مطمئن ، حتی مردم دور هستند، از؛- کاماز ، نژادها و کامیون ها؛ بیش از یک بار عکس های دیدنی و جذاب را مشاهده کرد، یا فیلم؛ جایی که کامیون روسی به سادگی پرواز می کند، به ندرت و بالاتر از تپه ها.

آره،— منتقدان کل روسیه، اغلب می گویند؛ - آنچه در آن اتومبیل ها، هیچ چیز وجود ندارد، و کامیون های سریال از Naberezhnye Chelny، به سختی به افزایش شیب دار خزیدن. و این افراد بسیار شگفت زده می شوند، زمانی که آنها چنین مسابقه ای را پیدا می کنند، حتی می توانند خرید کنند.

• درباره قیمت توسطKamaz 4911.

فقط خرید مسابقه Kamaz 4911، اکثر این منتقدان به سادگی قادر نخواهند بود. قیمت یک ماشین سریال مسابقه ای، بیش از 120،000$. و - بله، مجموعه ای از اینها، جانوران روسیه، اخراج نمی شوند؛— مجموع 25 ماشین سوراخ در سال. اما، پس از خرید چنین کامیون، شما می توانید از نوار سمت چپ حداقل رانندگی کنیدکلاس S، حتی یک helike.

با توجه به مسابقه عکس این قابل مشاهده نیست، اما در شرایط فنی، تفاوت این ماشین ها که برای صاحبان خصوصی می روند، و دفاع از افتخار روسیه در مسابقات— حداقل آنها همان تعلیق و موتور (اما در مورد این زیر)، اما به عنوان مثال، مخازن سوخت، در ماشین مسابقه - از آلومینیوم، و اتومبیل رفتن به صاحبان خصوصی - فولاد.

مسابقه وزنکماز, — 7 250 کیلوگرم؛ کامل - 12 000 کیلوگرم. و به هر حال، چرخ ها آلومینیوم هستند. پرواز Kamaz قادر به غلبه بر سفر به 1.7 متر است.

• چند حرف در مورد کابین:

گور، مانند تمام فرمان، در اینجا وارد شده است -zf اما به من بگویید چه چیزی با آن اشتباه است؟ مگر اینکه این امر می تواند به عنوان منتقد خدمت کند؛ هنگامی که تولید کنندگان برجسته اروپایی و اتومبیل های آمریکایی نیز از گره های این تولید کننده استفاده می کنند.

ماشین آلات در نظر گرفته شده برای صاحبان خصوصی، دارای فرمان منظم و صندلی؛ اما در نظر گرفته شده برای رقابت - مجهز به سطل (عکس را ببینید).

اهرم گیربکس بسیار نزدیک به پانل جلویی است، اما با دست، هنگام تغییر در مورد آن شما رانندگی نمی کنید. به همین ترتیب، هیچ قلبی بر روی اهرم وجود ندارد.

• مشخصات Kamaz 4911

جالب ترین چیز در این مسابقهKamaz 4911., — این موتور است. بزرگ و داخلی وجود داردv8حجم در 17.24L! قابل توجه است که قطر سیلندر، و حرکت پیستون در اینجا یکسان است؛— 140 میلیمتر در این موتور 40 لیتر را پر می کند. و تصور کنید او وزن 1 380 کیلوگرم!

افزایش یافته توسط دو توربینBorgwarnen،این موتور 730 لیتر می دهد؛ و فقط یک گشتاور هیولا، 2 700n.m. و به هر حال، هنگام حرکت با سرعت پایدار در 60 کیلومتر در ساعت، این جانور تنها 30 لیتر دیزل را صرف می کند؛ و برای چنین ماشین،— واقعا خیلی خیلی کم است.

شما می توانید تصور کنید که این Makhina است، تا 100 کیلومتر در ساعت؛ تقریبا بر روی هر پوشش، می تواند فقط در 16C شکست بخورد! حداکثر نرخ مسابقه Kamaz - 180km ساعت.

بخار اصلی مربوط به 3.55 است:1; در اینجا 8 افزایش یافته و 8 دنده کاهش یافته است. اما بنابراین - به عنوان موتور بسیار معامله می شود، دعا بسیار به ندرت مورد نیاز است.

کلاچ و توزیع نیز در اینجا وارد می شوند، اما گیربکس در حال حاضر خودشان هستند.

یکی دیگر از نکات جالب این است که قفسه ها از BMD قرض گرفته شده اند! - آیا این در مورد استقامت ماشین صحبت نمی کند؟

• نتایج:

بنابراین - این، چنین ماشین، آن را به سختی خرید،— پول وجود دارد. و کسانی که می گویند اتومبیل های کاماز نمونه های قطعه ای هستند، درست همانطور که می بینید، به طور جزئی.

چنین ماشین آلات در میان اعراب غنی تقاضا می شود؛— آنها دوست دارند آنها را در تپه ها رانندگی کنند (چه نوع جیپ ها وجود دارد). اما غنی ما، خرید چنین خودروهایی را به ندرت (.

درباره Cars Kamaz Master ماشین، آماده به تناسب

"باس بال فانتزی خود را و احساس اندازه گیری ناشناخته سرعت و فضا"

در سپتامبر 1988، یک تیم از نقاطی از Naberezhnye Chelny در تظاهرات "Elch" در لهستان برگزار شد. در آن ابتدا، در تاریخ خود، تظاهرات Rally، ورزشکاران Kamaz بر روی SUVS Kamaz 4310 به طور کامل در درایو سریال چرخانده بودند. در اوایل دهه 1990، در جامعه نزدیک با طراحان کارخانه و آزمایشات، تیم های ورزشی خود را ساختند: Kamaz 49250 و Kamaz 49251 پایه ای برای این ماشین ها، تکنیک کامل برای زمان بازی خودرو Kama بود.

در سال 1994، تیم خودرویی را با ویژگی های ورزشی تلفظ کرد که اساسا متفاوت از کامیون های معمولی معمولی است - Kamaz 49252. موتور 750 اسب بخار بر روی آن وجود داشت، این دستگاه دارای یک طرح متوسط \u200b\u200bو بزرگ 25 اینچی بود. پلت فرم منحرف SUV، طراحی شده برای کاهش مقاومت آیرودینامیک، مرحله اصلی طراحی کامیون ورزشی است که در تاریخ باقی مانده است. پس از یک سال، سه کامیون ورزشی نسل جدید توسط Kamaz Crews به Podium پیروزی رادیویی پاریس-مسکو پکن صادر می شود. چند ماه بعد، در ژانویه سال 1996، تیم برای اولین بار برنده خواهد شد برنده تظاهرات افسانه ای-ماراتن "داکار".

آزمایشات بر روی تکنیک گاهی اوقات حتی جسورانه بود. به عنوان مثال، ورزش Kamaz 49255 دارای یک موتور دوازده سیلندر با ظرفیت 1050 اسب بخار بود. قلب Hypermage خود را از بین برد که در سال 1998 در داکار اتفاق افتاد. اغلب اتومبیل ها در زمان بسیار کوتاهی متولد شدند. بنابراین، در سال 2002، FIA VETO را ترک کرد تا در کامیون های داکار با یک شرکت مجهز به موتور مجهز و ثبات خوب شرکت کند. کامیون کاماز درست مثل این بود. اما بزرگترین مشکل این بود که این نوآوری در شش ماه قبل از شروع شناخته شد. در یک زمان کوتاه، کامیون ورزشی رزمی Kamaz 49256 با ظرفیت 830 موتور اسب بخار ایجاد شد. او بعد از هر آزمایش از دفن زباله، در آرد متولد شد، ماشین در تله پنهان شد. و تنها چند ساعت قبل از فرستادن تیم به داکار، خطا یافت شد و حذف شد. به عنوان یک نتیجه، ماشین برای قدرت مورد آزمایش قرار گرفت و یکی دیگر از طلای داکولا را به کامازوف آورد.

