دوستداران بزرگ، که به عنوان SUV ها نامیده می شود، باید کاملا دشوار باشد. در میان سطوح گسترده ارائه شده در سالن های مختلف مدل ها، ماشین های بهینه خود را بسیار دشوار است. اخیرا، در مقابل روس ها در تمام شکوه های خود، The Toyota Land Cruiser 200 به نظر می رسد، که در یک زمان کوتاه قادر به جمع آوری طیف وسیعی از تحسین کنندگان بود. نمی توان گفت که این نوآوری به شدت از نگرانی نیسان لذت می برد، زیرا در آن زمان این خودروساز هیچ مدلی نداشت که بتواند یک گام با زمین کروزر تبدیل شود. نیسان Infiniti QX 56 و گشت زنی Y61 قبلا توسط مهندسان طراح طراح توسعه یافته بود، نمی توانست از ماشین راحت از تویوتا تجاوز کند. درست است، در یک زمان کوتاه، گشت نیسان جدید قبل از مصرف کنندگان بالقوه ظاهر شد، مزیت اصلی آن معرفی تعلیق مستقل بود. در مقاله زیر، ما سعی خواهیم کرد که نیسان گشت و زمین Cruiser 200 را مقایسه کنیم، ماشین راحت ترین، مانویر و راحت را انتخاب کنید.

مقایسه ویژگی های فنی

بیایید بلافاصله از آنرا خواص شروع کنیم که با هر دو وسیله نقلیه مشابه هستند. اول از همه، آن را به ارزش واحد قدرت - هر دو خودرو دارای نوع موتور V8، نوع درایو (4WD)، عمق پل (70 سانتی متر)، جلو دیسک و ترمز عقب است.

نیسان گشت در مقایسه با Toyota Land Cruiser 200 دارای شاخص های کمی برتر نسبت به حجم کار (5552 سانتی متر در برابر 4608)، حرکت حرکت (405/309)، حداکثر گشتاور، انتقال اتوماتیک (7 ایستگاه بازرسی در برابر 6 چک)، ترخیص (275 / 225)، اورکلاک تا 100 کیلومتر در ساعت (6.6 / 8.6)، سرعت (210/205)، حجم مخزن سوخت (100/93). درست است، به عنوان خوب، نیسان گشت، Toyota Land Cruiser از مصرف سوخت خود فراتر می رود. اگر اولین بار در یک چرخه مخلوط 14.5 لیتر جذب شود، پس دوم 13.6 لیتر است.

ویژگی های "ملی" TLC 200

علیرغم این واقعیت که اکثریت عملی روس ها از جاده های میانجیگری و نزدیکترین کشور کشور متقاعد شده اند (در حالی که نمایندگان زن به طور فزاینده ای به طور فزاینده ای انتخاب می شوند)، در سر، بسیاری از آنها تمایل به "مدیریت رویای" را داشتند نگرانی تویوتا

هدف این تمایل بسیار بیشتر از 200 یا یک مورد افراطی RAV4 است. توسعه دهندگان یک SUV مدرن شیک هنوز به اختراع خود افتخار می کنند، با توجه به آن با عشق و ترس، طراحی و بیرونی خود را درمان می کنند، از تغییرات نوآورانه برای خراب کردن idyll می ترسند.

برخی از عارف های قابل رویت در اطراف "دوصد سالگی" کروزر وجود دارد، زیرا مهم نیست که چگونه به نظر می رسد به نظر می رسد به طور متناقض، ارزش بهبود مدل و تجهیز آن را با بهترین شاخص های مدیریت و راحتی، تعلیق مستقل و دیگر عناصر مد روز - همه چیز، این خودرو بلافاصله وضعیت خود را از دست خواهد داد. درست است، مدیر تویوتا ممکن است در این مورد فکر نکند، آنها موفق به ایجاد یک ماشین قوی قوی، که آماده است برای عبور عملی هر جاده. به عنوان تمرین سال های اخیر، پرادو و هیلوکس، با توجه به هزینه های عظیم، نمی تواند تبدیل به یک رقبای ارزشمند کروزر شود. مدافع انگلیسی و دونده آمریکایی نیز قادر به دور زدن تویوتا در رتبه بندی بهترین SUV ها نخواهند بود.

ویژگی های مشخصه گشت نیسان

نیسان گشت Y62، که یک مکان را در قلب بسیاری از روس ها یافت، در همان پایه به عنوان آخرین Infiniti QX 56 واقع شده است. گشت زنی به احتمال زیاد برای ایجاد یک رقابت مناسب و معقول LC \u200b\u200b200، به نظر می رسد که او بیشتر و گسترده تر شد ، با دوشیزه بزرگتر و پاکسازی.

نیسان گشت دارای یک بیرونی عالی برجسته است که به طور منفی در یک کابین بزرگ منعکس نمی شود. با توجه به مکان آزاد در داخل ماشین، غیرممکن است که بگویم بهتر است: نیسان گشت و یا قرض دادن Cruiser، به عنوان خارج از آن تویوتا جمع و جور تر از هر چیزی در راحتی، به گفته کارشناسان، فضای سالن دو اتومبیل باید رقص

صندلی های گشت نیسان، واقع در ردیف دوم، کمی بالاتر از کرسی های قرضه Cruiser است. یک ردیف سوم کامل از صندلی ها به راحتی بسته شده است، بدون کاهش فضای محفظه چمدان، به نوبه خود، صندلی ها در TLC 200 به طرفین منتقل می شوند، و منطقه تنه کمی کمتر می شود.

درست است، برای شب، که می تواند ماهیگیران و شکارچیان را در شب صرف کنند، ترجیح می دهند که زمین را انتخاب کنید، جایی که ردیف دوم صندلی ها از صندلی های صاف تر از "گشت" را ترک می کند. علیرغم این واقعیت که هیئت مدیره در این اتومبیل های گران قیمت ارائه شده تنها واحدها را حمل می کنند، کسانی که می خواهند اسکی را با آنها بگذرانند، آنها را راحت تر از کروزر زمین، مجهز به درب تورم تورم، محفظه پایین قادر به صاف کردن نزولی است.

صرف نظر از اینکه کدام مدل صاحب خودرو را ترجیح می دهد: نیسان گشت یا زمین Cruiser 100، صاحب یک ماشین مجهز به یخچال و فریزر بزرگ، که بین صندلی های جلو قرار دارد. نیسان گشت دارای یک ویژگی اضافی است - یخچال و فریزر آن مجهز به یک درب دو طرفه است که مسافران را می توان با سهولت باز کرد، حتی در ردیف دوم صندلی ها باز می شود.

Cruiser زمین از نسخه به روز شده پایین تر از حریف خود را در "تراشه های جدید" پایین تر نیست، در حال حاضر مالک او می تواند از تهویه صندلی جلو، فرمان گرم و کنترل آب و هوایی چهار منطقه لذت ببرید. قابل توجه است احتمال مسافران سفر در ردیف دوم، به طور مستقل مدیریت واحد کنترل آب و هوا، تنظیم پارامترها به عنوان راحت تر است. به نوبه خود، نیسان گشت بیش از یک کروز از لحاظ حضور کنترل کروز انطباقی و مانع از مانیتور مانیتور داخلی است.

