ماشین های BMW، به لطف ظاهر به یاد ماندنی خود، تبدیل به ماشین های قابل تشخیص ترین در خیابان ها و حمل و نقل، جریان های شهری شدند.

"قدرتمند"، "ظریف"، "شیک" - همه این اپیت ها، تاریخچه اتومبیل های BMW، تعداد زیادی را نشان داده است. به ندرت اتفاق می افتد، تاریخ شرکت BMW و، به ویژه در سال های پس از جنگ، کاملا دقیقا، "در آلمان"، بدون حملات ویژه و سقوط، اما در مورد همه چیز به ترتیب.

تاریخچه خلقت

بنیانگذار این شرکت به عنوان رپ کارل فریدریش محسوب می شود (یک واقعیت جالب - RAPP برای مدت زمان طولانی توسط مدیر فنی در دایملر - بنز کار می کرد)، که در سال 1913 شروع به کارشناسی ارشد موتورهای هواپیما کرد و در سال 1916 قرارداد امضا شد تامین موتورهای ائتلاف اتریش-مجارستان.

اما پس از تغییر رهبری در سال 1917، فرانتز یوسف PPP، نام اصلی نام تجاری را به عنوان "BMW AG" (کارخانه های موتور بویان) داد. پس از ممنوعیت انتشار هواپیماها در آلمان (ورسای، پایان جنگ جهانی اول)، تاریخ توسعه BMW به ما می گوید که چگونه شرکت به تولید ترمز لوکوموتیو، برای حمل و نقل راه آهن تبدیل شده است.

تاریخچه موتور سیکلت

پس از دستاوردهای متعدد در هواپیمایی، تصمیم گرفت تا "به زمین برود" و در سال 1923 اولین موتور سیکلت BMW "R 32" منتشر شد، سپس ورزش "R 37".

تاریخچه موتور سیکلت BMW تخیل شگفت انگیز، تعداد زیادی از سوابق، پیروزی ها و جوایز، برای تمام وقت انتشار، موتورسیکلت های BMW در یک مرحله با شرکت های کنترل شده بیشتر (آمریکایی هارلی دیویدسون، ژاپنی Cavasaki) قرار می گیرند. شاخص تخمین زده شده از دستاوردهای که تاریخچه موتور سیکلت مدل های BMW را می توان افتخار کرد، به عنوان هزینه موتورسیکلت های نادر عمل می کند. حتی نمونه های پیش از جنگ با کیفیت بالا از راحتی مدیریت و ویژگی های سرعت متمایز می شوند.

داستان پیش از جنگ

این شرکت اولین ماشین خود را در سال 1928 پس از خرید کارخانه در Aisenach منتشر کرد. اولین ماشین یک Dixi بود، کاملا به نیازهای آن زمان پاسخ داد، هیجان ویژه ای در این مدل، در انگلستان بود، و این شرکت مجبور بود ماشین را با چرخ راست تولید کند. شاید این "موفقیت" این است که تغییر نام آن را تغییر نام دهد: به جای "Dixie، او شروع به نام" BMW "، از آن لحظه، روند افسانه ای دنیای" پروانه سفید آبی "آغاز می شود.

در سال 1933، BMW مدل نمادین زیر را منتشر کرد - Six-Cylinder BMW 303. معروف "بینی" شروع به تزئین پانل جلوی ماشین، "بینی"، که "تقریبا تمام نسل های BMW" بود، تزئین کرد.

ماشین بعدی شرکت عملا افسانه ای شد، با او BMW تقریبا تمام جایزه ها و جوایز ممکن را در آن زمان به دست آورد - BMW 328. اولین Roadster سریال، ایجاد و طراحی شده در طول یک، 1936، BMW 328 به غرور واقعی شرکت تبدیل شد.

با آغاز جنگ جهانی دوم، BMW در بالای هوا، ساخت و ساز خودرو و متضاد، متاسفانه در کنار نازی ها بود.

در جهان دوم

در شرکت جهانی دوم وارد به عنوان تولید کننده سلاح وارد شد.

اول از همه، این موتور هواپیما بود، برای "Luftwaffe".

پس از سال 1943، این شرکت اولین موتور توربوجت موتور BMW-003 را ایجاد می کند و با موفقیت آن را در AP-234 معرفی می کند. ارتفاع به دست آورد 12،800 متر بود که بدون شک یک رکورد برای آن زمان، حتی برای کشور واقع در آستانه شکست است .

به طور کلی، در تاریخ نظامی BMW، بسیاری از نقاط سفید و شکاف ها، اما بدون شک، این واقعیت است که کار و زندانیان اردوگاه های کار اجباری در کارخانه های نگرانی مورد استفاده قرار گرفت. پس از شکست، در جنگ جهانی دوم، گیاهان BMW از بین رفته و توسط متحدان از جمله در اتحاد جماهیر شوروی (یک واقعیت جالب - خودروهای Azlk، "مسکو"، از آن زمان، همزیستی BMW و OPEL بود).

پس از جنگ

از آنجا که BMW به عنوان تامین کننده و تولید کننده سلاح به رسمیت شناخته شد، برای ایجاد و تولید تجهیزات ممنوع بود. استثنائات موتور سیکلت بود، با حجم تا 250 متر مکعب، همچنین به شرکت نیز مجبور به تولید "مقدار زیادی" برای احیای کشور از خرابه ها، تابه، پان، تقویت، و غیره بود. قطعنامه برای تولید دوچرخه ها به عنوان نشانه ای برای شرکت قرار می گیرند.

از آنجا که تمام تکنسین ها و ظرفیت های کارخانه نابود شدند، هر کس باید از ابتدا ایجاد شود. حتی دوچرخه "اختراع کرد" و دوباره پیش بینی کرد، زیرا دسترسی به اطلاعات فنی بسته شد. دستاورد قابل توجه این بود که راه حل برای ایجاد یک موتور کم قدرت برای یک دوچرخه، دقیقا به این دلیل بود که اجازه تولید موتور سیکلت های کم قدرت و در سال 1948 اولین R24 پس از جنگ با 250 مکعب بود سانتی متر را ببینید و 12 لیتر سپس 2 سیلندر R25 ظاهر شد، و تا پایان سال 1950 بیش از 17،000 نسخه منتشر شد.

