آب و هوا - نترس ترین موضوع برای Perekov در مناطق "بالای نوار میانی"، نه به شرکت در که در آن به سادگی کار نمی کند. اما برای کریمه، به نحوی مربوط نیست. بله، یکی از مردم محلی به من شکایت کرد که، آنها می گویند، یک ماه پیش در حال حاضر +20 و بالاتر نصب شده بود. اما امروز به طور واقعی گرم است. همه چیز در اطراف گل و معطر. Grannies در امتداد جاده ها در حال فروش توت فرنگی در حال حاضر، و Sevastopol ملوانان پاره پاره های معطر از Lilac را پاره کنید تا عروس های خود را، تحسینسانی های آینده. ((model_2780)) بنابراین من در مورد فریبندگی های بی پایان "از کریمه ما" نوشتم تا هنوز "برش" حرارت مرکزی هنوز "کاهش"، اما بدهی مجبور به تمرکز بر روی دیگری نیست، نه کمتر جالب است. "حمل و نقل" در جاده های 82 و 92 مناطق این بار Lifan Solano II - یک بخش 5-SETER 4،6 متر از بخش "C"، بر اساس سری TOYOTA Corolla E120 ساخته شده است. او تازه، نه در همه بیرونی آسیایی، در حالی که به طور سنتی برای سطح "چینی" تجهیزات و برچسب قیمت کاملا مقرون به صرفه (از 499،900 روبل) مناسب است. به نظر می رسد که تمام شانس اعترافات مصرف کننده وجود دارد ... "Lifanovtsy" به نظر نمی رسد انتظار نداشته باشد که تجسم دوم "650" (تحت این شاخص ماشین در میهن خود شناخته شده است) به طرز زیبایی درست است. با تشکر از بچه ها از Pininfarina ایتالیایی، که به کار تحت پرچم Lifan حرکت کرد و به طور موفقیت آمیز بر روی تصویر سه واحد قرار داد. به تصویر بدون شکایتی: در اندازه گیری نورپردازی و بزرگ، به سبک نسل قبلی هوندا CR-V، مشبک رادیاتور - در مقابل؛ شسته و رفته، کمی "خزنده" در چراغ عقب تنه درخت - عقب. خوراک به راحتی به نظر می رسد، در عین حال، اگر شما این بسیار "conkket" را باز کنید، ما خواهیم دید که با حجم داخلی همه چیز خوب است. (گالری_846)) ما یک زن و شوهر از کیسه های بزرگ بزرگ "بر روی چرخ" در تنه پرتاب کردیم. بله از اندازه های متوسط \u200b\u200bکوله پشتی و دید که "آغوش" شعبه محموله می تواند تا آنجا که بسیار زیاد باشد. موضوع بزرگ بودن در کابین ماشین، اول از همه، در محل راننده و مسافر جلو، کشف شده است. در این راستا، برای Lifan X50 بسیار متاسفم، خوب و کاملا pseudo-crossover، که دارای منهای اصلی - دسته پشت چرخ است. Solano II یک داستان کاملا متفاوت است: و در سطح شانه، و بالاتر از محل محل بیش از. "به شاهد" فرود بتن خود را به سرعت تبدیل شد، حتی اگر ستون فرمان در طول جنبش تنظیم نمی کند. فقط صندلی از دست رفته بود - به نظر می رسد کاملا جامد، اما برای خطوط فیزیولوژیکی از اسکلت من "استئوچندروز"، افسوس، نه مناسب ترین: در نمایه خود من یک فقدان کامل پشتیبانی جانبی و یک موقعیت ضعیف مجاور پشت را پیدا کردم. ((material_116324)) "نقاشی" به مقیاس ابزار، هر چند با اشاره به "دوران کودکی"، اما به خوبی "قابل خواندن". در حال حاضر، اگر هنوز خم شدن شیشه ای "نما" پلاستیکی را تغییر دهید، که با حمام های خورشیدی مکرر کریمه، آن را به شدت نگاه می کند، این یک شرکت "چهار" خواهد بود. و به همین دلیل، به این ارزیابی یک دمای شسته شده را اضافه کنید. هیچ آینه ای در جادوگر راننده وجود ندارد و لازم است. لاک الکل که در طراحی کنسول مرکزی استفاده می شود، رک و پوست کنده بیش از حد است، تنها ادراک محل کار را ساده می کند. "آپارتمان" به طور موثر با خنک کننده کابین گرم در ماه مه، به جز سر و صدا، از موقعیت متوسط \u200b\u200b"بره"، مقابله می کند. موسیقی متوسط \u200b\u200bاست: هر دو صدا و در پذیرش سیگنال ها. ناوبری - با فلامن طبیعی، به ویژه در مناطق بیش از حد سبز جنوب غربی Oreanda و Kurparat. "کار" در آینه های خارج از ادعاها - قابل مشاهده آنها مطلوب است. اما سوالاتی در مورد آیرودینامیک در ناحیه آینه بیرونی سمت چپ وجود دارد. دیگر در بالاترین سرعت ها به نظر می رسد سوت باد، و این، به اعتراف، منحل می شود. عایق صوتی داخلی، بیایید بگوئیم، بنابراین بدون شکایات خاص: گاهی اوقات شما "110" را رانندگی می کنید و آماده به ادای احترام به سازندگان ماشین برای تفکر بدن های بدن، و اتفاق می افتد، در حال حاضر، در حال حاضر، در حال حاضر در "70-tee" رومینگ قلب متوقف شده از "قلب آتشین". ((params_845)) ((params_56997)) ((params_56997)) در نقش آن ما یک "بازیگر" اتمسفر 4 سیلندر را با حجم 1.5 لیتر با یک بلوک سیلندر ریخته گری، یک زمان 16 شیر و تزریق سوخت توزیع شده، که در آن است، می بینیم دارایی 100 اسب بخار آن در 6000 دور در دقیقه و 129 نانومتر گشتاور در 3500-4500 دور در دقیقه. شاخص ها، همانطور که می بینید، بنابراین. با این حال، در واقع، موتور خود را بیگانه نشان نمی دهد و در برخی موارد آماده حتی بازی را تحت خورشید گرم کریمه. نکته اصلی این است که یک فلش تچمتر را به پایین تر از 2000 دور در دقیقه بپردازید - واحد به صراحت بر چنین موقعیت هایی خفه می شود. این همان سطح است که مربوط به انتقال 5 در انتقال 5 با بازسازی شده در شهر 70-80 کیلومتر در ساعت است. ما از آنها بیدار می شویم تا سرعت بخشیدن به سرعت، به صورت جسورانه به مرحله 1-2 برویم؛ در بالاترین، شما مدت طولانی ناخوشایند خواهید بود. شما نمی فهمید که چه اتفاقی می افتد، نگاه خود را به پانل ابزار پرتاب کنید - یک وکیل مدافع انتخاب سریع وجود دارد: آن را به طور شگفت انگیز به درستی کار می کند. تقریبا تمام انتقال ها، وانت در جایی در 2200-2400 دور در دقیقه آغاز می شود. علاوه بر این، این فعالیت کاملا پر سر و صدا است. به نظر می رسد که موتور توربین را نشسته است، و ماشین شما "هر کسی را که" دستکش را پرتاب می کند "خواهد کرد. با این حال، گرما قدرتمند به سرعت خنک می شود، و شما شروع به اعتقاد به TTX کارخانه، که نشان می دهد امکانات بسیار کم از سدان. برای