اما چگونه هزینه های ما را هنگامی که آنها را به دست می آورند توجیه می کنند؟ پس از همه، هزینه ماشین های الکتریکی بسیار بالاتر از هزینه آنالوگ های سنتی خود است. من تصمیم گرفتم آن را در این موضوع بفهمم.

بنابراین، علاوه بر تولید کنندگان اتومبیل های الکتریکی به ما اطمینان حاصل می کنند که موتورهای الکتریکی سازگار با محیط زیست هستند، که آسیب مستقیم به محیط زیست، ایمن تر، به دلیل خطر التهاب مخزن سوخت وجود ندارد. علاوه بر این، مدیریت وسایل نقلیه الکتریکی بسیار دلپذیر تر و جالب تر است، به دلیل عدم شکست در گشتاور. اما این همه نیست به علاوه، پایین ترین وسایل نقلیه الکتریکی را قادر می سازد تا مزیت رقابتی نسبت به اتومبیل های معمولی که بر روی موتورهای احتراق داخلی عمل می کنند، داشته باشند. حتی نسخه های هیبریدی اتومبیل ها نمی توانند از وسایل نقلیه الکتریکی با ویژگی های خود دست یابند.

یک وسیله نقلیه الکتریکی برای عملیات روزمره ضروری است؟ البته این برق است. ماشین هایی وجود دارد که باید در ایستگاه های پر شدن خاص متهم شوند. اتومبیل هایی وجود دارند که می توانند از خروجی معمولی در خانه شارژ شوند. اما هر نوع شارژ از یک ماشین الکتریکی استفاده کرده است، در هر صورت شما باید برای برق پرداخت کنید. آیا شما فکر می کنید گران قیمت صاحب یک وسیله نقلیه الکتریکی؟

البته، در مقایسه با وسایل نقلیه بنزین و دیزل، هزینه داشتن یک ماشین الکتریکی بسیار پایین تر است. اما، با این وجود، در همه کشورها متفاوت است و به شدت بسته به هزینه 1 کیلو وات / ساعت متفاوت است. در برخی کشورها، هزینه برق بسیار گران است، در حالی که هزینه سوخت نسبتا قابل قبول است. بنابراین، در چنین کشورها، وسایل نقلیه الکتریکی مناسب نیستند.

اما، برای مثال، در کشور ما، هزینه سوخت در سال های اخیر به ارزش های بزرگ افزایش یافته است، در حالی که هزینه برق در استانداردهای جهانی همچنان کم است. بنابراین، برای استفاده از وسیله نقلیه الکتریکی در کشور ما از لحاظ اقتصادی سودمند است.

اما شما می پرسید که چگونه با هزینه ماشین الکتریکی باشید. پس از همه، هیچ راز نیست که قیمت آنها بسیار بالا است. آیا این سرمایه گذاری ها پرداخت می کنند؟ بیایید روبرو شویم اگر قصد دارید از ماشین الکتریکی برای مدت زمان طولانی استفاده کنید (حداقل 5 سال)، ممکن است که شما بتوانید هزینه های خود را جبران کنید. اما با شرایطی که حداقل 25000 کیلومتر در سال خواهد بود. در غیر این صورت، شما نمی توانید خرید یک ماشین الکتریکی را توجیه کنید.

چقدر ماشین های الکتریکی قدرت را صرف می کنند؟

به طور متوسط، تمام دستگاه های الکتریکی حدود 30 کیلووات ساعت مصرف می کنند تا هر 160 کیلومتر مربع مسافت پیموده شده باشد. به عنوان مثال، ماشین نیسان برگ، به عنوان تولید کننده اعلام می شود، مصرف 30 کیلووات ساعت 160 کیلومتر. یکی دیگر از محبوب ترین مدل Tesla مدل S وسایل الکتریکی مصرف می کند: 35 کیلووات ساعت در 160 کیلومتر اجرا می شود. این به خاطر این واقعیت است که تسلا توسط نیسان الکتریکی بسیار سخت تر و قوی تر است. اما، به عنوان مثال، الکتریکی تنها 28 کیلووات ساعت را در 160 کیلومتر از راه مصرف می کند. متاسفانه، هنوز اطلاعات واقعی از مصرف ترکیبی BMW I3 شناخته نشده است.

اما به نظر ما، این خودرو به دلیل فن آوری های گران قیمت آن تبدیل خواهد شد. با توجه به داده های اولیه، ماشین هنگام اجرای 160 کیلومتر تنها 26 کیلو وات را صرف می کند.

! بنابراین به عنوان مثال، در روسیه هزینه های متوسط \u200b\u200b1 کیلووات ساعت 2.5 روبل (قیمت 2014) است. با مصرف متوسط \u200b\u200bانرژی یک ماشین الکتریکی در 30 کیلووات ساعت، 160 کیلومتر از مسافت پیموده شده، برای مسافت پیموده شده 1 کیلومتر، واحد برق، 0.19 کیلووات ساعت مصرف می کند. بنابراین، اگر شما یک ماشین الکتریکی بدست آورید، پس از اجرای 25000 در سال (به طور متوسط \u200b\u200b68.4 کیلومتر در روز)، شما حدود 4750 کیلو وات انرژی برای شارژ باتری صرف می کنید. ضرب در تعرفه 1 کیلووات ساعت انرژی در شهر یا حل و فصل، شما یاد خواهید گرفت که چقدر پول می گیرید تا ماشین را بپردازید.

بنابراین تعداد KW-H را به طور متوسط \u200b\u200bهزینه برق در روسیه ضرب کنید، ما هر ساله که شما در مورد آن صرف می کنید، دریافت خواهید کرد 11،875 روبل به منظور شارژ ماشین (اگر دستگاه را از شبکه برق خود شارژ کنید). اگر هزینه را در یک ایستگاه گاز الکتریکی سوخت، هزینه 2.5 برابر افزایش می یابد.

در مورد نسخه های هیبریدی اتومبیل، که علاوه بر موتورهای سنتی، واحد برق برق نصب شده است؟ آیا ماشین های هیبرید پول ما را ذخیره می کنند یا این همه اسطوره است؟

اگر ماشین های الکتریکی دارای مزایای زیادی در هزینه عملیات خودرو در مقایسه با وسایل نقلیه سنتی، مزایای اقتصادی کسب ماشین آلات ترکیبی بسیار واضح نیست، با این شرط که هزینه اولیه آنها بسیار متفاوت از هزینه های کاملا الکتریکی نیست ماشین آلات. برای جبران هزینه ها هنگام خرید یک دستگاه هیبریدی، زمان بیشتری را برای ماشین های الکتریکی به میزان قابل توجهی بیشتر می کند.

به عنوان مثال، بر اساس نتایج مطالعه آمریکا (جدول را ببینید)، معلوم شد که به منظور جبران هزینه به دست آوردن نیاز هیبریدی درایو 220،000 مایل یا 354،000 کیلومتر. فقط پس از آن، پول بیش از حد برای نسخه هیبریدی خودرو شروع به توجیه خرید یک هیبرید !!!

