Tõenäoliselt ei mõtle enamik autojuhte, nii kogenud kui ka algajaid, tõenäoliselt sellele, milline on õli oht küünlakaevudesse sattuda. Ja täiesti asjata. Selle nähtuse põhjused võivad olla erinevad tegurid. Need sõltuvad suuresti nii mootori mudelist kui ka selle tüübist.
Igal juhul eelistab innukas omanik suure tõenäosusega mitte kiirustada pea ees lähimasse teenindusjaama, vaid proovida probleemi ise lahendada. Nii et peatume sellel üksikasjalikumalt.
Milline on õli sattumise oht küünlakaevudesse? Sellist ebameeldivust võib juhtuda üsna sageli, eriti kodumaal toodetud korraliku läbisõiduga autodel. Analüüsime, kuidas probleemi lahendada, kasutades kodumaise VAZ -auto Lada Priora näidet, mitte ilma puudusteta.
Võimalikud tagajärjed?
Küünalde süvendites õli ilmumise peamine põhjus on tihendite kulumine. Ja millised on tagajärjed teie auto tervisele? Tegelikult, kui aus olla, ei saa selline tööviga kogenud remondimeeste sõnul midagi eriti sõjalist kaasa tuua. See tähendab, et saate sellise probleemiga reisida, kuid mitte liiga kaua. See ei ole teie jaoks, et saada silindripeale (silindripea) sama määratud määret.
Üks võimalikest tagajärgedest on juhtumite juhtmete (kõrgepinge) kummist isolaatori pehmenemine, mis võib põhjustada ka elektriahela rikke. See, et rike on tühine, ei tohiks aga tähendada selle triivimist laskmist (paljudele meeldib sõita, kuni kõik sulgub ja maha kukub). Ja kui märkate, et küünlakaevus on rasva, tuleb selle seadme tihendid võimalikult kiiresti välja vahetada. See lahendab probleemi ja lahendab probleemi.
Ikka meistrid märkasid, et sellises olukorras on vaja küünlaid ise üsna sageli vahetada. Nende ressurss on oluliselt vähenenud (vastavalt kogemustele mitu korda). Ja kui te ei soovi kadestamisväärse püsivusega väänata ja uusi paigaldada, siis peate kindlasti tegema vastavad remonditööd.
Remont
Kuidas neid osi vahetada õigesti? Esiteks peate edukaks protseduuriks ette valmistama sobivad osad ja tööriistad. Vajame: paari klapikaane tihendit, 10 tihendit, mootori puhastusvahendit, 4 õlitihendit kaevude jaoks. Kui olete ülaltoodu kogunud, võite jätkata. Protsess on parem läbi viia suletud, köetavas ja valgustatud ruumis, äärmuslikel juhtudel - tuule ja tolmu eest suletud kohas (kuna tolm võib sattuda seadme kaitsmata osadesse, tekitades täiendavaid probleeme).
Teostame tööd mitmes etapis:
- Me eemaldame klapikaane, ka vastuvõtja. Sulgeme kollektoris kõik võimalikud augud, et mittevajalikud osad, esemed ja tolm ei satuks seadmesse endasse;
- Eemaldage süüde, voolik;
- Keerake otsiku kruvi lahti (võti 10). Seejärel - plokkide kruvid (15 tk). Eemaldage kate;
- Järgmine - saate kontrollida hüdraulilist tõukurit. Seda tehakse üsna lihtsalt: kruvikeerajaga. Peate vajutama (see peaks hea vaevaga alla vajutama). Vastasel korral muudetakse mehhanismi. Sellise diagnoosiga oma kätega veenduge, et nukkvõlli nukk on suunatud tagumise küljega;
- Pärast seda on vaja küünlakaevud lahti võtta. See protseduur viiakse läbi sobiva tõmburi abil. See tuleb sisestada küünla süvendisse, mutter pingutada ja mehhanism on üsna kergesti lahti monteeritav;
- Järgmisena eemaldame vanad O-rõngad ja paigaldame nende asemele uued;
- Kõik kokku panna vastupidises järjekorras. Pidage meeles, et enne kokkupanekut tuleb pea põhjalikult mustusest puhastada ning laagri korpus peab olema vaba vanast hermeetikust ja õlist. Võllide nukid tuleb määrida värske määrdega. Enne kere paigaldamist rakendame hermeetiku kohtadesse, kus see oli enne demonteerimist.
