سیستم احتراق در ماشین با درجه بالایی از حساسیت آن مشخص می شود و به اندازه کافی برای حذف توزیع کننده احتراق (لاستیک) به "پرواز" تمام تنظیمات کارخانه است. پس از چنین "مداخله"، موتور شروع به کار نادرست می کند، و در برخی موارد حتی می تواند شروع به کار کند. برای بسیاری از صاحبان خودرو، سوال این است که چگونه به درستی تنظیم احتراق بسیار مرتبط است، از آنجا که هر بار که رانندگی دستگاه کاملا راحت نیست. علاوه بر این، می توان آن را کاملا مستقل انجام داد، فقط یک بار برای درک الگوریتم صحیح اقدامات. به عنوان مثال، پس از همه، یک زاویه پیشگیرانه در معرض اشتباه قرار می گیرد، می تواند منجر به شکست در عملکرد سیستم احتراق شود و به عنوان یک نتیجه، چنین مشکلی مانند از دست دادن انقلاب ها، شکل گیری "عکس" هنگام کار موتور. این وضعیت اغلب پس از کار یک "استاد" بی تجربه در سرویس یا تلاش های مستقل برای تنظیم احتراق مشاهده می شود.

مهم! هنگامی که توزیع کننده احتراق حذف می شود، در هیچ موردی مجاز نیست که از طریق میل لنگ حرکت نکنید - این می تواند به یک "اختلال" کامل تنظیمات سیستم احتراق منجر شود.

Daver - عنصر اصلی سیستم احتراق

لاستیک، یا توزیع کننده احتراق، در هر مدل خاص ماشین به روش خود نصب شده است. بزرگترین سادگی نصب، این مارک ها را به عنوان "Moskvich"، گاز و زاز تقسیم می کند. برای قرار دادن آن به درستی، شما باید برچسب ها را به صورت نقاط قرقره بر روی شانگ از TRAVER و در درایو در بلوک موتور ترکیب کنید. اکثر اتومبیل های خارجی نیز دارای برچسب توزیع کننده احتراق هستند، به شما این امکان را می دهد که به درستی آن را نصب کنید و از آن اجتناب کنید، در نتیجه شکست در عمل سیستم احتراق.

نصب یک رشت بر روی VAZ در سیلندر اول انجام می شود. برای عملیات صحیح سیستم جرقه زنی، سیلندر باید موقعیتی را که قبل از نقطه مرده بالا (NTC) قبل از مرحله فشرده سازی آن را اشغال کند، اشغال کند. الگوریتم اجرای صحیح این آثار به شرح زیر است:

• شمع متعلق به سیلندر بر روی موتور سرد استخراج می شود؛
• سوراخ حاصل شده به عنوان نزدیک به بسته بسته شده است (مناسب برای استفاده از مخزن شراب)؛
• چرخاندن میل لنگ (دست یا کلید X36) لازم است لحظه ای از فشرده سازی را انتخاب کنید زمانی که هوا شروع به فشار دادن چوب پنبه از باز کردن؛
• ادامه دادن به چرخاندن چرخ فلک، شما باید یک بازی کامل از برچسب بر روی قرقره را با یک برچسب در حال حاضر در مسکن GRM دریافت کنید - پیشرفت حاصل خواهد شد برابر با 5 درجه، که مناسب برای 92 و 95 بنزین است.

در آینده، برای از بین بردن سوال "چگونگی تنظیم احتراق"، توزیع کننده خود باید به درستی نصب شود. برای انجام این کار، می توانید یک خط "مجازی" را از طریق قفل های آن و محور موتور صرف کنید. آنها باید به شدت موازی باشند، و دونده روتور به سمت تماس از سیلندر خود در درب TRAVER نگاه می کند. پس از تمام دستکاری ها، شمع به محل باز می گردد - موتور باید به خوبی شروع شود و بدون تاخیر. به اندازه کافی بصری فرایند نصب ویدیو تیرانداز را نشان می دهد:

زاویه پیشانی درست را قرار دهید

برای اکثر رانندگان، به خصوص مبتدیان، به این سوال غیر قابل درک نیست که نه تنها نحوه قرار دادن زاویه پیشگیرانه احتراق، بلکه چرا لازم است. لازم است که مخلوط سوخت در سیلندرها به طور کامل خرد شود. شناخته شده است که بلافاصله استدلال نمی کند، مهم است که آن را نادیده بگیرید، درست قبل از آن لحظه زمانی که پیستون به VMT خود برسد. برای این لحظه جرقه و باید با حداکثر دقت تنظیم شود. سه روش بیشترین محبوبیت را پیدا کردند - برای شایعه، با یک لامپ و "جرقه".

• تنظیم شنوایی این روش برای سادگی کافی کافی است، اما برای صاحبان ماشین های با تجربه مناسب تر است. کل فرآیند تنظیم بر روی یک مرکز موتور گرم انجام می شود. برای شروع، شما باید کمی مهره را نگه دارید که لاستیک را نگه دارید و شروع به چرخش آن کنید. پیدا کردن موقعیتی که در آن انقلاب ها از ماشین بیشتر خواهد بود، لازم است "پرداخت"، به سرعت فشار دادن پدال گاز. به درستی موقعیت مسیر، با فشار دادن پدال، با یک مجموعه سریع از انقلاب ها بدون وقفه یا "عکس" همراه خواهد بود. پس از آن، شما می توانید موتور را غرق کنید، خود را برای 1-2 درجه به عقب برگردانید (این باعث جلوگیری از احتراق زودرس می شود) و مهره های ثابت را خراب می کند؛

مهم! قبل از به درستی زاویه پیشرفته احتراق را تنظیم کنید، باید اطمینان حاصل کنید که مخزن با سوخت با کیفیت بالا سیل می شود، در غیر این صورت روش تنظیم احتراق به احتمال زیاد تکرار می شود.

• راه اندازی طلسم در جرقه. با استفاده از این روش، پیستون سیلندر اول باید موقعیت بالا را اشغال کند - برای این لازم است که میل لنگ را بچرخانید، در حالی که برچسب در قرقره با علامت اول در واحد زمانبندی مطابقت ندارد. در این مورد، توزیع کننده باید قرار گیرد به طوری که آن را "تماشا" به سمت تماس با سیم سیلندر (شما ممکن است نیاز به چرخه چرخش دیگر). شما همچنین می توانید احتراق را تنظیم کنید، شمع را از همان سیلندر حذف کنید. سیم اصلی (ولتاژ بالا) از توزیع کننده بازیابی می شود و تماس آن در 5 میلیمتر از جرم ماشین ثابت می شود. پس از تضعیف مهره های اتصال دهنده در توزیع کننده، به احتراق تبدیل می شود. از طریق نوبت آهسته از TRAVER، جستجو برای لحظه ای از تشکیل جرقه. پس از آن، با چرخش بسیار آهسته به عقب، آن را تعیین می کند زمانی که آن را ناپدید می شود، و توزیع کننده در این موقعیت ثابت است؛
• تنظیم احتراق در لامپ. پس از اصلاح پیستون سیلندر اول به موقعیت قبل از NTT (تقریبا به طور متوسط \u200b\u200bبرچسب)، اولین سیم از AutoLMP به زمین بسته می شود، و دوم به سیم متصل می شود که از کویل به توزیع کننده می آید . پس از روشن شدن احتراق، شما باید لحظه ای از روشنایی لامپ را بدست آورید (با تبدیل TRAVER) و این موقعیت را رفع کنید. سادگی و در دسترس بودن این تکنیک آسان است برای درک، به دنبال این ویدیو:

برخی از ویژگی های خود تنظیم احتراق

تمام سیستم های احتراق به دو نوع تقسیم می شوند - الکترونیکی و مکانیکی، و تنظیم هر یک از آنها دارای برخی از ویژگی های، به رغم این واقعیت است که در هر دو مورد با چرخش TRAVER انجام می شود. بنابراین، توزیع کننده مکانیکی هنگام باز کردن مخاطبین یک جرقه ایجاد می کند. بنابراین، قبل از شروع روش پیکربندی پیش رو، لازم است که شکاف بین مخاطبین را بررسی و تنظیم کنید. این روش در هیچ پیچیدگی متفاوت نیست و به سرعت انجام می شود:

• میل لنگ تا زمانی که فاصله بین مخاطبین به حداکثر برسد، تبدیل می شود؛
• ترخیص توسط یک پروب خاص بررسی می شود و در صورت لزوم چرخش پیچ های مخصوص تنظیم تنظیمات را تنظیم می کند؛
• پس از تکرار، اندازه گیری های نهایی پیچ های پیچ خورده را بسته بندی می کنند.

هیچ کدام در سیستم الکترونیکی وجود ندارد و برخی از سنسورها و سوئیچ ها مربوط به جرقه هستند. جرقه در چنین سیستمی دارای اندازه های بسیار زیادی نسبت به مکانیکی است که تأثیر مثبتی بر تعداد انقلابها، ماهیت شروع و فرآیند احتراق مخلوط سوخت دارد. برای یک زاویه بهینه از احتراق الکترون، می توان مکان مسکن تلگراف را تغییر داد (بیش از 1.5 میلیمتر در یک زمان) و بررسی نتیجه بر روی بروید. بنابراین، می توان موقعیت مطلوب تر را انتخاب کرد و به اشتعال کامل دست یابد.

جایگزینی جزئیات نتوانست همه چیز را برای کارکرد کامل وسیله نقلیه مورد نیاز باشد. اغلب، راه حل مشکل نیاز به تنظیم سیستم های خاص، اما در عمل، بسیاری از علاقه مندان به ماشین با مشکلات خاصی مواجه هستند. بنابراین، به عنوان مثال، برای تنظیم (سفارشی کردن) احتراق دور از همه نیست، بنابراین، در این مقاله، تصمیم گرفتیم این روش را با دقت بررسی کنیم. بنابراین…

1. احتراق چیست و چرا آن را تنظیم کنید؟

فرایند احتراق در موتورهای بنزینی شامل ظهور جرقه ها بر روی الکترودهای شمع است که مسئول احتراق مخلوط قابل احتراق در محفظه مربوطه هستند. به این ترتیب، می توان گفت که آن را به طور مستقیم بر روند احتراق سوخت، و بر عملکرد واحد قدرت به عنوان یک کل تاثیر می گذارد. بنابراین، باید آن را به موقعیت قابل قبول ترین برای یک ماشین خاص قرار داده است.

همانطور که می دانید، فرآیند احتراق سوخت در یک لحظه رخ نمی دهد و مخلوط به تدریج سوزانده می شود: شروع با احتراق در لایه های بالایی و پایان دادن به پوشش کل حجم. ماهیت آتش سوزی و احتراق بعدی سوخت یکی از عوامل بسیاری است که به طور مستقیم بر عملکرد موتور تاثیر می گذارد و به ویژه بر کارایی آن تاثیر می گذارد. بنابراین، اگر مخلوط وقت خود را برای سوختن در زمان نداشته باشد (برگ پیستون در پایین)، سپس تمام بقایای نشتی به سیستم اگزوز منتقل می شود، جایی که این روند ادامه می یابد، اما انرژی پیستون دیگر دریافت نمی کند در نتیجه، مصرف سوخت افزایش می یابد.

یک مثال از احتراق به موقع می تواند به نوسانات کودکان کمک کند. تصور کنید که نوسان نوسان یک پیستون است، و دست مردی که آنها را هل می دهد، فرآیند احتراق یک مخلوط قابل احتراق است. و بنابراین، زمانی که نوسان به نقاط بحرانی نورد می رسد - فردی که آنها را فشار می دهد قدرت را اعمال می کند. اگر این کار به موقع انجام شود، نوسان ها به اندازه ای که قدرت فرد کافی است، به اندازه کافی فشار می آورد، اما اگر قبل از رسیدن به نقطه ی حیاتی بحرانی شروع به فشار دهید، این عمل کل سیستم را کاهش می دهد و به وضوح آن را نشسته است احساس خواهی کرد.

علاوه بر این، می توانید دست خود را دفع کنید، و دوم فقط با لمسی در هر جهت پرواز می کند، زیرا این فرآیند قابل مقایسه با انفجار کوچک است. با این حال، چیز دیگری این است که زمانی که فشار بر روی نوسان تاثیر می گذارد پس از آنکه نقطه بحرانی گذشت: اولاین خیلی موثر نیست (سیستم خود را به یک لحظه خاص کاهش می دهد) و دوم - این به همان اندازه خطرناک نیست، هرچند KPD، البته، به شدت رنج می برد.

از یک طرف، ممکن است تصمیم بگیرد که بیشترین گزینه بهینه سازی را بلافاصله هنگامی که پیستون NWT رسیده است، روشن می شود، اما در واقع، چنین سناریویی کار نخواهد کرد، زیرا باید زمان برای آموزش وجود داشته باشد. مردی که نوسان را فشار می دهد باید زمان را برای قرار دادن یک دست و تنها برای انتقال انرژی در لحظه مناسب داشته باشد. گازهای مخلوط سوخت نیز دقیقا رفتار می کنند: ابتدا گسترش یابد، و تنها بعد، زمانی که منبع شعله به حالت مورد نظر گسترش می یابد، شروع به صرفه جویی در انرژی می کند. برای هر حالت کاری، علامت خود را از احتراق، زاویه خاص آن وجود دارد.

به عنوان یک قاعده، اکثر اتومبیل های مدرن مجهز به سیستم های کنترل الکترونیکی هستند که کنترل احتراق را کنترل می کنند که هیچ تنظیم اضافی ندارد. اما برای کار موثر نمایندگان مدل های قدیمی با موتورهای چهار سکته مغزی، گاهی لازم است که پیشروی احتراق را تنظیم کنید، که به موقع شکل گیری جرقه را تضمین می کند.

اگر در طول عملیات واحد قدرت، حداقل کوچکترین نشانه هایی از مشکلات سیستم احتراق وجود داشته باشد، امکان اجتناب از پیکربندی مجدد وجود نخواهد داشت. چنین نشانه هایی عبارتند از انفجار، بیش از حد زودتر یا بعد از آتش سوزی، "دست کشیدن انگشت" و غیره در هر صورت، شما نباید زمان را بکشید و بلافاصله بلافاصله درخواست کمک به یک راننده با تجربه، خوب و یا آن را به دستان خود را و خود را به خود احتراق را تنظیم کنید.