نه دانستن آنچه که برای متوقف کردن انتخاب من، راننده می تواند با چشم های بسته برای خرید نیسان گشت و یا زمین Cruiser، هر یک از مدل های انتخاب شده قادر خواهد بود به لطفا عناصر مدرن جدید مدرن پر از پر شدن. درست است که کسانی که به محافظه کاری عادت کرده اند، بهتر است TLC 200 را انتخاب کنید، زیرا طراحی آن در برابر پس زمینه از پیچ خوردگی بیشتر چوب فلکس و گسترده چوب، پر کردن "گشت"، باعث می شود زمین کروزر بیشتر دنج و راحت تر باشد.

قابلیت های فنی دستگاه ها

واحدهای قدرت بنزین، که مجهز به گشت نیسان و زمین کروزر هستند، صاحب بسیاری از امکانات را باز می کنند. طرفداران سرعت و بازده های بزرگ ترجیح داده می شود یک موتور گشت زنی، یک موتور V شکل هشت سیلندر با حجم 5.6 لیتر با بازگشت 405 لیتر. از جانب. این اجازه می دهد تا شما را به سرعت از صفر سرعت به 100 تنها در 6.6 ثانیه، که این ماشین را در یک نوار با اتومبیل های ورزشی مدرن قرار می دهد. همانطور که برای واحد قدرت از تویوتا، هنوز هم کمی ساده تر در اینجا، حجم موتور تقریبا کمتر است، و بازگشت به صد "اسب" ضعیف تر است. این بر سرعت اورکلاک کردن به 100 کیلومتر در ساعت تاثیر گذاشت و آن را به 8.6 ثانیه افزایش داد.

به لحاظ ذهنی ویژگی های پویا هر دو ماشین را مورد بررسی قرار داد، برای پاسخ دادن به آن که گشت نیسان نیسان، به نوبه خود، ایمن است، ایمن است. به عنوان تمرین نشان می دهد، انفجار موتور گشتاور نیاز به قدرت منظم به شکل 25-30 لیتر سوخت (سوار در اطراف شهر).

هر دو وسیله نقلیه با انتقال انحصاری اتوماتیک با حالت دستی مجهز شده اند، در حالی که گشت یک واحد هفت مرحله ای دارد، Cruiser Land دارای یک جعبه دنده 6 سرعته است. علیرغم حضور تمام هفت مرحله، برای گشت زنی با یک تاخیر جزئی در طول شروع مشخص می شود و تمام سوئیچینگ از کاربر کمتر پنهان نیست. همانطور که برای زمین کروزر، انتقال اتوماتیک در طول شروع حرکت کمی ماشین را کاهش می دهد، ترمز تیز برای دستگاه عجیب نیست. به طور کلی، به طور کلی، با وجود این که سیستم ترمز زمین، مرتبه ای بهتر از آنچه که نیسان گشت زنی می کند، هر دو خودرو با "Stupor" تیز به جلو، و دومی، علاوه بر هر چیز دیگری، از بین می رود.

مزیت عظیمی از نیسان گشت، همانطور که بسیاری از علاقه مندان به خودرو بر این باورند، تعلیق مستقل است، با این حال، در عمل، به همان اندازه دشوار است برای مدیریت این اتومبیل ها، حتی بدون توجه به هر دو خودرو اجازه می دهد که صاحب به سادگی تمام بی نظمی ها و جاده ها را فراموش کرده ام سطوح دستگاه فرماندهی زمین Cruiser باعث نمی شود در مورد ارتعاش فکر نمی کند، بازخورد آن تا حدودی بهتر است، ثبات دوره "جمع آوری"، اما تمام این برتری با رول های عرضی همپوشانی دارد، که بیش از گشت زنی است. در طول سواری در گشت نیسان، محدودیت او بلافاصله قابل توجه است، چرخش های شارپ از تخریب قوی محور عقب و رول خارج می شوند. نصب شده در زمین Cruiser 200 ESP نیز ارزش توجه را دارد، هرچند "سواری" بیشتر در مورد کسانی که از رول های ملموس نمی ترسند، بیشتر دوست خواهند داشت.

پراکندگی SUV ها

اگر نیسان گشت زنی را در برابر زمین Cruiser 200 قرار دهید و هر دو خودروی خود را در عربستان سعودی یا امارات متحده عربی بسازید، جایی که همه چیز با شن و ماسه پوشیده شده است، ممکن است در طول ده دقیقه اول، مورد علاقه صریح را برجسته کنید. نیسان گشت قادر به پیروی از زمین Cruiser 200 خواهد بود، زیرا اولین مکان باید به اولین مکان برای واحد قدرت تحویل داده شود. با این حال، برای تجربه این اتومبیل ها در شن و ماسه، بیشتر روس ها، واقعیت های روسیه - خاک، دروازه های تحت پوشش برف و زمین های مارش، اما، با وجود این، گشت زنی در میان جاده های دیگر، بخش "خاک" را ندارد.

سیستم های چند منظوره دستگاه

مقایسه نیسان گشت و زمین Cruiser 200 به اندازه کافی ساده است، به ویژه هنگامی که آن را به سیستم های مختلف خارج از جاده می آید. واقعیت این است که، علیرغم چند منظوره خواص، که اجازه می دهد زمین Cruiser به عبور از هر گونه جاده عبور، سیستم کنترل عملکرد آن در بخش های جداگانه از پانل قرار دارد، که به طور قابل ملاحظه ای توانایی به سرعت دکمه های لازم را تغییر می دهد، به خصوص اگر صاحب زمین کروزر به ندرت برگشته است. بر خلاف این خودرو، نیسان گشت، واشر دو مرحله ای دارد که به طور کامل برای تمام سیستم های خارج از جاده های موجود مطابقت دارد.

این 275 میلی متر است، و زمین Cruiser 200-225 میلی متر (که برای او کافی است). در عمل، Cruiser بهتر است شکستگی های جاده را به جای نیسان، که آماده است تا "شکم" را برای هر اوهابین آماده کند، با این حال، با وجود نزدیکی پایین به پوشش، صاحب گشت، حتی با یک میل بزرگ، قادر نخواهد بود به ماشین خود آسیب برساند، زیرا عناصر به طور قابل اعتماد پنهان شده اند و مرتب شده اند بر اساس سفارش بالاتر از قاب است. درست است، حتی چنین SUV های بزرگ، که همه چیز به نظر ساده و مقرون به صرفه، می تواند به یک وضعیت بسیار ناخوشایند تبدیل شود - هر دو اتومبیل قادر به "آویزان" در زمین نرم است. اگر یک فرد برای اولین بار در پشت چرخ هر یک از مقادیر مقایسه شده باشد، ممکن است در چند دقیقه رانندگی اتومبیل ها را در امتداد "گوش"، کاشت بر روی شکم، آن را بسیار دشوار است برای گرفتن ماشین، به عنوان آن را بسیار دشوار است کمک بیشتری از تراکتور قدرتمند خواهد داشت.

ترفندهای فنی کوچک

معمولا افرادی که تویوتا LC 200 یا نیسان گشت را به دست می آورند، نه تنها از جاده ها، بلکه در داخل شهر نیز عمل می کنند، بلکه در ارتباط با آن ممکن است در مورد راحتی این تیتان ها نتیجه بگیرد، که زندگی به کوچه های شهر نزدیک شده است. واقعیت این است که گشت دارای یک ویژگی بسیار مفید است که اجازه می دهد صاحب وسیله نقلیه برای دیدن مانیتور کامپیوتر بر روی صفحه نمایش "نمایش از خیابان از بالا"، از طریق عملکرد ساخته شده است، تصویر می تواند ظاهر شود که در آن تصاویر از چهار دوربین ها می توانند ظاهر شوند. این ملک کمک می کند تا یک ماشین تاریک به نزدیکترین اتومبیل آسیب نرساند و به دقت پارک.