یک سال بعد، تیم استاد کاماز یک جهش جدید با کیفیت بالا ایجاد کرد و یک مدل جدید از ماشین های ورزشی ایجاد کرد. Kamaz 4911 Extreme تبدیل به یک وسیله نقلیه جنگی شده است که هیچ گونه آنالوگ بر روی قابل تنظیم، مانور پذیری و پویایی ندارد. برای ویژگی های منحصر به فرد فنی و عملیاتی، توسط "کامیون پرواز" ساخته شده است. و در واقع، در دست چنین کارشناسی ارشد، مانند خلبان ولادیمیر چگان، این ماشین در سرعت به راحتی از زمین دور شد، از راه دور از اسپرینگ طبیعی جلوگیری کرد. با موتور قدرت 850 اسب بخار، ماشین برای ده ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت شتاب گرفت.

از سال 1999، دفن دفن تست سنتی برای نوآوری های فنی، کشف چالش بیابان در امارات متحده عربی بود، شرایطی که به عنوان نزدیک به داکاروفسکی نزدیک است. این تیم شروع به حفظ یک کار دائمی برای کاهش جرم ماشین، افزایش صاف بودن دوره و حل مجموعه ای از سایر وظایف مهم برای بهبود تکنولوژی کرد.

در سال 2007، سازمان دهندگان داکار دوباره نیازهای فنی کامیون های مربوط به مسابقه را تا حدودی کاهش دادند. به طور خاص، ممکن است کمی حرکت موتور را از تیم کاماز-استاد حرکت کند و از بهبود شفافیت و مانور دادن ماشین استفاده کرد و همچنین افزایش صافی سکته را افزایش داد. با این حال، امدادرسانی در یکی منجر به سخت شدن در دیگری شد: الزامات جدیدی برای شایستگی ارائه شده است. اگر پیش از این که کامیون های ورزشی از منزل من عبور می کنند، به اندازه کافی برای انتشار پانزده چنین ماشین آلات از نوار نقاله، در حال حاضر مورد نیاز بود - پنجاه سال به مدت دو سال. بنابراین، دوباره به عنوان پایه مدل جدید توسط یک ماشین تولید شده توسط Kama Auto Giant برای نیازهای ارتش گرفته شد.

در نتیجه سال 2007، KAMAZ-4326 VK ظاهر شد. فقط این واقعیت در مورد وجدان بودن رویکرد به ایجاد ماشین است: کامیون مبارزه جدید Kamaz اولین کسی بود که برای اولین بار به کلاس من رفت. Kamaz-4326 VK پیش بینی شده، همه بهترین تیم های تیم را به نمایش گذاشت، اما در مراحل قهرمانی روسیه، و سپس در داکار 2009، پتانسیل خود را ثابت کرد.

Kamaz 4326-9

دلیل ایجاد دستگاه، تغییرات بعدی به الزامات کامیون ها توسط FIA بود که مجاز به سازماندهی یک ماشین ورزشی بر اساس گره های سریال و جمع شده بود. یک SUV جدید درایو تمام چرخ دارای یک موتور هشت سیلندر YMZ 7E846.10-07 با ظرفیت 830 لیتر بر ثانیه است، موتور خودرو به 400 میلیمتر منتقل می شود و کابین 200 میلیمتر در جهت محور عقب. این باعث شد تا کامیون "تکان دادن" را بهبود بخشد. با توجه به کاهش غرق جلو، نفوذپذیری هندسی بهبود یافته است. رفتن به دور از دون، دستگاه بدون تداخل به یک موقعیت افقی منتقل می شود (قبل از مصرف سپر برای سطح). حرکت ماشین به دلیل مدرنیزاسیون تعلیق، به ویژه استفاده از جذب کننده های جدید شوک، صاف تر شده است. وزن خودرو توانست کاهش یابد، اگر چه به حداقل حد مجاز توسط سازمان دهندگان حداقل محدودیت در 8.5 تن، هنوز امکان پذیر نبود، اما کار بر روی این کار تا به امروز انجام می شود.

با توجه به الزامات FIA برای کاهش دود، لازم بود تغییر تنظیمات سیستم سوخت، که، متاسفانه، منجر به کاهش قدرت شد.

ماشین Kamaz 4326 VK به طور کامل با الزامات فنی سازمان های بین المللی ماراتن و ماراتن بین المللی ایجاد شد و اولین کلاس من در کلاس من بود.

بدن
تعداد صندلی ها 3.
طول، MM 7320
ارتفاع، MM 3230
وزن محدود، کیلوگرم 8500
بار در محور جلو، کیلوگرم 4900
بار برای محور عقب، کیلوگرم 3600
موتور
مدل YMZ-7E846.10-07


تعداد دریچه 32.
حجم عملیاتی، L3 18،47
حداکثر قدرت، HP / RPM 830/2500
حداکثر گشتاور، NM / RPM 2700/1600
انتقال
کلاچ sasns


شاسی

ترمز Drumbell
تایر Michelin، 14.00 R20XZL


ظرفیت مخزن سوخت، L 1000

Kamaz 4911.

ماشین ویژه، با فرمول چرخ 4x4، برای تحویل اورژانس کالاها به مناطق سخت گیر در جاده ها با بار محوری تا 78 کیلو وات (8C)، و همچنین در جاده های خاکی و زمین های خشن، در نظر گرفته شده است.
کامیون مناسب برای عملیات در مناطق هواشناسی با دمای هوا از -30 تا +50 درجه سانتیگراد است.

این کامیون رانندگی چرخ دنده به نام "فرار" به این واقعیت است که آن را به راحتی و فضل از زمین دور شد. او سریال بود که در تولید اصلی کاماز مشابه آنالوگ نداشت (به رسمیت شناختن صمیمانه با توجه به الزامات FIA آن زمان، به اندازه کافی برای انتشار 15 اتومبیل در سال بود، در حال حاضر - 50 در دو سال). این موتور Turbodiel Yamz 7E846.10 V8 با ظرفیت 830 لیتر بر ثانیه بود، با دو توربو شارژر هولت. این خودرو توانست سرعت تا 180 کیلومتر در ساعت را افزایش دهد، فقط 10 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت برسد.

ماشین یک پلت فرم مستطیلی کلاسیک را باز کرد. این اتفاق افتاد زیرا سازمان دهندگان داکار بار دیگر از شرکت کنندگان خواستند تا خدمات بزرگ ورزشی خود را با کامیون های معمولی - سریال های سریال در نظر گرفته شوند. به منظور کاهش وزن در کامیون، آنها یک فریم ظریف تر قرار داده اند، که به دلیل درج های اضافی، قدرت خود را از دست نمی دهد. ماشین "نرمتر" بود، صافی سکته مغزی به دلیل چشمه های طولانی تر (1900 میلیمتر) و مدرنیزاسیون جذب کننده های هیدروپرونوماتیک افزایش یافت. این خودرو توانست از ارتفاع بالا به آرامی فرود بر روی چرخ ها، بدون خرابی و آسیب به خدمه، پرش کند.