در سال 1952، این شرکت فرصتی را برای بازگشت به صنعت خودرو به دست آورد و BMW 501 لوکس آزاد شد، که بلافاصله قادر به بازگشت BMW در صنعت بود.

یک واقعیت جالب - در مورد BMW پس از جنگ، کمی اشتباه نیست. به عنوان مثال، کارخانه Aizenakh، که قبلا متعلق به نگرانی بود، و سپس به اتحاد جماهیر شوروی رفت، خودرو BMW 321 را تولید کرد، و سپس BMW 340 (هر چند آیکون - پروانه، با قرمز جایگزین شد) تا سال 1953.

بازگشت و تاریخ توسعه BMW. "تخم مرغ بر روی چرخ"

علیرغم آزادی اتومبیل های لوکس خوب BMW 501 و BMW 507، در شرایط بحران پس از جنگ، هر کس نمی توانست از این اتومبیل ها بپردازد و شرکت ها برای زنده ماندن آن را در "پایین" فرود آمده است. مجوز برای یک ماشین کوچک "Ietta" خریداری شد، به نام "تخم مرغ بر روی چرخ"، اما به عنوان عجیب و غریب آن را کار کرد، "تخم مرغ" یک گردش بزرگ را از بین برد و شرکت به آرامی شروع به تبدیل شدن به نگرانی کرد.

این موفقیت تقریبا این شرکت را نابود کرد، زیرا تنها تصمیم نادرست ساخته شد - بازگشت به خودروهای نخبه. "پرش" بلافاصله از "تخم مرغ" به لیموزین ها به هیچ کس، حتی BMW مجاز نیست و در سال 1959 پیشنهاد از رقیب اصلی و دائمی BMW، Daimler - بنز، در مورد خرید یک شرکت دریافت کرد.

ما می توانیم با خیال راحت بگوییم که کارگران که شرکت را از جذب نجات دادند، به این ترتیب ایالات متحده، فرزندان را تخریب نمی کرد، پرهای شگفت انگیزی از دو گینس خودکار BMW و مرسدس بنز را مشاهده کرد. کارگران و مهندسان به پتانسیل شرکت اعتقاد داشتند و رهبری را متقاعد کردند نه تنها به فروش شرکت، بلکه با اطمینان و بارها و بارها تولید را گسترش دادند. حامیان مالی و بودجه و توسعه نقطه عطف بعدی فصل بود، با نام "موفقیت".

موفقیت در همه "جبهه"

تا سال 1975، BMW با اطمینان در جهت های مختلف صنعت خودرو به دست آورد. نتایج مثبت مثبت با روش محاکمه و خطا، هر دو در ورزش و صنایع مدنی به دست آمد. نگرانی افزایش ظرفیت، ساخته شده آزمایشگاه، ساخت معروف "دفتر مرکزی BMW" یک خانه حلق آویز آغاز شد. پس از انفجار موتورسیکلت 60s و 70s، BMW در نهایت به پاها تبدیل شد و شروع به اجرای برنامه "حیله گری" برای "ضبط" سیاره کرد.

چاک دادن

در 70 سالگی نگرانی BMW معروف ترین دو سری را منتشر کرد - Troika و Pyater، که هنوز همچنان رهبران فروش، در سراسر جهان باقی مانده است. طراحی منحصر به فرد ایجاد شده توسط یک مجسمه ساز بزرگ و عاشق بزرگ مسابقه، به اندازه و بزرگ، دقیقا پس از آن آینده ورزش اتومبیل، حتی در اجرای مدنی تعریف شده است.

داستان سری BMW 5 به ویژه سزاوار است. این مجموعه ای بود که نقش مهمی در موفقیت شرکت ایفا کرد. در آن بود که تمام پروژه های نوآورانه و نوآوری های تکنولوژیکی اجرا شد. Tha 520 Model1995 از استانداردهای امنیتی به کل جهان خواسته و از طریق استفاده از مواد ویژه، به میزان 85٪ به سطح بازیافت رسید. بسیاری از این واقعیت باعث می شود که گرین، اما می داند، برای رسیدن به چنین اثر، تولید کنندگان جهان 33.3 میلیارد دلار صرف کرده اند، هنوز خنده دار است؟

BMW X5

اگر چه تقریبا تمام اتومبیل های BMW موفق هستند و تقاضا، BMW X5 یک عمارت است.

طولانی این شرکت در مورد SUV حل نشد، اما در سال 1999 (برای مرجع - مرسدس مرسدس بنز ML منتشر شد ML -Class در سال 1996، 3 سال پیش) به نور X5 رفت و بدون فهمید بازارهای جهانی. جای تعجب نیست که او نام مستعار "بی عیب و نقص" است، X5 از رقبای خود پیشی گرفت.

ترکیب

اگر چه تمام سالها تعداد زیادی از مدل ها منتشر شده است، اما اصلی ترین آنها می تواند در نظر گرفته شود که شروع به صادر شده توسط این مجموعه. 1، 3rds، 5 - Taya، 6 - Taya، May 7 و 8 سری، و همچنین کلاس M- کلاس X و Z - کلاس وجود دارد. تعداد زیادی از موتورها، بیش از هر تولید کننده دیگر، سزاوار نوشتن یک مقاله جداگانه هستند.

نتیجه

البته، داستان BMW ارزش احترام و تحسین را دارد، حتی با وجود ارتباط صریح با فاشیست ها، در طول سال های جنگ. تولید کننده برخی از بهترین اتومبیل های این سیاره نمونه های مختلفی از "بقا" را نشان می دهد، در بحران و شکست، اثبات تمام جهان که بدون راه حل های تکنولوژیکی و تحولات جدید، حتی اگر مدیریت کامل وجود داشته باشد، توسعه غیرممکن است.

مرسدس بنز و BMW تاریخ ایجاد رقابت سزاوار متشکرم، به طوری که روشن است که بدون BMW هیچ مرسدس بنز امروز و بالعکس نبود.

فردی که به طور خاص علاقه مند به خودروها نیست، ممکن است به نظر برسد که تعداد زیادی از خودروسازان مستقل در جهان وجود دارد. در واقع، در میان تمبرهای خودرو شما می توانید نگرانی های غول پیکر و اتحادیه ها را انتخاب کنید که در آن چندین خودروساز گنجانده شده است. بنابراین بیایید نگاه کنیم که چه کسی در میان مارک های خودرو قرار دارد.