Süüteküünla kruvimiseks mõeldud õõnsus ei tohi sisaldada tehnilisi vedelikke. Kui leiate küünlakaevudest õli, soovitame selle rikke põhjuse võimalikult kiiresti kõrvaldada. Mõelge, miks see nähtus on ohtlik, aga ka protseduur vuukide tihendamiseks hermeetikuga, õlitihendite vahetamine, tihendusrõngad VAZ ja Toyota mootorite näitel.
Peamine põhjus
Õli siseneb küünlakaevudesse kaevu silindripea siseruumist eraldavate elementide vuugi lekke kaudu. Plokipea kujundamiseks on mitu võimalust.
Karteri ventilatsioonisüsteem
Karteri gaaside suurenenud rõhk on üks peamisi põhjusi, miks õli kiirendab läbimurret süüteküünlaavade tihendite kaudu. Suletud ahelaga tüüp eeldab nafta, bensiini ja heitgaaside aurude segu tagasivõtmist sisselaskekollektorisse. 
PCV klapp vastutab osa gaaside doseerimise eest. Kui klapp mingil põhjusel oma ülesandega hakkama ei saa, tekib silindripea sees ülerõhk. Rikke põhjus võib olla nii ventiilis endas kui ka kulunud silindri-kolvirühmas. Kulunud tihendusrõngaste, kolbide ja silindrite vahelise vaba ruumi tõttu on karteri ventilatsioonisüsteem oma ülesandega raskem toime tulla.
Kui klapikaane tihendi, panni, süüteküünla aukude ümber tekib tugev udu, soovitame tungivalt kontrollida karteri ventilatsiooni. Kui heitgaaside rõhk on liiga kõrge, on tihendite asendamisel anaeroobse hermeetikuga vaid lühiajaline mõju.
Sümptomid ja mõju
Rikke kindlakstegemiseks piisab, kui tõmmata kaevudest välja SKP / süüte moodulite otsad ja keerata küünlad lahti. Elementidel olev õlikile on peamine lekke märk. Kui õli sissepääsu põhjust õigeaegselt ei kõrvaldata, kaotab see toite kõikides või teatud töörežiimides, mis võib samuti põhjustada. Tõenäoliselt süttib Check Engine armatuurlaua silindrites mingil põhjusel.
Mootoriõli negatiivne mõju kõrgepinge juhtmete otsa tihendile, süütepooli moodulitele toob kaasa sellised tagajärjed. Õlikeskkond loob soodsad tingimused sädemete lagunemiseks, mille tagajärjel on TPVS -i põlemine silindris häiritud.
Õlitihendite vahetamine VAZ 2112 1,5 l, 16 ventiilil
Küünlaõõnsuste seadme tüübi määramiseks keerake küünlad lahti ja vaadake kaevu sisse. Sisestusversioonil on ava algusest lõpuni siledad seinad. VAZ 21126 mootoritel on klapikaane ja nukkvõlli voodri ühenduspindade ühendus nähtav.
VAZ 2112 õlitihendite vahetamiseks on vaja lahti võtta plastkate, sisselaskeava, süütemoodul, karteri ventilatsioonivoolik. Kaevud eemaldatakse pilukruvikeeraja abil (kruvikeerajaga on vaja puhata ülemisel piiril). Veenduge, et alumine tihend jääb pärast väljumist torule. Puhastage sisetükid enne õlitihendite paigaldamist. Alumine õlitihend tuleb määrida mootoriõliga. Vajutage sisestust sobiva läbimõõduga sisestusega, kuni see klõpsatab.
Küünlad keeratakse töö ajal lahti, seega veenduge, et balloonidesse ei satuks prahti ega kolmanda osapoole esemeid.