اولین مسابقه پدربزرگ تیم تیم اول و سوم را در Telephony Dakar 2003 به ارمغان آورد. در همان سال، پیروزی در جام حذفی روسیه، مسابقات قهرمانی روسیه، تظاهرات "خزر استپس"، رالی "Cappadocia 2003" و "چالش کویر" دنبال شد. برای چندین سال پس از هر تظاهرات Dakarovsky، Kamaz 4911 SUV تصفیه شده و ارتقاء یافته است.

شاخص شدید

بی نظیر این تعریف بهتر است به تمام چرخ درایو Kamaz-4911 فوق العاده مناسب است. قیمت کامیون سریال-تمام ساعت از 200000 دلار (در عملکرد ورزشی - 250 هزار دلار) واقعا منحصر به فرد در قابلیت تصویب، دینامیک و مانور پذیری است. به عنوان مثال، این پیشوند برای شاخص آن ساخته شده است. Kamaz-4911 به عنوان یک نتیجه از تکامل فنی محدوده مدل از کارخانه خودرو، بلکه به خودی خود ظاهر شد. اساس کامیون توسط اصول چند منظوره، خودمختاری، توانایی غلبه بر فاصله با عدم وجود کامل جاده ها گذاشته شد. اهمیت ظهور این ماشین خاص با این واقعیت تأکید شد که توسط مدیر کل Kamaz OJSC سرگئی Kogogin اعلام شد. و به زودی او، ایستاده در پایه تظاهرات خارج از جاده "Teleminika-Dakar-2003"، جام معروف را در دستان خود نگه داشت. به هر حال استخراج شده، در نسخه مسابقه Kamaz-4911 شدید. سپس، یک سال پیش، خدمه ما به عنوان بخشی از خلبان ولادیمیر چگان، ناوبر و رهبر بذر تیم Kamaz-Master Yakubov، مکانیک سرگئی Savostin به پایان رسید. در بزرگراه با طول کل بیش از هشت و نیم هزار کیلومتر، که دو قاره و پنج کشور را متصل کرده اند، Kamazovs در مورد فوق العاده "به نزدیکترین تعقیب" بیش از یک ساعت به ارمغان آورد. پشت رقبای خود در سمینورهای کامیون های مارک های معروف: داف، مرد، مرسدس بنز، رنو، اسکانیا، تاترا، میتسوبیشی ... به هر حال، "Kamaz Master" تنها یکی از تیم هایی است که بیش از آن است یک ماشین که به طور کامل مبارزه کرد. پس از "داکار" سال گذشته، پیروزی های دیگر KAMAZ-4911 شدید بود و به ویژه در چالش بیابان، در امارات متحده عربی، ریاست شده بود. در این کشور، کمی زودتر، در نمایشگاه بهاره اسلحه و تجهیزات نظامی IDEX-2003 در ابوظبی، با قابلیت های خود در حال حاضر عادی، و نه یک نسخه ورزشی Kamaz-4911، پر زرق و برق بود. توسط قهرمان جهان سه بار خود را در تظاهرات خارج از جاده Raidam Vladimir Chagin در سرعت 100 کیلومتر / ساعت به سرعت پرواز 14 متر، پس از آن او دقیقا برای هر چهار چرخ فرود آمد. پس از آن بود که Kamaz-4911 به اپیتات کامیون پرواز - "کامیون پرواز" اهدا شد. علاقه مند به تکرار ترفند، خدمه بلاروس به شکست رنج می برد: ماشین آنها "بینی را از بین برد، چرخش را از بین برد و از تظاهرات خارج شد. ناامیدی منتظر سایر ورزشکاران بود که سعی کردند "پرواز" را در یک ترامپلین کوچکتر انجام دهند - تلاش ها در یک تعلیق شکسته به پایان رسید. رقبای نیتروژن سعی کردند عملکرد روس ها را مختل کنند: در یک روز بچه ها متوجه شدند که Kamaz-4911 در نزدیکی منطقه تظاهرات باقی مانده است، توزول جریان دارد. به نظر می رسد که رادیاتور از داخل جسم فلزی تیز از داخل خارج شده است، جایی که دست انسان می تواند به آن برسد ... اما سازمان دهندگان شایستگی گیاه را در غیر این صورت به دست آورده اند و به یکی از جایزه های اصلی Kamaz اعطا شده اند - "برای پیشرفته ترین تکنیک ارائه شده است در عملکرد تظاهرات. "

مورد Kamaz-4911 به طور کلی خاص است. معمولا توسعه یک مدل کامیون جدید چندین سال طول می کشد. 6 ماه برای ایجاد شدید. هنگامی که خارجی ها در مورد این می شنوند، اغلب می پرسند: سال ها یا ماه ها؟ و پس از دریافت یک پاسخ روشن، ابروها شگفت زده خواهند شد. دلیلی وجود دارد که در آشنایی با ماشین شگفت زده شود. سرعت سینماتیک خودرو 215 کیلومتر در ساعت است، اما واقعی، به عنوان سازندگان خود می گویند - 200 کیلومتر / ساعت. با این حال، در "داکار" آنها بیش از 186 کیلومتر / ساعت را در نمک فشار نیافتند - عواقب ناشی از آن. آخرین مسابقه، به عنوان مثال، با سرعت 160 کیلومتر در ساعت، چرخش چرخ چپ جلو از گرمای بیش از حد (Michelin تضمین ایمنی لاستیک تنها در 130 کیلومتر در ساعت). نتیجه: از جاده پرواز کرد، اما خوشبختانه، به نوبه خود نگرفت. چه چیزی بر روی ماشین دیگری و با راننده دیگری برگزار می شود - فکر می کنم ترسناک ...

طراحی آن - فریم، جوش داده شده است. مقاطع مقطع جعبه دارای ضخامت 6-8 میلی متر است. شاسی جنبش قابل اعتماد را در هر حالت تضمین می کند و تضمین می کند که تلفات به 1.7 متر عمیق. بر روی قاب، موتور YMZ-7E846 که توسط OJSC Autodiesel تولید شده توسط OJSC نصب شده است، تضمین می کند. از اصلاح معمول، توسط توربوشارژر با دو توربوشارژر و سیستم خنک کننده ارتقاء هوا متمایز است. برای افزایش ظرفیت، آن را به یک TNVD 5E178 با ابعاد بیشتری از جفت پینگر خدمت می کند. در میان راه حل های فنی جدید یک سیستم فیلتر سوخت سه سرعته و یک فیلتر فیلتر فیلتر فیلتر فیلتر فیلتر و پیش نمایش ها است. این دستگاه دارای دو رادیاتور آلومینیومی آلومینیومی و یک فن پلاستیکی است که به طور خودکار شامل اتصال چسبنده است. بخشی از ماشین بیشتر با سنگ های خارجی اشباع شده است - انتقال. این از کلاچ Sachs، Gearbox ZF، \u200b\u200bجعبه توزیع استیر استفاده می کند. اما انتقال کاردان با چهار شفت و پل داخلی داخلی است. لوازم جانبی خارجی هزینه ماشین را افزایش می دهد، اما آنها نمیتوانند هر جا دریافت کنند. با این حال، جزئیات روسیه ارزان یا تماس نمی گیرند. می گویند، درایوهای Krasnoyarsk مانند لاستیک های فرانسوی، 1000 دلار در هر قطعه است. به هر حال، در مورد لاستیک. Extreme دارای یک سیستم کنترل فشار هوا، جداگانه برای محورهای جلو و عقب است. کابین جوش داده شده سه گانه تمام شده به قاب با چهار پشتیبانی متصل می شود. چفت و بست سخت است، مانند صندلی های نصب شده به کف کابین. این اجازه می دهد تا راننده احساس دستگاه "پوست" و به اندازه کافی به وضعیت جاده واکنش نشان دهد. به دلایل ایمنی - داخل کابین یک قاب جوش شده ساخته شده از لوله های فولادی با قطر 60 میلیمتر. به طور کلی، راه حل های تازه در طراحی بسیار زیاد است که خود Kamazovs در مورد ماشین صحبت می کنند: "او، همانطور که قبلا، دارای 4 چرخ است. همه چیز دیگر جدید است. " Kamaz-4911 موفقیت آمیز بود که اولین سری از 15 قطعه او شروع به پراکنده شدن با یک انفجار کرد. چندین اتومبیل به FSB دستور داد، یکی - نخست وزیر اوکراین خود. دو اصلاح ورزشی نیز خریداری شده اند، اما نه به شرکت در نژادها. برنامه های کاربردی برای یک مدل جدید از فرانسه و امارات متحده عربی آمده است. خریداران در پاکستان و در هند به آن نگاه می کنند. کارشناسان می گویند که امروز این بهترین کامیون برای ارتش نه تنها در کشور ما بلکه در جهان است. به عنوان یک ذخایر عمده آماده است تا توسط این شخصا مشترک شود.

