تمام Chevrolet Trailblazer: SUV قدیمی و جدید. Chevrolet Trailblazer تغییرات Chevrolet Trailbazer را به دست آورد

نسل دوم ساخته شده در بازار ما Trailblazer با توجه به یک دستور کلاسیک ساخته شده است: یک قاب قوی، یک درایو چهار چرخ به شدت متصل شده و توزیع با انتقال پایین دست. خنده دار است که تعلیق عقب "پنج قطعه مستقل" نامیده می شود، و این غیر کلاسیان در مقالات رسانه ها راه می رفت. باور نکن! Trailblazer دارای یک پل عقب است، با کمک چهار اهرم طولی و کشش پانار به حالت تعلیق درآمده است. تعلیق مستقل در جلوی دو طرفه عرضی.

Trailblazer با توجه به دستور العمل کلاسیک ساخته شده است: یک قاب قوی و یک پلاگین کامل درایو

Chevy جدید به نظر می رسد به نظر می رسد بسیار عظیم به دلیل خط Subcast خط بالا و آرک های شفاهی چرخ، اما آن را چرخشی وحشیانه برای تماس با آن نیست. طراحی طراحی شده در سبک شرکتی طراحی شده است، مشبک با یک جهنده افقی گسترده ای با یک متقاطع خانوادگی تقسیم می شود ... و در عین حال تصور از "Purebredanne Yankie" Trailblazer تولید نمی کند. اگر چه در این شگفت انگیز چیست؟ در بازار آمریکای شمالی، آن را برای فروش نیست. ما آن را در برزیل و تایلند تولید می کنیم و برای روسیه آنها یک روش بزرگ در کارخانه GM سنت پترزبورگ جمع آوری می کنند.

ما یک ترانسفورماتور با دو موتور داریم - یک حجم توربوکس 180 سیلندر 180 سیلندر، حجم Duramax 2.8 لیتر و 3،6 لیتر بنزین V6، توسعه 239 اسب بخار. مزایا نیز دو است. Basic LT تنها با یک موتور دیزلی و یک جعبه دستی یا "اتوماتیک"، Eldest LTZ - با هر دو موتور، اما تنها با ACP در دسترس است. در واقع، این چهار نوع تغییرات مختلفی و خسته شده اند.

بدون SUV کوچک پنج متر در محدوده مدل شورلت، به طور دقیق به یک طاقچه خالی می رسد - بین Captiva و Tahoe. در کابین هفت مکان. و گالری مناسب برای زین بزرگسالان است. البته، فضای خاصی وجود ندارد، اما امکان پذیر است. هر دو صندلی عقب در یک هواپیما صاف قرار می گیرند. درست است، با توجه به اینکه یک جعبه اختیاری در فضای باز در تنه نصب شده است. بدون آن یک گام کوچک وجود خواهد داشت. اما در هر صورت، محفظه محموله بزرگ است، بنابراین با استفاده از Chevrolet Trailblazer درست است.

تمرینات نیز در صندلی راننده است. پانل جلویی از نوع پلاستیکی سفت و سخت است. شیشه ای آسانسور با موتور پرورش دهنده - فقط برای پنجره راننده. سیستم صوتی با یک صفحه نمایش تک رنگ ساده. به طور کلی، بدون بیش از حد ... تنها راه حل غیر استاندارد واحد کنترل آب و هوا است، تزئین شده در قالب یک حلقه از دکمه های داخل صفحه نمایش دایره ای تزئین شده است. همچنین، شاید کانکتور برای ابزارها غیرقانونی است: من به نحوی در فرمت مینی USB انجام شده است. بنابراین، به "چوب" فلش درایو، شما باید از یک آداپتور سیم که از سیستم صوتی در مکان برجسته تر استفاده می شود استفاده کنید. آن را به آرامی، عجیب "خلاق" عجیب و غریب. اما فرود و صندلی ها کاملا راحت هستند. در قفسه های جلو، قلم هایی وجود دارد که می توانید در آن بمانید. برای کمک به نهال ها و مراحل.

پویایی Trailblazer دیزل بر تخیل تاثیر نمی گذارد. این کاملا کافی است که با شار شهری ادامه یابد، اما بیشتر نیست. در مسیر، تریلر عالی توربویزل کمک می کند: بیش از حد به یک SUV بدون ولتاژ خاص داده می شود.

Chevrolet Trailblazer - کمی بی ادب، اما کارگزار صادقانه - یک سودآور واقعی!

تعلیق کاملا مونتاژ شده است و باعث ایجاد بیش از حد در موج طولی پوشش نمی شود. رول ها به نوبه خود نیز خیلی بزرگ نیستند. در هر صورت، از چنین "احترام" می تواند انتظار بزرگ بزرگی باشد. با بی نظمی، تعلیق به خوبی بررسی می شود: حتی در کابل های بزرگ نیز به شکست نمی رسد. اما ارتعاشات توده های غیرمعمول بیماری خوبی در کابین است که باعث کاهش راحتی می شود و تا حدودی تصورات کلی را روان می کند. اما شما مجبور نیستید به فرمان بروید. این بازخورد قابل فهم را فراهم می کند. و اگرچه Frame SUV با تعلیق عقب وابسته به عقب نشینی دستکاری نفیس نیست، ماشین حتی صادقانه و قابل اعتماد حتی بر سرپانتین های شیب دار کوهستان عمل می کند.

نسخه بنزین با شدت مورد انتظار شتاب می گیرد، اما بقیه موتور دیزل به طور کامل در بقیه SOB ها تکرار می شود. این تفاوت در یک جاده جدی ظاهر می شود. Turbodiesel به نظر می رسد بیشتر ترجیح داده شده در اینجا. گشتاور بزرگ آن اجازه می دهد تا شما را به حرکت جغرافیایی، آسان به صعود آسانسور آسانسور و مجبور کردن مکان های کمین. بله، و بر روی زمین، موتور دیزل بسیار کارآمدتر از موتور بنزینی را کاهش می دهد، بنابراین نیازهای سیستم کمک در تبار رخ نمی دهد - به اندازه کافی برای انتقال انتقال کاهش یافته است. تمرینات خارج از جاده بنزین فقط سنگین تر است، اما در نهایت، او همچنین با موفقیت آنها را با آنها مقابله می کند. تعهد این امر حضور در انتقال Demultiplier با نسبت دنده 2.62 است، یک مسیر بزرگ جاده ای 255-267 میلی متر است (بسته به ابعاد چرخ ها) و گوشه های مناسب ورود و کنگره.