مقایسۀ زمین Cruiser 200 با نیسان گشت زنی نسبتا راحت، آخرین نکات اضافی را ارائه می دهد، زیرا گشت زنی با تعدادی از توابع مفید، به ویژه کنترل کروز سازگار، درب یخچال و فریزر دو طرفه مجهز شده و به مانیتورهای محدود کننده های دو طرفه ساخته شده است. تویوتا LC 200 در حال تلاش برای مقابله با حریف است، جذب مصرف کنندگان توسط کنترل آب و هوا چهار منطقه، قابل تنظیم حتی مسافران ردیف متوسط \u200b\u200bو صندلی های گرم است. در مجموع، مقایسه همه حقایق، ایمن است که بگوییم زمین کروزر کمی نرم تر و آرام تر است.

در روسیه، موفق به در نظر گرفتن شما باید حرکت یا در کلاس کسب و کار سدان، ترجیحا تولید آلمانی، و یا در SUV. یکی از این ها Toyota Land Cruiser 200 است که نسبتا اخیرا Restyling دریافت کرده است و ظاهر جدید هنوز برای کشور ما غیر معمول است. SUV ژاپنی به عنوان مقامات و کارآفرینان که در Megalopolis زندگی می کنند، برای راحتی و کشاورزان روستایی موفق برای نفوذپذیری و قابلیت اطمینان او زندگی می کنند. Lexus LX570، که به تازگی به تازگی بازسازی شده بود، ترجیح می داد. برای کسانی که صنعت خودرو را درک نمی کنند، بیایید مطلع شویم که هر دو اتومبیل بسیار مشترک هستند و تعجب آور نیست، زیرا لکسوس متعلق به تویوتا است و یک نام تجاری گران تر از ابتدا برای فروش اتومبیل ها در بازار آمریکا ایجاد شده است. در مقاله امروز، ما سعی خواهیم کرد تا تفاوت های فنی اساسی بین Toyota Land Cruiser 200 و Lexus LH 570 قابل مقایسه باشد، و ما همچنین سعی خواهیم کرد تا بدانیم که آیا برای نام تجاری گران تر بیش از حد پرداخته شده است.

مقایسه طراحی خارجی

اگر چه این دو SUV ها دارای بسیاری از افراد رایج هستند، بر روی یک پلت فرم ساخته شده اند، دارای مقادیر مشابه و شکل بدن هستند، اما بین آنها تفاوت های زیادی وجود دارد که ما در مورد آن صحبت می کنیم.

بلافاصله، بیایید بگوییم که ما شخصا آن را مانند SUV از لکسوس، به دلیل اپتیک مدرن از شکل زیبا و مشعل عظیم رادیاتور به شکل یک ساعت ساعت، دوست داریم. همه این ها یک نگاه دقیق تر را خیانت می کنند، شاید آن را نیز تحت تاثیر قرار بدن بدن سیاه و سفید. LK 200 شروع به نگاه کرد، چگونه آن را به درستی بگوید - این خوب نیست و بد نیست، اما نسخه Dorestayling از دو صد و به نظر ما بیشتر "به طور جدی" به دلیل اپتیک عظیم به طور جدی "به طور جدی" نگاه کرد. یکی از حقایق غیر قابل توضیح در ماشین نام تجاری تویوتا طراحی است که در ابتدا باعث اختلافات زیادی می شود و حتی برخی از شوک ها را در بر می گیرد، و پس از آن، مخالف خود را جذب می کند. یکی از این اتومبیل ها Camry است، شاید دقیقا همان اثر با نسخه Restyling Land Cruiser 200 2016 مدل خواهد بود. چه قابل توجه است، هر دو خودرو هود جدید را با فایروال دریافت کردند، ما بلافاصله تعجب کردیم که آیا این امکان وجود دارد که این هود را از یک ماشین به دیگری برگردانم، اما همانطور که معلوم شد لکسوس، آن را از طرف هود Tayota متفاوت است.

ذکر ویژه سزاوار اپتیک های خودرو است. تویوتا، چراغ های جلو، ساده تر هستند و دارای یک لنز هستند، در حالی که چراغ های Lexus دارای تکنولوژی مدرن تر (چراغ های LED ماتریکس) هستند. چنین چراغهای جلوتر از جاده ها روشن می شوند و امنیت سیستم های بسیاری دارند، تنها منفی می تواند ارزش آنها را در نظر بگیرد، که دقیقا قیمت نام تجاری جدید LADA خودرو است نه ارزان ترین پیکربندی.

همانطور که در عکس های بالا دیده می شود، Premium SUV دارای دیسک های آلیاژی بزرگ، جزئیات بیشتر کروم و چراغ های عقب بیشتر در طراحی است. از تفاوت در سمت، شما می توانید پنجره های سمت عقب را انتخاب کنید، یا به جای قفسه. Cruzka دارای خط مستقیم ساده است، در حالی که 570 آنها یک شکل از بومرنگا و کروم لبه دارند.

درایو تست به روز شده Toyota Land Cruiser 200

درایو تست به روز شده Lexus LX570

تفاوت در طراحی کابین

تنها زمانی که شما به سالن می رسیم، متوجه می شوید که با وجود این واقعیت که هر دو خودرو بر روی یک پلتفرم ساخته شده اند، هدف دیگری از آنچه طراحی و مواد مورد استفاده در مورد آنها متفاوت است.

سالن Toyota Land Cruiser 200

سالن Lexus LH570

سالن Kruzak بیشتر سودمند است، در حالی که در پنج صد بذر او لوکس مستقیم و پر از لوکس در مورد مقدار زیادی از چرم اصل، درج از چوب طبیعی و آلومینیوم است. توجه ویژه به مانیتور در لکسوس، که به نظر می رسد بسیار آلی است، بر خلاف مدل های آلمانی، که در آن محل مانیتور به نظر می رسد مانند چیزی خارجی است. علاوه بر طراحی خود و مواد مورد استفاده، تفاوت ها در عملکرد قرار می گیرد. در SUV Premium، تمام صندلی ها، حافظه، تنظیم الکتریکی ستون فرماندهی، افزایش ردیف سوم صندلی ها و درب عقب را گرم می کند، همراه با این، سیستم صوتی مارک لوینسون بالا پایان بر روی SUV نصب شده است ، صفحه نمایش 12.0 اینچی پهنای باند، و همچنین ناوبری ماهواره ای با به روز رسانی های ترافیکی. علاوه بر این، LX570 دارای ثروتمندترین تجهیزات سیستم های امنیتی است که شامل دوربین ها در یک دایره، سیستم نظارتی مناطق کور، یک هشدار برخورد پیشانی، سیستم ترمز اتوماتیک و غیره است.

مشخصات: ابعاد، موتور و جعبه

ابعاد TOYOTA LK 200

• طول - 4950 میلی متر؛
• عرض - 1980 میلی متر؛
• ارتفاع - 1955 میلی متر؛
• پایه چرخ - 2850 میلی متر؛
• ترخیص - 230 میلی متر؛
• اندازه چرخ - 285/65 / R17 یا 285/60 / R18.