ویژگی های Kamaz 4911

بدن
تعداد صندلی ها 3.
وزن محدود، KG 7250
وزن کامل، کیلوگرم 12000
ظرفیت بار، کیلوگرم 4000
موتور
مدل YAMZ-7E846
نوع دیزل با توربوشارژر
تعداد و محل سیلندر 8، V شکل
تعداد دریچه 32.
حجم کار، L3 17،24
حداکثر قدرت، HP / RPM 730/2500
حداکثر گشتاور، NM / RPM 2700/1400
انتقال
کلاچ sasns
ZF 16S-251 گیربکس، 16 سرعته
جعبه SWAP Steyr VC2000 / 300، با قفل دیفرانسیل بین محور
شاسی
بهار تعلیق (جلو 14 ورق، عقب 10)، با 4 جذب کننده شوک
ترمز Drumbell
تایر Michelin، 425/85 R21
ویژگی های عملکرد
حداکثر سرعت، KM / H 165
زمان شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، از 16
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
کنترل هنگام حرکت با بار کامل و سرعت 60 کیلومتر / ساعت 30
تخمین زده شده در شرایط عملیاتی شدید 82

KAMAZ 49256.

Sports All-Wheel Drive SUV، با موتور (زیر کابین) توسط موتور موتور YAMZ-7E846 با ظرفیت 800 لیتر بر ثانیه، مجهز به یک پلت فرم مارک دار Kamaz است. کار بر روی دستگاه در نیمه دوم سال 2001 پس از آنکه فدراسیون مسابقه موتور ممنوع شد تا در اتومبیل های تظاهرات با طرح متوسط \u200b\u200bموتور شرکت کند. تعدیل ماشین تا زمان خروج تیم کاماز-کارشناسی ارشد در تظاهرات ماراتن 13 سال 2002 ادامه داشت.

از چند ضلعی Chelny در Tarlovka، کامیون به طور مداوم به کارگاه تریلر به کارگاه منتقل شد. این آزمایشات نقاط ضعف پل جلو را نشان داد که به دلیل موقعیت جبهه استاندارد موتور در شرایط مسابقه، بارهای پویا اضافی دریافت کرد. بنابراین، یک بلبرینگ حیاط خلوت قوی تر نصب شد، حمایت توپ از مشت های مفصل گردنده با یک حلقه اضافی تقویت شد. در یک ماشین جدید، Chelinsers طلا داکار طلا را دریافت کرد، و در همان سال آنها برنده این تظاهرات "تونس تونس 2000"، "رالی استاد" و "چالش کویر".

تفاوت های اصلی:

1. Latch در بالای محور جلو نصب شده است.
2. اولین پل پیشرو با یک پل پل، 90 درجه و یک اتصال عمودی را با انتقال اصلی مستقر کرد.
3. تعلیق پل بر اساس، مطابق با توزیع بار تغییر یافته بر روی محورها.
4. نکات برجسته از پلت فرم محموله و موقعیت آن نسبت به محور جلو، بر اساس مقررات فنی. این پلت فرم به حمل و نقل تجاری کالاهای توزین تا 6000 کیلوگرم کمک می کند.

KAMAZ 49255

ماشین آزمایشی "Kamaz-Master". این کامیون درایو چرخ دنده دو محور دارای یک موتور دوازده سیلندر با قدرت 1050 لیتر بر سی بود. این مدل به طراحی سابق پلتفرم بازگردانده شد - یک جعبه کلاسیک. با این حال، ماشین نمی توانست خود را در مسابقه بیان کند، زیرا موتورش بسیار قدرتمند بود که او انتقال را شکست داد: گیربکس، گیربکس های جلو و عقب محور. پس از تلاش ماشین در "استاد تجمع 97" و در Paris-Granada-Dakar 1998، آنها تصمیم گرفتند از آن رد کنند.

KAMAZ 49252.

پیشینیان خودرو Kamaz-49251 با موتور Cummins N14-500E با قدرت 520 L / C تبدیل شد. پس از آتش سوزی در کارخانه موتور، به دلیل کمبود انرژی های OJSC Kamaz یک دسته کامیون ها را با یک موتور از این نام تجاری آمریکایی صادر کرد، تیم ورزشی نیز آن را آزمایش کرد. اما به موازات، آن را با موتور هشت سیلندر کارخانه Yamoslavl Yamz-7E846 کار می کرد. گزینه دوم ترجیح داده شد تا نور Kamaz-49252 ظاهر شود.

ماشین دارای یک بارهای اصلی و پایدار پویا از قاب سقف سفت و سخت است. بنابراین، ماشین خیلی کمتر از موارد قبلی شکست. در کامیون، گیربکس های مرورگر قوی تر با یک نسبت دنده اصلاح شده، چرخ های 25 اینچی وجود داشت، یک طرح نیمه درب باقی مانده بود. همچنین به پلتفرم اصلی در مقیاس بزرگ اشاره کرد که مقاومت آیرودینامیکی را کاهش داد و بسیار ساده تر از حد معمول بود. سیستم ترمز آن ارتقا یافت: به جای پد های ترمز، پد های ترمز دیسک استفاده شد، برای نصب آنها، پد های جوش داده شد.

ماشین در 16 ثانیه سرعت تا 100 کیلومتر / ساعت افزایش یافت و حداکثر سرعت را در بزرگراه جامد - 180 کیلومتر / ساعت داشت. در ماشین جدید، برای تعدادی از دلایل خارجی، امکان شکست دادن تظاهرات "پاریس" امکان پذیر نبود -DAKAR 1995 "، اما هر سه محل پیروزی" Master-Rally 1995 "" Kamaz-Master "دریافت کرد.