من می خواهم کمی درباره مطالعه بگویم. برای این منظور، همان مدل ها، هر دو با موتورهای بنزینی متعارف و با یک نیروگاه ترکیبی مقایسه شدند. مقایسه در مقدار بود. قیمت متوسط \u200b\u200bبنزین، که در این مطالعه مورد توجه قرار گرفت، به مبلغ 3.4 دلار در هر گالن (4.55 لیتر یا 26.90 روبل در هر لیتر بنزین) به مبلغ 3.4 دلار رسید. تفاوت قیمت خودرو های جدید نیز مورد توجه قرار گرفت. علاوه بر این، کارشناسان برای ماشین های هیبریدی محبوب ترین محاسبه شده اند، که کیلومتر آنها باید قبل از اینکه آنها را به دست آورد، باید رانندگی کنند. این نتایج همه شرکت کنندگان در بازار خودرو را شگفت زده کرد. بنابراین، بسیاری از اتومبیل های هیبریدی اجازه نمی دهند که صاحب به سرعت پرداخت بیش از حد پرداخت را هنگام خرید. برای انجام این کار، قبل از اینکه مالک شروع به صرفه جویی در هزینه سوخت صرفه جویی کند، باید تعداد زیادی کیلومتر را رانندگی کنید.

علاوه بر این، شایان ذکر است که این مطالعه شامل هزینه های برنامه ریزی شده برای جایگزینی باتری نیست، که موتور الکتریکی را تغذیه می کند. اگر چه تولید کنندگان اطمینان می دهند که باتری به حداقل 160،000 کیلومتر خدمت می کند، هزینه های پیش بینی نشده نیز ارزش نوشتن ندارند.

بنابراین، اگر شما قصد ندارید در یک ماشین هیبریدی در سراسر جهان سفر نکنید، خرید آن مناسب نیست، بنابراین ماشین هیبریدی با اجرای کوچک شما یک پنی را نجات نخواهد داد.

در همان زمان، این مطالعه نشان داد که یک ماشین ترکیبی وجود دارد که خیلی زود پس از خرید، شروع به پرداخت هزینه های کمتر هزینه سوخت خواهد کرد. آنها بودند. چیزی که در ایالات متحده است، نسخه سنتی و ترکیبی تقریبا یکسان است. با توجه به این، خرید این مدل نسبت به نسخه بنزین بسیار مفید است.

چه فکر می کنید، چه نوع ماشین هیبریدی سودآور ترین است؟ اگر فکر می کنید این Highlander است، که در آن ما در بالا نوشتیم، پس این نیست. در واقع، این یک ماشین هیبریدی فعال است 3. فقط محققان نمی توانند آن را در برنامه بازپرداخت قرار دهند. بنابراین برای بازپرداخت بیش از حد پرداخت هیبرید "Treshki" شما باید حداقل 2 میلیون کیلومتر رانندگی کنید. فقط فکر می کنم، هر لیتر اقتصاد سوخت، هزینه ماشین را در ایالات متحده به میزان 6،400 دلار در مقایسه با مدل بنزین 335i افزایش داد.

بنابراین، دفعه بعد، ایده ای برای به دست آوردن یک ماشین ترکیبی دارید، فکر کنید اگر به واقعیت نیاز دارید. اگر فکر می کنید ماشین هیبریدی شما مقدار زیادی پول را صرفه جویی می کند، پس می دانید که این نیست.

"چگونگی شارژ؟" "این احتمالا اولین کسی است که در یک فرد علاقه مند به وسایل نقلیه الکتریکی رخ می دهد. و در شرایط بلاروس - این سوال در دوبعدی جالب است. ما به عنوان نمونه ای از مدل Tesla اروپا به عنوان اولین وسیله نقلیه الکتریکی مناسب، که در حال حاضر در بازار ارائه شده است، آمده ایم. ما چرخه وعده داده شده از نشریات را ادامه می دهیم.

به یاد بیاورید فیزیک: Volta، آمپر و کیلووات

برای شروع برخی از اطلاعات اساسی در مورد جریان الکتریکی. اگر شما به خوبی در مدرسه مطالعه کردید و بدانید که چگونه از آمپر و کیلووات متفاوت است، شما می توانید این اطلاعات را با خیال راحت از بین ببرید.

ظرفیت باتری خودرو در کیلووات ساعت اندازه گیری می شود، در صورت ما، باتری دارای ظرفیت 85 کیلووات ساعت است. این به این معنی است که از لحاظ نظری، می تواند قدرت 85 کیلو وات را برای یک ساعت یا به ترتیب 85 ساعت صدور 1 کیلو وات بگذارد. برای پر کردن باتری، شما باید به طور مخالف - برای ارسال 85 کیلو وات برای مدت یک ساعت یا 85 ساعت برای خدمت به 1 کیلو وات بر روی آن ارسال کنید. البته، از دست دادن در واقعیت وجود دارد، و شارژ همیشه به همان سرعت نمی رود، اما ایده کلی این است.

وات به عنوان یک واحد قدرت ولت (ولتاژ) ضرب شده توسط AMP (قدرت فعلی) است. برای درک تفاوت بین جریان و ولتاژ، آنالوگ با آب بهتر است مناسب است. ولتاژ به صورت قاطعانه فشار آب را بیان می کند و جریان قطر لوله است. برای پمپ همان حجم آب (کیلووات ساعت)، شما می توانید، به عنوان مثال، آب نوسان را در امتداد یک لوله باریک با فشار بالا و یا بر روی یک لوله گسترده با فشار کوچک.

اگر لوله گسترده باشد و با فشار بالا، فرآیند پر شدن سریع است. در مورد مخالف - به آرامی. برای ولتاژ بالا، عایق خوب از هادی مورد نیاز است (دیواره ضخیم لوله)، برای یک جریان بالا، یک مقطع کابل کافی (ضخامت لوله).

حالا بیایید درباره رسانه ها صحبت کنیم. مهر و موم یورو خانگی معمولی دارای ولتاژ نامی 220 ولت و حداکثر قدرت فعلی، به عنوان یک قاعده، در 16 یا کمتر است. اگر ضرب ولتاژ جریان فعلی یا 220 V × 16 A باشد، حداکثر قدرت مصرف کننده را در 3520 W یا حدود 3.5 کیلو وات دریافت می کنیم.

یکی دیگر از نوع خروجی معمولی سه فاز است، ولتاژ بین فازی 380 V (ولتاژ هر فاز همان 220 ولت است). کمتر احتمال دارد که در همه (کوره های الکتریکی) پیدا شود، اما در همه جا در تولید تجهیزات قدرتمند استفاده می شود. اغلب، سوکت سه فاز دارای حداکثر 16 و جریان است که، با توجه به سه مرحله، به ما 220 ولت 16 A × 3 \u003d 10.5 کیلو وات می دهد. این سوکت در اروپا قرمز و پنج مخاطب واقع در یک دایره است. برای راحتی، ما آن را یک گل رز قرمز می نامیم.

سوکت های تک فاز در 32 (آبی) وجود دارد، اما آنها بسیار نادر هستند.