مجبور کردن ماشین به سوار شدن با شتاب قابل ملاحظه پس از 100 کیلومتر / ساعت، ما باید نه تنها تمام شجره های چینی را به یاد داشته باشیم، بلکه همچنین به کتابچه راهنمای انتقال 5MCPP کاهش می یابد. و این نه تنها زمانی است که وضعیت جاده "در تپه" نامیده می شود. جعبه خود را به خوبی نشان می دهد - سوئیچینگ روشن است، سرعت مورد نظر شسته و رفته است و به سرعت به شیارهای خود را می افتد، و نه توسط "تکان دادن" اهرم با سرعت بالا و خاموش تبدیل می شود که خوشحال است. فلفل باید به کلاچ پرتاب شود. پدال او پیکربندی شده است به طوری که آن را در بالا گرفتن. من مجبور شدم با یک دوره طولانی مدت در یک عمل راننده برخورد کنم، اما به نوعی همیشه "انعطاف پذیر" به سرعت و بدون دردسر گذشت. در اینجا، همان 4 روز کافی نبود تا در نهایت با کلاچ صحبت کنیم "بر روی شما". این به خصوص از محل مکان شروع شد. بدون "دستگیره" در چنین شرایطی، به هیچ وجه، به هیچ وجه. و سفت شدن او تنها در حداکثر "قفسه" موثر بود. (gallery_848)) ((photo_text_62)) یکی دیگر از نکات جالب: زمانی که بقای پدال کلاچ، پای چپ موردی است و پرونده مربوط به پلت فرم برای تفریح \u200b\u200bاین پا است. اذعان، آزار دهنده و تداخل. این سایت در یک نوع گسترده ساخته شده است، ظاهرا، در محاسبه اصلاح "خودکار"، اما هنوز هیچ چیز در بازار داخلی وجود ندارد. یک وضعیت مشابه با کلید های کنترل Hatch، که در بلوک بین سر های ضد آفتابگردان همراه با پرتوهای روشنایی قرار می گیرد. آنها، کلیدها، حضور دارند، اما Hatch، Alas، مشاهده نشده است. ظاهرا، انجام شده "در مورد سهام". تصویر زیر با اشتها کشیده شد: در مناطقی که پایه های ثابت فرود (SKK) غالب است، Solano II 8.1-8.2 لیتر / 100 کیلومتر را در حالت ترکیبی مصرف کرد. در Steppe Distils (Sevastopol-Evpatoria)، مصرف به 7.4 لیتر / 100 کیلومتر کاهش یافت. در مرکز نمایندگی Lifan، که ماشین را به آزمون ارائه داد، متوجه شد که اگر مورد نظر، بنزین "92" را دوباره پر شود، اما من تصمیم گرفتم که ماشین "95th" را از بین ببرم. برای پول، تفاوت جدی بود، با توجه به اینکه ایستگاه گاز کریمه (میراث اوکراین) AI-95 امروز 43 روبل هزینه می کند. فرمان بسیار سبک است، با یک منطقه بزرگ اولویتر. در این مورد، "طولانی" - 3.5 چرخش "از و به". به نظر می رسد که کنترل خوبی وجود ندارد. با این حال، در شرایط مبارزه با "مبارزه" Solano II خود را با یک مرد جوان نشان داد و بالاتر از همه، در 180 درجه از کوه نوردهی. احساس که پس از چرخش "Baranka" به عنوان آن بود، هیچ "چشمک زدن" بر روی آن، نه. ماشین به طور معروف به دستگاه ها وارد می شود و در خیابان های نزدیک شهرهای کریمه کمتر ماهرانه نیست. (gallery_847)) ((photo_text_61)) تعلیق کمی شدید است، بنابراین غفلت از اکثر جاده ها و مسیرهای شبه جزیره به طور فعال به سالن پخش می شود. اما هیچ رول و خرابی - ماشین به اقدامات مدیریت با اطاعت از راهب شائولین واکنش نشان می دهد. بله، و فرانک "کریکت ها" در کابین از ضربات ثابت و ارتعاشات برای چندین هزار کیلومتر از آزمون Solano II یافت شد - مجمع روسی کاملا "خوراکی" بود. در دسترس بودن ... پس از گذراندن 4 تعطیلات در کریمه، ما بارها و بارها از "Lifans" مختلف در جریان، که چندین Solano، حقیقت، قبل از نسل بود، ملاقات کردیم. به نظر می رسد، نام تجاری می داند، او مورد اعتماد است، برای او توسط روبل رای داده است. چقدر طول می کشد و عرق می کنی؟ پاسخ به این سوال ساده است. قیمت توصیه شده برای نمونه Solano II از انتشار 2016 با علامت 499،900 روبل (تجهیزات اساسی) آغاز می شود. نسخه دوم رنجر راحت در 599،900 روبل تخمین زده می شود. در نهایت، حداکثر لوکس 629،900 روبل است. همه ی مشابه، اما در ارتباط با اتومبیل های 2017 انتشار: 509 900، 619 900 و 654،900 روبل به ترتیب. Geely در این بخش Emgrand 7 است، اما گرانتر است (از 649،000 روبل)، Briliance H530 دارای یک سدان H530 است و هزینه های زیادی را افزایش می دهد - 579،900 روبل، در Changan - Iado، و او، ببخشید، برای تکرار بعدی، برای بیش از حد پول - از 560،000 روبل. در نهایت، غیر ممکن است که تخفیف به تازگی "تشکیل شده" نام تجاری Ravon، در خط که یک پیراهن قدیمی Gentra وجود دارد. ما به برچسب قیمت نگاه می کنیم و می بینیم که با علامت 539،000 روبل شروع می شود. همانطور که دیده می شود، Lifan Solano II در تقاطع منافع تجاری نه تنها از هموطنان خود و کارمند دولت کره ای ازبک، بلکه همان لادا وستا (از 515،900 روبل) است. اگر مجبور شدم با کیف پول رأی دهم و عقل سلیم را رأی دهم، توسط "لادا" تصویب شد. Lifan غنی تر کارکنان است، به طور بیرونی همدردی و در عین حال یک شبکه فروش خوب توسعه یافته است، جایی که در مواردی که آنها وعده داده اند که به کمک ارسال کمک کنند. به هر حال ... حدود 163 هزار گردشگر در تعطیلات مه در کریمه استراحت می کنند - این 1.2٪ بالاتر از سطح 2016 است. این گزارش توسط RIA Novosti کریمه با اشاره به وزیر استراحتگاه و گردشگری جمهوری کریم سرگئی Strelbitsky گزارش شده است. به طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200bتوسط یک سوم بارگیری شد. محبوب ترین مقصد Yalta بود. و محبوب ترین انواع گردشگری تبدیل به فرهنگی و آموزنده، فعال، نظامی تاریخی شد. گردشگران به طور فعال از آثار تاریخی و مکان های تاریخی مرتبط با تاریخ جنگ وطن پرست بزرگ دیدند. وزارت بازیگران نیز محاسبه کردند که چگونه بسیاری از گردشگران در این دوره در کریمه صرف شده اند. هزینه یک بلیط به یک پناهگاه به ازای هر نفر (3-4 وعده غذایی در روز)، محل اقامت و درمان پایه، از 2،416 روبل متغیر بود. اقامت در رده هتل "3 ستاره" - 3،559 روبل در هر اتاق برای دو نفر با صبحانه، در یک مینی هتل - 2،125 روبل.