از دو تا هفت

شورلت Trailblazer سالن کاملا مناسب برای سوار شدن است. حتی در ردیف سوم صندلی های بدون ناراحتی، صداهای بزرگسالان می توانند جایگزین شوند. در مرحله دوم، آن را واقعا بزرگ است، و پشت صندلی ها در طول زاویه گرایش تنظیم می شود. البته، صندلی های عقب را می توان با هم و به طور جداگانه بسته بندی کرد - در طیف گسترده ای از ترکیبات (ردیف وسط تقسیم شده در نسبت 40:60، و سوم - 50:50) تقسیم شده است. با صندلی های تاشو، یک منطقه بارگیری تخت تشکیل شده است. درست است، این نیاز به جعبه اختیاری در فضای باز (در عکس - در یک دایره قرمز).

- این یک SUV قاب نسبتا ارزان قیمت با یک ترخیص بزرگ 26 سانتی متر است. Chevrolet نسل دوم Trailbox با موتور دیزل یا بنزین با ظرفیت 180 یا 240 اسب بخار تولید می شود که با یک جعبه دنده مکانیکی یا سازگار و سازگار کار می کند.

هنگام رانندگی، شما می توانید تنها از عقب یا درایو به تمام چهار چرخ استفاده کنید. درایو چهار چرخ به صورت دستی روشن و خاموش می شود، یک جعبه توزیع و دیفرانسیل خود قفل وجود دارد.

بررسی Chevrolet Trailblazer II:

این مدل در سال 2001 صادر شد، نسل اول تا سال 2008 تولید شد. در این بررسی، در مورد نسل دوم، آغاز انتشار 2012 خواهد بود. تولید در برزیل و تایلند است و مجمع در روسیه در نزدیکی سنت پترزبورگ انجام می شود.

سالن:

که در سالاد این ماشین بزرگ و راحت است. در صندلی راننده، یک راننده نسبتا بالا می تواند در حدود دو متر قرار گیرد و احساس راحتی کند. با توجه به فرود بالا و تنظیم مناسب صندلی، دید عالی از فرمان باز می شود. آینه های جانبی نیز بزرگ و آموزنده هستند.

صندلی های جلو بدون پشتیبانی جانبی اعلام شده، در سبک آمریکایی. این باعث می شود که احساس بیتی و آزاد شود. پانل های پلاستیکی سخت و به نظر می رسد کمی خشن، اما خسارت تقریبا قابل توجه نیست. فضای زیادی برای چیزهای مختلف - فنجان، نیش ها و جعبه ها وجود دارد.

در ردیف دوم برای مسافران اماکن به اندازه کافی با حاشیه، تنها نقص فقدان یک دسته برای کاشت و تخلیه است. با توجه به جنس بالا، برخی افراد دشوار خواهد بود که روی صندلی عقب نشسته باشند.

کانال های هوا از سیستم گرمایش و خنک کننده برای ردیف های عقب تحت سقف انجام شد و سوراخ هایی برای تنظیم جهت جریان هوا وجود دارد. در ردیف سوم، مکان کمی برای بزرگسالان وجود دارد، اما برای کودکان فقط. چه باید بگویم، بسیاری از کودکان چنین سفرهایی را دوست دارند. اگر شما یک خانواده کوچک یا یک خط سوم برای استفاده از برنامه ریزی نشده دارید، می توان آن را به طور کامل حذف کرد، به طور قابل توجهی افزایش محفظه چمدان.

از معایب در سالن، شما می توانید توجه داشته باشید که عدم حرارت از صندلی ها، در زمستان، عاشقان گرم خواهد شد تا صبر کنید تا زمانی که داخلی از بخاری گرم شود. این معایب را می توان با خرید اضافی از کلاه های گرمایش بر روی صندلی اصلاح کرد. و اگر شما پیش ساخته را نصب کنید، به خصوص برای یک موتور دیزل توسط زمستان روسیه مفید خواهد بود، مشکل خود را به پس زمینه حذف خواهد کرد.

موتور:

بنزین شش سیلندر موتور حجم 3.6 لیتر الاستیک است. با Revs کم، آن را ایجاد یک اشتیاق خوب، آن را به آرامی به سرعت در سرعت متوسط \u200b\u200bکار می کند، و با شتاب شدید در سرعت، آن را به خوبی برداشته و به عنوان مثال، به عنوان مثال، برای غلبه بر گشتاور. منطقه قرمز از تچومتر از علامت 7000 دور در دقیقه شروع می شود (در دیزل - در علامت 4500).

اتوماتیک 6 سرعته جعبه تطبیقی، به سبک رانندگی تنظیم می شود. انتقال را تقریبا غیر قابل تشخیص می کند، بدون وقفه کار می کند. اگر آرام باشید، او "به همان سبک مورد استفاده قرار می گیرد و انتقال را به گونه ای تغییر خواهد داد که تبدیل به حداقل می شود.

به منظور "یادگیری" انتقال اتوماتیک از یک حالت مشابه، شما باید پدال گاز را به شدت تضعیف کنید، به شدت به پایان برسید، به موتور برای توسعه سریع سرعت. پس از این تغییر، چرخ دنده ها بیشتر "انعطاف پذیر" و پویا خواهند شد.

دست زدن به ماشین:

هنگام رانندگی در بزرگراه Trailbox به راحتی مدیریت می شود، به طور پیوسته سوار می شود. سیستم های ضد لغزش، تثبیت و کمک های ترمز اجازه می دهد تا شما را کاملا با اطمینان و احساس آرامش. به اندازه کافی قدرت موتور، کافی نیست، کمبود آن احساس نمی شود.

در خارج از جاده، در خاک و گودال شما نمی توانید بسیار نگران باشید، زیرا پاکسازی ماشین بزرگ، و ژنراتور بالا است. این بر موانع کاملا پیچیده، از جمله آب غلبه خواهد کرد. زاویه ورود به 32 درجه نیز به این امر کمک می کند.