نگرانیفولکس واگن.

شرکت مادر این نگرانی است فولکس واگن.ag. Volkswagen AG به طور کامل دارای Porsche Zwischenholding GmbH است، که نگه داشتن سازنده ماشین های معتبر است پورشهآ.G. خوب، 50.73٪ از سهام Volkswagen AG متعلق به Porsche S.e. برگزاری، صاحبان آنها پورشه و خانواده خانواده - فرزندان بنیانگذار پورشه و خواهران خود را لوئیز نمایشگاه. همچنین در نگرانی فولکس واگن شامل شرکت ها است آئودی (از دایملر بنز خریداری شد) صندلی, skoda, بنتلی, بوگاتی و لامبورگینی. به علاوه کامیون و اتوبوس مرد. (فولکس واگن 55.9٪ سهام) و اسکنیا (70,94%).

شرکتتویوتا

رئیس شرکت ژاپنی Toyota Motor Corp. آیا Akio Toyoda، نوه بنیانگذار شرکت است. 6.29 درصد از سهام شرکت متعلق به بانک اعتماد استاد ژاپن، 6.29٪ - ژاپن خدمات مالی بانک، 5.81٪ - شرکت Toyota Industries، به علاوه 9٪ به سهام خزانه داری اختصاص یافته است. در میان تولید کنندگان ژاپنی، تویوتا دارای بزرگترین مقدار مارک ها است: لکسوس (این شرکت توسط تویوتا به عنوان تولید کننده اتومبیل های لوکس ایجاد شد) سوبارو, daihatsu , قلمه. (اتومبیل با طراحی جوانان برای فروش در ایالات متحده آمریکا) و هینو (تولید کامیون ها و اتوبوس ها).

شرکتهوندا

یکی دیگر از سازندگان خودروساز ژاپنی تنها دارای یک نام تجاری است و بیشترین هوندا را برای تولید اتومبیل های لوکس ایجاد می کند - آکورا.

نگرانیپژو -سیتروئن

تصویر با PSA پژو

نگرانی دومین خودروساز بزرگ در اروپا پس از فولکس واگن است. بزرگترین سهامداران نگرانی، خانواده پژو هستند - 14 درصد از سهام، خودروساز چینی Dongfeng - 14٪ و دولت فرانسه - 14٪. در مورد رابطه شرکت ها در داخل نگرانی، پژو SA دارای 89.95٪ سهام سیتروئن است.

اتحادرنو نیسان

اتحاد رنو نیسان در سال 1999 تاسیس شد و همکاری استراتژیک بین شرکت های مهندسی مکانیک است. در مورد صاحبان شرکت ها، سهم 15.01٪ Renault متعلق به دولت فرانسه و 15٪ نیسان است. سهم رنو در نیسان، به نوبه خود، 43.4٪ است. رنو به طور جزئی یا به طور کامل بر روی تمبر زیر کنترل می کند: داکا (99,43%), سامسونگموتورها (80,1%), avtovaz (بیش از 50٪ از سهام).

نیسان تنها بخش خود را کنترل می کند infinitiمشغول تولید اتومبیل های معتبر و نام تجاری است datsunکه در حال حاضر تولید اتومبیل های بودجه برای فروش در هند، اندونزی، آفریقای جنوبی و روسیه را تولید می کند.

نگرانیعمومی.موتورها

نگرانی آمریکایی در حال حاضر Motors در حال حاضر دارای تمبر زیر است: buick, کادیلاک, شورلت, daewoo, GMC, هولدن, اوفل و vauxhall. علاوه بر این، شرکت فرعی GM - GM Auslandsprojekte GmbH دارای 41.6 درصد از سهام سرمایه گذاری مشترک GM و Avtovaz - GM-Avtovaz، که اتومبیل های شورلت نوا را آزاد می کند.

در حال حاضر نگرانی توسط دولت (61٪ از سهام) کنترل می شود. سهامداران باقی مانده از نگرانی کارکنان ترافیک ایالات متحده ایالات متحده (17.5٪)، دولت کانادا (12٪) است. بقیه 9.5٪ از سهام، وام دهندگان عمده عمده ای دارند.

شرکتآب کم عمق.

فورد در حال حاضر توسط خانواده فورد تحت نظارت است، آن را به 40٪ از سهام متعلق به آن است. ویلیام فورد جونیور، عظمت هنری فورد افسانه ای، موقعیت رئیس هیئت مدیره این شرکت را برگزار می کند. قبل از بحران سال 2008، فورد متعلق به چنین مارک هایی مانند جگوار، لینکلن، لندروور، ولوو و استون مارتین، و همچنین 33 درصد سهام مازاد ژاپن بود. در ارتباط با بحران، تمام مارک ها، به استثنای لینکلن، فروخته شد و سهم سهام مزدا به 13٪ کاهش یافت (و در سال 2010 - تا به طور کامل تا 3٪). جگوار و Land Rover شرکت هندی Tata Motors، Volvo - چینی Geely، استون مارتین به کنسرسیوم سرمایه گذار فروخته شد، در واقع، تبدیل به یک نام تجاری مستقل شد. در نتیجه، فورد در حال حاضر تنها نام تجاری واقع شده است لینکلنکه اتومبیل های لوکس را تولید می کند.

نگرانیفیات

نگرانی ایتالیایی چنین مارک هایی مانند آلفارومئو, ماشین فراری., Maserati و لایسیا. به علاوه، در ابتدای سال 2014، فیات به طور کامل یک خودروساز آمریکایی را خریداری کرد کرایسلر همراه با مارک ها جیپ, طفره رفتن. و رم. بزرگترین صاحبان نگرانی امروز، خانواده آنوئل (5/30٪ از سهام) و تحقیقات سرمایه و مدیریت سرمایه (5.2٪) هستند.

نگرانیبی ام و.

در اواخر دهه 50 قرن گذشته، نگرانی باواریا BMW در زیان های بزرگی بود. در این زمان، یکی از سهامداران BMW، صنعتگر هربرت کوتان، یک سهام عمده در شرکت خریداری کرد و در واقع آن را از ورشکستگی نجات داد و با رقیب ابدی - دایملر فروش کرد. خانواده کوانت و امروزه دارای 46.6 درصد از تبلیغات نگرانی هستند. 53.3٪ باقی مانده از سهام شرکت در بازار معامله شده است. نگرانی متعلق به این مارک ها به عنوان رولزروه و مینی.