ابعاد Lexus LX570.

• طول - 5065 میلی متر؛
• عرض - 1980 میلی متر؛
• ارتفاع - 1864 میلی متر؛
• پایه چرخ - 2850 میلی متر؛
• ترخیص - 225 میلی متر؛
• اندازه چرخ - 285/50 / R20 یا 275/50 / R21.

لازم به ذکر است که تا همین اواخر حضور یک تعلیق پنوماتیک تنها می تواند Lexus SUV را به دست آورد، اما در سال 2016، تعلیق هیدروپرونوماتیک شروع به قرار دادن دو صد، هر چند تنها در نسخه های برتر در یک نسخه پنج نفره بود.

موتورهای گاما موجود

SUV از تویوتا در بازار روسیه با دو موتور در دسترس است؛

• دیزل 4.5 لیتر ظرفیت - 249 اسب بخار؛
• بنزین 4.6 لیتر ظرفیت - 309 اسب بخار

انتقال اتوماتیک 6 سرعته به عنوان یک انتقال ارائه می شود.

Lexus Extra-Farewell نیز با دو موتور موجود است، اما قدرت بیشتر:

• دیزل 4.5 لیتر ظرفیت - 272 اسب بخار؛
• 5.7 لیتر بنزین - 367 اسب بخار

اگر موتور دیزل در یک جفت با همان انتقال اتوماتیک 6 سرعته، مانند تویوتا کار می کند، موتور بنزینی با انتقال اتوماتیک با 8-S-STEPS، که مدرن تر و سریع تر است، جمع می شود.

مقایسه قیمت

در حال حاضر، 200 نفر در روسیه در پنج تجهیزات مختلف و همچنین عملکرد پنج و هفت دانه در دسترس است. قیمت در طول 2999،000 - 5،176،000 روبل متفاوت است. در حالی که LX570 نیز در پنج پیکربندی ارائه شده است، اما در پنج، یا در یک نسخه هشت تخت. قیمت خودرو از 4،999،000 تا 6،417،000 روبل متفاوت است.

نتیجه

با تمام شباهت، به عنوان ماشین های تمرینی تفاوت های زیادی را نشان دادند. مهمترین قیمت هزینه خدمات و مالکیت است. با کاملا مشابه در طراحی موتورهای دیزل، TOYOTA L.S. فراتر از آستانه در 250 نیرو، که به صاحب اجازه می دهد که در مالیات نجات یابد، و در صورت تمایل، می تواند قدرت را با تماس با فروشنده رسمی یا متخصصان شخص ثالث افزایش دهد. واضح است که لکسوس راحتی و احساس لوکس را راحت تر ارائه می دهد، اما با هر گونه تفاوت قابل توجهی در طول جنبش صادقانه است، ما احساس نمی کنیم. لیستی از تفاوت ها را می توان به پویایی، 570 به دلیل قدرت بیشتر و انتقال بیشتر از Vozdrraith نسبت داد. نسخه دیزلی شماره گیری 0 تا 100 کیلومتر در ساعت است. برای 8.6 ثانیه، بنزین برای 7.7، در حالی که 200 در سوخت سنگین در 9.2 ثانیه، و بنزین به مدت 8.6 ثانیه شتاب گرفت. اگر اضافی 1 000 000 000 000 000 000 روبل وجود دارد، شما می توانید Lexus را خریداری کنید، همچنین ارزش یادآوری در مورد مالیات بالا و هزینه بیمه، به طوری که خرید حلقه های دیزل بیشتر منطقی خواهد بود

Toyota Land Cruiser: 100 یا 200

حقیقت قومی می گوید: بهترین دشمن خوب است. حکمت دیگر اشاره می کند که یکی جدید همیشه بهتر از یک پیر است. این برای همه چیز، از جمله اتومبیل ها قابل استفاده است.

در واقع، یک مدل جدید، به عنوان یک قاعده، در تمام یا بیشتر پارامترها بیش از یک قبلی است. اما در مورد SUVS، افسوس، چنین تمرکز همیشه نیست. مدرن تر مدرن "قابل قبول"، نزدیکتر آن به آسفالت می شود. آیا واقعا ناامید کننده است؟

ما بعد از مقایسه دو خودرو در مورد آن یاد خواهیم گرفت. هر دو - Toyota Land Cruiser، تنها یک مدل "100"، و دوم - که آن را به Toyota Land Cruiser 200 تغییر داد.

طراحی تغییر کرده است، اما به طور چشمگیری نیست. زیبا تر از "دوصد" یا نه - سخت است بگویم. چند نفر، نظرات بسیاری. برخی معتقدند که مدل جدید جامد تر شده است، دیگران استدلال می کنند که آخرین "Cruzak" بیش از حد عظیم است. به هر حال، زمین Cruiser 200 واقعا رشد کرده و در تمام جهات: در طول، و در عرض، و ارتفاع. اما پایه اینترکول باقی مانده است. شاید به این دلیل، "دوصد" و به نظر می رسد بیش از حد سنگین نسبت به "بافندگی".

اما اگر طراحی بدن به طوری صاف شده تغییر نکرده باشد، سپس در کابین تغییرات بلافاصله قابل مشاهده است. و نه تنها در طراحی. در "دوصد" مواد بهتر در دکوراسیون داخلی استفاده می شود: چرم با کیفیت بالا، پلاستیک نرم، پلاستیک، لاستیک در سطوح داخلی دست دستگیره درب. ستون فرمان نه تنها بر روی زاویه تمایل، بلکه همچنین با خروج تنظیم می شود.

در زمین Cruiser 200 کولر پانل! سالم برای مردان واقعی. در کنار اهرم ACP، یک پلت فرم خالی. در تجهیزات گران تر، سازمان های مدیریت سیستم وجود دارد: کنترل خزیدن، که اجازه می دهد تا حفظ سرعت ثابت در هنگام غلبه بر جاده ها؛ Multiterran، که کمک می کند تا برای رسیدن به کارآمد ترین ترمز در هر شرایط؛ ما و DAC که به راحتی از کوه فرود می آیند و از آن صعود می کنند. پانل برجسته زمین Cruiser 100 ابزار در زنگ های خاکستری در برابر پس زمینه یک پنل شاد "دو صد" به نظر می رسد غم انگیز است.

اما تفاوت در اندازه دستگیره های درب به ویژه قابل توجه است. پس از بازورهای تویوتوف معمولی، که بر روی "بافندگی" نصب شده است، دسته های جدید "Kruzak" جدید شیب روشن برای آمریکا را ارائه می دهند. چنین دسته های بزرگ در دستگاه های خارج از کشور بیشتر آشنا هستند. لهجه، به هر حال، خیلی خوب نیست، و او در صندلی های جلو قابل مشاهده است. این غیر قابل انکار است که کیفیت پوست، که این صندلی ها بریده می شوند، شکایت نمی کنند. اما، متاسفم، چرا صندلی ها را به طرز amorphous می سازند؟ دشوار است که حداقل دید پشتیبانی جانبی را ایجاد کنید، که در هنگام رانندگی در Buaerakov رانندگی ضروری است. و "دوصد" بر روی آنها سوار، به عنوان معلوم شد، می تواند. و نه بدتر از "پدر و مادر" او، که، همانطور که شما می دانید، با وجود تمام زرق و برق خارجی، بود و باقی مانده SUV توانا بود. اما ما جلوتر از لوکوموتیو بخار، بازگشت به سالن.