2. برای تنظیم احتراق مورد نیاز است؟

برای تعیین لحظه ای از احتراق در مدل های کلاسیک موتورهای مجهز به نوع CAM از احتراق، و همچنین در موتورهای کلاسیک با یک سیستم احتراق الکترونیکی، شما نیاز دارید:

- کلید شاخ 12x13؛

کلید چرخشی (می توان آن را با یک منحنی شروع کننده جایگزین کرد)؛

پیچ گوشتی تخت؛

مجموعه ای از پروب؛

لوله مخروطی لاستیک؛

آچار شمع

همانطور که قبلا شناخته شده ایم، لازم است که در یک نقطه خاص کار کنیم، و به طور خاص، در چند ثانیه قبل از اینکه پیستون به نقطه مرده بالا برسد، جرقه بین الکترودهای شاخه های جرقه ای شکل می گیرد، پس از آن گاز گسترش یافته پیستون را پایین می آورد

به منظور جرقه به نظر می رسد در لحظه ای مناسب، توزیع کننده در سیستم احتراق وجود دارد (Trambler)، اساس آن دونده و گروه تماس از قطع کننده است. در مشت از احتراق، مهمترین تنظیمات، ترخیص بین اردوگاه های بین المللی، لحظه ای از ظاهر جرقه (پیشبرد احتراق) و زاویه وضعیت بسته تماس (UZB) است. تنظیم این موارد، شما کل سیستم احتراق را پیکربندی کنید.

3. نحوه تنظیم احتراق خودتان؟

قبل از تغییر مجدد به تنظیم مجدد احتراق، ابتدا متوجه شویم که چه چیزی می تواند موجب شکست تنظیمات کارخانه شود. اغلب، علت رویداد کار اشتعال تاسیس شده، راننده است که از دلایل مختلف، تخمین زده می شود لاستیک (توزیع کننده احتراق). پس از تمام وقایع، به دلیل اینکه دستگاه استخراج شد، صاحب وسیله نقلیه شگفت زده شده است تا متوجه شود که کار موتور دیگر متفاوت نیست، اما در بعضی موارد، یک ماشین را غیر ممکن نیست.

چرا ادامه دارد؟ و موضوع همه در برچسب ها نصب شده است و هنگامی که راننده لاستیک را حذف می کند، حتی فکر نمی کند که تنظیمات منظم را از بین ببرد. البته، هنگامی که آن را به یک مشکل واضح تبدیل می شود، اغلب شما باید از این عمل پشیمان شوید، اما هیچ چیز نمی تواند انجام شود و همه چیز که باقی می ماند این است که دوباره احتراق را دوباره قرار دهید. ممکن است با خدمات تماس بگیرید، اما گاهی اوقات، به موجب دلایل مختلف، باید توسط خود انجام شود.

اول از همه، لازم است که برچسب های فوق را به درستی پیدا کنید و به درستی تنظیم کنید. برای انجام این کار، شما باید مقیاس خود را پیدا کنید، که در جلوی فلاش قرار دارد. شماره آن به عنوان مجموعه ای از اعداد کاهش می یابد تا صفر کاهش یابد، و سپس دوباره به حداکثر مقدار افزایش می یابد. معمولا، تاسیسات منظم به شرح زیر است که زمانی که اولین سیلندر به نقطه مرده بالا می رسد، علامت در "0" است، و به محض افزایش موتور، زاویه پیشروی احتراق شروع به تغییر می کند.

در نتیجه، محدوده نتیجه نیاز به تایید دوره ای و تنظیم، که اغلب نیاز به استفاده از یک ابزار خاص - بارق. اعداد در سمت چپ "0" توسط حرکت پیستون پایین، و در سمت راست - بر خلاف، نشان داده شده است. هنگام حرکت چرخ فلک به سمت راست، احتراق زودتر می شود، در حالی که تغییر به سمت چپ منجر به شروع بعد می شود.

و بنابراین، همانطور که قبلا صحبت کردیم، برچسب ها را بر روی قرقره میل لنگ قرار داده ایم و باید بر روی پین هماهنگ شود، و بنابراین آنها باید همان تنظیم شوند. برای انجام این کار، شما باید دسته را بگیرید و قرقره میل لنگ را در حالت دستی پیمایش کنید یا دنده بالا را نصب کنید و دستگاه را به جلو ببرید. فقط دنبال کنید که برچسب ها بر روی قرقره شفت و پین لزوما همزمان بود. سپس، شما باید پوشش حوضچه را حذف کنید و موقعیت دونده را به یاد داشته باشید، یعنی، نگاه کنید به آن که سیلندر آن را با صفحه برجسته آن نشان داده شده است. مشاهده در محل خود، شما می توانید توزیع کننده احتراق را حذف کنید. توجه داشته باشید!پس از از بین بردن لاستیک، پیمایش قرقره میل لنگ دیگر امکان پذیر نیست، زیرا باعث شکست کامل بره و کار باید دوباره شروع شود.

در اتومبیل های مختلف، نصب توزیع کننده می تواند به روش های مختلف منتقل شود. بنابراین، به عنوان مثال، در خانواده واز، دونده بر روی سیلندر اول تنظیم شده و قبل از نصب، اما در تولید خودرو خارجی، یک برچسب خاص در مسکن وجود دارد، و در نمایشگاه، کشویی کشویی بر روی آن وجود دارد. در برخی از ماشین های داخلی دیگر ("Muscovites"، "داخلی"، "گازها") ویژگی هایی وجود دارد که بر روش پیکربندی تاثیر می گذارد. به عنوان مثال، در زمین توزیع کننده احتراق، شما می توانید دو عدد مختلف را متوجه شوید: یک کوتاه، و دوم طولانی است.

همان بخش در درایو TRAVER قرار دارد که در بلوک موتور قرار دارد. در اینجا شما باید همان مسیر را به عنوان درایو نگه دارید، پس از آن توزیع کننده به جای خود باز می گردد و ترکیبی از برچسب ها بررسی می شود. اگر برچسب ها هماهنگ باشند، از طریق موتور برای دو چرخش حرکت کنید، به این معنی است که همه چیز به درستی انجام می شود و شما قبلا می توانید جزئیات را به خوبی، به موازات، به دنبال سیم های به شمع ها (مهم است که آنها به درستی نصب شده و به طور صحیح نصب شده است شمع ها مطابق با سفارش سیلندر موتور، و اصلی - سیم مرکزی باید به کویل احتراق بروید).

اما چه کاری باید انجام دهید، اگر منظور از سیلندرها را نمی دانید، چگونه در این مورد احتراق را تنظیم کنید؟ یادگیری اطلاعات گم شده آسان است. اغلب تعداد سیم ها به طور مستقیم بر روی آنها یا بر روی پوشش توزیع کننده مشخص می شوند. ترتیب مرجع از رادیاتور آغاز می شود و فرم زیر را تشکیل می دهد: اول اول، سپس سوم، سپس چهارم و در نهایت، دوم. سعی کنید موتور را شروع کنید اگر پس از انجام دستکاری انجام شود، شروع نمی شود یا مشکلات هنوز مشاهده نمی شود، عرضه بنزین را بررسی کنید، ممکن است مجبور شوید بنزین را در حالت دستی پمپ کنید. در پایان عملیات، فراموش نکنید که دستگیره قرقره میل لنگ را حذف کنید. موتور را شروع کنید، در اصل، همه چیز باید کسب کند.