بهبود

1997. فدراسیون بین المللی Motorsport (FIA) ممنوعیت استفاده از لاستیک های ویژه 25 اینچ در ماشین های مسابقه ای را ممنوع می کند، توضیح می دهد که اتومبیل ها باید با اصل های سریال مطابقت داشته باشند. فقط چرخ ها 20 اینچ با شاخص کم سرعت، که حداکثر سرعت کامیون را محدود می کند.

نوآوری منجر به کاهش فاصله بین دیسک چرخ و درام ترمز شد، خنک کننده، ترمزها و هاب ها به شدت شروع به گرم شدن کردند. پد ها به مواد قابل مصرف تبدیل شده اند. Kamazovs مجبور به باز کردن ترمز، حذف صفحه های محافظ.

سال 2000. رالی "پاریس-داکار قاهره". یک ماشین ارتقا یافته Kamaz 49252 WSK برای این مسابقه ترک کرده است. در کامیون یک جعبه "Z.F." وجود داشت 16S220A با مبدل گشتاور WSK، که، افزایش گشتاور را بدون شکستن جریان قدرت به طور متوسط \u200b\u200bسه بار تضمین کرد. با این حال، دمای روغن در گیربکس افزایش یافت و مجبور شد تعداد زیادی از رادیاتورها را به دست آورد. شفت اولیه جعبه ای که توسط شفت اولیه جعبه بدتر شده بود، وضعیت غده آن را بدتر کرد، اما نفت شروع به جریان از ماشین کرد، که مکانیک مجبور به جمع آوری و پر کردن آن شد. موتور یک ساعت قبل از شروع شروع شد. اما حتی در چنین ماشین "خام"، خدمه ولادیمیر چگان موفق به گرفتن طلا داکار شد.

رالی "پاریس-داکار 2001". سالی که تیم Kamaz-Master به پیروزی رسید: اولین مکان های مسابقه "چالش کویر"، "Optic Tunisia 2000"، "منافذ Las Pampas" بود. اما آغاز او در Dakarovsky رالی یک شکست بود. تمام چهار ماشین Kamaz (یکی از آنها خدمه اسپانیایی را اجاره کرده اند) از مسیر، سه نفر از آنها - به دلیل خرابی های گیربکس تولید شده توسط Z.F .. تجزیه و تحلیل خسارت پس از مسابقه نشان داد که نقطه ضعف در جعبه، تیم به شرکای آلمان خود را با درخواست برای تغییر جزئیات - پشتیبانی از دنده تاج، تجدید نظر کرد. پاسخ خواندن خواندنی که کاملا با آلمانی ها راضی است، چه بود. سپس تولید جزئیات در کارخانه خودرو KAMA تنظیم شد و در آلمان به سادگی در طول مجمع وارد شد.

KAMAZ 49250.

اولین کامیون ورزشی دو محور دو محور، ایجاد شده توسط یک تیم بر اساس ماشین Kamaz از سری Mustang. موتور Kamaz 7482 مجبور به 500 لیتر / درجه شد. این خودرو یک شرکت متوسطه داشت، که آن را ثبات بیشتری، crossbars tubular و یک جعبه انتقال شانزده سرعت در یک بلوک با جعبه انتقال از تولید شرکت آلمانی "Z. F. "

چشمه های کامیون های معمولی پیچ خورده و بدون برگزاری بیش از حد عبور می کنند، بنابراین جذب کننده های هیدروپرونوماتیک بر روی ماشین نصب شده اند، شبیه به آنهایی است که بر روی BMD قرار داده شده اند (یک ماشین رزمی فرود). در VGTZ (کارخانه تراکتور Volgograd)، یک دسته از چنین جذب کننده های شوک سازگار با کامیون های ورزشی آماده شد. همچنین بر روی ماشین یک براکت طولانی تر قرار داده است. اولین کیک دو کیک در تظاهرات "پاریس-داکار پاریس 1994" رخ داد و معلوم شد که شکست خورد: موتورهای هر سه خودرو نمی توانستند مشترک گاز را تحمل کنند و مجبور بودند از مسابقه بیرون بروند. شکست منجر به درک یک لحظه شد: موتور کاماز برای یک ماشین مسابقه ای مناسب نیست.

KAMAZ C4310.

KAMAZ-C4310. KAMAZ-4310 بر اساس KAMAZ-4310 بر اساس KAMAZ-4310 بر اساس KAMAZ-4310 بود. موتور استاندارد Kamaz-740 با قدرت 210 لیتر بر C قادر به افزایش 290 لیتر بر ثانیه بود، به دلیل نصب توربوکمپرسور و افزایش عرضه سوخت. پیستونهای با یک نمایه اصلاح شده اعمال شد، روشهای ارتعاشات استفاده شد، سیستم روانکاری ارتقا یافت، یک اتصال چسبنده در سیستم خنک کننده و همچنین یک طرفدار مخصوص انتخاب شده با افزایش عملکرد مورد استفاده قرار گرفت. این خودرو دارای چشمه های سفت و سخت تر، جذب کننده های ویژه ویژه شوک بود. اما "متعادل کننده" کامیون سه محور تقریبا آزاد بود و پس از پرش بعدی فرود آمد، او با این وسط، سپس پل پشتی جنگید. برای جلوگیری از شوک ها، چشمه های کشش از کولتیواتورهای معمولی بر روی پل میانی قرار می گیرند.

با توجه به الزامات برای ماشین، قوس های ایمنی نصب شده بود، سایبان سریال از پلت فرم سبز به رنگ زرد جایگزین شد. اولین کامیون در سال 1988 در مجاورت "Elch" برگزار شد . ساکنان کمازوف 2 و 4 کرسی را در جدول های شخصی اش اشغال کردند و اولین نفر در تیم بودند.

به پشت سرت نگاه کن

در ماه ژوئن سال 1989، زمانی که اتحاد جماهیر شوروی هنوز زنده بود، و مسابقه کاماز کمی از سریال متفاوت بود، فرانسوی اولین و تنها "محموله خالص" "محموله خالص" Rally-Raid Objectif Sud ("هدف - جنوب" را سازماندهی کرد. خنده دار است که از بیست هفده خدمه فرانسوی و سه شوروی بود!

و انواع مختلفی از مارک ها مشاهده نشد - برخی از مرسدس ها، IVECO و فراموش شده در حال حاضر کامیون های UNIC. سپس اولین بار که در سیرالئون به پایان رسید، مرسدس، با یک ضد چرخه لوکس به پایان رسید، جایگاه دوم توسط کوتاز با خدمه بالتیک، سوم - کاماز گرفته شد، جایی که ناوبر CABIS بود.

اما بیشتر چنین حوادثی انجام نشد، و سال بعد، Kamazovs قبلا برای تظاهرات پاریس داکار را ترک کرده بود.

پیشرفت:

1989. رالی "promitens sud". به عنوان یک نتیجه از موتور Kamaz (400 لیتر بر ثانیه) از طریق توسعه یک میل لنگ ویژه و یک بلوک به دست آمد، به طور کامل سیستم خنک کننده را تغییر داد.

1990. رالی "پاریس - داکار". موتورهای تجربی دکوراسیون سیلندر، و همچنین گیربکس بدون تقسیم کننده وجود دارد، زیرا تنها چنین جعبه ای نزدیک به موتور عظیم است. به منظور به حداکثر رساندن اختصار فاصله بین جعبه های اصلی و توزیع، یک کاراکتر دو واکر بدون بخشی از شکاف ساخته شد.