در دسترس 4 حالت رانندگی:

2WD - درایو چرخ عقب، برای حرکت در بزرگراه یا شهر آسفالت
4WD بالا - درایو چهار چرخ، با سرعت تا 120 کیلومتر در ساعت کار می کند، در سرعت های بالای حالت خاموش می شود
4WD پایین - درایو چهار چرخ، قفل دیفرانسیل عقب، تغییر دنده اجباری، خاموش کردن سیستم های کنترل و ضد قفل، با سرعت تا 40 کیلومتر / ساعت کار می کند
خنثی - غیر فعال کردن جعبه انتقال، برای بکسل

بنابراین، TrailBlazer 2 دارای ویژگی های خوب در حال اجرا است، به شما این امکان را می دهد که به راحتی بر جاده ها غلبه کنید. حضور یک قاب آن را با دوام و قابل اعتماد می سازد و به صورت دستی درایو کامل را در هر سرعت و محدوده پایین تر انتقال - از نظر فنی راحت می کند. این مناسب برای افرادی است که ماجراجویی، رانندگی، ماهیگیری، شکار، خارج از جاده ها و مسابقات کلمات خالی نیست.

مشخصات Chevrolet Trailblazer:

کلاس - قاب SUV
بدن - جهانی
درایو - عقب یا کامل، متصل، جعبه توزیع، دیفرانسیل خود ادعا
محل موتور - طولی
موتور 1 - Duramax CTDI، دیزل، 4 سیلندر در یک ردیف، 2.8 لیتر، 180 اسب بخار، 2013 GV
موتور 2 - VVT، بنزین، 6 سیلندر V-Sigriative، 3.6 لیتر، 240 اسب بخار، 2013 G.V.
حجم - 2.8-3.6 لیتر
قدرت - 180-240 اسب بخار
گشتاور 1 - 440-470 نانومتر، 2000 دور در دقیقه
گشتاور 2 تا 329 نانومتر، 3200 دور در دقیقه
تعداد دریچه ها - 16 یا 24
نسبت فشرده سازی 1 - 16.0
نسبت فشرده سازی 2 - 10.2
تزریق سوخت 1 - مستقیم، توربوشارژ
تزریق سوخت 2 - توزیع شده است
GRM درایو - کمربند دندانی
PPC 1 - مکانیک، 5-استپاس.
گربه 2 - اتوماتیک، 6-استپاس.

تعداد صندلی ها - 7
مخزن سوخت - 76 لیتر
سوخت - دیزل یا بنزین AI-95
مصرف سوخت (شهر) - 12.3-15.5 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت (ردیابی) - 8.4-8.5 لیتر / 100 کیلومتر
شتاب به 100 کیلومتر / ساعت - 10.8-11.8 ثانیه
حداکثر سرعت - 180 کیلومتر / ساعت

ابعاد:

طول، عرض، ارتفاع - 4878 x 1902 x 1847 میلی متر (عرض با آینه)
پایه چرخ - 2845 میلی متر
ترخیص (پاکسازی زمین) - 255-267 میلی متر
شعاع - 6.35 متر
وزن کامل - 2750 کیلوگرم
وزن تریلر - بدون ترمز 2450-2750 کیلوگرم، با ترمز 5200-5500 کیلوگرم
حجم تنه 205 لیتر است، با صندلی های تاشو 1830 لیتر
ظرفیت باتری - 70-90 A / H
اندازه تایر - R16 245/70 یا R18 265/60
اندازه دیسک - 16 × 6.5J یا 18 × 7.5J

عملکرد رانندگی:

زاویه ورود - 32 درجه
گوشه گوشه - 22 درجه

راحتی:

تهویه مطبوع - با دمیدن اضافی از ردیف های دوم و سوم مسافران (LT).
کنترل آب و هوا - خودکار (LTZ).
کنترل کروز - کنترل دکمه ها در فرمان (LTZ).
صندلی رانندگی - موقعیت الکتریکی تنظیم شده: زاویه افقی، ارتفاع و شیب (LTZ).
فرمان یک سوئیچ هیدرولیک است، کنترل سیستم های صوتی دکمه ها (LTZ).
دستگیره مرکزی
آینه دید عقب - الکتروکرومیک با Autocession (LTZ).
Powerboard - Electric، Front با نزدیک تر.

تعلیق:

جلو - مستقل، بهار.
عقب - مستقل، پنتن، بهار.
فرمان - راک با چرخ دنده ها.

سیستم ترمز:

ترمز جلو و عقب - دیسک، تهویه.
سیستم HDC برای حرکت آهسته در فرود.
سیستم HSA برای شروع آسانسور.

بدن:

قاب - 8 تقویت کننده عرضی عرضی عرضی قاب.

ایمنی:

زنگ هشدار، immobilizer.
کیسه های هوا - 2 جلو - در LT، 4 بالش (جلو و طرف) - در LTZ.
فرمان تاشو
فیله در یک شیشه جلو پنجره چند لایه.
اضافی تقویت کننده ها در پانل درب مسافر.

تجهیزات:

چراغهای جلو - هالوژن.
چراغ مه - جلو (LTZ).
پارکینگ سنسور عقب - LTZ.
چراغ دیود از پشت - LTZ.

سالن:

فرمان چرمی - LTZ.
صندلی های پارچه ای - LT.
صندلی های چرمی - LTZ.
اهرم چرخ دنده توسط Chromium (LTZ) جدا شده است.
صوتی - حق بیمه، رادیو، CD / MP3، بلوتوث، 9 بلندگو و تقویت کننده.
اتصالات - USB.

سیستم های الکترونیکی:

توزیع تلاش ترمز EBD
سیستم ضد سیستم TCS.
تثبیت دینامیک
کمک اضطراری اضطراری PBA
کنترل نیروی ترمز در CBC تبدیل می شود
هیدروکلراید ترمز HBA
ترمز موثر با Overheating HBFA
راهنما HSA
راهنما در تبار HDC

قیمت ها بسته به بسته ها:

بسته بندی و قیمت ها:

LT 2.8 MT - دیزل، 2.8 لیتر، 180 اسب بخار، MCPP 5-استپاس، 4 × 4 - 1،444 000 ر.
LT 2.8 AT - دیزل، 2.8 لیتر، 180 اسب بخار، انتقال اتوماتیک 6-استپاس، 4 × 4 - 1 520 000 ر.
LTZ 2.8 MT - دیزل، 2.8 لیتر، 180 اسب بخار، MCPP 5-استپاس، 4 × 4 - 1 650 000 ر.
LTZ 2.8 AT - دیزل، 2.8 لیتر، 180 اسب بخار، انتقال اتوماتیک 6-استپاس، 4 × 4 - 1 726 000 ر.
LTZ 3.6 AT - بنزین، 3.6 لیتر، 240 اسب بخار، انتقال اتوماتیک 6-استپاس، 4 × 4 - 1 777 000 ر.