از آنجا که یک جریان متناوب در شبکه برق استفاده می شود و باتری به طور دائم شارژ می شود، باید با استفاده از شارژر "صاف" باشد. همین اتفاق می افتد زمانی که شما یک لپ تاپ یا یک تلفن همراه را شارژ کنید. فقط در مورد شارژر تسلا در داخل ماشین نصب شده است. در پیکربندی اولیه، مدل S با یک شارژر تنها با ظرفیت 11 کیلو وات می رود، به صورت اختیاری می توانید دوم را قرار دهید و کل شارژ کامل 22 کیلو وات را بدست آورید.

همچنین شامل دستگاه ارائه شده به اصطلاح اتصال تلفن همراه، که شبیه به شارژر است، اگر چه در واقع آن را فقط یک کابل اتصال هوشمند است. برای بازار آلمان، دو آداپتور در مجموعه گنجانده شده است: یکی برای لباس معمولی یورورا، دیگری برای یک گل رز قرمز سه فاز. و این دقیقا همان چیزی است که ما نیاز داریم! در مورد مدل آمریکایی شما مجموعه ای از سوکت های تک فاز آمریکایی از قدرت های مختلف دریافت خواهید کرد و فقدان توانایی اتهام از یک خروجی سه فاز در اصل! این محدودیت اصلی و بسیار مهم "آمریکایی ها" است.

اتصال موبایل

در ماشین در نظر گرفته شده برای اروپا، یک اتصال شارژ از نوع منNekes نوع 2. ارائه شده در سال 2009، آن را به عنوان یک استاندارد اروپایی واحد برای وسایل نقلیه الکتریکی تصویب شد. تا به امروز، آن را در رنو Zoe و BMW i3 استفاده می شود. مزیت اصلی نوع 2 توانایی کار هر دو با جریان ثابت و متناوب، با یک شبکه تک یا سه فاز است. علاوه بر این، این بسیار امن تر از اتصالات قابل جدا شدن معمولی است، زیرا انتقال انرژی تنها پس از اتصال به طور کامل متصل می شود و ماشین با کابل "موافق" در میان خود در مورد نوع جریان الکتریکی و شارژ قدرت است. در مورد مدل S آمریکایی، دستگاه شامل یک اتصال از طراحی منحصر به فرد خود، جمع و جور تر، اما نه حمایت از جریان سه فاز است.

شارژ اول - در شستن ماشین!

در حال حاضر، هنگامی که ما با کابل ها و سوکت ها متوجه شدیم، می توانید شارژ را شروع کنید. برای اولین بار در قلمرو بلاروس، ماشین ما بر روی مرکز ماشین شستن Peugeot متهم شده است. کارکنان خودرو الکتریکی را با درک و اجازه استفاده از سه فاز قرمز خود را درک کردند. همانطور که معلوم شد، واشرهای فشار بالا حرفه ای با قدرت بالا فقط از این نوع استفاده می شود.

تنه را باز کنید، اتصال موبایل را دریافت کنید، به خروجی وارد کنید. این شاخص سبز را روشن می کند - همه چیز آماده شارژ است. از طرف مقابل کابل یک دسته با یک دکمه و دکمه نوع 2. وجود دارد. دکمه 2. روی دکمه در دسته کلیک کنید، و درب در چهره عقب از طرف راننده باز می شود. قرار دادن اتصال، سه LED در کانون توجه شروع به چشمک زدن سبز - شارژ رفت!

بر روی صفحه نمایش در سالن Tesla، ولتاژ شبکه 230 وات (در مرحله مورد ما) و قدرت فعلی دیده می شود. این خودرو به تدریج شروع به افزایش جریان می کند و برای ولتاژ می شود. اگر ناگهان یک قطره ولتاژ با افزایش قدرت یا نوسانات آن ثبت شود، فعلی محدود خواهد شد. این حفاظت در برابر اضافه بار شبکه را اجرا می کند.

در مورد ما، سیم کشی کاملا جدید بود، بنابراین ماشین به سرعت به حداکثر این نوع سوکت 16 رسید و شروع به اتهام قدرت 11 کیلو وات کرد. حدود یک چهارم از باتری باید به "مخزن کامل" متهم شود و زمان بارگیری تخمین زده شده 2 ساعت است. نه سریع، آن را به آرامی قرار دهید. با این وجود، در حالی که ماشین به ترتیب قرار داده شد، تقریبا به طور کامل شارژ شد. برای شروع خوب شارژ کامل از Rosett قرمز حدود 8 ساعت طول خواهد کشید.

اگر ماشین را در حین شارژ بسته کنید، اتصال تلفن همراه در اتصال مسدود می شود و تمام روشنایی خاموش می شود تا توجه زیادی را جذب کند.

پس از یک سفر در اطراف شهر، زمان آن است که سرعت شارژ را در گاراژ از خروجی معمولی بررسی کنید. و در اینجا این اتفاق افتاد: اتصال تلفن همراه چهار برابر قرمز چشمک زد، که نشان دهنده فقدان زمین است. نه "زمین" - بدون هزینه. اغلب، برقکارها متعلق به زمین هستند جدی نیستند، بنابراین شما می توانید در همه جا به صورت غیرقانونی یا "مجددا" را ملاقات کنید. بنابراین حضور یک لباس یوروورا در دیوار فرصت های شما را تضمین نمی کند. حتی اگر شما خوش شانس و زمین هستید، سرعت شارژ چهار برابر کندتر از Rosette قرمز خواهد بود، زیرا حداکثر قدرت در این مورد تنها 3 کیلو وات است. شارژ کامل بیش از 33 ساعت طول خواهد کشید!

اگر تمایل به اتهام در خانه سریعتر از آن است که اجازه می دهد یک سوکت قرمز، تجهیزات اضافی لازم است. یک شارژر نصب شده در ماشین به طور پیش فرض تنظیم شده است که به قدرت 11 کیلو وات متهم شود. دوم اختیاری را می توان بلافاصله در کارخانه نصب کرد یا بعدا اضافه کرد، در این مورد حداکثر قدرت شارژ 22 کیلو وات خواهد بود. علاوه بر این، شما باید اتصال دیواره قدرت بالا (HPWC) را نصب کنید، که تقریبا کامل آنالوگ از اتصال تلفن همراه است، فقط نصب شده ثابت و دارای کابل ضخیم تر است.

اگر HPWC تنها جایگزین برای امریکا باشد، در اروپا شما می توانید یک دستگاه مشابه را با اتصال نوع 2 و کابل مربوطه خریداری کنید. اما در مورد یک کابل از تولید کنندگان شخص ثالث، شما توانایی باز کردن ترفند شارژ را با فشار دادن دکمه در کابل نخواهید داشت. شما باید آن را از صفحه مرکزی یا از طریق برنامه از طریق برنامه باز کنید، که بسیار راحت نیست. قدرت در 22 کیلو وات به شما اجازه می دهد تا 4 ساعت به طور کامل شارژ کنید.