با این حال، نوآوری ها تاثیرات مورد انتظار را نداشتند: هر سه خدمه "Kamaz-Master" به دلیل شکست موتور از مسابقه خارج شد.

سال 1991. رالی "پاریس داکار". در ماشین یک موتور هشت سیلندر Kamaz-7482 با ظرفیت 430 اسب بخار وجود دارد که به طور خاص برای مسابقه ایجاد شده است (پس از آن برای اتومبیل های سریال، تا سال 2000 پایه گذاری شده است).

انتقال کامیون بر اساس جعبه اصلاح شده KAMAZ -53215 ساخته شد و شامل تقریبا برخی از نوآوری ها بود: اندازه شفت اولیه تحت کلاچ دیافراگم افزایش یافت، هماهنگ سازان فولادی باریک با پوشش مولیبدن، نسبت دنده ها در تقسیم کننده و جعبه اصلی به منظور افزایش پویایی تغییر کرد، یک کلاچ دو دیسک دیافراگم (دیسک های برده مجهز به واشر های فلزی سرامیک) تولید بریتانیا است. جعبه توزیع نیز جدید بود - Kamaz-43114، از مقدار گشتاور منتقل شده 150 کیلوگرم. فرمان هیدرولیک بهبود یافته است، یک سیستم پیمایش تایر ویژه توسعه یافته است، 1800 میلیمتر چشمه استفاده شده است.

ماشین بسیار قوی بود. این در آن بود که Kamazov اولین پیروزی تاریخ Dakarov خود را راه اندازی کرد - جایگاه دوم را به دست آورد.

سال 1992 سال. رالی "پاریس - کیپ تاون" و "پاریس - مسکو - پکن". به منظور کاهش وزن ماشین های ورزشی و بهبود طرح خود را بر روی کامیون قرار دادن سیستم عامل آلومینیومی نور تولید شده در سنت پترزبورگ. چرخ های اضافی به جلو کامیون منتقل می شوند و مخازن در بدن. اما در نتایج دو، نژادهای کاملا موفق، واضح است که برای دستیابی به نتایج بالاتر، تیم کاماز نیاز به یک دستگاه دو محور دارد.

KAMAZ 635050.

همراهی خودرو در "فنی" همه چیز شما نیاز دارید: دوش، اتاق خواب و آشپزخانه. ویژگی های KAMAZ 635050

بدن
تعداد صندلی ها 4.
وزن منحنی، کیلوگرم 15500
وزن کامل، کیلوگرم 24000
ظرفیت بار، کیلوگرم 8500
موتور
مدل Cummins N14 700
نوع دیزل با توربوشارژر
شماره و محل سیلندر 6، در یک ردیف
تعداد دریچه ها 24.
حجم کار، L3 14
حداکثر قدرت، HP / RPM 700/2200
حداکثر گشتاور، NM / RPM 2750/1400
انتقال
کلاچ sasns
ZF 16S220A گیربکس، 16 سرعته
شاسی
Michelin لاستیک، 14 R20
ویژگی های عملکرد
حداکثر سرعت، KM / H 100
ظرفیت مخزن سوخت، L 800

http://www.kamazmaster.ru.

توجه داشته باشید که اولین جزء خارجی که در کامیون های ورزشی روسی نوشته شده بود، کلاچ تولید بریتانیا بود، هرچند که کامازوف از قطعات یدکی بیشتر و بیشتر وارد شده استفاده کرد ... به عنوان مثال، نسل بعدی کامیون های مسابقه ای (در حال حاضر دو محور!) موتور Cummins آمریکایی را با ظرفیت 520 اسب بخار دریافت کرد.. با این حال، هنگامی که سازندگان موتور Yaroslavl به واحد قدرت NMZ-7E846 ارائه دادند، KamAZovs روکش Turbodiesel روسیه را انتخاب کرد: او گشتاور بزرگ را بر روی Revs کم و کار خوب در سوخت پایین تر فتح کرد.

با چنین موتور، Midnnoor "Kamaz-49252"، Kamazov را به پدیوم پیروزی ماراتن پاریس-مسکو-پکن داد و به گلدن بربت اجازه داد تا 96 داکار را تسخیر کند. اما پس از آن کامیون دوباره قلب جدید را وارد کرد: 12 سیلندر با بیش از یک هزار اسب. "داکار" 98 "چنین" کوتاز "ناموفق بود، از آنجا که انتقال نمی تواند" هضم "انتقال ... این نمونه اولیه تبدیل به آخرین کامیون کامیون، جایی که موتور در وسط قرار داشت: قوانین جدید ماراتن های اجباری مهندسین را به شدت ایجاد و آزمایش یک ماشین جدید. - "Kamaz-49256".

پس از مدل های ایجاد شده توسط مدل 49256، منحصر به فرد "Kamaz-4911 Extreme" منحصر به فرد بود - یک ماشین که آنالوگ ها را در مورد قابلیت تصویب، مانور پذیری و پویایی نداشت. "چهل و نه یازده" موفق به رنگ "کامیون پرواز": این هیولا، از دست دادن از تخته سنگ طبیعی، به طور موثر بیش از زمین را برداشت! در اولین سال 2003، پیروزی و مسابقات قهرمانی روسیه، "چالش کویر"، خزر استپ، "Capadokia"، و اصلی ترین چیز - Berbers طلایی و برنز "داکار" باقی ماند. آیا این امکان وجود دارد که یک ماشین بهتر شود؟ "می توان!" - پاسخ Kamazovtsy.

در سال 2007، نسل فعلی کامیون های ورزشی - "Kamaz-4326-9" متولد شد. در این کامیون ورزشی، یک موتور YAMZ-7E846 روسی توسط ساعت 18.47 لیتر نصب شده است. بر روی پایه 8 سیلندر V-shaped Turbodiesel توسعه 830 اسب بخار قابل توجه است. قدرت و 3500 n · m گشتاور. با این حال، Yaroslavl Turbomonster غیر ایده آل است: اول، voracious (در مسابقه موتور مصرف بیش از 100 لیتر سوخت دیزل برای هر 100 کیلومتر از اجرا)، دوم، عظیم (1400 کیلوگرم)، سوم، با یک منبع متوسط \u200b\u200bمشخص می شود - قبل از نوشتن موتور، حدود 30 هزار کیلومتر مسابقه را اجرا می کند.

بقیه پر کردن مکانیکی تیم Kamaz-Master یک تیم از واحدهای داخلی و وارداتی است: Grip - انگلیسی Sachs، Gearbox - German 16-Speed \u200b\u200bZF، Handout - Austrian Steyr، Cardan Transmission - Tirsan Kardan ترکیه. اگر پل های جدی Kamaz قبل از نصب نصب شده بودند، در حال حاضر کامیون های مسابقه ای پلهای فنلاند SISU را دریافت کردند، اما به جای ترمزهای دیسک تمام وقت، درام های داخلی نصب می شوند (درایو مکانیسم ترمز از شرکت بلژیک WABCO). لاستیک - Michelin 14.00 R20XZL اثبات شده است.

به هر حال، ماشین هفت بار برنده داکار ولادیمیر چگان متفاوت از کامیون های دیگر "آبی Armada" است: اگر مسابقه "کاماز" "عادی" حدود 200 هزار یورو هزینه داشته باشد، هزینه 900 ساله است ماشین Chaginsky 680 هزار یورو است! از کجا چنین تفاوت هایی وجود داشت؟ از تمام کامیون های ایجاد شده توسط تیم Kamaz-Master، این ساده ترین و سریع ترین است: حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت است و اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر در ساعت کمتر از 10 ثانیه طول می کشد. اما بصری ماشین Chagin تنها با چراغ های کوچک زنون کوچک، و همچنین کابین، به عنوان ممکن است به جلو حرکت می کند.