نگرانیدیملر

سهامداران اصلی نگرانی، صندوق سرمایه گذاری عرب سرمایه گذاری های AABAR (9.1٪)، دولت کویت (7.2٪) و امارات دبی (حدود 2٪) است. دایملر اتومبیل ها را تحت تمبرها منتشر می کند مرسدسبنز, Maybach و هوشمندانه.. نگرانی همچنین 15 درصد از سهام تولید کننده روسی کامیون ها را دارد - شرکت " kamaz».

نگرانیهیوندای

بزرگترین خودروساز کره جنوبی، علاوه بر نام تجاری خود، همچنین دارای 38.67٪ تمبرها است کیا (این شرکت وارد گروه موتور هیوندای می شود).

خودروسازان مستقل

در میان مارک های محبوب که در هر اتحاد تشکیل نشده است، و مارک های دیگر را ندارند، شما می توانید سه خودروساز ژاپنی تماس بگیرید - مزدا, میتسوبیشی و سوزوکی.

با این حال، واقعیت های امروز نشان می دهد که در آینده برای زنده ماندن خودروسازان مستقل، سخت تر و دشوار خواهد بود. برای فروش اتومبیل های خود در سراسر جهان، شما باید یک "پایه" با دوام داشته باشید، که توسط همکاران یا بخشی از چندین مارک ارائه شده است. سه سی سال پیش، مدیر افسانه ای Lee Yakokka، که در زمان خود رئیس فورد و رئیس هیئت مدیره کرایسلر بود، پیشنهاد کرد که تا آغاز قرن 21 تنها تعداد کمی از خودروسازان در جهان باقی خواهد ماند.

هر علاقه مندان به ماشین واقعی می داند که اعتبار، لوکس و کیفیت بالا، نمادهای تمام اتومبیل های BMW هستند. امروز، بسیاری از رویای تبدیل شدن به صاحب یکی از مدل های تولید کننده آلمان. هر شرکت اسرار خود را از تولید خودرو دارد و نگرانی BMW بدون استثنا نیست. طرفداران نام تجاری من تعجب می کنم که در آن BMW در روسیه جمع آوری می شود و چگونه فرآیند تولید انجام می شود.

ارزش شروع با این واقعیت است که امکانات تولید نام تجاری آلمان در سراسر جهان خرد شده است. به طور طبیعی، مهمترین و نیروگاه قدرتمند در آلمان واقع شده است. تولید اصلی مدل های BMW در اینجا تاسیس شده است. در رتبه دوم از لحاظ تولید، یک شرکت واقع در آمریکا وجود دارد. علاوه بر این، ماشین نگرانی آلمان تولید می کند:

• تایلند؛
• مصر؛
• هند؛
• روسیه؛
• مالزی؛

اما در این ایالت ها تنها برخی از عناصر دستگاه های آینده تولید می شوند. و اجزای آنها از آلمان تامین می شود. همچنین برخی از جزئیات شرکت های دیگر را تولید می کنند. به عنوان مثال، در ایتالیا، اپتیک ها را به عقب برگرداند، دیسک ها را بر روی چرخ ها - در سوئد.

در بازار داخلی، ماشین های BMW تقاضای زیادی دارند. با توجه به این واقعیت، آلمانی ها تصمیم به باز کردن خط تولید ما کردند. در روسیه، اتومبیل ها در Kaliningrad در شرکت Avtotor جمع آوری می شوند. این یک کارخانه مجتمع کوچک گیاهی است و در اینجا تقریبا تمام مدل های BMW را تولید می کند.

شامل:

• سری 3
• 5- سری.
• 7- سری.

اما ما در شرکت Kaliningrad داریم، همه اصلاحات اتومبیل های آلمانی وجود ندارد. علاوه بر این، گزینه های مجهز آماده شده، به عنوان مثال، BMW 520D، BMW 520I و BMW 528 X درایو وجود دارد. ما به این سوال پاسخ دادیم: جایی که آنها BMW را در روسیه جمع آوری می کنند، اکنون به طور مستقیم در مورد روند تولید صحبت می کنیم.

کارخانه مونیخ

ما قبلا به یاد می آوریم که تولید اصلی اتومبیل های BMW در آلمان واقع شده است، اگر دقیق تر - در مونیخ باشد. این کارخانه توسط یک ساختمان چند طبقه، به شکل چهار سیلندر متصل می شود. بر روی سقف ساختمان بزرگ، همه آشنایی، علامت تجاری علامت گذاری شده است. همچنین یک موزه آزاد در قلمرو گیاه وجود دارد. منطقه ای از شرکت چند صد هکتار کشیده شده است. برای دو ساعت شما قادر به دور زدن کل قلمرو شرکت نخواهید بود.

این کارخانه شامل چندین کارگاه آموزشی است:

• رنگ؛
• جوشکاری؛
• مونتاژ؛
• فشار دادن

به علاوه، این همه، در قلمرو یک مسیر تست کوچک، یک مرکز گرما، ایستگاه ایستگاه و یک رستوران وجود دارد. حدود 6،700 نفر در شرکت مونیخ کار می کنند. با تشکر از کارکنان و تجهیزات مدرن، این کارخانه قادر به تولید سالانه تولید 170 هزار دستگاه BMW است.

مجمع اتومبیل های آلمانی در مراحل انجام می شود:

• مطبوعات؛
• جوشکاری؛
• رنگ آمیزی؛
• مونتاژ؛
• مجمع نهایی؛
• تست ها

اتومبیل های مونتاژ شده BMW در فروشگاه تجویزی شروع می شوند. این کاملا خودکار است، بنابراین هیچ کارگر در اینجا وجود ندارد. برای تولید ماشین آلات، فلز با ضخامت های مختلف استفاده می شود. این فرآیند که در آن BMW در روسیه جمع می شود، این روند نیز به شدت کنترل می شود. پس از فروشگاه مطبوعاتی، آیتم های به پایان رسید به جوش می رسند. روبات ها در حداقل زمان کوتاه به یکدیگر متصل می شوند و در عرض چند دقیقه یک بدن آماده از ماشین آینده ظاهر می شود. پس از آن، کارشناسان طرح پرایمر و گالوانیزه را انجام دادند.