اما شاید بزرگترین مشکل در مورد شارژ 22 کیلو وات، انتشار قدرت مناسب است. اگر شما این فرصت را ندارید در پارکینگ ماشین 22 کیلو وات، شارژ دوم خودرو و HPWC حس نمی کنید. برای راحتی در گاراژ، بهتر است که دومین اتصال تلفن همراه را خریداری کنید و از آن به عنوان ثابت استفاده کنید، به طور مداوم به خروجی متصل شوید. و اصلی حمل با شما در تنه فقط در مورد، اگر شما نیاز به بوت شدن در جاده. به احتمال زیاد، به طوری که شما از معمول شارژ (اگر شما خوش شانس با زمین) و یا خروجی قرمز. حتی اگر شما به طور ناگهانی یک اتصال دهنده نوع 2 را با قدرت 22 کیلو وات بر روی استرس الکتریکی بلاروس از آینده پیدا کنید، پس از آن 4 ساعت - همه زمان بیش از حد برای شارژ در طول روز. در مورد شارژ در شب، تفاوت در 4 یا 8 ساعت مهم نیست.

چرا در شهرها نیاز به الکترواستاتیک ندارند

حالا بیایید در مورد ایستگاه های الکتریکی صحبت کنیم. این سوال پرسیده ترین صاحب وسیله نقلیه الکتریکی است. به اندازه کافی عجیب و غریب، اما در شهر الکترواستاتورها برای صاحب تسلا در اصل مورد نیاز نیست. سکته مغزی واقعی 300-350 کیلومتر است، در بدترین حالت (زمانی که منهای 20 درجه سانتیگراد و تراکم) آن را تا 200 کیلومتر کاهش می دهد. در شب، شما یک ماشین را برای شارژ (درست مثل یک تلفن همراه) قرار داده اید، و صبح همیشه یک "مخزن کامل" دارید (اگر یک سوکت قرمز یا HPWC) داشته باشید. در مورد یک خروجی معمولی از "مخزن کامل" ممکن است کار نکند، به خصوص در زمستان. بنابراین، بهترین الکترودبرید یک سوکت قرمز در خانه شما است.

آیا ممکن است TESLA را به طور معمول اجرا کنید اگر شما یک گاراژ یا فضای پارکینگ ندارید؟ از آنجا که نصب یک گل رز قرمز خانگی کشش داده شد، و لباس یورو در گاراژ زمینی نداشت، اولین هزار کیلومتر ما در حالت "پارکینگ" رانندگی کردیم. با تشکر از افراد مهربان در مرکز ماشین لباسشویی Peugeot، در خدمات ماشین آتلانتی و کامیون های DAF، ما هر چند روز از آنها با سوکت های قرمز استفاده کردیم. در همه موارد، هیچ مشکلی ایجاد نمی شود، به استثنای دو لحظه - لازم است منتظر بمانید تا منتظر شارژ و پاک کردن کابل از گرد و غبار و خاک قبل از بازگشت به تنه. شارژ شبانه بارها لذت بخش تر است: شما خواب - ماشین شارژ می شود. این روز بسیار ناراحت کننده است

مدل S را می توان در هر زمان بدون انتظار برای تخلیه به صفر شارژ کرد. باتری اثر حافظه را ندارد، اگر شما آن را برای مدت طولانی متصل نکنید، شارژ نمی شود. تولید کننده به طور کلی توصیه می کند که تمام وقت آن را متصل کند تا زمانی که رانندگی کنید. این به ویژه در زمستان با یخ قوی بسیار مهم است. شما می توانید از راه دور کنترل آب و هوا را کنترل کنید و هر دو داخلی و باتری خودرو را از شبکه گرم کنید. یکی دیگر از نقطه مناسب، علامت اتوماتیک بر روی نقشه تمام مکان هایی است که شما تا به حال متهم شده اید. بنابراین، پس از مدتی، نقشه خود را از "الکترواستاتیک" تشکیل شده است.

آیا ممکن است "بازنشانی فرمت" از آپارتمان؟ از لحاظ نظری - بله، عملا هیچ. اول، در باران یا برف آن را ناامن خواهد بود، دوم، شارژ از خروجی معمول به مدت طولانی به طور فاجعه بار است. بنابراین، به منظور استفاده از یک ماشین الکتریکی، نصب یک روستای سه فاز قرمز در کنار یک پارکینگ دائمی در محل کار یا در خانه، یک کار اولویت است که ارزش آن را در پیشبرد دارد.

برای نصب یک خروجی سه فاز از خانه، شما، به خوبی، شما باید یک پروژه را ایجاد کنید، مراحل تصویب را منتقل کنید، خروجی ها را نصب کنید، کابل ها را بچرخانید و از آن حذف نشوید، یک متر برق اضافی را نصب کنید. همه اینها می توانند یک سازمان تخصصی را که در برق شرکت می کنند، انجام دهند. در هر مورد، زمان، هزینه، دسترسی به قدرت الکتریکی متفاوت خواهد بود. بنابراین، قبل از فکر کردن در مورد خرید یک ماشین الکتریکی، باید خودتان را درک کنید که چگونه مشکل را با شارژ تصمیم می گیرید.

اما چه چیزی در مورد الکترواستاتیک در "A-100"، شما می پرسید؟ پس از همه، شعار در یک پوستر بزرگ می گوید: "خودروهای الکتریکی سوخت گیری در اینجا"، و در یک پایه ویژه، به عنوان یک بنای یادبود، به ارزش یک برگ تنها نیسان. همانطور که از گفتگو با کارکنان سوخت گیری معلوم شد، آنها هیچ نظری ندارند که چگونه کار می کند: "کارفرمایان این ماشین الکتریکی را بازی می کنند و ما چیزی را نمی دانیم."

از تلاش دوم، با درخواست برای روشن شدن وضعیت، کارمند به مقامات بازنشسته شد، که حتی از خروج از دفتر خارج نشدند و به اولین مشتری زنده برق در کشور نگاه نکنند. "این برای استفاده رسمی است"، - او گفت، به عنوان قطع، بانوی پشت جعبه پس از بازدید از مقامات.

آنها به نیسان آمدند و متوجه شدند که "تله کوچک" شارژ "آهسته" را از طریق اتصال نوع قدیمی اتهام می کند. 1. در هر صورت، بدون رقص با آداپتورها که هیچ، مدل S به آنجا نمی رسد، و آن را خواهد کرد این خیلی وقتها بنابراین، "Electrostating" در "A-100" به سادگی یک سکته مغزی بازاریابی کاملا صحیح نیست.

اگر در شهر Tesla تقریبا گزینه مناسب برای سوار روزمره است، پس از آن سفر طولانی مدت در ماشین الکتریکی در شرق اروپا امروز نشان دهنده یک مشکل بزرگ است. شما هنوز هم می توانید به Vilnius بروید، با موافقت با صاحب یک روستای قرمز برای شب، اما در مسکو - دیگر نیست. این نیاز به یک شبکه از هزینه های سریع است که در آهنگ ها خواهد بود.

تفاوت اصلی شارژ سریع از شارژ سریع از آهسته در آن بلافاصله به طور مستقیم به باتری ثابت به طور مستقیم به باتری، دور زدن شارژر یکپارچه در ماشین. در ایالات متحده و اروپا، تسلا شبکه خود را از الکترواستاتیک، که supercharger نامیده می شود، توسعه می دهد. بسته به نسخه، آنها جریان مستقیم را با ولتاژ 400 ولت و قدرت 90 تا 135 کیلو وات شارژ می کنند. علاوه بر این، از تابستان یک نیروگاه با ظرفیت 150 کیلو وات وجود خواهد داشت. برای صاحبان مدل Tesla، استفاده از این شارژ محدود به هر دو آزاد نیست. این شارژ به شما اجازه می دهد تا نیمی از باتری را در 20 دقیقه دوباره پر کنید.