Videost näete, kuidas omatehtud tõmburit kasutades saate sisestusi süüteküünla aukude õlitihendite vahetamiseks ilma klapikaant, vastuvõtjat eemaldamata.
Mootorid 21126
Lada Priora, Kalina, Grant autodel, mille sisepõlemismootor on mudel 21126, on vaja eemaldada mitte ainult lisaseadmed ja klapikaas, vaid ka nukkvõlli hammasrattad ja allapanu. Küünlaaukudesse siseneva õli põhjuse kõrvaldamine on kvaliteetse anaeroobse hermeetiku pealekandmine. Silikoontihendi kasutamine ei ole nii tõhus. 
Hermeetik tuleb kanda õhukese kihina nukkvõlli voodri vastavatele pindadele. Liiga paks kiht osade kinnitamisel pigistab silindripea sees oleva hermeetiku kokku, mis võib põhjustada määrimissüsteemi torude ummistumist. Pärast klapikaane paigaldamist soovitatakse ka süüteküünla kaevu sisemised vuugid katta tihendi tihendusvahendiga. 
Keermestatud ühenduste tihendamine
Prügi, võõrkehade sattumine mootori silindritesse, silindripea võib põhjustada ressursside vähenemise ja tõsiseid kahjustusi. Seetõttu tehke kõik tööd nii hoolikalt kui võimalik.
Peamised kohad, kus lekkeid näete:
- küünalde kaevud (mahutid);
- õlifiltri kõrval asuv ala;
- väntvõlli või nukkvõlli õlitihendid.
Õli leke pole ainult mootori reostuse probleem (kuigi see asjaolu ei mõjuta positiivselt teie "raudhobuse" üldist seisundit). Madal õlitase, nagu teate, mõjutab mootori tööd äärmiselt negatiivselt, kiirendades samal ajal oluliselt selle komponentide kulumist. Soovitame tungivalt regulaarselt kontrollida õlitaset spetsiaalse õlimõõtevarda abil. See aitab vältida leket õigeaegselt ja alustada tõrkeotsingu protsessi.
Üks levinumaid probleeme on õli sattumine küünlakaevudesse. Vaatame selle esinemise põhjuseid ja määrame ka ise viisi, kuidas rikkega toime tulla.
Kuidas kontrollida, kas õli lekib?
Kinnitusprotsess on üsna lihtne. Piisab küünalde eemaldamisest ja seejärel taskulambi abil uurida õõnsust, kuhu iga küünal asetatakse (küünal hästi). Tavaliselt toimub õli leke ainult 1-2 süvendis.
Põhjus, miks õli sisenes küünlakaevudesse
Probleemi juured peituvad klapitihendite küljel tekkinud rikke korral. Probleem võib olla ka süüteküünla aukude õlitihendites. Lühidalt, mis tahes õli saastumise allikas tähendab probleeme kummist tihendi või hermeetikuga.
Sageli ei pruugi tootja kummist tihendit isegi kasutada. Seda tehakse tootmise lihtsustamiseks ja osade maksumuse minimeerimiseks. Loomulikult mõjutab tihendi puudumine (kasutades ainult hermeetikut) ühenduste usaldusväärsust.
Tuleb märkida, et auto suur läbisõit ei toimi alati tihendite kulumise või ebaõige toimimise katalüsaatorina. Küünlakaevude täitmise probleem on üsna tavaline läbisõiduta või minimaalse läbitud kilomeetrite arvuga autodel.
Milline on õli oht küünlakaevudes
Peate probleemi lahendama kohe, kui selle leiate. See küsimus on kiireloomuline. Seda tüüpi riketega sõiduki juhtimine toob kaasa palju tõsisemaid probleeme. Mõned neist:
- isolaatorite lõdvendamine (kõrgepinge juhtmetes, süüteküünaldes);
- süüteküünalde ja mähiste rike;
- mootori võimsuse kaotus;
- perioodilised sädemete rikked.