قیمت ها برای آشنایی نشان داده شده اند و پیشنهاد عمومی نیستند.

استفاده از Chevrolet Chevrolet را می توان توسط تبلیغات خریداری کرد. وابستگی قیمت به سن خودرو در نمودار نشان داده شده است:

مدل قبلی نسل اول موتور دیگری با قدرت بیشتری دارد. به عنوان مثال، در اتومبیل های صادر شده در سال 2004-2008 یک موتور بنزینی را با حجم 4.2 لیتر و ظرفیت 273 اسب بخار نصب کرد (درایو چهار چرخ، اتوماتیک).

سپس:

جایگزین روغن موتور - هر 15،000 کیلومتر.
جایگزینی روغن در انتقال دستی، اولین 40،000 کیلومتر است، سپس هر 100،000 کیلومتر.
جایگزینی روغن در انتقال اتوماتیک - هر 150،000 کیلومتر.
کوپلینگ روانکاری جعبه قدرت تقسیم - هر 45،000 کیلومتر.
جایگزینی روانکاری و غدد بلبرینگ جلویی - هر 45000 کیلومتر.
جایگزینی روغن در جعبه توزیع - هر 75،000 کیلومتر یا 3 سال.
جایگزینی کمربند درایو پیوست های پیوست - هر 90،000 کیلومتر.
جایگزینی روغن در محور جلو و عقب - هر 120،000 کیلومتر.
جایگزین شمع های احتراق - هر 120،000 کیلومتر.
جایگزینی مایع ترمز - هر 2 سال.
جایگزین خنک کننده - هر 150،000 کیلومتر یا 5 سال.
جایگزینی کمربند زمانبندی و کمربند درایو پیوست های پیوست ها - هر 150،000 کیلومتر.

پر کردن حجم:

روغن در بنزین یا موتور دیزل - DEXOS 2، 5W30
روغن انتقال در انتقال دستی - 2.7-3 لیتر، دگزرون IV
روغن انتقال در انتقال اتوماتیک با موتور بنزینی - 5.2 لیتر، دگزرون VI
انتقال روغن در انتقال اتوماتیک با موتور دیزل - 5.7 لیتر، دگزرون VI
روغن انتقال در انتقال اتوماتیک حذف به دقیقه - 10.6 لیتر، دگزرون VI
روغن در جعبه توزیع - 1.5 لیتر، دگزرون VI

جعبه دنده جلویی - 0.9 لیتر
گیربکس عقب عقب - 2.3 لیتر
روغن در محور جلو و عقب - ACDELCO SAE 75W90
مایع ترمز - 0.8 لیتر، acdelco dot4
روغن در GUR - 1.5 لیتر، ACDELCO DEXRON VI
خنک کننده موتور دیزل - 9.0 لیتر
مایع خنک کننده موتور بنزینی - 10.5 لیتر
مایع در کت شیشه - 4.5 لیتر

کتابچه راهنمای:

عکس ها:

بررسی ویدئو Chevrolet Trailblazer:

چالش شاسی Chevrolet Trail Bleser 2013 هنگام رانندگی در آب و خارج از جاده:

درایو تست بر روی یک مسیر خاص:

آیا شما به این ماشین رفتید؟ چه چیزی می توانید در مورد قابلیت تصویب و اجرای آن بگویید؟ چه احساساتی باعث سفر به او می شود؟ آیا خرابی دارید؟ نظرات یا تاریخ خود را بنویسید، نظر شما برای ما بسیار مهم است.

Chevrolet Trailblazer دوباره با ما! روشن نیست: گریه یا خنده؟ یک ماشین آمریکایی ساده ترین راه است. چندین چشمه از تشک قدیمی در تعلیق، پوشش داده شده با پوست، بسیاری از ساخت و ساز به جای بدن، محور از کامیون های سوخت - و آماده است.

از سوی دیگر، برای آمریکایی ها، حمل و نقل شخصی - چیزی مقدس. در آن، آنها بکارت خود را از دست می دهند، اولین (و کسی و آخرین) را دود می کنند، مردم بد را می کشند، به الویس گوش می دهند و جهان را نجات می دهند. بسیاری از آنها هم در همان زمان انجام می دهند. برخی - هر روز. تصور کنید که احساسات قوی چقدر قوی است! اما همراهی همراهی به شدت به آنها وابسته است، یعنی ماشین به طور مستقیم. آیا آسان به صاحب، در صندلی عقب، تصور می شود که در این ماشین او مانند در خانه است؟

اگر طراحان و طراحان چنین در سر خود را حفظ کنند، سقف می خورد. به همین دلیل است که آنها ناراحت نیستند، بلکه به سادگی به سنت ها پایبند هستند و خودروها را به استانداردهای خود برای بازار داخلی تبدیل می کنند. بقیه آنها به طور رسمی به طور رسمی مراقبت می کنند. این همه به این واقعیت است که GM به ما نشان داده است، یکی دیگر از Chevrolet Trailblazer است. این در آفریقا بود.

اصلی اصلی
در مکان های این داخلی به بازی کودکان یادآوری می شود - اما غیر معمول است

بلیط شما؟
ردیف سوم آمریکایی بزرگ است. بدون عجیب و غریب واقعا بد نیست

به طور کلاسیک کمک می کند
Trailblazer قدیمی چیزی جالب را تصور نکرد. بقایای آن در انبارهای روسی با خراشیدگی - طولانی و ارزان قیمت فروخته می شود. حالا چه چیزی را ارائه می دهیم؟ یک ماشین قادر به نجات جهان یا حداقل رئیس جمهور نیست، پس از آن به یک خانواده بزرگ کمک کنید. با این حال، از آنجایی که ما در آفریقای جنوبی بودیم، دور از عزیزان بودیم، سپس ماموریت "صرفه جویی در Vuvuzelu" را به طور واقعی تر نگاه کرد.

