia Sephia ja see ehitati ümberkujundatud Mazda 323 platvormile Lisaks Lõuna-Korea turule pakuti autot Euroopas (Shuma), Ameerikas, Aasias, Austraalias (Mentor) ja Lähis-Idas. (Spektrid).

2000. aastal kujundati sedaan ümber ja Sephia embleem asendati Spectra pealdisega. Euroopas ja Austraalias jääb nimi samaks. Mudeli tootmine lõpetati 2004. aastal, kuid Venemaal oli selle elu alles alanud. Tööstuslik kokkupanek Iževskis algas 2004. aastal ja lõppes 2010. aastal. 2011. aasta suvel veeres osana oma kohustustest Kia Motorsi ees IzhAvto konveierilt maha piiratud partii 1700 ühikut.

Heidame pilgu sisse. Interjöör Kia Spectra ei jäta head muljet. Interjöör on kaunistatud hallides toonides odava, kareda ja kõva plastikuga. Eeliste hulgas on mugav, laiad toolid pika padjaga, mis võimaldab mugavalt pikki vahemaid läbida. Sedaani ei saa süüdistada ka tagumise diivani pärast. Ja 440-liitrisest pagasiruumist piisab igapäevasteks vajadusteks.

Enamikul koopiatel on üsna kehv varustus. IN standardvarustus sisaldas turvapatja, immobilisaatorit ja heli ettevalmistust. hüdrauliline võimendi, kesklukustus, elektriaknad, ABS, turvapadi eesmine reisija ja konditsioneer nõudis lisatasu.

Auto ei osalenud EuroNCAPi andmetel kokkupõrketestidel, kuid selle eest hoolitsesid 1999. aastal riikliku instituudi ameeriklased. IIHS ohutus. Neljast võimalikust astmest pälvis sedaan madalaima “kehva” – kehva turvataseme. Juht sai eluga kokkusobimatud vigastused kaela ja pähe.

Mootorid

Korealane oli varustatud vabalthingavate bensiinimootoritega, mille töömaht oli 1,5, 1,6, 1,8 ja 2,0 liitrit. Debüüdi ajal vihjates on Spectra mootorid omandanud “Millennium Technology”, mida ilmekalt näitab kaanel olev kiri “Mi-Tech”. Kõik üksused on Mazda mootorite moderniseerimise tulemus. Neil on hammasrihma ajam.

Kõige levinum on 16-klapiline 1,6-liitrine S6D mootor. See pole midagi muud kui muudetud Mazda mootor B6. Korea insenerid vähendas selle soojenemisaega ja paigaldas ülitõhusa katalüsaatori. Klapid on varustatud hüdrauliliste tõukuritega, plokk on valatud malmist ja pea alumiiniumist.

Puuduste hulgas on mürarikas töö hüdraulilised kompensaatorid ja madal kasutusiga kõrgepinge juhtmed, süüteküünlad ja süütepoolid - umbes 50-100 tuhat km. Pärast 150-200 tuhande km läbimist vajavad starter ja generaator remonti.

Lisaks võivad anduri rikke tõttu tekkida mootori talitlushäired massivoolõhku. Õhu massivooluandur ilmus 2008. aastal. Enne seda kasutati töökindlamat MAP andurit (mõõdab rõhku).

Paljud omanikud Iževski spekter"saasime pealinna" mootori, olles sõitnud vaid 45 000 km. Montaaži käigus paigaldati ka hammasrihm Madal kvaliteet. See läks katki ja klapid "kohtusid" kolbidega. Tänapäeval soovitavad paljud mehaanikud vanal moel saatust mitte kiusata ja hammasrihma vahetada iga 40 000 km järel.

Pärast 100–150 tuhande km läbimist hakkab mõnikord klapikaane tihend õli mürgitama. Sisse ilmub ka õli küünlakaevud. Kui seal leitakse antifriisi või peatihend lekib, siis tõenäoliselt on silindripea lõhkenud ja see tuleb välja vahetada. Defekt tekib ülekuumenemise tagajärjel. Uue pea maksumus on umbes 30 000 rubla.

Edasikandumine

Kia Spectra oli varustatud kas 5-käigulise manuaalkäigukastiga või 4-käigulise automaatkäigukastiga. Mõlemal kastil on omad miinused.