Lisaks on võimalikud väiksemad hädad: mootor võib hakata oluliselt halvemini käima. See on eriti märgatav talvel.
Eespool nimetatud rikete tagajärjel süttib indikaator "Kontrolli mootorit". Autoomanik on sunnitud kulutama aega ja raha mootoridiagnostikale, samuti vigade lähtestamisele. Küünlakaevude "üleujutuse" tagajärg on kõrgepinge juhtmete ja küünlate enda kulumise kiirenemine.
Kuidas eemaldada õli küünlakaevudest?
Niisiis, otsustasite probleemist üle saada, et õlilekkest lahti saada. Kõigepealt tuleb öelda, et see protseduur on üsna lihtne, kuid ilma remondi- ja auto "sisemustega" suhtlemise kogemuseta on parem seda mitte võtta (võtke ühendust lähima autoteenindusega).
Kui teil on veel kogemusi (või on suur soov kõike ise teha), soovitame jätkata vastavalt järgmisele algoritmile:
- demonteerige sisselaskekollektor;
- valmistage kõik ette hammasrihma eemaldamiseks (demonteerige korpus);
- eemaldage hammasrihm ise (muide, samaaegselt on soovitatav kontrollida rihma kulumist) ja klapikaas;
- eemaldage nukkvõll.
Siis saate vabalt pääseda kõikidesse kohtadesse, kus hermeetik tuleb välja vahetada. Varem on muidugi vaja eemaldada vana tihendusaine kiht ja seejärel pind põhjalikult puhastada. Vajadusel saate kõiki probleemseid piirkondi ka lahustiga töödelda (näiteks lakibensiin saab selle ülesandega suurepäraselt hakkama).
Osade puhastamiseks vanast hermeetikust tuleb läheneda võimalikult vastutustundlikult, kuna kõik (isegi kõige ebaolulisemad) vana aine jäänused võivad uue kompositsiooniga põhjustada tihendusrikkumisi. Sellisel juhul olete sunnitud kõik demonteerimise, puhastamise ja parandamise tööd uuesti tegema. Lisaks läheb osa materjalist raisku.
Vana hermeetikukihi eemaldamiseks on soovitatav kasutada õrnaid materjale. Ärge kasutage abrasiive (nt kõva liivapaberit) ega faile. Sellised tööriistad võivad jätta kriimustusi ja laastusid, mis on sageli põhjus liigeste rõhu vähendamiseks tulevikus. Selle tulemusena ilmub uus õlileke, õhu tõmbamine ja kõigi parandusmeetmete kordamine.
Võite vana hermeetiku pühkida tavalise vedeldi või bensiiniga. Piisab, kui leotada riie vedelikus ja seejärel töödelda pinda ilma lisapingutusteta.
Lisaks kõikidele liigeste tihendamise meetmetele on loomulikult vaja küünlakaevust õli eemaldada. Selles protsessis pole raskusi. Piisab vaid küünla kaltsude või käsnadega hästi kustutamisest. Käepärast olevate materjalidega saate täielikult hakkama ilma erivahenditeta.
Olles õli küünlakaevust täielikult puhastanud, võite küünlad tagasi paigaldada. Enne paigaldamist veenduge, et süvendite pistikud, kus õli leket täheldati, ei sisalda süsinikulappe ja on heas seisukorras. Vastasel juhul tuleb küünlad kohe välja vahetada (ärge proovige nende kasutamist jätkata).
Uue hermeetikakihi pealekandmisel olge ettevaatlik, sest see peaks olema ühtlane. Olulised kõrvalekalded hermeetiku optimaalsest kogusest mõlemas suunas võivad põhjustada täiendavaid probleeme. Tavaliselt töödeldakse küünlakaevusid spetsiaalse punase hermeetikuga (seda on lihtne leida automüügiettevõtetest või teie linna autoturult).