اگر لاستیک به طور کامل از ماشین فیلم برداری شود، گزینه دیگری از نصب و تنظیمات معکوس آن وجود دارد. ابتدا باید یکی از سیلندرها (معمولا، اولین یا چهارم) را پیدا کنید، که در آن هنگام ترکیب برچسب ها بر روی قرقره و در درب جلو، تست فشرده سازی برگزار می شود. انجام کار مشخص شده به طور کامل ساده است: ما به دنبال یک پلاگین لاستیکی مخروطی هستیم و آن را در جابجایی به سوراخ شمع قرار داده ایم. به عنوان یک قاعده، در موتورهای کلاسیک، با هماهنگی تمام علائم TRG، تمرکز فشرده سازی در سیلندر چهارم عبور می کند.

با پیدا کردن عنصر مورد نظر، از طریق میل لنگ با یک کلید چرخشی ویژه حرکت کنید یا پیش از آن توسط منحنی آغازگر تهیه کنید. به محض اینکه سیلندر ما نیاز به پیدا کردن، پلاگین لاستیکی از آن پرواز خواهد کرد. به طوری که لازم نیست که او را به مدت طولانی جستجو کنید، این مورد را می توان پیش از آن گره خورده است.

در حال حاضر ما برچسب ها را بر روی قرقره و درب جلو (طولانی ترین) ترکیب می کنیم و توزیع کننده را وارد می کنیم تا دونده یک موقعیت به شدت عمود بر روی هواپیما را اشغال کند و به سمت آن نگاه کند. سپس شما باید کمی لاستیکی را بکشید، به طوری که ممکن بود که از طریق میل لنگ، اسلات های اسرار آمیز، و آن را به یک دندان، حرکت در جهت عقربه های ساعت، حرکت دهید. لازم است که این واقعیت که TRAVER می تواند یک تنظیم کامل را دریافت کند، زیرا اغلب پس از تنظیم، پیشرفت خلاء پیشرفت، دسترسی به شمع سیلندر اول را همپوشانی می کند.

و بنابراین، زمانی که لاستیک جای خود را گرفت، می توانید به طور مستقیم به روش راه اندازی بروید. برای شروع، شما باید شکاف بین مخاطبین را تنظیم کنید (چگونه این کار را انجام دهید - از طریق راهنمای نگهداری خودرو از شما خواسته می شود). برای یک موتور کلاسیک، این شاخص مربوط به 0.45 است. همانطور که برای زاویه یک حالت بسته، بعید است که آن را قرار دهید، تنها زمان برداشته خواهد شد. دقیق تر، این روش به دستگاه خاص یا تستر خودرو با عملکرد مورد نظر کمک خواهد کرد.

اما بازگشت به پیکربندی با اتصال هر دو سیم کشی، تنظیم گشتاور دقیقا به وسط سکته مغزی خود را تنظیم کنید و شمع سیلندر مورد نظر را به سیم شمع متصل کنید، به آتش سوزی بروید. بعد، قرقره به صورت ضد ساعت به عقب بر گردیم و تماس با جرم برای شمع ایجاد شده است. سپس، شما باید به راحتی خمیر را در یک فلش عقربه ساعت روشن کنید.

به محض این که جرقه بین الکترودها کاهش یابد، لازم است بلافاصله چرخش را متوقف کنید. نگاهی به برچسب ها، اگر نوعی در حال اجرا وجود دارد، تنظیم کننده احتراق باید چند درجه را در طرف مورد نظر چرخاند. اگر برچسب قرقره، در مقایسه با برچسب پوشش سر، در جهت چرخش به جلو حرکت کرد، پس این نشان می دهد که احتراق خیلی دیر شده است. در این مورد، لاستیک ارزش چرخش به صورت ضد ساعته دارد. اگر برچسب ها در مجاورت مخالف باشند، احتراق به زودی محسوب می شود و لاستیک باید چند درجه را به صورت عقربه های ساعت چرخانده شود. علاوه بر این، این روش تکرار می شود: ما به عقب برگشتیم و دوباره منتظر ظاهر جرقه هستیم، برچسب ها را مقایسه کنیم و تنظیم مناسب را انجام دهیم.

البته، برای اولین بار، برخی از مشکلات ممکن است با راه اندازی بوجود آید، اما با هر زمان پس از آن، شما تجربه لازم را به دست خواهید آورد و تمام اقدامات به سرعت و به سرعت انجام می شود. توجه بیشتری نسبت به آهسته تر و مراقب باشید، شما پرش را تبدیل خواهید کرد، دقیق تر احتراق انجام خواهد شد. به محض اینکه به نظر می رسد دقیقا برچسب ها را تنظیم می کند، لاستیک را سفت کنید و میل لنگ را به صورت پر از دو نوبت روشن کنید، سپس دقت تنظیمات را بررسی کنید. اگر یک اجرا وجود داشته باشد، حذف می شود و زمانی که دقت مورد نیاز رسیده است، می توانید موتور را شروع کنید.

همه، گرم کردن ماشین، در نظر بگیرید که احتراق نصب شده است. علاوه بر این، شما باید ماشین را تا 40-50 کیلومتر در ساعت پراکنده کنید و در چرخ دنده چهارم حرکت کنید به شدت پدال گاز را فشار دهید. اگر صدای تیز از نیروی بی رحم از دریچه ها را بشنوید، احتراق باید بر روی "بزرگ" تنظیم شود. به عنوان یک قاعده، اگر شما موفق به تعریف همه چیز دقیقا از اولین بار، شما دیگر مجبور به بازگشت به این موضوع نیست.

سیستم احتراق عمدتا مسئول عملیات پایدار موتور است. زاویه پیشنهادی نادرست منجر به وقفه در موتور، مشکلات راه اندازی آن، از دست دادن انقلاب، وقوع پنبه و عکس می شود.

یکی دیگر از دلایل احتمالی که ممکن است نیاز به پیکربندی عملیات سیستم داشته باشید - از بین بردن رشتان.

نصب یک رشت

در تمام اتومبیل ها، این روش متفاوت است. نصب بسیار ساده از یک رشت بر روی "Muscovites" داخلی، رکود و گازها. در Shank از توزیع کنندگان خود دو عدد از اندازه های مختلف وجود دارد. همان بخش نیز در درایو واقع شده در بلوک موتور وجود دارد. با نصب لاستیک، به اندازه کافی برای به دست آوردن تصادفی جهت هلال شان با درایو به اندازه کافی است.

در بدنه ترتر اکثر اتومبیل های تولید کنندگان خارجی برچسب های خاصی برای نقطه مرجع وجود دارد که به طور قابل توجهی نصب آن را ساده می کند.

نصب TRAVER در اتومبیل های VAZ بر روی سیلندر اول انجام می شود. برای انجام این کار ضروری است که پیستون خود را به NTT قبلی (نقطه مرده بالا) تنظیم کنید، که در آن لحظه فشرده سازی می آید. منظور این روش بعدی است.

• شمع سیلندر اول پیچ خورده است.

• سوراخ حاصل از یک انگشت یا چوب پنبه با شراب بسته شده است.

• چرخش میل لنگ به ساعت عقربه های ساعت با دستگیره تاج یا کلید پایان (36 میلی متر)، شما باید منتظر نقطه فشرده سازی (هوا شروع به فشار دادن انگشت یا چوب پنبه).

• همچنان به چرخاندن چرخ فلک، باید یک بار از برچسب قرقره خود را با علامت متوسط \u200b\u200bواقع در پوشش زمانبندی به دست آورد. زاویه پیشرفته در این مورد حدود 5 درجه خواهد بود که برای بنزین 92 و 95 "95" قابل قبول است.