Mehaanika nõuab sageli ümberehitamist 150–200 tuhande km kaugusel. Lisaks õlitihendi leke sisendvõll, aja jooksul ulgumine või sumin suureneb. Küll aga on ulgumine esimesel ja tagurpidikäigud- tavaline asi ja mõned omanikud sõidavad ilma remondita 250-300 tuhat km. Vaheseina jaoks vajate umbes 20 000 rubla.

Spectrat on selle ajaloo jooksul mitu korda kasutatud. automaatsed kastid edasikandumine F-4EAT ja F4A-EL – ühine areng Mazda ja Jatco. See paigaldati ainult 1,8-liitrise mootoriga. Lisaks kasutati Mitsubishi poolt välja töötatud A4AF3, F4A42 ja A4CF2 käigukaste. Kahte esimest sai kombineerida 1,5- ja 1,8-liitrise töömahuga mootoritega. Kuid viimased läksid ainult Venemaal kokkupandud sedaanidele.

On üldtunnustatud, et töökindlad Spectra masinad lõppesid 2007. aastal. Mõnede allikate sõnul hakati Hiinas kaste kokku panema just siis. Nad kannatavad enneaegne kulumine sidurid ja solenoidid. Peaksite valmistuma remondiks, mis on lähemal 100 000 km, mis nõuab vähemalt 30 000 rubla.

Iseloomulikud sümptomid: löögid 1.-lt 2.-le ümberlülitamisel ja ülegaas/libisemine 2.-lt 3.-le üleminekul. Kui viivitate remondiga, siis mõne aja pärast kostab käivitamisel ja peatumisel krigisev heli.

Regulaarselt on vaja jälgida CV liigeste saapade seisukorda. Need kas kukuvad nõrkade klambrite tõttu maha või purunevad vanadusest juba 100 000 km läbimisel. Selle tulemusena kahjustab tolm ja mustus CV-liigendit, mis asendatakse koos ajamiga.

Šassii

Kuulliigendid läbivad üle 60-100 tuhande km. Kangide vaiksed plokid kihistuvad 100-150 tuhande km järel. Amortisaatorid peavad vastu sama kaua. Selleks ajaks võivad tehasevedrud longu või lõhkeda, eriti nende jaoks, kes kasutavad mähistevahelisi vahetükke.

Pärast 100 000 km läbimist võib see lekkida või ragistada roolilatt. Uue rööpa maksumus on alates 16 000 rubla.

Lähemal 100 000 km-le ütleb ABS-seade sageli üles. See kõik puudutab elektrimootorit. Niiskus satub sisse, mis põhjustab laagrite korrosiooni ja rootori mähise kontaktide oksüdeerumist. Seadet saab kergesti parandada. Pärast 2009. aastat hakati kasutama moderniseeritud plokki, millel on täiustatud kaitse niiskuse eest.

Kere ja sisemus

Värvikiht ei ole väga kulumiskindel. Kapuuts ja kaitseraua purunevad kiiresti. Keha raud ei ole altid korrosioonile. Roostetaskud ilmuvad reeglina kehva kvaliteediga kereremondi piirkondadesse.

Salongis olev vesi võib olla põhjustatud tuuleklaasi põhja välise plastikkatte all olevast ummistunud kanalisatsioonist. Lisaks võib vesi ummistumise tõttu sisemusse tungida äravooluavad kärestikes. Vesi lävedes kiirendab korrosiooniprotsessi.

Alates väiksemaid vigu Võite märkida kütusetaseme anduri riket ja probleeme ahju mootoriga (mootor ise või režiimilüliti ebaõnnestub). Pärast 150-200 tuhande km läbimist peaksite olema valmis kliimaseadme kompressori siduri või selle laagrite vahetamiseks.

Turu olukord

Liikluses väsinud sedaani saab osta 130 000 rubla eest. Taga hästi hoitud autod nad küsivad ligi 300 000 rubla. Pakkumiste hulgas on üle 90% autod Vene assamblee. On üldtunnustatud, et pärast 2008. aastat välja antud nooremad koopiad on vähem usaldusväärsed.