(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funktsioon () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Lada Granta perel on valida 1,6 16V mootorite vahel: 21126 98 hj. ja 21127 106 hj juures. Erinevused pole ainult võimsusnäitajates. "Seven" on varustatud inertsiaalse ülelaadimisega ning õhuvooluhulga andur on asendatud absoluutse rõhu ja temperatuuri anduritega, mis on ühendatud ühte korpusesse. Raua konfiguratsioon on absoluutselt identne, samuti hunnik peamisi probleeme, mille puhul määrdeaine lekked hõivavad erilise koha.
Miks lekib õli Lada Granta kuueteistklapilise mootori süüteküünla aukudesse: põhjused ja tagajärjed
Probleemi päritolu ulatub tagasi esimese 1,6 16V -ni, mis paigaldati "kümnetele". Esimese kahe kuni kolme tööaasta tulemuste kohaselt vajas VAZ 21124 mootor tõsist sekkumist, kuna küünlaid puudutavad alad olid täidetud õlikompositsiooniga. Juhtum on kindlasti garanteeritud - rike kõrvaldati esinduses tasuta, nagu praegu. Keegi pole aga andnud garantiisid, et sümptomid lähiajal korduvad, ega kavatse anda.Kust emulsioon pärineb?
Õli koguneb Grant 16 ventiilide süüteküünla auku ühel põhjusel - silindripea paarituvate osade lahtine kontakt. Mähise väljavõtmisel näete piki tasapinda kahte liigendit:
- Nukkvõllide klapikate.
- Nukkvõlli kate-silindripea.
Tihendeid ei kasutata kuueteistkümnel ventiilil. Vuugipinnad tihendatakse spetsiaalsete hermeetikutega. Tehases pritsitakse need peale ja kuivatatakse aja jooksul. Lekete kaudu hakkab imbuma õlimulsioon, mis läheb kaevudesse ja väljapoole (mootor higistab).
Mis ähvardab kaevu õliga täita
Häired kapoti all on täis. Vähemalt õlikompositsioonis olev süüteküünal on rikke suhtes vastuvõtlik, maksimaalselt - kallis süütepool võib "katta". Te ei tohiks olukorda hinnata ainult rahalises mõttes - selline olukord mootorikatte all on tulekahju seisukohalt ohtlik.
Rikke diagnoosimine
Algstaadiumis aitab probleemi tuvastada ainult otsene fikseerimine, et õli on küünlakaevus. Selleks piisab süütepooli demonteerimisest ja süüteküünla ümbritseva ruumi hindamisest. Täiustatud juhtudel näitavad lekkeprobleemide esinemist järgmised elektrijaama oleku sümptomid:
- Süüde põleb.
- Troenie.
- Õlitaseme langetamine.
Sulle teadmiseks. Kõige sagedamini jõuab haigus neljanda silindri kohale. Seda mõjutavad kõrged temperatuurigradiendid, eriti talvel.
Kuidas kõrvaldada 16-klapilise mootoriga Lada Granta õlivool küünlakaevu: toimingute jada
Ilma põhjaliku uurimiseta ei õnnestu defekti kõrvaldada. Selle ülesanne on välja selgitada, milline silindripea kahest liigendist voolab. Sellest sõltub tehnoloogia eripära rikke kõrvaldamiseks. Sageli täheldatakse tilgutamist ainult klapikaane alt, mida on palju lihtsam kõrvaldada kui õliemulsiooni leke nukkvõlli voodi ja silindripea ristmikul.
Hermeetiku valik
Granti küünalde õlide lekke kõrvaldamiseks on ainult üks võimalus - silindripea osad "panna" spetsiaalsele anaeroobsele hermeetikule. Tihendussegu saladus on see, et see kõveneb koheselt ilma õhuga kokku puutumata. See tingimus tekib väikestes piludes silindripea osade vahel.
Osa tihendatud ühendist, mis jääb mootori välis- ja sisemusse, puutub kokku õhuga ja seetõttu ei kõvene. Kõrge rõhu all peseb õli vedelate hermeetikute jäägid ribidelt välja ja tühjendab need ohutult õlikanalite võrgu kaudu. Sellepärast on nii oluline kasutada anaeroobset tihendussegu - see ei ummista õlikanaleid ja hüdraulilisi kompensaatoreid, erinevalt tavalisest tihendist, mis õhus kõveneb.