شما هم اکنون می توانید یک روبلر نصب کنید. مورد آن باید در چنین موقعیتی باشد که در آن خط خیالی از طریق پوشش های بهار بهار موازی با محور موتور خواهد بود. روتور دونده توزیع باید به سمت تماس سیلندر اول در درب هدایت شود.

اگر تمام شرایط اجرا شود، می توانید پیچ \u200b\u200bهای پیچ و مهره را سفت کنید و سعی کنید موتور را شروع کنید (شمع از سیلندر اول شما باید آن را پشت سر بگذارید). اگر ماشین شروع شود، به این معنی است که همه چیز به درستی انجام می شود و گام بعدی تنظیم زاویه پیشروی احتراق را تنظیم می کند.

ویدئو - نحوه تنظیم احتراق در VAZ 2106 اگر یک شات لاستیکی:

برخی از کارشناسان نصب یک رشت را بر روی هر یک از سیلندرها انجام می دهند. در عین حال، آنها به برچسب ها نگاه نمی کنند، و میل لنگ شروع به چرخش می کند. این فرآیند، در اصل، دشوار نیست، اما بدون مهارت های خاص، هنوز هم بهتر است برای حرکت به اولین سیلندر.

چگونه می توانم زاویه پیشرفته احتراق را تنظیم کنم

راه اندازی پیشبرد احتراق برای احتراق کامل سوخت در اتاق مورد نیاز است. با توجه به این واقعیت که بنزین بلافاصله سوزانده می شود، آن را کمی زودتر به پیستون NWT می رسد. بنابراین، لحظه ای از ظاهر جرقه باید به وضوح تنظیم شود.

ویدئو - مشکل آتش سوزی اولیه در VAZ 2106:

راه های متعددی برای انجام این روش وجود دارد. بسیاری از صنایع دستی به طور انحصاری به گوش خود اعتماد دارند و ترجیح می دهند همه چیز را انجام دهند. برخی از مکانیک خودکار برای تنظیم لحظه ای از آتش سوزی استفاده از لامپ های نور یا استروبوسکوپ.

تنظیم احتراق احتراق شنوایی

این فرایند در سرعت بیکاری موتور گرم شده رخ می دهد (در صورت لزوم، شما می توانید کمی زیرزمینی را سفت کنید تا کار پایدار را تضمین کند).

• مهره، تثبیت بدن ترمیم ضعیف، پس از آن چرخش آهسته آن در جهات مختلف شروع می شود.

• در موقعیتی که گردش موتور بیشترین حداکثر خواهد بود، شما باید سعی کنید "پرداخت کنید". اگر، با فشار شارپ بر روی پدال، هیچ وقفه ای، پنبه و عکس رخ نخواهد داد، و سرعت بخشیدن به انقلاب ها به سرعت در حال افزایش است، موقعیت مورد نیاز یافت می شود.

• از این مرحله، بدن تلگراف را با ساعت 1-2 درجه بررسی کنید، سپس نگهدارنده آن را نگه دارید.

اعدام آخرین مورد ضروری است به طوری که احتراق بیش از حد "زود" نیست، که باعث ایجاد مقاومت بیش از حد به چرخش میل لنگ می شود.

توجه داشته باشید! گاهی اوقات امکان دستیابی به عملیات موتور ایده آل به دلیل عملکرد نادرست گره های سیستم سوخت یا یک مخلوط قابل احتراق کم کیفیت امکان پذیر نیست. در چنین مواردی، لازم است محتوا با راه حل بهینه ترین، و پس از تنظیم کاربورتور، دوباره تنظیم احتراق را تنظیم کنید.

نصب زاویه پیش از یک جرقه

پیستون اولین سیلندر باید در موقعیت بالایی با چرخش میل لنگ نصب شود تا زمانی که تگ قرقره با اولین برچسب در واحد زمان بندی هماهنگ باشد.

توزیع کننده در همان زمان باید به سمت تماس سیم سیلندر اول هدایت شود. اگر معلوم شود که در جهت دیگری قرار دارد، یکی دیگر از نوبه خود کامل از چرخ فلک مورد نیاز است. شما همچنین می توانید موقعیت مناسب را با پیچاندن از سیلندر اول جستجو کنید.

سیم ولتاژ مرکزی مرکزی از پوشش تریاور حذف می شود و تماس آن در فاصله 5 میلیمتر از "جرم" ماشین قرار دارد. پس از قفل کردن قفل توزیع کننده، شما باید احتراق را روشن کنید.

به آرامی تبدیل بدن تلگراف، لازم است موقعیت را با دونده چپ / راست پیدا کنید تا موقعیتی پیدا کنید که در آن جرقه بین تماس سیم و "جرم" رخ می دهد.

تنظیم احتراق در لامپ

در ابتدا، پیستون اولین سیلندر به موقعیت قبل از VTM (به طور مساوی در برچسب میانی) در یکی از موارد ذکر شده تنظیم شده است. بعد، یک سیم از لامپ ماشین معمولی به "جرم" متصل می شود، و دیگری به سیم که از سیم پیچ به رشت می رود.

ویدئو - نحوه تنظیم احتراق در لامپ نور:

با استفاده از احتراق فعال، مسکن تلگراف در جهت های مختلف چرخش می کند تا نور روشن شود. متوقف کردن توزیع کننده در این موقعیت شما باید آن را تعمیر کنید.

هنگامی که ماشین کار می کند، هنگامی که برچسب های قابل توجهی وجود دارد، به ندرت مواردی وجود دارد. این ممکن است ناشی از مونتاژ مونتاژ موتور نامناسب یا تنش زنجیره زمانبندی باشد.

ویژگی های احتراق انواع مختلف، تنظیم مخاطبین

دو نوع سیستم های احتراق وجود دارد: الکترونیک و مکانیکی. نصب زاویه پیش از هر یک از آنها یکسان است، که با چرخاندن مسکن از TRAVER انجام می شود.

یکی از ویژگی های متمایز این است که جرقه توزیع کننده مکانیکی با باز کردن مخاطبین تشکیل شده است. بنابراین، قبل از تنظیم پیش از پیشرفت، توصیه می شود که در صورت لزوم شکاف بین آنها را بررسی و تنظیم کنید. این به شرح زیر انجام می شود:

• میل لنگ به ظاهر حداکثر فاصله بین مخاطبین تبدیل می شود.

• با کمک پروب، شکاف بررسی می شود. اگر شاخص از تولید کننده توصیه شده توسط گیاه متفاوت باشد (برای هر مدل، متفاوت است)، پس شما باید پیچ \u200b\u200bهای اتصال و تنظیم گروه تماس را تضعیف کنید.

• شکاف مورد نیاز با حرکت دادن صفحه نمایش داده می شود، پس از آن پیچ تنظیم در ابتدا سفت می شود، و پس از اندازه گیری کنترل - اتصال دهنده.

هیچ ارتباطی در سیستم احتراق الکترونیکی وجود ندارد، ظاهر جرقه ها در آن به دلیل تعامل سنسورها و سوئیچ های خاص است. مزیت ایجاد یک ولتاژ ولتاژ بالا در سیستم الکترون 1.5 برابر بیشتر از مکانیکی است.