Chevrolet Trailblazer هنوز هم یک SUV قاب کلاسیک آمریکایی با یک پل پشتی چدنی و انتقال کاهش یافته است. او دارای سه ردیف صندلی، یک سالن بسیار ساده، یک پنل کنترل آب و هوا ساده و یک چرخ یدکی کامل در پایین، نصب شده در زاویه راست، به طوری که نفوذپذیری را از بین ببرد.

ارتعاش
در حال حرکت، نه همه چیز خیلی صاف است، همانطور که می خواهم

از جایی به خاطر پشت
ما گرجستان را به عقب افتاده های آفریقای جنوبی رفتیم و عمدتا بین رستوران ها و صفری ها حرکت کردیم. هنگامی که به ساحل آمد، جایی که یک زن و شوهر از Holmikov چسبیده بود، که سازمان دهندگان به عنوان خارج از جاده شمارش شدند. اما خسته کننده نبود. در ابتدا داشبورد را گذاشتم، من کاملا با بقیه داخلی SUV ترکیب نشده بودم. او به نظر می رسید از بازی کودکان خارج می شود. سپس لرزش از جایی پشت پشت بدن به بدن آمد، از منطقه محور عقب. چیزی که او در مورد تر و تمیز نگران بود. سنت و قابلیت اطمینان اغلب با راحتی و به عنوان یک قاعده، دور از زرق و برق است. فرمان تنبل و خسته کننده به صورت جسورانه اعلام کرد. بدبختی و در عین حال نیاز به یک تلاش قابل توجه، آن را با پوست نامناسب صاف پوشانده شده است، به این دلیل که اتصال به طور مستقیم از کف دست خود را از دست داده است. اگر ما مجبور شدیم یک مار را منتقل کنیم، قبل از خط پایان، می توانستم بروم یا به شناور بروم تا لذت بردن را حفظ کنم. جعبه شش سرعت - "Avtomat" کار کرد، به ویژه در ابتدا. یک شکست بزرگ در منطقه انقلاب های پایین. و این در قدرتمندترین نسخه با موتور 3.6 لیتر V6 قابل توجه است. اما طرف های دلپذیر بودند.

- درجه صاف فرمان سنگین و لغزنده. در چرخش شیب دار، لغزش از دست

- عبور. دکمه آمریکایی شما نیاز به فضای زیادی در اطراف دارید، در غیر این صورت عصبی شروع می شود و خواب را از دست می دهد

اکثر تجهیزات را با موتور دیزلی 2.8 لیتر دوست داشتم. در اینجا او همه چیز را شاد و در مورد. جعبه در این نوع نیز شش سرعت است، اما موتور گشتاور را از "پایین" گشتاور می دهد. تاخیر در برداشتن و بازسازی. همچنین ردیف سوم صندلی ها راضی کرد: اگر چه فرد زیر متر هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتادیم اگر شما به یاد داشته باشید که در حال حاضر ذکر شده است، پس از آن چهار مزیت صریح از نوآوری واضح است.

هنوز "سفر"
با تعلیق مشکل تر. با شرایط دقیق توصیف غیرممکن است، چه نوع احساس آن را می دهد، اما من سعی خواهم کرد. او دور از رانندگی LIV چرخشی است - کاملا مونتاژ شده است. با او، مشکل رانندگی در اطراف مبارزه از اورکلاک نیست - هیچ خرابی وجود ندارد. در عین حال، راننده هیچ مشکلی کامل یا قابلیت کنترل کافی را احساس نمی کند. به نظر می رسد مهندسان به سادگی ... طراحی شده برای یانکی. بنابراین برای صحبت کردن، از نظر روان شناختی فشرده شده و به تصویب رسید، همانطور که در مدرسه ابتدایی با چرخش اتفاق می افتد. آن را به طرفداران اختصاص دهید؟ یا به معایب؟ من می توانم همین را در مورد پانل جلو بگویم. او با سادگی روستایی، با یک دامنه و با نوعی تحقیر برای طعم ها انجام شد. لعنت بزرگ از تنظیم کننده در مرکز است، و کل استادیوم پانل را در لبه های پانل، به هیچ وجه استفاده نمی شود. توابع کنترل ساخته شده اند ... من به یاد داشته باشید، در دهه نود با برنامه نویسان مسکو، که، به دستور، برنامه شروع آسان را نوشت، که به ساکنان کشورهای جنوب ایالات متحده کمک کرد، چگونه می گویند، به طور معمول کار می کند پنجره ها. یعنی، بیش از سیستم عامل مایکروسافت، آنها آیکون های قابل فهم بیشتری را قرار می دهند. این برنامه شروع آسان است، معماری پانل جلوی جدید من به من یادآوری کردم.

آیا این خوب است یا بد؟ احتمالا مهم نیست. پس از همه، General Motors بازاریابان به ما نگفتند. چقدر هزینه های نوآوری چقدر خواهد بود؟ شاید قیمت به طوری جذاب اعلام شود که کلمات در مورد لپ تاپ های شاسی توسط گوش مصرف کنندگان عبور می کنند. یا برعکس، برچسب قیمت زمانی که مکالمات در مورد مزایای تعلیق و سادگی پانل به آن کمک می کند، به گونه ای محدود می شود. درست است، GM از چنین گناهکار قبلا یافت نشد، اما هرگز دیر نیست که شروع به کار کرد، زیرا مسائل زیادی را انجام می دهد. به عنوان مثال، کره ای ها برای دو سال گذشته تنها این کار را انجام می دهند.

بسیاری از مردم
در حالی که GM بر موفقیت جدید ترانسبازر جدید در آفریقای جنوبی شمارش می شود، شاید چنین خوش بینی توجیه شود. در کشور که در آن بسیاری از مردم در هر مورد چرخید، یک ماشین با سه ردیف صندلی به هر حال خواهد رفت. فقط در آفریقای جنوبی در دستشویی های عمومی، مردم هستند، کل کار این است که حرکات بازدیدکنندگان را دعوت می کنند تا به ادرار منتقل شوند. این در اینجا در وانت است تا شش کارگر را برای قرار دادن یک ستون وارد کند. و فقط در اینجا، کارکنانی که بلیط الکترونیکی را از دستان خود می گیرند، خنک هستند و بلیط های الکترونیکی خود را می گیرند و آن را با یک کلیک تمرکز می کنند. با چنین سناریویی و قابلیت تصویب ویژه ضروری نیست. این اتفاق می افتد به نشستن، بلافاصله بسیاری از مردم را اجرا می کند و هل می دهد.