Sulle teadmiseks.
- Värv on punane.
- Pakend on süstal, millest piisab ühe ühenduse töötlemiseks, ütleme näiteks klapikaane-nukkvõlli voodi.
- Hinnanguline hind 1 tk. - 200 rubla.
Ettevalmistavad tegevused
Minge klapikaane juurde, näiteks , ei ole lihtne. Gaasihoovastik koos sisselasketoru ja vastuvõtjaga on vaja lahti võtta. Sisselaskekollektori eemaldamisel on palju raskusi: mootori tagaosa tuleb toest (padjast) lahti ühendada, kuna mootoriruumi ruum on märgatavalt väiksem kui Prioral.
(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funktsioon () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Kui see voolab voodi alt, peate lisaks eemaldama:
- Hammasrihm.
- Nukkvõlli hammasrattad.
- Nukkvõlli voodi.
- Jaotusvõllid.
Lada Granta mootori küünlakaevudest 16 klapi jaoks on võimalik õli eemaldada ainult tihendades kõik vuugid hermeetilise ühendiga. Enne viskoosse konsistentsi pealekandmist puhastatakse pind tehasekihist eelnevalt improviseeritud vahenditega (kruvikeeraja, peitel, noatera) ja rasvatustatakse. On vaja kanda hermeetik ühele paarituspinnale. Edukas tihendamine on võimalik alles pärast joonisel näidatud silindripea osade kõigi vuukide töötlemist.
Kokkupanek
Nukkvõllide paigaldamine pole keerulisem kui , peamine on mitte neid segadusse ajada. Mõõtmed on samad, kuid sisselaske nukkvõllil on täiendav soon. Kulumaterjalide asendamine on soovitav seostada rikke kõrvaldamisega, näiteks:
- Nukkvõlli õlitihendid - 250 rubla 2 tk.
- Nukkvõlli pistikud - 100 rubla 2 tk.
- Karteri ventilatsioonitorud - 250 rubla komplekti kohta (3 tk).
- Õlimõõtevarda tihend - 30 rubla 1 tüki kohta.
Soovitav on õlitihendid ja korgid hermeetikule "panna". Nukkvõlli voodri ja klapikaane paigaldamisel on soovitatav teostada pöördemomendi mutrivõtit kasutades, vastasel juhul on suur oht keermest lahti saada või polt puruneda. Keermestatud ühenduste pingutamine toimub vastavalt skeemile, jälgides hetki:
- Nukkvõlli voodi - 12 Nm.
- Ventiili kate - 5 Nm (vastavalt kasutusjuhendile pingutavad mõned autojuhid 10 Nm pöördemomendiga).
Kokkuvõte
Kuueteistklapilise elektrijaama Lada Granta süüteküünalde õlide lekke põhjused on klapikaane lahtiühendus nukkvõlli voodriga ja / või nukkvõlli kate silindripeaga. Rike suurendab tuleohu taset ning põhjustab süütepooli ja süüteküünla rikke.
Silindripea paarituvate osade vuukide töötlemine anaeroobse hermeetikuga aitab vältida leket. Hermeetilise koostise rakendamiseks on vaja osad lahti võtta ja pinnad ette valmistada. Kokkupanemisel vahetage kindlasti vastuvõtja tihendid ja kasutage pöördemomendi mutrivõtit.
(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funktsioon () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funktsioon () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
On hästi teada, et mootori ja selle süsteemide konstruktsioonis on erinevad tihendid ja tihendid, mis tagavad vajaliku tihendi üksikute osade ja elementide ristmikel. Selline tihend võimaldab tihendada liigeseid, mis välistab muude tehniliste vedelike lekke.
Samal ajal võib omanik auto kasutamise ajal üsna sageli kokku puutuda asjaoluga, et õli hakkab ikkagi lekkima. Mõnel juhul määrib määrdeaine aktiivselt mootorit väljastpoolt, õli satub küünlakaevudesse, voolab õlifiltri alt välja, voolab jne.