برای شارژ کردن باتری تا زمانی که متوقف شوید، زمان بیشتری نیاز دارید، زیرا پس از اتمام شارژ، پس از 80 درصد از کل ظرفیت، باتری شروع به گرم شدن می کند و قدرت باید کاهش یابد. این شرکت دارای طرح های بسیار جاه طلبانه برای توسعه شبکه سوپرشارژر در غرب یورو و ایالات متحده آمریکا است. همانطور که برای اروپای شرقی، هیچ اطلاعات خاصی در مورد هر گونه اطلاعات خاص وجود نداشت.

شبکه سوخت گیری سوپر شارژر موجود در آمریکای شمالی

برنامه های توسعه شبکه در آمریکای شمالی تا سال 2015

شبکه پر کردن اضافی موجود در اروپا

برنامه های توسعه شبکه برای سال 2015 در اروپا

دومین، جهانی، گزینه شارژ سریع یک شبکه چادمو است. ایده یکسان است، اما نه به صورت رایگان و حداکثر قدرت 50 کیلووات. برای مدل S یک آداپتور ویژه وجود دارد که به شما امکان می دهد از این ایستگاه ها هزینه کنید. اتصال ChaDeMo دارای اندازه کافی بزرگ است و به عنوان نوع 2 مناسب نیست.

اول از همه، از آنها خواسته می شود به شرح زیر است: چه زمان اتهام تسلا است؟ نحوه شارژ Tesla؟ از کجا شارژ Tesla؟ و به طور کلی، شارژر Tesla به نظر می رسد؟

این چیزی است که به نظر می رسد تراشه تسلا در خانه. خوب، ما می بینیم - یک فرکانس ضخیم وجود دارد، در داخل یک کابل ضخیم وجود دارد، آن را به ارزش دستگاه اتوماتیک، دستگاه اتوماتیک روشن است، بیشتر از طریق دوباره، Nifiga کوچک نیست اتصالات متصل به این نیست که یک دیوار کوچک نیست چیزی را با یک کابل نصب کرده اید، که در واقع جریان را به ماشین می دهد. در حال حاضر حدود 80 آمپر مناسب است، آن را حدود 17 کیلو وات است. این به آن معناست که tesla زمان شارژ با کمک آن 5 ساعت خواهد بود.

ما به ماشین نزدیک می شویم، دکمه را روی پلاگین فشار می دهیم و پورت شارژ باز می شود.

هنگامی که شارژ تمام شده است، ما این پلاگین را بیشتر می گیریم، آن را بیرون بیاوریم، قطع و ترک کنید.

چنین شارژ برای ماشین Tesla هزینه 1،200 دلار به علاوه مالیات، به عنوان مثال تقریبا حدود 1300 دلار صحبت می کند. از لحاظ نظری، شما می توانید یک منبع برق متعارف آمریکایی، به ارزش 30 دلار در آمریکا، از طریق آن، می توانید تا 40 آمپر را شامل می شود، I.E. حدود 10 کیلو وات که زمان شارژ Tesla را برای 8 تا 10 ساعت فراهم می کند.

در اصل، در خانه یا حتی با اتصال موقت، می توانید از یک منبع برق معمولی آمریکایی استفاده کنید.

در اینجا یک اتصال به طور منظم تلفن همراه است که با دستگاه همراه است، به نظر می رسد آن را.

و تفاوت بین دیوار نصب شده، گزینه ثابت به ارزش 1،300 دلار، و اتصال، که در کیت می آید، بسیار ساده است - باید از تنه گرفته شود و چوب به شبکه، و اتصال دیوار شما فقط نیاز به وارد ماشین شوید

حالا چه اتفاقی می افتد در داخل ماشین زمانی که ما آن را شارژ می کنیم؟ او به ما در کامپیوتر بر روی کامپیوتر نشان می دهد؟

این همان شارژ شارژ است - می توان دید که ماشین تقریبا 80٪ شارژ شده است، و می توان دید که چگونه او این آمپر را به دست می آورد، و آمپر به تدریج رشد می کند به طوری که باتری سرد از بین نمی رود، یعنی در ابتدا او 30A طول می کشد، یک دقیقه 40A است و به همین ترتیب به 80A. و در اینجا بر روی این صفحه نمایش دیده می شود که چقدر KW به او در حال حاضر می رود و چند کیلو وات / ساعت من قبلا برای این شارژ خفه شده است. همچنین موازی با ماشین نشان می دهد که چقدر زمان تا زمان اتهام کامل باقی خواهد ماند. در مورد ما حدود یک ساعت و نیم. این، در اصل، همه شما در مورد چگونگی شارژ تسلا نیاز دارید. همانطور که می بینید، همه چیز بسیار ساده است.

اما در اینجا یکی وجود دارد اما. اولین و مهمترین چیز برای افرادی که دارای زیرساخت های میکرو هستند، خوب است که به شما امکان می دهد که یک جریان تک فاز 80A داشته باشید. حداکثر قدرت حداکثر 40A است، و در خانوار در خانه خصوصی (در کلبه، در محل کار) برای جریان های بسیار کوچکتر 12A در دسترس است. و در اینجا ارزش این است که شارژ ماشین Tesla از طریق خروجی خانگی معمول، حداکثر جریان 12A، شارژر تست کامل این حدود 16 ساعت است و حدود 200 کیلومتر در حالت عملیات سخت است.

مشکل اصلی هر وسیله نقلیه الکتریکی در هر کشوری، به دست آوردن قدرت الکتریکی کافی، I.E. در دفتر، در خانه، در کشور. و این واقعا یک مشکل است، حداقل در روسیه، زیرا ما در حال حاضر هیچ مقررات، و نه هیچ روش دیگری برای برجسته کردن قدرت در اتومبیل ها، هیچ مزرعه کشور وجود ندارد، اما هیچ ماشین وجود ندارد. این دقیقا همان چیزی است که سردرد اصلی صاحبان الکتروکاران است. واضح است که هر کاربر می تواند به طور مستقل با سازمان تامین برق موافق باشد، اما به طوری که برقکارها در کشور ما تا حد امکان تبدیل شده اند - این روش مورد نیاز است که به هر کاربر قابل درک است: کدام برنامه باید باشد چپ، چه مقدار معقولی از پولی که شما باید پرداخت کنید و سپس قدرت لازم را به شما نشان می دهد. این در واقع این مسئله اصلی بهره برداری است.