Järeldus

Kia Spectra – tüüpiline soodsa hinnaga sedaan, ei erine kõrge töökindlus. Kuid remondi maksumus kaasaegse tehnoloogia taustal keerulised masinad ei saa muud kui rõõmustada. Kõik levinud vaevused on hästi uuritud ja kergesti kõrvaldatavad. Iga garaaži mehaanik saab remondiga hakkama. Varuosade saadavusega probleeme pole. Kia Spectra on pakkumine neile, kes soovivad osta odavat ja lihtsalt kasutatavat sedaani.

Artikkel avaldatud 23.07.2015 07:43 Viimati muudetud 23.07.2015 08:00

Kia Spectra on nn väikese klassi auto. Seda tootis aastatel 2000–2004 (kaasa arvatud) aastal asuv Kia Motorsi korporatsioon. Lõuna-Korea. Tegemist on viiekohalise sedaaniga.

Venemaal toodeti seda aastatel 2005–2009 IzhAvto tööstuslik kokkupanek. Kokku toodeti Iževskis tootmisaastate jooksul 104,7 tuhat sedaani. 2002. aastal aasta Kia Mõned veebiväljaanded nimetasid Spectra aasta bestselleriks, aga ka müügimahu liidriks Ameerika Ühendriikides.

Otse Venemaal tegeles Kia Spectra tootmisega SOK ettevõtete grupp, samas kui tootmisvõimsus asusid IzhAvtos. Pärast 2010. aastat selle sedaani tootmine lõpetati, kuid 2011. aastal jätkas Iževsk Kia Motorsi ees võetud kohustuste täitmiseks kaheks kuuks tootmist piiratud tiraažina. Selle tulemusel toodeti seda autot veel 1700 eksemplari.

Spectrat müüdi algselt aastatel 1993–1998 USA-s, algselt Kia Sephiana. Otse Koreas toodeti autot üks aasta - aastatel 1999–2000 ja seda kutsuti Mentoriks. Järgmisena alustati USA-s viieukselise luukpära, aga ka selle kaubamärgi sedaani tootmist.

Veelgi enam, erinevalt helitugevusest Vene versioon, Ameerika oma oli teenistuses jõuseade 1,8 liitrit. Tema erinevad konfiguratsioonid varustatud klaasipuhasti ajastuse regulaatoriga, käetoega, katuseluugiga elektriajamiga katusel, kriisikontroll ja muud selle klassi autodele omased võimalused. Sageli muutub spektriviide generaator kasutuskõlbmatuks, kuid suure poodide rohkuse juures pole selle väljavahetamine suur probleem.

Umbes samadel aastatel tootis tootja ka Kia Spectra GSX-i, mis oli kõigis omadustes ja disainis sarnane Kia Sephiaga.

Samuti väärib märkimist, et alates 2003. aastast, in Venemaa Kia Spectrat toodeti mõnda aega Cerato nime all, kuid millegipärast ei kogunud see selle nime all populaarsust, kuigi oli samade tehniliste omaduste ja välimusega.

See auto on endiselt müügis aadressil järelturg ja kliendid hindavad seda konservatiivse stiili range disaini tõttu, mis annab autole soliidse välimuse, hoolimata asjaolust, et see kuulub "väike" klassi.

Samas suurendab selle populaarsust autohuviliste seas asjaolu, et omal moel tehnilised kirjeldused see ei jää kuidagi alla nn “suurtele” autodele ja saab hõlpsasti liikuda nii linnas kui ka väljaspool seda.

Kia Spectra tehnilised omadused:

Tootja	Kia mootorid
Tootmisaastad	2000-2011
Kokkupanek	Korea Vabariik (2000–2004); Venemaa IzhAvto (Iževsk) (2005–2009/2011)
Klass	kompaktne
Muud tähistused	Sephia II; Mentor II; Shuma II
Disain
Keretüüp(id)	4-ukseline sedaan (5-kohaline)
Paigutus	esimootor, esivedu
Ratta valem	4-2
Mootorid	bensiin 1,6l. (USA turu jaoks 101 hj või 107 hj; 147 nm); 1,8 (125 hj); 2,0 (132 hj) hajutatud sissepritsega
Edasikandumine	Manuaalkäigukast5 / automaatkäigukast4
Massimõõtmeline
Pikkus	4510 mm
Laius	1720 mm
Kõrgus	1415 mm
Kliirens	154 mm
Teljevahe	2560 mm
Kaal	1125 kg / 1170 kg
Turul
Eelkäija	Kia Sephia
Segment	C-segment
muud
Kandevõime	0,44 m3
Paagi maht	50 l

Iga autohuviline mõistab, et igal autol on mõned miinused. Kui need ostmisel selgeks saavad, on see parim, sest nii saate oma auto hooldusele asjatundlikult läheneda.