تفاوت اصلی - سالن بزرگتر شد. با این حال، این بهبود به میزان بیشتری می تواند مسافران را که روی صندلی میانی نشسته اند، ارزیابی کنند. بله، به طور متوسط، به دلیل اینکه از آن به بعد، تمام زمین Cruiser 200 مجهز به سه ردیف صندلی است. صندلی های ردیف دوم در نسبت 40:20:40 جدا می شوند. هر سه صندلی را می توان به عقب یا جلو حرکت کرد. علاوه بر این، پشت ردیف وسط در طول زاویه گرایش تنظیم می شود.

در Land Cruiser 200 Barzaya پانل! سالم برای مردان واقعی. در کنار اهرم ACP، یک پلت فرم خالی. در تجهیزات گران تر، سازمان های مدیریت سیستم وجود دارد: کنترل خزیدن، که اجازه می دهد تا حفظ سرعت ثابت در هنگام غلبه بر جاده ها؛ Multiterran، که کمک می کند تا برای رسیدن به کارآمد ترین ترمز در هر شرایط؛ ما و DAC که به راحتی از کوه فرود می آیند و از آن صعود می کنند. پانل برجسته زمین Cruiser 100 ابزار در رنگ های خاکستری در برابر پس زمینه پانل شاد "دو صد" به نظر می رسد غم انگیز است.

دو صندلی تاشو از ردیف عقب به راحتی در دو مسافر بالغ.

ردیف عقب، که سوم است، یک مبل کامل برای دو بزرگسالان درست است، تنه در مورد یک ترتیب سه ردیف از صندلی ها مانند ... خوب، به عنوان مثال، "NIVA"، و شاید حتی کمتر اما اگر صندلی بسته شود، تقریبا یک متر مکعب محموله در تنه مناسب خواهد بود.

صندلی های ردیف متوسط \u200b\u200bزمین Cruiser 200 در راحتی قابل مقایسه با مبل عقب از کلاس کسب و کار Sedan قابل مقایسه است: محل بسیار زیاد است، تونل بر روی زمین مهاجرت می شود، فرصتی برای حرکت صندلی جلو و عقب وجود دارد شیب پشت. صندلی های عقب از "بافندگی" سطح بالایی از راحتی را فراهم می کنند. آنها نرم، گسترده هستند، عرضه برای پاها کافی است. اما هنوز هم در همان محل در "دوصد" دلپذیر قرار دارد.

به طور کلی، انتخاب کوچک است: یا مینی بوس یا یک کامیون. و در آن و در آن، نقش "دو صد" موفق می تواند موفق باشد: 9 نفر یا 800 کیلوگرم محموله به هر وسیله نقلیه تمام زمین.

شعارهای خارج از جاده

انتقال جدید "Kruzak" راه حل های انقلابی را حمل نمی کند. همچنین دارای یک درایو چهار چرخ دائمی است. با این حال، دیفرانسیل مرکزی متفاوت است. اگر آن را در "بافندگی" آزاد بود، سپس در "دوصد" آن قفل خود را: هنگامی که چرخ ها توسط یکی از محورهای دیفرانسیل کاهش می یابد (ارزش دیفرانسیل Torsen) مسدود شده است. ضرر این دیفرانسیل این است که تنها زمانی که لغزش را مسدود می کند مسدود شده است. بنابراین، آن را نیز مسدود کردن اجباری فراهم می کند.

همه این خوب است اما کنترل انتقال متفاوت است. اهرم، کنترل جعبه انتقال، به گذشته ادامه داد. در حال حاضر، به منظور فعال کردن یک ردیف کم، لازم است توقف (با این حال، لازم بود آن را در "بافندگی" نیز لازم بود)، ترجمه "اتوماتون" اهرم را به خنثی، و سپس دسته را بر روی پانل دستگاه به سمت راست از ستون فرمان و صبر کن! کاهش تقریبا 3-4 ثانیه روشن خواهد شد. همه چیز خوب است، اما منتظر انتقال برای روشن شدن، در حالی که ماشین شروع به پیوند در باتلاق، هنوز هم ناخوشایند است. مزیتی که صاحبان چنین خودروهایی در اکثریت آنها حتی جاده ها را به باتلاق نمی دانند، نه به جز اینکه وجود دارد که در آنجا سوار شود.

در یک روت از "بافندگی"، شاید شانس بیشتری از "دوصد"، به دلیل فاصله 20 میلیمتر بیشتر

"بافت" کاهش می یابد. به سرعت، قابل اعتماد!

قفل بین محور در هر دو ماشین به همان شیوه گنجانده شده است - یک دکمه در سمت راست ستون فرمان قرار دارد. و در هر دو ماشین، دیفرانسیل به همان اندازه به سرعت مسدود شده است.

مقایسه در جاده های خارج از جاده Cruiser 100 و زمین Cruiser 200 آسان است. سخت است که بهترین آنها را نشان دهیم. به واسطه و بزرگ، توانایی های خارج از جاده هر دو ماشین یکسان هستند. تفاوت در ظرافت. به دلیل چرخش عقب طولانی تر "twodot"، شروع به چسبیدن به خاک در هنگام حرکت بی نظمی می کند. اما "دوصد" بیشتر تعلیق است، بنابراین آن را با حلق آویز مورب طولانی تر می کند.

به لحاظ تئوری، زمین Cruiser 100 ممکن است مزیتی در شفت خاک باشد به دلیل وزن کوچکتر وزن تقریبا سه مرکز. بله، و در یک روت از "بافندگی" احتمال بیشتری به دلیل افزایش بیشتر در فاصله 20 میلیمتر وجود دارد.

با این حال، این تفاوت ها هیچ یک از اتومبیل ها را برای بهتر شدن اختصاص نمی دهند.

بر روی یک آسفالت صاف

شاسی زمین Cruiser 200 در مقایسه با سلف کمی تغییر کرد. به این معنا، سازنده: همان محور عقب سخت و همان جلوی مستقل. تفاوت این است که "بافندگی" آن پیچ و خم بود، و زمین Cruiser 200 بهار است. با وجود ابعاد Mastodont، هر دو اتومبیل مانور قابل قبول هستند و فرمان خوب است. اما تعلیق مدل جدید بیشتر جمع آوری شده است، بنابراین رول بر روی چرخش کمتر است، واکنش به فرمان فرمان واضح تر است.

هر دو وسیله نقلیه با دستگاه های پنج سرعته مجهز شده اند. اما "دوصد" برای حالت انتقال دستی ارائه شده است، که از زمین Cruiser 100 در دسترس نیست.

پویایی اتومبیل ها به دلیل نابرابری صریح نیروگاه های متعلق به طرفین مقایسه نشد. در Cruiser 100، V-shaped "هشت" از 4.7 لیتر در زیر هود کار می کند، و تحت هود "دوصد" V شکل "شش" با حجم 4 لیتر. به طور طبیعی، قوی تر و آسان تر "بافندگی" در مسیر، زمین Cruiser 200 را در هر دو تیغه قرار می دهد.