خارج از جاده
در تپه ها، تازگی به یک درایو و تعلیق اولیه چهار چرخ کمک می کند، که مهندسان گفتگو را صرف می کنند

احتیاط جزییات فنی
Trailblazer - ژانر کلاسیک SUV. قاب با پل عقب عقب و جعبه انتقال کاهش یافته است. سیستم درایو کامل TrailBlazer به نوع نیمه وقت اشاره دارد و به شما اجازه می دهد یکی از حالت های عملیاتی را انتخاب کنید - 2n، 4n، 4L. ردیف کاهش یافته - 2.62. حداکثر تلاش کشش توسط ماشین Trailblazer با موتور دیزلی 2.8 لیتری که هر دو مکانیکی و با انتقال اتوماتیک 3000 کیلوگرم است، توسعه داده شده است. مدل با موتور بنزینی 3. 6 لیتر - 2500 کیلوگرم. دیزل مجهز به راه آهن مشترک، توربوشارژر با هندسه توربین متغیر و سیستم بازیافت اگزوز است. Camshaft Drive - کمربند. با انتقال دستی پنج سرعته، 180 لیتر را توسعه می دهد. از جانب. با 3800 دور در دقیقه و گشتاور 440 نانومتر در 2000 دور در دقیقه. (با انتقال اتوماتیک شش سرعت - 470 نانومتر در 2000 دور در دقیقه). TrailBlazer 3.6 LTZ مجهز به بنزین V6 با 24 سوپاپ و سیستم VVT است که 240 لیتر را توسعه می دهد. از جانب. در 6600 دور در دقیقه و لحظه 329 نانومتر در 3200 دور در دقیقه. درایو Camshaft زنجیره ای است. هر دو موتور با الزامات استاندارد EURO-4 مطابقت دارند.

در شورلت، متوجه شد که در زنجیره منطقی مدل های بین Blazer و Tahoe فاقد ماشین. و در نوامبر قرن ها، در سال 2001، یک مدل منتشر شد که نام مشتق شده از Blazer داشت، اما ظاهر تاهو شبیه بود، TailBlazer آن را نام برد. بر خلاف نظر خریداران - تازه وارد علاوه بر نام، هیچ چیز مشترک با Blazer، پلت فرم مدل کاملا متفاوت بود.

TrailBlazer یک SUV واقعی با موتور قدرتمند اتمسفر و طراحی قاب است. او خیلی بزرگ نیست، اما دقیقا همان چیزی بود که او در شورولت درک شده بود. این ماشین بلافاصله به خریداران در میهن خود - در ایالات متحده، برای ظهور وحشیانه و سبک مشترک، او را در عشق نیمه قوی ساکنان ایالات متحده سقوط کرد. اما Trailerblezer برای هر دو ساکن اروپا اقتباس شد، انتخابگر گیربکس از ستون فرمان به محل معمول بین صندلی های جلو منتقل شد. محل کار راننده به وضوح مشخص شده است و دارای زاویه نور چرخاندن به نشستن پشت چرخ است، و تعداد جعبه ها و نیش ها برای چیزهای بی نظیر قادر به محاسبه شادی یک خانواده بزرگ نیست.

نسل اول ماشین از سال 2001 تا 2006

این به عنوان فتح خارج از جاده ایجاد شد و ابعاد بسیار چشمگیر، مشخصات Chevrolet Trailblazer داشت:

طول 4893 میلی متر
عرض 1905 میلی متر
ارتفاع 1826 میلی متر
ترخیص 203 میلی متر
دوشیزه 2869 میلی متر
مخزن حجم 94 لیتر
کاهش وزن 2155 کیلوگرم
وزن کامل 2608 کیلوگرم.

قبل از ما یک ماشین بزرگ و سنگین است که توسط همان موتور بزرگ و قدرتمند رانده شد:

موتور بنزین V شکل، موتور شش سیلندر 4.2 لیتر با ظرفیت 273 اسب بخار و گشتاور در 373 نانومتر. Traleblezer با او فقط 9 ثانیه با او به 100 کیلومتر / ساعت شتاب داد، اما به ویژه از لحاظ اقتصادی متفاوت بود - 17.9 لیتر در شهر و 10.1 در بزرگراه. جعبه انتقال - فقط یک - اتوماتیک با 4 دنده. اما این یک اتوماتیک ساده نبود، اما یکی از اولین اتوماتای \u200b\u200bسازگار بود که می توانست با سبک رانندگی سازگار باشد، که واقعا صاحبان ماشین را دوست داشت.

با ایمنی در TrailerBlaser، همچنین همه چیز به ترتیب، کیسه های هوا و جلو، یک قاب قدرتمند بدن و میله های فولادی در درب است. حجم محفظه چمدان به سادگی بزرگ است - حداقل 1577 لیتر، حداکثر 2268 لیتر، نه یک رقیب نمی تواند از چنین حجمی برخوردار باشد.

یک سال بعد، عمر نوار نقاله Trailerblezer یک نسخه گسترده و یک موتور جدید دریافت کرد. مدل جدید TrailBlazer ETX نامیده شد:

طول 4279 میلی متر
عرض 1894 میلی متر
ارتفاع 1957 میلی متر
ترخیص 203 میلی متر
پایه چرخ 3277 میلی متر
مخزن حجم 98 لیتر
کاهش وزن 2325 کیلوگرم
وزن کامل 2903 کیلوگرم.

ETX به طور قابل توجهی افزایش یافته است و به عنوان یک نتیجه از ردیف سوم صندلی ها. موتور برای آن بیشتر قدرتمند بود:

بنزین V-IMAGE 8 سیلندر واحد با حجم 5.3 لیتر و ظرفیت 294 اسب بخار گشتاور 441 نانومتر است. تا 100 کیلومتر / ساعت ETX در 8.7 ثانیه شتاب گرفت و حداکثر سرعت در سطح 175 کیلومتر در ساعت بود. گیربکس تمام اتوماتیک با 4 مرحله است.

اما با افزایش نسخه های TRARABLIZER در شورلت محاسبه شده است. خریداران به نفع تاهو تمایل داشتند، با توجه به آن جامد تر. نسخه ETX تا سال 2006 به نوار نقاله ادامه داد، پس از آن از تولید حذف شد.