Oluline on mõista, et õlilekked ei põhjusta mitte ainult määrdeaine ja saastatuse suurenemist, vaid põhjustavad ka erinevaid rikkeid, see tähendab, et need mõjutavad mootori tööd. Üks neist levinud probleemidest on probleem, kui küünlakaevudes leidub õli. Järgmisena räägime sellest, mis on õli küünlakaevudesse sisenemise põhjus, samuti sellest, kuidas sellist leket oma kätega kõrvaldada.
Loe sellest artiklist
Õli süüteküünla aukudes: rikke põhjus ja võimalikud tagajärjed
Pange tähele, et õli ilmumine süüteküünla kaevu piirkonda on erinevatel sisepõlemismootoritel üsna tavaline. Järgmisena kaalume probleemi 16-klapiliste mootorite näitel, mis on paigaldatud kodumaisele mudelile Lada Priora.
Eraldi tuleks lisada, et selline probleem võib tekkida nii kasutatud autode kui ka praktiliselt uute koopiate puhul. Sellisel juhul tuleks see rike kohe kõrvaldada, kuna õli sattumine süvenditesse võib põhjustada tõsisemaid tüsistusi.
Juhul, kui küünlakaevus on õli, viib see kummist elementide (isolaator,) pehmenemiseni. Selle tagajärjel tekivad sädemete rikkeid, silindrites rikkeid, mootor ei käivitu hästi, troit ja kaotab jõu. Tulevikus võivad mitmesugused elemendid ebaõnnestuda (mähis, küünlad jne)
Sellised rikked võivad põhjustada mootori armatuurlaual püsivuse, rääkimata küünalde endi, lõhkeainejuhtmete ja muude osade vähenenud ressursist.
Nii et tagasi põhjuste juurde. Alustuseks satub õli tavaliselt süüteküünla aukudesse klapikaane tihendi lekete või süüteküünla tihendite kaudu. Paljudel mootoritel on tihendamiseks paigaldatud klapikaane alla kummist tihend ning hiljuti on levinud erinevat tüüpi hermeetikud (anaeroobsed, silikoonid jne).
Sageli leitakse õlilekkeid sisepõlemismootoril, kus klapikaas on esialgu ainult hermeetiku peal. Teisisõnu, konstruktiivselt ei paku kummist tihendi paigaldamist tootja ise, et lihtsustada ja vähendada üldise disaini maksumust.
Hermeetiku järkjärguline kuivamine, vead selle kasutamisel ja halva kvaliteediga ühendite kasutamine põhjustavad asjaolu, et selline tihend hakkab voolama ja palju kiiremini kui tavaline tihend. Priora mudeli omanikud märkisid juhtumeid, kui küünalde aukudesse tekkis õli isegi uutele autodele. Fakt on see, et auto müügikohas auto pika seisaku ajal oli hermeetikul lihtsalt aega kuivada.
Küünlakaevude õlilekete isereguleerimine
Võttes arvesse ülaltoodud teavet, selgub, et süütesüsteemi normaalseks tööks tuleb kõrvaldada isegi väike leke, mis põhjustab õli kogunemist kaevude piirkonda. Samal ajal ei tea kõik autojuhid, mida teha, kui õli on küünlakaevudes. Vaatame, kuidas eemaldada küünlakaevudest õli ja teha selline remont oma kätega.
Märgime kohe, et kuigi see protseduur pole keeruline, on ilma teatud oskusteta siiski õige teenindusega ühendust võtta ja auto spetsialistidele usaldada. Kui lahendate selle probleemi ise, vajate:
- eemaldage sisselaskekollektor;
- demonteerige korpus;
- eemaldage hammasrihm;
- eemaldage klapi kate;
- voodist välja võtta;
Need tööd võimaldavad teil tasuta juurdepääsu saada ja eemaldada täielikult hermeetiku kiht elementidelt ja pindadelt, samuti rakendada kvaliteetset värsket kompositsiooni. Pange tähele, et vana hermeetik on hädavajalik täielikult eemaldada. Kõik jäägid võivad häirida osade hilisemat tihendamist uue ühendiga. Sel juhul tuleb kogu tööde kompleks uuesti läbi viia.