با وجود این واقعیت که تعلیق سازنده در زمین Cruiser 200 شبیه به تعلیق "بافندگی" است، حرکت آن به طور قابل توجهی بیشتر است. تحت شرایط مساوی، چرخ عقب زمین Cruiser 100 از زمین قبل از چرخ "دوصد" حذف می شود

کی میبره

با مجموع کیفیت آنها، اتومبیل تقریبا برابر است. با این حال، SUV جدید دارای مزایایی است. در بیشتر موارد، آنها به رفتار بر روی آسفالت، نه در جاده، جایی که یک همبستگی روشن است، مربوط به رفتار در آسفالت است. در جاده های عمومی، تازگی دارای کیفیت بیشتری است. او عایق سر و صدا بهتر، سالن راحت تر است.

و این واقعیت که این یک مدل جدید است که تنها سه سال تولید می کند، ارزش زیادی دارد.

تاریخچه مدل

افسانه بیان می کند که داستان Toyota Land Cruiser در سال 1941 آغاز شد. در طول جنگ جهانی دوم، ارتش ژاپن به عنوان یک جایزه به عنوان یک جایزه یکی از نخستین ارتش ارتش Bantam MK II رفت. این خودرو سران نظامی را دوست داشت که به Toyoota به این وظیفه کمک کرد تا یک ماشین مشابه را توسعه دهد. تویوتا با این کار مقابله کرد و نمونه اولیه را ساخت. با این حال، او به تولید انبوه رسید. علاوه بر این، یک عکس واحد حفظ نشد، که وجود این وسیله نقلیه تمام زمین را تایید کرد.

اما تجربه ای که در توسعه یک SUV ارتش به دست آمد، ناپدید شد، او پس از 9 سال به دست آورد - در سال 1950. سپس آمریکایی ها 100 SUV را برای ارتش خود دستور دادند، که برنامه ریزی شده بود که در جنگ در کره مورد استفاده قرار گیرد.

اولین ماشین چنین، به نام تویوتا جیپ BJ، نور را در ژانویه سال 1951 دید. این موتور با یک موتور بنزینی با حجم 3.4 لیتر با ظرفیت 82 اسب بخار مجهز بود این اولین ماشین درایو تمام درایو جهان با یک موتور شش سیلندر بود. پیش از این، چنین اتومبیل هایی با موتورهای چهار سیلندر مجهز شده اند.

در تابستان همان سال، یکی از آزمایشات کارخانه تویوتا توانست در رأس آتشفشان فوجیان تماس بگیرد، پس از آن دفتر پلیس ملی به 289 SUVS دستور داد.

اما تولید سریال تویوتا جیپ BJ تنها در اوایل سال 1953 آغاز شد. و در حال حاضر در سال 1954، ماشین به نام Cruiser زمین نامگذاری شد.

در سال 1955، نسل دوم SUV ظاهر شد، که به نام Toyota Land Cruiser BJ20 نامیده شد. این خودرو یک بدن اصلاح شده و همچنین یک موتور جدید 3.9 لیتر با ظرفیت 125 اسب بخار دریافت کرد

این نسل تا سال 1960 تولید شد، زمانی که توسط مدل Toyota Land Cruiser BJ40 تغییر یافت. موتور دستگاه نسل سوم باقی مانده بود، اما در عین حال انتقال یک ردیف پایین را دریافت کرد. این نسخه SUV تا سال 1984 تولید شده است.

به طور موازی با Toyota Land Cruiser BJ40، مدل های دیگر زمین های زمین در تولید وجود داشت. بنابراین، در سال 1967، Toyota Land Cruiser BJ50 ظاهر شد، تولید آن تا سال 1980 ادامه یافت، زمانی که آن را توسط Toyota Land Cruiser 60 جایگزین شد.

هنگامی که تولید Toyota Land Cruiser BJ40 در سال 1984 قطع شد، سری 70 زمین Cruiser به تغییر شد. در برخی از کشورها، Toyota Land Cruiser 70 به عنوان Land Cruiser II یا Land Cruiser Light فروخته شد، که بعدها به عنوان Land Cruiser Prado شناخته شد. این سری هنوز در دسترس است.

در اکتبر 1989، افسانه ای هشت درجه - زمین Cruiser 80 به نظر می رسد. در ماه مارس سال 1998، Toyota Land Cruiser 80 قطع شد، و آن را توسط Toyota Land Cruiser 100 جایگزین شد. این اولین TOYOTA SUV است که هشت سیلندر دریافت کرد موتور

خوب، قهرمان امروز ما - Toyota Land Cruiser 200 - در پاییز سال 2007 ظاهر شد.

تکنیک از داخل

به طور ساختاری، Tyyota Land Cruiser 200 انتقال بسیار متفاوت از سلف خود نیست. درایو برای همه چرخ ها ثابت است. اما اگر "بافندگی" دیفرانسیل بین محور آزاد بود آزاد بود و گشتاور بین محورها را به طور مساوی توزیع کرد، TLC 200 توسط دیفرانسیل Torsen خود قفل شده با توزیع گشتاور بین محورها با نسبت 40/60 نصب شده است به نفع چرخ های عقب.

گیربکس های مکانیکی، و همچنین یک جعبه انتقال از تغییرات عملا تحت تاثیر قرار نگرفتند. اما "اتوماتای" در "دو صد" توانست به صورت دستی تغییر کند.

برای TLC 200، سه موتور ارائه می شود: جلد بنزین 4 و 4.7 لیتر، و همچنین یک موتور دیزلی 4.5 لیتر. موتور چهار لیتری یک شش سیلندر V شکل است، و دو نفر دیگر "Eights" V شکل هستند.

بزرگترین موتور تنها با یک "اتوماتیک" پنج سرعته جمع شده است، و دو نفر دیگر می توانند هر دو با "مکانیک" و با انتقال اتوماتیک باشند. برای بازار آمریکا، یکی دیگر از موتور ارائه شده است - V-shaped "هشت" با حجم 5.7 لیتر. یک موتور مشابه نیز در Lexus LX570 نصب شده است.

Toyota Land Cruiser 100 همچنین مجهز به سه موتور: موتور دیزلی 4.2 لیتر و 4.5 و 4.7 لیتر بنزینی است. موتور دیزل دارای سه اصلاحیه بود: اتمسفر و توربین با یک یا دو توربین. رد بنزین "شش" با حجم 4.5 لیتر هر دو تزریق و کاربراتور بود - چنین خودروهایی به برخی از کشورهای جهان سوم عرضه شد.

اصلاح گل سرسبد "بافندگی"، که تعیین VX، با حجم V شکل "هشت" از 4.7 لیتر مجهز شده است. این موتور به طور انحصاری یک "اتوماتیک" پنج سرعته تکمیل شد. با توجه به مقررات سازنده، صاحب Toyota Land Cruiser 200 باید در یک مرکز خدمات برای تعمیر و نگهداری خدمات هر 10،000 کیلومتر شرکت کند.

به عنوان یک کلید، Toyota Land Cruiser 200، Keychain را که با سیستم دسترسی خودرو همراه است، به وجود می آورد. این سیستم به شما اجازه می دهد درب دستگاه را باز کنید و موتور را بدون حذف کلید از جیب خود شروع کنید. در پایان Keyre، سنگ های فلزی یک کلید معمولی را می بیند، که به باز کردن قفل ماشین در صورت تخلیه باتری یا باتری در خود keychain کمک می کند.