مارک لیان - رهبر در میان خودروسازان چینی در روسیه دیگر سال اول نیست. سال گذشته، 15 درصد رشد را در برابر پس زمینه سقوط عمومی در بازار نشان داد. صندوقدار اصلی باعث می شود "Crossovers" X50 و X60، اما همچنین سلنو سدان از توجه محروم نیست. نسل دوم اخیرا آغاز شده است، و این احتمالا بیشترین بودجه کلاس گلف در بازار ما است. آیا فقط توسط Solano II جذب شده است و چگونه نسل جدید اتومبیل تغییر کرده است؟

صنعت خودروسازی چینی پیشرفت می کند و توسعه می یابد، نه می گویند که مراحل هفت ساله، اما به سرعت. شرکت Lifan، به هر حال، دور از پیشروی پیشرفت فنی در میان مارک های چینی است. پس چرا او رهبر خواهد شد؟ به احتمال زیاد، این فقط یک استراتژی بازاریابی است، Lifan قادر به ارائه ماشین های بی تکلف به اندازه کافی ارزان ترین قیمت ها بود. این نتیجه است.

Solano II، در واقع، یک ماشین کاملا جدید نیست، بلکه ارتقاء عمیق سلف است. بنابراین، تعلیق بدون تغییر باقی ماند و واحدهای قدرت (موتور 100 سکته مغزی و جعبه 5 سرعته) و پایه ساختار بدن حامل - درب، پنجره ها، سقف. به طور خلاصه، همه چیز از آنجایی که از سال 2000 تا تویوتا کورولا سدان سال 2000، کپی شده بود. و طراحی جدید، توسعه یافته توسط خود، داخلی و تجهیزات. Solano II واقعا جذاب تر و مدرن تر و مدرن تر بود، لنز زیبا لنز با چراغ های LED در حال اجرا، و چراغ عقب با نوار های طولانی LED "سیگنال های نوبت" به ویژه امکان پذیر بود. کل افزایش طول (70 میلی متر) تنها بر روی اسکیت بدن بود و آنها عالی هستند. طول بدن یک کلاس C کامل است و طول پایه و، بر این اساس، ظرفیت تنها B است. در مقابل پس زمینه چنین بدن بزرگ با خط بالا هود و محفظه چمدان بزرگ، آرک های چرخ بسیار کوچک هستند و بال های بالای آنها پر شده و ضخیم هستند. به طور کلی، شباهت ماشین، پیشنهادات را نداشت. اما همه این طعم و چیز، به طور کلی ذهنی. همانطور که برای تفکیک شکاف ها و کیفیت اتهامات پانل، ممکن است در اینجا کامل نباشد، اما مسائل خاصی وجود نداشت.

درب ها دشوار است برای بستن اولین بار، شما سعی می کنید به شدت کف زدن، اما در نتیجه، نزدیک نیست، شما باید قوی تر چنگ زدن. و این فقط یک حرکت ناموفق دست نیست، بلکه برخی از ویژگی های پاتوگرافی قفل است. در حال حاضر نشسته در کابین، و قصد رفتن به جاده، دوباره شما یک زنگ را می شنوید، ثبت نام یک درب قفل شده است. Chlopy قوی تر، نه، شکست است. حتی قوی تر. در سوم یا چهارم، معمولا ممکن است نزدیک شود.

داخلی جدید Solano بصری به طور کامل شسته و رفته، مختصر و مدرن، با اصلاح بودجه مدل. هیچ مشکلی در طراحی آسیایی وجود ندارد، همه چیز کاملا آلی و آشنا است. سالن به ویژه در آزمون حداکثر پیکربندی لوکس با یک صفحه نمایش بزرگ از سیستم ارتباطی و یک واحد تهویه مطبوع بسیار خوب است. چند رنگ خوب چرمی نیست، بلکه از پلاستیک های دلپذیر لاستیکی ساخته شده است. اما کارت های درب و صندلی ها با ecocuses با یک دوخت قرمز پوشیده شده اند. پایان پلاستیکی ارزان است، اما همه چیز به دقت انجام می شود. به نظر می رسد همه چیز فوق العاده و حتی دنج است. اما در اینجا ما به طور مساوی به مشکل اصلی بسیاری از اتومبیل های چینی نزدیک می شویم. نه، حتی کیفیت یا قابلیت اطمینان، آنها ممکن است، و به نظر می رسد بسیار مورد نظر، اما به برخی از معقول به سطح معقول رسیده است. ارگونومیک ساحل اصلی ماشین چینی در حال حاضر است. واقعیت این است که برخی از اتومبیل ها از پادشاهی میانه به سادگی برای افراد شیب دار طراحی نشده اند، و Solano، متاسفانه، هیچ استثنائی وجود ندارد.

صندلی راننده و Helm دارای تنظیمات ارتفاع هستند، اما آنها به وضوح کافی نیستند. به عنوان تنظیم کافی صندلی در جهت طولی نیست. در نتیجه، من رشد غول پیکر نیستم - 183 سانتی متر، صندلی را حرکت می دهم تا زمانی که آن را متوقف کند و آن را در پایین ترین موقعیت قرار دهد و فرمان در بالاترین حد قرار گیرد. با توجه به پدال ها، به طور معمول تبدیل می شود، و مقیاس های سازنده تحت لبه فرمان تقریبا قابل مشاهده است، با این حال، "Baranka" می خواهید حتی بالاتر را بالا ببرید و به خودتان نزدیک تر کنید تا آن را بر روی زانوی خود دروغ نکنید. اما این محدودیت است. معلوم می شود اگر من هنوز هم می توانم به طور مرتب چرخ را بپوشم، سپس مرد دیگر نمی تواند بالاتر از من باشد. بالش کوتاه است، و مشخصات پس زمینه موفق ترین، مسطح و محروم از تنظیم پشت صندلی کمری نیست، که از اینجا جلوگیری نمی کند. محوطه های دستگاه ها کاملا آموزنده هستند، اما شیشه منحنی، آنها را پوشش می دهد، بدون توجه به موقعیت منبع نور، به شدت نگاه می کند. بنابراین، مقیاس های بخش پایین تر به طور مداوم قابل مشاهده است، همانطور که در پایین، اشاره گر سطح سوخت و دمای موتور قرار دارد و این تقریبا نیمی از بلوک ابزار است.