به روز رسانی مدل از سال 2006 تا 2009

نسخه اولیه تحت سرکوب قرار نگرفت و همچنان صادر شد. در سال 2006، مدل به روز شد. در خارج، این مدل تغییرات جدی دریافت نکرد، زیرا تصویر ماشین به اندازه کافی تازه و جامد بود.

تغییرات در تکنیک تا حدودی بزرگتر بود: ممکن بود که یک تریلر را با یک درایو تنها بر روی چرخ های عقب سفارش داد و بخشی از موتورها نهایی شد:

4.2 لیتر با ظرفیت 273 اسب بخار - بدون تغییر، او به trailerblezer به روز شده نقل مکان کرد.
به روز شده 4.2 لیتر موتور در حال حاضر 295 اسب بخار و گشتاور در 375 نانومتر. تغییرات در ظرفیت قابل توجه نبود، اما پالایش به منظور بهبود بهره وری موتور و هدف به دست آمد: 14.7 لیتر در شهر و 9.2 لیتر در بزرگراه.
ارتقا 5.3 لیتر صادر شده در حال حاضر 304 اسب بخار و گشتاور 447 نانومتر. این موتور با هر دو درایو عقب و کامل تکمیل شد. مصرف سوخت - 15.9 لیتر در شهر و 12.4 در بزرگراه.
جدید 6 لیتر هیولا با ظرفیت 400 اسب بخار گشتاور - 542 نانومتر. این موتور از Sport-Kara Corvett تغییر کرد. Trackyaser با چنین موتور یک نشانه SS دریافت کرد و تنها چند سال از سال 2006 تا 2007 تولید شد. جهت ورزشی با علامت گذاری SS برای اولین بار در تبدیل SUV مشغول به کار بود و به این معنا، Traleblisser پیشگام بود. شتاب به "سکته مغزی" با چنین واحد قدرتمند قدرتمند 5.5 ثانیه اشغال شده و حداکثر سرعت 210 کیلومتر / ساعت بود.

تمام مدل های نسل دوم توسط یک دستگاه اتوماتیک 4 سرعت غیر جایگزین جمع می شوند.
در سال 2009، در شورولت، تصمیم گرفت تا Trailerblezer را در ایالات متحده حذف کند. پس از آن، او برای مدتی در آسیا آزاد شد.

سیستم درایو کامل در نسل اول تریلر تریلر پیشرفته است. در سال 2001، او حتی به عنوان دانش فنی ثبت نام کرد. این بر اساس یک جعبه توزیع کامپیوتری است. در اختیار خود، راننده می تواند درایو عقب را روشن کند، درایو چرخ جلو متصل یا مسدود کردن لحظه ای نسبت به 50 تا 50 با کاهش انتقال کاهش یافته است. تشکر از این آرسنال و یک موتور قابل توجه، Tralyblizer یک گذر جدی است.

نسل دوم ماشین از سال 2012

در نمایشگاه موتور دبی در سال 2011، یک تریلر جدید جدید نشان داده شد که در سال 2012 در ایالات متحده، کانادا و استرالیا عرضه شد. او در سال 2013 به روسیه رسید. بر خلاف انتظارات و روند مد، تریلبلیزر به یک متقاطع تبدیل نشد. او تمام SUV را با یک قاب باقی ماند، اما پلت فرم کاملا متفاوت از Chevrolet Colorado استفاده می شود.

طول 4878 میلی متر
عرض 1902 میلی متر
ارتفاع 1848 میلی متر
پاکسازی 255 میلی متر
پایه چرخ 2845 میلی متر
جلد مخزن 77 لیتر
وزن محدود 2091 کیلوگرم
وزن کامل 2750 کیلوگرم.

اگر مقادیر دیجیتال از نسل قبلی متفاوت نیست، قوی نیست، و سپس خارجی کاملا دو اتومبیل مختلف است. تازه وارد به وضوح در بازار ایالات متحده نیست، بلکه برای روسیه، آسیا و آفریقا است. آنها آن را در تایلند، برزیل یا آفریقای جنوبی تولید می کنند، جایی که هزینه ماشین به طور قابل توجهی پایین تر است. برای بازار داخلی، Trailerblezer در روسیه جمع آوری خواهد شد.

داخلی به راحتی در هیئت مدیره 7 مسافر و چیزهای آنها طول می کشد، به کلمه تنه این زمان بر تخیل تاثیر نمی گذارد، تنها 235 لیتر به 878 لیتر. با توجه به این واقعیت که ماشین برای ایالات متحده ایجاد نشده است، فراوانی پلاستیک سفت و سخت و دکوراسیون با کیفیت بالا متفاوت نیست.

موتورهای حجمی در گذشته به عقب برگردند، در حال حاضر هر کس برای صرفه جویی و محیط زیست مبارزه می کند، به عنوان یک نتیجه، Trailbox Meser تنها دو عدد است:

دیزل 2.8 لیتر با ظرفیت 180 اسب بخار و گشتاور 440 نانومتر. چنین موتور برای یک ماشین 2 تن کمی ضعیف است. شتابدهنده می رود، اما به طور پایدار تا 100 کیلومتر در ساعت می تواند در 12.5 ثانیه شتاب شود. عنصر ماشین - خارج از جاده، جایی که با یک ترمینال بزرگ و یک لحظه موتور نمی تواند ترس از گیر کردن. PPC - 5 سرعت مکانیک یا 6 مرحله اتوماتیک. مصرف سوخت دیزل در شهر - 12 لیتر، در بزرگراه - 8 لیتر.
بنزین 3.6 لیتر با ظرفیت 239 اسب بخار گشتاور 329 نانومتر. چنین مجموعی به طور قابل توجهی توسط اساسی نشان داده شده است، به "صدها" Trailbox متناسب با 8.8 ثانیه. اما حداکثر سرعت همانند موتور دیزل 180 کیلومتر در ساعت است. این موتور برای آسفالت مناسب تر است، به دلیل بزرگ نه بزرگ (در مقایسه با موتور دیزل) گشتاور، اما ویژگی های پویا خوب است. گیربکس - اتوماتیک در 6 مرحله.