بعد، آن را به نقاشی ارسال می شود، جایی که ده ها تن از دستکاری ها به طور خودکار هود، درب ها و درب تنه را باز می کنند. دما در کارگاه رنگ از 90 تا 100 درجه متغیر است. پس از استفاده از رنگ، ماشین به یک کوره مخصوص فرستاده می شود تا خشک شود. اما در فروشگاه مونتاژ، نود درصد کار توسط مردم انجام می شود. ده روبات وجود دارد، با کمک آنها، تمام واحدهای سنگین و عناصر بر روی ماشین نصب شده اند. اول، کارگران موتور و پیوست ها را نصب می کنند، سپس آنها تعلیق و مکانیسم فرمان را جمع آوری می کنند.

بعد سیم کشی نصب شده، فرش، صندلی، پانل، قفسه عقب نصب شده است. تولید یک ماشین BMW 32 ساعت را ترک می کند. قبل از انتشار ماشین در مسیر، پیوست ها بر روی آن نصب شده اند. پس از خواندن مقاله ما، شما نه تنها قادر به پاسخ به این سوال هستید که BMW در روسیه جمع آوری می شود، بلکه کل فرایند را نیز توصیف می کند.

ماشین های تولید آلمانی و داخلی کمی متفاوت هستند. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که BMW مسئله روسیه، جذب و تثبیت کننده های شوک قابل اعتماد تر و سفت و سخت را ایجاد می کند. از آنجا که جاده های ما دور از هر دو در آلمان است. تمام الکترونیک ماشین منتشر شده در فدراسیون روسیه برای عملیات در دمای بسیار پایین طراحی شده است.

همچنین، در مقایسه با دستگاه های آلمانی، ارزها در روسیه بیشتر نصب می شوند و موتور می تواند محافظت شود. همانطور که قبلا حدس زده اید، یک مجمع بزرگ در شرکت روسی تاسیس شد.

این به این معنی است که گره های آماده به ما آورده شده اند. ما فرایند تولید را کنترل نمی کنیم نسبت به مونیخ، این ثابت می کند که درصد کم ازدواج، در میان انتشار وسایل نقلیه. مهمترین تفاوت بین مونتاژ داخلی داخلی و آلمانی این است که در آلمان آنها ماشین های "غنی تر" را برای تجهیز و تعدادی از تغییرات جمع آوری می کنند. هزینه ماشین BMW در روسیه بسیار بالا است. برای ساده ترین مدل سری هفتم باید حدود 6 میلیون روبل را بدهد. اگر وضعیت تغییر نکرده باشد، 7- سری می تواند از نوار نقاله خارج شود.

مارک های خودرو خود را

صنعت خودرو همیشه رنج می برد که روابط تولید کنندگان در روابط بسیار دشوار بود. پس از بحران مالی جهانی به طور کامل آن را تقریبا در همه کشورها، جوجه های اروپایی و آمریکایی شروع به شکنجه مارک های خود را به طور متامج بود. در این سردرگمی، غیر قابل درک بود که اکنون مسئول مارک های معروف است. پیروی از تاریخ پیچیده رابطه بزرگترین مارک های خودرو را دنبال کنید.

Porsche آلمان Porsche خانواده پورشه و خانواده PIH - وارثان بنیانگذار فردیناند پورشه و خواهرانش لوئیس PIH. قبیله خانوادگی متعلق به سهام شرکت است و حق پذیرفت تصمیم های کلیدی و بخش کوچکی از سهام ترجیحی ذکر شده در بورس اوراق بهادار آلمان است. به هر حال، خانواده زودتر به طور قابل توجهی تحت تاثیر بازار ماشین آلمان قرار می گیرند. بنابراین، به عنوان مثال، فردیناند PIH (نارس فردیناند پورشه)، از سال 1993 تا 2002 او به رهبری فولکس واگن رفت.

در سال 2009، اولین سهامدار اصلی خارجی در نگرانی خانوادگی ظاهر شد. من به امارات قطر تبدیل شدم، 10٪ از سهام برگزاری خرید. به هر حال، فولکس واگن در واقع متعلق به پورشه است، و بالعکس - از سال 2009، فولکس واگن 49.9 درصد از سهام Porsche AG را دارد. در ابتدا، فولکس واگن Autoconecern دولت بود. این شرکت تنها در سال 1960 به یک شرکت سهامی مشترک تبدیل شد و 20 درصد سهام در پایتخت خود دولت فدرال آلمان و دولت نیدرزاکسن را دریافت کرد.

علاوه بر تولید خود، تقسیمات گروه فولکس واگن در حال حاضر: آئودی (از Daimler-Benz در سال 1964 خریداری شده است)، صندلی (از سال 1990 گروه فولکس واگن 99.99 درصد از سهام)، Škoda، Bentley، Bugatti، Lamborghini (شرکت شرکت تابعه Audi در سال 1998 به دست آمد)

ژاپنی Toyota Motor Corp.، که رئيس جمهور او نوه شرکت Akio Toyoda، 6.29٪ متعلق به بانک اعتماد به استاد ژاپن، 6.29٪ - ژاپن Trustee Services Bank، 5.81٪ - شرکت صنایع TOYOTA، 9٪ سهام خزانه داری را تشکیل می دهند.

از همه خودروسازان ژاپنی، تنها تویوتا دارای مجموعه خوبی از مارک های مارک ها - Lexus، Scion، Daihatsu و Subaru است. علاوه بر این، موتور تویوتا شامل تولید کننده کامیون هینو است.

دستاورد هوندا بسیار کم است. علاوه بر نام تجاری حق بیمه آکورا و دفتر موتور سیکلت، ژاپنی ها چیزی بیشتر از آن ندارند.

Autoconecern Peugeot-Citroen هنوز 30.3٪ (45.1٪ از سهام رای گیری) متعلق به خانواده پژو است. تبلیغات همچنین کارکنان نگرانی خود را (2.76٪)، سهام خزانه داری (3.07٪) وجود دارد. سهام باقی مانده در دستگیری آزاد است.