صفحه نمایش سنسور سیستم ارتباطی سرعت و گرافیک پاسخ را به وجود نمی آورد. در روز آفتابی، این نیز به بهترین نحو قابل مشاهده است، صدای رادیو متوسط \u200b\u200bاست و ناوبری به سیستم ما بارگیری نشده است. تصویر از دوربین فیلمبرداری عقب کاملا روشن است، اما خطوط پویا "پویا" - اما آنها حرکت نمی کنند. من کنسول تهویه مطبوع را دوست داشتم، همه چیز به وضوح و منطقی است، دستگیره های دور Luftyt نیستند. زیر درب زیر سیگار پایین تر و سیگار سبک تر است. در تونل مرکزی - صاحبان فنجان و دکمه های گرمایش صندلی های جلو. جعبه مستطیلی جعبه Armrest Mid-size، در آن کانکتور های USB و AUX و پوشش، پوست، پوست، به طور قابل اعتماد ثابت شده است، نه بلوز ها و چگونگی وقوع آن در اکثر اتومبیل های چینی در گذشته به سمت چپ بلوک فرمان با کنترل از راه دور آینه های عقب عقب، دکمه باز کردن تنه و چرخ اصلاح کننده چراغ، که در آن بخش کوچکی برای کوچکتر است. در پانل سقف، به جز روشنایی، صدای وجود دارد.

با توجه به استانداردهای مدرن، تجهیزات بیش از حد غنی نیست: علاوه بر ذکر شده، پنجره های الکتریکی در جلو و عقب، آینه های عقب گرم، دو کیسه هوا جلو، ABS و EBD وجود دارد. هیچ سیستم تثبیت در هر یک از بسته ها وجود ندارد. در مبل عقب، من با حداقل محل محل در پاهایم قرار داشتم، اما سر بر روی سقف قرار دارد. بنابراین این مکان ها برای افراد مبتلا به رشد بیشتر از حد متوسط \u200b\u200bطراحی شده اند. این امر به سومین مسافر در مرکز ناراحت خواهد شد، بخش مرکزی مبل باز می شود و تونل زیر پای خود را تداخل می کند. یک دستمزد عقب مانده ای با کیک ها وجود دارد، اما برای رشد من، او، دوباره، نامناسب است، پایین، به طوری که باید لمس شود. از امکانات اضافی - هیچ چیز قابل توجه نیست، جیب ها در درها وجود دارد، و صندلی های جلوی برش به گونه ای هستند که جیب ها در پشت ها بسیار کوچک هستند که نیاز به آنها دارند، شاید فقط یک بروشور یا بسته دستمال کاغذی باشند.

اما تنه واقعا بزرگ است، اگر چه، نه اعتماد به نفس در واقعیت گذرنامه 650 لیتر. هیچ جیب، قلاب و حلقه برای تعمیر محموله وجود ندارد. استاندارد چرخشی مبل عقب - پشت قطعات به افقی تقسیم می شود. کف پانل، که با پارچه متخلخل پوشیده شده است، نازک و بیش از حد سازگار است. تحت آن "باز" \u200b\u200bبر روی یک دیسک مهر و موم شده و هیچ سازمانی. در یک کلمه، تنه در پایان خم شده است و امکانات اضافی وجود ندارد. حتی دستگیره های بسته شدن در داخل درب ارائه نمی شوند.

کلاچ غیر قابل اطمینان نیست، "بافته"، و هنگام شروع، آنها به طور غیرمستقیم به منظور غرق شدن نیست. به این معنا، سازگاری کوچک مورد نیاز است. اورکلاک در مرحله اولیه به اندازه کافی پویا است، و همچنین لغزش، اما پس از آن خارش، و با سرعت بالا، رانش در حال حاضر به اندازه کافی کافی نیست، و همچنین انعطاف پذیری. برای حفظ نرخ شدید رانندگی، شما باید به کاهش انتقال قبل از شما انتظار می رود. تعجب آور نیست که در هر نقطه از مشخصات فنی من نمی توانم اطلاعات در مورد شتاب به "صدها" پیدا کنم. ظاهرا، آنها چشمگیر نیستند، و چینی ها به سادگی آنها را به آنها نگرفتند. اما به طور کلی، اگر شما اندازه گیری می کنید، سپس موتور انتقال موتور، کاملا طبیعی است. بدون آگهی ها، اما در جریان بدون مشکل نگهداری می شود، جعبه به وضوح کار می کند.

بررسی و کیفیت ترمز - بدون شکایت. عایق صدا عجیب و غریب. در حالی که شما به سرعت، در سرعت های شهری، به نظر می رسد، به نظر می رسد که همه چیز به ترتیب نیست، نه پر سر و صدا، موتور به وضوح قابل شنیدن تنها با شتاب شدید است. اما پس از آن در سرعت های زیر 80 و بالاتر، سالن با صدای بلند، در اینجا و صداهای آیرودینامیکی و لاستیک های بذر تحت آسفالت پر شده است. همه چیز به یک هام تک منجر می شود که به طور مداوم همراه است. و چه چیز دیگری جالب است، حتی زمانی که طرفدار بخاری خاموش شود، یک احساس کامل وجود دارد که آن را به طور کامل گنجانده شده است، بنابراین Gulko به چیزی در پانل جلو ضربه بزنید. غیرممکن است بگویم که تمام این کوکفونی بیش از حد بر روی گوش ها فشار می آورد، اما در یک جاده طولانی، زمانی که شما ساعت ها بدون وقفه بروید، من فکر می کنم این بسیار راحت نخواهد بود.

اما تعلیق، شگفت آور، بی نظیر و صاف بودن خوشحال است، به این معنا، ماشین به خوبی برای شرایط عملیاتی ما اقتباس شده است. این احتمالا یکی از قوی ترین هالونو دوم است. این تناسب با شدت انرژی در ترکیب با پاکسازی کافی مناسب است. من ترخیص مولکول را اندازه گیری کردم، بله، در مورد آن - 165 میلی متر، به عنوان تولید کننده اعلام می شود. این برای مناطق با جاده های بی اهمیت و یا به طور کلی برای آغازگرهای روستایی Solano است و بهترین مناسب است.

اما در جاده های بزرگراه، جایی که کنترل پذیری مهم است، همه چیز متفاوت است. مستقیم Solano، شاید به خوبی، اما برای کنترل و اصلاح این فرمان، به بهترین نحو نیست، زیرا در ناحیه ناقص، به طور کامل از ابعاد اطلاعاتی و تلاش واکنشی برخوردار است. مانور، شما می توانید چرخ فرمان را با 90 درجه تبدیل کنید، در این موقعیت باقی خواهد ماند اگر آن را مجبور به بازگشت آن به صفر، اگر چه صفر روشن نیست. بنابراین، ارتباط قابل اعتماد با ماشین با ماشین وجود ندارد. فقط در سرعت به نظر می رسد حداقل نوعی اطلاعاتی است. و بیشتر "Baranka" را به طرف، اطلاعات بیشتر، پارادوکس رد کنید، اما در نوازش های پر انرژی، شما احساس اعتماد به نفس بیشتری نسبت به یک خط مستقیم دارید. شاید من هرگز مجبور به دیدار با یک ماشین با نوع فرمان اصلی نبودم. به منظور "تهوع" در "ترافیک"، بله، آن را در شهر عجله نیست، شاید هیچ چیز. مانور پذیری، دوباره، خوب، شعاع نوبت کوچک است. اما رانندگان با فروشندگان راننده چنین مدیریت بدون بازخورد روشن، من فکر می کنم آن را به طعم نیست. به نظر می رسد مهندسان چینی هنوز شاسی را در اصل توسعه می دهند - همانطور که معلوم می شود و ویژگی های رانندگی به صورت تصادفی تنظیم می شود. از آنجایی که آگاهانه به این نتیجه می آید، به نظر می رسد بسیار بعید است.