در نتیجه، شمع نور یک جرقه از اندازه های بزرگ است، که باعث می شود به احتراق بهتر و احتراق، افزایش گردش، بهبود ویژگی های راه اندازی، و غیره سیستم احتراق الکترونیکی نیاز به تنظیم زاویه صحیح پیش رو دارد.

نه بسته به TRAVER و روش انتخابی تنظیم آن، ممکن است لازم باشد که زاویه پیش رو تنظیم شود.

با استفاده از آتش سوزی "زود"، ماشین شروع به خوبی می کند، اما انفجار دائمی در طول شتاب شنیده می شود. با "دیر"، قدرت موتور قطره، افزایش یافته و غیره مشاهده شده است.

در جستجوی راه حل های بهینه، موقعیت مسکن توزیع کننده باید به طور متوسط \u200b\u200bتغییر کند (بیش از 1 تا 1.5 میلیمتر)، پس از آن لازم است که نگهدارنده را تمیز کنید و دستگاه را در حرکت تست کنید. در هر صورت، برای رسیدن به بهترین کار موتور باید کمی آزمایش شود.

نگاه کن وقتی که من

بسیاری از صاحبان خودرو تازه کار، موتور سیکلت، موتورسیکلت و دیگر مهندسی با DVS ممکن است مشکلات را با سیستم احتراق ایجاد کنند. بیایید به نحوه تنظیم احتراق در اتومبیل ها، موتور سیکلت ها و سایر تکنیک ها نگاه کنیم.

سیستم های احتراق بنزین: دستگاه

بدون این سیستم، کار هر موتورها به سادگی غیرممکن است. این مسئولیت آتش سوزی سوخت در اتاق های احتراق در یک زمان خاص است. انواع مختلفی از چنین سیستم هایی وجود دارد. اولین تماس است، که در آن انگیزه ها در انفجار مخاطبین ایجاد می شود.

همچنین سیستم بدون تماس را تشخیص دهید. در اینجا impulses با استفاده از سوئیچ های الکترونیکی ایجاد می شود. شما هنوز هم می توانید یک سیستم کاملا الکترونیکی کنترل شده توسط یک ریزپردازنده را انتخاب کنید. چنین سیستم بدون تماس در "اورال" است. چگونه می توان احتراق موتور سیکلت اورال را تنظیم کرد، می توانید بیشتر یاد بگیرید.

برای جمع آوری دو سکته، که اغلب می تواند در هیئت مدیره موتور، MOPEDS و اسکوتر ها پیدا شود، مگنتو به عنوان یک دستگاه برای ایجاد یک جرقه استفاده می شود. اصل EMF در اینجا کار می کند. نرخ در کویل، و بنابراین تحرک تولید می شود.

هر یک از سیستم ها شامل چندین عنصر اساسی است. بنابراین، باتری به عنوان یک منبع قدرت استفاده می شود و اگر موتور کار کند، سپس ژنراتور کار می کند. این سوئیچ یک قفل مکانیکی را در اختیار دارد. اغلب چندین توابع را انجام می دهد. این یک درایو کویل یا خازنی است. شمع ها نیز در سیستم استفاده می شوند. آنها دو الکترود را در فاصله کوتاهی از یکدیگر دارند. شمع یک عایق از یک پرسلن است که بر روی موضوع برهنه است. در بخش مرکزی - الکترود هادی هادی و موضوع به عنوان الکترود دوم استفاده می شود. چگونه احتراق را تنظیم کنیم؟ سخت نیست.

اصل عملیات احتراق تماس

این تجهیزات به شما اجازه می دهد تا یک جرقه ولتاژ بسیار بالا بر روی مخاطبین شمع ها دریافت کنید. ولتاژ برای سیستم خودرو می تواند تا 30،000 V. به منظور ایجاد جرقه تولید شود، تماس شمع به سیم پیچ متصل است.

این به خاطر آن است که این سیگنال ها را به کویل ایجاد می کند با استفاده از یک گروه خاص از مخاطبین خدمت می کنند. هنگامی که مخاطبین با استفاده از یک مکانیزم خاص مسدود می شوند، یک جرقه تشکیل می شود.

به منظور موتور به طور موثر، لازم است که لحظه شکل گیری جرقه به طور کامل با موقعیت در اتاق های احتراق سازگار باشد. برای رسیدن به این هدف، از یک مکانیزم به وضوح محاسبه شده استفاده کنید - یک لاستیک انتقال انرژی چرخش به قطع کننده.

در میان معایب چنین سیستم، تاثیر بالایی از سایش مکانیکی بر روند تشکیل و کیفیت جرقه متمایز است. همچنین به طور قابل توجهی بر کیفیت کار موتور تاثیر می گذارد و نیاز به پیکربندی دارد. بنابراین، این بسیار مهم است که بدانیم چگونه احتراق را تنظیم کنیم.

احتراق بدون تماس

این گروه وابستگی به TRAVER ندارد. دستگاه اصلی در روند شکل گیری جرقه ها، سوئیچ ترانزیستورها و همچنین یک سنسور خاص است. در این سیستم هیچ وابستگی بین کیفیت جرقه ها و خلوص سطح گروه های تماس وجود ندارد - این تضمین است که جرقه ای بدون در نظر گرفتن عوامل مختلف، کیفیت بسیار بالایی دارد.

در این نوع سیستم، یک تلگراف استفاده می شود، که مسئول ارسال جریان به شمع در حال حاضر ضروری است.

سیستم الکترونیکی

در اینجا مخلوط بدون هیچ گونه دستگاه مکانیکی و هر بخش متحرک قابل اشتعال است. با کمک سنسورهای ویژه و واحدهای کنترل جرقه، دقیقا در لحظه مورد نیاز شکل می گیرد. با استفاده از این تجهیزات، کار موتور به طور قابل توجهی بهبود یافته است، قدرت آن افزایش می یابد، مصرف سوخت کاهش می یابد. علاوه بر این، احتراق الکترونیکی بسیار قابل اعتماد است و عملا نیازی به تنظیمات ندارد.

علل خرابی های تنظیمات

قبل از اینکه به چگونگی تنظیم احتراق بگویید، باید متوجه شوید که دلیل تنظیم کارخانه چیست. اغلب، راننده یک ماشین، موتورسیکلت یا تکنیک دیگر خود، مجرم است. ماشین لویو می تواند به دلایل مختلف برای شلیک لاستیک یا توزیع کننده. پس از تعمیر و نگهداری، تعمیر گره های دیگر و بازگشت توزیع کننده در محل قانونی خود، موتور نمی تواند به طور موثر کار کند. گاهی اوقات آن را حتی شروع نمی شود.

چرا اینطور است؟ همه چیز در مورد برچسب هایی است که در کارخانه نصب شده اند. مبتدیان صاحبان خودرو به ندرت در مورد اهمیت هماهنگی برچسب ها فکر می کنند.

لحظه زاویه پیش رو

این یکی از مهمترین پارامترها است. این عملیات صحیح کل سیستم را تعریف می کند.

این زمانی است که طی آن مخلوط سوخت توسط اسپری ها سوزانده می شود. لحظه ای را می توان به عنوان موقعیت میل لنگ در زمان تغذیه پالس به پیستون های VMT در درجه تعریف کرد.