به هر حال، پژو SA در سال 1974 38.2 درصد سهام سیتروئن را به دست آورد و پس از دو سال بعد این سهم را به 89.95٪ رسید. بنابراین امروز "پژو" عملا به طور کامل به طور کامل کنترل می شود قبل از مستقل "سیتروئن".

یکی دیگر از بزرگترین سازندگان جهانی جهان، اتحاد Renault-Nissan است که دارای مارک هایی مانند رنو، داکا، نیسان، Infiniti، سامسونگ است. علاوه بر این، Renault-Nissan از دسامبر 2012 دارای 50٪ + 1 Avtovazi عمل، بنابراین از در حال حاضر، نام تجاری LADA، بنابراین در واقع متعلق به اتحاد فرانسه و ژاپن است.

نگرانی رنو در طول 60 سال گذشته به تدریج از کنترل دولت خارج می شود. تا سال 1945، رنو 100٪ خصوصی بود. با این حال، در طول جنگ، کارخانه های این شرکت نابود شدند و لوئیس Renaults به همکاری با فاشیست ها متهم شد و محکوم شد. یک کارآفرین بزرگ در زندان فوت کرد و شرکت او با خیال راحت ملی شد. با این حال، در طول سال، نسبت دولت شروع به کاهش کرد. و اگر در سال 1996، رنو دولت بیش از نصف بود، پس در سال 2005، او قبلا متعلق به تنها 15.7 درصد از سهام بود. در سال 1999، رنو و نیسان به این نتیجه رسیدند، شاید، اتحاد ماشین با دوام ترین. نیسان 44.4٪ متعلق به تولید کننده فرانسوی است، و به نوبه خود، رنو، به نوبه خود، 15 درصد سهام را به ژاپن داد.

پنجمین بخش بزرگ خودرو، Daimlerchrysler توسط اعراب بسیار دوست داشت. صاحب نام تجاری برتر Maybach، مرسدس بنز، مرسدس AMG و هوشمند، به عنوان سهامدار اصلی دارای صندوق سرمایه گذاری عرب سرمایه گذاری های AABAR (9.1٪)، 7.2٪ از سهام متعلق به دولت کویت، حدود 2٪ متعلق به دبی است امارت در کنار این مارک ها تعجب آور است که ما را ببینیم، 10٪ از سهام که دایملر در سال 2008 به دست آورد. Autoconecern آلمان 250 میلیون دلار برای سهام Kamaz پرداخت کرد و 50 میلیون نفر تا سال 2012 را ترک کرد. در نتیجه، معامله Daimler یک مکان را در هیئت مدیره Kamaz دریافت کرد. در ماه فوریه سال جاری، نگرانی 1 درصد از سهام تولید کننده کامیون را خریداری کرد.

نگرانی باواریا BMW، که در سال 1959 در واقع Sally از فروش هربرت کوانت نجات یافت، هنوز به خانواده اش بستگی دارد. در اواخر دهه 50، یک شرکت رقابتی Daimler-Benz علاقه مند به 50 سالگی شد، اما Kwandt آن را فروخت و خود را سرمایه گذاری کرد. امروز، بیوه او از جوانا کانت و فرزندان استفان و سوزان 46.6٪ از سهام BMW را کنترل می کنند و به خوبی زندگی می کنند. استفن کوانت برای مدتی حتی به عنوان معاون رئیس هیئت مدیره شرکت خدمت کرده است. علیرغم این واقعیت که در زمان های مختلف، فورد، جنرال موتورز، فولکس واگن، هوندا و فیات معاملات بسیار مطلوب ارائه دادند، وارثان کوانت از فروش خودداری می کنند، زیرا آنها حفظ نام تجاری برای خانواده افتخار را در نظر می گیرند.

در سال های اخیر، اتحاد هیوندای-کیا به سرعت از رهبران صنعت خودرو سازی جهان فرار می کند. در حال حاضر، اتحاد، خودروها را تحت مارک های هیوندای و کیا آزاد می کند، اما در آینده نزدیک کره ای ها برنامه ای برای ایجاد یک نام تجاری برتر را تشکیل می دهند. با تایید اعتبار در حالی که اطلاعات، او به نام پیدایش نامیده می شود.

هیوندای موتور "از زانوهایش" یک مرد تنها - Chung Mong Ku، پسر ارشد بنیانگذار گروه صنعتی هیوندای. در اواخر دهه 90، او به طور جدی کیفیت اتومبیل را به دست آورد. برای حدود 6 سال، کره ای قادر به افزایش فروش در بازار ایالات متحده 360٪ بود و جایگاه چهارم را در میان مارک های وارداتی قرار داد.

فورد موتور می گوید ویلیام فورد جونیور، هنری فورد مشهور مشهور است. هنری فورد خود را همیشه از داشتن تنها صاحب شرکت خوابید. در سال 1919، هنری و پسرش ادسل سهام شرکت را از سهامداران دیگر خریداری کردند و تنها صاحبان بچه هایشان بودند. این واقعیت که آنها بدون هیچ مشکلی به آنها فروخته شد، شک ندارند، زیرا اولین سهامداران عبارت بودند از: یک فروشنده کربن، حسابدار او، یک بانکدار که به فروشنده کربن اعتماد کرد، دو برادر که یک کارگاه آموزشی در تولید موتورها داشتند، دو وکیل، یک کارمند، صاحب یک فروشگاه مغازه دار و فردی که موتورهای بادزی و تفنگ های پنوماتیک تولید می کنند.

تا همین اواخر، فورد دارای دو مارک دیگر بریتانیا است - "جگوار" (در سال 1989، فورد جگوار را برای 2.5 میلیارد دلار خریداری کرد) و Land Rover (2000 فورد به مبلغ 2.75 میلیارد دلار افزایش یافت). در سال 2008، هر دو مارک به دلیل بدهی های بزرگ برای فروش بود. در ژوئن 2008، Tata Motors هند آنها را خریداری کرد.

تا به امروز، علاوه بر اتومبیل با نام شما، فورد موتور دارای لینکلن و تمبر جیوه است. همچنین "فورد" دارای 33.4 درصد از سهام مزدا و 9.4 درصد سهام شرکت Kia Motors شرکت است.