پایه Solano II در قیمت، در زمان آزمایش، هزینه 510 هزار روبل. اما چنین ماشین حتی کلاه بر روی چرخ ها، پوشش تزئینی موتور، روشنایی کابین و Immobilizer ندارد. اما تهویه مطبوع، پنجره های الکتریکی، دو کیسه هوا، ABS، و چرم چرم وجود دارد. درست است، من به من یک نماینده فروشنده گفتم، خودشان چنین خودروهایی را نمی دیدند و سعی نکردند آنها را سفارش دهند. گیاه Cyccasian "Dervey" به دنبال رضایت چنین سفارشات نیست. احتمالا شما باید مدت زمان زیادی را صبر کنید، اگر به طور کامل می توانید سفارش دهید. بنابراین، واقعا فقط یک نسخه از راحتی برای 620 هزار و لوکس برای 655 هزار نفر وجود دارد. من می خواهم به معجزه چینی اعتقاد داشته باشم، اما تا کنون، افسوس ... برای من، با مجموعه فعلی از ویژگی های مصرف کننده Solano، برای تبدیل شدن به محبوب، باید ارزان تر از اساسی 510 هزار، خوب، و یا آنها چه خواهد شد حداقل در سهام و به راحتی قابل دسترسی باشد.

مشخصات Lifan Solano II(داده های سازنده)

• بدن - 4 درب، حمل، فولاد
• تعداد صندلی ها - 5
• GABARITES، MM.
• طول - 4620.
• عرض - 1705.
• ارتفاع - 1495.
• پایه - 2605.
• پاکسازی - 165.
• وزن محدود، KG - 1270
• وزن کامل، کیلوگرم - 1580
• Trunk Volume، L - 650
• موتور بنزینی
• تعداد و محل سیلندر - 4، در یک ردیف
• جلد، L - 1.5
• قدرت - 100 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
• گشتاور - 129 نانومتر در 4000-5000 دور در دقیقه
• PPC - 5 سرعت مکانیکی
• درایو - جلو
• تعلیق جلو - مستقل، بهار، McPherson
• تعلیق عقب - نیمه وابسته به بهار
• حداکثر سرعت، KM / H - 180
• زمان دسترسی از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، C - ND.
• مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر، L
• چرخه شهری - N.D.
• چرخه کشور - 6.5
• چرخه مخلوط - N.D.
• بنزین - AI-92-95
• لاستیک - 195/65 R15

عکس از آزمون درایو Lifan Solano II در کازان

ماشین برای درایو تست توسط نمایندگی خودرو ارائه شده است ""

P. بازار خودرو Sorsky در حال حاضر به بسیاری از خودروسازان و مدل های چینی رشد کرده است - تعداد زیادی از شهاب سنگ ها به عنوان یک کل و به طور خاص - در میان چندین بازماندگان به طور کلی و به طور کلی رفتند. واقعیت وجود یک ماشین چینی، در شش سال فروش در کشور ما زنده ماند، اولین بار استراحت آسان، و سپس نسل اول را به دوم جایگزین کرد - در حال حاضر از شناخت خاصی صحبت می کند. و چه تغییر کرد؟

بدن تمام اندازه ها را به جز طول حفظ کرده است: آن را به یک سانتیمتر نمادین، تا 4620 میلی متر افزایش یافته است. عرض، ارتفاع و پایه چرخ - همان: 1705 میلی متر، 1495 میلی متر و 2605 میلی متر است. با این حال، تمام عناصر خارجی بدن - درها، بال و ضربه گیر - بازیافت و به روز شده است. چراغ های جلو، چراغ های عقب، سیگنال های نوبه خود را در آینه ها و چراغ های روزانه در حال اجرا به دست آورد عناصر LED. حجم تنه به طور قابل توجهی افزایش می یابد - از 386 تا 620 لیتر.

این اساسا طراحی و دکوراسیون کابین را تغییر داده است - صندلی ها و مبل های عقب از چرم مصنوعی در نسخه پایه ظاهر شد، حتی ساده ترین ضبط کننده رادیویی از USB پشتیبانی می کند و نسخه پیشرفته سیستم چند رسانه ای ناوبری و عقب نشینی است.

موتور جدید 1.5 لیتری جدید 1.6 لیتری قدیمی 106 لیتری را تغییر داد: "فضای باز" مطابق با هنجارهای یورو 5، و میانگین مصرف گذرنامه سوخت، در مقایسه با ماشین نسل قبلی، کاهش یافت لیتر و در حال حاضر در سطح 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است. با این حال، حداکثر گشتاور کاهش یافت - از 149 نانومتر تا 129 نانومتر.

در ابتدا، ماشین با یک جعبه دنده دستی 5 مجهز مجهز شده است، اما بعدا تغییر می کند. هزینه پیکربندی اولیه Solano II، همانطور که قبلا ذکر شد، از 500.000 روبل شروع می شود.

ظاهر و طراحی

Solano-2 طولانی تر از نسل قبلی تنها 10 میلی متر تبدیل شده است، اما مهمتر از آن است که 23 سانتیمتر از VW Polo Sedan، 25 سانتیمتر از Hyundai Solaris، در 27 سانتیمتر طولانی تر از Renault Logan است! اساسا، افزایش ابعاد به یک هود قدرتمند و جامد و یک تنه 620 لیتری می دهد و اگرچه سالن خجالتی نیست، فرمول "اتومبیل های بیشتری برای همان پول" - کار می کند، و به خوبی کار می کند!

اپتیک های جلو و عقب به نظر می رسد جامد و حتی تا حدودی نجیب.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

به طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200bو مناسب در دکوراسیون خارجی استفاده می شود کروم، که دیگر تولید کنندگان چینی اغلب مورد آزار قرار می گیرند ...

سالن

معماری Torpedo بسیار موفق است، همه چیز بر روی زمین است، همه چیز به راحتی قابل دسترسی است. یک پلاستیک مات سیاه و سفید در دکوراسیون، یک سیاه و سفید براق با شبیه سازی برخی از مواد طبیعی (نه این درخت، نه سنگ، با رگه های طولانی نادر)، و همچنین نقره، یک فلز LA استفاده می شود. در پانل جلو، دو دستگاه تیراندازی کلاسیک (سرعت سنج و تچیمتر) به پانل دیجیتال درجه حرارت، سطح سوخت و اطلاعات مسافت پیموده شده و مصرف، مجاور هستند. به طور کلی، کلاسیک. شرم آور ممکن است به جز برخی از انواع لبه های آبی "شماره گیری".