برای ایجاد یک مخلوط به طور موثر سوخته، زمان خاصی مورد نیاز است. میزان آن که شعله ای پخش می شود، 20 متر بر ثانیه است. اگر احتراق در نقطه مرده بالا رخ دهد، سپس سوخت بر روی تاکسی گسترش و به طور جزئی در انتشار سوختگی می کند. در نتیجه، فشار بر روی پیستون در سطح کافی نخواهد بود. شما باید این لحظه را به درستی انتخاب کنید - پس فشار از گسترش و احتراق گازها در NTC خواهد بود.

چگونه برای تنظیم احتراق در یک گلدان؟

برخی از ابزارها برای کار وجود خواهد داشت. این کلید 13، ولت متر، و همچنین کلید شمع است. برای قرار دادن لحظه احتراق باید در اولین یا در سیلندر چهارم باشد. اولین گزینه را در نظر بگیرید.

در اکثر مدل ها، لحظه VAZ قابل تنظیم با استفاده از برچسب ها بر روی درب زمان بندی است. شما می توانید سه برچسب را ببینید - بلند، متوسط \u200b\u200bو کوتاه. بنابراین، یک برچسب کوتاه - زاویه 10 درجه است. به طور متوسط \u200b\u200b5 درجه است، و طول عمر مربوط به 0 درجه است.

موقعیت نقطه مرده بالا بر روی قرقره RIM نشان داده شده است. توپی قرقره در منطقه برچسب، هجوم ویژه ای دارد.

احتراق را تنظیم کنید

اول از همه، شما باید شمع را بر روی سیلندر اول باز کنید. پس از آن، سوراخ باید با یک روپوش لاستیکی بسته شود. بعد، با استفاده از یک کلید ویژه، باید میل لنگ را بررسی کنید تا اولین سیلندر به روش فشرده سازی برسد. آسان است درک کنید - پیستون شروع به حرکت می کند. شما می توانید آن را در ترافیک ببینید - به تدریج فشرده خواهد شد. چرخش شفت تا زمانی که برچسب بر روی قرقره کاملا با برچسب بر روی درب زمان بندی همخوانی دارد. برای بنزین 95، علامت متوسط \u200b\u200bمناسب است.

حالا قفل ها را آزاد کنید و درب را از بین ببرید. پس از اینکه میل لنگ را پیمایش کردید، روتور این مکانیزم باید به طوری که تماس بیرونی به سمت سیلندر اول در پوشش TRAVER بررسی شود. پس از ترکیب برچسب ها، به توزیع کننده نگاه کنید و خط را از طریق Latches صرف کنید - خط خیالی صحیح موازی با محور موتور خواهد بود. اگر خط شما موازی نیست، پس برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد چگونگی تنظیم احتراق.

پیچ و تاب مهره ای که توزیع کننده را فرو ریخته و آن را تبدیل کنید. روتور را بچرخانید و آن را به صورت موازی با محور موتور قرار دهید. ببخشید، مهره را محکم کنید، اما نه خیلی زیاد. بعد، شما می توانید به تنظیمات لحظه بروید.

تنظیم لحظه ای با لامپ

برای انجام این کار، شما باید یک لامپ پیش آماده شده را در یک پایان به سیم پیچ، پایان دوم - برای جرم وصل کنید.

چرخش را روشن کنید و به آرامی سپر را به صورت عقربه های ساعت چرخانید.

اگر لامپ منقرض شده باشد، به این معنی است که همه چیز درست است. اگر لامپ در ابتدا سوزانده نشود، همه چیز به درستی نمایش داده می شود. در حال حاضر توزیع کننده را به سمت عقب چرخان می کند. هنگامی که لامپ روشن می شود، موقعیت روتور را رفع کنید و مهره کوه را سفت کنید. حالا شما می توانید موتور را غرق کنید، و درب The Resver - بازگشت به محل.

چگونه با کمک یک بارق، پیشرفت احتراق را تنظیم کنید؟

برای استفاده از این روش، موتور را به دمای عملیاتی گرم کنید. سپس بارق را به قدرت از شبکه Onboard وصل کنید. سنسور دستگاه بر روی کابل ولتاژ بالا سیلندر 1 قرار داده شده است.

حالا موتور را اجرا کنید و آن را در حالت آماده به کار بگذارید. بدن دستگاه تلگراف، سپس موقعیت مسکن را تعمیر، به طوری که برچسب در قرقره همزمان با برچسب بر روی پوشش زمان است. پس از آن مهره اتصال را سفت کنید.

و اگر احتراق الکترونیکی باشد؟

در اکثر اتومبیل های مدرن، موتور سیکلت ها و تولید کنندگان Motoblocks، احتراق الکترونیکی را نصب می کنند. بیایید ببینیم چگونه احتراق الکترونیکی را تنظیم کنیم.

اول از همه، لازم است که Nagar را بررسی کنید، که بر روی شمع سازی تجمع می یابد.

مخاطبین نیز مورد تایید قرار می گیرند. اگر برخی از آنها سوزانده شوند، باید جایگزین شوند.

برای انجام سازگاری دقیق، یک استروبوسکوپ مورد نیاز خواهد بود. اگر اینطور نیست، روش جرقه مناسب است. بنابراین حرفه ای را پیکربندی کنید.

برای تنظیم موتور شما نیاز به گرم شدن به دمای عملیاتی. از بین بردن ترانسفورماتور مورد نیاز نخواهد بود، آن را فقط می توان کمی سست شود. سیم مرکزی را از توزیع کننده حذف کنید و پیستون را روی سیلندر اول به نقطه بالای مرده تنظیم کنید.

در حال حاضر آتش سوزی را روشن کنید در همان زمان، شما باید سیم از سیم کشی در دست خود را.

دست راست توزیع کننده را به صورت عقربه های ساعت تنظیم می کند و ماشین زرهی بر روی سطح فلز برگزار شد. در حال حاضر قبل از ظهور جرقه ها به طرف دیگر چرخید. حالا شما می دانید که چگونه احتراق بدون تماس را تنظیم کنید. توزیع کننده را محکم کنید و این مورد انجام می شود.

motoblocks

در مدل های مدرن Motoblocks، تولید کنندگان سیستم های الکترونیکی بدون تماس را نصب می کنند. آنها شامل یک خط لوله مغناطیسی در چرخ فلک، کویل، کابل و شمع ولتاژ بالا هستند. تمام تنظیمات در کارخانه تنظیم شده اند و اغلب تنظیمات لازم نیست. چگونه می توان احتراق را در یک موتور بلوک با احتراق الکترونیکی تنظیم کرد؟ به طور مشابه با سیستم های خودرو.

شما همچنین می توانید شکاف بین کویل و عنصر مغناطیسی را تنظیم کنید. این شکاف قابل تنظیم با استفاده از دو پیچ و جابجایی کویل است. در Motoblocks مدرن، ترخیص باید بیش از 0.8 میلی متر باشد.

در برخی از مدل های چنین ماشین های کشاورزی، تنظیم در همه ارائه نشده است.
به عنوان مثال، در موتورهای DM، سازنده اجازه نمی داد چیزی تنظیم شود. اما تکنیک مدرن این فرصت را فراهم می کند. نحوه تنظیم احتراق در بلوک موتور - با تغییر شکاف بین مگنتو و کویل.