Samal ajal on vaja vana hermeetikukiht hoolikalt eemaldada, see tähendab, et te ei saa kasutada teravaid kõvasid esemeid ega abrasiive. Fakt on see, et kriimustuste ja kriimustuste ilmnemine paarituspindadel võib põhjustada asjaolu, et isegi pärast värske hermeetiku pealekandmist ei ole pärast osade ühendamist võimalik saavutada tihedust.
Selle tagajärjel õlileke jätkub, võivad ilmneda täiendavad õhulekked jne. Sel põhjusel eemaldatakse vana hermeetik keemiliste lahustitega. Selleks kasutatakse atsetooni, lakibensiini või tavalist bensiini. Väike riidetükk leotatakse lahustis, seejärel pühitakse pind hoolikalt vana hermeetiku eest.
Seejärel kantakse klapikaane pinnale värske hermeetik ja pannakse see uuesti kokku. Mis puudutab hermeetikut ennast, siis anaeroobne hermeetik on selleks parim valik. Kokkupanemise ajal on klapikaane paigaldamisel oluline arvestada ka kinnituspoltide järjekorda ja pöördemomenti.
Nagu näete, pole hermeetiku asendamine klapikaane all keeruline. Peamised nõuded on vana kihi põhjalik puhastamine ja värske hermeetiku õige kandmine pinnale.
Rakendatud kiht peab olema ühtlane, katkestusi pole lubatud teha. Samuti tuleb märkida, et küünlakaevude vuukide vahelised vuugid tuleb pärast vana hermeetiku sealt eemaldamist töödelda tihendusseguga.
Lisame, et need alad on reeglina kaetud rikkalikult tihendusseguga, mis nõuab selliste pindade põhjalikuks puhastamiseks teatud pingutusi. Küünlakaevude vuukide töötlemiseks kasutatakse spetsiaalset punast hermeetikut, mida saab osta automüügiettevõtetest.
Tuleb märkida, et hermeetiku kasutamine juhul, kui konkreetse sisepõlemismootori klapikaas on paigaldatud kummist tihendi kaudu, on ebasoovitav. Sellisel juhul on vaja osta uus kvaliteetne tihend, mille järel kontrollitakse paarituspindu. Lisaks pingutatakse klapikaas, võttes arvesse kinnitusdetailide järjekorda ja pingutusmomenti.
Mis on lõpptulemus
- Reeglina on võimalik küünlakaevude õliprobleemi lahendada minimaalsete rahaliste kuludega. Isegi kui ostate kalli professionaalse hermeetiku, on väikese toru hind endiselt üsna taskukohane.
Pärast õli kaevudest eemaldamist tuleb mootori normaalse töö taastamiseks välja vahetada ka süüteküünlad ja kõrgepinge juhtmed. Põhjus võib olla selles, et kaevudes olev õli pehmendab kiiresti ja kahjustab kummist isolatsiooni.
- Lisame, et esialgsel etapil ei ole mõnel juhul vaja küünlaid vahetada, kuid võib -olla tuleb neid teha. Toiteplokk töötab stabiilselt ja sujuvalt alles pärast mustuse ja süsinikuladestuste eemaldamist.
- Kui hermeetiku pealekandmisel tehti vigu, võib õli leke ka edaspidi püsida. Näiteks anaeroobsed hermeetikud kõvenevad ainult siis, kui need ei puutu kokku õhuga. Selgub, et kui pindade tihedat kokkusobivust pole võimalik saavutada, jääb kompositsioon vedelaks ja õmblus ei tihendata.
Loe ka
Miks õli lekib tihendi või ventiili katte korpuse alt: määrdeaine lekete põhjused. Kuidas õlileket klapikaane alt ise puhastada.