سیستم تهویه مطبوع کنترل می شود - به طور کامل الکتریکی: گیربکس ها مسئول تنظیم گرما / سرما و برای توزیع جریان هوا و برای تبدیل گردش خون هستند.

درب ها و اژدر ها پلاستیکی سخت و کار می کنند که در درها، با این حال، با چرمی نرم با یک دوخت قرمز بسیار قرمز رقیق می شود - و همچنین در صندلی ها. همان VW احتمالا آن را نشانه های "سری ویژه" می نامد و مقدار زیادی پول را مرتب کرد ... Sidews - از محیط زیست ناز و با دوام، حتی در پیکربندی اولیه؛ هیچکدام از رقبای یکسان را ارائه نمی دهند، هر کس در حداقل تنها "RAG" است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

تمام چهار پنجره الکتریکی، به علاوه جلو - همچنین با حالت کاهش سریع با یک لمس. فرمان دارای کلید کنترل صوتی است. اما در اینجا تنظیم "Baranki" مجاز است، ALAS، تنها در ارتفاع ...

Lifan Solano II.

ارزش اساسی

500 000 روبل

متأسفانه، حجم کابین تا حدودی با ابعاد خارجی چشمگیر خودرو دفع می شود ... رانندگان Relic ممکن است محدود به اندازه کافی برای تنظیم حرکت طولی صندلی جلو، به خصوص در لباس های زمستانی - خوب خواهد بود محدوده اجرا و دوخت را بسازید ... با این حال، آن را تا حدودی برای تنظیم پشتی جبران خواهد کرد، اما با یک راننده بزرگ و مسافر جلو، نشسته در پشت باید پیچ \u200b\u200bو تاب، اضافه کردن زانوها.

چند رسانه ای

در پیکربندی غنی، ماشین با یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی لمس و کنترل از کلید های فرمان مجهز شده است. صفحه نمایش، که جالب است، خازنی نیست، و مقاومت نمی کند - یعنی، آن را به لمس نمی کند، بلکه با فشار دادن. این تکنولوژی قدیمی است، اما صفحه نمایش بسیار پاسخگو است و به هر مورد، علاوه بر انگشت، در زمستان در یک ماشین سرد، پاسخ می دهد، شما می توانید دستگاه را بدون برداشتن دستکش کنترل کنید.

واحد سر چند رسانه ای می داند که چگونه موسیقی را از طریق بلوتوث از طریق بلوتوث، از کارت حافظه، درایوهای فلش USB، و همچنین یک دستگاه خارجی از طریق ورودی 3.5 میلیمتری پخش می کند (سوکت آن با یک اتصال USB در دستگیره زندگی می کند). یک کارت microSD جداگانه به ناوبری اختصاص داده شده است - نرم افزار Navitel مسئول آن است. و هنگامی که انتقال عقب روشن می شود، تصویر از دوربین عقب نمایش داده شده در بالای صفحه مجوز نمایش داده می شود!

رابط چند رسانه ای کمی آهسته است، اما همه چیز به صورت منطقی و دنباله ای طول می کشد. منوی اصلی شامل یک خط افقی از آیکون های بزرگ و منوی تنظیمات از لیست عمودی است؛ آنها حتی توسط یک فرد دور از ابزارهای حکمت اشتباه نمی گیرند.

با این حال، یک سیستم صوتی را پخش می کند، کاملا مسطح است، آن را غیر قابل بیان - هیچ تاپس یا باس وجود ندارد. اگر چه به نظر می رسد، پایه ای برای یک صدا خوب است - در قفسه عقب "بیضی شکل" وجود دارد، و سخنرانان جلو در درها توسط فرکانس های از راه دور تکمیل می شوند.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

اهن

تحت هود Solano-2 یک موتور جدید و لیتری جدید 16 سوپاپ با هیدروسیک ها (نادرست در حال حاضر!) و تنظیم کننده فاز است. محفظه موتور بزرگ است، که از دوستداران خود قدردانی خواهد شد - دسترسی به اکثر گره ها آسان است.

موتور با یک اسلب تزئینی پوشیده شده است، که با عایق سر و صدا سپر موتور همراه است و پوشش هود کاملا صدای موتور را در کابین تکان می دهد. به هر حال، پس از آزمایش های بسیار سخت که ما به سلونو رسیدیم، پوشش دریچه فلزی مناسب بود، اما کویل های احتراق، فرد برای هر چهار سیلندر، به سادگی گرم است. بنابراین، یک تفکیک حرارتی خوب!

سیلندر اصلی ترمز کوچک است، زیرا تمام ترمزها در یک دایره دیسک هستند، که نیاز به حداقل سکته مغزی از پیستون ها و مایع آواره دارد.

ژنراتور نیز "کودک"، اندازه گریپ فروت بزرگ است، اما متخصصان مرکز فروشنده بسیار ستایش می شوند - آنها می گویند، شکست نمی دهد.

در مخزن بالا رادیاتور - گردن خلیج. دوستداران راه حل های کلاسیک تایید!

تمام درزهای حفره های درونی با یک ضد انعقادی مانند حرکت می کنند - ردیابی آن به صورت قطرات مطرح شده به وضوح قابل مشاهده است، به عنوان مثال، در لبه پایین پوشش تنه:

به هر حال، در تنه Solano، علاوه بر این، در واقع، در واقع، حجم مفید 620 لیتری، و همچنین کلید بالون معمولی و جک، صاحب یک sagquer را پیدا می کند، که در آن کابل قرار داده شده، سیم برای سیگار، کیت کمک های اولیه، کمپرسور الکتریکی و نشانه توقف اضطراری! و بر روی پوشش از داخل آویزان، به شیوه آمریکایی، دستگیره اضطراری باز کردن.

ترافیک

ما ماشین را در مرکز نمایندگی Lifan در سیمفروپل و به کوه های کریمه می بریم. انتقال انتقال توسط گردش مالی، به نظر می رسد اکثریت مربوط به سدان های ارزان قیمت با 1.4-1.6 موتورها و قدرت در منطقه صدها اسب - و من نمی فهمم که چه اتفاقی می افتد ... ماشین به صراحت نمی رسد! اورکلاکینگ عملا غایب نیست بیش از شهر، به نحوی که به سرعت تحت صد صد در دنده پنجم افزایش می یابد، پدال گاز به طور کلی "ناپدید می شود" - شما می توانید پا را با پدال یا، برعکس، آن را فشار دهید تا کف - بدون تفاوت ...

غالبا توسط هنجارهای یورو 5، با غیر رادیکال یک چاک الکترونیکی؟ لعنت، من به طور کامل از سر از ویژگی های موتور پرواز کردم! این موتور حداکثر گشتاور 129 نانومتر را در پنج هزار انقلاب می دهد که به طور قابل توجهی بالاتر از همکلاسی ها است. موتور را دوست دارد، به طوری که آن را خجالت نمی کشد، و گیربکس با دوم فوق العاده کشیده شده و سوم بازی به عنوان یک شریک با تجربه که با نیمی از پوسته درک می کند.