General Motors، برای مدت طولانی یک موقعیت پیشرو در بازار خودرو برگزار می شود، امروزه توسط دولت کنترل می شود (61٪ از سهام). سهامداران اصلی آن عبارتند از: دولت کانادا (12٪)، اتحادیه صنایع اتحادیه اروپا ایالات متحده (17.5٪). 10.5٪ باقی مانده از سهام بین بزرگترین طلبکاران تقسیم شدند.

AutoContracean معروف هنوز صاحب شورلت، Pontiac، Buick، Cadillac و Opel است. اخیرا، او همچنین دارای یک بسته آزمایشی شرکت Swedish Saab (50٪)، اما پس از بحران، در ژانویه سال 2010، شرکت را به تولید کننده ماشین های ورزشی اسپایکر فروخت.

در تابستان سال 2008، جنرال موتورز تصمیم گرفت که نام تجاری هامر را به فروش برساند و تقریبا یک سال سعی کرد آن را به چینی ها، سپس روس ها، سپس هندوها، به فروش برساند. در نتیجه، تنها دیدگاه چشم انداز با چینی Sichuan Tengzhong سنگین ماشین آلات صنعتی شرکت شکسته، و در تاریخ 26 مه 2010، آخرین Sprometech از نام تجاری در شهر آمریکایی Srivport آمد.

از 1 ژانویه 2011، گروه فیات به دو شرکت تابعه شرکت در دو بخش تقسیم شد: "فیات اسپا" (حمل و نقل مسافر) و "فیات صنعتی" (حمل و نقل صنعتی).
از ادغام و جذب سال های اخیر، من می خواهم انتقال نام تجاری ولوو را تحت کنترل Geely چینی و خرید مارک های پاداش انگلیسی تاتا تاتا - جگوار و زمین روور یاد بگیرند. کنجکاو ترین در این سطر به نظر می رسد یک تولید کننده کوچک هلندی از Supercars Spycer Spyker Brand Saab است.

از یک بار از صنعت خودرو سازی قدرتمند بریتانیا، برخی خاطرات باقی مانده بود. معروف ترین خودروسازان بریتانیا به مدت طولانی استقلال را از دست داده اند، اما حتی شرکت های کوچک انگلیسی حتی به صاحبان خارجی تبدیل شده اند. شرکت افسانه ای لوتوس متعلق به پروتون مالزی است و MG یک شرکت چینی SAIC را خریداری کرد. در همان زمان، SAIC کشتی Mahindra & Mahindra Mahindra و Mahindra را به فروش می رساند.بر اساس HHTTP: //www.km.ru

لوکس، کیفیت بالا و اعتبار دارای نمادهای ماشین BMW است. تعداد زیادی از دوستداران خودرو خواب می بینند و خود را توسط صاحب یک ماشین تولید شده در کارخانه های آلمان می بینند. هر شرکتی که موفقیت را به دست آورده است و تبدیل به یک افسانه واقعی شده است، که فن آوری های خود را و ایده های نوآورانه پرواز می کند. درباره شرکت BMW می توان گفت همان: رهبری نگرانی برای هفت مهر و موم، اسرار خود را ذخیره می کند. اما هنوز به کارخانه می رسد این فرصت است. برای دیدن چشم های خود، به عنوان یک مونتاژ خودرو BMW در آلمان می تواند هر.

جایی که دیگر BMW جمع می شود؟

امکانات اصلی تولید در آلمان و ایالات متحده واقع شده است. علاوه بر این، اتومبیل ها در کشورهای دیگر جمع آوری می شوند: مصر، تایلند، آفریقای جنوبی، هند، مالزی، روسیه. به طور عمده در این کشورها مجمع عناصر آماده از ماشین آینده وجود دارد. اما نه همه قطعات در آلمان تولید نمی شوند. بسیاری از اجزای دیگر شرکت های دیگر را در بخش های مختلف جهان تولید می کنند. به عنوان مثال، اپتیک های عقب در ایتالیا ساخته شده و چرخ ها در سوئد ساخته شده اند. پوست خودرو برای سالن ها در آفریقای جنوبی دستور داده شده است. به اندازه کافی عجیب و غریب، اما جعبه دنده های اتوماتیک در ژاپن ساخته شده است. در مجموع، گیاهان باواریا بیش از 600 شرکت و شرکت ها تحویل داده می شوند.

تمام گیاهان کلیدی در آلمان واقع شده اند. برلین موتور سیکلت را از همه تغییرات تولید می کند. سری BMW 1، سری کوپه 2، BMW X1، BMW I3، BMW I8، BMW 2 سری فعال فعال در Leipzig جمع آوری شده است. موتورها در حومه شهر قدیمی Regensburg منتشر می شوند. او فقط یک ساعت رانندگی از مونیخ است.

ساخت سری BMW 3 در آلمان

تولید کننده اصلی در مونیخ در زمین باواریا واقع شده است. در اینجا آنها سری BMW 3 را جمع آوری می کنند. در ورود به شهر گردشگران، یک ساختمان بزرگ را برآورده می کند. آن را بر روی بسیاری از طبقه بالا می برد. مجتمع معماری چهار سیلندر متصل به یکدیگر است. Bayerische Motoren Werk AG در نزدیکی آسمان خراش یک موزه و یک سالن نمایشگاه بزرگ است. سقف او یک علامت بزرگ مارکدار را که به همه رانندگان آشنا است، تزئین می کند. ورود به موزه کاملا رایگان است. هر کسی می تواند با تاریخ ماشین BMW آشنا شود، افسانه واقعی صنعت خودرو سازی را لمس کند.

قلمرو کل گیاه در مونیخ چند صد هکتار است. مقیاس تولید مانند 2 ساعت است که برای کل گیاه نیست. در اینجا فشار، جوشکاری، نقاشی، کارگاه های مونتاژ و یک مسیر تست کوچک وجود دارد. کارخانه گرمایش، ایستگاه فرعی و رستوران خود را ساخت. در مجموع 6،700 نفر در کارخانه کار می کنند. با کمک آنها، بیش از 170 هزار خودرو BMW در سال تولید می شود.