با توجه به زیرساخت های شهری، خب، فقط دیروز اخبار منتشر شد که پارکینگ مسکو با شارژر مجهز خواهد شد - این قطعا خوب است، نوعی اتاق به آینده. اما طبق آمار Tesla Motors - شارژ حدود 90 درصد از اتومبیل های تسلا در آمریکا در خانه رخ می دهد، I.E. این یا شارژ در خانه در پارکت، و یا شارژ در کشور، اگر مردم در خانه های خود زندگی می کنند. و تنها 10٪ بر روی صندلی های سوپرچارد و گاز عمومی به دست می آید. البته، ایستگاه های گاز شهری خوب هستند، اما اینها ایستگاه های شارژ نیستند - اینها ایستگاه های شارژ هستند، I.E. فقط به فروشگاه آمد و کمی ماشین را شارژ کرد و یا فقط به جایی برود - انرژی کمی وزن داشت و بیشتر به آنجا رسید تا به آنجا برسد. به دلیل آب و هوا و یا به دلیل ترافیک، به طور تصادفی به خوردن تمام انرژی نیست. اما مهمترین چیز شارژ در خانه یا در کشور است، جایی که فرد زندگی می کند، جایی که یک فرد ماشین را ترک می کند تا شب را بپردازد و این مشکل که در اروپا و ایالات متحده حل شده است، شما می توانید با شبکه تماس بگیرید یا خصوصی (هر دو کشور و دولتی) شرکت ها می توانند این مشکل را حل کنند و تنها مکان در آمریکا که در آن مشکلات شارژ وجود دارد - این منهتن است و پس از آن تنها به این دلیل است که بسیار کوچک است و با برق واقعا یک مشکل وجود دارد، انرژی وجود دارد کمبود، و در همان مسکو و تمام روسیه - کاهش انرژی، T .. شفت برق، حداقل در شبکه های ولتاژ بالا و هیچ مشکلی برای تخصیص انرژی اضافی بر روی این شبکه های ولتاژ بالا وجود ندارد. به نظر می رسد انرژی است، اما نیازی به لینک ضروری ترین و روش برای هر کاربر به سادگی با ارسال یک برنامه وجود دارد، پرداخت پول معقول یک ظرفیت الکتریکی برای شارژ ماشین خود را دریافت کنید.

برداشت از تسلا در زمستان در روسیه

به بوک مارک ها

شریک مدیریت پایتخت سرمایه LETA، الکساندر Chachava، تجربه ای از کار خودروی Tesla را در مسکو به اشتراک گذاشت و همچنین چندین نکته برای استفاده از ماشین در زمستان ارائه داد.

یک سال و نیم، من به ماشین Tesla می روم و در حال حاضر 14 هزار کیلومتر رانده شده است. من شنیدم که کیفیت مصرف کننده در سال دوم مالکیت کاهش می یابد، باتری ها بدتر می شوند، ماشین مشکلات را شروع می کند.

من چیزی را متوجه نشدم، همه چیز مثل یک ساعت کار می کند. من نمی دانم چه چیزی 50 هزار کیلومتر خواهد بود، اما تا کنون همه چیز خوب است. یک سویه کوچک، غیبت، در تسلا من گفته شد - هیچ کاری با دستگاه لازم نیست که انجام شود، اگر چیزی در مورد خطا مطلع شود. من به پاسخ لحظه ای موتور الکتریکی عادت کرده ام، که در ماشین بنزین در ابتدا من را بعد از گاز، حتی در BMW تعجب می کنم.

اما صدای موتور برای کامل بودن احساسات کافی نیست، هرچند سکوت گاهی اوقات دوست دارد زمانی که من می خواهم در سکوت بنشینم، و نه رانندگی. به طور کلی، گزینه موتور موتور، که می تواند در یک استودیوی تنظیم برای یک وسیله نقلیه الکتریکی سفارش داده شود، به نظر نمی رسد، به نظر می رسد که به نظر می رسد در نگاه اول.

اولین سوال ناشی از یک فرد که علاقه مند به وسایل نقلیه الکتریکی است: "چگونه آنها را بپردازید؟" مدل Tesla اولین بار در میان آنها محسوب می شود، که ارزش احترام دارد. بر روی او و پاسخ بر اساس آن خواهد بود.

مقاله اصلی و عکس ها از auto.onliner گرفته شده است

فیزیک در برنامه مدرسه همه چیز را می داند، به این معنی است که آنها به یاد می آورند چه چیزی: آمپر، ولت متر و کیلووات.

ظرف مورد استفاده در دستگاه های الکتریکی باتری باتری در کیلووات ساعت اندازه گیری می شود. برای مدل مورد توجه، این مقدار 85 کیلو وات / ساعت است. این به این معنی است که باتری می تواند به لحاظ نظری به لحاظ نظری به مدت 85 کیلو وات یا یک کیلووات برای 85 ساعت صادر کند. این ارائه شده است که هیچ زیان وجود ندارد. در واقع، روشن است، آنها هستند، زیرا سرعت شارژ همیشه یکسان نیست.

قدرت، به عنوان مثال وات یک ولتاژ (ولتاژ) با جریان (AMP) ضرب شده است. برای درک بهتر تفاوت بین ولتاژ و قدرت فعلی، شما می توانید یک تقلید با آب را هدایت کنید. قدرت فعلی را می توان با قطر لوله مقایسه کرد که از آن آب تحت فشار قرار می گیرد (ولتاژ). هنگام پمپاژ آب از طریق یک لوله باریک، اما تحت فشار بالا، و همچنین زمانی که پمپاژ از طریق لوله گسترده است، اما تحت فشار، شما می توانید همان حجم این مایع (کیلووات ساعت) را پمپ کنید. فقط در مورد دوم، فرآیند پر شدن به سرعت منتقل می شود، و در اولین بار دیگر خواهد بود. ادامه دادن به مقایسه بیشتر، ما به دست می آوریم که به منظور ولتاژ بالا، عایق قابل اعتماد لازم است (در مورد آب - دیواره ضخیم لوله)، و برای مقدار زیادی از نیروی فعلی - مقطع عرضی (قطر لوله )

شایع ترین یورو معاملات داخلی دارای پارامترها هستند: قدرت فعلی -16A و کمتر، و ولتاژ 220 ولت است. اگر این دو ارزش چند برابر شود، حداکثر قدرت برابر با 3520 وات یا تقریبا 3.5 کیلو وات را دریافت می کنیم.

در تولید کمتر معمول نیست (در زندگی روزمره) سوکت سه فاز است. آنها در هر مرحله مشابه 220 وات دارند، که ولتاژ رابط 380V را می دهد. قدرت جریان معمولا برابر با 16A است. متناوب این سه مقدار (از جمله سه مرحله)، قدرت 10.5 کیلو وات (220x16x3) را به دست می آوریم. این خروجی در اروپا پنج است، واقع در دایره مخاطبین. رنگ آن قرمز است، بنابراین اغلب "سوکت قرمز" نامیده می شود.

هر دو "سوکت آبی" وجود دارد - تک فاز (32A)، اما آنها عملا یافت نمی شوند.

Nuance دیگر: باتری با جریان ثابت شارژ می شود و شبکه متغیر را جبران می کند، بنابراین لازم است که "راست" لازم باشد. برای انجام این کار، به عنوان یک شارژر، همانطور که هنگام شارژ یک تلفن همراه یا لپ تاپ، یک دوربین دیجیتال و غیره، به کار می رود، تنها تفاوت این دستگاه برای شارژ در داخل الکتریکی نصب شده است.

برای مدل مدل S، پایه پایه است، این یکی است، و قدرت آن 11 کیلو وات است. در درخواست مشتری، دوم تاسیس شده است. در این مورد، قدرت دو برابر می شود. علاوه بر این، کیت خودرو شامل اتصال تلفن همراه، شبیه به شکل شارژر، اما در واقع بودن "هوشمند" کابل اتصال.