بعد از این چه خواهد شد؟ اخیرا، کامازوف موتورهای آمریکایی Cummins را آزمایش کرد، اما تا کنون هیچ جایگزینی برای موتور Yaroslavl وجود ندارد. حتی مهندسین تیمی در کاهش جرم کامیون ها مشغول به کار هستند (در حال حاضر خودروها وزن تقریبا 9،200 کیلوگرم دارند، هرچند جرم داکار می تواند 8500 کیلوگرم باشد) و بهبود ریزش ها ("پنجاه و پنجاه و پنجاه" نسبت به نمونه اولیه Chargo به دست آمد ) با این حال، نهایی شدن از اتومبیل های فعلی تلاش برای ایجاد بهترین کامل است: ورزش "Kamaz" باقی می ماند یک ماشین بی نظیر است، که به شما اجازه می دهد تا پیروزی یکی پس از دیگری.

اجزاء:
کابین - کماز، روسیه
موتور Yamz (18،47 لیتر، 830 اسب بخار، 3500 n · m)، روسیه
کلاچ - Sachs، آلمان
گیربکس - ZF (16 مرحله)، آلمان
جعبه انتقال - Steyr، اتریش
انتقال Cardan - Tirsan Kardan، ترکیه
پل ها - SISU، فنلاند
سیستم ترمز - Wabco، بلژیک
جذب کننده شوک - ریگر، هلند
لاستیک - میشلین (14.00 R20XZL)، فرانسه

بی نظیر این تعریف بهتر است به تمام چرخ ها درایو Kamaz -4911 فوق العاده مناسب است. قیمت کامیون سریال-تمام ساعت از 200000 دلار (در عملکرد ورزشی - 250 هزار دلار) واقعا منحصر به فرد در قابلیت تصویب، دینامیک و مانور پذیری است. به عنوان مثال، این پیشوند برای شاخص آن ساخته شده است.

سپس، یک سال پیش، خدمه ما به عنوان بخشی از خلبان ولادیمیر چگان، ناوبر و رئیس کمازای بذر یكوبوف، مکانیک سرگئی Savostin، ابتدا به پایان رسید. در بزرگراه با طول کل بیش از هشت و نیم هزار کیلومتر، که دو قاره و پنج کشور را متصل کرده اند، Kamazovs در مورد فوق العاده "به نزدیکترین تعقیب" بیش از یک ساعت به ارمغان آورد. پشت رقبای در سمینورهای کامیون های مارک های برجسته: داف، مرد، مرسدس بنز، رنو، اسکانیا، تاترا، میتسوبیشی ... به هر حال، کماز-استاد تنها تیمی است که بیش از یک ماشین را به اتمام رسانده است مبارزه کامل

پس از "داکار" سال گذشته، پیروزی های دیگر Kamaz -4911 شدید بود، و به ویژه در چالش بیابان، حمله به تظاهرات در امارات متحده عربی بود. در این کشور، کمی زودتر، در نمایشگاه بهاره تجهیزات اسلحه و تجهیزات نظامی IDEX-2003 در ابوظبی، با توانایی های خود را در حال حاضر عادی، و نه نسخه ورزشی Kamaz -4911، پر زرق و برق بود. توسط قهرمان جهان سه بار خود را در تظاهرات خارج از جاده Raidam Vladimir Chagin در سرعت 100 کیلومتر / ساعت به سرعت پرواز 14 متر، پس از آن او دقیقا برای هر چهار چرخ فرود آمد. پس از آن بود که Kamaz -4911 کامیون پرواز اپیتات را به دست آورد - "کامیون پرواز".

علاقه مند به تکرار ترفند، خدمه بلاروس به شکست رنج می برد: ماشین آنها "بینی را از بین برد، چرخش را از بین برد و از تظاهرات خارج شد. ناامیدی منتظر سایر ورزشکاران بود که سعی کردند "پرواز" را در یک ترامپلین کوچکتر انجام دهند - تلاش ها در یک تعلیق شکسته به پایان رسید. رقبای نیتروژنیک سعی کردند سخنرانی روس ها را مختل کنند: در یک روز بچه ها متوجه شدند که Kamaz -4911 از منطقه تظاهرات خارج شد و به توئول جریان داشت. به نظر می رسد که رادیاتور از داخل جسم فلزی تیز از داخل خارج شده است، جایی که دست انسان می تواند به آن برسد ... اما سازمان دهندگان شایستگی گیاه را در غیر این صورت به دست آورده اند و به یکی از جایزه های اصلی Kamaz اعطا شده اند - "برای پیشرفته ترین تکنیک ارائه شده است در عملکرد تظاهرات. "

به هر حال، در مورد کمال. موتور Kamaz -4911 در پشت کابین واقع شده است. برای اولین بار، این طرح در اوایل دهه 90 قرن گذشته DAF، سپس Perlini مورد استفاده قرار گرفت. و اولین موتور عقب Kamaz-Dvukhosnik در سال 1994 ظاهر شد. مورد Kamaz -4911 به طور کلی خاص است. معمولا توسعه یک مدل کامیون جدید چندین سال طول می کشد. 6 ماه برای ایجاد شدید. هنگامی که خارجی ها در مورد این می شنوند، اغلب می پرسند: سال ها یا ماه ها؟ و پس از دریافت یک پاسخ روشن، ابروها شگفت زده خواهند شد.

دلیلی وجود دارد که در آشنایی با ماشین شگفت زده شود. سرعت سینماتیک خودرو 215 کیلومتر در ساعت است، اما واقعی، به عنوان سازندگان خود می گویند - 200 کیلومتر / ساعت. با این حال، در "داکار" آنها بیش از 186 کیلومتر / ساعت را در نمک فشار نیافتند - عواقب ناشی از آن. آخرین مسابقه، به عنوان مثال، با سرعت 160 کیلومتر در ساعت، چرخش چرخ چپ جلو از گرمای بیش از حد (Michelin تضمین ایمنی لاستیک تنها در 130 کیلومتر در ساعت). نتیجه: از جاده پرواز کرد، اما خوشبختانه، به نوبه خود نگرفت. چه چیزی بر روی ماشین دیگری و با راننده دیگری برگزار می شود - فکر می کنم ترسناک ...

این کارخانه Kamaz -4911 (4x4) را به عنوان یک ماشین خاص قرار می دهد که برای تحویل اورژانس کالاها به مناطق سخت به دست می آید با توجه به هر نوع جاده ها و زمین های خشن. کامیون مناسب برای عملیات در مناطق کوهنوردی با دمای هوا از -30 تا + 50 درجه سانتیگراد مناسب است. طراحی آن - فریم، جوش داده شده است. مقاطع مقطع جعبه دارای ضخامت 6-8 میلی متر است. بخش در حال اجرا جنبش قابل اعتماد را در هر حالت تضمین می کند و تضمین می کند که تلفات تلفات به 1.7 متر عمیق است.