سیستم کامل درایو سابق در اصل است، اما به آرامی به طور فنی ارتقا یافته است. به طور پیش فرض خودکار چرخ عقب چرخ. انتخاب حالت را می توان به درایو چرخ جلو یا جلوی قفل گشتاور و "Redeeika" متصل کرد. در حال حاضر سیستم ESP بر روی سیستم توزیع نیروی ترمینال، کنترل، ترمز و سایر سیستم های تسهیل زندگی مالک نصب شده است.

پیکربندی و قیمت 2013

در حال حاضر، Tralyblaizer توسط دو نمره در بازار ما نشان داده شده است:

LT - از 1،444،000 تا 1،510 000 ر. (فقط دیزل با انتقال اتوماتیک یا انتقال دستی) این نسخه با یک اسپارتان بسیار مجهز شده است: ABS، 2 کیسه های هوا، تهویه مطبوع، کامپیوتر بر روی صفحه، سیستم صوتی با 4 بلندگو، شیشه ای کامل الکترو، قفل مرکزی، چهارگانه درایو چرخ با ضعف، سالن 7 رختخواب بافت، مراحل بر روی آستانه ها، 16 دیسک فولادی.
LTZ - از 1 650،000 تا 1 777 000 ر. (بنزین با ACP). گزینه های جدید در مقایسه با LT: کیسه های هوا - 6 عدد، از جمله پرده ها، کنترل آب و هوا، آینه های گرمایش و الکتریکی، کنترل کروز، سنسورهای پارکینگ، ESP، کروم پیشین سالن زایمان، نورپردازی نورپردازی کروم، نورپردازی نور، داخلی چرم، دیسک های آلیاژی 18 ساله.

نتیجه

در ابتدا برای آمریکا ایجاد شده است، Trailboxer یک SUV را برای حرکت راحت در هر سطح نشان داد. اما با تغییر نسل ها، تغییرات اساسی رخ داده است، در نتیجه این خودرو راحتی را ادعا نمی کند، فقط یک دستگاه کارآمد با پتانسیل خوب جاده ای برای کشورهای جهان سوم است. قیمت بسیار بالا است و تجهیزات خالی است. اگر شما با همان Mitsubishi Pajero مقایسه کنید، پس TrailBlazer هیچ انتقادی از نظر قیمت / مشخصات / تجهیزات را تحمل نمی کند. شاید وضعیت امور با انتشار ماشین در قلمرو فدراسیون روسیه تغییر کند.

من به طور کامل فراموش کرده ام به پاسخ به سوال دوستان گرانقیمت توسط LJ - "دنباله" من در سنت پترزبورگ تولید شد. اما با وجود ریشه های سنت پترزبورگ و ثبت نام مسکو، هوش آن گرم نیست. این یک روستای وحشیانه آمریکایی است. و این به وضوح شخصیت مردانه ماشین من احساس بسیار روح است. بررسی کنید که شخصیت "Trailboxer" مربوط به توانایی های واقعی جاده ای است، ما تصمیم گرفتیم در یک مکان به نام "کوه های Skot" تصمیم گرفتیم. خاک، ماسه، گودال، کوه ها و گودال های بزرگ - در اینجا همه چیز همانطور که می خواستیم.

از آنجایی که دستگاه آموزش های ویژه ای را انجام نمی دهد و به طور انحصاری در مسکو خدمت نمی کرد، جایی که دیگر به آنجا برسیم، تصمیم گرفتیم بدون هیچ گونه افراطی انجام دهیم - بیش از 80 خاک به ندرت داده نشدند و کمی کمی به دست نیاورده بودند. فیلم را ببینید)

شما می دانید، قبل از آن من هرگز SUVs را آزمایش نکردم. و من حتی نمی دانم چه چیزی باید اینجا بنویسم. من فقط احساسات را به اشتراک می گذارم اما هنوز هم در مورد بخش فنی توضیح دهید - مهم است.

ترخیص این غول پیکر 220 میلی متر است. بادبان های کوتاه و غیبت در قسمت های پایین پلاستیکی، و همچنین حفاظت از فولاد خشن به شما اجازه می دهد از آسیب حتی در آهنگ های پیچیده تر نترسید. حفاظت از کارتر در اینجا و برگ زره را یادآوری می کند. فرود راننده بسیار بالا است، دید کامل است. در آینه دید عقب، شما فقط قسمت بالای سقف اتومبیل های مسافری را می بینید. این ماشین سیگنال نمی کند، اما اگر چیزی اشتباه انجام شود، فقط نگاه های uRchorized را پرتاب کنید. آینه های جانبی بزرگ توسط Chebarshka هر ماشین ساخته می شود، اما نه آن. همه چیز دیده می شود - عالی!

Turbodiesel، 2.8 لیتر، 180 اسب بخار پنهان تحت هود، 470 نانومتر. حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت است، اورکلاک کردن به صدها تا 12.5 ثانیه. انتقال اتوماتیک، 6 سرعته. درایو چهار چرخ متصل شده، انتقال را با مسدود کردن دیفرانسیل کاهش می دهد. تعلیق یک عقب مستقل و چند ذره عقب است. علاوه بر سیستم های ایمنی و ثبات معمولی (ABS، HSA، EBD، ESC، ESC، CBC، HBA)، یک سیستم ضد تست غیر فعال (TCS) و یک سیستم کمک به کمک در طول فرود از کوه (HDC) وجود دارد .

اما در حال حاضر کلمات به اندازه کافی - ما منتظر مسیر جنگل هستیم! غیر معمول است - یک شهر بزرگ در یک کیلومتر، و قوی ترین سکوت در اینجا حکومت می کند.

2

دیروز باران بود، بنابراین خاک و گودال درست بود - همانطور که ما دوست داریم)

3

در ماشین، من مطمئن هستم - خاک رانندگی و در درایو عقب. اما در هر آتش نشان درست در حال حرکت، من ماشین را با یک قهرمان برای چهار چرخ درایو ترجمه می کنم. باید متوقف شود و از طریق خنثی به خنثی متوقف شود - در غیر این صورت هیچ راهی وجود ندارد ... اما با او ماشین به عنوان یک مخزن عجله می کند. آهسته و ناگزیر

4

برای یک Buzz کامل، سیستم ضد انتقال را خاموش کنید - آن را بر روی یک دکمه جداگانه نمایش داده می شود. یک سیستم برای نزولی وجود دارد، اما برای ماه من آن را یک بار یا دو مورد استفاده کردم ...

5