برای بازار آلمان دو آداپتور وجود دارد که همچنین در کیت می آیند. یکی از آنها اجازه می دهد تا شما را به اتمام ماشین الکتریکی از Rosette معمولی، دیگری - از "قرمز". برای مشتریان ایالات متحده مجموعه ای از خروجی های تک فاز قدرت های مختلف وجود دارد. برای "آمریکایی ها"، محدودیت اصلی عدم وجود فرصت برای شارژ ماشین از یک خروجی سه فاز است.

اتصال موبایل

برای ماشین های عرضه شده به اروپا، یک استاندارد واحد تصویب شده در سال 2009، با توجه به آن وسیله نقلیه الکتریکی باید برای شارژ اتصال Mennekes نوع 2. امروز آن را در BMW I3، رنو Zoe استفاده می شود، و در حال حاضر در مدل S. مزیت آن است که شما می توانید با جریان، متغیر و ثابت، با شبکه ای از تک و سه فاز کار کنید. و این بسیار امن تر از ترکیبات سنتی است، زیرا انتقال انرژی تنها می تواند آن را با ماشین و "توافق به دست آورد" بین آخرین و کابل در مورد نوع الکترود و قدرت شارژ مورد نیاز خود را آغاز کند. در یک ماشین در نظر گرفته شده برای بازار آمریکا، یک اتصال طراحی منحصر به فرد طراحی منحصر به فرد خود را از طراحی خود وجود دارد، اما اجازه نمی دهد از جریان سه فاز استفاده کنید.

شارژ اول - در شستن ماشین!

پس از آموختن همه چیز در مورد سوکت ها و کابل ها، می توانید خود را شارژ کنید. اولین سوخت گیری را می توان انجام داد (در هر مورد، در بلاروس) به طور مستقیم در مرکز خودرو مرکز خودرو پژو، جایی که "سوکت قرمز" و درک کارکنان وجود دارد.

برای انجام این کار، اتصال تلفن همراه به سوکت وارد می شود، سپس شاخص سبز را روشن می کند. در انتهای مخالف کابل یک دسته با یک دکمه وجود دارد، و همچنین نوع اتصال 2. اتصال 2. بر روی این دکمه کلیک کنید تا از طرف راننده در سر عقب، درب باز شود، جایی که اتصال متصل است . آن را وارد کنید - شارژ آغاز شده، همانطور که سه چشمک زدن در سرپرست LED نشان داده شده است. در کابین، در مانیتور شما می توانید اطلاعاتی در مورد قدرت فعلی (230V در مورد ما) دریافت کنید. اضافه بار شبکه نظارت خواهد شد: اگر قطره ولتاژ زمانی مشخص شود که قدرت افزایش یابد، یا نوسانات آن، جریان به طور خودکار محدود خواهد شد.

برای ارسال جدید، زمان رسیدن به 16A کوچک است. پس از به دست آوردن آنها، شارژ باتری در 11 کیلووات قدرت آغاز می شود. برای شارژ باتری، شما به مقدار زیادی نیاز دارید - دو ساعت. برای شارژ کامل از این خروجی، 8 ساعت مورد نیاز است.

روشنایی خاموش می شود اگر ماشین در هنگام شارژ بسته شود، به دلیل این واقعیت که اتصال تلفن همراه در اتصال مسدود شده است. بسیار خوب است که شما نیازی به جلب توجه ندارید.

انجام آزمایشات، توسط ماشین، پس از یک سفر در اطراف شهر، سرعت شارژ را بررسی کرد. این در گاراژ با استفاده از یک سوکت معمول (داخلی) انجام شد. اتصال دهنده تلفن همراه، به طور ناگهانی قرمز چشمک زد. و این نشان دهنده فقدان زمین شناسی است، بدون اینکه هزینه ای وجود نخواهد داشت. ما، به هر حال، به این عامل مهم برق، جدی نیست، بنابراین اغلب سوکت های خانگی "رول" هستند، که اجازه نمی دهد ماشین الکتریکی را بپردازید. اما حتی اگر سوکت "به ترتیب" باشد، زمان شارژ از آن بسیار بیشتر از سوکت "قرمز" است، زیرا حداکثر قدرت آن تنها 3KW است. بیش از سی ساعت، ماشین نمی تواند مفید باشد، زیرا، این بسیار زیاد است.

همانطور که ذکر شد، در ماشین یک دستگاه شارژر نصب شده است، اما اگر دوم را نصب کنید، حداکثر قدرت شارژ دو بار است، I.E. تا 22 کیلو وات. علاوه بر این، شما باید دستگاه اتصال دیجیتال بالا را نصب کنید، شبیه به اتصال تلفن همراه ثابت.

HPWC برای آمریکایی ها به عنوان تنها جایگزین عمل می کند، در حالی که در اروپا یکی دیگر از آن ها، با کابل مربوطه و نوع 2. متاسفانه، کابل شخص ثالث به شما اجازه نمی دهد که در حالت شارژ اتوماتیک باز شود، و شما باید آن را باز کنید با استفاده از یک برنامه تلفن همراه و مناسب یا با مانیتور مرکزی. اما برای چهار ساعت امکان پذیر است.

واقعا مشکل این است که در هنگام شارژ شدن در 22 کیلو وات، قدرت مناسب را برجسته کنید. اگر امکان 22 کیلو وات در پارکینگ وجود نداشته باشد، هیچ نقطه ای در نصب شارژر دوم وجود ندارد. توصیه می شود برای خرید دوم اتصال تلفن همراه برای استفاده از آن در گاراژ به عنوان ثابت

آیا شما نیاز به برق در شهرها دارید؟

همه متخصصان نابود می شوند که صاحبان سوخت های سوختگیری تسلا در شهر مورد نیاز نیستند. چرا؟ بله، همه چیز ساده است: یک سهام سهام حدود 350 کیلومتر (حتی با منهای بیست سال، کمتر از 200 کیلومتر نیست)، I.E. بیش از اندازه کافی برای اجرای روزمره. و در شب، ماشین در گاراژ بومی خود شارژ می شود (همانطور که ما آن را با تلفن های همراه انجام می دهیم). صبح او یک "مخزن کامل" دارد و آماده کار است. البته مطلوب است، البته، در خانه، یک سوکت "قرمز"، حتی در زمستان برای شارژ کامل تضمین شده است.

اگر هیچ گاراژ یا در خانه وجود نداشته باشد، هنوز هیچ سوکت "قرمز" وجود ندارد، یا هیچ زمینی در Euroseet وجود ندارد، شما می توانید یک هزار کیلومتر در حالت پارکینگ در خانه، با استفاده از "درام" "سوکت قرمز" رانندگی کنید ( در شستن ماشین، در خدمات، و غیره.). اما، هر بار پس از سوخت گیری، قبل از قرار دادن کابل در تنه، آن را از خاک و گرد و غبار تمیز کنید. اما حتی بیشتر ناخوشایند - طولانی مدت در پیش بینی باتری "پر کردن". البته می توانید از مدل S به طور کامل شارژ کنید، زیرا اثر حافظه باتری ندارد. اما، در صورتی که برای مدت زمان طولانی متصل به خروجی باقی بماند، شارژ نمی شود. با توجه به توصیه های سازنده، در زمانی که آن را به آن نمی رود ضروری است، در حال شارژ، که به ویژه در یخ زدگی مهم است. این باتری را گرم می کند، مانند یک خودرو داخلی، کنترل از راه دور کنترل آب و هوا. علاوه بر این، علاوه بر این توصیه - در طول زمان، راننده نقشه خود را از "الکترودهای الکترودها" بهبود می بخشد، زیرا نقشه به طور خودکار تمام مکان هایی را که ماشین پر شده بود، نشان می دهد.