موتور 730 ساله YMZ-7E846 تولید شده توسط OJSC "Avtodiesel" بر روی قاب نصب شد. از اصلاح معمول، توسط توربوشارژر با دو توربوشارژر و سیستم خنک کننده ارتقاء هوا متمایز است. برای افزایش ظرفیت، آن را به یک TNVD 5E178 با ابعاد بیشتری از جفت پینگر خدمت می کند. در میان راه حل های فنی جدید یک سیستم فیلتر سوخت سه سرعته و یک فیلتر فیلتر فیلتر فیلتر فیلتر فیلتر و پیش نمایش ها است. این دستگاه دارای دو رادیاتور آلومینیومی آلومینیومی و یک فن پلاستیکی است که به طور خودکار شامل اتصال چسبنده است.

بخشی از ماشین بیشتر با سنگ های خارجی اشباع شده است - انتقال. این از کلاچ Sachs، Gearbox ZF، \u200b\u200bجعبه توزیع استیر استفاده می کند. اما انتقال کاردان با چهار شفت و پل داخلی داخلی است. لوازم جانبی خارجی هزینه ماشین را افزایش می دهد، اما آنها نمیتوانند هر جا دریافت کنند. با این حال، جزئیات روسیه ارزان یا تماس نمی گیرند. می گویند، درایوهای Krasnoyarsk مانند لاستیک های فرانسوی، 1000 دلار در هر قطعه است. به هر حال، در مورد لاستیک. Extreme دارای یک سیستم کنترل فشار هوا، جداگانه برای محورهای جلو و عقب است.

دست خود را بالا ببرید و به سرعت برس را تکان دهید - بنابراین سر من تکان خورد وقتی که من را در کامیون Dakarov تحت Naberezhnye Chelny رول کردم! مدت کوتاهی قبل از حمله تظاهرات "جاده ابریشم" من از تیم کارشناسی کاماز بازدید کردم - و متوجه شدم که نوآوری های فنی در حال آماده سازی وجود دارد.

Kamaazov را با یک جوانه مسابقه ای حمل نمی کند! این در پایان سال 2015 ساخته شد، به وضوح به رقبا با کامیون های Kapotny Iveco Powerstar و Renault Sherpa نگاه کرد. ماشین Cheline مجهز به یک کابین و پرتو از مدل مرسدس Zetros بود، و موتور Gyrtech 12.5 (به شدت کت و شلوار Caterpillar) Buggyra از چک Atelier را اجاره کرد - از آنجا که Liebherr آلمان، که در مسابقات دیگر کماز قرار دارد، تحت پوشش قرار نمی گیرد کاپوت ماشین.

سال گذشته، ماشین در چند حمله تجمع روسیه شرکت کرد، اما به داکار 2017 رفت. افسوس، به "جاده ابریشم - 2017" زمان لازم برای آماده سازی نداشت، هرچند قبل از مسابقه آن به طور فعال در او مشغول به کار بود.

capotic "kamazethos" در روند تغییر

به عنوان مثال، به دلیل ثروت: اگر زودتر مردم کاموز، توزیع جرم "50 تا 50" را دنبال کنند، پس با توجه به مقررات جدید داکار در محور جلو، باید حداقل 4.6 تن (با وزن سابق سابق) باید حداقل 4.6 تن باشد از 8.5 تن). آنها می گویند این تصمیم ترویج تیم هلندی Mammoet Rallysport با یک کامیون رنو شترپا، - در نتیجه، Kamaz مجبور به تغییر محل سهام، مخازن سوخت، و غیره

لوله های محافظ قاب، کانال های هوا، سیم ها - داخلی "مبارزه" کامیون ها راز. اما فرود بسیار راحت است!

به جای موتور Gyrtech در Camins نصب شده Cummins - مزیت Kamaz. به هر حال، در آینده و Liebherr Motors در بد Kamahas نیز جایگزین Cummins می شوند: از سال 2019، حجم کار موتورهای دکار نباید بیش از 13 لیتر باشد (به نظر می رسد که این مورد در مقررات نیز معرفی شده است نگهدارنده Kamaoz را به چرخ ها وارد کنید).

برای تغییر موتورهای V شکل Liebherr (در تصویر)، که در حال حاضر مجهز به مسابقه کماز، در خط Cummins آمده است

و اگر موتورهای Liebherr این حجم 16.5 لیتر است و قدرت 920 اسب بخار است، پس نسخه مسابقه Cammin حتی بیشتر از 1050-1100 اسب بخار حذف می شود. از 12.99 لیتر اما فقط چقدر قابل اعتماد موتور با چنین نیرویی و لیتر کمتر است؟

همانطور که ممکن است، یک ماشین با یک موتور Cummins در حال حاضر بر روی "جاده ابریشم" تنظیم شده است، اما کامیون دیگری، با Liebherrom مجهز به یک جعبه ZF اتوماتیک است. این تیم با "اتوماتیک" این نام تجاری در سال 2000 آزمایش کرد: ولادیمیر چگان با او داکار رفت، اما این تجربه به عنوان ناموفق به رسمیت شناخته شد. روغن در جعبه بسیار گرمتر بود که در توقف ها ریخته شد! با این حال، در طول سال های گذشته، تکنولوژی پیشرفت کرده است، و اگر "خودکار" خود را به خوبی در "مسیر ابریشم" ظاهر می شود، پس در آینده او می تواند اصلی برای مبارزه کماز. به عنوان مزایای چنین انتقال، ورزشکاران در هنگام تعویض و کاهش بار فیزیکی در خلبانان، از عدم وجود شکستن قدرت جلوگیری می کنند. اما یک منهای وجود دارد: با استفاده از این انتقال ماشین در موتور بدتر است. به هر حال، محدوده ها را می توان تغییر داد و به صورت دستی: Kamazovs بین جوی استیک و گلبرگ ها در چرخ انتخاب شد، اما هنوز هم در نسخه اول متوقف شد.

تیم های آموزشی چهار محور در روند ساخت و ساز: سمت راست برای Crymer برای روش های مراقبت های بهداشتی قابل مشاهده است

به روز رسانی برای پشتیبانی از ماشین آلات وجود دارد. اگر یک سال پیش، تیم یک تکنیک سه محور را در مورد شاسی SISU ارائه کرد، در حال حاضر شاسی چهار هسته ای در شاسی کاماز در شاسی کاماز با کابین کامیون مرسدس بنز ظاهر شد. خوش شانس رفتن برای ورزشکاران، درجه حرارت که در آن قطره به منهای 150 درجه سانتیگراد است. در نگاه اول - ترسناک، اما دستگاه تنها لایه های سطح پوست انسان را خنک می کند و روش خود را حداقل سه دقیقه طول می کشد. من خلبانان را دوست دارم: آنها می گویند، بدتر از چند فنجان قهوه نیست.

تیم تاریخی تیم - Kamaz-49252 (1994-2003)

سال آینده، تیم 30 سالگرد را جشن می گیرد - و قصد دارد یک نمایشگاه را باز کند که در آن کامیون های سال های گذشته ارائه خواهد شد. این، به عنوان مثال، humpback kamaz-49252 (اولین ماشین مسابقه ای آماده یک مجموعه جمعی با طرح متوسط \u200b\u200bدرب و قفسه های تعلیق از BMP) و Kamaz-4326 VK، که در آن Chagin آخرین پیروزی خود را در داکار به دست آورد.

و در عین حال جالب است: آیا Kamazov موفق به آوردن ضربه به ذهن به Dakaru 2018؟ و سپس رقبای، از جمله Gerard de Roy و Alyosha Loprais، که با موفقیت در "بینی" تجزیه شده است.