موتور سیکلت

ابتدا پیستون سیلندر اول را در موقعیت NMT نصب کنید. برچسب ها برای این کمک خواهند کرد. در این مورد، شما همچنین می توانید مخاطب شمع و روتور را تنظیم کنید. سپس بلوک را با الکترونیک در جهت عقربه های ساعت بررسی کنید، که قبل از آن نصب شده است. در حال حاضر بررسی کنید که برچسب ها مطابقت دارند. با استفاده از لامپ، اطمینان حاصل کنید که نگهداری ولتاژ اصلی را حفظ کنید. دستگاه واحد تا زمانی که نشانگر متوقف می شود سوزان. این نحوه تنظیم احتراق در اورال است.

قابل درک است که همه چیز به درستی انجام می شود، لامپ نور کمک خواهد کرد. هنگامی که میل لنگ چرخانده می شود، باید فلاش کند.

آخرین درایورهای نسل متعلق به اطلاعاتنحوه تنظیم احتراقاز آنجا که آنها در حمل و نقل خود مشغول به کار بودند. صاحبان خودرو مدرن توسط سرویس خدمات موجود خراب می شوند و کمی به عنوان آنها تحت هود انجام می شود. بنابراین، ما این سوال را با جزئیات بیشتر تجزیه و تحلیل خواهیم کرد، یاد می گیریم که چه رویکردی برای موتورهای مختلف مورد نیاز است، و همچنین پیدا کردن سیستم احتراق چیست.

به طور کلی، حتی رانندگان غیر قابل بیان می دانند که سیستم احتراق ماشین را تبدیل می کند. این سیستم جرقه ای را ایجاد می کند که شمع های احتراق را به یک موتور خاص متصل می کند. مخلوط سوخت و هوا در موتور رخ می دهد و احتراق می شود. چنین فرایندی مشخصه موتورهای بنزینی احتراق داخلی است.

اگر ماشین با موتور دیزلی مجهز شده باشد، فرآیند آتش سوزی نیست، اما حداکثر فشرده سازی. به این ترتیب، در آن زمان سوخت وارد موتور می شود و سیستم فشرده سازی فعال می شود.

احتراق در ماشین به سه روش بازتولید شده است:

• با استفاده از ریزپردازنده در سیستم احتراق الکترونیکی، انرژی الکتریکی با کمک یک واحد خاص تجمع می یابد، او همچنین آن را کنترل می کند و یک جرقه ایجاد می کند؛
• روش تماس، در این مورد، این فرآیند مسئول روند (توزیع کننده احتراق ویژه) است؛
• احتراق بدون تماس، در این مورد، فرآیند، سوئیچ ترانزیستور را مدیریت می کند که با سنسور پالس بدون تماس تعامل می کند، نقش این کشور را انجام می دهد و توزیع کننده مکانیکی جریان ولتاژ بالا را ارسال می کند.

علیرغم تفاوت در روند، طراحی دارای جزئیات زیادی است :، سیم، سوئیچ، دستگاه برای انباشت و توزیع شارژ.

چه چیزی می تواند صاحب خودرو را در مورد نیاز به تنظیم احتراق بگوید؟ اول از همه، این شرایط مکرر زمانی است که ماشین حتی در هنگام رانندگی خاموش می شود. اغلب ماشین در ابتدا، بلافاصله پس از اولین حرکت تند و سریع است. همچنین عملیات ناهموار موتور، بیش از حد گرم شدن و صدای غیر قابل درک از زیر هود در طول عملیات مکانیزم، که صاحبان خودرو را تجربه کرده اند تعیین می کنند که چگونه "انگشتان دست کشیدن" ممکن است نشانه هایی از سوء استفاده از سیستم های احتراق باشد.

نحوه تنظیم احتراق: گزینه های چندگانه موجود

ما به سه روش در دسترس تعیین می کنیمنحوه تنظیم احتراق. هر یک از آنها نیاز به توجه زیادی دارد. ما یک بار دیگر توصیه نمی کنیم که خود را با تنظیم تحت هود صعود نکنید، اگر شما در توانایی های خود مطمئن نیستید. یک محیط مکرر از مکانیزم به نفع او نیست، و اگر شما یک اشتباه را انجام دهید، می توانید آن را به طوری که ماشین شروع به کار نمی کند و شما باید یک فرآیند را در یک جدید شروع کنید.

Streloboscope یک دستگاه چند منظوره است که به شما اجازه می دهد تا احتراق را با دقت بیشتری تنظیم کنید. به این معناست که صاحب خودرو باید نور را به تگ های دلخواه هدایت کند و موتور را در حالت بیکار اجرا کند تا آنها را پیگیری کند. فلاش استروبوسکوپ به طور همزمان با لحظه ای از شکل گیری جرقه اتفاق می افتد و به شما امکان می دهد موقعیت مکانیسم چرخشی را در این مرحله پیگیری کنید.

بنابراین، اگر این دستگاه در دسترس باشد، الگوریتم اقدامات زیر خواهد بود.

1. ماشین را گرم کنید و موتور را به دمای عملیاتی عادی گرم کنید. استرولوبوسکوپ به قدرت وسیله نقلیه متصل می شود.
2. سنسور مسئول سیگنال پاسخ به سیم ولتاژ بالا از سیلندر اول متصل است.
3. مهره ای که مسکن قطع کننده تلگراف را رفع می کند باید از بین برود تا پرونده بتواند چرخانده شود.
4. شلنگ اصلاح خلاء آن را حذف و صدا می کند. ماوس استروبوسکوپ نور بر روی قرقره میل لنگ.
5. موتور را در حالت آماده به کار بگذارید و مسکن اعوجاج را روشن کنید تا زمانی که برچسب قرقره با برچسب دلخواه بر روی درب توزیع کننده هماهنگ باشد.
6. هنگامی که برچسب ها مطابقت دارند، مسکن قطع کننده تلگراف را در موقعیتی قرار دهید.

مهر و موم را برای جلوگیری از افست دستگاه بکشید.

با یک لامپ در 12 V

از عناصر کمکی، شما فقط یک لامپ با سیم با سیم ها نیاز دارید که به شما امکان اتصال دستگاه روشنایی را به منبع تغذیه خودرو می دهد.

در این موضوع نحوه تنظیم احتراق بسته شده است هیچ اقدام دیگری لازم نیست

ابله

این روش مناسب تر برای حرفه ای است. باید مراقب باشید، حرکت ناگهانی جرقه به طور ناگهانی.

1. میل لنگ گسترش خواهد یافت به طوری که برچسب قرقره با علامت سمت راست بر روی سطح پوشش توزیع گاز همخوانی دارد. نوار لغزنده مسیر باید به سیم ولتاژ بالا از سیلندر اول اشاره کند.
2. مهره مهره مهره مهره را از بین ببرید. سیم مرکزی از پوشش تریاور خارج می شود و 5 میلیمتر از جرم دستگاه قرار می گیرد.
3. خاموش کردن احتراق و روشن کردن قطع کننده مسکن حدود 20 درجه در جهت عقربه های ساعت.
4. شاسی چرخ را در جهت مخالف قرار دهید. موقعیت دستگاه باید زمانی که جرقه بین تماس و جرم ایجاد می شود ثابت شود.

با سنت، آیتم قفل را سفت کنید تا از جابجایی جلوگیری شود.

حالا میدانیدنحوه تنظیم احتراق چند بار باید چنین سوال را حل کنید؟ شاید نوعی روش اثبات شده در نکته توضیح داده نشده باشد؟ با ما و خوانندگان به اشتراک بگذارید.