در قلمرو گیاهان باواریا، همه چیز بسیار دقیق است، حرکت خارجی در قلمرو تنها به عنوان بخشی از گروه های گشت و گذار تحت هدایت راهنمایی مجاز است. شما می توانید با ماشین با سرعت تا 30 کیلومتر / ساعت سوار شوید. پلیس محلی حق دارد قوانین ایجاد شده را نقض کند تا منع خروج وسایل نقلیه شخصی را به قلمرو کارخانه برای مدت 2 یا چند ماه ممنوع کند.

مطبوعات

تولید BMW در فروشگاه مطبوعاتی آغاز می شود. کارگران اینجا را نمی بینند، همه چیز اتوماتیک است. در ورود به دستگاه، فلز پیچ خورده به رول. یک دقیقه بعد از زیر مطبوعات، آیتم به پایان رسید. برای تولید عناصر مختلف بدن، فلز از ضخامت های مختلف استفاده می شود. همه اینها با استفاده از یک سیستم کامپیوتری کنترل می شود.

تولید سریال جزئیات BMW

جوشکاری

گام بعدی فروشگاه جوش است. قطعات به تعویق افتاده برای جوشکاری می آیند تعداد زیادی از روبات ها به سرعت و به سادگی در یک منطقه کوچک کار می کنند. دستکاری های فلزی آنها به معنای واقعی کلمه در یک جفت میلی متر از یکدیگر عبور می کنند. کل فرایند در ثانیه محاسبه می شود. به معنای واقعی کلمه، بدن ماشین آینده در مقابل ظاهر می شود. سپس او ادامه می دهد مرحله بعدی پرایمر و گالوانیزه است.

رنگ آمیزی

کار روبات ها در فروشگاه رنگ می تواند معجزه تفکر مهندسی نامیده شود. بدن آماده شده نقاشی دوازده دستبند است، آنها خود را درب ها، هود و درب تنه را باز می کنند. شگفت انگیز ترین چیز: ربات یک بدن دیگر را در نقاشی ثبت کرده است، ماشین در رنگ سبز رنگ شده است، بدن بعدی را می توان در رنگ کاملا متفاوت رنگ، به عنوان مثال، در قرمز یا سفید رنگ شده است. همه اینها بدون توقف و انواع خرابه های خرچنگ.

دمای هوا در کارگاه حدود 90-100 درجه سانتیگراد است. نقاشی از خواص ذرات با اتهام قطب های مختلف استفاده می کند. از دوره فیزیک مدرسه شناخته شده است، آنها جذب می شوند. بدن خودرو "-"، و رنگ "+" است. در این مورد، رنگ به طور کامل هموار است. سپس بدن به کوره می رود تا رنگ و لاک الکل در نهایت خشک شود. یک رودخانه رنگارنگ در زیر نوار نقاله جریان دارد. این آب تکنولوژیکی است، با ذرات رنگ او، که بدن را ندیده است. سپس آن را تمیز می کند و به فروشگاه نقاشی باز می گردد.

مونتاژ

در فروشگاه مجمع، 90 درصد عملیات توسط دست های انسانی انجام می شود. تنها 10 ربات برای مونتاژ وجود دارد. آنها برای نصب عناصر سنگین و جمع آوری استفاده می شوند. به نوبه خود مجموعه:

• موتورهای پیوست؛
• مکانیزم تعلیق و فرمان مونتاژ شده است؛
• سیم کشی را تنظیم می کند
• عناصر داخلی نصب شده اند: فرش، صندلی، پانل، قفسه عقب.

فقط پرسنل بسیار واجد شرایط در این کارگاه کار می کنند. به منظور اشتباه در چنین تعداد زیادی از اقلام، کامپیوتر به مردم کمک می کند. کارت پیکربندی برای هر مدل طراحی شده است، سیستم تحویل با دقت آلمانی کار می کند: یک خطا، و کل فرآیند می تواند متوقف شود.

راهنمای آموزش کارکنان را تشویق می کند. شعار کار می کند: "می خواهید بیشتر دریافت کنید - یاد بگیرید." بسیاری از کارگران می توانند عملیات های مختلفی انجام دهند. آنها به صورت دوره ای در بخش های مختلف مجمع در طی یک تغییر قرار می گیرند. این عملکرد بسیار بهبود یافته است.

برای مقایسه، مجمع ماشین ایتالیایی فیات 22 ساعت طول می کشد، اما برند ماشین رولز رولز از کارگاه به کارگاه به مدت 2 هفته حرکت می کند.

مونتاژ نهایی و آزمون

در مرحله آخر، نصب تجهیزات اختیاری در حال انجام است، بررسی عملکرد و تست تمام سیستم ها و ابزارهای ماشین تمام شده است. تولید یک ماشین با نام تجاری BMW 32 ساعت را ترک می کند. مخزن 22 لیتر بنزین یا موتور دیزل ریخته می شود و ماشین بر روی یک پلت فرم خاص به انبار می رود. اما آنجا به مدت طولانی به تأخیر نمی افتد و به طور مستقیم به مشتری فرستاده می شود. پارکینگ ماشین های به پایان رسید تنها 3000 خودرو را اداره می کند. زمان تقریبی از سفارش برای دریافت BMW جدید 40-50 روز است.

تمام خطوط تکنولوژیکی به طور مداوم اصلاح می شوند. تعمیر و نگهداری از نوار نقاله ها، روبات ها و دستکاری ها به طور موازی با تولید عبور می کند. گیاه یک بار در سال در پیشگیری بسته می شود، که 3 هفته طول می کشد. متوسط \u200b\u200bحقوق کارخانه کارخانه 2.5 هزار یورو است. علاوه بر این، مدیریت نگرانی، ایده ها و اختراعات جدید را تشویق می کند و شما را از دست ندهید تا این جوایز را پرداخت کنید.

نحوه بازدید از کارخانه BMW؟

ثبت نام برای سفر به گیاه غول پیکر باواریا می تواند هر کسی. برای انجام این کار، کافی است که یک مکان را در گروه از طریق وب سایت رسمی BMW رزرو کنید. سفر 2.5 ساعته 8 یورو از یک توریست هزینه می کند. شما از همان ابتدا به مرحله پایان می روید. بازدید از کارگاه های کارگاه های کارخانه باعث لذت و تحسین از قدرت اندیشه مهندسی می شود. اگر شما فرصتی برای شخصا به آلمان نیاورید، می توانید یک سفر مجازی 15 دقیقه ای را در وب سایت BMW تماشا کنید.