سوال دیگر اغلب نگران رانندگان است: "آیا ممکن است" از دست دادن "یک پسوند از آپارتمان؟". پاسخ: "نه!" در ابتدا در آب و هوای بد بسیار خطرناک است. دوم، آن را به طور فاجعه بار طولانی خواهد بود. بنابراین، در محل پارکینگ دائمی، نصب یک خروجی سه فاز اولین نیاز است. و بهتر است که از او مراقبت کنید.

برای این منظور، یک پروژه مورد نیاز برای هماهنگی در موارد مربوطه، پس از آن شما می توانید به نصب کابل (احتمالا نصب یک متر برق اضافی). شما می توانید کار را با سازمان های مربوطه شارژ کنید. اما وسیله نقلیه الکتریکی ارزشش را دارد و هنگامی که شما مالک آن هستید، تمام لذت های حمل و نقل نوآورانه را احساس خواهید کرد، درک می کند که تمام مشکلات آماده سازی آن ارزش دارد.

خوب، و نشانه های زیادی در "A-100"، خواستار سوخت گیری اتومبیل های الکتریکی در اینجا می شود - این تنها هذیان از صاحبان سوخت گیری است. کارکنان نمیدانند چگونه از آن استفاده کنند، در گفتگو با کارکنان معلوم شد.

تلاش برای تجدید نظر به مقامات، هنگام انجام آزمایش، به پایان رسید که در نظر گرفته شده است "برای استفاده رسمی!".

بنابراین، شما فقط می توانید در مورد سوختگیری "A-100" به عنوان یک دوره بازاریابی نادرست صحبت کنید. فقط!

گزینه کامل - اگر پانسمان برای سواری های گاه به گاه در شهر است. اما برای سفر دور در اروپای شرقی، این یک مشکل بزرگ امروز است. شما هنوز هم می توانید به Vilnus بروید اگر شما با صاحبان "قرمز" خروجی در مورد سوخت گیری در شب موافق هستید. به دلیل عدم وجود یک شبکه سوخت گیری در مسیر، غیرممکن است که به مسکو برسیم. در اروپا و ایالات متحده با این ساده تر. یک شبکه خصوصی به نام Supercharger وجود دارد، جایی که Tesla را می توان بسته به نسخه، جریان ثابت 90-135 کیلو وات و ولتاژ 400 V. در یک زمان کوتاه وجود دارد و یک نیروگاه 150 کیلو وات راه اندازی خواهد شد. رانندگان تسلا را می توان به صورت رایگان و بدون محدودیت استفاده کرد. شارژ کامل به مدت بیست دقیقه بر روی آنها انجام می شود.

در برنامه های بلندپرواز شرکت، توسعه بیشتر سوپرشارژر در این کشورها، اما هیچ اطلاعاتی در مورد اروپای شرقی منتشر نشده است.

آمریکای شمالی: شبکه پر کردن اضافی موجود

برنامه ریزی شده تا سال 2015 ساخت سوخت گیری در آمریکای شمالی

اروپا: سوخت گیری فوق العاده

تا سال 2015، برنامه هایی برای توسعه شبکه شبکه سوخت گیری

یکی دیگر از گزینه های جهانی شبکه چادمو است - همان ایده، اما آزاد نیست. با کمک یک آزمون خاص، تسلا دوباره پر شده است، اما با قدرت حداکثر 50 کیلو وات. معایب: کانکتور اندازه بزرگ، که کمتر از نوع مناسب است.

برای اروپا، بهترین گزینه، توسعه ایستگاه هایی است که به شما اجازه می دهد ماشین را از طریق اتصال نوع 2 با استفاده از جریان ثابت شارژ کنید. اما، چنین راه حل هایی از سازمان های شخص ثالث هنوز رتبهدهی نشده است.

سوخت سوخت کامل چقدر است؟

آزمایشات انجام شده می گویند که 250 وات در هر کیلومتر مصرف می شود، I.E..25 کیلو وات / ساعت در صد کیلومتر. اما باید به خاطر داشته باشید که کارایی شارژر 100٪ نیست و باتری در حالت عادی تنها 90 درصد پر از آن است که قادر به استفاده از ترمز تولید مثل، و همچنین گسترش عمر باتری است.

به نظر می رسد چه چیزی به منظور شارژ باتری 85 کیلو وات / ساعت Tesla، 100 کیلو وات / ساعت و 90 کیلو وات / ساعت مورد نیاز است اگر آن را با 90٪ پر شده است. با توجه به ذخایر واقعی دوره - 300 کیلومتر، ما 30 ولت / ساعت در صد کیلومتر داریم.

هنگامی که برق را برای فیزیکی عادی انجام می دهید، اما با توجه به این که بیش از 150 کیلو وات (I.E.917 روبل) خواهد بود، ما دریافت می کنیم: در روبل برای هر صد کیلومتر در 27510 روبل گذشت. اما، در همان زمان، شما با ماشین سفر می کنید، تحت هود که 412 اسب بخار، و شتاب تا صد کیلومتر، برای 4.4 ثانیه رخ می دهد!

بسیار راحت است که برای ردیابی وضعیت یک ماشین، مدیریت قفل مرکزی آن، مدیریت مکان، استفاده از سیستم کنترل آب و هوا و مهمتر از همه، کنترل سکته شارژ، شما می توانید با استفاده از Android و iOS Mobile Mobile.

خلاصه، ما یادآوری آنچه شما باید به یاد داشته باشید:

• برای شارژ از یک لباس معمولی یورو، روز مداوم ضروری است.
• برای راحتی عملیاتی در پارکینگ و در گاراژ، شما نیاز به یک "سوکت RED2، به طور کامل شارژ شده از آن شما می توانید هشت ساعت.
• انتخاب بین خرید دستگاه شارژر دوم و اتصال تلفن همراه، گزینه دوم ترجیح داده خواهد شد، که می تواند به عنوان ثابت استفاده شود.
• بسیار ناراحت کننده برای استفاده از تسلا، اگر فضای دائمی با یک منبع برق وجود ندارد.
• سفرهای بسیار دشوار در سراسر بزرگراه ها، مجهز به ایستگاه های گاز ویژه نیست.
• مدل مدل آمریکایی را نمی توان از یک خروجی سه فاز متهم کرد.
• حداقل سه دلار باید برای برق مورد نیاز برای پوشش صد کیلومتر مسیر پرداخت شود.

با وجود تمام مشکلات موجود، ماشین الکتریکی ارزش خرید آن را دارد، زیرا احساسات بی سابقه ای از سواری می دهد!