لاک پشت از قلب، و معجزه اتفاق می افتد - ماشین به نظر می رسد پویایی و آکنه، با اصلاح به موتور کم قدرت و دسته بودجه، البته. در عین حال، این مشخصه است، حداکثر محرک بدون adsady به دست می آید!

با این حال، آشنا شدن، به طور قابل توجهی در پنجم پس از 120-130 افزایش یافت - تولید کننده محدوده عملیاتی موتور و انتقال را به منطقه کم و متوسط \u200b\u200bاندازه گیری کرد - Daccias، که نیاز به رانش شاد بر روی دستگاه بیش از حد، راضی خواهد شد، راضی خواهد شد، اما دوستداران اختلالات بین المللی دوردست بسیار زیاد نیستند.

جالب است، تغذیه مداوم از محرک در انتقال دوم از طریق مراحل کریمه منجر به کوه ها و مسابقه در دنده سوم در مخلوطی از پرایمرها و جاده های آسفالت شکسته از محدوده کوه Ai-Petrinsky منجر به مصرف فاجعه بار - موتور کمی بیش از 10 لیتر رانده شده است، که برای خنثی سازی سخت با شتاب های ثابت و ترمز در دنده های کم، به سادگی مسخره است. و در واقع، هزینه متوسط \u200b\u200bدر حالت "شهر + آهنگ" از هفت لیتر تجاوز نمی کند - در حالت زمان اجرا، این فقط اصلاح همان 6.5 لیتر وعده داده شده توسط مشخصات، که کمتر از آن است نسل قبلی Solano.

ابعاد (d / w / c)، mm

4 620 / 1 705 / 1 495

ترمز دیسک و بی عیب و نقص زنجیره - نه از بین بردن و یا اضافه کردن. تعلیق ماشین (MCPherson جلو، پرتو آسمانی عقب، به عنوان "کفش" - قطر 15 قطر 15 لاستیک چینی با ابعاد 195/60) خوش آمدید - او به آرامی چاله های بزرگ و سنگ های قیمتی از کوه های کریمه را فرو برد، هرگز نمی توانست از بین برود آی تی! تعلیق فوق العاده انرژی فشرده است، می تواند با آن جرات به "جهات" روسی جرات باشد.

البته مکانیسم فرماندهی با نیروگاه الکتریکی، البته، مجموعه ای را به معیارهای مرجع - با درایوهای سریع فرمان، معقول نیست (که ممکن است زمانی که لاستیک از مارک های از ده سال به جای به طور منظم نصب شده است، قابل اندازه گیری است. بله، و فرمان در سرعت بالا مورد نیاز است، اما Serpentines گران قیمت در Ai-Petri Solano-2 بیش از حد اعتماد به نفس و گاهی اوقات حتی جسور. ما باید از نظر تعلیق و ماشین تاکسی، ماشین، "Russified" عالی، تقاضای گناه از "چینی" بزرگتر برای چنین پولی نسبتا، که برای او خواسته شده است، تقاضا می کند.

کالاهای مصرفی از چین روسیه در سرتاسر جهان به تمام دنیا استفاده می شود. اما ماشین یک ماده نازک تر است. این کار را نمی توان انجام داد به طوری که سقوط کرد و به طور مستقیم به تولید ارسال می شود - حتی قیمت پایین نجات نخواهد یافت. باید سعی کنید

اما در جهان صنعت، شناخته شده است که چین صبر و فشار است. و همان، صبورانه و با فشار، در ورود وزن به صنعت خودرو نزدیک شد. چین پیشرفت می کند و ما در دست ما تایید پر جنب و جوش داریم.

شرکت Lifan به نظر می رسد در بازار بیش از حد بلند نیست - یک جفت مدل های نامناسب، که از جمله آن معلوم شد که "solano" غیر zeal - غیر قابل درک است، و بازار بیش از حد گرما نیست. سپس قیمت خودرو مسئول حقوق و دستمزد با کفایت بود، اما در حال حاضر، زمانی که خودرو به سرعت در برابر پس زمینه یک روبل بودجه گران تر می شود، صنعت خودرو چینی شروع به نشان دادن Trumps می کند.

به روز شده "Solano 2" ما را در نزدیکی نمایندگی خودرو قرار می دهد، و بلافاصله اعلام می کند که به زمان خود می آید. این بیشتر خواهد بود - برای 499 هزار روبل، مشتری دریافت یک سدان کامل به اندازه چشمگیر، اجازه می دهد و بدون ادعا برای کسب و کار، اما هنوز هم خود را، با یک هماهنگ و صالح داخلی و برجسته ظاهر.

به گفته Lifan Motors Rus، این اولین ماشین چینی است که در آن هیچ عنصر طراحی توسط هر نام تجاری قرض گرفته نمی شود - کاملا تمام راه حل های طراحی متعلق به شرکت است. در اینجا چین است و شروع به خیره شدن می کند.

اما نه به اندازه داخلی. شرکت شرکت تولیدی به این مسئله نزدیک شد - تا یک میلیون مشکل برای دریافت هر کشور - یک صفحه نمایش لمسی بزرگ روی پانل، که به سرعت و به وضوح کار می کند، به پایان رساندن پوست زیست محیطی با یک خط قرمز، دکوراسیون پوست های زیست محیطی "دامن" انتخاب MCPP انتخاب کننده، و پلاستیک دلپذیر زیر درخت.

لذت بخش است زمانی که پلاستیک پلاستیک زیر آن به جای یک درخت است، اما این باعث منفی نمی شود. با اولین فرود در ماشین، شما همیشه فکر می کنید که صنعت خودرو از دولت همسایه دوباره یک گام به جلو یک قدم به جلو، هیچ کس نمی پرسد.

دکمه های کنترل لذت بخش و صفحه نمایش و دکمه های کنترل آب و هوا را تحویل داده است. چرا آنجا - لذت به معنای واقعی کلمه تمام دکمه هایی بود که توانستند در این ماشین احساس کنند. تعجب به شدت به عمق - مانند و نشستن در چینی ها، و همه چیز انجام شده است به طوری که شما در ژاپن میانه آویزان نیست. کیفیت عناصر کروم و پلاستیک دیگر به اندازه کافی مطلوب نیست، اما قبلا "بهترین" بوده است.

سواری در "Solano 2" نیز باعث ناراحتی نمی شود - ماشین فقط 25 کیلومتر اجرا می شود. پویایی موتور ذوب اجازه می دهد تا شما را به سوار شدن در اطراف شهر بدون مشکل، اما در بزرگراه این قدرت از دست رفته است.

تنها چیزی که باعث ناراحتی شد، دستکاری بیش از حد طولانی است. فقدان تجربه سفر بزرگ با چنین پدال باعث شد که تنها بوی بدبختی و دائما بوی کلاچ را در کابین ایجاد کند. اما زمانی که 25 کیلومتر در حال اجرا بر روی پانل به 60 تبدیل شد، من به یکدیگر استفاده کردم، و ادعاهای متقابل مطرح شد.