Kiya Spectra nõrkused:

• automaat käigukast;
• eesmised piduriklotsid;
• rattalaagrid;
• hammasrihm;
• küttekeha radiaator.

Šassii.

1. On selge, et Kia Spectra pole erand ja sellel on omad puudused, millele tasub ostmisel tähelepanu pöörata. Üks ilmselgeid nõrkusi on rattalaagrid. Fakt on see, et need erinevad selle poolest, et esindavad rummuga midagi terviklikku. Ja neid vahetatakse tavaliselt koos rummuga. Loomulikult saate seda niimoodi muuta, kuid on oht, et tekivad täiendavad probleemid, sealhulgas ratta purunemine (põlemise tõttu). Tasasel teel sõites saate aru heli järgi. Reeglina tekib kandmisel sumin. Küsi ka müüjalt, millal laager vahetatud. Kui see pole muutunud, tasub sellele tähelepanu pöörata. Kuna nendel autodel vahetatakse kõige sagedamini laagreid.

2. Kahjuks ei saa ka originaal esipadjad Kia omanikku kaua teenida. Need läbivad umbes 80 tuhat ja sellega lõpeb nende kasutusiga. Kulumist saab visuaalselt määrata. Kui pole selge, kuidas seda teha, saate lihtsalt müüjalt küsida, millal asendus tehti. Kui asendust ei toimunud, on see vastavalt argument ostetud auto hinna alandamiseks. Kuid see sõltub eelkõige sellest, mis aasta auto on ja mitu miili sellel on.

3. Kui me räägime Spectrumist, siis on vaja selgitada, et masinat peetakse tihedaks. Paljud on arvamusel, et Spectra ostmisel on parem eelistada manuaali, kuna automaat on ebausaldusväärne. Kuid väärib märkimist, et mitte kõigil selle mudeli autodel pole automaatseid rikkeid. Siin on muidugi ostja otsustada, kuid seda tasub teada. Kui otsustate siiski automaatkäigukastiga minna, siis peate sellega kindlasti sõitma ja vaatama, kuidas käike vahetab.

4. Hammasrihm on Kia Spectras valus koht, millele tasub tähelepanu pöörata. Ligikaudu iga 60 tuhande järel annab see tunda ja vajab väljavahetamist. Ja see element nõuab erilist tähelepanu. Autot ostes tuleb uurida, millal vahetus toimus.
Paradoksaalsel kombel on Kial Spectra nõrk koht on ja kinnitused esistange. Kui on korralik muhk, kui põrkerauda lüüa, siis vaevalt saab seda ebameeldivat hetke vältida.

5. Vähem meeldiv on nõrk salongikütte radiaator. See võib igal ajal lekkida.

Kas peaksin ostma Kia Spectra?

Spectra ostmisel, nagu iga auto ostmisel, on vaja läbi viia kogu auto põhjalik kahjustuste ülevaatus. kere värvimine. Sõitke. Tunneta ja kuula, kuidas auto teised komponendid ja koostud töötavad. Kuidas käigud vahetuvad, kuidas pliit töötab, kuidas mootor töötab. Uurige, mis seisukorras nagid on (kas nad sõidu ajal koputavad või mitte).

Kõigest eelnevast tasub teha järeldus. Kui Kia Spectrat ostes pole võimalust seda autoteeninduses kontrollida või otsustate selle pealt raha kokku hoida, siis kontrollige seda ise võimalikult hoolikalt ja alandage hinda. See raha läheb ju siis tulevikus esile kerkinud probleemide kõrvaldamiseks.

Põhimõtteliselt on Spectra töökindel auto, seega tasub selle ostmisele tõsiselt mõelda. Kui võtta arvesse teatud nüansse, ei ole ostmine keeruline.

Nõrkused ja peamised Kia miinused Spektrid viimati muutis: 2. detsembril 2018 Administraator