دستگیره های جدید "Kruzak" را به یک لهجه آشکار به امریکا می دهد. او دسته را بر روی پانل دستگاه تبدیل کرد و منتظر انتقال کاهش پس از 3-4 ثانیه بود. و ماشین در این زمان به آرامی، اما ناگزیر در باتلاق غرق می شود. بنابراین، دانستن سوپ ... در خاک بهتر است سفر نکنید.

کمیسیون ویژه

پس از انتشار معمول "دوصد"، ارائه زمین Cruiser 200 GX، یک نسخه ویژه، هدف آن سوار شدن از جاده است. اگر به یاد داشته باشید، زمین Cruiser 100 نیز یک اصلاح GX داشت. در حقیقت، می توان آن را یک مدل مستقل نامید، از آنجا که آن را توسط موتورهای دیگر جمع شده بود، و شاسی متفاوت بود - در مقابل چنین "بافندگی" یک پل پیوسته ایستاده بود.

تویوتا جدید خارج از جاده، افسوس، یک پل جلوی کامل ندارد. اما در پیکربندی اولیه، زمین Cruiser 200 GX دارای یک الکترولیبره است. از سایر ویژگی های مدل، ممکن است تعلیق تقویت شده، طراحی شده برای عملیات طولانی مدت جاده های بد و خارج از آنها را طراحی کنید.

به دلیل مبادله عقب طولانی تر "دو صد" قبل از تغذیه شروع به چسبیدن به خاک زمانی که بی نظمی حرکت می کند

برای زمین Cruiser 200 GX انتخابی دو موتور را ارائه می دهد: بنزین V شکل "شش" با ظرفیت 4 لیتر با ظرفیت 243 اسب بخار و V-shaped Turbodiesel "هشت" با حجم 4.5 لیتر، که در آن 220 اسب بخار پنهان است.

موتور بنزینی هر دو مکانیک و "اتوماتای" را جمع آوری می کند و دیزل تنها با یک انتقال دستی فروخته می شود. این فقط یک چیز روشن نیست: چرا اصلاحاتی که ادعا می شود برای رانندگی خارج از جاده طراحی شده است، حتی در فهرست گزینه های پیشنهادی، هیچ interclause وجود ندارد؟ و چرا سیستم هایی که واقعا می توانند در خارج از جاده کمک کنند، مجهز به نسخه لوکس ترین هستند که بیشتر برای ورود به ورودی جلو طراحی شده است، و نه برای سفر به باتلاق؟

برخی از ویژگی های خاص

Toyota Land Cruiser 100

- طول / عرض / ارتفاع - 4890/1875/1890 میلی متر؛
- موتور موتور - 4664 متر مکعب. سانتی متر؛
- قدرت موتور - 238 اسب بخار در 4800 دور در دقیقه؛
- گشتاور - 434 نانومتر در 3400 دور در دقیقه؛
- حداکثر سرعت - 180 کیلومتر / ساعت؛
- پویایی شتاب (از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت) - 11.2 ثانیه؛
- مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b- 17.6 لیتر / 100 کیلومتر.

Toyota Land Cruiser 200

داده های تولید کننده برای یک ماشین جدید.
- طول / عرض / ارتفاع - 4950/1972/1947 میلی متر؛
- حجم موتور - 3956 متر مکعب. سانتی متر؛
- قدرت موتور - 243 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه؛
- گشتاور - 376 نانومتر در 3800 دور در دقیقه؛
- حداکثر سرعت - 190 کیلومتر / ساعت؛
- دینامیک شتاب (از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت) - 10.7 ثانیه.

روم Kremnev

➖ دست زدن به
➖ کیفیت مواد تکمیل
➖ کیفیت رنگ
➖ خطر بالای ربودن

طرفداران

➕ قابلیت اطمینان
➕ سالن راحت
➕ پراکندگی
➕ نقدینگی

مزایا و معایب Toyota Land Cruiser 2018-2019 در بدن جدید بر اساس بررسی صاحبان واقعی شناسایی می شود. بیشتر مزایا و معایب Toyota Land Cruiser 200 4.6 و 4.5 دیزل با یک تفنگ ماشین و درایو کامل 4x4 را می توان از داستان های زیر یافت می شود:

بررسی مالکیت

راحتی، راحتی، و یک بار دیگر راحتی. او Pereobulsya را به لاستیک کامل در مقیاس و خود را به یک اراده به رانندگی کمی - فقط گرفتن روح، در حالت ورزشی بلافاصله برداشت و به عنوان یک کشتی در امواج به راحتی و با اطمینان با سرعت 180-190 کیلومتر در ساعت است.

شروع به کاهش با سرعت 70-90 کیلومتر / ساعت با پایان دادن به 150-160 کیلومتر در ساعت و به دنبال سرعت سنجی، آن را از این سرعت ها در جاده برفی ترس می کند، گرچه به سرعت سنجش، احساس راحتی و احساس راحتی نمی شود اعتماد به نفس برای یک ثانیه ترک نمی کند. در جاده، یک فرنی برف، سرعت راحت 100-130 کیلومتر در ساعت - من سعی می کنم سریعتر بروم.

شیشه جلو اتومبیل در مغز مانیتور، راحت تر برای نمایش در یک دکمه جداگانه است. برخی از معایب بیشتر: به اندازه کافی 2-3 سانتیمتر از تنظیم فرمان وجود ندارد، من 188 سانتی متر رشد، و هیچ نور پس زمینه از دکمه های روشنایی داخلی وجود دارد.

من ماشین را شستم، به طوری که رنگ - فقط g ... OH - ناامید بزرگ: خراش آسان به لاک الکل، و به آغازگر، بر روی سیاه و سفید به خصوص قابل توجه نیست. یکی دیگر از سیستم های ناوبری به سادگی .... و یک چیز خطرناک می تواند در تنظیمات متولد شود.

Egor Yerokhin، به Toyota Land Cruiser 4.5D (249 اسب بخار) در سال 2015 می رود

بازخورد ویدئو

تعلیق را در 200 کیلومتر اول گذراند! پس از "حدس زدن" فروشنده رسمی شروع شد، شاید او نه، اجازه دهید ستون فرمان را تغییر دهیم، بیایید راه آهن را تغییر دهیم، و پس از آن - بیایید کل کنسول را حذف کنیم، شاید چیزی وجود داشته باشد! قابلیت اطمینان تویوتا در گذشته.

Parktronic "Clining"، مرتب ناموفق و موانع را مشاهده کرد زمانی که آنها در درخت کریسمس کم رشد در سایت من استراحت می کنند. پلاستیک - آغوش و گریه

Ales Tyshkevich، به Toyota Land Cruiser 4.5D (249 اسب بخار) در سال 2016 می رود

Toyota Land Cruiser 200 بی نظمی عالی در سرعت مناسب و معقول، و به عنوان یک نتیجه - تا 30 هزار از پشت شما به طور مداوم به طور مداوم از دست می دهد: آیا صندلی های عقب، آیا رزرو. یکی گفته شد که لازم بود (این 4 بانوی!).

آنها احتمالا توسط گواش نقاشی شده اند، بلافاصله استخراج بدن را با سیلیکون به مدت 60،000 p، اما بدون حس. بدن همه خراشیده شده است (من در جنگل ها رانندگی نمی کنم). به عنوان مثال: من در یک خانه خصوصی زندگی می کنم و اغلب ماشینم را می گیرم.