چند چیز کوچکتر دلپذیر تر - نور پس زمینه داشبورد، که بیش از حد روشن نیست و به نظر می رسد در تاریکی لذت بخش است، و مصرف سوخت که اجازه می دهد بر روی یک مخزن برای رفتن به همه موارد و شاید، زمان برای شهرستان - واحد یک و یک لیتری با ظرفیت 100 اسب بخار دقیقا نه تنها یک پویایی خوب را در یک جفت با "مکانیک" مطرح می کند، بلکه با مصرف کوچک نیز تمایل دارد - در عرض 10 لیتر در "صد".

این در Solano، به جز پیشرفت به سمت بالا، توجه است. مردم به این ماشین نگاه می کنند بسیار بیشتر از سد های برتر برتر آلمان هستند - در حالی که هنوز نمیدانید که آیکون باعث علاقه مندی می شود.

مجموعه های گاما و موتورهای "Solano"، به طور کلی، احتیاج دارند - تنها سه تغییر، همه با موتور 1.5 لیتر مجهز شده اند، هر کس 100 نیرو را می دهد. سدان دارای یک تنه بزرگ است که همه چیز را نگه می دارد، و حتی کمی بیشتر و یک سالن بزرگ، که در آن پنج نفر به راحتی مناسب خواهد بود، و هنوز هم وجود دارد. خریدار این خودرو همچنان تصمیم می گیرد، من نیاز به محیط زیست پوست و پایان "زیر درخت"، یا نه.

از یکی دیگر از لذت بخش، ماشین نه تنها سنسورهای پارکینگ عقب، بلکه دوربین عقب عقب نیز مجهز شده است، که به پارکینگ کمک زیادی می کند. این مهم است، زیرا قبل از این تکنولوژی، ماشین از چین مشاهده نشد - نوآوری مجبور خواهد شد به خریداران از Yekaterinburg طعم و مزه، که پارکینگ در شرایط کلان شهر همیشه مشکل باقی مانده است.

چراغهای دیود، که نه تنها به نظر می رسد لذت بخش در خارج، بلکه به راحتی جاده ها را برای کسانی که در داخل هستند، روشن می کند.

قیمت به روز شده Solano 2 شروع از 499 هزار روبل، برای حداکثر پیکربندی با آینه الکتریکی، صندلی های گرم شده و بسیاری دیگر باید از 599 هزار روبل پرداخت.

ماشین برای یک درایو تست توسط فروشنده رسمی Lifan در یکگا ارائه شده است

شادی در زندگی با Lifan!

فروشنده رسمی Lifan.

II - ماشین صادقانه تجهیزات پایه شامل همه کسانی است که در مدل های بودجه دیگر نیاز به هزینه اضافی - تهویه مطبوع و کیسه های هوا، ABS، ماشین الکتریکی، کروم، قفل مرکزی و حتی یک سیستم صوتی و بلافاصله با USB. به همین دلیل است که احتمالا حتی کسانی را که صنعت خودروسازی چینی را نادیده می گیرند، علاقه مند خواهند بود.

تنها نظر روزنامه نگاران باعث ناراحتی نور شد. در نمایه، ماشین به طور گسترده ای به نظر می رسد، به همین دلیل اندازه چرخ به نظر می رسد ناامید کننده کوچک است. شایان ذکر است که چرخ های اتوماتیک 15 شعاع نصب شده اند.

طراحی داخلی سخت تر و جالب تر بود. این چیزی را در آن آزار نمی دهد و به نظر نمی رسد بیش از حد، نامناسب، ناراحت کننده باشد. تنها اظهارنامه، تابش ثابت در داشبورد است، به همین دلیل خواندن خواندن رایانه های برقی مشکل ساز است. پیشرفت قابل توجهی نیز در ارگونومی یافت می شود، اما قبل از اینکه بی نظیر هنوز هم دور باشد، صندلی خود را یک نمایه ایده آل نمی کند، و فرمان می خواهد نیز در حال خروج نیز باشد، و آن، افسوس، هنوز هم، تنها در ارتفاع تنظیم شده است.

سالن خودرو بسیار بزرگ است - سهام فضا در سطح بهترین نمایندگان بخش B +، با وجود این واقعیت که تولید کننده خود را به کلاس C مربوط می کند. از امکانات مربوط به مسافران عقب، روزنامه نگاران جشن گرفته می شوند - دستگیره با صاحبان فنجان. به هر حال، صاحبان فنجان در کنسول مرکزی ظاهر شدند. برای مسافران جلو

حجم تنه 650 لیتر است، آن را با یک دکمه در کابین یا از کلید باز می شود. با این حال، همانطور که توسط نویسندگان تست درایو تست راننده را ذکر کرد، برخی از فضای مفید را امضا کنید. معایب نیز می تواند به عنوان عدم وجود یک دسته داخلی در نظر گرفته شود - برای بستن باید برای لبه بیرونی گرفته شود، که اغلب به گرد و غبار یا کثیف اتفاق می افتد.

موتور نیمه لیتر ارتقا یافت: در حال حاضر Phaserators در ورودی، و در انتشار، و موتور خود را به استانداردهای زیست محیطی یورو 5 مطابقت دارد. آنها همچنین قول می دهند که مقرون به صرفه تر شده و مصرف متوسط \u200b\u200bتقریبا به یک لیتر کاهش یافته است، اما می توان آن را تنها در ماشین نورد بررسی کرد.

روزنامه نگاران توجه داشته باشید که موتور جدید است، حتی بدون در حال اجرا، نشان می دهد "پایین" عالی - ماشین شروع به راحتی، شما نیاز به "پراکندگی" در ابتدا و یا فشار بر "گاز" بیشتر برای جبران "اندیشه". همه چیز به وضوح و فورا - موتور حتی در حرکات میلی متر از پای راست واکنش نشان می دهد و حتی حتی با انقلاب های کم سرعت را سریع تر می کند. در حال حاضر در پایان آزمون، نویسندگان توسط پویایی اورکلاک کردن از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت با استفاده از یک مجموعه اندازه گیری حرفه ای اندازه گیری شد. کمی بیش از 13 ثانیه معلوم شد - بسیار خوب برای یک سدان C-Class C-Class بسیار خوب بود.

نویسندگان به طور کلی شگفت زده شدند و عایق سر و صدا کابین، به طور کلی، پس زمینه به طور قابل توجهی پایین تر بود. همان را می توان در مورد صاف بودن دوره و رفتار گفت: هیچ چیز آزار دهنده نیست. یک فرمان تیز و آموزنده، یک شاسی متراکم، واکنش های غلط و دلپذیر برای هر راننده کمی حرکت بیش از حد - تبدیل قطعا شروع به بسیار سرگرم کننده است.

مسافرت از طریق ماشین برای یک روز تمام، روزنامه نگاران نقص های قابل توجهی را پیدا نکردند، اما در عین حال آنها مطمئن شدند که ماشین واقعا "بالغ شده"، ساکت تر، جمع آوری شده، لذت بخش تر در مدیریت، بسیار جالب تر و بهتر در کابین از معایب جزئی، شما می توانید علامت بزنید: "درایو چسبناک" از گیربکس، شکاف در برخی از نقاط دور از ایده آل است، درب هنوز هم نیاز به تعطیل کردن کمی قوی تر از رقبا از "thorbred". احتمالا، آنها را می توان در اولین پیکربندی کرد.