اگر در ML W164 همسران، کافی است که خاک را پایین بیاورید، فوم را اعمال کنید و شستشو دهید، سپس لوکوموتیو دیزل باید با یک قلم مو بر روی فوم گم شود - نه شستشو. همان کمین در یک زمان با CASCA بود. ژاپن به نحوی رنگ، بسیار حذف نشده است.

نیکولای صربین، بررسی در مورد Toyota Land Cruiser 4.5D (235 اسب بخار) در دستگاه اتوماتیک 2014

زمین Cruiser 200 یک ماشین جامد است، شما احساس محافظت، بررسی خوب، قاب. شاسی همه بی نظمی های جاده را فرو می ریزد، قبل از اینکه شما را در "واشر" دریافت کنید. کیفیت جاده ها با آسفالت از دست رفته است. اسطوره ناپایدار بلافاصله ناپدید می شود. برای شهر نیز و برای روستا کمی. به آرامی شروع می شود، 9 ثانیه، اما به عنوان یک لوکوموتیو خسته می شود. سر و صدا بسیاری از معنی است.

به طور کلی، انتظار می رود بیشتر. صندلی در نیم پوست، بقیه - چرم. برای چنین پولی، دکوراسیون مدرن کابین، شاتر وجود ندارد. صفحه نمایش پس از یک ماه از عملیات آغاز شد، اعم از سینوس و پایان دادن به پشت پوشش.

بدن توسط ترکیب ضد رو به رشد ضعیف پردازش می شود: رنگ (لاک الکل) به راحتی خراشیده می شود. پس از 4-6، مایل من نیاز به لهستانی (رنگ سیاه و سفید، تمام خراش ها قابل مشاهده است).

الکترونیک اصلاح نشده (دینامیک به عنوان یک دکمه رادیویی، پایین به اندازه کافی نیست، هیچ هارد دیسک وجود ندارد و کارت ارسال خواهد شد)، هیچ درب نزدیک نیست. با سوخت به طور کلی "سوء تفاهم". با توجه به ویژگی های 8-12! مصرف در تابستان 13-16، و در زمستان به 20 لیتر رسید.

پشت جلد حتی از یک باران کوچک به طور مداوم کثیف است. هنگامی که شما در راه "شستشو" (در هیئت مدیره شستشو مردم)، ماشین کنترل نمی شود. فرمان راحت و کشویی نیست. هیچ سنسورهای فشار تایر.

Mikhail Phydf، Toyota Land Cruiser 4.5D (235 اسب بخار) در سال 2013.

Toyota LC 200 نمی تواند خسته کننده را تحمل کند - فقط سوار شدن، اگر شما یک آبشار البته نیستید. در یخ بلافاصله در مورد "گاو بر روی یخ" به یاد می آورد، ماشین به اسکید رفت و آن را بسیار بی رحمانه سمت چپ.

پس از آنکه سعی کردم سیستم کنترل را خاموش کنم و در یک مکان متروکه فرار کنم و متوجه شدم که مهارت های من به وضوح کافی نیست - ماشین به سادگی غیرقابل انکار بود.

من نمی توانم توجه داشته باشم که اگر شما می توانید چاله ها، مرزها و سایر بی نظمی ها را در سرعت ها مصرف کنید - سپس جذابیت LK 200 به سرعت ناپدید می شود - راحتی قابل توجه است. دستگاه در دیسک های 20 اینچ شکسته شده است، و تمام ضربه ها به الاغ بسیار قابل توجه منتقل می شوند.

با این حال، من از خرید لذت می برم، هزینه ها را صرف می کنم، اگرچه خون را خراب می کنند، اما لذت را تجربه کرده ام. همچنین از خود سوال پرسید - چه ماشین بعدی و پاسخ هنوز پیدا نشده است، LK200 از ماشین سریال احتمالا بهترین است.

از معایب: عدم اتمام، نیاز به رسیدن به خودرو، گران است. نقص های کوچک در ارگونومی، مانند طراحی دکمه های گرمایش صندلی های جلو، و دختر عقب به طور مداوم بر روی پاهای جسورانه تبدیل می شود. دوربین عقب دوربین نیاز به شستن بلافاصله زمانی که سرعت به 80 کیلومتر بر ساعت و دوربین های جانبی پس از نیم ساعت رانندگی در جاده مرطوب رسیده است.

مالک به Toyota Land Cruiser 4.5 دیزل (235 اسب بخار) در سال 2013 می رود

من نمی توانم ماشین را به طور کامل توصیف کنم در حالی که محرک و قدرت به اندازه کافی کافی است. Cruiser 100 استفاده از 5 سال پیش، بنابراین من به یاد نمی آورم چگونه همه چیز آنجا بود. تعلیق در 200 خودرو ماشین را پمپ نمی کند. مصرف در شهر کمی کوچکتر از اکسپدیشن فورد است. فورد تانک در 105 لیتر، در 200 تا 93 + 45 بود.

مخزن اضافی در بالای پاها قرار دارد، به همین دلیل، ذخایر خود را کمی پایین تر از خود محور عقب پایین می گذارد. جعبه اتوماتیک قدیمی A750 قدیمی است که بر روی Weave و LX470 قرار داده شده است.

با توجه به عدم وجود هر "از دست دادن" لحظه ای از سیستم ها در ردیف ماشین های خارج از جاده به خوبی. باز هم، همه چیز ذهنی است. دیفرانسیل بین چرخ عقب تنها با Redeya متصل است.

چراغ LED چیزی است، اما Kruzaki تمام چراغ های جلو به طور کامل، حتی در هالوژن های قدیمی است. آستانه سمت چپ را به سمت چپ، درست نیز، نمونه برداری عمیق است، فروشنده تنها تحت نظم است، ظاهرا فقط من GNU را تهدید می کنم. برنامه ها: پیش گرم کردن دیسک های فولادی و شیشه جلو اتومبیل را با نوار زره پوش.

بررسی Toyota Land Cruiser 4.0 (271 اسب بخار) با دستگاه اتوماتیک 2016

بزرگ، ماشین قابل اعتماد. مناسب تر برای سفرهای طولانی و حرکت در خارج از مسیر. این به راحتی از نقطه A به نقطه B تحویل می شود، در حالی که جاده نمی تواند تضعیف شود.

من همچنین مصرف خوبی برای چنین ماشین - تنها 11-14 لیتر. مسافت پیموده شده 25 هزار شاخص برای تویوتا نیست، اما هیچ مشکلی وجود نداشت! راحتی در سفرهای طولانی، رقبای خارج از مسیر وجود ندارد.

از معایب، من پوشش ضعیف رنگارنگ را در مقایسه با آلمانی ها به ارمغان می آورم. دوربین فقط وحشتناک است، من حتی نمی توانم باور کنم که ژاپنی ها در جایی چنین زباله ای یافتند ... دوربین جلو به طور کلی پر از بمکد!

هیچ سنسورهای پارکینگ در مقابل سپر وجود ندارد، فقط در طرفین. فرمان سنگین، اما به سرعت استفاده می شود، برای یک دختر یک گزینه نیست. صندلی های کوتاه، می توان یک بخش اضافی را به دست آورد. کیفیت مواد به طور قابل توجهی پس از حق بیمه "آلمانی" ضعیف است.

بررسی در مورد Toyota Land Cruiser 200 4.5 دیزل 2016 GV